【車/貿易】スズキ・修鈴木会長「TPPと軽は関係ない」「米国メーカーの主張はこじつけ」 [02/26]

スズキの鈴木修会長兼社長は2月26日に東京で開いた『スペーシア』の発表会見で、
TPP（環太平洋経済連携協定）の交渉で軽自動車の税制が米国業界の関心事となって
いる点について「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。

米国の自動車メーカーは、日本がTPP交渉に参加することについて、すでに1年以上前から
反対を表明してきた。その一方で、日本の自動車市場の”閉鎖性”のひとつとして、登録車
より負担が少ない軽自動車税など軽の税制を挙げている。

鈴木会長は、TPP交渉の本筋となるべき自動車の関税は「アメリカ側は乗用車で2.5％
などと残っているが、日本はゼロ」と強調。そのうえで、軽自動車の税制を参入障壁と
指摘する米国メーカーの主張は「こじつけであり、何が何だかさっぱり分からない」と
述べた。

●スズキ・鈴木修会長兼社長
http://response.jp/imgs/zoom/531821.jpg

●スズキ『スペーシア』発表　鈴木修会長（右）と本田治副社長
http://response.jp/imgs/zoom/531820.jpg

◎スズキ(7269) http://www.suzuki.co.jp/

◎http://response.jp/article/2013/02/26/192205.html

◎主な関連スレ
【車/行政】TPP、自動車分野で先行協議へ　「軽」優遇　見直しなど焦点 [02/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361835677/

【自動車】スズキ、燃費性能最高の軽(33km/L)　価格も100万円切る--新型『アルト エコ』 [02/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361232768/

【自動車】軽自動車好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の4割に［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359592989/

あ、コピペ失敗Orz

日本で売ってるアメ車ってスズキのシボレーとかじゃないのかね？

だな。日本で車売りたかったら、日本国内に工場建てて、日本人の雇用を確保しろよ。

アメリカに通じるといいねｗ

よーわからん。アメリカ車って何作ってるのかも知らないくらい宣伝も広告もしていない。
何で知らない車を買えとしつこいんだろう

TPP加盟したらアメリカの工場引き払ってもいいの？

>>7
うん。

>>3
資本関係はとっくの昔に無くなった
シボレーの小型車は韓国GM

普通車も軽に合わせて税金下げろ言ってんじゃん
じゃなければ普通車並みに軽も税金上げろって事だろ？
いい歳こいてこのぐらいも解らないの軽の会長は？ばかじゃん

大昔は「日本の消費者にとってもメリットがある」っていう建前を言ってたのにねｗ
最近は露骨だな、アメリカさん。

日本で売れない理由を、本当に考えているんだろうか？

>>10
それをやっても
アメリカメーカーの小型車や普通乗用車が
売れるともおもえん

>>1
> 何が何だかさっぱり分からない」

オサムちゃんついにボケが始まったか・・・

修鈴木

修ちゃんって眉毛が垂れ下がっててアホっぽい顔してるけど、
実はすごい経営者なんだよなｗ

ん〜アメリカ様の狙いは関税ではなく規制の撤廃だからね。
アメリカ様の企業の日本への参入が簡単になるようにする事だからね。

スズキの会長は分かってないな
これは命令なんだよ

アメリカのメーカーの車なんか日本でどうやって使えってのよ？
国産車も内装が安っぽくなったとか言われるけど、アメ車なんかもっと酷いの
いっぱいあるしね。
軽規格潰したらアメ車売れると本気で思ってるのだろうか？バカバカしい。

日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html

遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

アジア圏では軽自動車みたいな車いっぱいあるよ。
ヨーロッパでも小排気量車のカテゴリー作るって言ってたよ
日本はそういう意味で先進的なんじゃないのかなぁ。

TPP参加のためにスズキは生贄になる
軽規格はなくしたいのはトヨタなど大手は歓迎

tppは関税問題ではなく
非関税障壁が問題。つまりアメリカルールに軽がなければ軽は廃止、
スズキ涙目。
いまさら、何言ってんねん！
それがお前らが推進したｔｐｐだろ！アホたれが！

これはまず認められることはないね
軽のユーザーとアメ車ユーザーでは車の嗜好がまるで違う
シェアを奪ってるだの参入障壁だのは的外れ

アメ車だけバカみたいに優遇して晒し上げたらいい。

これに関してはちゃんと除外とか決めとかないと
ＩＳＤ条項使って提訴してくるぞ！！！

>>18
軽規格をつぶすんじゃなくて
普通車の税金を軽並みに落とせば良いんだよ
それと一緒に燃料税も落とす
そうすれば文句なし
景気も回復ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ


でもアメ車は売れず・・・

SX4を存続させろってことだよ

詳しく解らないが、軽の税制的有利性というのを無くせば普通自動車が売れるかもしれない。
結局、売れにくい要素を取り去りたいということだろうね。

>>25
同じ事がアメリカにも言えるんだよ。
バイアメリカンなんかで国内産業を保護しているが、そこにtppが入ったら他の都市でデトロイトが再生産される。

軽自動車イラネ

ブレーキランプが切れるのをなんとかしろ

日本には日本のニーズがあるんだ
押し売りはやめろ
売りたければ欲しくなる物を作れ
米国産のポンコツなんか買うわけ無いだろ

この人、まだ頑張ってるんだな

気に入らない業者を外したりという悪い噂もあったけど、間違いなくスズキを引っ張ってここまで育てた偉大な経営者

尊敬します。

アメリカに輸出しろ

じゃあ向こうもピックアップの優遇税制やめるのかね

参入障壁ではなく参入できる車を作ってないだけ
アメリカが軽を作れば普通に参入できる

まず日本に工場をつくって日本向けの車を作らないと
トヨタもやってるでしょ？

軽自動車ってのは地方都市での老人の貴重な足でもあるんだよな。
維持費安くあのサイズが老人がコントロールするのにちょうどいい。
年金生活者にまた大きな維持費と大きな車に乗れってか？

軽自動車をいうならアメリカだって、ピックアップトラックがあんなに売れるのは乗用車に比べて優遇税制があるからだろが！

日本をマーケットとして見ているなら，日本市場向けの
クルマを開発しろよ．本気なら日本に開発拠点を開設し
ろよ．

まぁ、文書で正式に自動車についてはアメリカの聖域と日本も認めちゃったからね。
経団連の一部の都合で、自動車産業はThe Endだね。
まぁ、奥田時代に経団連をクソ組織にしたトヨタの場合は自己責任だけど。

消費者のニーズに合わせるか、消費者が製品に合わせるか？
物を売るのも色々あります。
このような手法を使えば企業は楽かもしれないが、新しく消費者が喜ぶ商品は生まれにくいかもしれない。

>>38
馬力も無いし、新しい軽はだいぶ堅くなったしでいいことづくめだもんな

軽トラ無くなったら仕事にならんで？
農道は軽トラ基準なんぞ？

軽のアメ車が見てみたいぞ
作ってみろ

税制は、クラス分けにする
軽自動車は、１Ｌと同じグループに税制改正すべき

軽自動車だからと言って特別扱いする理由は無い

アメ車って中古車販売店以外ではどこに売ってるの？

むしろアメリカが軽自動車の制度を導入しろよ

軽の優遇やめてもアメ車は売れない
そんなことは分かり切ってるわな
米社はトヨタ車買って、トヨタより安く売ればいい

>>47
クライスラーとかたまに店あるし、ヤナセ行けば大体あるんじゃん？

で、車検が無くなるのはいつですの？

コメのために軽が生贄になるんだよ
農家の爺の足は負担増だな

TPPで日本人も名前を先に書くようになったのか

>>50
一応販売店あるんだ
田舎だからか全く見たこと無いｗ

ますますｔｐｐをやる意味ねーな。
安倍ゲリゾーの嘘つきめ

本来の目的は軽潰しじゃない
目標販売台数の設定と未達の場合の補償金が目的

test

>>51
そう車検制度とか重量税に文句をつけて無くしてほしいな

こういうバカ騒ぎはこれからあらゆる業種で起こるんだろうな

＊TPPについて - 日本の皆さんへのメッセージ
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=6-uZx2HFn5U&NR=1

　TPPは国と国との貿易協定などではない！一部の多国籍企業の利益だけを永遠に国民の犠牲のもとに保護する不幸な集金システム！

＊ISD条項を悪用するアメリカ 【藤井教授がＴＰＰの毒牙を解説】
http://www.youtube.com/watch?v=yuAFbMlz37o

どうなっても知らない

>>58
無保険車や故障車がそこら中に居るとかマジカンベン

アメリカはビッグ３のドル箱で独占状態にピックアップトラックなどに２５％もの
高額な関税をかえて輸入を阻止している。関税ゼロになったら日本のトヨタ日産のトラックバカ売れ！！

>>63
もうそれ現地でつくってるじゃん

どうやったってアメ車のままじゃ日本では売れんのになｗ

軽は関係無いだろ
アメ車なら重量税撤廃の方が間違いなく売れる

デトロイトの凋落をみると
アメリカの自動車産業の小回りの利かない思想に問題があるじゃん

我が国の自動車産業は現地のニーズを汲み取って制作しているしね(^ω^)ﾆｺﾆｺ

TPPで交渉に持ち込んだところで
デザインがアレだから眼中に無いよなＷＷＷ。

スズキの会長の言うとおりだわ( ^o^)ﾉ。

軽並みに普通車下げればＯＫ？

>>64
そしてメキシコなんかからの関税をなくしたのでアメリカのメーカー＝メヒコ産、日本メーカー＝アメリカ産
っていう訳のわからないことになってる

てか、TPPに入ったら、アメリカで軽乗用車販売の認可をされないとダメだろ。
軽乗用車を市場から締め出してるんだから、当然これを解放しなきゃおかしい。

これについては、アメリカは知らんふりなのか。

>>65
他にもV型二気筒エンジンの騒音規制がゆるい。ハーレーが潰れるから。

>>68
おれも自動車税は軽をあげるんじゃなく
それより上を5000円づつでも下げるべきだとおもう

あまってて一般財源にまわしたのなら、これくらい下げる余地はあるはず
ただ今後の公共事業費増にそなえ、軽が上がる確率は高そう・・・

排気量や値段が倍以上違う軽自動車とアメリカ車
税金とかが変わっても軽自動車の購入者希望者がアメリカ車を選ぶはずがない

米自動車部門としてははTPPに日本が入っても既に関税が無いから一円の利益にならないず
むしろ、カナダとかへ日本車も関税無しで輸出できるようになる影響で不利だから入って欲しくない
ただ、輸出で不利になるとか反対のための理由に出来ないからこじつけで軽自動車の規定を出してるだけ

日本車よりかなり安くないとアメリカ車売れないだろ

インド市場を握るマルチ・スズキという会社もあるし、
とにかくグローバル企業は、ＴＰＰでスズキを叩いておくことで、
スズキの利益を何らかの形で誘導したいんでしょう。

軽自動車が、今後どれだけ儲かるかを知っているから叩く。
他のあらゆる業界で、こういうことが青天の霹靂のように続出することでしょうね。

>>70
そもそもTPPってただ輸入障壁を外すだけの条約じゃないでしょ
場合によっては障壁が増える事もあるし、そういう交渉の内容は密室主義のせいで全く伝わってこない
こんな白紙に近い条約に先に参加のサインだけしてくれと言われてもNOとしか答えられないよ

>>63
関税ゼロは無理みたいだぞ。自動車は米みたいに除外らしい。

軽の優遇見直しだって？
じゃあオマエラ、ピックアップの優遇見直しな！！

>>73
同じことを国の購入物品にアメリカ製を義務付ける法律なんか潰されるからねぇ。

Yナンバーの自動車税は安いよ

トヨタとかは前から軽廃止したがってるし
スズキくらいしか軽存続言うところない

もしアメ車が日本で国産車並みに売れるとするなら

・排気量5500ccc以上は自動車税率5000円/年
・上記の車において、一年間に払ったガソリン税を毎年全額還付
・OHVエンジンは税金免除
・排ガスが汚いほど優遇税制
・重量が重いほど優遇税制
・燃費が悪いほど優遇税制

このぐらいやらないと無理だろ

>>63
25ってマジかよ(;´Д｀)

アメリカ人怒れよ、きせいかんわでじゆうきょうそうじゃねえのかよｗ

>>81
トヨタ、こんなの試作してるぞｗ
http://autoc-one.jp/news/1087222/photo/0003.html

排ガス撒き散らしてうるさいＤＱＮから沢山税金取る事はいいことだろ

FRのアメリカンV8の658ｃｃとかを47万円で出せばバカ売れでスズキ涙目

>>70
日本の軽自動車はアメリカの衝突安全基準には適合せんのだよ。
以前に排気量を増やしてバンパーを大型化してやつを売ってたけど、
パワーがないのでさっぱり売れなかった。

>>83
トラックには高い関税かかってるよ。

【サッカー/ACL】浦和と戦う広州恒大　尖閣問題などの日中関係を考慮し、中国側は超厳戒態勢　警察7000人・保安関係者4000人動員も
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1361839588/

アメリカはピックアップが優遇されてるんだっけ？

>>9
韓国なのか
避けるべき車が増えたな

>>81
ダイハツは100％トヨタ子会社じゃないの

|ω･`)軽トラって税金安いんだってね
だったら、足元ゆったりでリクライニング出来る広々車内の軽トラ作ってけろ

>>90
正確に言うとトラックが安い
ピックアップやSUVは制度上はトラックでカウントされるから税金が安い
日本の自動車税制で言えば4ナンバーみたいなもんだな

軽のスズキの反撃きたな　（・∀・）

国内同業他社、ダイハツや三菱などはどうだろう？

関係あるよざまあみろスズキとしか思えないが

スズキ4輪はアメリカから撤退だしな

軽の規格を廃止してもアメ車が売れることはないけどね。

>>98
いや、アメリカが軽の規格を認可するのが筋でしょう。

税金を排気量1ccあたり12円とかで統一でおk。
軽で7920。4500の大排気量車でも54000だ。不公平感が大きいんだよ。

優遇して軽ばっか市場になったんだから真っ当な要求

修さんは親戚だけど、アメに負けず頑張ってほしい。

660ｃｃ　661ｃｃの大きな較差は是正して欲しい。

★取得税廃止でも負担増のカラクリ。「減税」「グリーン化の推進」という美辞麗句に隠された「減税という名の増税」
■参考
◆自動車取得税廃止の罠[週刊プレイボーイ 2013/02/18]
■2013/01/24、自民党と公明党が発表した「2013年度税制改正大綱」で、自動車取得税が段階的に廃止されることが明らかに
◆二重課税の問題
　取得税と重量税は、もともと道路を作るためだった。
　▽購入時…自動車取得税と消費税　▽保有している間…自動車重量税と自動車税
■取得税廃止と消費税増税で、車購入時の税額はこう変わる？
◆消費税抜き車両価格100万円の車の場合
　エコカーとはエコカー減税対象車で、かつ取得税が免税される車。
　車購入時には、他にも重量税などがかかるが含めていない。
●消費税5％
　▽乗用車　自動車取得税4万5000円（取得価額90万円×5％）　＋消費税5万円　＝9万5000円
　▽エコカー　自動車取得税0円（エコカー減税によって免税）　＋消費税5万円　＝5万円
　▽軽自動車　自動車取得税2万7000円（取得価額90万円×3％）　＋消費税5万円　＝7万7000円
　▽中古車　自動車取得税0円（取得価額50万円以下の場合）　＋消費税5万円　＝5万円
●2015年10月、消費税10％
　▽乗用車　自動車取得税廃止　＋消費税10万円　＝10万円　『＋5000円』
　▽エコカー　自動車取得税廃止　＋消費税10万円　＝10万円　『＋5万円』
　▽軽自動車　自動車取得税廃止　＋消費税10万円　＝10万円　『＋2万3000円』
　▽中古車　自動車取得税廃止　＋消費税10万円　＝10万円　『＋5万円』
■自動車取得税とは…
　その名の通り、車の購入時にかかる税金の一つ。新車価格をベースとする「取得価額」（税抜き車両価格の90％＝定価の90％）に、税率5％（乗用車の場合。軽自動車は3％）を掛けて算出。中古車であっても、この取得価額が50万円超であれば、課税対象。

自動車会社が関係ないねと言っているのに、バカウヨが騒ぐ構造って？ｗ

ショー・コスリスギ

　車購入時にかかる自動車取得税が廃止されて、本当にクルマが買いやすくなるかは甚だ疑問
■取得税には、スペアタイヤやシートカバーなど付属品の価格は入っていない。
■自動車取得税の廃止は、消費税の増税とリンク
◆消費税
　▽2014年4月…8％　▽翌2015年10月…10％
◆消費税増税のスケジュールに合わせ、取得税を2段階で引き下げ
　▽8％増税時…エコカー減税を拡充　▽10％増税時…廃止
　表向きは、消費税が5％から10％に上がる代わりに、5％の自動車取得税が廃止されることになり、結局のところ、プラスマイナスゼロになる。それなら損も得もなさそうだが……。
　でも、『大綱』の文言どおりに解釈する限り、結果として今より負担増に。
■そもそも自動車取得税の税率は3％。
　それが、地方税法の附則に定められた特例によって、多くの車で5％（普通・小型乗用車）となっている。
　今回の取得税の廃止は、その特例を本則の3％に戻すことなく、既定事実化してしまうことに。
■自動車重量税について
　見直しの方針だけは打ち出されたものの、実際の議論は2014年度税制改正に先送り。
　「大綱」では、重量税の受益者負担を明確にするため、税収は道路の維持管理、更新のための財源とし、取得税と並んで重量税も優遇されるエコカー減税を恒久化するなどとされている。
　しかし、道路の維持管理に使うという目的と、エコカーを優遇するという方針に、深い関連性を見出だすことはできない。エコカーだから道路に優しい、というわけではないのだから。
■自動車税について
　「大綱」では、自動車税について、「自動車取得税のグリーン化機能を踏まえつつ、一層のグリーン化の維持・強化及び安定的な財源確保の観点から、『地域の自主性を高めつつ、環境性等に応じた課税を実施する』」としている。
　回りくどくて解りにくいが、「都道府県税である自動車取得税」の廃止による代替財源確保のため、同じ「都道府県税である自動車税」を増税する可能性も否定できない。

■取得税廃止でも負担増のカラクリ…定価の90％に課税→定価に丸々課税
●乗用車の場合
　新車を購入する場合、自動車取得税の課税ベースとなる『取得価額』は、「消費税抜き車両本体価格の90％＝定価の90％」。
　そのため、取得税の税率が5％でも、実際に徴収されるのは税抜き車両価格の4.5％。
　しかし消費税が10％になり、取得税が廃止されると、以前までは課税されてこなかった車両本体価格の10％にも消費税がかかることになり、購入時の税負担「税抜き車両本体価格0.5％」が増える。
　なんと、相殺されるどころか、返って負担増に。
●軽自動車の場合
　本来の税率である取得税3％が適用されている軽乗用車は、取得税5％の普通・小型乗用車以上に負担が増える。
　現在の取得税3％＋消費税5％が、取得税が廃止され消費税10％に。
　軽乗用車も取得価額は税抜き車両本体価格の90％だから、150万円の場合3万4500円も負担増。
●エコカーの場合
　エコカー減税によって、新車購入時の自動車取得税は非課税。しかし取得税が廃止され、消費税に1本化されると、そうした優遇措置を取ることができなくなる。消費税10％時点で、5％の消費税アップ分丸々負担が増える。
●中古車の場合
　中古車の「取得価額」は、新車価格に対して耐用年数を基に考えられた「残価率」を掛けて計算。
　この残価率は、初年度登録（新車としての登録）から見直され、乗用車の場合、1年で0.681、3年では0.136となり、一般的に考えられる新車からの値落ち率よりも大きい。
　そのため、中古車では店頭での価格を、取得価額が下回ることがほとんど。
　そして、年式によっては非課税となる「取得価額50万円」以下となり、取得税0円となることも多い。
　しかし消費税は、実際の販売価格をベースに税額を算出。
　例えば車両本体価格100万円（消費税抜き）、取得価額50万円以下の中古車を買う場合、
　現状でかかるのは消費税5万円で、税込み車両価格は105万円。
　しかし消費税率が10％になれば、税額は10万円となり、税込み車両価格は110万円となり、増税分が上乗せされるだけ。

ＴＰＰが問題化した
ごく初期の頃に言われたことを
今になって慌ててるって、
ＴＰＰ推進派って本物のバカ揃いだな。

>>93
この辺も確か軽トラと同じ税金だったはず
ttp://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/index.html

ジムニー又貨物に戻せば良いのに・・・

>>93
つ 軽ボンバン

1200ｃｃまで軽自動車にすりゃいいんだよ。

>軽規格潰したらアメ車売れると本気で思ってるのだろうか？バカバカしい。

バカはお前だろ?

【自動車】軽自動車好調、実用重んじ…販売台数、国内市場の4割に［13/01/30］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359592989/

4割占めてる軽がなくなったら今の倍売れると考えるのが普通。
それにリッターカーならアメリカのメーカーも傘下にあるから、
勝負できるって考えるのが普通だろ。
別にタイで作ったアメ車でも売れれば良い訳だし。

>>2
無能
シネ

ＴＰＰに関する輸入関税と、国内税制の自動車税は別物と言いたいのだろ
アメリカの自動車メーカーが、四の五のいちゃもんを付けたいのは何時もの事
右ハンドル車を増やさないとか、軽自動車を造れないとか、自ら努力もしないでゴリ押しばかりだ

アメリカの車なんてダサくてのってられないｗｗｗ

参入障壁とは思わんが軽だけ優遇する変な税制は早く撤廃するべき

>>52
農産物関税を守るから自動車規格を緩和するって話じゃないよ。
いわゆる24分野はそれぞれで交渉する。

>>90
またネトウヨが暴れだすと議論にならないので整理しておくが、
アメリカは別にピックアップトラックの税金を優遇なんてしていない。
世界的に見て、日本の乗用車だけ税金が異常に高いんだよ。

>>113
ランチア・イプシロンもクライスラー製になったんだよな。
1400�tなのでそこそこ安い。

軽自動車が悔しいんだったらアメちゃんも軽自動車を作れ。
日本に工場を作って日本の雇用を創出しろ。

軽の税制優遇がなくなったら
次の人気車種は1000〜1300のコンパクトカー
アメ車は期待してるほど売れるとは限らんと思う

アメが軽作れば済むことだな
軽規格は日本の国土にあっとるわ

VWやアウディが売れていてアメ車が売れていないんだから単純に商品の
魅力の問題なんだよね。軽自動車規格がなくなって税制が普通自動車と
トントンになっても、軽から欧州小型への買い替えはあってもアメ車は
選択肢にも挙がらないだろうね。

話が流れ流れて、登録車の税率を軽に近づけるように
決着したら、俺はうれしい。

>>93 >>110
ジムニーのオープン

４人のれるし貨物扱いだし
良かった ８人までのせたことある

車売りたきゃ、軽自動車に参入すれば良いのに。日本車だって軽自動車に駆逐されてる時代だぞ。
日本で車売るなら、軽自動車かハイブリッド出しなはれ。それしかないよ。でかくて置き場所やら取り回しの悪い車は論外。

雪山の帰り道
林道をあるく家族連れや若者をピックアップ
していたら 荷台が山盛りなってしまった
いい思いで

>>128
あんた、いい人だな。

日本の自動車税制は歪んでるよな。
欧州だと過給機搭載すると税率upするのに日本はそのまま。
今の軽自動車は過給機ないとまともに走らない。
そのうちアメリカはインド辺りで軽自動車作らせるかも。

排ガス量と重量に応じて税率変えるのは当然のこと

>>110-111
|ω･`)ありがと
今乗ってる車、最後の車検に出したばっかりで次は軽を買う予定だす

ＴＰＰ参加国

http://outdooor.biz/g/6263/

>>127
軽自動車の問題は燃費で税金が決まっていないこと

スズキの会長ですらもTPPが貿易ルールに関する交渉だと勘違いしてるんだよ。
だから「こじつけ」なんて言葉を使う。
TPPは貿易ルールじゃなくて経済（事業）ルール。
税制や規格はTPPの範疇

軽自動車が効率や安全の観点から優れた車ならば存続支持するけど
ただ安いだけだからな。

アメリカが日本の軽の規格に合わせて車作ればいい話

うん関係ないよ。
国民車構想、期限切れだから軽減税率なくなるだけ。

アメ車ってどこで売ってんのかまるでわからない

医療と農業、保険ダイハツスズキは
ゲリノミクスの生け贄だな。

アメリカ自動車業界は関税下げられるがいやで、消極的でしょ。
軽規格にいちゃもんつけてるのは、取り敢えず言ってみただけじゃないのかね。

まあ、普通車も含めて、自動車税見直していいとは思うけれどな。
アメリカの関税もTPPやるなら、撤廃するように求めることも必要だろうよ。

スズキの会長は顔が米倉に似てるから嫌い

まあ、いい加減軽優遇税制はなくして
全体の税制を見直すのもありだよね

ん〜この主張もこじつけだけどな

>>15
そっそ
燃費を伸ばすため
アルトのガソリンタンクを２０Lにした貢献者

米農家のためにスズキは死んでくれってことだ

それより燃料タンクの容量増やせよ…
航続距離が短いだろ。

【企業】 ドコモ 「Amazonのキンドル・ファイアより安くしました」…中国ファーウェイ製タブレット「ｄｔａｂ」で勝負
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361855978/

確かに軽の優遇税制はやめたほうが消費税増税よりもいいかも。
最近の軽は俺の車を見下ろしているし。
昔の５５０の頃なら可愛かったが、今の６６０はデカ過ぎ。
普通車と一緒で良い。

>>98
日本人は基本的にアメ車のデザイン好きだよ。
アメ車格好いいと思ってる日本人はたくさんいる。
この前も若い夫婦がマスタングをみて「いいなぁ本当はこんな車乗りたいなぁ、でも日本じゃ夢だよなぁ、、、」とぼやいてたのを見たよ。
アメ車を持つ障壁になってるのは自動車税金制度や日本でのボッタクリ車体価格や左ハンドル。
これらが解決されればアメ車は売れる。
日本でハーレーが売れてるのをみてみろ。

>>1
御大は元気だな　　正直なところ　軽規格は車としてだめだと思っていた　しかしダイハツのイースが

驚異的な燃費を達成して　軽は車として存在感を示した　　６６０ｃｃで30Ｋｍ/Lは　米国メーカーは

開発費を考えれば無理だ　　

米国内で車を作っているのは　日本メーカーだけだ　それほど米国の製造業は崩壊してる

米国内の日本メーカーが　軽を作ればいいだけのことではないの？

カプチーノ出せ

HVなんかより軽の方が環境に優しいのは明らかだしな
ましてやアメ車なんてどっちみち日本じゃ売れない

軽自動車なんていう環境に悪い車なんてアメリカ関係なく廃止しろ

【米国】日本は軽自動車を廃止しろ　ＴＰＰで圧力強める米　自動車・保険で注文も

http://unkar.org/r/newsplus/1352523805

軽規格を東南アジアや欧州に輸出すべきだった

もう遅いかな

スズキってGMと提携していなかった？

軽自動車廃止に自動車は除外になりそうだし
日本の自動車メーカーはアメリカに叩かれまくり

>>157
そうすればエンジン800ccに載せ替えたりする手間いらなかったのになぁ
>>158
それ1〜2年前位に解消しないっけ？

TPPご破算でいいよ

さようならスズキ・ダイハツ

トヨタ様の大勝利！

軽自動車制度をなくしても、
軽自動車の方が、安い。アメ車を買うことはない。
あんな燃費が悪くて、小回りがきかないし、日本の
道路に合わせることなく作ったクルマなんて買うわけねーよ。

TPP参加でどうなるか、全然わかんない〜って人は絶対これ読んで。

堤美果「貧困大陸アメリカ」「政府は必ずウソをつく」

軽って規格には問題あると思うけどな。
大昔のポンコツ軽自動車ならともかく、
80年代以降の普通に使えるようになった軽自動車がなんで普通自動車よりも優遇されるのかイミフ。

せめて軽と普通でパッキリ差が分かれてる税制度をもっとなだらかなものにする必要はあると思う。

また我々の言った通りになったな。
この程度見破るのは簡単だったんだからこれ以上我々に勝利をもたらさないでくれ。

アメリカが軽規格にいちゃもんをつけてるんじゃなくて


トヨタアメリカがケチつけてるんだよ

軽規格なくなってもジムニーに乗る

>>167
うむうむ
軽自動車がなくなったら
いちばん得するのはトヨタ

軽の上限を1000ccまでに拡大してくれればどうでもいい

>>169

軽が廃止になってもGMフォードクライスラーは全く得しないからな

日本に合わない車持ち込んで売れない売れないと大騒ぎするんだろうな

軽みたいな利幅の少ないものがシェア４０％超えたら
そりゃ廃止したいよな、海外にも売れないし

関係ある、軽というガラパゴス規格は特段性能が良い訳でもなく
海外では勝負にならんから、日本のビンボー専用車に成りさがっとる
普通車から税金をふんだくりたいがためのガス抜き規格であり
暈し規格である、税金の2重3重取りは止めろ、自動車税制を変えろ
コンパクトカーの税金を今の軽並みに下げろ

要は自動車関連税が諸外国よりもバカ高いから下げなさいってことだろな

スペーシア の検索結果、０軒っておいw
買おうかおもてんのに。まったく参考にならんスレやな

トラックの関税とバーターさせる為のブラフだろ。

税金が半分になりゃあ、アメ車は確実に今の2倍は売れる、断言する

アメリカ「ガソリン税は低燃費車に有利！公平に取る為に走行距離に応じて課税する」
http://www8202uf.sakura.ne.jp/entry/826/

エコカー減税とか、電気自動車しぼうのおしらせ

スズキのトップは本当に知識何もないだろ？民主は推すわTPPは推すわ
もう永遠に黙ってろよ

日本車の方が性能が良いからアメ車が売れないというだけの話

修鈴木

アメも軽自動車作ればいいだけの話

そしたら、同じ税制で勝負出来るぞ

>>182
だよな

米国のインチ表記は非関税障壁だろ

アメリカに軽自動車を輸出したら交通事故で死傷者続出して
高額賠償を命じられるだけだよ。

そんな事になったらスズキが潰れちゃう。

軽四は自動車税を二倍にしてもいいと思う
それでも安いし

代理店による高価格化が参入障壁か

軽はなくせ

軽自動車があろうがなかろうが関係ないよ

シボレー・ソニック
http://www.chevrolet.co.jp/sonic/exterior/
総排気量1,597cc
JC08 モード　10.9km/L
価格　\1,890,000〜\2,290,000

こんなレベルでどうすんだって話
ちなみにJC08達成率はほぼ100%、つまりあの通りの燃費がでる
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10569
平均燃費： 10.72km/L

だが1.6Lの小型車で10.9km/Lという燃費が悪すぎて話にならない
アクア以上の価格で、燃料消費はアクアの2倍

軽の税制優遇を撤廃するのは賛成

>>168
そうしたらインドのちょっと長いやつ日本でも売ってくれんかなぁ

>>185
ジムニーの横転訴訟か

そもそもスペックだけの話じゃなく日本の道や生活とその他を一緒に考えるのも
急激にそれを変えたり押しつけるのも不可能な時点で詰んでるんだよ下らねぇな

「何が何だか分からない」って、ここの経営者ボケちゃったの？

アメリカが他国に文句言ってる理由なんて世界中の人が知ってるだろ。

逆立ちしても軽を作れないヒガミ

例えば軽自動車の規格が日本企業だけに許されてるならISD条項使って訴えられるけど、アメちゃんもその規格に沿ったの作ればいいだけなんで訴えられることはない。

一番いけないのはメディアリテラシーの無い日本の愚民なんだよね。マスゴミ経由での情報を鵜呑みにするからいつも馬鹿を見る。
TPPのマスゴミの煽り方を見ておかしいという感性が無いんだからそりゃモノづくりでも負けて当然。

軽自動車の優遇税制はいらないぞ。
排気量や燃費や重量に対して比例で税金を課すようにしろよ

修ちん、次のスプラッシュのFMCで、相良工場のラインでもスプラッシュ流そうよ。
アレ評判いいじゃん。
ハンガリー工場だけじゃもったいない。
どうせ相良工場ヒマなんでしょ？

国交省の方針通り125cc高速不可でいいじゃん

>>189
韓国車に文句言うなよｗｗｗ
GMのブランド代が入ってるんだろ

日本もアメ車に関税かけてやればいいじゃん

>>1
そういう理屈が通じなくなるのがTPPだっつうのに
ボケたか爺さん　それともわかってなかったのか？

スズキはバイクだけ作っとけ

乗用車の税金は軽だろうが何だろうが贅沢税でもっと上げていいよ

>>200
GMのブランド代が入れたら、むしろ120万円ぐらい値引きしても良さそうだが

低学歴のネトウヨは、これがTPP反対の論拠になってると思ってるらしいが
むしろ、こういう無意味な規制がなくなることこそがTPPのメリット。

ネトウヨはバカで無知だから、何一つ理解してない。だから三橋貴明の珍論に騙されてるだけ

"軽"は保護されてるからね？
保護がなかったらトヨタ、ホンダ、日産に潰されてるよ。
スズキは感謝しな。

TPPでアメリカにも軽規格導入するように圧力かければよい

乗用車の税金は軽だろうが何だろうが贅沢税でもっと上げていいよ

免許なし　車なしの言うせりふ

ワーゲンとベンツはよく見かけるのにな

軽が悪いんじゃなくて優遇税制が悪いんだからね
リッターカーが2万9千円で軽が7200円って誰がどう見てもバランス悪いから

うるさい
せまい
みっともない
優遇する根拠まったくない！

>>207
いや、規制を取っ払う方に働くのがTPPだから。

軽規格は、農業で使われたり、日々生活のコミューター
としての役割が大きいから優遇保護されるべき。

軽規格を撤廃してもアメ車は売れないだろｗ

>>213
軽トラ、軽商用車の優遇は生き残るでしょう
もし圧力掛けて来たら米のピックアップトラックの優遇税制もヤリ玉に上げれば良いだけだし

アメリカにもピックアップトラックがあるしな

〜〜〜〜〜〜〜〜〜★米・マスコミ・ＣＩＡ工作〜〜〜〜〜〜〜〜
30 ：名刺は切らしておりまして：2011/11/15(火) 10:37:12.81 ID:zcnKEdtq
ＴＰＰ　アメリカは日本のマスコミ対策をしている　ＣＩＡも使っている　榊原英資

医療に関して、私は、アメリカに１０年住んでいました。アメリカでは、民間保険に入らなくてはいけない
非常に高い。所得の1割近くを民間保険に支払う。保険会社は、プラスになる。
アメリカ政府は、アメリカ企業の利益を反映して、交渉をする。
保険交渉には、バックには、アメリカの保険会社、ＡＩＧなどがついている
混合診療を合法化して、民間保険に入れよ。といってくるだろう
しかし、よく考えてください。
日本は世界の中でも、平均寿命が一番高いのですよ。
食べ物が、いいのもあるけど、医療制度が、あまねく国民みんなに、いきわたっているからだ。
日本の、このような良い医療制度を守らなくてはならない。また、地方の建設会社も、守らなくてはいけない。
日本の交渉能力は？
アメリカの交渉は、非常にシビアで、勝手な国であるアメリカが、交渉で、上手いのは、日本のマスコミ対策をする。
アメリカと交渉するときは、かならず、日本の中で、後ろから、玉が飛んでくる。
それは、日本のマスコミである。（売国マスコミ、アメリカに雇われている。）
アメリカは、日本のマスコミ対策をしているから、日本のマスコミは全部、アメリカの側にたつ
今だって、そうだ、日本のマスコミは、全員、ＴＰＰ賛成
アメリカは、日本のマスコミ対策している日米交渉は、かならず、日本のマスコミを使う。
さらに、アメリカは、ＣＩＡも使って、対策をしている。
アメリカは、そのような、自分たちの主張を、とおすための、手段が上手く、ノウハウをもっている。
日本のマスコミには、「おかしいな、、どっか反対するところがあるじゃないか？」ーーといつも、思うけども、
アメリカ側から、日本のマスコミ対策がされているからだ。
だから、日米交渉は、いつも、つらい思いをする
日本のマスコミをつかい、ＣＩＡをつかうから、後ろから玉がとんでくる。
日米交渉に関して、日本の交渉力は、非常に弱い

てか、なんでこんだけ軽が優遇されてるの？
おかしいでしょ。

農業用の軽トラ以外は軽を廃止していいよ。
米国じゃ安全基準満たしてないから輸出できないくらい危険なんだろ?
昔、ミラとRX-7の衝突事故目撃したがミラがドテッ腹グチャグチャで
横転してて運転手のお母さんと子ども（小学生低学年くらい）の2人が
血だらけで救急車に搬送されるときピクリとも動かなかった。
おそらく即死？
方やRX-7はバンパーすら凹んでなかった。
それ以来軽には送迎で助手席であろうが絶対乗るまいと心に誓ったね。

軽自動車は関係無い
その証拠に日米双方のメーカーが出してるクラスの車種の比較でも惨敗してる

>>219
全然強度が違うよね。
俺はカリーナとクラウンの例を見たけど、カリーナはぼこぼこでクラウンは傷だけ。

普通車の税金も軽と同じくらいに下げてくれよ。
軽自動車だけ卑怯だよ。

TPPなんかと関係なく、トヨタは昔から軽自動車に強硬に反対してるよね。
リッターカークラスの普通車の自動車税が高すぎるとは思う。

前衆議院議員斎藤やすのりブログ 米韓FTAの驚くべき内容
http://saito-san.sblo.jp/article/48971807.html

IWJ 郭洋春氏インタビュー「韓米FTAの実状とTPPの危険性」
http://martin310.exblog.jp/17355347

米国丸儲けの米韓ＦＴＡからなぜ日本は学ばないのか 「ＴＰＰ亡国論」著者が最後の警告！
http://diamond.jp/articles/-/14540

「いつ廃止するか？ 今でしょ！ TPPに関係なく 今でしょ！ 」

同じ条件なのにドイツの車は売れてるんだから、言いがかりだ。

スズキの軽自動車は半端なくしょぼいからな

日本人ひとり150万円もパチンコに使ってるのに
自動車税が高いなんて冗談でしょう？

>>226
最近はドイツ車も含めて普通車自体が売れなくなってる。

誰かを攻撃すると必ずエタチョンヤクザが仲介
なぜかパチンコは攻撃しない街宣車ネトウヨに支持されて

へたれあべちょん順調に売国売国

★ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」とあるでないか。

「TPPが将来のアジア太平洋の通商統合に向けた基盤である。もし、当初のTPP交渉
8ヵ国で合意できれば、日本、韓国その他の国を押しつぶすことができる。
それが長期的な目標だ」（米大使館公電から）

〜〜〜〜★ＴＰＰの中のISD条項危険★実質的植民地化政策★〜〜〜〜
98年には、東アジア金融危機ではＩＭＦが米系ハゲタカの略奪の支援に加担。
韓国の銀行などを略奪買収。
世界銀行と言えばＩＭＦと共に米系ハゲタカの略奪に加担している機関。
ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が訴えることができる制度
そこで判決が秘密裏で決定されると言う。
これは、アメリカの経済マフィアに対して関税自主権を放棄した上、立法権を放棄し、裁判権を放棄する事。
これで日本の法規制が次々アメリカの都合の良いように替えられるのは明らか。
そして「ラチェット規定」とは市場開放をし過ぎたと思っても、規制を強化することが許されない規定あるという。米韓ＦＴＡに「ISD条項」と「ラチェット規定」が存在する。
「ラチェット規定」があると国民生活が不都合があっても何も出来ないという驚くべき事態。
ＴＰＰとは★実質的植民地化政策★

因みに中国の尖閣問題と北朝鮮のミサイルと核兵器は、両方共CIAのエージェントが絡んでいる。
アメリカは安全保障問題で米軍の存在を誇示し、経済面譲歩を日本、韓国から引き出そうとしている。
だがアメリカは中国と北朝鮮の軍部と極秘裡に繋がっている。日本は交渉前から情報戦で負けていると言える。
アメリカは究極のマッチポンプ国家。そんな国に日本の国内の要衝を基地で占領され、検察・マスコミ・官僚・政治家の要所をCIAエージェントでガッチリ抑えられている。
テレビを見ると偉そうにコメンテーター達が大問題があるＴＰＰに参加すべしと言っている。
日本の農業が海外輸出で活路を見いだせるとか嘘を堂々と放言もしている。
売国奴達が亡国への道筋を切り開いている。

軽自動車は普通車よりも2.7倍死亡しやすいみたい
http://infocar-web.com/2_CarInfo/cartype.aspx

日本の軽自動車枠を撤廃してほしいのはアメリカじゃなくて下朝鮮だろ。

スズキは保護されてるんだよ。気づけよ。
"軽"優遇は理解できない。
アメリカが正しい。
ホンダに資本参加を要請したら？

>>232
そりゃデタラメだよ。
ソースがないじゃないか。
それに、軽の乗員死亡率がそんなに高いのなら、保険料が高くならないとおかしい。
実際は、スポーツカーや大型セダンのほうが死亡率が高く、保険料もそのとおりになっている。


1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

GMやフォードが騒いでるのは茶番でつよ。
本命はアメリカ産日本車の輸出が狙い。
だからアメ車がーってのも的外れ。

>>232
>>235
死亡率高けりゃ保険に反映されとる

今のは衝突安全規制で結構頑丈だよ

>>219
側面と正面はぜんぜん強度が違うからｗｗ
ベンツSの側面に軽が１００kmで突っ込んでも同じだよ
ベンツは２名即死　軽はかすり傷ｗｗ

アメリカに軽自動車を輸出したら売れると思いますか？思いませんか？

>>239
昔ホンダがN600米国で販売したがファーストロットで終了乙

社長名をすべらない話のスピンオフ調にするなw

>>236
【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、アメリカ車の参入障壁になっている-米自動車ビッグスリー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326596519/-100
≪米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が参加することに対する意見公募を締め切った。
米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。≫

基本アメリカはデカけりゃ良いって考えがあるから
性能以前に軽は受け入れて貰えんよ

>>16
まあでも仮に軽が無くなったとしてもアメ車は売れんだろ

英語でアメリカ人に伝わるように説明しないと意味ないでしょ。どこまでガラパゴスなんですか。

　






ほ ら ほ ら、 内 政 干 渉 の 道 具 に な っ て る 　T P P









　

スズキは、ずっとアメリカの消費者団体のターゲットにされて
あまり売れないし、北米では商売する気ないだろ
TPPとかどうでもいいんじゃないか？

税金・保険の優遇
自動車取得税課税対象額の3%（乗用登録車は5%）
自動車重量税3年で9,900円、2年で6,600円（同0.5t以下の場合、3年で15,000円、2年で10,000円）
軽自動車税自家用乗用 年7,200円、自家用貨物 年4,000円、営業乗用 年5,500円、営業貨物 年3,000円
（同 自動車税 1,000cc以下の乗用車で29,500円、貨物車・貨客兼用車（ライトバン等、積載量1,000kg以下）で13,200円）
（自治体によってそれよりも高い場合がある）
自動車賠償責任保険（強制保険）保険料24ヵ月契約で21,970円（乗用登録車は24,950円）
自動車保険（任意保険）保険料同条件であれば乗用登録車より安いというイメージは、
これは軽自動車であるという理由より、貨物車であるということの方が大きい
（軽自動車に限らず、ほとんどすべてのクラスで、貨物車は乗用車のほぼ半額である）。
また、貨物車では年齢条件がない（いわゆる全年齢対象のみ）ため、一概に「保険料が安くなる」ともいいきれず
、車種・条件によってまちまちである。
高速道路の通行料が割安（1989年に普通車の約2割引程度に改定された）

まあ、軽がダメっていうなら
アメリカのピックアップトラックの優遇もダメだもんな
不平等条約でもなきゃ軽がダメってことになるはずがないwww

＞「TPPと○○の関係は全然ない」

自分の働く業界を○○に入れてねｗ
これからあらゆる分野がＴＰＰで殺されるよｗｗ

軽の優遇税制を取っ払っても国内の小型メーカーか
せいぜい欧州メーカーがどうかな？ってなるだけで
米国自動車メーカーには全く旨みがないからなあ

米国並みのガソリン価格にしてくれれば売れるかもよ

スズキとダイハツはやばいわな、軽が主流だし

5流車がせいぜいの連中がいきがるなよ

アメリカが入る余地はないよ　あんな糞でかい車ばっか作って本国の倍の値段設定って舐めてんのか　フォードのフィエスタとかフォーカスはまだましだが

ＴＰＰの黒幕はイルミナティって聞いたけど本当かよ？
ｎｅｗ　ｗｏｒｌｄ　ｏｒｄｅｒの実現のためだとか…。

スズキと言えばセシウム

ＴＮＰは？

関係大有りだろｗｗ

それがユダヤクオリティ

北米市場でトヨタやホンダに蹴散らされてるアメ車を
日本に持ってきて、それもかなり割高な値段つけて
売れるわけないだろ

>>210
軽が6600円、コンパクトが1万、2000ccが2万とかでいいよな

まぁTPPの犠牲になるね

税制見直してもアメリカ車が売れることはないだろう。
軽が売れなくなることはあるかもしれねいけどね。

死活問題だから反対するわなぁ

>>38
ほとんど税金でしょ。
税制さえかえりゃいいだけのはなし。
安全性やら燃費などのトータルバランスを考えれば軽規格なんて奇形もいいとこでしょ。
フィットやヴィッツクラスがもっともバランスがとれていると思うよ。

フォードは以外に売れそう

販売店がちゃんとして、修理等のサービスも日本車なみにしないと
余程のアメ車マニアでもない限り買わんだろ
例えば、フォードのフォーカスがマツダのファミリアクラスに勝るところなんてない

自動車の話題になると軽自動車は優遇されているというレスが散見されるけど
軽自動車が優遇されてるんじゃなくて、自家用乗用車がボッタくられてるだけ。

◆車種別・車体課税の国際比較
営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

…と言うとここは日本だ、外国との比較は無意味だなどと言われるが
ではちょっとこれを見てもらいたい。これは日本国内での比較だけれど…

「小型自動車と軽自動車の税負担水準について」
◆営業用
軽自動車税：||||||||||| 5500円
　 自動車税：||||||||||||||| 7500円〜
◆自家用
軽自動車税：||||||||||||||ｌ 7200円
　 自動車税：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 29500円〜 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/05/101d53e5f6f8ba147f9983372cc5f92f.png

総務省、自動車関係税制に関する研究会報告書より抜粋
http://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01zeimu03_01000001.html

このように海外と比べても比べなくても日本では自家用乗用車の
税負担が重すぎるのである。
アメリカさんも、軽自動車に文句を言うのではなく、自家用乗用車
偏重型の異様な税制を問題視した方がいいと思う。

>>266
昔だしてたフェスティバあたりは国産車感覚で売れてたしね

アメ車でもフォードエクスプローラーとか結構好き
まあ金ないし税金高いから買えんけど

フェスティバって、設計から製造までマツダだろ

逆に
軽をアメリカでも日本みたいに売れるように
軽独自の税制態系を作れよ
日本の軽がアメリカに参入しづらいのは障壁

>>270
高速でも7 km/l いかないぞ
マフラーから10円玉バラマキながら走ってるようなもの

まあ、アメリカも軽作りゃいいんじゃないかね
燃費いいぞ

GMと仲良しなんだから、もっとそんな事言うなと言えばいいのに。
軽ユーザーとしては、税金が安いから買ったわけで
高速道路走行禁止ぐらいの措置で許して欲しい。

20Lタンクとかふざけたものの禁止なら認める

ＴＰＰと軽は関係ないと思うが、国内で普通車と軽自動車の税制の差別は改善せねばいかんと思う。

こういうカリスマ経営者がいなくなったら押さえ切れるのかね
本田宗一郎が生きていたら何と言ったか

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団

次はコンパクカーにしておくか

鈴木の会長って日米の連携が嫌いなんだよな。
原発も反対していたし。
民主押しだったしね。
うんざり。ここは倒産したほうがいい。

800ccで作って欲しいわ

アメ車なんてキャブレターからガソリンをゴボゴボ溢れながら走るイメージしかない。

アメリカ側がトラック関税をぜろにするわけないから交渉だよ。
軽の税制はダイハツがトヨタ参下に入った時点で変わるだろう。燃費がコンパクトカーと対して変わらない現状からすると、それに応じた自動車税、同時に排気量制限は外す。

>>271
一部グレードは起亜の韓国製

フォーカス欲しいと思ったことが一時期あったが故障が怖くて諦めたな

日本人は往生際が悪いから腹が立つ。
どうしてアメリカに奉仕する気持ちがないのか？

米国は車もでかくて頑丈なのを欲しがるだろ。

それはもちろんアメリカが日本に奉仕する気がないからだな

鈴木会長の発言はそのとおり。
アメリカ自動車産業界の主張は的外れ

『ノーベル経済学者は指摘するポール・クルーグマン「アベよ、これでいいのだ」アベノミクスを大絶賛！！(抜粋)
http:　//gendai.ismedia.jp/articles/-/34852　 ←原文
■戦争しなければ大丈夫
アベノミクスへの批判、「ハイパーインフレ」懸念は的外れだ。
日本の期待インフレ率は適切な値で推移し、経済にとってプラスに働いている。
ハイパーインフレにはならない。財政出動が、財政悪化につながるという批判も違う。
日本の長期金利は今も1%未満の水準を超えていない。政府の借り入れコストは変化していない。
一方インフレ期待で、政府の債務は実質的に減っている。財政問題が危ないとマーケットが判断しても円安が進むだけだ。
円安は悪いことだろうか？「利益誘導型」に戻った？　今必要なのは、質より量なのである。

軽自動車規格の乗車定員を2名以下にすればいいと思うんだよ。
3名以上乗れる車種は1000ccと同じ扱いに。
それなら農家や配送屋は困らない。

軽乗りが必至の擁護

普通自動車に比べて、自動車税が不当に安いってことなんじゃないの

軽の税金が安いのではなく、普通車が高いという発想はないものか

アメリカの自動車税って年間7千円くらいらしいからな

>>294
制約あるのに不当とか無いわ
軽無くしたい基地外必死すぎ

>>290
的外れじゃないよ
日本がTPPに参加して米国内市場で日本車の競争力が高くなるのが嫌だから
難癖つけてるんだよ

どうせアメ車は売れない

非正規雇用数と軽自動車の数、結構リンクしてない？

>>300
その非正規ゴリ押ししたとこは昔から軽廃止論ブチ上げてるんだけどねｗ

確かに登録車の自動車税は高過ぎる、減税してくれ、届け車並みに。

>>301
で、なぜ国内で車が売れないのか不思議がってたよな

軽がなくなるのは歓迎。

軽自動車危なすぎる。

>>304
常時大型トラックにでも乗ってろよｗ

>>305

普通に危ないんだって・・だって北海道だし。

でも　軽の規格はもうよくね？
できれば燃費で見てほしいんだが。燃費を割りだすのは大変なのはわかるが。
アメ車もせめて日本でアウディくらいは売れてればいいのにね〜。誰か買えばいいのにｗ

2013年1月の販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201301.php

ヒュンダイ乗用車1台バス3台売れてるなｗ

>>307
アウディぐらいの台数が売れていればという意味のカキコかね？
念の為指摘しておくが、アウディはドイツ車だよ。

安かろう悪かろうの悪燃費軽自動車を優遇するのはもう辞めてくれ。
日本じゃ軽自動車しか売れてないじゃん！

これからあらゆるジャンルでこういうことが起きるんだろうな

ウチは関係ない → 大有り＋爆死

ホンマTPPは地獄やで

軽メーカーの社長が言うと、逆に動揺している印象だな

>>307
>>309
各自の甲斐性で車選んでるんだし大きなお世話だろ
軽が存在したら困るのかお前はｗ

>>311
軽に押されてるとこが涙目なだけｗ

TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ
http://hamusoku.com/archives/6278825.html
知的財産、食品安全基準、医療、金融、保険、郵政、労働基準、電気通信、法曹、教育、公共事業なども対象

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75
米韓FTAを参考にしよう

しゅーーーーすずっきーーーー

>>270
フォード・エクスプローラーは税金安いよ。

>>296
日本でもタクシーとして登録するとそんなもん。
自家用車として登録する場合の約5分の1になる。

>>1
軽自動車規格を、全幅1800mm、全長4700、排気量2000ccにまで拡大すれば良い。

どこまで甘やかされれば気が済むんだよ。
甘えんな

>>1
それがISD条項でまかり通ってしまうのがTPPなんだよ

軽の規格は残しつつ自動車税だけを普通車基準にすればいいじゃん。
3万くらいにして少しは普通車より安くすればいい。

昔、コダックが
「世界中どこでもコダックがNo.1なのに、日本でだけフジに勝てないのは市場が閉鎖的だからだ。」
とか言ってたのを思い出した

最終的には日本の狭い道路が悪い改修しなければ日本は世界中の核で跡形もなく消されると脅され
ＩＭＦから年２５％利子で５０００兆円借金をして区画整理とアメ車対応の道路を整備する羽目になる

でもＣＭスポンサーだからって軽自動車事故の実態を表に出さないのも問題だよね
売れれば良いってもんじゃない

>>322
国土強靭化とかいうならそのくらいやるべきなのかもね
その工事は日本人しか雇いませんお前らニート全員働けとか
家も建て替えられるしそれも国債でとか、そうすればさすがに円もバカ安でしょ

>>1
そもそも、アメ車を買うユーザーは軽なんか眼中にないから競合しない。
つか、アメ車を買う層には休日やレジャー時はアメ車で
普段の足は維持費の安い軽という人もいる。

マスタングを新車で買うとスズキ・エブリィがオマケで付いたりすると魅力的。

地方都市では老人の貴重な足だから無くせないだろ。
車が無いとどうにもならない地方は全国に沢山ある。
普通車の運転が困難になって軽自動車を選択してるんだからさ。

ピックアップの軽トラを復活してくれよ
なんでぜんぜん無いんだ
エンジン２０００CCぐらい
４ＷＤがんがん走るやつ

間接的に日本の自動車税制の問題を指摘しているんじゃないか？

燃費基準の税方式にすればいい

>>329
それじゃアメ車に不利になるからダメなんじゃないか？
一時期国内の販売網でなんとか売ろうと各社が
店頭で扱ったけどダメだったね。

日本の軽は、アメリカで走れない。
衝突安全性とかなんだかで、ナンバー取れず公道はむり。
農業用として、何台か売られている程度。

「ウソつかない。TPP断固反対。ブレない。」
http://sun.ap.teacup.com/souun/timg/middle_1361805235.jpg

>>3
スズキのシボレー・クルーズは2008年で生産終了した。

アメ車が売れない理由に税金が高いっていうのは一理あると思う。
4000ccの車の自動車税が4万円ぐらいなら、もっと売れるような気がする。ただ、アメ車リピーターになるかどうかは実力次第だろうな。
国産高級車がもっと売れるようになっても、国策としては良いんじゃないか。

軽優遇批判にも一理ある。
いびつな自動車税制を整理して、660ccは6600円に、1.5Lは1万5千円にといった分かりやすい税率が妥当だろう。

その上でアメリカの2.5％自動車関税や、ジムニー潰しをやったアメリカ特有の非関税障壁について意見を明確に打ち出すべきだ。

元々日本人の求める車からかけ離れているうえに、日本人に
合わせようとする気が全く無いアメ車なんて、軽が廃止されても
永遠に売れるわけがない。

価格を安くまともにして異常な自動車税制度も変えて右ハンドルにすれば普通に売れるよアメ車。
(ついでに日本の糞狭い道路と駐車場も拡張すればなおよい)
アメ車のデザイン格好いい、アメ車乗りたいという日本人はたくさんいる。
主に経済面でハードルがあまりにも高いから売れないだけの話。
現実に、外圧により非関税障壁が取り除かれたハーレーは日本で売れている。
アメ車が日本で売れないのは、90％は日本のせい。

日本に参入したかったらアメが軽作ってみせろよ

GMのバッジつけたチョン製クソ車を売りたいから必死だなｗｗｗｗｗｗｗ
くせーなチョンは

>>336

キャバリエってのが昔あったのを思い出した。

ガソリン代も口出して欲しい。

一度はアメ車買うよ

>>321
そのコダックも今は…

>>1こいつら何も知らんのか？

【植民地ｗ】 「それは米韓FTAに違反する」 米自動車業界がFTAを盾に反発 → 韓国の地球温暖化抑制対策が導入延期にｗ
http://touaseikei.matomesakura.com/?eid=950

■米自動車業界の意向を飲まされた韓国の教訓

　米韓ＦＴＡが発効してもすぐには関税率が下がらない。
乗用車は韓国側が主張した「関税の即時撤廃」が「５年後撤廃」になり、
商用車については「米側は10年目に撤廃。韓国側は現行10％の関税を即時撤廃」
にまで押し戻された。
　しかも、米側には「自動車に限定したセーフガード（緊急輸入制限）条項」が付いた。
米国車に対し韓国国内で協定違反があった場合、
「米側は韓国メーカーに関税を２億ドル課することができる」決まりもある。
これらを米政府に働きかけ、合意に持ち込ませたのはＡＡＰＣだった。

【明日の日本】米韓ＦＴＡ自動車 2022年まで韓国は関税廃止、
アメリカの関税は残ったままという項目もあることが発覚　
不平等ヒドすぎと話題【ＴＰＰ】

"We aren't going to begin the process by saying, 'Oh yeah, you get to have certain protected sectors or issues,
'" U.S. Trade Representative Ron Kirk said in an interview before Japanese Prime Minister Shinzo Abe's meeting with President Barack Obama on Friday.
「我々は、『おう！それじゃあ特定の分野や問題は保護ありだね、ということから始めようじゃないか』と話すことによって交渉プロセスを開始するつもりはない」
とロン・カーク米通商代表は語った。
日本の安倍晋三総理大臣が金曜日にバラク・オバマ大統領と会合する前におけるインタビューにおいて。

>>343
これはひどいよな

アメリカの軽って6600ccくらい？

★ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」とあるでないか。

「TPPが将来のアジア太平洋の通商統合に向けた基盤である。もし、当初のTPP交渉
8ヵ国で合意できれば、日本、韓国その他の国を押しつぶすことができる。
それが長期的な目標だ」（米大使館公電から）

〜〜〜〜★ＴＰＰの中のISD条項危険★実質的植民地化政策★〜〜〜〜
98年には、東アジア金融危機ではＩＭＦが米系ハゲタカの略奪の支援に加担。
韓国の銀行などを略奪買収。
世界銀行と言えばＩＭＦと共に米系ハゲタカの略奪に加担している機関。
ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が訴えることができる制度
そこで判決が秘密裏で決定されると言う。
これは、アメリカの経済マフィアに対して関税自主権を放棄した上、立法権を放棄し、裁判権を放棄する事。
これで日本の法規制が次々アメリカの都合の良いように替えられるのは明らか。
そして「ラチェット規定」とは市場開放をし過ぎたと思っても、規制を強化することが許されない規定あるという。米韓ＦＴＡに「ISD条項」と「ラチェット規定」が存在する。
「ラチェット規定」があると国民生活が不都合があっても何も出来ないという驚くべき事態。
ＴＰＰとは★実質的植民地化政策★

>>336
何をしようと日本でアメ車は無理ｗ

>>343
TPPも同じだろうな
トヨタも反対しろよ
メリットなんか１ミリもないんだから

こじつけだろうが何だろうがアメリカ様には逆らえんよバカ経団連

アメ公は人殺しの道具だけ作ってろw

>>349
郵政民営化の時も実際に郵便局の業務に介入したのはトヨタや人材派遣業等の
国内企業だったし今回も外圧を利用している人達がTPPの議題を決めてるんだろ

故実蹴ってｗｗｗｗ
ルールはアメリカですからｗｗｗｗｗ

アベチャンの３本の矢
大胆な金融政策、機動的な財政政策、民間投資→原資は全部国債（税金の前借り）ｗｗ

>>327
排気量は何を言っているのかよくわからんが
この車じゃ駄目なのか？

ハイゼット デッキバン
h t t p :
//www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

>>327
これか？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBT360
それとも軽じゃないし1Lだがこんなん？
ttp://www.get-v.com/sale_car/1353555549/
もしかして4WDじゃないが550cc時代の軽のこんなん？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4

軽じゃないし1372ccのこれは結局出ないなぁ・・・
ttp://response.jp/article/2007/09/29/99761.html
ttp://221616.com/corism/articles/0000067494/

【植民地ｗ】 「それは米韓FTAに違反する」
米自動車業界がFTAを盾に反発 → 韓国の地球温暖化抑制対策が導入延期にｗ
http://touaseikei.matomesakura.com/?eid=950

米韓FTA発効、2022年まで韓国は関税廃止、アメリカは関税を掛けたままということが発覚 クソワロタ ★2
http://fesoku.net/archives/4782359.html

TPP：米韓FTA：BSE：結局輸入禁止は出来ない？：：
韓国の動きを見て、仮に日本がＴＰＰに参加したらどんな事になるか妄想してみる。
http://turezureysd.blog24.fc2.com/blog-entry-2766.html

日本は、ＴＰＰで関税に関して何も勝ち取っていない。
ＴＰＰの事前協議で輸入車時の規制緩和も飲まされただけ。
http://blog.livedoor.jp/hiroshi_fromsaga/

オバマ「米国に売った分だけ買え」　 < ；｀Д´> 「えっ！？」

1： ◆zzzbb2c.e6 (江戸城)：2011/10/15(土) 22:59:21.42 ID:snugRza40
バラク・オバマ米国大統領は14日(現地時間)、米国を国賓訪問中の李明博(イ・ミョンバク)
大統領と米国自動車産業の心臓部、ミシガン州デトロイトのGM工場を訪問し、韓米自由
貿易協定(FTA)を言及して、「韓国は米国に売った分だけ買う。これが均衡貿易」と強調した。
オバマ大統領はGMオリオン工場の米国勤労者に、「米国人が現代・起亜の自動車を買う
なら、韓国人も米国で製造されたシボレー、フォードを買うべきだ」と強調した。

ソース
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=139411

依頼 http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318546525/402 ID:msiwHsJM0

【貿易協定】韓国大統領「FTAは雇用創出につながる」--韓国国会での承認に向けて野党に働きかけ [10/13] (49)
http://desktop2ch.info/bizplus/1318476315/

結果はこれです　韓国の大学受験は大変だと言われてますが雇用を奪われているため↓

韓国の自殺率はＯＥＣＤ加盟国で最高、性犯罪と貧困が原因＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0911&f=national_0911_028.shtml

韓国が自殺率で世界1位　女性は先進国の4倍
http://pirori2ch.com/archives/1703816.html

韓国の最低時給がうどんすら食えないレベルになった、実際はこれの半分以下って……
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50347579.html

【驚愕】韓国の売春産業ＧＤＰ5％が本当だった件
http://shimasoku.com/kakolog/read/morningcoffee/1353526353/

【韓国】ビザ必要無しの日本がターゲット…韓国女性の海外遠征売春が急増〜”手っ取り早く稼げるので、自ら望んで来日する”［3/13］(1001)
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205406276/-100

状況が似ている偶然だろうか？

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110127/kor11012721550068-n1.htm

戦時作戦統制権の委譲延期　米韓首脳合意　北を牽制、協調アピール
2010.6.27 20:23

韓国のメリットは何かないか？俺も散々考えたけど、在韓米軍が2015年まで駐在してくれるということだよ。それだけだ。

ただし費用は韓国持ち。

軽自動車を無くしても売れるのは国産の低燃費小型車か
自動車自体を諦める人が増えるだけで
アメ車が売れるとは到底思えない

まあそりゃそうだろ　軽四優遇がなくなっても安くて燃費が良いコンパクトカーにうつるだけだしね　軽四自体大して安くないし

ハイト軽って燃費も良くないよな

〜〜〜〜★ＴＰＰの中のISD条項危険★実質的植民地化政策★〜〜〜〜
98年には、東アジア金融危機ではＩＭＦが米系ハゲタカの略奪の支援に加担。
韓国の銀行などを略奪買収。
世界銀行と言えばＩＭＦと共に米系ハゲタカの略奪に加担している機関。
ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が訴えることができる制度
そこで判決が秘密裏で決定されると言う。
これは、アメリカの経済マフィアに対して関税自主権を放棄した上、立法権を放棄し、裁判権を放棄する事。
これで日本の法規制が次々アメリカの都合の良いように替えられるのは明らか。
そして「ラチェット規定」とは市場開放をし過ぎたと思っても、規制を強化することが許されない規定あるという。米韓ＦＴＡに「ISD条項」と「ラチェット規定」が存在する。
「ラチェット規定」があると国民生活が不都合があっても何も出来ないという驚くべき事態。
ＴＰＰとは★実質的植民地化政策★

因みに中国の尖閣問題と北朝鮮のミサイルと核兵器は、両方共CIAのエージェントが絡んでいる。
アメリカは安全保障問題で米軍の存在を誇示し、経済面譲歩を日本、韓国から引き出そうとしている。
だがアメリカは中国と北朝鮮の軍部と極秘裡に繋がっている。日本は交渉前から情報戦で負けていると言える。
アメリカは究極のマッチポンプ国家。そんな国に日本の国内の要衝を基地で占領され、検察・マスコミ・官僚・政治家の要所をCIAエージェントでガッチリ抑えられている。
テレビを見ると偉そうにコメンテーター達が大問題があるＴＰＰに参加すべしと言っている。
日本の農業が海外輸出で活路を見いだせるとか嘘を堂々と放言もしている。
売国奴達が亡国への道筋を切り開いている。

元外務省国際情報局長孫崎享氏ツィーター１３年2月8日
米国外交の手口：安全保障で米国に依存する必要性があることを散々述べて、
その後、経済で譲歩させる。これは過去、韓国に顕著。今対日。
北朝鮮の核、中国軍事でどうだ米国に依存せざるをえないだろうと言って、TPPで利益を奪い取る。
この図式が今度の日米首脳会議。
http://twitter.com/#!/magosaki_ukeru

>>362
日本の民法が非関税障壁、日本語の存在が非関税障壁と真顔で言う連中だ

燃費が良すぎる日本車の存在そのものが非関税障壁、くらいは平気で言ってきそう

もう、6.6Lまで軽自動車にしたらええやん。

正直、1000ccまでは軽にしてもいい気はする
その分衝突時の安全性を向上して貰いたい

保険の仕事してる叔母が
「死亡事故になるのは軽が多い・・・」
ってボソッて言ってたのが忘れられない

日本が車両左側通行なのは非関税障壁だけしからん。

日本語は非関税障壁だよね

アメ車は日本じゃどうやったって無理だろ

非関税障壁って何とでもいえるよな

・大都市部の平均速度が低い
・鉄道が発達していて、地方以外は自動車利用が少ない
・路面電車が走っている
・ガソリン単価がアメリカより高い
・右ハンドル
・JIS規格
・故障の少ない車を市場が要求する
・小型車が多い
・燃費にうるさい
・車体の建て付けにうるさい
・路面の舗装がアスファルト

要するにちょっとでもアメリカと違えば良いんだから

非関税障壁って何とでもいえるよな

・背が低い
・髪の毛クロばかり
・メガネ多い
・・・

ＴＰＰに賛成の人は、情弱？　それとも売国？

ネトサポだろｗ

日本の自動車メーカーが、米国工場つくってるんだから、
米国メーカーも、日本に軽自動車工場造って、それを、売れば、いいんだよ、

アマゾンが日本国内でのネット通販で
大きな地位を占めていることをアメリカの通商代表に教えてやれよ

軽トラや１ＢＯＸの
吹き上がり感は異常によい
ＭＴあつかってる男冥利につきる

>>379
エンジンの回転だけ速くなって車速は全然付いてこないけどなｗ

>>380
伝達系滑ってるゴミの話なんて誰もしてないがｗ

>>368
全長4m(フィットのサイズ)まで軽自動車で良いよ。

>>381
軽自動車のMTって高速道路でふけ切るんだろ？

>>383
車に乗った事無いなら黙っとけよみっともない
エンドギアで吹け切る程のファイナルの車なんて極稀
回転数とギア比は頭打ちになるまで比例するんだよアホｗ

アメ車の税制だけ軽と同じにしてやれよ。

ついでに10万円の思いやり予算を付けて売ればいいよ。

それでも売れないだろうな〜。

>>381
バカかお前w
ところでその軽トラは1速で何km出るんだよ？で、何m走ってるんだw

TPP域内で軽規格を標準化するように努力できないかな？アジアでは国民車として普及すると思うが
一方、排気量を８００ｃｃにする代わりに、排気量に比例するよう負担を増やす。

軽トラ乗っている者がピックアップトラックに農機具乗っけて畑に行くか？
買い物や普段の足程度に使われている軽乗用車
細い道も多い日本わざわざ２メーター越えの車幅で５メーター越えの全長
燃費は軽乗用車の３分の１程度のアメ車を誰が買う？
日本の車の事情を把握した上で日本に合う車を作るべきだと思うよ
アメリカも軽乗用車規格に合う車も作るべき作れば
この様な車って乗れば便利だと判るはずだよ

GMもクライスラーも、ほんの数年前に潰れた会社だからなぁ・・・

ブランドイメージ悪すぎだろ。

>>384
スズキ・キャリーのMTは5速、5000回転で95km/hしか出ないっぽい。

タイヤ外径542mm、減速比1.000、最終減速比5.375→5000rpmで95km/h
http://sp-suzukicar.jp/car/carry/detail/spec_kc.html

>>381>>383
吹けきるまでの時間が一瞬
この爽やかさが他の車にはないだよ

これは問題点が違うよね
日本の自動車税もアメリカ並みするって事なら理解できるけど

軽の税金上げたらメーカーもユーザーも困るだろうけど、
普通車の税金を軽並にするんであれば
歓迎する人はいても反対する人はあんまりいないだろう。
アメリカに従おう

軽自動車の優遇税制は 軽トラック等の明らかな業務用車種と福祉装備着き車両 及び車購入時の契約書に記載された価額(オプション込み）が一定金額以下に限定すればいい気がする 車所有が死活問題の人に配慮して最低限グレードは安くという意味で

その昔、ネオンってアメ車を大々的に売り出してあっさりコケてたしな。

軽自動車の規格のせいで
低耐久性の車が売れる
なくすべきだよ

>>391
アホか、3m走ってシフトアップなんてオモチャじゃねーか、面倒なだけだろ（呆

>>396
軽自動車だって２０万キロ以上平気で走るんだから、これ以上の耐久性は要らないだろ

アメ車はエンジンが古すぎるんだ

>>46
軽自動車だってクラス分けした一つの分野でしょ。あんたの言うとおりにしても、税金の高い1.5Lクラスの奴が1Lクラスの奴を
「1Lクラスを特別視する必要はない」って言うだけ。
要はあんたが1Lクラス以上に乗ってて安い軽自動車の税金に嫉妬してるだけでしょ。

>>400
軽自動車の税率が排気量や車重から見て適正ならその通りだけどな。
実際は軽自動車が優遇されすぎていると言うより、小型乗用車以上の税率が
高すぎるのが問題なんだろ。

>>398
今はもう無いけど、４発のスバルなんて酷かったぞ
３万毎にヘッドカバーのガスケット死んでオイル漏れるし、
５万ちょいでミッションケースのガスケット死んでそこからもオイル漏れ

三菱はリコールするだけまだマシ

制度をどうにかすればアメ車にも勝ち目が有ると思ってるんだろうな
無理無理
アメ車は大ざっぱ過ぎる

軽自動車税、重量税はやめて
普通車も全部燃費基準の税に一本化
但し新車に限る
これで文句はないだろ

登録済車含め
軽自動車税、重量税はやめて
普通車も全部燃費基準の税に一本化
これで文句はないだろ

カイチョーさん、軽の税制が普通車なみになっても
今のように軽が売れると思ってますか？ｗ

>>406
軽の制限そのままで税額だけ上げるとか筋通ると思ってんの？ｗ

自動車税自体廃止すれば全てＯＫ
固定資産税・都市計画税も廃止を望む
地方公務員の高給維持のための税金

>>402
実家の親がR2に乗ってるけど10万キロちょっと走ってもピンピン
してたぞ。今年車検が来るというのでこのあいだエヌワン注文して
ドナドナ確定になったけど。

>>1
> TPP（環太平洋経済連携協定）の交渉で軽自動車の税制が米国業界の関心事となって
> いる点について「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。

いまさら何を言ってるんだ？
TPPが単なる関税撤廃条約だとでも思っていたのかな？

こういう連中が開国開国とTPP参加を煽ってるんだろうな。

みんなの論調が、日米安保のときと同じなんだ
あの時代に俺はまだ間違って生まれてなかったけど、マラソンばかりしてた、今も東京みんなでマラソン

安保は日本の自立阻害になったように思うかもしれないが
入れ物をアメリカにたよっただけで、中身は日本そのものがはいっている
TPPでもできると思うんだけどね


中国人には本当に面白くないんだろうけど

最近じゃホント軽しか売れなくなったもんな。
軽しか走ってない未来とかヤダ。

>>405
道路占有面積を加味してもらわにゃ困る。軽自動車は日本の狭い道路事情に適応すべく頑張っているのだ。そんな税制にしたらカタログ燃費だけよくて中身スカスカで図体がバカでかいヤンキー顔の車が氾濫するに決まってる。

>>395
GMがキャバリエという車をトヨタ・ブランドで売っていたが、トヨタの販売網をもってしてもコケていた。
確か所ジョージがCMをやっていたが、所さんのネームバリューをもってしてもコケていた。

まぁこんなこと言ってても会長は最悪の場合を想定して手を打ってると信じたいな。
ダイハツは対策済らしいし。

>>372
アップル製品のような、実用性はそこそこでいいから人とクルマの接するところに何か目新しく心地よい仕掛けを設ける路線が一つ考えられる。
もう一つ、やたら堅牢で武骨でミリタリーっぽい道具チックな車の路線が考えられる。
この二つの路線だと、まだまだアメリカは支持されるんじゃないかな。

軽2シーターのアメ車があったら欲しい
ちっちゃなアメ車に窮屈に乗りたい

いい事考えた
もうアメリカ合衆国日本州になればいいんじゃね?

むしろ逆に「軽の規格がないのは非関税障壁！」と言って
逆にアメリカに文句を言えばいいんじゃね？

まあ、軽の規格があるからこそ、
さまざまなアイデアが詰め込まれたクルマが誕生したわけで、
そこは、アメリカに文句を言われる筋合いはないと思う。

ただ、税制優遇がめっちゃ大きいのは事実
（中古だとリッターカーより軽が高いことはごくごく普通）
だから、普通車の税金を見直すべきかなと思う。
たしかに年間6万超えると、普通車の3万とは差を感じる。

段差が大きすぎるのは削って、リニアな累進制に近づけるべきだね。

>>421
総排気量0.66リットル以下
24,500円
総排気量0.66リットル超
総排気量１リットル以下
29,500円
総排気量1リットル超
1.5リットル以下
34,500円
総排気量1.5リットル超
2リットル以下
39,500円
総排気量2リットル超
2.5リットル以下
45,000円
総排気量2.5リットル超
3リットル以下
51,000円
総排気量3リットル超
3.5リットル以下
58,000円
総排気量3.5リットル超
4リットル以下
66,500円
総排気量4リットル超
4.5リットル以下
76,500円
総排気量4.5リットル超
6リットル以下
88,000円
総排気量6リットル超
111,000円

>>422
アホ丸出しだなお前
軽と普通車は排気量が違うだけじゃないんだよｗ

>>423
新規格軽：高速不可・一人乗り

【植民地ｗ】 「それは米韓FTAに違反する」
米自動車業界がFTAを盾に反発 → 韓国の地球温暖化抑制対策が導入延期にｗ
http://touaseikei.matomesakura.com/?eid=950

米韓FTA発効、2022年まで韓国は関税廃止、アメリカは関税を掛けたままということが発覚 クソワロタ ★2
http://fesoku.net/archives/4782359.html

悲惨なＦＴＡ　オバマ「7万人の雇用が増えた」＝韓国7万人の雇用が減った。毒饅頭ＩＳＤとラチェット協定
http://blog.goo.ne.jp/luca401/e/e7fdb0f6eae4008fdaebe2023e7a6a55

TPP：米韓FTA：BSE：結局輸入禁止は出来ない？：：
韓国の動きを見て、仮に日本がＴＰＰに参加したらどんな事になるか妄想してみる。
http://turezureysd.blog24.fc2.com/blog-entry-2766.html

>>424
キチガイ自慢が日課なんだねｗ

軽自動車に乗っている方ってキチガイが多くないですか？
黒い軽自動車に乗っている奴のキチガイ率は異常
軽で100km以上で飛ばすとか、命知らずのキチガイだぜ。
アユをバンバンかけて走るキチガイ軽乗りが近所にいてイヤだ
軽自動車に乗ってる男のキチガイ率は異常
軽乗りはそこらじゅうに路上駐車するキチガイばかり
根津橋か近所だな この辺はキチガイ軽トラ爺が多くて困る
まあ軽乗りがキチガイってのをこのスレで再確認したわw.

昭和３９年の林業自由化により安い外国の木材が大量に入ってきて、
日本の木材が売れなくなり、山村の働く場所がなくなり、山村の少子高齢化が進みました。
また、最近ＴＰＰの農業自由化の動きもあり、海外から安い米が輸入され、
農村で作った米が売れなくなり、農村の働く場所がなくなる可能性があります。
さらに、ＴＰＰの労働自由化により、海外から安い労働力が大量に入ってきて、
国民の働く場所がなくなる可能性があります。

>>427
湾岸や環状をぶっ飛ばしてるキチガイが軽だとでも？

ぶっとばしてるキチガイが軽を筆頭とする一般巡航車両を邪魔に思ってるだけっていうのが正解。

あとは、いつも見下してるはずの軽が１００ｋｍとか出されるともう許せないので、色々いちゃもんつける。

むしろガソリン税を下げるべき。

その分ハイオク車は上乗せ、それで解決。

オバマンにはもううんざりだ。

最近の軽は１００km余裕だからな。
120以上出して巡航するとさすがに燃費ががた落ちになる

スズキ終わったなw

>>430
大きい車を運転してる人は危ない運転する人が多くて事故も多いけど

そうやって見下してるからなんだろうね。

ターボ係数は1，5だから660ｃｃでも1000ccと同レベル。
昔アルトワークスで150kmまでは出したことある。今の１ｔクラスじゃムリだろうけどな。

１ｔ？
最近、また軽くなってきてるよ。衝突安全性を落とさずに、高張力鋼板を使ったりで、７５０Ｋｇ程度。

やっぱ、ワンマン縁故世襲はダメだな。
切れ者の婿さん死んだら徘徊老人とイエスマンしか残っていなかったとか

>>436
嫁がのってるのは800kgだな
ノーマルだけど140ぐらいは普通に出せる。

>>437
修自身も婿だし、婿婿ってちょっと普通の世襲とはちがうな
優秀なのを婿にして社長にするっておもしろいな

>>438
お前が普通と思ってるだけで、普通車乗りには耐えられないレベルｗ

死んだら眉毛を抽選でプレゼントして欲しい

そろそろエブリィのモデルチェンジしようよぉ。
商用の一番安い４WDにABS標準にして、ヒーテッドドアミラー選べるようにしてくれ。
それだけでいいわ。

>>440
いやうち4台車もってるし

>>443
アホかｗ
だからお前は普通じゃないって言ってるんだよ。

ＴＰＰで軽の規格にマーチやヴィッツがＯＫになったら日本人は嬉しいと思うｗ

ドイツ車は売れてるのにな。

>>439
娘婿に継がせるのは、
江戸時代の商家に多かった。

質問だけど
どうして欧米人は小さい物を作るのが苦手なのでしょうか？

>>437
もっと詳しく

ユーザは低性能で困ってる
メーカは低収益で困ってる
役人らは低収税で困ってる
2015年廃止必至

ＣＩＡの情報工作予算は年間３兆円ｗｗｗ

どうりでマスゴミはＴＰＰをマンセーするわけだ。

>>450
トヨタのキチガイ必死杉

>>450
軽を廃止しても
税収が増えるとは思えないけどな。

地方在住だから軽自動車も足として使う
スズキの軽自動車だけは相性悪いのか壊れてしまう相性だったわ。
オルタネーター壊れた日は、夜にガソリン満タンにして帰宅中に電気暗くなってアクセル踏んでも進みにくくなった。
こりゃ逝ったなと判断してちょうどよく駐車場あったから助かった。
違うスズキ車では、走行中に壊れて適当な会社の駐車場に止めさせてもらったりも。
燃料ポンプ故障でした。
オルタネーターの場合は数日前に、一時的にライト暗くなった前兆あったから俺の認識の甘さにも非があった。
修理面倒だから両方のスズキ車は廃車にしたなぁ。

>>412

車検不要の360cc軽復活で、550cc以上は小型車に統一でも良いよ。
二輪に揃えて250ccでもいいや。

>>448
メリットを感じないから。

売れすぎる軽自動車を規制するため車高は1.2m以下にするべきだな。

>>453
増えるよ

ていうか、まず1000cc以下の車の税金は区市町村税にすることだ
そこから、軽自動車の乗用車枠を廃止する。
そして、小型車は安全性を売りにすればいい｢黄色ナンバーに出来なかったことを｣と

軽の税制を見なおしても、アメ車なんか日本で売れないのは、
あちらさんも百も承知であろう。
アメリカが日本からの輸入車に課す関税を温存することを（見返りで）求めているのだと思う。

アメ車で農道行ける訳ない

>>460
で？
そうすれば自動的に狭小な道が拡がるのか？

様々な業種が軽に依存してる現状無視してリッターカー売りたいとか頭おかしい

>>460
だから軽の低税金が羨ましくて仕方ない、プライド高きマーチ乗りの嫉妬なんだよ。

軽自動車っていうある種の規制は日本メーカー（スズキ、ダイハツ）にとっては
グローバルな視点で見れば逆にハンデですらある。軽が撤廃されてそれに束縛されない
国際競争力のある小型車をガンガン作られたらアメリカあたりはカウンターパンチをくらう予感。

アメ車では、農道、日本の道が通れない。
↓
日本の家屋、田んぼを潰して道路を広げるべき。

アメならこう主張してくるね。

>>465
それもバカの一つ覚えだなｗ
市場によって売れ筋の小さな車の規格なんてバラバラなんだし軽撤廃しても全く無意味

Ｖ６の3000ccまでは軽自動車て 認めるろとかな

修の寿命と軽の寿命どっちが先にイクかな。

ガソリン値上がりしてる。だから軽自動車ミライースに
興味ある。スズキのアルトエコは興味ない。
燃料タンク容量20リットルは少なすぎるきがするから。

税金が普通車と同じ軽自動車なんて誰も乗らない
軽自動車は規制で守られているんだよ

>>466
もし実現するなら
日本は食糧難になるよね？

手腕はみとめるがさすがにかわれよ

婿が死んで今は代打でやってんだろ。

軽廃止というより軽の増税はいいと思うよ。
貧乏人は車乗ったらダメ。

>>454
スズキは駄目
オルタだけじゃなくてエンジンやATも他メーカーより壊れるよ
まぁ会長のコストダウンにかける執念が信頼性を落とす結果に繋がってるね
長く乗るつもりならスズキはやめた方がいいよ

このままだと規制に守られてる米農家と同じになっちゃうよ

>>475
じゃあ大金持ちのお前が日本の道路事情を一変させろや

非関税障壁
　自動車税が高い-軽自動車並みにする
　重量税
　高速道路で料金を取っている
　ガソリンの暫定税率
　ガソリンの価格が高い
　高速道路で東京から博多まで走ったのより
　飛行機のLCCのほうが遥に安い？とかあるんでしょう。
飛行機　http://www.travel.co.jp/prlst/day/searchprice--FUK-HND-----
　新幹線　http://shinkansen.tabiris.com/tokyo_hakata.html
　高速道路　http://kosoku.jp/route.php?f=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&t=%E5%8D%9A%E5%A4%9A%E9%A7%85%E6%9D%B1&sortBy=%E8%B7%9D%E9%9B%A2
　高速バス　http://www.orion-tourbus.jp/
　高速道路代+ガソリン代で計算すると非情に高くなるのに
　なぜか安いのは高速バス、なんでだろう？
　日本がTPPに入るんだったらアメリカさんこれらもお願いしますよ。

これは正論。アメ公のメーカーは糞すぎる。

てか、日本やイギリスみたいな何百年も前から同じ街並みが同じのどこあるのと、
米国みたいに広い道と違う。そして雪降って道が狭くなったら、軽じゃないと車と車がすれ違えなく
なる区域がある。

>>1
TPPは、その具体的な内容を絶対に透明化して議論できない。
なぜならば、国内法に優先する司法の二重構造を構築して、
実質的に１％のエスタブリッシュが株を持っている企業が、
加盟国の政府に優越して、「統治」できるようになる手法だからだ。

これは、いったん締結されたら、まず容易に変更することができず、
「貿易」ではなく、アメリカ企業が儲かるだけの仕組みだ。
みんな、本質をわかっていない。
その本質をよく表しているのが、↓の報道だ。
日本のアメリカ傀儡マスコミは、報道できない内容だから、
必ず見て、拡散して欲しい。
アメリカでリークされた内容だ

アメリカ市民団体がTPPについて報道した驚異の内容とは？
↓
http://www.youtube.com/watch?v=HLVKAalmD48&feature=youtu.be

スマホが不安定ならいつもスマホが不安定って言ってるだろ

スズキ・修が人の名前で、鈴木が会社の名前なのか。

軽はガラパゴス規格。今のままじゃ非関税障壁と言われても仕方が無い。
軽と普通車を区別しない税制を作れば良い。

韓国にも軽自動車規格は存在するんだし
アメリカ車は品質が悪いから、今のままでいいよ。

>>92
100%ではない

非常にバカバカしいんだが、軽自動車の規格が日本企業にも
外国企業にもオープンにされていて、その規格に沿っていれば
外国企業の製品でも安い税率になる以上はTPPと軽はなんの関係も無い。

アメリカ企業は言わなきゃ損だからムチャ振りしてるだけ。
放っておいても何の問題も無い。当然非関税障壁でもなんでもないし
ISDS条項も関係ない。

アメリカベッタリはやめろと言っても結果はこれだからな
耳は完全に飾りだな

田舎、と言っても高松市内だけどもはや走ってる車の半分は軽四だわ。これらがアメ車に変わるとは到底思えん

アメ車が売れないのはドイツ車あたりが良いからだろうな

>>488
日本人の常識というか感覚ではそのとおり。
しかし、それが通用しないのがTPPの不思議なところ。

>>307
PROTON、1台かぁ(´・ω・｀)

>>414
顔が出来の悪いキュベレイみたいだった>キャバリエ

ネオンはナマズ顔

当時キャバリエ見たとき、でかいカルタスだと思った

>>465
無知なおまえが心配しなくても、スズキ、ダイハツの軽は海外でも
エンジン800ccくらいにして普通に売ってて、普通に人気あるから。

>>496
だからそれが軽の税制の歪んだ所の証拠。

海外からみれば同じクラスの車を輸出できない障壁に見える。

スマートの軽も、それなりに売れてたしね。
ちゃんと黄色ナンバーに合わせて作れば、商機はあるもんだよ。
アメリカは自分の努力不足なだけ。

軽なんぞ潰せ
もううんざり

>>499
TPPなんぞ潰せ
もううんざり

>>497
歪んでるのはお前の頭だ
国内のモノで十分事足りてるのにわざわざ割高な物輸入する意味が無い

>>499
お前が乗らなければそれで良いんじゃね

スズキもこういう自動車作って欲しい

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/007-lamborghini-veneno-geneva-2013.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/001-lamborghini-veneno-geneva-2013.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/013-lamborghini-veneno-geneva-2013.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/014-lamborghini-veneno-geneva-2013.jpg

>>502
こっくろーち？

「ウソつかない。TPP断固反対。ブレない。」
http://sun.ap.teacup.com/souun/timg/middle_1361805235.jpg

軽を無くした所で貧乏人がデカイ車なんか買えないし維持も出来ない
メーカー＆保険工作員無駄足乙

鈴木会長へ
http://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/

>>504
マジで裏切る5秒前www

今までの日本がおかしかったんだよ
先進国とは名ばかりの発展途上国
これからは貧乏人でもアメリカンマッスルカーやアメ車四駆を乗り回せる良い日本になる
年収200万円〜400万円の層が、今まではスクリーンの向こう側の話でしかなかった生活を手に入れることができる時代になる
これが本当の先進国ニッポンの姿

>>508
富裕層とか貧民層とか無くなるのか…
なんだ、10年前の日本じゃないか。

超小型車のニュースが出始まったのも
この布石なんでしょうね。

修鈴木ワロタ

アメリカの自動車メーカーが軽自動車を作れば済む話。
何でもかんでも自国のルールを日本に押し付けてくるのはやめてよね。

>>510
そう！それこそ新しい軽規格だよ。
最近ダウンサイジング流行ってるからねぇ。軽の世界もダウンサイジングが必要な時が来たんだよ。
んで現行の６６０ccは小型車で。

軽でさえディーラーであれこれオプション付けたりするオーダーメイド販売なんだもんな。販売価格が高くなるわけだ。

修 Ｗ

軽は危ないしパワーがなくて普通車に迷惑だから、普通車同等の課税で良い。
軽しか買えない経済力なら買うなよ。

>>516
同等の課税するなら縛りの無いリッターカーになるだけ

迷惑なのはリッターカー売りたくて必死なキチガイ

トヨタがアメリカ企業になれば解決

TPP亡国論
中野 剛志

ＴＰＰ（環太平洋経済連携協定）参加の方針を突如打ち出し、「平成の開国を！」と喧伝する民主党政権。
そして賛成一色に染まったマス・メディア。しかし、ＴＰＰの実態は日本の市場を米国に差し出すだけのもの。
自由貿易で輸出が増えるどころか、デフレの深刻化を招き、雇用の悪化など日本経済の根幹を
揺るがしかねない危険性のほうが大きいのだ。
いち早くＴＰＰ反対論を展開してきた経済思想家がロジカルに国益を考え、真に戦略的な経済外交を提唱する。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4087205843/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4087205843&linkCode=as2&tag=nanpinking01-22

>>512
というか、自由貿易を言うなら、スズキがISD条項にしたがって、軽規格を認めろとアメリカ政府を訴えればいい話

それをアメリカの都合に一方的に合わせろとか、TPPが自由貿易協定でもなんでもない証拠だろ

>>323
遅レスですまん。
軽トラや軽ボンバンにちょっとだけ鼻の部分が付いたのは、衝突時に乗員の足に甚大な被害が及んで止む無くそうなってる。
薄皮みたいな鉄板で作った華奢な箱はまさに有事の際は棺桶そのもの。

ホント馬鹿だな日本の経営者は

三橋貴明「TPP『交渉参加』と『参加』は同じ」　チャンネル桜社長「『交渉参加』と『参加』は違う」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1362857707/

ヲサム「「TPPと軽の関係は全然ない（震え声）」

軽規格廃止なら数年後に自民党は民主党と同じ道を歩むことになる
消え失せるだろう

>>516
地方では一人一台クルマが必要。
軽自動車の廃止を言いたいのなら、反対に一般車の税金を今の軽自動車並みに下げるべきだな。

>>512
相手のニーズに合わせないから、電通使って宣伝しても、ＧＭサターンは大失敗するんだよ。

逆に軽がアメリカでバカ売れする10000ウォン

>>528
ばかでかいピックアップやミニバンを足にしている米国人にちっさい走る棺桶が売れる訳無いだろ。
多少売れたとしても、事故起こした遺族に集団訴訟されて懲罰的賠償が課せられて倒産がオチだ。
まぁその前に安全基準満たしてないから輸出なんて出来ないけどな。

軽自動車が一般道を走れないアメリカの法規は非関税障壁だよな。
これはアメリカに譲歩させるべき。
アメリカ人も軽トラ欲しがってるぜ。

>>528
ワゴンＲとキャリートラックを880CCにして、低価格で販売すれば、
アメリカの貧乏人が買うと思う。

>>531
アメリカで中古軽トラ輸入して売ってるところが有るらしいな
公道は走れないから4輪バギー代わりで
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gq2jHeYzbgk
ttp://www.trucktrend.com/autoshows/coverage/163_2012_sema_show_the_rest/viewall.html

日本の村社会でしか通用しないバカみたいな労働集約なら誰でもできる。
これからはアメリカ企業と法廷で闘えない経営者には退場してもらう。

700cc未満クラスでも追加して普通車扱いにまとめろや

FMCしたワゴンRは販売的には失敗してるし
不人気だったパレットの後継のスペーシアはネーミングからして終わってる
なんつーか、当たりハズレが激しいというか
変な所で「やっぱりスズキだなぁ」と感心させられるというか

アメリカは軽規格廃止を訴えるより、日本の自動車関連税の異常性を
訴えた方が日本国民の同意得られるのに。

馬力と車重のバランスが異常な軽を指摘してくれ

>>532
アメリカでも田舎の空港やプラント内では便利な乗り物として立派な働く車だよ

>>520
飴（というか参加国全て）に軽規格導入させるか例外認めさせるかしか方法無いですな。

>飴（というか参加国全て）に軽規格導入させるか

飴（というか参加国全て）に狭小道路導入させるのか？

>>281
民主の信奉者だよ

ヲサム「軽自動車の税制を参入障壁と指摘する米国メーカーの主張は「こじつけであり、何が何だかさっぱり分からない(涙声)」

ヤード・ポンド法は参入障壁

アメリカが軽を認めない非関税障壁を保持しているから公道用として売れないだけで、実はミニトラックは人気。
そして660ccで走らせて楽しんでいる。
軽を800ccにしろなんてのは実は不要。
小さくて精密なエンジンを作れないやつが日本に800ccを持ち込むのに軽枠を利用しようとしているだけ。

かつて広島でフォードが売れてたじゃないか！
あの頃みたいにやればいいんだよ。

軽規格廃止で小型車減税しないなら、
バイクが増えるだけだろうなあ。
地方は東南アジアみたいになるだろう。
今の税率の普通車が軽なみに売れることはありえない。

>>545
マツダ製のフェスティバか
なつかしいなあ。

>>544

2ちゃんねるのネトウヨが知的障害のゴミなのがわかる。

いまの日本の軽車体は、海外でリッターエンジン積めるように
エンジンブロックの大きさがリッターカーとおなじになってる。

よってコンパクトでも軽量でもない。単なる関税障壁なんだよ
なんで2ちゃんねるのネトウヨって引きこもりで低学歴のクズで
海外の事なんて何も知らないのに海外を語るの？

いい加減知的障害のネトウヨの、脳内妄想海外論はうんざり

>>548
昔の日産L型エンジンじゃあるまいし
燃費で勝負してる今、重量に響くそんな冗長性持たせる訳ないだろｗ

ＴＰＰに関係なく、軽自動車は、一般国民に負担を強いるだけの
社会の無駄だと思っているが、、

>>549
おまえら、チョーセン人が反対するなら、日本のために必要であると思えてきた。

>>551
負担だとか言ってる時点で引きクルパーｗ
軽無くせとか言ってんのトヨタのド屑だけだし

>>550

事実だよ、低学歴のネトウヨは知らないだろうけどね。
軽量化合金を使ってるから、今やエンジンブロックの大きさを
コンパクトにする意味は、車体スペースの問題でしかない。

そして、日本の軽は、海外ではリッターエンジンを積んで売られるから
わざわざコンパクトにする意味が無い。

2ちゃんねるは低学歴のネトウヨが喚き散らすだけのクズの集会場

ばかだなあ、日本のような成熟した市場に、軽の車体にリッターエンジン積んだようなプアな物が売れるわけ無いじゃないか。
そんなのは後進国用だよ。

リッターカーならリッターカーのちゃんとした物が売ってるのに。

軽は660のエンジンと、それに見合った軽い車体だから、日本では軽の税金で良いんだよ。
イギリスでなんか、高い関税を払って660のまま輸入してまでも欲しがる人がいるんだぜ。

>>554

低学歴のネトウヨｗｗ

リッターエンジンのほうが660CCよりむしろ燃費が良い
低学歴はそんなことも知らないらしい

>>548
別にエンジンブロックデカくしなくても
ジムニーみたくエンジンルームスッカスカにしとくだけで良いんじゃね？

>>554
イギリスでよく見る軽自動車、多くはキャリーなどのバンやトラック、

あれは英国連邦のインドマルチ・スズキのリッターカーらしい。

>>554
>>557

低学歴のネトウヨの脳内イギリスと実際のイギリスは違うね
実際にはイギリスで走ってるのはリッターカー

>>553

最近の軽エンジンでリッターカーとブロック共有しているモデルを
具体的に挙げてみな。間違っていたら教えてやるからｗｗｗ

「車体重量」「積載可能量」「排気量」「燃費」
これを入力するだけでいくらかってのがでてくる数式で
自動車の税金を統一しる。

>>553
お前もしかして、ヨーロッパで売られているアルトが日本のアルトそのままだと思ってないか？

ハンガリーのアルト、マルチスズキ・Aスター
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/alto/muszaki_adatok
http://www.marutisuzukiastar.com/
全長：3500mm
全幅：1600mm
軸距：2360mm
輪距：1405/1400
重量：860〜895kg(Aスター)

日本のアルト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/spec/index.html
前長：3395mm
全幅：1475mm
軸距：2400mm
輪距：1295/1290
重量：700〜720kg(ABS装着車)

全長・全幅・トレッドはいずれも日本のあるとより10cm大きく、重量も160kg程度重い
これに近い大きさのものはトヨタ・アイゴーとか、つまり欧州Aセグメントの標準的なもの

>>561
ロンドンじゃ日本に近い幅の狭い軽四サイズのがよく走ってるよ、インド製だろうと思うけど。

とても1600mm幅じゃないってww。

>>560
外寸は好き放題とかアホだろお前

コペンが人気だったんだから、スズキもインドでカプチーノのリッターカーを作ってイギリスで売ればいいのに。
ダイハツはどこで１Ｌコペン作ってたの？

アルト・ワークス、復活してほしいわあ。
ターボ+ＭＴは楽しかったのに・・・

安倍首相とＴＰＰに関するこれまでの動きのまとめ

１　アメリカが野田政権と行ったＴＰＰ事前交渉において　
　　〈1〉アメリカが輸入乗用車に２・５％、トラックに２５％を課している関税撤廃に猶予期間を設ける事を認めろ
　　〈2〉アメリカの安全基準を満たした車は日本の安全審査なしとする輸入枠を米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）と同様に設けろ
　　〈3〉かんぽ生命の学資保険の内容変更
　　という現代版不平等条約とも非難される一方的要求の丸呑みを要求し、呑まねばTPPに加入させないと圧力を加える

２　安倍政権に対し、アメリカは、全面的に市場開放せよ、TPPに参加せよと野田政権と同様（＝１の内容）の圧力をかける

３　安倍政権、

　　〈1〉合意済みの部分をそのまま受け入れ、議論を蒸し返さない
　　〈2〉交渉の進展を遅らせない
　　〈3〉包括的で高いレベルの貿易自由化を約束する

　という圧倒的に不利となる三条件がTPP交渉参加に必要である事を、昨年末の政権移行直後に関係省庁から報告を受けて知る
　１の内容に関しても、この際に報告を受け、知っていたと考えられる

４　カーク米通商代表部（ＵＳＴＲ）代表、ロイター通信のインタビューに応じ、日本がＴＰＰ交渉に参加する場合
　　コメを含む全ての品目を交渉対象にせよ、交渉参加前には関税撤廃の例外は認めない、と話し
　　ＴＰＰ交渉参加には聖域がない事が前提となるとの主張を改めて唱える

５　安倍首相は１の要求の丸のみと３の不利な三条件を認識しながら、アメリカ政府からの圧力に屈し、ＴＰＰ交渉への参加を決断する

６　国民を騙す為、ＴＰＰに反対する国民の怒りを小さくする為、
　　２月２２日の日米首脳会談において、「一方的に全ての関税撤廃をあらかじめ約束することを求められるものではない」とする共同声明を発表し
　　国内メディアに「『聖域なき関税撤廃』は前提でないことを確認した」という事実と異なる報道をさせる

７　安倍首相、国会で公的医療制度についてはＴＰＰ交渉で議論の対象となっていないと大嘘を吐き
　　食品安全基準についても国際基準や科学的知見を踏まえ、適切に対応していくと、真っ赤な大嘘を吐く

８　マスコミが新規交渉参加国に課せられる不利な三条件の存在を取材で知り、記事にする

９　安倍政権が三条件の存在を政権交代後すぐに認識していた事実が判明し（３の内容）、マスコミが報道する

10　民主党の前原元大臣がアメリカが野田政権とのＴＰＰ事前交渉において理不尽な要求を突き付けてきた事実を公表し
　　ＴＰＰ交渉参加を急ぐ安倍政権が、アメリカの理不尽な要求を呑んでいる可能性が露見する

http://www.geocities.jp/tpp_kanren_hp_2013_03_13/

<悲報> 俺達のオサムちゃんが老害化…

アメリカの自動車業界が軽自動車に難癖を付けているのは日本のＴＰＰ参加で
軽自動車がアメリカでも販売されるとアメリカのカートが売れなくなるからだよ。
牧場用や農場用のカートは軽トラなどとほぼ同じ規格なんだけどパワステもクーラーもない状態で軽トラと大差ない価格で売られている。
日本がＴＰＰに参加するとアメリカ製部品の調達率などでの販売制限や課税ができなくなり、
軽トラをカート扱いで輸入販売されても対抗策がなくなってしまう。
現状でも日本から中古の軽トラを輸入してカートとして使っているアメリカ人もいるし、
軽トラを雪上車や農作業用に改造するパーツを製造販売しているアメリカの会社もある。
そんな現状で日本から正式に軽トラ等が輸入されるようになればアメリカの自動車会社の独壇場であるカート部門まで日本の自動車メーカーに食われることになるからね。

インド製のアルト

牛が引っ張てるんかよ

　今になって、ＴＰＰへの懐疑論がマスコミで取り上げられるようになりました。
今から参加しても、これまでの会合で合意された内容を丸呑みしなければならないとか、アメリカの交渉力に太刀打ちするのは大変だとか、一度交渉に入ったら抜けるのが容易ではないとか、
これらは反対派がずっと前から言い続けてきたことです。今になって急に取り上げて不安がられても「遅いよ」って話です。

ＴＰＰへの交渉参加が決まれば、今度はそれと関連した国内制度の改革を進める動きが強まるでしょう。
産業競争力会議では、労働や雇用分野の規制緩和が話し合われているようです。
解雇規制の緩和など、正社員のクビを切りやすくする改革が次に登場してくるでしょう。

既得権というと、世間では公務員や農業などに眼が向きがちですが、改革派が本当に手をつけたいのは民間企業のサラリーマンを支える分厚い労働法制です。

これまでも解雇規制の緩和は、改革派によって盛んに提言されてきましたが、その都度、強い反対で実現しませんでした。
サラリーマンの生活が変わるわけですから、強い反対が起きるのは当然です。

だから改革派は、今回はＴＰＰとセットにしています。いわばＴＰＰというガイアツを利用して、自分たちの望む改革を推し進めようとしているわけです。

サラリーマンの皆さん、ＴＰＰは関税の話で、自分には関係ないと思ってたでしょう？

TPP参加で一番ヤバいのは車検制度なんだよね
少しでも車検の周期が伸びればディーラーや修理工場にとって大打撃になる

今やキャディラックが2Lターボの時代だからなあ、なんとも言えないが。

クライスラーの800cc 2気筒ちょっと欲しいからこれを軽の基準にして

>>571
数日前の国会予算委員会質疑の中で、前車検後整備で路上エンコ車激増が往来の大問題だと質問されてたぞ。
心配しなくても自民党が業界の意見を吸い上げて、車検をもっと厳しくしてくれる。

スズキは危機だな、次々出す車もデザインが悪すぎる、そろそろデザインを外注したほうが良いだろう。

だが待ってほしい、今までデザインが良いスズキ車なんてあっただろうか？

>>2
どんまいｗ

156 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2013/03/14(木) 18:55:49.91 ID:WmUbRBQe0
ジャニー喜多川がチョンとずぶずぶだった件ｗｗｗ

井上太郎 @kaminoishi 17分
統一教会と関係深いのが、ジャニー喜多川(喜多川擴(ひろむ))で韓国との関係は、
アメリカ生まれで朝鮮戦争出兵したくらいだが(その時ホモの味を覚えたといわれる)、
姉のメリー喜多川（喜多川泰子・藤島メリー泰子)は、夫が作家の藤島泰輔。
この藤島泰輔は南朝鮮と深い関係を持っていた。

マスコミによる隠蔽の実態―隠蔽されるジャニーズの児童虐待―
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=9Dk0J3JKgO0

スズキは修ちゃんが氏んだ後が怖いな。

ＴＴＰでもんだいになるのは
むしろ小型車だとおもうだが
５Ｌぐらいの輸入車を所有したらわかるが
小型車よりも税金も保険もばかたかいだよ

>>571
TPP参加で保安基準を米国仕様のままにされると既存検査機器の対応もせにゃならんしな。
灯火類なんか米国仕様で日本を走るには道交法も道路運送車両法も改正が必要だし。

>>573
あれの中身はFIATだからスグぶっ壊れるぞ。

益子修 vs 鈴木修

>>576
カプチーノとか

>>575
スズキは地方で売るために、わざとダサくしている。

三菱ｉのほうがデザインは良いよ、しかしｉは、地方では浮くだろ。

>>576
フロンテ・クーペに ４代目キャリィパン
どちらも ジウジアーロ デザインだ

軽自動車税は高さと重さで重加算すればいい
1700mm以上で３倍、950kg以上で３倍すれば7200円の９倍64800円

軽規格の優遇のような日本特有の地方の貧弱な道路規格・公共交通に対応したルール
は守れない癖に、淫行条例のようなガラパゴス規制は、ＴＰＰ後もどうせ残るんだろうな。

>>586-587
ヴィッツ売りたくて必死な屑は所詮世の中の極一部だしな

まさか富士重はこれを見越してたのか
ちなみにダイハツは中島飛行機の下請けしてた

>>1
> 「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。

官僚が、スズキを、アメリカに売り渡される日が来るかも。

いっそのこと、アメリカに現地工場を作って胡麻をすればいいんだよ、
スズキも。

【NHK 週間ニュース深読み】
「ＴＰＰ交渉参加表明！ ニッポンはどうなる」で、
慶大の金子勝教授が「ＩＳＤ条項というのが...」と言った瞬間、小野アナが遮った。
それについては“深読み”しないんだな。

>>590
スズキはアメリカからは撤退したんじゃないっけ？
過去にはジムニーの横転訴訟とか有ったし
スズキと言えばインドだし

>>336

お前が言うところのハーレーが売れた原因の非関税障壁とは何なのか教えてくれ。

>>592

ジムニーはアメリカではサムライって名で売ってたよな？
女子大生のに人気あったとか？
現行ジムニーならあんな簡単には横転しなかっただろうな。

>>593
高速の二人乗りじゃね？

>>336
バイクはライバルがないからな
車はドイツ車の独壇場だから
仮に税制を変えてもそっちに客が流れるだけ

>>576
最初のエスクードは？

今時チンピラでもアメ車なんか乗らないだろw

>>594
フロリダにV6とかV8に載せ替えてくれる所が有るらしい
ttp://www.suzukiconversion.com/

　
600GET