【自動車】日産・ルノー、インドに新工場　30万円車を開発へ　年20万台 [13/02/22]

1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：2013/02/23(土) 19:45:02.56 ID:???

　日産自動車・仏ルノー連合はインドに約300億円を投じ、年産能力20万台の完成車工場を
新設する。日産の新興国専用の乗用車ブランド「ダットサン」や、ルノーの低価格車を
2014年後半から生産する。価格が50万円を大きく下回る超低価格車も開発する。インドの
自動車市場の成長は鈍化しているが中長期では拡大する見通し。増加する中間層向けに
低価格車を投入し、出遅れたインド市場で攻勢に出る。

　新工場はインド南部チ…

ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210NX_R20C13A2MM8000/?dg=1

関連スレ
【決算】日産自動車、2012年4-12月期営業益は18.4%減の3491億円［13/02/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360310237/
【自動車】日産、「ダットサン」2モデルをインドネシアで発売へ［13/02/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360805439/
など

2 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 19:46:47.21 ID:z6AjToIN

新興国向けは新興国で現地開発・現地生産。戦略的には正しいかな。

3 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 19:46:48.83 ID:VCyIKDKm

日本に新工場をつくれよ！

どこ産！

4 ：名刺は切らしておりまして []：2013/02/23(土) 19:52:38.14 ID:zdP4Go+U

インドは強姦殺人の国…(-_-#)

5 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 19:55:48.22 ID:72ETXt8C

日産から仏産から印産へ

6 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:00:26.84 ID:AUaP5q9p

インド物産展

7 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:03:56.83 ID:AUaP5q9p

>>3
どこ産？

ダット産

8 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:08:16.46 ID:Qqe5Qikw

デフレ加速w

9 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:11:22.88 ID:1+dG+0qF

そこまでして売る必要があるのかよ？
そこまでして売らなくても良いだろ？

早く目を覚ませよ！

10 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 20:14:18.06 ID:fi4V25eY

考えてみれば枯れた技術を使って安いクルマを作ろうと思えば出来るわな。
最新技術や高スペックを詰め込む必要は無い。
まぁ、安全性能をどのくらい保持させるか難しいところだが。
現行車で最安値って車体60万くらいだっけ？
頑張ればもう少し出来そうだよな。

11 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:14:56.87 ID:jJaXW5qx

ああ、インドのダットサンな。

なんでもありの安物クルマを開発してる日産開発陣も
現地化でインドに張り付いてる日本人も悲惨だな。ｗ

12 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:18:24.64 ID:AY0cs2bZ

30万円でクルマが造れるなら日本でもやってちょ。

13 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:18:53.41 ID:Qeh5hiTm

今でも充分にショボイ仕様に落ちぶれているから
あとは足回りを簡素化するくらいしかないだろ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:24:26.31 ID:jJaXW5qx

>>10
３０万円、５０万円のクルマに何を期待してるんだ？

正直、この価格でFMVSSとか北米の安全基準に対応しきれないと思うのが普通。
間違いなく、日本や欧米には輸出できないよ。

15 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:25:16.92 ID:svLrsFrk

>>12
パワーステアリングは、パワーのいるステアリング
パワーウィンドーは、ローリングウィンドー
エアコンにいたっては、ナチュラルエアー
オーディオは、鼻歌

パワーと付くものはすべて人力パワー
オートと付くものはすべて人力

これで３０万としても誰も乗らんわな。

16 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:28:38.95 ID:AY0cs2bZ

>>15
インドでもまったく売れない予感

17 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:29:17.49 ID:Qeh5hiTm

新しく開発するよりも既存のベースの車からオプションを外した方が早いし。

18 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:29:51.49 ID:XUcqoIRt

あいタタ自動車かｗ

19 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 20:35:37.69 ID:fi4V25eY

>>14
アルトバンっていくらしてどのくらいの装備か知ってるか？
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html

20 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:41:05.31 ID:Qeh5hiTm

>>19
リアガラスの熱線は外せるな。

21 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:41:17.79 ID:EEN3t4tG

>>2

自動車は、新興国だけじゃなくて中進国でもほとんどその国で生産
しないとその国での販売は出来ない代物。できないというわけではなくて
輸入関税がバカ高いので世界中の高級車以外はまず無理。よって政府の
車は後進国ほどベンツやＢＭＷとなる。電気製品も同じ。経済成長の
糧にしたいから。
国産化率の規制もあるから、部品メーカーともども進出することになってしまう。
アセアンなどでよくある工業団地ってのは、その為に造成するようなもの。
自動車や電機のためにね。アセアン国はすべて日本からの輸出で済むのは、
レクサスとかインフィニティだけ。

22 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:42:36.76 ID:P23XHQTb

たしか、初代マーチをベースに作るとか、

つまり開発、設計のコストはゼロ
故障箇所、原因も網羅されていて想定範囲内
電子部品もないから
地元で対応可能といったところと推測する

23 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:43:44.09 ID:YDXFzgg5

スズキなら38万円でできる。30年前の38万円だから、今のレートなら20万円くらいか。

24 ：【13.8m】忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) 【東電 86.1 %】：2013/02/23(土) 20:46:34.11 ID:rtF6hsRu

日本企業シナから撤退し印に移転しちゃえよ

25 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:47:40.86 ID:Mt3+aUlX

日産もついにインド車か。

26 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:47:51.52 ID:jJaXW5qx

>>19
６８万円じゃん。ｗ
それを引き合いに出すなら、昔はスズキに東京太郎５０万円という軽トラがあってな（ｒｙ

ところで、インド現地で安さだけが魅力のマルチスズキ４０万円のクルマは、
何故欧米に輸出されないんだ？

27 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:49:26.43 ID:G3IP8tJ9

償却のとっくに終わったような設備使って、設計なんかもリコール出し尽くした古い型の図面引っぱり出してくれば後は材料費と人件費だけだから余裕だろ。

28 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 20:50:19.75 ID:Qeh5hiTm

初代マーチの方が今のマーチよりも贅沢な設計になってると思うけど。

29 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:11:41.08 ID:kP+Y12+O

おいインド

あんまり調子こくなよ中国をみろ

人が多いだけじゃないよな頭いーし日本みたいにステルス的な身分制度は残してあるんだろ

下水道と生きる希望の希薄化その分宗教にもっと深入りで

30 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:15:19.12 ID:WqPSkKAE

日産はもう日本のメーカーとはいえない。

>>29
早く祖国へ帰れ

31 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:15:50.72 ID:BzbgegiQ

ダイハツ ミゼットIIが50万くらいだったから
がんばればそこそこのものが

32 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:20:15.13 ID:G3IP8tJ9

初代ミゼットは海を渡ってトゥクトゥクになったんだっけ？

33 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:28:06.08 ID:FQD1rTSB

ハンドルはオプションか？

34 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:31:11.19 ID:WqPSkKAE

>>33
ドアミラーとかフェンダーミラーは間違いなくおぷしぉん
片方はつくのかな

35 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 21:49:16.89 ID:uQAabah0

>>14
欧州のL7や日本の超小型車ってな自動車扱いされない四輪車規格に合わせてるんじゃね？
すでにインド地元の車がそういうのを作ってる

36 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:00:13.98 ID:96ryqYpI

初期型Todayを再販してくれないかなぁ

37 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:04:36.72 ID:4vRCDwOC

新興国向けは現地生産じゃないと、関税や輸送費の関係で価格競争力がなくなるから当然だな。

問題は日本国内を含めた先進国での生産。もうそろそろ各社の労組は自分たちの非を認めるべき。
労働関連法を盾に自分たちの権利ばかり主張し、100万円単位で高い給与を手にする反面、非正規使い捨てで内需崩壊。
さらに国境を越えた中間財の流通で、日本国内の部品製造の仕事が失われつつある。特に朝鮮半島に近い日産九州。

日本は今のままだと内需崩壊で新車が売れない所か、工場の仕事も無くなるぞ。
新規採用分からでいいから、全く新しい賃金体系を採用し年収半減にしてでも雇用を確保する努力をすべき。
全国的な不況を上手く活かし、年齢制限を大幅緩和すれば給料が安くても優秀な人材を確保できる。

38 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:21:17.21 ID:EpTKD8/O

ヒュンダイ・イオンが日本に上陸すれば、軽もかなりシェアを奪われるぞ。
この完成度で、値段は42万円からだ。
http://auto.indiamart.com/autoblog/wp-content/uploads/2012/08/Hyundai-EON.jpg
http://www.indiandrives.com/wp-content/uploads/2011/10/Hyundai-Eon-161.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_Eon_Front.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_Eon_Rear.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Hyundai_Eon_Interior.jpg

ボディタイプ：5ドアハッチバック
エンジン：直3 0.8L
全長：3,495mm
全幅：1,500mm
全高：1,550mm
ホイールベース：2,380mm

39 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:22:04.61 ID:VFLKi4gg

日産・ルノー連合？
ルノーグループのルノーと子会社の日産の間違えだろ

40 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 22:32:07.96 ID:fi4V25eY

>>26
だーから、アルトバンがその装備で６８万で作れるってことは、
枯れた技術とそれなりの安全装備でもっと安く作ることは可能だろってことだ。
理解しろよ。

41 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:33:41.18 ID:Qeh5hiTm

>>40
枯れてようがなかろうが、新しい型を起こせば償却費が発生する。

42 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 22:35:04.40 ID:ZxnuSnOX

>>38
ヒュンダイって日本で月間売り上げ７台とかじゃなかった？

43 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 23:06:37.41 ID:fi4V25eY

>>41
償却費が発生するから安く生産できませんって理屈にはならんだろ。
アホか。
ついこないだまでミニカバンが５８万で売ってたんだ。
やろうと思えば出来るだろ。

44 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:06:50.38 ID:HCxIehY5

最近出た北米品質ランキングで日系最下位の日産

45 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:10:00.24 ID:Qeh5hiTm

>>43
> 償却費が発生するから安く生産できませんって理屈にはならんだろ。

そんなことは書いてない、技術が枯れていようがいまいがイニシャルコストには
大した差がない。

枯れた技術だから安く作れるなんて部分は僅かなの。

46 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:12:35.68 ID:KysBF4AN

>>10
基本的な質問してやる

車は昔の車よりも

・馬力が上がっているか？
・値段は安くなっているか？

47 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:12:51.89 ID:Qeh5hiTm

つうか現行の技術を使いまわした方が安く生産できるつーの。ｗ

48 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:12:58.07 ID:MvkF7Nca

>>38
ケチは安物買わない
少しいいもの買って永く使う

ペラペラの中国製韓国製の新品より日本製の中古
修理きかないしどうせ10年後には部品もありゃしねえ

49 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:15:03.65 ID:fi4V25eY

>>47
現行の技術を使い回すことこそ＝枯れた技術ってことだろうが。
馬鹿なの？
新しい技術を入れるから高くなるんだろうが。
足りない脳味噌でかみつくなよ。

50 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:15:26.74 ID:Qeh5hiTm

例えばエンジンにしても現行の1200ｃｃ直3エンジンを使いまわすよりも
初代マーチの1000ｃｃ直４エンジンを再び作った方が
安くなるとでも思っているのかね？　

51 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 23:17:54.80 ID:fi4V25eY

>>46
質問の意図が分からん。
同じ内容の同じ車を延々と作ってて馬力がとか値段がとか言うなら分かるが、
いくつも車種があって色んな価格設定があるのにそんな事言われてなんと答えれば？
現行車より安価な車を作ろうと思えば出来るだろって話をしたのに、
意味不明な質問されても答えようがないわ。

52 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:18:04.26 ID:Qeh5hiTm

現行技術＝枯れた技術　

枯れてない技術って未来の技術か？

53 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) ：2013/02/23(土) 23:18:28.75 ID:fi4V25eY

>>50
んなこと一言も書いてないけど？
アタマおかしいのか？

54 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:19:10.12 ID:Qeh5hiTm

>>53
枯れてない技術って何？

55 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:19:42.45 ID:Qeh5hiTm

枯れた技術って言葉を使いたかっただけか？

56 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：8) ：2013/02/23(土) 23:20:14.89 ID:fi4V25eY

>>52
屁理屈乙。
新しく出るクルマには少なからず新しい技術が入ってるもんだが違うのか？
マジで馬鹿なのかよ。

57 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:22:04.62 ID:Qeh5hiTm

>>56
ハイブリットくらいで、レシプロはこの10年以上これといった進化ないよ。

58 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 23:23:28.01 ID:fi4V25eY

>>57
エンジンだけかよｗ
悔しくて顔真っ赤にして連投しまくってるとか笑えるな。
つか、お前みたいなバカと話してもつまらんわ。

59 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:24:27.89 ID:Qeh5hiTm

枯れていようがいまいが、コスト決定するのは量産数だから。

技術の新旧はあまり問題ではない。

60 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:25:00.41 ID:Rm+mqZ5R

もうルノーって日産の足引っ張ってるだけだな

61 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:27:11.51 ID:Qeh5hiTm

>>58
自動車のコストって技術よりも装備だからさ。
既出だけど　パワステやパワーウィンドウの装備を止めるとかが重要。

この技術を採用したらコストが跳ね上がるなんてのはない。

62 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 23:28:08.49 ID:fi4V25eY

>>59
そこにも突っ込んで欲しかったのか？ｗ
他の車種に流用するほどの技術ってことは既に量産に乗ってるよな？
やっぱバカなんだなｗ
で、安く作れるの作れないの？
お前が何を言いたいのかさっぱり分らんわ。

63 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:29:42.93 ID:Qeh5hiTm

>>62
そういうのは現行の技術っていうだろ。

量産に乗っているのに「枯れた」なんて言わないだろ。

いま緑が生い茂っている木をみて「枯れている」なんていうのか？お前は？

64 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:31:30.50 ID:Qeh5hiTm

現行の技術を使ったほうが安く生産できるに決まってるじゃん。

馬鹿だね。

65 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:31:38.48 ID:V6KCZhZQ

落ちぶれちゃったな・・

66 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：8) ：2013/02/23(土) 23:32:36.62 ID:fi4V25eY

>>61
なら安く作れるってことだよな？
お前がくらだんことを言えば言うほど車はもっと安く作れるって結論にしかならんだろ。
もういいわ。
枯れた技術って言葉にだけ突っ込みたかったのか？
なら枯れてなくても良いよｗ
既存技術の寄せ集めで安く作れるはずだろ。
って、一応突っ込んどくけど、装備も技術のひとつだろ。
塗装から板金から新しい技術が入ってるとは想像もつかないのか？
やっぱバカは一味違うな。

67 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:33:52.44 ID:c1HrGEjJ

インドか・・・・・まあ中国よりはマシだがね
インドってインフラ整備がよくねえんだよな
それと最近のレイプ報道でどうもインドの印象が悪くなっているし・・・その辺が気になる

68 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:37:23.92 ID:Qeh5hiTm

>>66
安く作れるかどうかは、販売数が決めることだから企画段階ではわからん。

69 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:42:46.69 ID:Qeh5hiTm

>>66
> って、一応突っ込んどくけど、装備も技術のひとつだろ。

違うんじゃね？

70 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:47:49.16 ID:Qeh5hiTm

自動車のコストの大部分は販売台数で決まるから

http://www.superfactory.com/articles/featured/2009/0904-emiliani-toyota-british-influence.html

71 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/23(土) 23:56:30.30 ID:pel3HEwl

インドはカーストやめろ

72 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 00:34:24.59 ID:dse5VU/s

どこ産w

73 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 00:48:13.96 ID:PoYSersc

>>38
今日交差点で止まった時右折レーンに停止していた車の後ろ姿を見て『韓国車?』って
思うくらい酷いデザインでほどなく左下に車名のエンブレムらしいのがあって“NOTE”
って書いてあるので『やっぱ韓国車だわ』って思ってた所にふと視線を上げてみると
“NISSAN”のマークが。これが新型日産ノートなのね。ダセー車だわ。

74 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 01:29:16.00 ID:/PWow+GI

インドは中々高度経済成長の軌道に乗らないのが気掛かり

75 ：名前をあたえないでください：2013/02/24(日) 03:48:21.80 ID:psCPp8mB

この手の発展途上国は
電気自動車だけにしとけよ。。。

76 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 03:56:27.55 ID:/v3saund

>>69
広義的には技術だろ製品は技術の塊なんだから

77 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 04:21:13.46 ID:/DIb3vv4

>>15
>パワーウィンドーは、ローリングウィンドー

営業用の社用車買ったときに聞いたんが、
手動のやつより電動（パワーウィンドウ）のほうが、
今は安いってディーラーの営業が言ってたから
これはないんじゃないかな。

他は知らん（笑）

78 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 05:59:05.13 ID:aebrnT7y

>>57

＞レシプロはこの10年以上これといった進化ない

この10年でレシプロのエネルギー効率がどれだけ上がったか
知りもしないでシッタカｗｗｗｗ

79 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 07:34:52.37 ID:5AkH8LCc

開発する上で冬の事を考えなくていいというのは大きいだろうな
思い切って機能を削る事が出来る

80 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 07:41:20.42 ID:2mgVqnpj

>>73
マーチもデザインが悪くなりましたな。
車体デザインは安っぽく、トップの報酬は高いNISSANだな。

81 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 12:57:05.48 ID:mmt0LPfS

冷房ケチって不評にならなきゃいいが。

82 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 13:44:56.56 ID:pIqgputL

>>51
同じ内容の車を延々と作ることが
できないってこと

枯れた技術も使えない

日本の車にキャブ車も2ストも無いでしょ

83 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 15:26:54.24 ID:TNbl7tto

>>79
インドの冬は内陸部は案外寒い。凍死者も出てる。
ニューデリーと香港の緯度はほとんど同じだぞ。

84 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 17:35:55.94 ID:GtKeUu17

ID:fi4V25eY　大人気。ｗ

匿名で書き込んでもバカはバカか。

85 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 17:45:59.96 ID:JWAHsrR2

>>77
手動だと壊れないから良いんだよ。

パワーウインドは日本製以外品質が微妙。
ベンツの最高級クラスでさえ、ショーで窓が落ちるという失態を経験してる。

86 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 17:48:32.17 ID:GtKeUu17

マニュアルトランスミッションの方がATよりも高いのと同じか。

87 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 17:52:28.75 ID:fEBeymMc

>>86
普通はＡＴ仕様の方が高いんだが
今はＭＴ仕様が設定されてない車が多いからわからんだろうが

88 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:01:29.54 ID:8vRiwpJ7

新型ｅｋワゴンのフロアに、旧型ｅｋのボディ載せて外板換えれば出来上がりだよ
フロアまで旧型のを使うと、オールＮｅｗなヒョンデ・イヲンに勝てないからな

89 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:05:07.63 ID:ge2oy1lm

渋滞と大気汚染！
渇水、塩害、水汚染！
中国と同じ道になる
環境汚染で工業用水、農業用水で使えなくなる
経済発展のピークは近い

90 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:09:39.59 ID:8vRiwpJ7

>>89
韓国さまが印度に凄まじい勢いで浄水＆下水浄化装置売りつけてるから、水は問題なし
大気汚染は懸念だけど、中国ほど悪質な燃料使ってないみたいだし

91 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:17:39.59 ID:j+fIOlUT

アルト４７万円

92 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:21:20.75 ID:ge2oy1lm

降水量は代わらないでも、人口が増えれば水を使う量は増える！
水不足で、水争いが各地で起こる、
中央部で地下水の汲み上げ、塩害が出てる

93 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 18:35:24.68 ID:8vRiwpJ7

>>92
強かった日本も、いまや敵失塩害頼みかよ・・　くやしいのう　哀しいのう

94 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/24(日) 23:29:07.56 ID:gUCx2Hj7

>韓国さまが印度に凄まじい勢いで浄水＆下水浄化装置売りつけてるから、水は問題なし

死亡宣告ですがｗｗ

95 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/25(月) 00:07:44.79 ID:m7GQLeD/

>>67
レイプ事件なんてむかしからあった。
強制わいせつ事件まで数えれば、日本の方が犯罪発生率が高いような状態。
いま報道が増えている理由を考えてみようぜ。

>>71
法律でとっくに禁止しています。

96 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/25(月) 03:09:43.93 ID:y1ec1GQg

ルーマニアにあるルノー９の生産設備をインドに持っていくとか