【車/行政】政府、外車輸入時の規制緩和へ--米国とのTPP事前協議で日本の自動車市場の閉鎖性の指摘受けて [02/22]

政府は２２日、外国製自動車を輸入する際の安全・環境検査の基準を緩和する方向で
調整に入った。環太平洋パートナーシップ協定（ＴＰＰ）交渉参加に向けた事前協議で、
米国側から日本の自動車市場の閉鎖性を指摘されたことを受けたもの。ただ、米国産車の
輸入拡大につながる保証はなく、さらなる努力を求められる可能性もある。一方、安倍晋三
首相はオバマ米大統領との首脳会談を踏まえ、帰国後にＴＰＰ交渉への参加を表明する
方向で調整に入る。

日本国内で自動車を販売する際には、輸入車・国産車とも原則としてサンプル車の車両審査が
必要。安全性や環境性能を厳しくチェックするための制度だが、メーカーにとっては審査に
立ち会うことを求められるなど負担が大きい。

今回の検査基準の緩和は、「輸入自動車特別取扱制度」（ＰＨＰ制度）と呼ばれる制度の
適用範囲拡大がポイント。この制度では、サンプル車の審査を経ずに、国内基準に適合する
ことを証明する書類の審査だけで輸入を認めている。メーカー側は事前申請時に審査立ち会い
などの負担がなくなる利点がある。年間輸入台数２０００台以下の車種に限った制度だが、
政府は輸入台数制限の上限を引き上げ、海外メーカーが利用しやすいように改める。

米国の自動車業界は、日本のＴＰＰ参加で日本車の輸入が増えることを警戒。事前協議で
米国は、日本の自動車市場に米国と異なる検査基準があり、米メーカーにとって参入しづらい
「非関税障壁」になっていると主張し、改善を求めていた。米業界は、米国車の輸入枠設定
などに期待しているが、日本側は「数値目標は認められない」と主張、その代わりとして
海外メーカーの負担軽減策を考案した。ただ、「国内では欧州車の方が人気が高く、米国車
の販売台数が増えるかは別問題」（経済産業省幹部）のため、米国が納得するかは微妙だ。

一方、安倍首相はこれまで「聖域なき関税撤廃を前提にする限り、ＴＰＰ交渉参加に反対」
としてきたが、交渉参加に早期に踏み切った方が、例外品目を設ける協議を交渉参加国と
進めるためにもメリットは大きいと判断したとみられる。ただ、自民党内には慎重論が
根強くあるため、農業支援策なども検討する。

首相周辺は「帰国後はＴＰＰを進めなければならない」と指摘。早期の表明で、今夏の参院
選への影響を最小限にとどめたい思惑もある。

ＴＰＰ交渉への参加を巡っては、２０１１年１１月、野田佳彦首相（当時）が交渉参加に
向け関係国と事前協議に入ることを表明。日米が大詰めの協議をしていたが、昨年１１月の
衆院解散などの影響で時間切れになっていた。

◎http://mainichi.jp/select/news/20130223k0000m020050000c.html

◎主な関連スレ
【経済連携】安倍首相、米国から帰国後にTPP交渉"参加表明"へ [02/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361487865/

閉鎖性（笑）ドイツ車売れてるだろ

軽自動車優遇税制の廃止ｸﾙｰ

緩和してもディーラーがぼったくるから意味ないんじゃない。

アメ車は売れないだろうけどw

　
中国人が「支那」と呼ばれるのをいやがる理由　
http://kodaimoji.blogspot.jp/
　　

そろそろオレもベンツオーナー

アウディをはじめとしてドイツ車は売れてるよね。
むしろ高いから売れてる。

日本人にアメ車は合わない、規制緩和しても売れない、売れるのは
ヨーロッパ車だけ、アジアの車を買うのは、命知らずの貧乏人利口な
貧乏人は中古日本車を買う、しかし最近の安い日本車は海外で生産されているから
気をつけよう。

>安全・環境検査の基準を緩和
ダメだろ

日本の道路に米車のメリットなんてないだろｗ

シボレー・カブリスとダッジ・チャージャー売ってほしい

外車高いもん。輸入業者がボッている

日本でアメ車が売れないのは、輸入規制とかそういう問題じゃないんだ・・・

アメ車はガソリン撒いて走るイメージがたちすぎうれない。
故障も多いし、規制緩和してもベンツ並みには売れない。

キャデラックが2Lになるとは思わなかったな。

車検制度も廃止希望。運輸局の連中いらない。来週行くのが鬱になる。

牛肉も今月から緩和されたよね

アメ車が売れないのは日本市場の閉鎖性が原因　→　数値目標を設定するニダ
韓国車にも数値目標

>>1
はっきり言ってやれよ
アメ車ダサいって

これしてもアメ車はw

>>1
アメリカの言うとおりに最大限間口を広げたとしても売れないだろうな。アメ車は・・・

どう足掻いても売れないと思うけどw

参加しないなら、変える必要性は薄いのに変えるってことは？
参加に前向きってことか？

日本参加表明後にアメリカの承認取るための調整（アメリカの要求飲む）があるからな。
参加の地ならしにしか見えない。

地球が滅びるまでアメリカの犬なのかなぁ
"同盟"って汚い絆だよな

http://www.carview.co.jp/news/1/180922/

こいつを是非！

これで売れなきゃ更なる規制緩和を求められ
また売れなきゃ目標販売台数を設定され
またまた売れなきゃ買い取りを迫られるだけだｗ

んなことやってもアメ車は売れません

アメリカの車はガラパゴス化しとるな

外車で欲しいのはあるけどアメ車じゃフォーカス位ですわ
そしてそのフォーカスは実質欧州車だという

日本は若者が車に乗らないのよ
人口も減るのに市場としては東南アジアがいいよｗ

とりあえずクライスラー300やPTクルーザーがそこそこ売れた理由を自己分析してから出直すべきだな。
日本人好みのスタイル、手頃な値段、そこそこの使い勝手があれば、中身がポンコツでも買う奴はいるんだよ。
はっきり言って今の値付けはまともに売る気ないだろ。

広い道路もついでに輸出するならアメ車を買ってやるｗ

>>1
規制緩和とか、そういう事ばかりして
自分の車を自信をもって薦められないんじゃ
売れるわけ無いじゃん。
基本的な認識で負けてる。

アメ車は品質が悪いんだから圧力で何とかなるもんじゃないだろ。

Mustang V6 Premium $26,200 Starting MSRP1
Mustang V6 Coupe Premium 4,300,000円 (消費税込)
まずは適正価格から。

アマゾンみたいに日本人に好んで使ってもらおうという意識が自動車メーカーにないのはなぜか?

アメ車って日本での関税はほぼゼロじゃなかった？

売れない原因は、何でもかんでも閉鎖性に原因を求めるが、ドイツ車は売れている。
ドイツ車の旨みのある高級車市場を日本企業が獲ろうとしても、堅牢で攻め落とせない。
このくらい競争力のある品質を持った商品を提供している国もある。

ビッグ3の車はいらないが、
日本で売られてないアメリカ製の日本車なら買ってもいい

アメの自動車の方から、反対してもらえないのかな〜〜。

とりあえず、単車の規制がユーロ４相当に緩和されるのが楽しみ。

>>39　
それでも「売れない」ってＩＳＤ条項で訴えられるんでしょう？
「投資紛争解決センター」に。

フォーカスはわりといい車だと思う。あれ欧州フォードだっけ。

>>43
そうなんでしょうね。
公平な取引条件を整備すればするほど、たぶんドイツ車が漁夫の利を得るでしょうね。
さすがにアメリカも、ドイツメーカーに「日本は俺のシマだから、ドイツは売るな」などと、
「自由貿易」の観点からは主張できないでしょうからね。

TPP参加したら、軽自動車の優遇税制なくなってスズキダイハツ脂肪だわ

スポーツカーならフェラーリとかだし
安定性や高級生を求めるなら安心安定のベンツ
アメリカ車の無駄に排気量が大きくてデカいのは
車道が狭い日本向けじゃねえ
強制的にアメリカ車を輸入されてもヴィッツクラスの値段まで落なきゃ買う人増えないだろう

外車が安くなっても買うのはヨーロッパの車だけ。
アメ車なんか誰も買わねー

＞　日本国内で自動車を販売する際には、輸入車・国産車とも原則としてサンプル車の車両審査が必要。

＞　今回の検査基準の緩和は、「輸入自動車特別取扱制度」（ＰＨＰ制度）と呼ばれる制度の
＞　適用範囲拡大がポイント。この制度では、サンプル車の審査を経ずに、国内基準に適合する
＞　ことを証明する書類の審査だけで輸入を認めている。メーカー側は事前申請時に審査立ち会い
＞　などの負担がなくなる利点がある。年間輸入台数２０００台以下の車種に限った制度だが、
＞　政府は輸入台数制限の上限を引き上げ、海外メーカーが利用しやすいように改める。


これって売れないヤンキーの車だけ特別扱いしろとしか読めないのだが

丈夫でちっちゃいバイバー出してケロ
1.5ﾘｯﾀｰ位のめんこい感じで

>>48
安くなって、ブランド価値が壊れた外車など誰も買わない。

>>46
まだソレ言ってるのアホｗ

何やっても売れないのがわからないのかなぁ＾＾；

ホントアメ公ってバカと天才の差が激しいな。

>>45　
それでも「売れない」って訴えられると思うよ。
強制的に一家に一台買わされるとか。
とんでもないからね〜あっちの弁護士は。

つーか、いつもなら輸入車なんて全然数売れてないって奴しか居ないのにｗ

連邦政府がアメリカ車を買った日本人に
一台につき、５００万円分の金塊を補助金として出せば、
爆発的に売れて、日本のメーカーなんか潰れるのに。

飛ばしだったら、許さないぞ毎日新聞

コルベット良いじゃん

道の狭い日本で乗りたいとは思わないけど

またキャバリエみたいなことが起こるのか！？

これが自動車業界における要望。
「ではこの機会に乗じて軽枠を廃止しちゃいましょう」というの日本の官僚の悪知恵。
元々アメリカは“軽”規格を輸入障壁なんて一言も言っていない。

アストロ、シェビーバンと２台乗り継いだが、乗り味、壊れ方、それぞれ、いい味出してたな〜。
燃費も街乗り６Ｋｍ程度でレギュラーガソリンで良かったし〜でも、１回の給油で１２０リットル入るから、２万円飛んで行く・・・
排気量で決まる自動車税を何とかしないとね〜国内で維持はきついな。なんせ５７００ＣＣのスモールブロックで、３ナンバー登録だと￥１２万円／年だし・・・
でもまた乗りたいな〜。ＳＲＴ８で６１００ＣＣいいな〜！

>>1
今後5年の経済成長予測が出たけど、アベノミクス効果はすごいな


2013-2017年　潜在成長率ランキング　トップ20予測

滋賀県　6-8.5%
愛知県　5.5-7.5%
三重県　4.5-7%
静岡県　4-6%
東京都　4-5%
福岡県　4-5%
岡山県　4-5%
沖縄県　2.5-4%
千葉県　2.5-4%
大分県　3-4%
広島県　3-4%
兵庫県　2.5-4%
埼玉県　3-4%
長野県　2.5-3.5%
大阪府　2.5-4%
神奈川県　2.5-4%
京都府　2.5-3.5%
宮城県　2-4%
福井県　2.5-3.5%
岐阜県　2.-3%

おまけ　熊本県　1-1.5%
　　　　　石川県　1-1.5%　
　　　　　佐賀県　1-2%

アメ車ダセえし、エンジンも車体でかくて燃費悪いんだから売れるわけないだろ

工場の海外移転に国内販売より輸出に活路
日本に自動車メーカー無いも同じ

アウディとかフォルクスワーゲンとかベンツとか。
そこらじゅうで見かけるがな

>>61
アメリカ政府が言ってなくてもISP条項で訴えられたら、政府は対応しなくちゃならんのだよ

>>1
首相抜きで、政府が調整に入ったとかｗ

安くて、乗りやすく、安全性が良ければ、ほっといても売れるよ。

軽自動車はアメリカの法律で公道を走れません

マスタング乗りたいやん

まず、燃費効率が良いことと値段が安いこと。
次に、故障したとき、即部品が調達でき、修理期間が短いこと。
日本の道路や駐車スペースの事情から、車体が大きくないこと。
日本には、アメリカの様に広い道路や走り回れる荒野みたいなとこないしね。
アメリカの車会社は、その国にあった車作った方が売れると思うけど？
ドイツ車は、ブランドで売れていると思う。

>>55
＞強制的に一家に一台買わされるとか

ミニマムアクセス米的な発想ですか。やりかねないでしょうね。
そうなると、公平に適用されるべき自由競争の「規則」をつくるという、
ルール・メイキングというよりも、そういう建前をかなぐり捨ててしまった、
自ら本音を暴露する感情的な「叫び」なり、押し売りになってしまいますね。

>>1
■TPPの２４作業部会（農業は２４種類のたった一つに過ぎない。残り２３種類ある）
　　　
1 首席交渉官協議　　既得権排除でＣＮＮ、ＦＯＸ等が日本の地上デジタルチャンネルに参入。日本テレビ、ＮＨＫ等は放送免許剥奪and再販制度廃止で新聞出版業ワープア
2 市場アクセス（工業）　←大部分の日本国民の平均年収低下（ＳＯＮＹ、ホンダ、全ての中小企業等）
3 市場アクセス（繊維・衣料品）
4 市場アクセス（農業）　←農業だけでなく、パチンコ業界も米の圧力で縮小or廃業。代わりにラスベガスのカジノ等が参入。遺伝子組み換え食品拒否できない。
5 原産地規則
6 貿易円滑化　　　　　国民の平均年収が減るので、地方公務員の平均年収も激減へ。消費税増税へ。治安悪化へ、公共サービスの低下へ
7 SPS（検疫、及びそれに付随する措置）
8 TBT（貿易上の技術的障害）
9 貿易保護　　　　　←日本に定住する外国人が激増へ。国民の収入が減るので観光業・娯楽業界も大打撃。狂牛病輸入を断れなくなる
10 政府調達
11 知的財産権　　　←ジェネリック医薬品の価格高騰→癌、糖尿病の薬を買えずに死ぬ日本人多発へ。盲腸の手術が250万円に。
12 競争政策　　　　←公企業の民営化PFIで公務員リストラへ。国民皆保険廃止・社保制度崩壊へ。弁護士、公認会計士の年収低下へ
13 サービス（クロスボーダー）
14 サービス（電気通信）←インフラも外資のものへ。ＮＴＴ、関電等の電力会社等の平均年収低下へ、
15 サービス（一時入国）
16 サービス（金融）　　←国民の郵政の貯金も何兆円単位で米国に強奪される。東京三菱ＵＦＪ、野村證券社員等の平均年収低下へ
17 サービス（e-commerce）
18 投資　　　　　　　←日本企業が容易に外資に買収される。派遣、フリータは解雇者続出で自殺者多数へ
19 環境　少子化が加速。
20 労働　　　　　←全ての分野の今の日本人の仕事を奪われる。上司が外国人、部下が日本人が急増
21 制度的事項　　←WBC野球大会のように米国の有利なルールへ変更、様々な商品の値上げへ
22 紛争解決
23 協力
24 横断的事項特別部会（中小企業）

米韓ＦＴＡに忍ばされたラチェット規定やＩＳＤ条項の怖さ
http://diamond.jp/articles/-/14540?page=4

そして日本は米国企業からISD条項で訴えられるんですね、分かります

ＴＰＰでの自動車に関してのアメリカの狙いは
日系メーカーがアメリカで生産した車を日本へ輸出することだ。

このときに邪魔になるのが軽自動車。
あまりに小さい車はどうやっても輸出に向かない。
だから軽自動車について難癖つけてきている。

キャデラックＡTS、悪くはないと思うけど、
故障対応やらリセールやら考えたら、
ＣクラスかA4になるわな。

税金、自賠責、車検、免許更新等、1950年代のカビの生えた設計も揺さぶってほしい。
役人(の天下り用)の仕事維持するだけなんだから。

シボレーの軽四出せよ　買うから

>>31
【メディアの嘘を見抜け】そこまでだ！人口減少デフレ論者め[桜H24/9/5]
http://www.nicovideo.jp/watch/1346831687

>>76
だからつけてねーし

トヨタホンダの国でゴミアメ車ゴリプかよ
自動車規制すんならＴＰＰ参加の意味ないじゃん

＞輸入枠設定

全然自由貿易じゃないじゃないか
アメは朝鮮人もどきと思考回路が変らないって事が判明したぞ

アメリカ自動車産業を内部崩壊させた、
自動車製造の大企業を自分の財産形成のための手段として利用した、
金融屋的な経営者の責任は、なぜ問われないのか。

私的利益に走って、会社の外面的な業績ばかりになったから、
会社が倒産し、そのツケをアメリカ国民が支払うことになった。

円高のときに安売りするなど、いろいろ手はあっただろうに。

アメ車だけ車検廃止にしてやれば良い

日本の道路が狭いからアメリカ車が売れないんだ！

狭い道路を作った政府及び自治体の責任だ！

会社は本来得るべき利益が得られず機会損失を被った！

訴える！

損害賠償と懲罰的賠償、さらに道路の幅員及び車線数を全路線において拡張することを求める！

また高規格道路を延長し、米国並みにすることを求める！

> 安全・環境検査の基準を緩和する

石原閣下が排ガス入った風船持って

　　　「このガス吸えますか？」

アメ車で買いたいな〜て思うのはキャデラックATSぐらいかな。
コルベットとかはかっこいいけど、でかすぎる。

どんなに規制緩和しても、日本では米車は売れないwww

解雇規制緩和
■現状認識
×失業保険、雇用安定制度、インセンティブの機能不全（ハイリスク・ローリターン）
　→解雇が違法なためパワハラ、自宅待機、異動、一時金冷遇等により退職に追い込む
　→解雇は自己都合のため3ヶ月間は失業保険（非課税）が給付されないため労働者が困窮
　→解雇できないことに安住し仕事をしない低生産性労働力が増加。負担を非正規雇用が穴埋め
　→高額報酬はリスクが高いため需要の高い人材でも平均的報酬。熱心な勤労者や高度技能者は働くほど損をする。
△雇用の固定化
　→高額報酬者は50代のピークを過ぎた中高年労働者に集中。中高年労働者に対する違法な解雇やパワハラが横行
　→人材の特定産業固定化により人余りの産業が存在

■解雇規制緩和の利点
○安価で使い勝手が良く解雇が可能な若年労働者の採用ができる。非正規労働者の減少
○雇用リスクが減少し、需要の高い技能者を高額報酬で雇うことが可能となる（※欧米並に1500万円以上の技能者が増える）
○縮小産業から成長産業に労働力移動
◎会社都合の解雇により退職後に即時で雇用保険の給付が実施される
◎退職時に対価となる報酬をもらえる
◎高度な技能者を目指す人材増加

■解雇規制緩和の弊害
△生産性の低い労働者の解雇、縮小業界にいる労働者、異業種に転職した労働者の給料減少
×中高年労働者のリストラ。不景気時の解雇増加

■提言
中高年労働者の雇用保険需給期間の延長、給付額拡大、生活支援金制度（2年程度、若年労働者は１年半に延長）
国家資格取得、大学・大学院での学位取得期間中の失業保険延長（〜最大4年）
生涯４５年労働から３５年労働＋１０年失業保険の労働政策に転換

米車が不利なのは、日本の車検や法定検査(一年毎)の制度に合わせた耐久設計をしてないからだろよ
そらぁ売れんわな

昔は、映画に出てくるミニバンって憧れたけど、今は割とどうでもいい。

アメ車は嫌いじゃないがでかすぎる

アベちゃんもこういうの交渉カードに使って
お宅の自動車産業が嫌がってるからＴＰＰ参加しませんって
言ってみればいいのに

アメ車って頭の悪そうな奴が乗ってるイメージが強いな

>>81
なに大ウソぶっこいて暴れてるんだ？

麻生「グラン・トリノはいいぞ」

変えるべきなのはせいぜい排気量に応じた段階的な自動車税くらいだろ。
今や排気量の区分なんて合理性もないし。
大排気量のアメ車も言われてるほどにガソリン垂れ流しじゃ無いし、
2人とか4人の人間を目的地に運ぶ手段と云う意味で
得ている利益は変わらないのに税金が数倍とか許されない。

しかもヘタすりゃアルファードあたりの方がガスも食ってるし贅沢。

外圧で車検とか税金変わったらうれしい

アメリカが日本に売りたいのはアメ車じゃなく
日本メーカーのアメリカ工場製の日本車
だから軽規格の廃止を強く求めてる

米国自動車会社が数値目標を出せと言ったら、米国はいつから共産主義独裁国家になったねか？と言ってやれ
あいつら、本当に能無し豚野郎だぜ

>>97
どこにも軽なんて書いて無し言ってもいないでしょ？

閉鎖性？、少なくともドイツ車見習えや

ガット・ウルグアイラウンドの時は年間100万トンの輸入米の数値目標を命じられた。
日米半導体交渉の時と同じように「輸入自動車の20パーセント米国産にしろ」と、数値目標を突きつけられるだろう。

これぞ売国自民党のお家芸の植民地外交

>>105
そういうのに騙される質の低い国民が一番悪い。

>>106
当時、国民は反対してたじゃん。毎回、売国自民党が勝手に決めるんだよ

モトローラの売れないゴミクズケイタイなんて
売国自民党政府が国民の税金が一括購入して流通させずに全部破棄したんだからな

だったら米国が要求する現金を米大使館の前に山済みにして引き渡すセレモニーをやって
本当の日米関係を日本国民と全世界にTVで中継してもらいたい

>>67
ねーよバーカ
トヨタのキチガイ必死杉

規制緩和でコスト削減できるんだから、とうぜん販売価格も下がるわけですよね？

何言ってるんだお前ら

日本の関税が安くなれば、今まで軽自動車買ってた人達が
アメ車のキャデラックを購入してくれるに決まってるだろ

>>97
チマチマ大嘘ぶっこいてるのテメーだろがド屑

新車のWillys MBなら買ってやってもいいぞ

>>101
アメリカ工場で作っても日本の会社の利益になる
あくまで日本企業
利益はＧＤＰでなくＧＮＰだけどね
ＧＮＰは今も世界２位でＴＰＰの必要性が全くない

>>1
TPP参加有無の前に、
基礎要求として完全な情報開示を
求めるのが筋でしょう…。

参加しなければ
情報公開出来ないような条約の
胡散臭さに気付くべき。

鴨ﾈｷﾞ参加を
待ち構えている事に気付くべき。

嫌なら抜ければ良いと言うが、
そんな事が本当に出来るだろうか ?

TPPの胡散臭は、
原発行政に勝るとも劣らない。

原発行政と全く同じ､
政管業の連携。

開国開国と精神論のような事ばかり並べ、
政治家･ﾏｽｺﾐ･経済界一体となって突き進む。

戦前と変わらない構造に
強い危機感を感じます…。

うひょー、朝鮮人ID:EcpHzLSWの降臨だぜ

日本人の存在が非関税障壁

>>87
そのうち本気で言ってきたら、マジ笑える。

フォードフォーカスはよ！

１００万くれてもアメ車買う気出ないな

ガソリン税は非関税障壁

所ジョージじゃあるめーし、何が悲しくてアメ車なんぞ買わにゃならんのだ

5ナンバーくらいのマスタング作ってくれたら買う

>>ＴＰＰ交渉への参加を表明する方向で調整に入る。
コレに加えて、規制緩和の準備という事実
もうこれで交渉方向だったのが確定じゃねぇか。
飛ばしとか馬鹿言ってたヤツ死んだわこれ

>>118
ソレをネタにしてるのがトヨタのキチガイなんだよね〜ｗ

アメ車はどうせ売れないしここは飲むところ
車だったら問題は欧州
どうやってディーラーの目に余るかすりを減らすか

いつも言われっぱなしだな。
アメリカには非関税障壁ないのか？

そんな事やってもアメ車は売れない
なぜなら日本に合わなすぎだから
規制の同じドイツ車は多いのにね

デカイ、大飯ぐらい、曲がる止まるが良くない
耐久性低い
利点はマッチョなだけww

農産物や半導体や家電製品全て「日本は閉鎖的」。
ヤクザの小学生並みの因縁は飽きた。
アメリカは国益のためなら正常な取引でも法律を変えて悪にしてしまう国。
法律は遵守するものではなく何かの利益誘導のための方便につかうもの。
かつて何度も円高、円安となるように操作したが結局アメリカ車は売れていない。
トヨタがアメリカでやったように日本にアメリカ車の工場でも建てて見せろ。

>>78
車検と免許更新をなくす？
そこらじゅう整備不良の車が走り回ってて撥ね殺されるのは
俺は嫌だ。

免許更新は今より厳格にして、更新時の実技教習必須すら
必要と思っている。

要はテメエらが自己中心なことしてるから
政府に付け込まれるんだろうが。

それも直さんといて厳しいだの、不要だのいうべきじゃないと思うがね。

つか、自民党名物の『土下座外交』に一体何を期待してるんだ？
今回も選挙に勝った翌日くらいに安倍が韓国に土下座して顰蹙買ってただろ。

ＣＩＡのエージェント、などと揶揄され尖閣の強行国有化など、
妙に中韓から恐れられていた野田から変わったことで、
特定アジアやロシアの日本に対する外交姿勢が一気に強気姿勢に変わった。

やっぱり、外交は自民駄目だわ。

車のボディサイズ日本に合わせろよ
日本に道に合わせた車なら受け入れられるが
どう見ても日本じゃアメ車は規格外サイズばかりじゃん
車幅が２メーター越えだったり
全長が5メーター確実に超えたロングボディ
何処走らせるんだよそんなデカ物

>>1
記事が消えてる

大型二輪免許の規制緩和後ハーレーは日本市場で順調に販売を伸ばしているから
排気量での累進課税の自動車税が軽自動車を含めて均一価格になれば
アメリカらしい大排気量の乗用車が販売を伸ばす可能性もある

10年くらい前にマスタング乗ってたけどとにかく電送系が弱くってなー……
シート下げたら戻ってこないとかちょくちょくあってさ。
そんなんばっかで運転できなくなるって。

燃費的にはスカイラインあたりと変わらんかったけどねー。
田舎道でリッター9くらいは走ってくれたし。

つーわけで都会の人間にはアメ車なんざ要らんシロモノだな。
市街地の人間には小回りが利くヨーロッパ車の方が遥かに需要あるだろ。

ドイツ車を始めとして、ヨーロッパの車は日本の風景にも上手く溶け込んでいる気がする。
でもアメ車は無理。まず横幅からして無理。無駄に幅が広すぎる。
日本の道の狭さを分かってない。電柱があり、白線が引かれただけの歩道があり、
その間を縫ってミラーすれすれで走るなんてザラだもんね。

軽自動車を作れないから、日本市場が閉鎖的なのかｗ

重量税撤廃しろ

>>134
プレミアムな値段でなｗ

>>134
ねーよ
馬鹿でも分かる事だ

アメ公利用しようと必死で間抜け過ぎ

昔は日本がアメ車を分解して研究しまくってたのにな

>>133
反日変態ゴシップ偏向タブロイド紙だけ有ってデマ流したんでしょう

でも売れるのはフォーカスとかモンデオあたりだろ？
これ、アメリカで生産してたっけ？

雇用の流動化はやめろ　サブプライムローンが破綻したのは　住宅が値上がり
するのを当てにして　いつ首になるかわからない労働者にローンを組ませたからだ
もし雇用を安定させる政策をとっていればここまでひどいことにはならなかった

バブルのときシボレーZ28が298万円
ってテレビCMやってた記憶があるが
それくらいじゃないと売れないと思うけど
いまのアメ車って全体的にデザインがダメダメだよね

>>144
民間企業の雇用に政府が首突っ込む時点で歪み過ぎてるんだよ
まあ、元を辿ると闇雲に規模拡大した企業の自己責任なの

GMのクズ車は政治圧力かけても無理だろ

多分コレで得するのは、商用車系じゃないの？
ダブルテッカーやら連節バスといった特殊なタイプや、安いキムチバス、
大型トラックやタクシー用車両なんかも入れ易くなるだろうな。


あとは、ダッジ・ヴァイパーやゾンダ・ヴァイラなんかのスーパーカー系の上陸も

どうせキャバリエみたいな末路だろ
やるだけ無駄

そもそも日本で売りたきゃ軽を作れよｗ

現行車売るにしても左ハンドルばっかりとか嘗めすぎ、クライスラーぐらいじゃんそこそこ右ハン揃えてるのは。

TPPがどれだけヤバイかをわかりやすくまとめたスレ
http://hamusoku.com/archives/6278825.html
知的財産、食品安全基準、金融、保険、郵政、労働基準、電気通信、法曹、医療、教育、公共事業なども対象

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75

【重要】TPPを推進したいのは、この人です 　経産省 宗像直子
http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-11044104801.html
http://hissi.org/read.php/newsplus/20111011/RHZsdWNITXIw.html
東アジア共同体に賛同、中韓や毎日新聞との繋がり、ミンスとズブズブのヤバイ人物

ところで、こいつら
日本市場で車売るためのマーケティングと商品開発してるんだっけ？？？

>>1
元々規制にもなってない
アメ車が単に産廃だから売れないだけだ

>サンプル車の審査を経ずに、国内基準に適合することを証明する書類の審査だけで輸入を認めている

外車は危険の時代到来だな

ドイツ車なんかぼったくり価格でも売れてるじゃないか

アメ車が売れない理由はそれじゃない…

平成の軍師・倉蜜！
国士舘大学・非常勤講師、倉山満 が語る

『歴史に学ぶ安倍内閣のあり方』倉山満、2013.2.1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19969117
http://www.youtube.com/watch?v=tkrc7ZJWPt4&list=UUO-8EhfbmZOk_RxC6W3j8og&index=2

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19969180
http://www.youtube.com/watch?v=qc-CvYHxOa0&list=UUO-8EhfbmZOk_RxC6W3j8og&index=1

倉蜜「麻生さんは信頼出来ない」

「安倍さんの真の味方は小泉進次郎しかいない！」

「日本の敵は中国、それに集中すること。米とは仲良くすること。
ＴＰＰなんてくれてやれ！」

トヨタバッシングとは何だったのか？？？

最近のアメ車はかっこいいぞ？
なんか思考停止してねえか？

なんかどんどん押し込まれてないか
やばいな

>>159
格好がいいとか悪い以前に規格が違い過ぎる
田舎に住んでるならいいが
都会で走らせるのにはでか過ぎだし足回りも悪い
別に乗りたければ乗ればいいけど　都内とかアメ車の故障車で
JAFが大変な事になるだろな　アメ車だけJAF料金上げないと

>>157
なんだ？そいつ。要するにアメぽち擬似保守じゃん。むしろシナの方がどうにでもなる。
アメリカは、少なくとも今は日本を守らざるを得ない（自分たちの安全保障が崩壊する）
対アメリカ防衛の方が急務だろ。

そんな事しても買われるのはドイツ車でアメ車は売れんぞ

日本で欧州車が売れている事実について

結局、細かい話し合いするなら、
アメリカとのＦＴＡにしろよ。
ＴＰＰじゃまとまりそうにない。

閉鎖性ってか国交省の規制がガッチガチなんだよね。ライトの位置とか
実は日本メーカーも困ってる。

やっぱり参加するしないに関わらず事前すり合わせとしての法改正が進むか
これからは露骨な吊るし上げが行われたらTPPとの関連したご機嫌伺いかと疑うべきだな

欲しいアメ車はカムリアコードくらいかな

ソースのリンク切れが早いな、何故だ？

アメリカの自動車産業はいつになっても成長しないな。

>>164
輸入車=憧れの高級車

ってイメージ作りはヤナセが頑張ったよねぇ
まあ実った所でメーカーのインポーターに全部かっさらわれたけどw

>>171
車自体の性能が良いからだ。
メルセデスの剛性は、トヨタの車にはない。
乗り心地も違う。
セルシオはアクセル踏み込むと浮き上がるように軽く走るが、
メルセデスは地を這うようにしっかりタイヤが路面をグリップして走る。
車に対する考え方の違いや技術の違いを感じる。

なるほど、基本的にはTPPには参加したく無いから
うるさ型の産業を中心に、ピンポイント懐柔作戦というわけか

安倍さん、やるじゃん。

>>172
単に重いだけじゃないのかい？

最近のアメ車ってどうなの？
相変わらずでかくて頑丈で故障が多くて燃料馬鹿食いなの？

飴車欲しいけど、５万ドルの車が１千万円するからな｡
輸入業者がぼったくりすぎ

首相周辺にBKD勢力が固まってるのか
そいつらはとっとと罷免しろ

ディーラーぼったくるは、リセールバリュー低いわじゃ売れるわけがない。
車どうこうよりブランドイメージの維持ふくめて販売力が弱すぎる。
アメリカ人もちょっと考えたらわかりそうなものだろうに。

>172
日本のような高張力鋼板の薄板を作れないからあんな感じになるんだよ。
日本メーカーはドイツ車テイストの車を作ろうと思えば作れるがやらな
いだけ。

そんな事になるなら薄くしなきゃいいじゃんw

>>1
売れないのは、「車検制度と税金」だろ？

アメリカ人に、軽自動車作らせてみたいなｗ
どんな軽自動車を提案してくるかな？

アメ車を一定数を押し付けようなんて
どこがどう自由貿易なんだか

>>183
アメ車なんてメキシコ製だろ。
アメリカが日本に売りたいのは日本メーカーがアメリカ工場で生産してる比較的低価格の日本車。
だから軽自動車優遇をやめさせたいんの。日本市場の高級車部門はドイツ車の独壇場だからね。

軽自動車みたいなガラパゴス規格はイラネっていう登録車メーカーと
小型化技術でどう高値で売り抜けようかと模索する軽メーカーと
軽自動車財源死守の自治体・軽自動車協会と
目的税と補助金をちゃぶ台返ししたい国交省・経産省の争い。

ハマーがエコカー減税になった時もそうだったが、米国車が当て馬にされ過ぎで見てて痛々しい。

>>172
>車に対する考え方の違いや技術の違いを感じる。
それはドイツ車だから日本市場で有難がってもらえるだけ。
もし日本メーカーが全く同じことをやっても不興を買うだけ。

日本車でもプリメーラ、カペラ、コンチェルト、アヴェンシス、スプラッシュ
とかドイツ車に引けを取らないよ。でも日本市場では売れない。

アメ車は投げ売りしても売れない(´・ω・｀)

駐車場の幅と道幅広くしないと売れないだろ。欧州車はかなり上級車で
ないと車幅は広くない。米国で売れてるアコード（日本インスパイア）が
日本ではほとんど売れない。

>>188
そうだよねー
スレ内に都会は道が狭くて田舎ならーって言ってる人いるけど、田舎もかなり狭い道多いよ
つまりでかすぎるアメ車は売れないってことさ

さっさと車検を廃止しろよ・・

キャデラックって燃費が凶悪だな
デザインはいいと思うんだけれど

外車なんか安かったらかえって売れないだろう。

見栄っ張りしか買わないんだから。

壊れやすくて、燃費が悪くて、中は狭いのに幅だけ広いアメ車・・
絶対に売れんよｗ

汚染車を輸入するなよ

.

首相がTPP参加表明して、国会で否決しようものなら、アメリカも日米安保条約の履行を拒否する。

ポンコツの押し売りは国際法で禁止しろよ

アメ車だと税金とか車検を安くすれば売れるようになるかなあ

日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html

遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

フォードの車は価格を抑えればそこそこ売れそうだが　他はむりだろ

>>32
PTクルーザーって見た目以外本当にポンコツだったなw

いくら円高でも安くならなかったドイツ車とかデカイだけのアメ車とか
乗ってること他人に言えない姦酷車とかいらないから(´･ω･)

何をいくら緩和しようがアメ車は最初から最後まで選択肢に入らない

>>157
ガチ正論なんだが大丈夫かな…
酷使舘って蔑称付くほどバカウヨが多いあの国士舘だぞ？
非常勤講師とはいえこんなこと言ったら身が危ないんじゃないの？

軽自動車にアメリカンV8載っけてよ
したら買う
エンジン買うなら文句ないでしょ？

円高で値下げしなかった殿様商売は忘れない
国産でもういいや

アメ車はガソリン税も含めて自動車関連税免税でもいらんわ
EUとインポーター関税やブランド税なくしたほうがいいわ

>>1
＞年間輸入台数２０００台以下の車種に限った制度だが、政府は輸入台数制限の上限を引き上げ、海外メーカーが利用しやすいように改める。

緩和したって、売れるのは２０００台以下だから一緒じゃない？

まず自動車税廃止しろと圧力掛けなさい 話はそれからだ

こういうのは政府に話を持っていくよか全く売る気の無いインポーターと話を詰めればいいんじゃね？
車検制度を弄ろうが税制を弄ろうが燃費の悪いデカイだけのアメ車は日本に馴染まないんだしシボレーバッジの韓国車なんてもっといらないし。
そうそう、クライスラーという名のイタ車もいらね。

アメリカの車をそのまま持って来てもダメだってことに気付くのに、何十年掛かってんだよ

★ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」とあるでないか。

「TPPが将来のアジア太平洋の通商統合に向けた基盤である。もし、当初のTPP交渉
8ヵ国で合意できれば、日本、韓国その他の国を押しつぶすことができる。
それが長期的な目標だ」（米大使館公電から）

〜〜〜〜★ＴＰＰの中のISD条項危険★実質的植民地化政策★〜〜〜〜
98年には、東アジア金融危機ではＩＭＦが米系ハゲタカの略奪の支援に加担。
韓国の銀行などを略奪買収。
世界銀行と言えばＩＭＦと共に米系ハゲタカの略奪に加担している機関。
ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が訴えることができる制度
そこで判決が秘密裏で決定されると言う。
これは、アメリカの経済マフィアに対して関税自主権を放棄した上、立法権を放棄し、裁判権を放棄する事。
これで日本の法規制が次々アメリカの都合の良いように替えられるのは明らか。
そして「ラチェット規定」とは市場開放をし過ぎたと思っても、規制を強化することが許されない規定あるという。米韓ＦＴＡに「ISD条項」と「ラチェット規定」が存在する。
「ラチェット規定」があると国民生活が不都合があっても何も出来ないという驚くべき事態。
ＴＰＰとは★実質的植民地化政策★

因みに中国の尖閣問題と北朝鮮のミサイルと核兵器は、両方共CIAのエージェントが絡んでいる。
アメリカは安全保障問題で米軍の存在を誇示し、経済面譲歩を日本、韓国から引き出そうとしている。
だがアメリカは中国と北朝鮮の軍部と極秘裡に繋がっている。日本は交渉前から情報戦で負けていると言える。
アメリカは究極のマッチポンプ国家。そんな国に日本の国内の要衝を基地で占領され、検察・マスコミ・官僚・政治家の要所をCIAエージェントでガッチリ抑えられている。
テレビを見ると偉そうなコメンテーター達が大問題があるＴＰＰに参加すべしと言っている。

>>16
シマロン…

欲しいと思うアメ車が無いんだよね
アメリカのメーカーにはもっとしっかりしてもらいたい

カスタムカーが
がんがん入ってくるんじゃね？

いいような迷惑なようなｗ

個人的にはハマーとか良かったのに
ブランド廃止されちゃったし

アメ車w

とりあえず全ラインナップで右ハンドル選択できるようにしろ

http://iup.2ch-library.com/i/i0861090-1361620848.png

元々年間2000台以下って売れないかそこそこの高級車じゃないとひっかからないじゃねえか。

>>217
TPPになると日本が右側通行・左ハンドルになれっていう訴え（命令）が来る可能性もあるんだぜ？

>>220
なればいいんじゃない？
日本車メーカーは大きなコスト削減になって大喜びだぞ。
世界の中古車市場も日本車が圧倒するわ。

途上国なんて中古でも右ハンドルは公道を走行してはならないという
法律があるところがほとんどだから
輸入した日本車をわざわざ左ハンドル仕様に改造してんだぜ。

この手間とコストがあっても中古日本車が人気ある

規制緩和ってなんだよw

昔はドアミラーも60タイヤもリアスポイラーも最低地上高規制もフォグランプも外車OKで日本車ダメだったぞ。
昔から外車は地外法権だった。

燃費だけはEPA基準で占領してほしい。

アメ車の場合　市場の閉鎖性というより
日本での価格がボッタクリすぎで売れないんじゃないか？

欧州車を安く買いたい。

取得税や重量税を廃止してくれやー。

そもそもアメ車はアメリカ人のために作ってる
ドイツや日本車の性能が良くて客を取られてるから
無理矢理外国に売り付けようっていう仕返しの発想でしかない
だから、いつになってもまともな海外向けが出て来ないんだ

十数年前、トヨタが提携してたGMのキャバリエだかって車を散々コマーシャルしてたよな

あんなデカくて低性能でスポーツカーなんだかセダンなんだか
はっきりしない車が高額で売れるわけないのによ。

トヨタもGMの為に相当の販促費を出してたと思うが
アホ丸出しだよな

>>227
キャバリエが高額って・・・1ドルが120円位の時に
５ナンバーが常識だった時代に３ナンバー車体と2.4Lのエンジンで
カローラと同じくらいの値段で売ってたんだぞ

それでも売れなかったんだ

まずアメ車は買わんな。

市場を開放しろ！
マスタングやカマロやアメ車四駆を日本でも250万円で売ってくれ！
日本の糞みたいな自動車税制度もぶっ潰せ！

そりゃたとえ安くてもキャ張り絵みたいな日本車デザインのアメ車が売れるわけないだろ
アメ車らしいのを求めてるんだよ

軽自動車にも税金かければＯＫ。すべて解決。

アメリカは別にこれでアメ車が売れると思ってる訳
じゃない。日本を TPP に引きずり込むには，まず
国内で自動車業界の反対を押さえ込む必要がある。

日本のメーカーはアメリカに工場を作って現地の雇用に貢献してるけど、逆はどうなん？
日産を除く外車メーカーって日本に工場もってんの？

>>234
日本の工場労働者は仕事もできないくせにアメリカ様のそれの半分も給金を頂いてる。
非常に効率が悪い国でモノ作るほど馬鹿らしいことはない。

>>235
釣れますか？

>>235
同意。
現に効率面では中国に毛が生えた程度だけど人件費は比較にならんほど高いからね…
キャノンのようにオートメーション化を推進しないと勝負にならないよ。

アメリカ！どんどん日本に圧力かけれよ！ドイツメーカー一同

アメリカもEUも日本に要求してる部分は一緒なんだよね
軽自動車規格の撤廃と高すぎる税金の引き下げ
それに輸入規制
日本はどこまで突っ張れるかね
軽の撤廃は政府も狙ってるからあり得るだろうけど
税金に関しては財務省が認めないだろうから難しいかな

ここはアメリカとEUの外圧に期待する

>>239
車の輸入規制？
馬鹿か？

>>237
自動車メーカーのこと言ってんの？
もう10年も前から同じ役職だと米の方が高いんで
技能や権限と給与との逆転現象が問題になってるのに？

>>239
釣れねーな？

>>239
軽の撤廃とかまだ言ってんのかトヨタのド屑

経団連企業は


自由競争やるんだろうな？？？？



農業に　見本を示せよ？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽自動車優遇撤廃は大賛成だ！！

アメ車でもダークだったら欲しい。

軽自動車廃止したら田舎で一揆が起こるぞ

ドイツで買って個人輸入するのも大変すぎるから手続き楽にして
余計な検査して金取らないで

ベンツのAクラスが国産の軽並みに安くなったら、ブランド価値落ちるだろｗ

日本車が世界中に蔓延したのは
別に相手国の法規を変えさせたからじゃないんだがなあ
アメリカでは商店でモノが売れなくなったら
客に銃をつきつけて買えよコノヤロウって脅すのが普通なのか？

>>248
国産の軽は積載性、走破性、経済性、省スペース、どれにおいても一流のブランドですが？
ただ安全性とデザインは犠牲にしてる
Cクラスはカローラまで落として欲しい

>>250
デザインは犠牲にしてるわけじゃなくて
人材がいないだけだろ・・・

トランザムのデザインそのまんまで軽自動車枠に収まるやつ作ってくれたらセカンドカーに買うぞ。

>>249
日米半導体交渉では輸入半導体の二割に米国製を使用せよ。って買わせられた。
日米自動車協議では米国に自動車工場を建て米国人の雇用を約束させられた。
ガット・ウルグアイラウンドは日本は年間100万トンの外国米を買わせられた。
(日本では国内米が余っているので加工用へ回したが消費しきれず、数値目標の為に
破棄前提のゴミ米を工業用として輸入してカビ毒米流通事件へ発展した)
日米電気通信交渉ではモトローラのデカイゴミクズケイタイを輸入して国内流通させずに全部破棄した。

長年、日米通商交渉を見てきた俺としてはアメリカが要求するのは所詮はお金なんだから
米大使館の前にトラックで現金か金塊を積み上げてTV中継のなかで米大使へ引き渡すセレモニーすれば
本当の日米関係が日本人にも世界にも分かると思うんだ。

自国製品の優遇じゃなくて環境対策なのに何言ってんだか
日本で売れる車作れば良いだけの話

>>249
考えて見ればアメリカって国自身が良くなろうって考えが無いんだよなｗ
競合相手を圧力で脅して弱めて比較優位に立つだけ
究極の規制政策

アメリカこそ構造改革が必要なんじゃないの？ｗ

アメ車の人気がないだけｗｗ

自動車税廃止しろ コルベット買ってやるから

アメリカ車がたとえ新車価格で30万円程度であったとしても、買わないな
大昔、若気の至りでフォードを買ったら故障、故障で所有2年間のうち乗り回せたのは
わずか正味一ヶ月だった、修理費用その他で中古車購入価格よりも金がかかった
その後はアメリカ車は乗らないと決めた

客が店に合わせてどないすんねん

>>250
安全を犠牲にしてるというが
一昔前の普通車より今の軽の方がよっぽど安全
デザインは好みとデザイナーの問題だろ

アメリカに提供すべきは、リニア技術ではなくて、日本に輸出するための軽自動車製造技術だったのでは？
日本の消費者は目が肥えてるから売れないかもしれないが、中南米向けの輸出産品にするには的確だろう。

こんなの、米国生産の日本車の輸入が加速されるだけだろ。
アメ車の需要なんて、一部マニアしかないのに・・・

コルベットが200万で買えるなら買うよ？

アメ車ユーザーにはアメリカがアメリカ並の価格でガソリンが買えるように補填してやれば
多分売れるよ

アメリカ車もヨーロッパ車も、単純に割高すぎるだろ。

アメリカ国内で同額で売っている日本車とアメリカ車があるとして、
日本だと同じ日本車の１．５倍とか２倍でアメリカ車を売っているイメージ。

日本車との価格序列を、アメリカ国内と同じにして販売すればそこそこ売れるよ。

外車にはスピードリミッターフリのー特典があるじゃないか。

＞米国は、日本の自動車市場に米国と異なる検査基準があり、米メーカーにとって参入しづらい
「非関税障壁」になっていると主張し、改善を求めていた。


かつて日米間に逆の構図が存在したことをアメリカは忘れたか
マスキー法とか５マイルバンパーとか

外車高いからな〜
車検も30万くらいするし
部品代も高いし
国産が一番だよ

国が規制緩和してもインポーターが値下げしなくて効果無しという結果だろうな

いや、値下げしないとか許されないだろ？その時は

>>266
　
日本から輸出＞貿易摩擦！ダンピング！制裁しろ！
　
日本へ輸出＞自由競争！グローバリゼーション！何も悪くない！
　

というか日系メーカーがアメリカの工場で生産で日本に輸出して利益がでるなら、今すぐにでもやれるんじゃね？
どうせ関税はゼロなんだし、帰りの船に荷物が積めて船会社も万々歳
メーカーの立会い検査やサンプルの提出だって簡単だろ、設計と開発は日本でやってるんだから
実際、東南アジアの日系工場で生産した車を輸入しているしな

>>271
ホンダ、スズキは海外生産率がかなり高い。

・定期点検で勝手に部品を変える(リコール隠し)
・5年くらいで雨漏り
・新車が1ヶ月で赤錆だらけ

アメリカ製のトヨタ車は品質が日本製に比べて低いってアメリカ人も言ってるからなあ。
それを作ってるアメリカのトヨタ工員は日本人よりかなりもらってるらしいじゃん。
価格競争力も無いんじゃないかな。

日本車を持って行った帰りの船に積むとしたら、そんなアメリカ製カムリでもカーオブザイヤーを取れるような、
アジアの発展途上国向けに日本を経由して運ぶのが適してるんじゃないかな。

今でも、食べもしないカリフォルニア米を買わされてるんじゃなかったけ？
乗りもしない、アメ車を日本政府が買わないといけなくなる・・・新車をくず鉄として。

>>272
告発しろや

日本の自動車関税ゼロなんですけど。

日本車は右側のウインカー止めて

これはいいことだろ
日本向けの手抜きが出来なくなるんだぞ
評価の高い本当の日本車に乗れるようになる。

日系メーカーも海外生産車を輸入したいんだろ
典型的な外圧トリックだわ

どうせアメ車は売れない

規制緩和は結構だが、交渉より先にやることはない。

>>273
アメリカは世界一車が安いのにどうなってんだ。

〜〜〜〜〜〜〜ＴＰＰ危険米韓ＦＴＡ米国植民地〜〜〜〜〜〜〜〜
184 名無しさん＠１２周年 New! 2011/10/30(日) 10:49:29.06 ID:RLXmMUy80
　　 ∧∧∩　　 　　 ＿ ∩　　　TPPお断りします
　　( 　　 )/　 ⊂／　　ノ　）
　⊂　　 ﾉ　　 /　　　/ノV
　　( 　 ﾉ　　 し'⌒∪
　　 (ノ
【米韓FTA抜粋】
01.サービス市場は記載した例外以外全面開放
02.牛肉は狂牛病が出ても買い続けろ
03.他の国とFTAを結んだろ、そのFTAの有利な条件をアメリカにも与えろ。
04.自動車の売上下がったらアメリカのみ関税復活出来る
05.韓国の政策で損害を出したら米国で裁判する
06.アメリカ企業が思うように利益を得られなかったらアメリカ政府が韓国を提訴する
07.韓国が規制の証明をできないなら市場開放の追加措置
08.米国企業にはアメリカの法律を適用する
09.韓国はアメリカに知的財産権の管理を委託する
10.公企業を民営化

米がどんなに頑張っても日本で大きなアメ車は売れないよな
最近、ＲＲサンバーが欲しくなってきた

クライスラーが最近イプシロンの販売を始めたけど
ああいうのは米国政府的にはOKなの？
やっぱ米国産じゃないとダメ？

>米国車の輸入枠設定

アホ

>>277
ATならISOに倣ってそれでもいいけど，
MTで左ウインカーは，交差点で辛い。

あのさあ、輸入の規制緩和しても車検は付いて回るし登録から14年経過で税金上がるのなんとかなんないの？

日本は、ＴＰＰで関税に関して何も勝ち取っていない。
ＴＰＰの事前協議で輸入車時の規制緩和も飲まされただけ。
http://blog.livedoor.jp/hiroshi_fromsaga/

シボレーソニック

・韓国生産
・4050mm、全幅1740mm　（VWポロ並、ヴィッツとオーリスの間、フィットよりちょっと大きいくらい。）
・１．６リッター　115馬力、　
・JC08燃費10.9　←！
１８９〜229万円

こんなモンキーモデル売っといて売れないとか馬鹿すぎてもう。
ビッグスリーは欧州子会社の売れ線モデルを揃えて価格も下げて出直して来いと。

フォーカスを150万からの値段で売ればそこそこ売れるだろうね。

ピックアップトラックの規制緩和しろよアンフェアだろｗ

自動車廃止したらエスカレード買ってやるぞアメ公 さっさとゴネろよ

欧州フォードが売れたって、どれだけアメリカに金が回るんだ？

>>294
トヨタはもう何年も納税してないぞ

>>290
そりゃそんなもん売れんだろ
カマロを229万円にすれば売れるよ

新型のダッジバイパー欲しい。安く買えるように税制かえてくれ。
具体的に言うと3気筒660ccも10気筒5000ccも税額を同じにしてくれれば良いよ。

>>297
禿道
自動車税は全廃して炭素税に統一すればいい。
燃料1Lあたり何円って感じで。
年間1000kmしか走らない燃費極悪のダッジバイパーと
年間10000km以上走るプリウスとなら、後者の方が多く税金負担すべきだし。

>>220
もし出来るなら、実現してほしいｗ


日本が、事実上の米軍単独占領下にありながら、終戦直後に「車両右側通行にしなかった」ことは、
「交流電力周波数の東西分断」「旧国鉄在来線の狭軌規格」とならぶ、
「規格選択の、日本史に重大な禍根を残す致命的大失敗」と言われているからなあ。

いまさら、沖縄の730みたいなことをやるとしたら、どれくらいのコストが掛かるんだろうな？

まずはLHDを輸入禁止しろよ
LHDを喜んで運転してるなんて植民地根性丸出しで恥ずかしいわ

狭軌：列車の走行安定性や最高速度に影響
電力周波数：東西での電気の融通に影響
↑
これらは日本人にとっても弊害があるが
こっちは日本人にとって弊害はない
↓
右ハンドル・左側通行

日本車が輸出する時に左ハンドルにするか、向こうから入ってくるときに右ハンドルにすれば良いだけの話
イギリスやオーストラリア、タイ、香港などで売る車も右ハンドルじゃないといけない
困るのは左ハンドルの国にあり、且つ右ハンドル車をあまり生産していない自動車メーカーだろ
日欧のメーカーには関係がない

地味に金が掛かってるライトとかの日本基準保安部品交換だろうな‥メーカーじゃ無く代理店が作って交換してるから。

ナンバープレートのサイズは変えさせられるね、日本は上下に広すぎて車のデザインぶち壊す。

>>301
弊害といえるほどのものかどうかは、正直微妙ではあるが、
「車両は右側」のほうが、実際に合理的だと思うけどね。

一つは、車両の逆走は、法令にもとづき、警察が厳密に取り締まれるが、
歩行者の逆走は、事実上取り締まれない。
多数派の右利きの人は、なんとなく左側通行をしたがる傾向があり、
更に日本では戦前の駅の動線以来、左側通行が完全に根付いてしまったから、
「歩行者の右側通行」が、なかなか定着せず、放任されたままになっている。
「車は左、人は右」だと、「人は右」を定着させられず、対面通行の安全性が損なわれる。

あともう一つは、ギアは右手で扱うのが合理的だと思うんだよね。
今はMT車は、事実上、業務用限定になっているから、意味はかなり小さくなってるけど。

>>304
歩道・路側帯なら、どっち向いて歩いても良いんだからそんなに関係ないと思うが。
歩道・路側帯のない道路で、危険な場所なんてよっぽどの路地や僻地以外ないだろ。

>>304
その程度の話なら車板でやれ

何したって外車を特にアメリカの車なんか買うことないよ。

★ウィキリークス 米国公電「TPPで日本と韓国を潰せる」とあるでないか。

「TPPが将来のアジア太平洋の通商統合に向けた基盤である。もし、当初のTPP交渉
8ヵ国で合意できれば、日本、韓国その他の国を押しつぶすことができる。
それが長期的な目標だ」（米大使館公電から）

〜〜〜〜★ＴＰＰの中のISD条項危険★実質的植民地化政策★〜〜〜〜
98年には、東アジア金融危機ではＩＭＦが米系ハゲタカの略奪の支援に加担。
韓国の銀行などを略奪買収。
世界銀行と言えばＩＭＦと共に米系ハゲタカの略奪に加担している機関。
ＴＰＰの中の「ISD条項」は、世界銀行傘下の「国際投資紛争解決センター」という第三者機関に米系多国籍企業が訴えることができる制度
そこで判決が秘密裏で決定されると言う。
これは、アメリカの経済マフィアに対して関税自主権を放棄した上、立法権を放棄し、裁判権を放棄する事。
これで日本の法規制が次々アメリカの都合の良いように替えられるのは明らか。
そして「ラチェット規定」とは市場開放をし過ぎたと思っても、規制を強化することが許されない規定あるという。米韓ＦＴＡに「ISD条項」と「ラチェット規定」が存在する。
「ラチェット規定」があると国民生活が不都合があっても何も出来ないという驚くべき事態。
ＴＰＰとは★実質的植民地化政策★

因みに中国の尖閣問題と北朝鮮のミサイルと核兵器は、両方共CIAのエージェントが絡んでいる。
アメリカは安全保障問題で米軍の存在を誇示し、経済面譲歩を日本、韓国から引き出そうとしている。
だがアメリカは中国と北朝鮮の軍部と極秘裡に繋がっている。日本は交渉前から情報戦で負けていると言える。
アメリカは究極のマッチポンプ国家。そんな国に日本の国内の要衝を基地で占領され、検察・マスコミ・官僚・政治家の要所をCIAエージェントでガッチリ抑えられている。
テレビを見ると偉そうにコメンテーター達が大問題があるＴＰＰに参加すべしと言っている。
日本の農業が海外輸出で活路を見いだせるとか嘘を堂々と放言もしている。
売国奴達が亡国への道筋を切り開いている。

規制緩和したって日本人が大好きなドイツ車は値下ししないし、アメ車は売れんよ。

今回の規制緩和でのコストダウンより
円安の影響のほうが大きくて値上げするよなきっと
円高には全然影響受けないくせにw

デザイン格好悪いうえにボッタクリ価格のドイツ車なんてどうでもいいよ
アメ車が安くまともな価格になってくれればそれでいい

アメリカもご苦労なこった、わざわざ日本国内でドイツ車を売りやすいようにお膳立てしてあげるんだから。
オバマはドイツに何か弱みでも握られてるのか。

ださいフェンダーミラーしか許さなかった運輸省と警察が、ドアミラー容認したのもアメリカの外圧だけど、

感謝しているよ。

キタキタ

アメ車は自動車税も重量税もかかりません
車検も五年に一回です

ぐらいやったら売れるかな
このぐらい優遇したらもしかすると売れるんじゃないかと思う

>>315
ご購入キャンペーン。ガソリン5000リットルプレゼント！
くらいやらないと無理じゃない。
日本人のアメ車に対するイメージはデカい・ガソリン撒き散らす、だから。

アメ車にガソリン5000Lくらいつけたって、1ヶ月分にもならんかもなあ。

ウインカーが赤いのは古いアメ車だけかと思ってたけど、最近のも赤いじゃねーかｗ
そーゆー所を改めてから文句言えよアメ公

日本でアメ車を買ってもらうには、日本の道路も太くしないといけないな。
「日本の細い道はアメ車が売れない原因。非関税障壁で投資家の利益を奪う行為だ！」と訴えれば日本政府は負けるだろ。
細い道を太い道に変更する工事には、もちろん、ベクテル社が参入。
日本人の税金でアメリカ企業が工事をする。

何も考えずにTPPに賛成しているDQNどもは、時給400円で下請けでもすればいいさ。
女はもちろん慰安婦にw

法律の整合性を理解出来ない霞ヶ関の糞役所国土交通省に圧力をガンガンかけてください、あいつらはバカだからさ。

国産メーカーの米向け車の逆輸入車もこれに該当する？

>>317
リッター5キロとして2万5000キロ、そんなに走るならディーゼルにしとけ。

道路も広くすればいい
駐車場も広くすればいい
右側通行左ハンドルにすればいい
これを機に、本当の先進国に生まれ変わればいい

>>323
本当の先進国じゃない英国ザマーするんですね

>>323
お前の財布で好きなだけやれよｗ

【経済】ＴＰＰ、米自動車関税の据え置き受け入れへ　両政府の思惑が合致したものですとTBS★２
http: //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362627685/

まあでもアメ車買ってやれよ
アメ車買わないと円安にならないよぅ

>>327
円安望む企業が好きなだけ買えばいい

TPP亡国論
中野 剛志

ＴＰＰ（環太平洋経済連携協定）参加の方針を突如打ち出し、「平成の開国を！」と喧伝する民主党政権。
そして賛成一色に染まったマス・メディア。しかし、ＴＰＰの実態は日本の市場を米国に差し出すだけのもの。
自由貿易で輸出が増えるどころか、デフレの深刻化を招き、雇用の悪化など日本経済の根幹を
揺るがしかねない危険性のほうが大きいのだ。
いち早くＴＰＰ反対論を展開してきた経済思想家がロジカルに国益を考え、真に戦略的な経済外交を提唱する。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/4087205843/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4087205843&linkCode=as2&tag=nanpinking01-22

>>329
馬鹿が、往生際の悪い奴だな、いまさら中野の妄言など信じる奴いねえんだよ

あたかもNAFTAやFTAでカナダメキシコなどが搾取されてるみたいなデタラメを振りまいてるが
きちんとNAFTAやFTAでの統計データに基づいて立証しろよ

NAFTA以降カナダもメキシコも北米向けの輸出が増え
２０１１年度ではNAFTA内で、ジェトロの統計によると、米国のNAFTA圏内貿易赤字は１０００億ドル、９兆円となってる
ようするにカナダメキシコは米国に対し９兆円の黒字を出してるということだ

ISDSwとやらは年間で９兆円の黒字をチャラにするくらい賠償金とられてるのか？
きちんと正確に答えてやるよ

★ＩＳＤ条項
ＮＡＦＴＡ　訴訟件数　支払済みの金額
カナダ　　　２８件　　１５７００万カナダドル　（１１７．７５億円）　１カナダドル７５円で計算
メキシコ　　１９件　　１８７００万ＵＳドル　（１４３．９９億円）　１ＵＳドル７７円で計算
米国　　　　１９件　　０

たかだか２０年間で２６０億円ていどだぞ
どうみても米国人の富を収奪してるのはカナダメキシコなんだが

日本が黒字国だったのは過去の話で
今は貿易赤字国だよ

>>330
馬鹿ｗ　メキシコ、カナダは農業が強いだろｗ

日本（農業弱い、工業国）と比べちゃ遺憾よｗ

>>332
だから統計資料に基づいて、メキシコカナダが損してるという
根拠、証拠を出してみろよ

いい加減なことばかり言いやがって
ほんと嘘つきだよな、個人の糞ブログじゃなく
政府機関や調査機関のデータをもとに立証しろよ
糞嘘つきが