【航空】高松空港に緊急着陸したB737のバッテリー機器に"誤配線"見つかる--航空安全委員会 [02/20]

高松空港に緊急着陸した全日空のボーイング787型機で、バッテリー機器に設計と異なる
誤った配線があったことが新たに分かりました。

国の運輸安全委員会が緊急着陸した機体を調べたところ、両翼の先端部分などにある
航空灯のスイッチを切っても点灯し続けました。このため、航空灯の配線を調べたところ、
補助動力用のバッテリーがメインバッテリーに誤って配線され、電気が供給されていた
ということです。2つのバッテリーの間には過剰な電流が流れ込み、異常な高温になる
のを防ぐ装置があるため、メインバッテリーから煙が出た原因は、今回、確認された
誤った配線ではないということです。

運輸安全委員会は、ボーイング社が機体を製造する過程で誤った配線をした可能性がある
とみて関係者から話を聞くほか、ほかにも誤配線がないか調べる方針です。

◎http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/230220059.html

やはり配線だったか。

ソレでも飛ぶもんだなー

７３７なのか７８７なのかどっちやねん

＞メインバッテリーから煙が出た原因は、今回、確認された誤った配線ではないということです。

はは、焦らしてくれるじゃないかね

>>1
ユナイテッドの点検でもバッテリーの誤配線を見つけたという記事があったけど同じ箇所かな。

危なくてとても安心して乗れないな。
ユアサのクズ電池のせいで、せっかくの多国籍プロジェクトが台無し。

あくまでも日本企業のせいにしたいマスゴミ。
こういうニュースはさらっと流して終わり。

誤配線ニュース二度目だな

ごタイトルニュースだな

１つしか見つからなかったのね

後は見ないでね＾＾

お、お、お

アメリカの製造現場はいつまでたってもいい加減なんだな

大型機になると
座席周りの配線だけでも
総延長５００kmだとか
こんなもん間違いなくすべて接続するとか
スゲーな・・・

スレタイ・・・７３７
記事文・・・７８７

どっちが正解？

電力が消費する為の配線ミスなので、バッテリ炎上とは無関係
他の配線トラブル談

後藤先生がまだ委員長をされているんだなと思った。

>>16
過放電はリチウムイオン電池の禁則事項の一つです

B737なんて古い機体どうでもいいだろ

これだな
ttp://kyoko-np.net/2013020401.html

>>20
法律にはひっかからないのかw？

名前変えて誤魔化すなんて朝鮮人が通名を使って犯罪を犯してる様なもんだな。

ユアサには問題がなかったっていうこと？

737とかスレタイ致命的に間違ってるだろ氏ね

ドアの中にコカコーラの瓶が
入ってたんだよな、
クルマだろうけど
アメリカはすごい国力だと
当時その話を聞いて驚いた

今年の夏迄に運航再開して欲しい

737ってﾜﾛﾀwww

なあ、なんでANAは、誤配線に気が付かなかったんだ？
スイッチ切っても航空灯点きっぱなしだったんだろ（ｗ

>>20

虚構新聞まだあったんだｗ


ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ社は
出荷前にかなりのﾃｽﾄしてるだろうに
ひっかからなかったのか？

７３７は誤
７８７が正

元ソースみろよ、ぼけ。ちんかす
スレ主の故意だろ

>>29
製造がいいかげんなのにテストがいい加減で無い保証は無いだろ。

.
これはもうだめかもわからんね


.

結局アメリカ?　中国? 原因はどっちよ?

７３７

>>7
もう。キムチ臭いんだから。

こういうのは納入前の点検や運行中に気がつくもんじゃないのか？
記者が勘違いしたか端折ってこういう文章になったのかな
よく分からん

>>18
後方サブバッテリも炎上していますが、ご説明いただけますか？

ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む!!!!
日本潰し工作大失敗!!!! 馬鹿チョンに下請け依頼を出した
仏タレスに法則発動か!!!!! ボーイング潰しを狙ったEUエアバス勢の計画、
馬鹿チョンのせいで盛大にコケる!!!! 2ch「そう言えばチョンが静かになったな」
「どんな言い逃れするのか楽しみ」
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

>>32　ど〜んと逝こうや

これってどこで組み立ててんの？
中川さんの酒に薬を入れた読売新聞の越前谷知子が以前この件の記事を書いてたから、
アメリカの陰謀だと思ってる。

エアバスがリチウムイオン電池の採用中止を発表した直後に配線ミスでしたﾃﾍﾍﾟﾛって酷すぎｗ

こういう複雑な配線を管理する方法論


がないんだよＷＷＷ

やっぱりな。これでユアサは濡れ衣を取り払えるな。

飛行機は電子化しすぎなんだよ
零戦を見習え
パイロットの腕さえよければ
電池なんかなくてもちゃんと飛ぶ

737も緊急着陸したの？　Xジャパンかよｗ

結局ボーイングのミスってことか？

調べたら他にもありそうやな

誤配線で、設計上に電池が過放電して寿命が極端に短くなって、ショートモードで
故障が起きて熱暴走したって感じだな。

GSユアサほぼ無実になってきたな。

うどんが原因じゃないのか

だな スパゲッティ配線から
さぬき配線 からめ亭だな

法則性がある

リチウムイオンバッテリーは過充電･過放電禁物だからバッテリー側に管理保安回路が組み込まれてる。
だからGSユアサも「管理装置を搭載し、二重の安全性を保証」って自慢げに謳ってたわけよ。
http://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm
これで「配線ミスによる過電流に耐えられませんでした」ってんなら結局ユアサ使えねーってなる話。

>>13
中国の方が電気配線とかに関してはまともかも…。

下請けのチョンならわざと配線変えるな

>>28
なんつーか航空関係に対する幻想がぶち壊しになったな

>>53
日本の航空会社が購入って分かってんだったらわざとチョンならするな
あいつら日本人殺したら英雄だから

>>1
イギリスで配線ミスが原因で737が墜落してるよなあ。エンジンの故障警報の配線が逆で
正常に動いてる方のエンジンが故障と表示されて停止させたら推力が全滅してボトンｗ
検査も出来ないくらいシステムがややこしくなってるんだろうけど何か新たな検査手法を
開発しないと同じことの繰り返しだな。

>>51
過充電も、過放電も無かったって話だよ。

ただ、尾灯などが付きっぱなしになったりして、設計以上に充電放電繰り返して
著しく寿命を短くした感じだよ。
しかも、メインとサブをパラで繋いでるから電圧管理が正常に出来てない可能性すらある。

コンピュータのプログラムだって、バグが何個も有ってもだいたいまともに動作して、特定の条件
が揃うまで何の問題も起こらないからな。配線を付け間違う事もあるだろうし、設計図その物が
間違ってる事も有るだろう。バグ取りと同じような地道な作業が必要なはずだ。

しばらく前にジャンボでスラストリバーサの開き方が異なる
内側と外側のエンジンを逆につけてしばらく飛んでたとかあったし
航空業界も意外といい加減なのかもしれん

まーた朝鮮ゴキブリの凶悪犯罪か

>>51
充電装置と管理ソフトはフランスのタレス製。もっともタレスも超一流なので
ミスなんて考えられというので三社が共同で調査してたんだよ。
　今回の山口宇部空港向けB787は国際線と同じく全ての座席にモニターがついた
機種なので配線は相当にスパゲティだったことが予想され、どこかがショート
してたんじゃないか、ってのは当初から疑われてた。

また敗戦か！

航空機の配線は製造現場見に行ったらぐちゃぐちゃだったわ
これでよく繋げられるなと思った

>>59
安全率大きく取ってるからな

イルポンのせいニダ！

>>57
軽自動車じゃあるまいし、尾灯つけっぱくらいでバッテリー傷めるのかね？

何をどう言おうが燃えたのはユアサの電池であることは変わらない

>>66
車の尾灯と一緒にするなよ。（ｗ
数キロ先から視認できるんだぞ。

それ以外にも意図しない電流とか流れてるからねえ。

同級生が電車の製造に携わっているが、今どきの電車は配線が非常に複雑らしい。
ましてや機体サイズの大きく、電子化された最新鋭の航空機となれば、複雑さは尚更だと思う。

>>69
電子制御化で配線は寧ろ簡素化すると思ってたが、複雑化するんだ・・・

>>1
えっと。
基本的な事を申し上げるが、整備工にシナチョンは紛れてないよな？
日本にいるシナチョンは工作員だがちゃんと国籍調べてるよな？
命を守る整備をするものが日本国領土を不法に占領したり日本国領海領土を占領しようとして日本国を仮想敵国にしていしてる連中にやらしてないだろうね？

航空機やパーツの問題点を調べるのは当然だが、それを扱い整備する工員の調査もしてくださいね。

>>70
USBみたいな情報と電源供給が一本の線でつなげるような
システムにして?げばいいんだろうけど
ノイズが乗って誤動作する危険もあるからなあ

ボーイングは昔から右のエンジンが不調でキルスイッチすると左エンジンが
止まって墜落するような配線ですよ

>>72
再起動出来るPCと一緒にすんなｗ

昔、７６７が就航して間もない頃、ボーイングでの製造段階で、
エンジンの異常を知らせるセンサーの配線を、右エンジンと左エンジンで間違えたまま
引き渡したことがあった。
で、その機体が飛行中、エンジンの異常を知らせる警報が鳴ったから、パイロットが
センサーが異常を示すエンジンを止めたら、それが正常だったエンジンだったため、
危うく墜落しかけた事故があった。

チュンのテロだろ

日本人のアカだろｗ

>>1
737と787を間違えるアホにスレ立てする資格なし

うーむ

自動車メーカーでエンジン設計やってて思うのは
別部門だけどワイヤーハーネス設計やってる奴らはマジキチ
よく気が狂わないもんだなと思う

自動車ですらマジキチなのに大型旅客機の配線設計とかありえんよ

機長　「乗客の皆様。当機はどうも調子悪いので、これから再起動します。しばらくお待ち下さい。」

前回のも似たような原因じゃないの？

>>80
CADが充実しててサルでも出来るようになってる
ツール作った奴を褒めるべきだな
最近は全部CAN化されててマルチドロップの信号バスにHとL繋ぐだけだもんな

画面上ではきれいだが実装はスパゲティ

>>72
まぁUSBも太く纏めてあるだけで電源とGNDとデータ+-で4本線だし
というか制御はやっぱまだパラレルなのか
飛行機位になると全部シリアルでやってるかと勝手に想像してた

これみると誤配線や設計ミスというより
設計変更の管理がいいかげんだったみたいだな。

787、配線に設計ミス　「発煙との関連性は低い」
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2005Z_Q3A220C1CC1000/?dg=1

＞ボーイング社は787の設計図をこれまで複数回改訂しており、最新は2012年９月版。
＞少なくとも11年11月の改訂までに今回問題となった配線の誤りに気付き、
＞設計図を改めていたが、発煙した全日空機は初期の設計のままだった。

昔、名古屋あたりでエアバスが宙返りを始めて墜落したような。
ま、飛行機なんて危険なもの乗らないで歩けということだ（ｗ

GSは結局問題無しじゃん。
爆あげくるかな

最初に叩いたことを責められるのが嫌だからマスコミがスルーするし
まだ確定じゃないから爆上げはしないでしょ。

昨日高松空港にいったら787牽引して動かしていたなぁ、
いろいろ電気ついてた

シアトル、エバレットなんて全米最悪レベルの民度のDQNタウン
マリファナ吸ってラリりながら飛行機組み立ててりゃこんなもんやろ

配線ならバッテリー関係なくなったな

誤配線ならバッテリーの監視、保護機能も無効になる可能性があるな。

たまにはエンジンかけないと、バッテリー上がっちゃうんぢゃ?

飛行機をコンセントに差しとけばいいよ