【話題/車】米NYT紙「EV『テスラ』がフル充電で426km走るなんて嘘！」←テスラ社、実測データを示して反論 [02/18]

【「モデルS」の試乗記事はデタラメ！　テスラのCEOがNYタイムズに激怒！！】02月15日
◎http://jp.autoblog.com/2013/02/14/nyts-tesla-model-s-trouble-report-is-fake-says-elon-musk/

『ニューヨークタイムズ』紙のジョン・ブローダー氏は先日、テスラ「モデルS」に乗り込み、
最近米東海岸にできたばかりの急速充電システム「スーパーチャージャー」があるデラウェア州
のニューアーク、コネチカット州のミルフォード間をテストドライブした。2地点の距離は
およそ200マイル（322km）。ブローダー氏が試乗したのは、85kWhバッテリーを搭載する
モデル（1回のフル充電での走行可能距離は265マイル<426km>）だったということなので、
1回の充電で十分走行可能な距離だった。しかし、結果は違っていた。

当日、ワシントン郊外で車を引き渡されたブローダー氏は、デラウェアのスーパーチャージャーで
フル充電した後（少なくとも表示では充電完了の文字があったそうだ）、ドライブを始めた。
しかし、68マイル（109km）地点で、走行可能距離が85マイル（137km）も減っているのに
気付く。しかたなく彼はセーブモード（パワーの制限や空調のオフになど）に切り替えた。
その時のことを同氏はこう記事にしている。

「コース途中のニューヨーク近郊で、私は航続距離に不安を抱きテスラ社に電話した。私に車を
届けてくれた女性はクルーズコントロールをオフにすればいいと言った。しかしその後テスラの
重役は、彼女のアドバイスは間違っていると言った。空調を切っていたので、私の足は凍るほど
冷たくなり、指の関節は白くなっていた」

しかし、テスラのイーロン・マスクCEOはこの記事に対し「記事の内容はデタラメだ。彼は
フル充電せず、遠回りしたのだ」とツイートし、真っ向から反論している。この記事の影響で
テスラモーターズの株は一時2.5パーセント値を下げている。

マスク氏はこの件に関し、ニュース番組『ブルームバーグ ウエスト』で詳しく説明しており、
プレスリリース(英語)もあるのでそちらもチェックしよう。

●テスラ『モデルS』http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/02/-1360826560.jpg

●動画　http://bloom.bg/YUwbis


【NYT紙の記事はウソ？　テスラが「モデルS」の走行データを公開し検証】02月18日
http://jp.autoblog.com/2013/02/17/tesla-takes-new-york-times-to-task-for-damning-model-s-re/

先日、テスラのイーロン・マスクCEOが、米『ニューヨークタイムズ』紙（NYT）に掲載された
「モデルS」の試乗記事がデタラメだと非難し、両社の間で争いが起こっているとお伝えした。
今回は、マスク氏がNYTの試乗記事用に貸し出したモデルSの走行データを公表したという
ニュースをお伝えしたよう。

テスラが貸し出したモデルSには、走行データを記録する機能が付いており、そのデータには
取材時の走行スピードはもちろん、充電した場所や充電時間、通ったルートなどのデータなど
全てが記録されていた。(※続く)

>>1の続き

マスク氏は、このデータとテストドライブを担当した同紙のジョン・ブローダー氏の試乗記事を
照らし合せ、様々な矛盾点を指摘している。まず、ブローダー氏の記事には、「モデルSの
充電が切れてしまい、レッカーで移動するはめになった」とあるが、実際には充電が切れた
というログは残っていない。また同氏は、「クルーズコントロールの設定を時速86km(54 mph)
にセットし、時速72km(45 mph)で走行した」と述べていたが、データのログは、時速105km
（65miles)から130km(81miles)を示している。

バッテリーの充電についても矛盾を指摘している。例えば、記事では充電時間は58分とあるが、
実際の記録は47分。さらに、1回目の充電スポットでチャージした充電量は90％、2回目は72％、
3回目は28％と、各テスト区間の航続距離には全く足りない充電量となっていた。

テスラのデータは、控えめに言っても説得力があるだろう。今後、NYTがどのような反応を
するのか見ものだ。NYT側が今後、反論するのかどうかは現在のところ不明だが、どちらに
しても同紙に対する信頼はガタ落ちだろう。ちなみに、同社の広報担当者は、「今回の
マスク氏が真相を明らかにしたので、この問題について、これ以上のコメントはしない」と
話している。

テスラが発表したブローダー氏の走行記録をギャラリー(※)にまとめたので、チェックして
みてほしい。

※=http://jp.autoblog.com/photos/tesla-charts-photos/#photo-5646420/

◎関連スレ＆主な関連過去スレ
【話題/車】大阪の運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」--納車から2年、フル充電での走行可能距離はわずか50kmに劣化 [02/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361062788/

【話題/車】米テスラが新型EV発表--ポルシェ911より速い7人乗りSUV、航続距離は1チャージ435km [01/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358243239/

【自動車】米テスラ、セダンタイプＥＶを2013年上期に日本投入--最大航続距離480km、価格は600万円台か [08/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346399999/

空調切ったら足の指が白くなるほど気温が低かったのなら、
そりゃバッテリーも持たないのがふつうじゃね?

寒いと電池が持たないのは北海道なら3歳児でも知ってる。

>>1
テスラのリチウムイオン電池は、日産リーフと違って優秀な日本製だからな

（＊）下り坂のハイウエイを走り続けた数値です

>>3
んだんだ。
寒冷地ではバッテリーの持ちが悪くなる。

どっちにしろ一年もつかってればバッテリーがヘタって半分くらいの容量になっちまうんだろ？　EVって
しかも充電にかかる時間も増えちゃうというwwwww

テスラとモスラ

モスラだったら充電なんていらないのに

問題のその車で検証してみればー(鼻糞を掘じりながら)
水掛け論って無粋だよねー

NYTの捏造が走行ログでバレバレ www

米国でも大手メディアはどうしようもなく腐ってるな

４００キロも走ったら普及間違いなし。

２年後は１００�qぐらいになるんだよな

それでも、今EVを買う気にはならんわな
バッテリーの劣化もそうだが、性能なんかも日進月歩で今買ったモデルもすぐに陳腐化しそうだし

ポッと出のベンチャーがんな手堅い設計してるワケもなし、
のるかそるかで余裕もなく徹底的にアピールしてるワケだから、
そら十中八九評判倒れになるわなあ。

NYTは日本の新聞社に例えると朝日新聞社的ポジションだったけ？

バッテリーの寿命は約２年って言うぞ
だまされるな

ニューヨークタイムズにとってテスラは
ビッグ３の労組を脅かすトヨタの協力会社だしね。

この記者はログが残るのを知らなかったのかな？
だったらかなり間抜けだな。

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>>11
記事読んでるのか、
問題のその車の 実際走ったログで反論してるんだろ

次の展開は "ログが不正" とNYTが ファビョる/アサヒる とかw

フリーエベルギー「テスラコイル」

テスラコイルを利用した、悪魔の国：アメリカが
気象コントロールできる兵器を開発していた
地震兵器ハープ
ttp://ameblo.jp/135215/entry-11372056683.html

http://ascensionnote.blog.shinobi.jp/

(´-`).｡ｏＯ（イチャモン記事書くことが"目的"だったんだろうね。で、それがログでバレたと…）

EVで暖房なんかしたら、走行距離がガタガタになるのは日本でも体験済み。
冬場のＮＹでなんか走らせられんよ。

ニューヨークタイムズなんてイスラエルの為ならどんなウソでもつく左翼反日新聞だしな

アメリカに奪われたトヨタの技術ですね

ニコラテスラ

>>22
ログが残ってるなんて思いつきもしないような奴っているんだよ
NYTの奴も同じ

>>16
とってつけた日本の家電メーカーじゃないんだからｗ

NYTは廃刊ものだろ？ｗ
テスラは膨大な金額の賠償をするといいわ。
電池はパナソニック製、大幅に性能向上してるからな。

ステマ

電気自動車なんて　まだこの程度
簡単便利なら　とっくに普及してる

>>16
ぽっと出のベンチャーどころかpaypalの創業者が立ち上げて莫大な投資が集まった会社だぞw
たしかトヨタの工場を買いっとってそこで作ってるんじゃなかったけ？

日本がの世界の電気自動車を制す

ねえ、暖房のない車って、冬はどうなってしまうん？

こりゃ酷いね

ジェレミーがアップを始めました。

ログを見せられて黙りこくっちまったのかよジョン

流石メリケン企業は訴訟慣れしてるなと感心したわｗ

世の中には頭ごなしのアンチＥＶがうようよいるからな、何故か知らんが

ＥＤには負けないぞ！
頑張れ、現役

トップギアで検証してくれたら信じるわ

>>42
自動車産業の裾野の広さを考えれば
自分の生活が不利益を受けるんじゃないかと考えてる関係者がそれだけ多いということ。

>>41
むしろNYTの脇の甘さに驚いたわ。
大変なことになるよ。

>68マイル（109km）地点で、走行可能距離が85マイル（137km）も減っているのに

これ、けっこう性能良くねえか ?
日産のリーフなんて、200キロ走行可能って言っておきながら、実質的には100キロも走れないから

>>47
リーフタクシーの運ちゃんは100km以上走ると証言している訳だが…
新車時だけど。

>>39
POWWWWWWWWWEEEEERRRRRR!!!!!!!!

>当日、ワシントン郊外で車を引き渡されたブローダー氏は、デラウェアのスーパーチャージャーで
>フル充電した後（少なくとも表示では充電完了の文字があったそうだ）、ドライブを始めた。
>しかし、68マイル（109km）地点で、走行可能距離が85マイル（137km）も減っているのに
>気付く。しかたなく彼はセーブモード（パワーの制限や空調のオフになど）に切り替えた。
>その時のことを同氏はこう記事にしている。
>「コース途中のニューヨーク近郊で、私は航続距離に不安を抱きテスラ社に電話した。私に車を
>届けてくれた女性はクルーズコントロールをオフにすればいいと言った。しかしその後テスラの
>重役は、彼女のアドバイスは間違っていると言った。空調を切っていたので、私の足は凍るほど
>冷たくなり、指の関節は白くなっていた」

ここまでは本当だろ、で、ぶちきれて、あることないこと書いた

>さらに、1回目の充電スポットでチャージした充電量は90％、2回目は72％、
>3回目は28％と、各テスト区間の航続距離には全く足りない充電量となっていた。

だからねー

トヨタも、とんだお荷物を押し付けられたねー

>>48
すぐに50キロまで劣化するらしいが・・・
↓
【大阪】「電気自動車タクシーでは商売にならない」「バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない」運転手から嘆きの声★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361122776/

>>51
すぐじゃないだろ、2年間毎日毎日急速充電したらだろ

>>47
どんどん電池の劣化が進むわけだから、最初はそれくらい走れないと話にならない。

ただ電池の劣化を防ぐには長距離走って放電も長距離に備えてのフル充電もできない。
フル充電やフルに近い放電を避けるためには大容量のバッテリーを積んで余裕を持たせるしか内が、それだとコスト上がる上に重量増でさらに走行可能距離が短くなる。

ただニューヨークタイムズは糞だから今回はテスラ勝利だな。

>>51
わざわざ他板の遅れて立ったスレ貼らないでも
先に立ったこの板のスレが>>2に貼ってあるから

>>51
２流メーカーの電池積んだリーフなんか参考にならんよ

しかもタクシーという過酷な使用状況で毎日継ぎ足し充電を何回も繰りかえし
２年間で走行１０万キロ超えてるだろ

>>45
いやいや、EVがそんな脅威になるほど販売台数じゃないってこの先20年は

電池で暖房とるって
どこの勇者ですか？

>>44
トップギアはもうテスラに訴えられたんじゃなかったっけ
勝ったけど

>>51
君がスレタイしか読めない程度の人間なのはよく分かったw

反日新聞だろ、捏造くらいお手の物

スコラ

バッテリーはユアサ製

全面太陽光パネルの素材を使用して晴れてるば
ほぼ充電無しで走り続けられるようにしてくれ
バッテリー切れになっても太陽さえ当てればそのうち走れる車がほしい

そんなこと知っテスラ〜

羽織ゴロまんまのNYT記者

あれだけリチウム電池を使えば、テストでは合格しても
長期使用による充電レベルのバラツキも出るし
ギリギリまで走らせるユーザーが出てくると
蓄電池の質が下がってしまう可能性もあるから
EV車メーカーはEVのイメージが損なわれない様に
きちんとユーザーに特性を説明する義務があるよな

>>63
ソーラーカーレースで画像検索

頑張って車検とって乗って下さい、有名人になれるぞ w

今回はテスターが胡散臭いが、400キロ以上走るって謳い文句
も相当怪しいぞ、実際は半分ぐらいだろ

ニューヨークタイムスが糞ということはよく分った。電子版の購読止めることにした＾＾

>> 51

それはデフレ派の銀行工作員の　ステマ
====＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


　　　タクシーは１年間で１０万km走るから

　　　　２年２０万km＝普通の乗用車の２０年分　も走ったら、
　　　　===============＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　電池が劣化するのはアタリマエ！

　　　　しかも、東芝の新しい電池は
　　　　　タクシー５年　５０万km　６０００回充放電が持つ
　　　　　http://www.scib.jp/product/detail.htm

　　　　充電速度も５-１５分ほど

NYTｗｗ　オオニシｗｗｗ

オオニシなんざ飼ってる時点で、NYTの信憑性なんぞ0に等しい。

>>67
そこまで頑張ってくれって話だ
変換率高い高級素材を安くなるまで改善改善

ジ・エーフ・キース
神霊の血と盟約と祭壇を背に我精霊に命ず
雷よ 落ちろ

nytには法則発動してるな
慰安婦関連の朝鮮提灯やってたはず

季節的にバッテリーの保護モードが働いてたんじゃ？
2〜3割性能が落ちても全然おかしく無いような気がするんだけど

バッテリー劣化早そうだな...

流石、アサヒの親分w

４００�qとかどんだけバッテリー積んでるんだ

60kWhぐらいか?

マスゴミのレベルの低いのはアメリカも同じだったのが判ったな。

詳細なデータログを公開されてNYTはねつ造がばれたけど、全く反論の仕様が無い。

さすが、テスラ。ＧＪ!

,

エアコンを付けていたってオチなら面白いのだがなぁ

>>74
轟雷

　
記者の売名行為かテスラの詐欺か、どっちかだな

韓国系の機関紙と化してるし、ヒュンダイあたりの逆ステマ記事かな。

>>8>>51
すぐに50キロまで劣化するらしいが・・・
↓
【大阪】「電気自動車タクシーでは商売にならない」「バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない」運転手から嘆きの声★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361122776/

この記事は、デフレ銀行工作員のステマ

アベノミクスで円安株高になっているのに対して

デフレ銀行工作員「円安になると、石油の値段が上がる」と脅したのに
普通の人たち　　「電気自動車を普及させるべきじゃん！」と言われて
デフレ銀行工作員「電気自動車をネガキャンしてやるニダ！」
　
実際には　タクシーの２年は２０万km走行で、一般車の２０年分の走行距離
=========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
劣化してアタリマエ！

しかも、この記事のは３年前の寿命２５００回充放電電池だが
去年発売された、東芝SCIBは６０００充放電　で　寿命３倍

　５０万km走行燃料コスト（東芝SCiB電池で電池交換不要の距離）　
　
　　LPG　　　　　６２５万円（５０万km÷燃費　８kmｘ１００円/L）
　　ハイブリッド　４３０万円（５０万km÷燃費１８kmｘ１５５円/L)
　　LPG　HV　　　　４１６万円（５０万km÷燃費１２kmｘ１００円/L)
　　アイミーブM　　　９４万円（５０万km÷電費　８kmｘ　１５円/kwh）

タクシーなら電気自動車は圧勝
LPGHVと比べてもEVは３２２万円得　アイミーブMは２６０万円
==========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

アイミーブのタクシーは小さすぎて無理じゃね。比較は軽自動車で

Top Gearで検証しよう

>>8
早速タクシー記事で得たにわか情報でオナーヌ恥ずかしいｗ

>>89
すでに検証済
おなじく走行距離で叩かれたがNYTと同じくろくに充電してなかったという話があったはず

日本はトヨタ馬力をいつ嘘だと暴くの？

電気自動車ってダメダメじゃんwww
↓
【大阪】「電気自動車タクシーでは商売にならない」「バッテリー劣化で１回の充電で５０キロしか走らない」運転手から嘆きの声★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361122776/

>>93
837 ：国道７７４号線：2013/02/19(火) 13:53:28.30 ID:L3581yMk
>>836
いや、あれは３年前の２５００回充放電＝走行２０万kmしか持たない奴です
　去年東芝がSCiB電池を出して、６０００回充放電＝５０万km持ちます
　ホンダのFIT　EVだと　２００km走れて毎月５万５千円でリースできます
http://www.scib.jp/product/detail.htm
http://www.honda.co.jp/FITEV/spec/
　　
電池が３倍持つようになって、ああいう問題はなくなりました
そして３倍持つ＝電池代１/３と同じですよー

------------------------

834 ：国道７７４号線：2013/02/19(火) 09:03:11.55 ID:L3581yMk
５０万km走行燃料コスト（東芝SCiB電池で電池交換不要の距離）　
　
　　LPG　　　　　６２５万円（５０万km÷燃費　８kmｘ１００円/L）
　　ハイブリッド　４３０万円（５０万km÷燃費１８kmｘ１５５円/L)
　　LPG　HV　　　　４１６万円（５０万km÷燃費１２kmｘ１００円/L)
　　アイミーブM　　　９４万円（５０万km÷電費　８kmｘ　１５円/kwh）

タクシーなら電気自動車は圧勝で得
LPGHVと比べてもEVは３２２万円得　アイミーブM車両価格は２６０万円
==========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

モデルSの外観でガソリンエンジン版が有ればなぁ。

リーフのタクシーあるから、リーフで比較よろ。

電気自動車なんぞどうでもいいが、とりあえずテスラ頑張れw

>>20
どうせユダヤ人記者だろ
ウソ写真でピューリッツァー賞とったロバートキャパみたいなやり口だろ

連中と朝鮮人、中国人はばれずに上手にウソつくことが商売だからな

どうせあの手の雑誌はいかにも本当のようなウソしかのってないだろ

>>70
> 　　　タクシーは１年間で１０万km走るから
>
> 　　　　２年２０万km＝普通の乗用車の２０年分　も走ったら、

しょっちゅう充電に時間とられ、長距離客は断らなければならん状況で
そんなに走れますかね?