【車/経営】三菱自動車、『ミラージュ』の"誤算"--リコール問題以前から国内販売に漂う暗雲 [02/18]

2012年12月25日。クリスマスイブから一夜明けた朝、リコール（回収・無償修理）に対する
消極的な対応や不誠実な報告などを受け、国土交通省は三菱自動車への立ち入り検査を行った。

00年と04年の2度に渡る「リコール隠し」問題で窮地に陥った三菱自にとって、今回の問題は
再び消費者離れを起こしかねない出来事だ。13年以降、国内販売の減速を招く可能性がある。

一方、このリコール問題とは別に、三菱自の国内販売にはそもそも暗雲が漂っていた。
満を持して投入した“戦略車”が、想定外の苦戦を強いられていたのだ。12年8月下旬に投入
されたエンジン排気量1000ccのコンパクトカー「ミラージュ」である。

■「タマ不足」響き国内販売シェアは最下位

トヨタ、日産、ホンダ--。世界にも通用する強豪メーカーがひしめく日本の自動車市場において、
近年、三菱自は精彩を欠いてきた。軽自動車を含む2011年度の国内シェアは3.5％と国内乗用車
メーカー最下位。その要因の一つが新型車の「タマ不足」だった。

ミラージュが発売されるまで、三菱自の国内販売網には「アイミーブ」や商用の「ミニキャブ
・ミーブ」といった電気自動車（EV）を除き、独自開発の新型車が長らく投入されていなかった。
その期間は2年半にも及んでいた。

EＶは高い価格や充電インフラの問題などがあり、販売台数を稼げる車ではない。そのため、
三菱自は、日産自動車やスズキから立て続けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受け、
タマ不足に対応してきた。ただ、バリエーションを広げても、販売力で勝る本家がある以上、
積極的に三菱自の販売店で購入する消費者は少数派。OEM車では国内販売に勢いをつける
ことは難しかった。

自動車会社にとって、新型車の存在はそのモデルそのものを販売するということだけでなく、
販売店に客を呼び込むカンフル剤にもなる。それだけにミラージュには、三菱自の国内販売網に
大きな期待があった。三菱自は12年10月時点で、12年度の国内登録車（軽自動車を除く）販売
を7.7万台と計画。ミラージュは発売時点で12年度目標を3万台に定めていたことから、国内
登録車販売の約4割を占める算段だったはずである。

■出足の勢いはすぐに失速

実際、ミラージュは発売直後の9月には4483台を販売し、自動車業界団体が発表する車名別
販売台数で14位にランクインするなど、上々の滑り出しを見せた。

ところが、勢いはみるみる落ちる。10月には3054台（同15位）、11月には2467台（20位）
へと低下。12月は1359台まで下がり、車名別のトップ30ランキングから「ミラージュ」の
名は消えてしまった。(※続く)

●参考　http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1172280/022_o.jpg

◎http://toyokeizai.net/articles/-/12942

◎関連スレ
【車/経営】現実味帯びる三菱自動車のホンダへの"身売り説" [02/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360400913/

【自動車】三菱自動車が「アイ・ミーブ(i-MiEV)」など5820台をリコール　ブレーキに不具合［13/01/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359006821/

>>1の続き

発売開始から12年12月までの約4カ月間の累計登録台数は1.3万台程度。単純に平均すると
月販3300台ぐらいだ。発売時点における13年3月末までの販売目標3万台を達成するには、
残る3カ月を月販5600台以上のペースで推移しなければならない。

国内市場では決算が近づく3月末にかけて、一般的に販売台数は増える傾向があるが、これ
までの実績を踏まえると、1.5倍以上に膨らむとは考えにくい。「正直、当初3万台の目標は
厳しいといわざるを得ない」。三菱自の黒井義弘常務執行役員は、13年2月上旬に開かれた
第3四半期決算の記者会見で認めている。三菱自の国内販売全体の目算も狂っているはずである。

ミラージュはなぜ苦戦しているのか。その理由は、「先進国における環境対応車」と
「新興国におけるエントリーカー」という二足のわらじを履かせようとした点にある。

■タイで生産する「逆輸入車」

ミラージュはタイで全量を生産。日本に「逆輸入」されている車だ。ウリは低燃費。車体の
軽量化や空気抵抗の軽減などによって、普通乗用車カテゴリのガソリン車でありながら、
燃費性能は27.2km／リットルを達成した。カタログ値で見れば、ホンダの主力車種の
ハイブリッド車（HV）である「フィットハイブリッド」の26.4km／リットルと同等である。
そして、もう一つのウリが低価格。日本では最廉価版の車両本体価格が99.8万円と100万円
を切る。

だが、日本の新車市場は世界でも指折りの激戦区だ。目の肥えた日本の消費者に受け入れ
られるには、コンパクトカーであっても高い品質と性能が求められる。大人気を博している
トヨタのHV「アクア」の燃費は、35km／リットル以上。搭載エンジンは1500ccのため、
ミラージュと単純に競合するワケではないが、車両本体価格は最安で169万円もの値が
付くのに、月販2万台前後で飛ぶように売れている。

日本のような先進国で環境対応というコンセプトは今や当たり前の時代。HVだけでなく
軽自動車でも燃費性能が30km／リットルを超えるモデルもあり、燃費性能では勝負できず、
単なる安さだけでは武器にならない。(※続く)

>>2の続き

そもそも、三菱自にとってミラージュは、国内市場でのヒットを至上命題とはしていない。
日本に先駆けて12年3月にタイで販売を開始。東南アジア諸国やオーストラリア、欧州など
世界150カ国程度まで販売地域を広げる計画だ。日本市場はそのうちの一つに過ぎない。

生産地をタイに選んだ狙いは、低価格を実現するためだ。人件費の安さに加え、一定以上の
燃費基準を達成した自動車メーカーには、８年間法人税が免除される政策もある。そして
低価格を追求したワケは、今後の成長が見込める新興国での競争力を確保するためである。

目の肥えた日本の消費者向けに新車を開発すると、「まずはとにかく安い車でもいいから
欲しい」新興国の需要になじまない場合がある。三菱自はミラージュの開発の力点を
あくまで新興国に置いた。三菱自にとってはむしろ、リコール隠し問題をはじめ、過去の
相次ぐ不祥事をきっかけにブランド力が低下したうえ、世界にも通用する強豪がひしめく
日本で真っ向勝負するよりも、新興国を開拓したほうが合理的という判断なのだろう。

■正真正銘の正念場

三菱自の世界販売にとっては、ミラージュが国内で目算どおりに売れなければ、タイから
日本への供給を減らし、その分を新興国へと振り向けるという戦略は採れる。

それでも、国内販売にとって待望だった独自開発の新型車が苦戦している事実は痛い。
三菱自は13年1月にはSUV（スポーツ多目的車）「アウトランダー」をベースに、同社初
となるプラグインハイブリッド車（PHV）を発売。13年夏には日産自動車と共同開発した
軽自動車を国内市場に投入する予定だが、台数を底上げするはずだったミラージュのアテ
が外れたうえに、リコール問題によるブランドの低下で、ますます地合いは悪くなっている。
三菱自の国内販売は、正真正銘の正念場を迎えている。

ミラージュディーゼル出せよ。








、

そりゃ実体の無い「蜃気楼」に期待したって無駄だろ

1300にしとけばまだいけたかも

車もCMもダサいんだよ

マーチよりは良さそう
しかし近くの三菱販売店のさびれっぷりは気の毒な位
そばの富士重と対照的で
車は悪くなさそうだからレンタカーであったら試したい

三菱オワタね

かっこ悪いしそこまで安くないし四駆設定ないし。
泰産マーチよりは売れるべきだけど。

とにかくコルトとコルトプラスとEKを再販したほうがいいよ。

>>4

ゴミ屑の糞が何を言ってんだカス！
オメーの知ったことかボケが！

財閥だったのに、なんで大手になれなかったんだろうな？

今後、自動車販売事業は右肩下がりになる傾向
三菱自工が身売り？するのならマツダだろう
自動車事業一本化ならばシャープ同様に業績が悪化するだろう
腹決め手自滅すれば？

コルトのほうが売れたんじゃね？

三菱？
ああ　そういやあったな　そんなメーカーw

ミラージュって国産じゃないんだろ？
日産も国産辞めた車種は軒並み売れてないじゃん

CMの宣伝の仕方が悪いよね
普通に低燃費ってことをアピールすればいいのに
ミラージュ！とかふざけたことやってるから

徳大寺の誉める車は売れた試しがない

ポロはすき間なしが売り
トヨタは均等なすき間が売り
ミラージュとかマーチはすき間でかくてバランバランでワロタ

>>12
とにかく昔むかしから、デザインが悪いわ、トラブル多いわ…

バブルの頃のデリカ、パジェロのブームが頂点で、あれからは落ちる一方だな。
デリカパジェロも黒煙もくもくで悪評広めたし。

　
もう、ここは潰れてもいいだろ。
誰も困らないし、走ってると迷惑っていうレベルだわ。
　

以前にディーゼルのデリカを乗っていましたが、フュエルポンプのオイルシールの不具合があり、
同じエンジンを積むデリカ、パジェロの人達から話を聞くと、ほとんどの人から同じ
状況にある事を知った。

それは冬季に暖機運転をしないで走り出すと５分から１０分で
エンスト、３０分から１時間待たないと再起動はできないというもの。
修理を依頼すると、それは乗り方の問題で他にはあまりそういうことは無いとのことで、
修理費１２、３万を支払った。その後１ケ月後にクレーム隠しが発覚。そのクレームも
会社、代理店ぐるみのものだった。
体質はあまり変わってはいないという感じが正直な感想。

自分たちの生活を守りたいのなら、
少しばかりの安さに目を奪われずに
国産車を買おうね
安いからって、輸入車を買って
将来リストラされても自己責任だおｗ

1000じゃ山中湖までも行けなさそうw
町乗りオバちゃん買い物車に徹底するとか

タイでうまくやってるいすゞの下請けになればいいじゃん

グループで買い支えば何の問題もない。

そうだ、いすずは撤退したじゃないか
三菱も車種考えて、乗用車はやめてしまえ！

ミラージュはシャシーがダメで どんなに頑張ってもVer.Rが作れないらしい。

自動車の中では安いのかもしれないけど、自動車会社は100万円の重みを考え直したほうがいいと思うよ。
100万円出しても割り切りを求められる商品なんて買わないって。
100万円出しても東南アジア製しか買えない商品なんか買わないって。
100万円を気安く諦めがつく人間なんて、そんなに多く無いんだよ。

三菱のデザインって昔からひどかったもんな。市販車どころかモーターショー
に出たコンセプトカーも負けず劣らず醜かった。（例外は初代パジェロだけ）
あれじゃー売れないわ。加えてリコール‥デメ押しだね。
他にニッサン、ホンダと醜いデザインのクルマ作ってるとこあるけど、
大丈夫かね、三菱の二の舞になるんじゃ？

ＶＲ−４とミニカ弾丸乗ってる時に、ミニカのエンジンが不調で自分でプラグを変えたんだよ
それでも、不調が治らず三菱持っていったら・・・
新品のプラグの端子おられた
イリジウムプラグのギャップ調整をしようとしたらしい
で、言われたのが　このプラグはもだめですね端子が曲がってます。
新しいプラグに変えたほうがいいですよって
その帰りに他のメーカーの車を契約したわ
それ以来、三菱は買っていない

古い話だが、三菱の凋落の原因は、デザインをギャラン系で統一しちまったことだろ。

もう国内では無理じゃないかな
海外でがんばれよ

ゼロ戦を開発した技術者魂はどこへいった。
技術に対する考え方がソニーに似ている。
成功の可能性は少ない。

まぁマーチよりはマシだろうがな

もう新興国相手に細々とやっていけばいいよ
海外生産した日本メーカーの車なんて絶対買わないけど

ミラージュ買うくらいなら軽買うだろ

新興国メインのモデルだから、インテリアが安っぽいのは仕方ない
でもエクステリアはもうちょっとどうにかできただろうに
東南アジアで好まれるデザインなのかねぇ
マーチもそうだけど

まだコルトは個性があったけど、マーチとミラージュって不細工だし、
それほど安くも無いし売れる要素が見付からない
これ買うくらいだったらEKワゴンとやらを買うだろ

バブル時代ですら人気なかった。
ラムダとかシグマとかコンセプトが中途半端な車ばっか作ってた。
ホンダがプレリュード、日産がシルビア、トヨタがAE８０レビン、トレノ作ってる時ですら
対抗車も作っていなかったと思う。
つまり鈍いんだよ、なんか。

隠せリコール！
空翔べタイヤ！
燃えろパジェロ！

で、なんで潰れないの？

> 車名別のトップ30ランキングから「ミラージュ」の名は消えてしまった。

まさにミラージュ（蜃気楼）ｗ

>>27
ふそうはすでに別会社なのに、何つくるの？

三菱のアウトランダーが良い車だよ　これは売れる

三菱も復活するよ

>>44
前作の方が良かったと思うんだが

そうだ。ekワゴンをシンプルでいいから新しくして、あれこれ付いて９０万なら売れるし、復活できる。

>>26
それなんていう　　デボネア？

ようするにだ
どうせ100万円で車を買うなら、徹底的に日本仕様の軽自動車になるんだよな
そもそも税制からして軽自動車が圧倒的に有利なわけだから

FSSが休載中だから無理。

>>16
ミラージュはフランスのダッソー社だね

>>45
PHEVのほう

あのボンクラ社長を筆頭に経営陣がアホ過ぎるだろ
落ちるべくして落ちた

黒煙噴き出す欠陥エンジンのGDIを市販するような会社だからな
中身は推して知るべし

アウトランダーは顔がダメだな
リアのデザインは凄く良いのに
ジェットファイターグリルが、三菱の新しいアイデンティティじゃないのかよ
この会社は何がしたいのかさっぱり分からん

>>48
ヴィッツやフィットより小さいのは軽自動車に潰される運命にあるな。

とはいえ、パッソはそこそこ売れてるようだが・・。

タイは親日国だけど、車はやっぱり日本製がいいよ。

俺はギャランGTO　MRのオーナーだったほど
三菱フリークだが　後に乗ったデリカスターワゴンの
中古はひどかった
納車直後に燃料ポンプから軽油漏れｗ
かみさんに
この車　船みたいな匂いがして気持ち悪いと言われた

同じように　ダメダメだった　スバルが良くて　三菱が駄目になったか？
一つ　アイサイトがある　他に無い衝突安全装置を１０万円で付けた
二つ　トヨタと合同でスポーツカー販売

三菱も　安全装置があるのに　投入がおくれ　一機種のみ
三菱も　スポーツカーの技術があるのに　他社と組んだのは軽自動車と
　　　　普通の車　手頃な値段のスポーツカーが　無い

三菱が　生き残るには　安全装置　ミラージュを含め　全車に搭載
　　　　得意分野の　パジェロの復活　他社の後追いでは駄目

いまのところ　これしかない　フラグシップのパジェロの復活が
一番大事

デザインはともかく名前がな
ミラージュってさ、蜉蝣だろｗ

三菱は家で充電できる機器を車とセットで造るねべきだね。
価格が２０万程度ならガソリンゼロの車が１日５０キロ走れ良いだろう・・・・
通勤に４万円のガソリン代なんて普通なんだけどね。
宝も持ち腐れ。
早くソニーにデモ売ってしまえ。

CMが悪すぎる

技術力はあるのでマツダかスズキと合併したほうがいいね。

>>29
同意
同じように、「若者向けに200万円以下の安価なスポーツカーを」みたいなこと言ってる
メーカーもアホだよね。

三菱の全盛期はバブル後期〜弾けた少し後頃までにRV車が流行った頃だな
パジェロと、その兄弟分ジュニア・ミニあたりは相当売れてた

同じタイ産ならマーチとミラージュ共同開発にしとけば傷口が浅く済んだのにな
無個性なクルマなんて存在しないと思ってるけど、この二台はさすがにどうでもいい
実用性と燃費だけで売る車だな

ギャラン系の顔が苦手や

困った時は、三菱財閥の源流である
三菱鉛筆に行って、教えを乞いなさい。

ハンガリー製のスプラッシュはいいと思うんだが
タイ製のミラージュやマーチは何がいいのかさっぱり分からん

本仮屋を売ってくれれば200万でも買う

安さと燃費を売りにするにしても、今時もうちょっと気を利かせた作りでもしないと売れるはずがない。
他社ライバルとの兼ね合いだけじゃなく、先代にあたるコルトと比較しても、「勝るのは燃費だけ」みたいな代物じゃなぁ。
もっと言えば、自社のいい加減古臭くなった軽のEKワゴンよりも安っぽく見えるぐらいなんだもんな。

ガッチリとした車作ってた方が良かったんじゃないか。スズキもこのクラスは「安さこそ全て」な初代スイフトから
2代目で大きく舵を切って、今の3代目に至っても安定して売れるようになったんだから。

レッドミラージュ仕様を出せば、バカ売れ！！

技術あるか？
一番はぶりが良かったころから品質が安定しないし
リコール隠しの常連だしで正直名前を汚しすぎなんじゃないかと……

乗って！ミラージュ！

マーチもそうだが出た初っ端からこれは売れないってオーラを醸し出してたよね

タイ製ってのはとくに関係ないだろ
バイクだけどホンダのPCXはタイ製でバカ売れだから

(´-`).｡ｏＯ（系列に頭下げて買ってもらえよ…）

この間のリコールの直後に販売店の人間に聞いたら
他のメーカーもリコールとかよくやっているのに
何でうちだけがこんなに騒がれないといけないのかと
全然反省の色が無かったな

>>67
そんなの信じちゃう奴もいるんだからやめなさいｗ

>>74
ミラージュとマーチは見るからにチープさを醸し出してるからな
エクステリアくらいポロやスイフト位にもうちょい頑張れよと

ミラージュの血統を受け継いでる正当な後継者はこれ
http://livedoor.blogimg.jp/ikesanikesan/imgs/3/b/3bfc5243.jpg

タイで造ってる奴はミラージュとは無関係の名前だけ

ホンダに買ってもらうより、三菱はプロトンに買ってもらったほうが幸せになれると思う

N-BOXをOEM供給してもらってデリカD1って名前で出せば販売店はこの先生きのこれるはず。

中東のTV中継やニュースでランクルはしょっちゅう見かける
日産のパトロール（サファリ）でさえたまに見かけるが
パジェロって売ってるのか?殆んど見かけない
やっぱりステータスがないのか

イメージリーダーはランエボしかないけど英国でくらいしか人気ないしな

要するにメーカーとして淘汰されるべき企業だってことだろ

去年，家電屋で三菱エアコン買ったよ。６畳用で取り付け工賃込みで６万５０００円くらいだったかな。
同じ位の値段で東芝とかも有ったんだけど、三菱は日本製なんだよね。だから買ったんだ。
だけど失敗だった。リモコンは糞使いにくいし、エアコン本体は今時考えられない位分厚い・・・
値段と日本製という事しか見なった自分が甘かった。まぁ冷えるしいいけどさ。
で、何が言いたいって？エアコンは日本で作って安く売れるのにミラージュはタイで作らないと安く売れない。
これっておかしいよね？

昔のカルタスエアコン付69万8000円の線でいくしかなかったんだよ
ミラージュとマーチは

タイ産だが安くないんだから売れるわけが無い
日本の消費者舐めるなと、いくらエントリーの下駄車っても

ミラージュはなんでMT出さないんだろうな？
パワーは無くても安くて遊べる車が少ないから需要は有るだろうに。
しかも海外ではMTの設定あるんだぞ。
どうせなら提携していたプロトンのサトリアネオをOEM販売でもしてくれたら良いのに。

>>85
昔のS13S14R32R33のミサイル使い捨て仕様乗るだろ
その手の遊び車は

サイボーグRを早く出すんだ。ついでにWRCにも復帰しとけ。

>>84 賛成です。軽じゃじゃかったるいし、半人前扱いされて煽れるって人で、中古は嫌だ、
新車が良いって人はそういう車に乗るよね。性能なんてどのメーカーの車もどっこいどっこいだし。
カタログのスペックやデータなんて多少差があっても実際にはそんなに差は無いしね。

本社自体は海外に販路をもとめる戦略が成り立つが、国内の販売店をどうするかだよな。

三菱が無くなったらジャッキーは何処の車に乗るんだ？

どうしてどうして三菱はヘタれてしまったのだろう〜

>>86
遊びの方向が偏りすぎだなぁ。
しかもみんな中古だし遊ばれ過ぎて玉数も減ってきたからな。
やっすい中古パーツは豊富だが・・・

丸の内田町界隈での三菱系企業のお抱えもマジェスタ辺りになったんだから自動車業界から足洗えば？
日産からフーガシーマoemしてもらうから今後は日産oem車がお抱え仕様になるんだろうが

>>83
三菱のエアコンと言っても、
ビーバー（三菱重工）と霧ケ峰（三菱電機）では
まったく別物。

ミラージュはとにかく安っぽい
あれ乗ってる人悲しく見える
今乗ってるくらいだから新車なんだろうけど
全然うらやましいとは思えない

初めて買った車が三菱車だった。担当者は和日の粂崎だった。
当時出たての技術だったＡＢＳを、【標準装備】をうたい、勧められて買った。
半年毎に『ＡＢＳの調子はどう？』と、タメ口でエラそーにＴＥＬを掛けてきた。
３年後、保険にＡＢＳが付いていると安くなるから点検をさせてくれと家に来た。
２時間半後、大汗をかきながら『すいません、ＡＢＳが付いていません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡』
今更返品する事も出来ずに泣き寝入りだった。

検査や修理時でも、『めんどくせーな！こんなにしやがって馬鹿野郎が！』と
暴言を吐く人間が普通にいた会社である。

保険解約時にも、『もうあんたなんかに、教える事は無い！』と、
罵られた事もあった。

私は一生　三菱には乗らないが、親戚縁者や客先（特に大企業）などには
絶対に三菱には乗らないようにと、提唱している。

>>96
訂正　担当者は和日→担当者は和三

このクラスだと軽で十分
この車が軽以上なのは、排気量と維持費

大きな未来、小さな車、スズキ、
大きなリコール隠し、とざされた未来、ミツビシ、
両社の提供で放送をお送りいたします。

>>1 もう一つのウリ









<丶｀∀´>呼んだニカ？

>>94ええっ？？！！そうなんですか・・・・三菱電機だけじゃなかったんですか？
そうだとすると、確か・・・霧が峰ってネーミングだったらから重工製だと思うけど。
まさか三菱エアコンって２社で生産販売していたなんて知らなかった。
やっぱり霧が峰で安くて日本製って事くらいしか良いところない。

懐かしい俺の最初の愛車だったわ

>>20
RVバブル時のパジェロ&デリカでの殿様っぷりとリコール隠しが決定打だったな。
もうパジェロ、デリカが在庫があれば売れるって時、末端ディーラーの殿様っぷりが
最悪だった。マジで「嫌なら買わなくていい」って感じだったもんな。
あれで「ミツビシだけは嫌だ」ってユーザーが相当増えたろう。

そこをガマンして買ってみたら、トラブル起きても「他では起きていません」って
鼻でくくったような対応。特にGDIが酷かった。
そしてRVが下降線になってきた時に追い打ちをかけたのがリコール隠し。
起きていないどころかとっくに判っていたのに隠していたんだから最悪だ。
しかも一度じゃなく二度三度と繰り返しているからな。
おまけにデザインが何をトチ狂ったかブタ鼻ブーレイ。
ぶっちゃけまだ残っているのが不思議。

ミラージュもマーチも
あんなプラスチッキーなボディで売れるかよ

cmがダサい

>>96
ローン返済後、所有車変更はこちらから連絡しなくてはならず、
ＴＥＬすると切れ気味に『書類を取りに来てくれ。後は自分で行ってくれ』である。
ヤクザみたいに、巻き舌で。

陸運局へ申請に行くと、業者の人間だと思ったらしく、最初の対応はヤクザだった。
途中で違うと分かり驚いて『普通　メーカー側から連絡して、メーカーがやりますよ。
三菱ってそんなん　すんの？』だった。

陸運局って簡素化して無くせると、その時から思っている。

１．あのやぼったいデザインを一新しろ。
２．あのダサイCMも止めろ。

ミラージュとその現在の後継、正常進化
http://www.goo-net.com/carphoto/10401017_199110.jpg
↓
http://www.goo-net.com/carphoto/10401017_199510.jpg
↓
http://livedoor.blogimg.jp/ikesanikesan/imgs/3/b/3bfc5243.jp

コルトとその後継
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b5/Mitsubishi_Colt_Motion_front.JPG/260px-Mitsubishi_Colt_Motion_front.JPG
↓
http://www.beroncho.com/car/colt/image/colt.jpg
↓
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120321/209613/mirage.jpg

これを見れば、ミラージュの名前をマーケティングだけの事情で別の車につけただけってわかる
で、その小手先のマーケティングが失敗しててもうあかんで

永野護とコラボすれば売れるよ

車作りが真面目じゃない
それにつきる

どこかの大メーカーも同じだが 日本車全体に言える
それが一番ひどいのが三菱

ミラージュ・・・タイほか東南アジアで大ヒット
新型アウトランダー・・・ロシアで大ヒット

もう国内は捨ててるんだろ

新興国で作られた逆輸入車なんて相当プレミアがない限り
日本みたいな成熟したマーケットで売れるわけないじゃん
日産がマーチで失敗してそれを証明したのになんで追従したんだろう
意味がわからない

それが受け入れられるマーケットなら
遠の昔にヒュンダイやキアが売れてるっつーの
なんで韓国車やアメ車が売れないのかまだわからないのかよ

これは誤算なんてレベルじゃない
凡ミスだ

>>101
霧ヶ峰は三菱電機の方。本体やリモコンに「MITSUBISHI」ロゴが入ってる。生産拠点は静岡。
重工は「ビーバー」ブランド。本体やリモコンに「BEAVER」ロゴが入ってる。生産拠点はタイ。

今あのＣＭでＯＫ出るのが信じられん。
車何社も乗り換えてるけどヘッドランプの球切れて交換したのって三菱だけ。
それも２回も。

ミラージュ復活のカギは５つ星の物語とのタイアップ

ミラージュなんて税が優遇されてる軽に潰されるだけだろ
バカすぎ

新型ミラージュすごいな。
20年くらい前の車にしか見えないデザイン。

>>108
> http://livedoor.blogimg.jp/ikesanikesan/imgs/3/b/3bfc5243.jp

http://livedoor.blogimg.jp/ikesanikesan/imgs/3/b/3bfc5243.jpg だな
これなら確かに買ってもいいかと思うが・・・。

>>40
ランサー・ターボがあった

>>118
ありがと
uｒｌが不完全でした

今ノーズが長いなんて却って新鮮だよね

タイ産マーチよりはマシというレベルじゃ、日本では売れんわな。
もっと魅力的な外観と、パネルシフト＆ベンチシートの採用による合理的な室内空間
の演出をしてれば結果も違ったかもね。

CMに森喜朗使えばww

1600でV6だったか？もうそんな時代はこないな

日本は無理っぽい
世界は広いから、海外でがんばれ

デザインをケチんなよ、現行マーチもそうだけど、数年前の韓国車っぽいんだよ。
ピニンファリーナっぽくしろ。内装もマツダ見習ってアルファロメオっぽくしろ。

ミラージュ＝蜃気楼、幻覚　なんだから仕方ないよ。

【三菱製自動車に乗っている有名人一覧】
・川村さちえ(コルト)

安すいだけじゃね

唐沢寿明と女の人のCMの車だったのか
車の印象はゼロで唐沢寿明がかっこいいだけのCMだな

エリマキトカゲのCMやったら？

三菱ディーラーに「ちょっとスポーティなセダン希望」と試乗に行ったらランサー
ギャランとも試乗車が無かったうえに、なぜかパジェロを猛プッシュされた。
アコード、ブルーバード、レガシィなどをプッシュしてきた他社とは対応が違った。
あれから15年ぐらい経つが、三菱の車買う気はおこらん。

アウトランダーPHEVの機構をミラージュに付ければ売れるだろ
すぐやんなされ

>>117
むしろ20年前の方がカッコイイ
http://catalogphoto.goo-net.com/carphoto/10401017_199010.jpg

もう少し安くなればなぁ・・・。
軽バージョンも欲しいね。

初代の角張ったミラージュが一番格好良かったな

途上国むけの、ただの安車だもん
ホンダシティの海外版と同じような位置づけ

日本人が満足するわけがない

ノートみたいにスーパーチャージャーかターボ積めばもっと売れたと思うよ

あのアホCMで買えってか？　正気か？
会社のてっぺんから下まで全員アホだろ

マーチ、ミラージュ買いたいって思わないなー
スイフト、デミオなら買ってみたい

>>108
ランサー顔にしたかったけど、口を大きく開ける度胸がなくて
なんか中途半端なデザインになっちゃったと

金持ちでもない限り車を買う人は家の次に高い買い物なので
露骨なコストダウンと興味の無いグローバル化など受け入れる訳が無い

最近メッキリ減った非スポーティ系マニュアルシフト車を用意しとけば低価格と相乗効果で
月数百台の売上げ上乗せがあったろうに

シャリオとかなかなかいい走りしてたけどなぁ

日産のタイ産マーチと一緒で、先に低コスト生産ありきな
凡庸なデザインの車になったから売れないのも当然。
家電メーカーが白物家電でやった失態と同じことやってる

フェラーリおっさんも言ってたけど
ライトのデザインも何個積めるかで考えられてるからなあ

デリカＤ５に載せた三菱待望のクリーンディーゼルはマツダのには遠く及ばないらしいね。

>>146
それはない

海外ではいまだに「ゼロ戦」の三菱のイメージで買う奴が居る

今日の朝から今の午後3時までミラージュを見たのはたった一台だけ。


同じ小型車でもヴィッツやパッソやフィットと比べて凄く地味な雰囲気なのは何故なのか、まさにミステリーだな。

あんなプラスチック臭するエアロとかパーツで買うわけあらへんやろ
AWD出せや スポーツ仕様出せや 1.4Lくらいまで排気量あげれや
フロントグリルつくりなおせや ケツの安臭え意匠なんとかしろや
ここは北米とちゃうで
1.0Lなんぞクソマーチと同じやん
このまんまやと再来年には生産終了や
ミラージュを汚されてるんにだまっておれへんわボケ

三菱で一番いいデザインはエボ4-6
モンハンの獣竜のごとき速さと厳つさがある
WRCでも一番強かった時期

>>147
三菱のクリーンディーゼルは昔懐かしいサウンドがするディーゼルらしい。

>>44
デザインが悪すぎる・・・

>>152
昔のディーゼルそのものなだけかもよw

>>146
後出しじゃんけんの癖に、よくあんなので出せれたな…レベルとかｗ

>>152
初期ロットのＣＸ-5もそんなモンだったよ、低速高負荷時（車庫いれとか）はカラカラ
アテンザ登場時にはほぼ解消、ＣＸ-5もプログラム更新で対応できただけ

半年くらいは様子見だよ

>>22
俺は同じ型のパジェロを二台乗り継いでる
中古で買ったのと、新車から乗ってる親父のを乗り継いだの
はじめのが正にそんなエンジン。
そういう症状を書いたサイトも見て、他にもあるのだと知っていたが
ディーラーはそのことには触れなかったな
無視して誤魔化せと上から言われてるんだろう

>>157
サーフの2400ＤＴでも同じ症状出たよ
ある程度エンジン温度が下がらないと、エンジン掛からなかった、４０分くらいだった

ミラージュ買うくらいなら、あと30万円出してスイフト買うわ
たった30万円とは思えないクオリティの差

なんか丸っこい丸虫みたいなんじゃなくってさぁ
初代ミラージュみたいなソリッド感のあるデザインにしてくれよ

>>160
ダイオウグソクムシ柄にペイントしたらいいかも

>>158
ディーゼルは真冬だとかかりが悪いからね
トラックとか商用車もほぼディーゼルでかかり悪いし
しかし走行中のエンストはヤバイ。命に関わる。
それでも未だに乗ってるが。

記事にも書いてあるけど、

日本では「少しでも売れればラッキー」なくらいで、狙いは新興国での販売増と法人税免除だからね。

現に会社、販売不振でも黒字だし。

>>162
走行中にエンジン止まったことないけどね

>>1
誤算てｗ
後出しであの形で既にアウトだろ。内容抜きにしても。
本当に何かの勝算とかがあったの？
車作りに向いてないんじゃない？

>>163
アジアンテイストが幸いして、東南アジアでは大ヒット御礼だしな、ミラージュ
日本で売れるカタチではないだけで

アジア向けの安普請な車を「ついでに」日本に投入しても売れる訳無いじゃん。
地味だけどクォリティーの高いコルトに比べたら悲しくなるような車。
三菱、もう駄目かもわからんね。

足として安ければいいっていう拘りのない層には売れそうなのにな
デザインだって別に足にするには無難で悪くないのに

>>156
> 初期ロットのＣＸ-5もそんなモンだったよ、低速高負荷時（車庫いれとか）はカラカラ

CX-5のそれは冷間時だけ。
暖機が終われば静かなもんだよ。

>>164
普通のごく当たり前の車は当然止まらないよ
サーフのディーゼルでも止まったとか聞いたこと無いし
それがパジェロやデリカの4M40エンジンで起きてしまったからね・・・
あれを公表し、誠心誠意対応しとくべきだった
それでも三菱には頑張ってほしいけどミラージュといいアイミーブといい
アウトランダーといい、ぱっとしない車ばかり出すから
三菱がどうなろうが何も関係ないのに心配でたまらん

あの4G63でさえ、俺の持ってたギャランも友達のもタイミングベルト切れまくり
修理するのに二週間と言われて代車でディーラーの工場を通りかかったら
エンジンカバー取られたシリンダーブロックむき出しのまま野外に放置
雨降ってたのにさ
なんかおかしいよ 三菱は
二度と買わないからいいけど

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

コルトより明らかに劣化してるしなあ
4WDが無いのもマイナスだ

同じように車種の少ないスバルやマツダは魅力的な車がある
三菱は無難に無難にとやってる内に魅力的な車が消えてしまった

121万台のリコール、懲りない三菱自動車「経営体質」なのか？
J-CAST ニュース
h t t p : //www.j-cast.com/2012/12/20159130.html



三菱自動車176万台リコール。危機の教訓生きない隠蔽体質
biz-journal.jp
h t t p : //biz-journal.jp/2013/01/post_1256.html

>>132
乗車定員一名か？
どこに電池積むんだよ

誤算か？前評判どおりだろ？

大昔に乗っていたサニーディーゼルは運転中に突然止まったりしてたなあ。
暫く冷やしてからエンジン掛けて運転できたが、懐かしい、思い出してしまった．．

サイボーグを出せ。売れるぞ

弱小メーカーの車はトンガッテなきゃ誰も買わないよ。
価格はタイ産1000ｃｃって意味では高い。維持費考えても軽自動車のイースレベルの価格まで頑張れば良かったのにね。
燃費面ではガソリンエンジン普通車としてはトップかも知れんけど、アルトやイースやプリウス/アクアに隣に並ばれたら「恥ずかしい」レベルだし。
路線変更なんかしないでかつてのミラージュ路線で行きゃあもっと売れたんじゃないのかねぇ。サイボーグやらRSやら・・・。

＠かつてのミラージュフリーク

１０００ｃｃでも１２００ｃｃでも原価はほとんど変わらないのに、
なんで１２００ｃｃにしなかったのか。
日本以外は１２００ｃｃなのに。

>>181
999ｃｃだから自動車税が1ランク下になる

>>12
親方財閥だったからこそ道楽でやってるようなもんなんだろ

>>12
三菱自動車は三菱造船が源流（三菱造船は後に三菱重工業となる）。
同じ造船が源流である石川島重工業（現 IHI）から生まれた自動車会社がいすゞと日野。
体質的に乗用車に向いていないことがよくわかる。

逆輸入だから売れないんだよ
日産のマーチも売れてない

>>181
税金、やろな

税金気にする層は軽一択だとは思うけどね

>>184
ヘビーデューテイの割に壊れるのが三菱車
レグナム乗ってたけど期待した骨格の太さとかも感じなかった
その前に乗ってた100チェイサーのほうが軽快かつ骨太だった

>>180
なんかの番組でマツダが取り上げられた時
10人に好かれなくていい、そのうちの一人が熱狂的に好きになってくれれば
というような事をマツダの人が言っていたな
そして楽しく乗れて走れる車を目指し、今ではマツダ車の走りに満足する
顧客がしっかりついているそうだ。昔はマツダ地獄とすら言われたのに
三菱は万人受けしたいのか、ニッチだけど確実に少数を狙いたいのか
ようわからん。

ミラージュは日本人にはデザイン受け悪いけど、途上国でデザインが受ければ
燃費だけは結構いいから、ハイブリッドより受け入れられる可能性がある
国内はアウトランダーがコケればもう売れる車がないから
なんとか海外でミラージュが売れるのを祈るばかり
ハローキティとコラボとかやってるけど元のデザインが悲しいから
国内では不発に終わるだろう・・・
ハイブリッドのアクアとかライバルも強いし

本仮屋ユイカがＣＭで腰振ってがんばってるのに

いっそダッソーにOEM供給受けて、違うミラージュ作ればウケるぞ

出来そこない三自を三菱グループとしてどう見ているのでしょうねぇ。

だから、スイフトみたいに標準でエアロ付けたり、装備てんこ盛りにしろって。

やっぱ社長が悪いんだろ、オイル漏れはゼロ戦から改善無しか、もう半世紀以上も前のはなしだぜ

半透明積層装甲のミラージュはよ

三菱は２度と買わない！！
パジェロミニにロールバー付けて遊んでた時に、、
ナビの車速センサーの場所をサービスに聞きに行ったんだけど、
そのサービスの馬鹿は全く頓珍漢な事言ってて、あんたじゃ
駄目だから他の人に聞くよってそこ離れたら、大きな声で
だったら最初から聞くなよーーとの罵声！！

それだけでこの会社の民度がわかるでしょ？
ちなみに場所は山梨県甲府市青葉町。

三菱の社員はみんな
「空飛ぶタイヤ」を読んで
反省したほうがいいんじゃないの？

社長の顔が不景気づら過ぎる

平成24年12月19日
本日、三菱自動車工業株式会社から国土交通省に対し、
軽自動車のエンジンオイル漏れに係る不具合に関し、
四回目となるリコール届出が出されるとともに、
これまでのリコールに関する社内調査結果報告書の提出がありました。
同社の市場措置を検討する姿勢、
同社から当省への報告・説明等には不適切な点があったことから、同社に対し厳重に注意をしました。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001216.html

まるで反省していないっ！ｗ

>>189
本仮屋ユイカの制服の可愛さだけはガチで認める。

こんな丸っこい車クソダサいわ
男ならランタボだろ
http://green.ap.teacup.com/hourou2009/img/1352595364.jpg

あんなアジアンカーにミラージュって名前つけても
懐かしむような世代にはダサすぎて買ってもらえんだろうし、何やってるんだろうね？
見た目を如実に現した「格安」みたいな名前にした方がむしろ潔い。

っていうか、これもフォルティスも日本の顧客なんか蚊帳の外だろ？
無駄にデブい外装に左ハンドル前提のレイアウトとか。
売れる前提で話をする方がおかしいってもんよ。

>>1
サイボーグ出せｗ
X1Xもなｗｗ

有機体 Ｘ１Ｘ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/6617022/

ｗｗｗｗ

そもそも今更あのコンセプトの車が必要か？

どうしてどうしてぼくたちはであってしまったのだろう〜♪

タイの8年間法人税免除はすごいな。

V6ミラージュ出して
小さな高級車売っておけ
台数捌けないが、利益は変わらんかもしれないぞ

>>205
社交性動物だな。

サイボーグだせ
軽量でパワーあるやつ

一体どこの阿呆がタイ車が売れると思ったんだろうなあ
金が無い貧民層なら日本製の中古買うわｗ

>>191
とりあえず三菱車縛りから解放してくれと
社員＆取引先の叫び

>>196
ドラマ見たよ
中国だか韓国だかのサイトにあった海賊版だけど

スバルみたいに軍事技術の民生転用で当面を凌ぐ智恵はないのか。

>>211
全部他社製OEMにしてしまえば無問題

実際唐沢とか本仮屋が三菱車乗るとは思えんしな

マニュアルも無いし
ディーゼルも無い

ＭＴも微妙に乗り易く進化している。

エンジンの燃調が細かく制御されるようになると、アイドリングが安定
するから少々乱暴にクラッチ繋げてもエンストしにくく改良されている。

だから昔のＭＴよりも今のＭＴは乗り易い。

最終手段でコルディア出すしかないな。

それでも黒字だよね

俺のフィットはテールランプの球が10年経っても切れないのに、三菱車は一回目の車検を待たずに切れちゃうことが多い。
それも昔から三菱車はテールランプが切れやすかった。

そういう細かいところの改善ができていないのが三菱が低迷し続ける理由なんじゃないかな。
エンジンしかり、車体技術しかり、十年前から進化していないから売れないんだよ。

EC5Aを外観そのままで中身のテクノロジーを最新にして出せ。少なくとも一台は売れる。

唐沢寿明が

↓

キャシャーン

　
　
三菱自動車にはバカしかおらんのか？
どうやったらここまで魅力のないクルマと無意味なCMができるんだ？
前例主義・事なかれ主義・先送り主義　それしか能力がないんか？
　
　

将来的にタイは巨大な自動車生産拠点になるかもな…

車検の代車で１週間ほど乗ったがコルトよりもキビキビしていた
車体がちっちゃいからかな
どうでもいいけどパジェロイオ復活キボンヌ

>>226
嘘つけ
俺はコルト1300に乗ってる。ミラージュに試乗したがダルダルだったぞ

乗ってミラ
じゅ〜

>>224
あのCMは酷いよな
ああいうのはモデル末期のやり方だよ
あとミラージュは全体にシルエットは悪く無いのに顔が台無しにしてる

>>226
ありえない。
コルトよりいいって、歴代コンパクトカーで最高ってことだぞ。

商品もアレだが、販社がデカいクソ。

もともと地場の有力者が設立・・・ってまでは、トヨタと一緒だが、
サービスの仕方がたたき込まれていないため、未だに「売ってやるわ」という姿勢。
それでもアタマさげて、パジェロやランエボ買いにくる客がいた頃は良かったが、今は・・・。

昔はターボエンジン積んだ4WDもあったのに、
サイボーグだったっけ。

ライバルのデミオがいる限りは

タイ生産のミラージュより同じ値段出すなら
デミオの安物の方がいいがな

値段だけで特徴がないからな
三菱自体、宣伝下手くそだし

うちの地域の三菱ディーラーは中途半端にヒュンダイのクルマに手を出したりして、
ヒュンダイ車扱いは撤退と復活を２回位繰り返した挙句、三菱だけに戻ったようだ。
実に中途半端な商売をしやがって話にならん。

三菱はギャランがテレスコ未対応だったはずだが、未だなら早めにテレスコにした方がいい。

昔はシティーやシビックみたいに
ジムカーナ御用達だったのにな

>>235
シティは消滅してシビックは老人用になってるだろｗ

テコ入れにザイビクスを出せば解決！

>>237
ネットで写真みたが、これは珍品ですな。

戦闘機だけ造ってろよ

この車は軽さが武器だから
それを売りに走りを突き詰めていけばいい
ミラージュエボだせ

ざいびくすって、良く分からない車だったなぁ…(泣)

さっきやってた未来世紀ジパングで
タイじゃミラージュが小型車売上ナンバーワンだって
燃費はいいとしてあのデザインが受け入れられるのか

三菱は戦車と戦闘機の開発にチカラを入れてくれ

そのうち９条なくなるから時代が来るぞ

>>29
その通り。

あのパッケージで売れると思ってたのかよ・・・

>>89
>国内の販売店
三菱系子弟の底辺カスの受け皿なんでｗ

国内で売りたきゃタイ産じゃ無理だわ
マーチと同じ

海外ではそこそこ売れてるから余計な心配はいらないよ

タイ製の１，２L出せよ貧乏クセーな

コルトに６年乗ってるがいいぞ。全く故障もないからミラージュに買い換える
気もないな。

あまりに売れなくて、静岡の三菱販売会社は
一部店舗をスズキ代理店に変える有様だからな・・・。

デザイナー不在でどうやって商売する？
今の時代、三菱であろうと、技術は心配しない、デザインが相当ウエイ大きい
そこをしっかり外してどうしてモノが売れようか
何をすればいいかわかってるのにやらないなら、身売りして当然だ

2012年12月25日。クリスマスイブから一夜明けた朝、リコール（回収・無償修理）に対する
消極的な対応や不誠実な報告などを受け、国土交通省は三菱自動車への立ち入り検査を行った。


まったく懲りない連中だな。
三菱グループがある限り潰れないからって消費者なめてんだろ？
さっさと消えろ！

親戚に三菱自関係者がいる人達が義理で乗り換えたらおしまい
嫌だっただろうな

>>247
日本国内産でも欠陥だらけなトヨタはどう説明するんだ？
大衆車の製造国なんて関係無い

早くホンダに引き取ってもらえよw

ディグニティがあるじゃないか

軽自動車部門はニッサンが分割で

だって三菱って自動車品質調査でいつもドベじゃん
韓国車以下だし

V6でも売れず3祈祷でも売れず

ミラージュでガシガシ売れたのって初代の奴とアスティだけじゃね？

空飛ぶタイヤ

車興味ないけど画像見た。こりゃ売れんわ、ダサすぎ

きまぐれオレンジロードとCMをコラボしろ

40年近く前に母親がランサーに乗っていた
買って1年もしないうちにドライブシャフトが走行中に折れた
販売店に持っていくと乗り方が悪いと言われ修理代を取られた
その話を聞いてから三菱自動車は信用できない

三菱と日産買う奴は頭がおかしいと思う

新車でエボ4買って乗っていたが、AYCの不調で部品代はこっちもちで修理した
暫くして、AYC部品のリコール発生。
しかも製造番号で、該当しないとのこと

もう二度と三菱は乗らないと決めた

ベイベー逃げるんだ〜　ミツビシってぇやつが作ったんだぜ

三菱のランサーエヴォがなくてもスバルのインプレッサがある
三菱のＲＶがなくてもトヨタ、ニッサン、スバル、マツダにある
三菱のディーゼル車がなくても、ニッサン、マツダにある
三菱の軽自動車がなくても、スズキ、ホンダ、ダイハツにある
三菱の・・・

代車でランタボ借りたけど30年前の車なのにボディがｼｬｷっとしてて驚いた
同年代のCR-XやAE86はふにゅふにゃなのに

まあ元からラリーベース車だからスポット増ししているのだろうけど
真四角なデザインがかっこよすぎてちょっと欲しくなってきたｗ

>>269
ﾗﾝﾀﾎﾞと同期はTE71な。ﾗﾝﾀﾎﾞは製造期間が長かったからAE86とも被ったが。
あの時代は技術が未熟で鉄板が分厚かった。TE71も固かったがﾗﾝﾀﾎﾞは特別固かった。

ふそうのスーパーグレートのエンジンだってヒュンダイ製らしいしさ、もう自動車メーカーそのものを辞めてもいいんじゃね？

まぁパジェロミニとekワゴンは残してもいいかも知れないが。

今、値引きしないつってたマツダのデミオの安売りが
凄くてミラージュ並みの値段で買えるから、完全に競合してるよな。
そうすると品質イメージ、性能イメージで負ける。
まあ、三菱ならHEVが有るから、ここでミラージュにHEV載せれば
一発逆転なんだろうと思うけどな。

そもそも日本って自動車メーカーが多すぎではあるからな。
いすゞみたいに乗用車から撤退して商用車だけにしたらいいんじゃないの？

ふそうはダイムラーだから三菱自動車とは関係ないだろうが、三菱の車にずっと乗り続けてる人が身の回りにいないのは何でだろ？

>>273
ふそうは別会社だし商用車も軽以外はOEMだから・・・

本仮屋ユイカを露出させろ！
ミラージュなんてどうでもいいわ

>>8
もとミラージュの×1×(だったかな？)と言うのに乗っていた。不具合多発の欠陥車だったぞ。

頼むからエボ9MRをリメイクしてくれ。
そしたら、エボ5から乗り換えるから。。。

>>227
コルトはウィンカー音が左の方から聞こえるからダメ
っていうか排気量が全然違うじゃん
ミラージュは坂道だと結構踏み込まないと登らなかったな

>>103
2代目レガシィバブルの時もスバルディーラーもそんな感じ
トラブルで動かないのに、JAFを呼べ費用はあんたが負担が当然
富士重本社に突撃電話してもたらい回しされて、卸だけだから知らない
消費者センターから改善の文書出して貰い渋々ふてくされて対応。

売れない売れないと言いながら欲しい車は国内販売してくれない。
古くはﾗﾝﾀﾎﾞ2000、最近では欧州仕様コルトとか。
コルトの1.5CにラリアートのCP付けて再販しやがれ。

ユイカが脱いで詫びれば考える

>>268
コルト、コルトプラスの四駆は代替が少ないんだよ。
このクラスの四駆は発進時の電気モーターばかりだし
トヨタとスズキくらいしか選べない。

デザインをどうにかしろよ
iのような先進的で纏まりのあるデザインが
なぜ他車種で出来ない？

乗り手のイメージが悪すぎて、車の印象も最悪だったな。　＞デリカ

唐沢とユイカの不倫濡れ場CMはよ

排気量が1.1とか1.2だと自動車税を損した気分になるから1.0でいいよ

ミラージュは1.0だけど

マツダ製のアルファロメオ欲しい

え

>>281
スタリオンのエンジン換装でランタボ2000は可能
当時は解体屋でスタリオンを探しまくったよ
インタークーラーもデカくてカッコイイんだよね
その代わりバンパーは脆くてすぐパキパキ割れちゃうんだよね
あの頃の三菱車は楽しかったね

子供の頃から「気味の悪い」イメージ。

ミラージュとかラムダシグマとか、
サターンとかアストロンとかシリウスとかネプチューンとか、
西洋特有の気味悪さ。
子供にとって「魔法」みたいで薄気味悪い。

オマエらもそうだったろ？

マツダはかなり品質改善したよ
三菱だけ取り残されてるな

新型ミラージュって二代前のスイフトと被るんだよな
「泣く子も黙る79万円」なんてキャッチコピーに代表される、値段の安さしか取柄のない車

スズキはその後安いだけじゃ売れないことに気付いて、品質を上げた結果スイフトを人気車に育て上げたが

三菱コンセプトグローバルスモール
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mitsubishi_concept/823/

何故このスタイルで出さなかった
いやドアミラーとか灯具類は流石に法規準拠になるだろうけど、デミオ辺りは絶対に食えてたぞ
プレスラインとかドアハンドルとかベタ塗り塗装とか劣化しまくりじゃないか…

>>294
車なんかただの道具。走ればそれで良い。金を掛けるのは無駄。
なんじゃなかったっけ、２ｃｈでは。

>>296
まさかとは思うが、2ちゃんの意見が社会一般の総意とは思ってないだろうな？

>>294
そういう奴は軽四乗ってるよ

>>297
>2ちゃんの意見が社会一般の総意
今までどれだけ全敗してんだよ２ｃｈはｗ
リアル世論に勝てた事なんか無いだろｗ

しかしおまえも書き込んでいる「ここ」は２ｃｈだ

>>294
それが安くないから叩かれる、タイ産マーチミラージュは
安い足車下駄車が不要とは思わないが、安く無いならタイ産より日本産

三菱はPHEVだけでいい
・ミラージュPHEV
・EKワゴンPHEV
・ミニキャブPHEV
・パジェロPHEV
・デリカPHEV
・ギャランPHEV
・ランサーPHEV
・トッポPHEV

>>300
安っぽいし小さいから、なんでこれで値段大して変わらんの？
と思うわな

ミニカPHEV

三菱自動車 「助けて！ 日本で車が売れないの！」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1361162367/

三菱自も雪印もあんなことがあったのにまだ会社として生き残ってるのがすごい

>>301
車検ついでにアウトランダーのパンフレット貰ったけど
PHEV車はとにかく高い
全車種搭載にして量産すれば安くなるかもしれんが

こんな犯罪者企業　さっさと潰せよ
何度も何度も不祥事を繰り返す常習者じゃん
なんで上場を認めているのか　よくわからん

ランエボX GSRを300万で売ってくれ

>>307
トヨタの事だねｗ

GDIの恨みは、忘れんぞ！ 三菱なんか二度と買うか！！

>>310
Ｄ４の事だねｗｗｗ

>>1
ベイビ〜〜〜逃げるんだ〜〜〜〜♪
ｗｗｗ

現行ミラージュよりこっちがいいわｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=dB9xNrel_S8

>>310
走行中に燃料の供給が停止するおそれのあった、欠陥エンジンの事ですね。分かります。

今さら気付いたが、街中で三菱の車を本当に見なくなったな。
見るのはパジェロミニくらいか。

>>310
詳しく
パジェロのGDI買おうか悩んでるがそんな悪いのか？
弾数少ないけどディーゼル狙った方がいいのかな
あんまり悪けりゃサーフ215も考えてる

>>316
お前の目の前の装置は何なんだｗｗｗ

どっちもゴミだ

ﾜﾛﾀ

>>317
もちGDIの不具合は知ってるよ
けど複数の車種に積まれて良い悪いの評価がある
パジェロとかレグナムとかはそれほど悪くない
だから何の車種でとかどういう恨みか聞きたいの
そのゴミというなら理由いってみ？悪いなら車種変えるだけだし
妄想で悪いと決まってると言ってるのか
自分以外を貶して喜ぶアレあれか喋りの程度で判る
悪いなら車種変えるだけだし

>>319
車種によってどうこうなる類のモノじゃないのすら分からんのかお前ｗ
個体数や時代背景も考えれば馬鹿でも分かる事
サーフみたいなガラクタ絡める辺り釣り臭いしあぼーんしとくわ

>>320
乗ってもない、整備した経験あるわけでもないのに
知ったかしないほうがいい
恥かくぞ
今現在ユーザーがいて走ってる以上乗れる車という位わからないのか

タイで全力生産して逆輸入して失敗とかもうね、終わってるよ。

三菱の車なんか恥ずかしくて乗れるかよ
人殺し
リコール隠し炎上中もＣＭバンバン流してたよな
恥知らず

新車のはずなのに、古臭い、ダサい

今のは知らんが昔のミラージュはひどかったなぁ。ディーラーが。
ドアの中からガタガタ音がするけど三菱のディーラーに持ち込んでも治せない。
しまいにゃ「こんなもんです」で済ます始末。

全車種工場がある倉敷ですらこの扱い。

そもそも三菱のディーラーマンが嘘つきだし、そんな連中から物を買おうだなんて思わん。

三菱の肩を持つようだが、ＧＤＩの煤噴詰まりは
たまに思いっきりガツンと加速してやれば煤が飛ばされて故障防止になるはずだ。

ビジネススレの面白い現象

外車の話題　-> 単発ID がその車を総叩き
トヨタの話題　-> 単発ID がその車を総叩き
三菱の話題　-> 単発ID がその車を総叩き
日産の話題　-> 単発ID がその車を総叩き

ホンダの話題　-> 誰かがホンダ車の問題点を指摘すると、そいつを単発ID が総叩き

2ch でホンダの工作員、必死すぎwww

ID:iOZ7VvgK
http://hissi.org/read.php/bizplus/20130220/aU9aN1Z2Z0s.html

なすりつけ必死な馬鹿ｗ
里が知れるわ

>>329
ホンダ工作員、必死すぎw
http://hissi.org/read.php/bizplus/20130220/L0JlSmNqVHk.html

>>316
310だが、俺は後期レグナムの2400cc GDIレザーシートの限定版ユーザーだった。
新車で買って、コンピュータマッピング書き換えで3回、電装の不具合で2回、始動不良で1回入院。
最悪だったのは、以下の2回。
その1
峠の下りで走行中にいきなりエンジンが止まって、時速50キロでパワステの補助が効かなくなって超重ステに、ブレーキも効きが悪くなって、サイドを引きつつ両手でハンドルを切って、路肩の歩道に乗り上げ停車した。
その2
始動不良で出先から帰れなくなった。
セルが回ってもアイドリングを維持できずにストールする。
新車買って、付き合うちょっと前の女が同乗中だった。もちろんオレザマァな結果になった。

>>331
50ｋも出てたら超重ステとか無いよ
ブレーキアシストは効かないがブレーキは効く
サイド引くとか愚の骨頂ｗ

お前車乗った事無いだろ

パワステが効いてる状態からは充分重く感じるよ。三菱さん^^
片手添えてるだけの状態からいきなりエンジン止まったことないだろ、おまえさん

>>331
たとえエンジンが切れても、暫くはブレーキの油圧補助は効いているだろう・・・と思った。

峠の下りで、あの車重。効かないとは言わないが、明らかに効きが悪くなったのがわかった。
ブレーキかけた事もあって、相当の前加重があるなかで、減速しながらハンドル切ったんだから重く感じるよ。

親会社の三菱重工が車作った方がいいんじゃないか？
イージス艦や人工衛星に巨大客船を作る企業なんだから
乗用車とか本気出せば凄いの作れるかも

三菱のリコールは地味だからなあ
２００台とか ３ヶ月だけとか
そんな小さいのばっかり

>>336
その辺どうなんすかね？

富士重工業は軍事部門もゴミ収集車も乗用車も同じ会社の別部門だと思うが、
三菱自動車と三菱重工は三菱グループ内とはいえ別会社だから交流はほぼ無さそう。

もう いいから
岐阜工場も大江工場も
グループで見てあげるから


かがみはら工場は 全員しぬよ

>>325
三菱に限らず、そういうのはあるよ。
俺のダイハツ軽トラなんか、新車で３０ｋｍ位に、足回りからキーキー異音が出る。
車が暖まると音が消えるから、修理のデーラーに到着する頃には音がなくなる。
何度も持っていったけど、結局再発して、まだ治らないよ。
ドアの音くらいなら、我慢した方が良いぞｗ

軽トラで音なんか気にするなよｗ
泣いて当たり前のエボのブレンボに文句言うようなもんだ

経営陣がアホだからどうしようも無いわ
稼げてたトラック部門外人に持ってかれて
三菱の乗用車ってなんか売りになる部分あんのかyo

ハイブリッド自動車。
日産、マツダ、スバル、スズキは出せて無いも同然だからな。

サイボーグ出せよ

>>343
ホンダ三菱もだな
まともなのはトヨタだけだよ

>>341
軽トラって車メーカーには大事な車種だよな。
ちゃんとした軽トラを作れるかどうかでメーカーの全部の技術力がわかる。
中華屋でチャーハンを食ってみれば店の腕がわかるのと同じだよ。

ミラージュ
うまくいくよ
かんばれ

各務原は 巣窟

大江

鈴木のスプラッシュが良さげだ

鈴木はしぶとい。だが修が死んだら分からんぞ。

CMで腰振ってる女とハメさせろ

マニュアルも日本で売れよ


>>343
ホンダのもなんちゃってハイブリッド

しかも、アイドリングストップでエアコンもストップするインサイト
夏と冬は地獄

エコモードをOFFにすれば回避できるが、当然燃費はがた落ち

>>305
マスゴミの異常さの印象のほうが強いわ。

5ナンバーえこでーぜるパジェロ出せば売れる

コルトプラス7年目だけど調子いいよ！
キビキビ走るし燃費もいい。こんなにいい車なのになんで生産終了に？
代わりの車がない・・・・・・

MIVECのＡｓｔｉはたのしかったよ。いやマジで
あのままのデザインで再販したほうが売れる・・・かも

ホンダのあれは現状だと、エネルギー回生だけやった方が良いレベル

ラジオも付いてなく

実際の燃費がリッター　１０　じゃ

誰もかわねえよ！！

>>12
だからだよ、三菱関係者しか相手にしてなかった

ゼロセンでも作れよ

昔の三菱のデザインは意欲的なものが多かったし、車そのものも、トヨタより余程車らしかった。
バブルの頃にはすでに、メーカーもディーラーも腐りきっていた。
何故そうなったのか分からないけれど、向かう方向は間違っていたし、
何より、有能な人材や技術者が三菱から去っていったからではなかろうか。
もうマスではやっていけないのだから、
少ない車種でしっかり作り込んで、信頼を回復していくしかないだろう。

>>345
欠陥ステッカーがバカスカ張ってあるのはトヨタが筆頭ですｗ

ディアマンテ復活！

>>338
パッカーは新明和と別会社を作って切り離したよ

ここ数年の三菱自の国内売上台数はだいたい年間5〜6万台くらい。
その内の半分くらいは軽のekワゴンが作った数字だけど、この数字で見ると
既に三菱関連の会社や関係者みたいな買わざるを得ない立場の人しか買ってない印象

>>365
ググったが全然違うねっかカス

三菱はギャランVR4とかディアマンテとかの時代が輝いていた。

三菱の車＝ババ掴み

「ミラージュ」って派手にテレビＣＭしてるけど
走っているの見たことないな、一台も・・・。

>>369
自販連の販売台数トップ30見ると

※2012年8月31日販売開始
2012年
9月：4483台
10月：3054台
11月：2467台
12月：なし(1403台以下)

2013年
1月：なし(1707台以下)

実際に登録された台数に基づくから、1万台強は売れている
街で見かけ始めるのが1万台過ぎてからというから、そろそろ見るようになると思うのだが

>>370
発売から半年足らずで早くも右肩下がり傾向に加えて、あの存在感のないデザインでは
チラホラ走ってる程度じゃ目立たなくて当然だろう。

>1
いや…売れると思ってたんすか…

そうすか…

ギャランとかRVRが出たくらいまでは
復活傾向だったのになぁ。

>>310>>316
かれこれ15年乗ってるがエンジントラブルは一度もない

>>369
走ってはいるんだよ、ただマジに目立たないから気付かないだけなんだ。

>>375
迷彩色が多いの？

ベイビー、エリマキトカゲのように逃げるんだ

>>375
さっき見た。
デニーズの駐車場で主婦っぽい二人組が乗り込んで走り去った。

学習能力のない会社なんですね

ミラージュと言ったらサイボーグだろうよ。
こんなコンパクトでカッコ悪いのはミラージュじゃないし。

誤算なのか？　あらかたの予想通りかと。

>>361
> 何故そうなったのか分からないけれど、

よそと製品で競争しなくてもどうせ三菱グループで買ってくれるから。

燃費と値段は評価するが、それ以外の魅力がないもんなぁ。
幅がある分走行安定性は軽よりはましなのかね・・でも国内市場では
この手の車を求める層は軽に行ってしまうと思う。

LANDYけっこう見るよ

>>383

> 燃費と値段は評価するが、

びっくりした；；　何げに嘘を入れる　三菱社員・・・

>>385
何で社員なんだよｗ

でもデザイン、広さ、その他の点では魅力がないよなぁ・・・。

>>339
各務原に在るのはハイエースを造ってる工場なんだが・・・

燃費と値段良けりゃほぼ満たしてるだろ
車の乗り換えサイクルなんて10年近くになってるのにリセールとかもう価値無いし

実用車じゃ見てくれなんてどうでも良いし

天下り拒否するとどうなるかという見せしめだろ

>>388
その2つの大きなツボを押さえてても売れないなら、何が足りないか考えろって話だ。
ほぼ満たしてるの“ほぼ”を甘く見てるお前には無理な話かもしれんが。

>>388
どうでもいい見てくれに百万出せる人が羨ましいわ
百万出すなら俺は気にしちゃうね。すごく気にしちゃう。

伝統のミラージュの名前を汚す最悪なデザイン
前のコルトのほうが遥かに出来が良かったよね
いっそサイボーグミラージュを再生産したほうが売れたりして

>>390
お前に足りないモノ教えてやろうか？ｗ
数捌けばそれで良いって幼稚な企業の犬には理解出来ないだろうがな

>>391
ありふれた実用車なんて下駄でしかないんだぜ
周囲は何も気にしてない

実用性の無い道楽の車じゃねーんだし

>>393
>ありふれた実用車なんて下駄でしかないんだぜ
>周囲は何も気にしてない
>実用性の無い道楽の車じゃねーんだし

頭がお花畑の社員　未来はもうないんだぜ！！

三菱の開発部隊働いてるの？

何はともあれこれが現実だからなぁ。

2013年1月　ランキング30位
17位　パッソ　2896
23位　マーチ　2348
ミラージュ　圏外

他にヴィッツやデミオの下位グレードも競合すると思われるが
あえてミラージュを選ぶ客が少ないってのはきつい。

せめて1000ccターボ120ps15kg程度のスペックで130万〜150万とかで出せばスポーツモデルだけでも売れる。
ブーンX4みたいな競技モデルは需要がある。
で、通常モデルもパッソ/ブーンのなんちゃってエアロモデルみたいにつられて売れる。
一番いいのはコルトをバージョンR含めて復活させる事、コンパクトカーはあれでなんら問題なかったんだし。
RVRもターボないしなあ…イメージリーダーになるモデルがないと売れないよ。ただでさえ三菱イメージ悪いのに。
スカイラインもNAのモッサリモデルばっかりなうえGTRが独立したら空気になってしまった。
フーガもグランツーリスモがなくなってぼやけた。けん引役って大切なんだよね。
アテンザはスカイDのターボってトップグレードがあるからわかりやすい。
三菱はランサー復活まで我慢かもしれないなあ。

ありふれた”タイ産”の下駄車としては高すぎるんだよ
ミラージュもマーチも

>>397
FFの下駄車にスポーツ需用なんぞニッチすぎ
86/BRZの廉価需用があるとしても絶対的条件はFR

韓国ヒュンダイに技術を盗まれ米国でレイプの罠にハマった
三菱自動車は提携解除しないと業績は回復しないｗ

ヒョンダイはラリーも三菱から盗んで参戦だろ？ｗ
早く韓国を切れｗ

>>108
これのコルトヨーロッパ仕様？のデザイン生かして出してほしかった
現行マーチと一緒で可もなく不可もない中途半端なパッケージだと萎える

>>397
ランサーは国内だけギャランフォルティスという名前になってる
（エボは除く）が、それとは別に小型セダンを作るのか？

ミラージュを4ドアセダンにしたような車ならいらんな。

ミラージュ＝蜃気楼の意味

>>397
トップグレードにターボモデルの牽引役とか競技ベース車とか
もはや消費者はそんなの望んでないよ
そんなの20世紀の発想だよ

>>402
エボ含めてフォルティスはセディア時代まで小さくなるって話だけど

というか三菱の販売店自体が激減してる状況なんだから
いくら良い物を作っても売るのは至難でしょ？
静岡の三菱販売店なんて、あんまり売れないもんだから、
一部の店舗をスズキアリーナに鞍替えして三菱系列なのにスズキ販売店になってるぞ。
あそこまで来るとなんかもうみじめだわ。

あと、そもそも三菱はリコール隠し騒動で売上激減して
販売網が壊滅しちゃってるからな。
一度こうなったらもういくら良い物作っても
売る場所が少ないんじゃ結局浮上は無理でしょ。

それこそ他社へのOEMでもやってもらうしか販拡は無理だと思う。
でもミラージュをOEMで売って得する会社なんて、国内には無いよなぁ。

でも今のミラージュとマーチあたりだったら
いつもまにか同じ車の顔違いになってても
メインターゲットにはほとんど影響無さそうな。
多少でも安くなるならそれでもいいんじゃないか

コルトを正統進化させれば良かったのに。
ラリーアートとか尖っていて良かったじゃん

コルト45ACP

>>394
社員しか言えない馬鹿ｗ

お前の飼い主の車もどーってことないデザインばっかだろがｗ

三菱がやるべきこと

・ekワゴンのセンターメーターを止める
・ミラージュにサイボーグかエヴォリューションを投入

そうすれば、月2000台は売上うpする、かもよ

>>409
俺もColt好きだったんだがなあ……。最後まで悩んでFitにしてもーた。

自分の車でもリコール隠蔽してやがった
三菱の車だけは一生何があっても絶対に買わない

http://clicccar.com/2013/02/21/213519/

アウトランダーＰＨＥＶスゲー。でも、なんかちょと恐い…

徹底して足回り固めて、ディーゼルターボつんで
スイフトスポーツ食いに行ったほうがいいと思う

コンパクトはフィット　糞のアクアで鉄板だから入る余地ない

>>8
車は悪くないかもしれないが、ディーラーが……。

>>412
輸出しない車でセンターメーターってどんなメリットあるのかな？

三菱自動車の未来が見えない
無いのかもしれない

スバルの物まねやってりゃ、スバル並みには売れるんじゃ無いか？

昔からやってるよ、やってもこの・・・・

>>418
速度を出しすぎると同乗者に怒られるｗ

>>409
新車買う時、コルトは運転席座ってみたが、アイポイントがワゴン車みたいだった。
乗用車チックじゃないのでパスしました。最後は淫婦とアクセラの二択でアクセラを買っちゃった。

ミラージュという名前がダメなんだと思うよ
だってうちの親戚の人がCM見て
「何の車？」
「ミラだって」
「ミラって軽四じゃないの？大きくなったね」
「うん」
これでダイハツのミラが売れるんだろうな、ミラのCMになってる

戦略は置いといて、近年ではギャランフォルティスやアウトランダーなんかは車そのものはいいと思うのだがな。

しかし自社の車の名称に自信を持ってるんだか持ってないんだかわからん、とんでもないブレっぷりは
どう考えても支持する訳にはいかない。
ギャランもランサーもコルトもミラージュも。イメージと、過去の同名車種との繋がりを全く大事にしていない。

今回のミラージュも、いっそのこと軽として仕立ててミニカを名乗ってたなら大いに納得したんだがな。

日産は売れ線のノートとキューブがあったから、
マーチを新興国へ振り分けられたけど、
三菱はコルトまでやる、余力が無さそうだからな。
メイン市場だった、国内はブランドイメージが最悪、
欧州は生産から撤退するぐらいだから。

もう電気自動車にかけるしかない状態だと思う
300�q走れて150万円ならブランドイメージに関係なく売れる（他社が出すまでは）

ミラージュは「蜃気楼」と言う意味
そのまんまじゃんｗ

>>405
ttp://www.njd.jp/topNews/dt/4194
どうなることやら。

>>425
新しいペットネームつけると商標登録料がいるから昔の車名つけてるだけなんだけどね。

三菱の凋落は現代自動車に技術指導したからだな
法則に例外無し

>>431
ヒュンダイ-三菱
起亜-マツダ
大宇(韓国GM)-日産・トヨタ・いすゞ
サムスン-日産
双竜-日産ディーゼル・トヨタ

他の企業も技術援助してるぞ

本仮屋 ユイカ　「もとからや」

CMが滑りまくってる。
作るほうも作るほうだが、あんなのができあがったときオッケーだした側のセンスもすごいわ

大事故で親子が死んでも
普通の会社なら自粛するところが
大量のCMを平気で流してた無神経さで
すでに大嫌いになっていた
完全に終わってる会社という認識

これは、買わんが最新のPHEVは良いのは認めざるを得ない事実

29至言

昔、友人が三菱の1800ccぐらいのワゴンに乗ってたが
走行中にエンジンからオイルが吹き出し走行不能に・・・・
ディーラーで「こんなの普通のトラブルですよww」と言われたそうな

保証期間が過ぎているのでクレームは通じないの一点張りで
他社に乗り換えたが、その数日後にリコール発表。
きっとディーラーも知ってたんだろうな

>>438
悪いが、流石に嘘くさいなあ。
「エンジンからオイルが吹き出し」を詳しく聴きたい。

＞三菱ディーラー

燃料フィルターの不具合を見過ごし、無駄な燃料噴射ポンプOHを敢行。
その費用を利用者へ請求するヤクザな連中です。

>>439
ヘッドのパッキン不良だか素材が悪かっただかでオイルが吹いたんだとさ
嘘だと思うんならそれでいいんじゃないかな
普通のメーカーではありえない話しなんだしさ

タイでめちゃくちゃ売れてるみたいだから日本なんてどうでも良いんじゃない？
どうせ国内は軽しか売れないんだし。

リコールならメーカーか行政のホムペに情報のこってるだろ。晒してください。

>>441
パッキン不良で噴き出すということね。"一応"わかりました。

ヘッドガスケット不良で噴出した不具合は聞いたことがないな。
噴出しの場合は面不良と締め付け不良。ガスケット起因だと滲みだな。

タイのミラージュのCMは結構いいと思った。
http://youtu.be/1Z5lhfv6bjY

日本のCMの乗ってミラージュは車の良さが全然伝わらねえなｗ

実際どうかわしらないけどフィットとかデミオとかより
小さく見える、パッソくらいの大きさかな？
そんなんなら軽四でいいわとなるんじゃない？

>>447
日本では1000cc乗るぐらいなら軽自動車の方が品質が良いからね
だからフィットやヴィッツのように高級感を演出しないといけない

現行マーチ並に見た目が安っぽい。
話にならん。

マジでMMCからやり直しだな。

コルトを適当に手直ししたほうが絶対に売れたよね
あれは元の出来が良かったのか、思いの外いい車だった
三菱じゃなかったらもっと売れただろうから、OEM専用車にしたりして

三菱のイメージってそんなに悪いか？
俺にとってはホンダが最悪
田舎DQN御用達なイメージ
車に興味ないからよく分からんけど

IDがSMXだ…orz

>>450
コルトをウィンカーミラーにしてドア鍵穴の場所を今風にすればできあがりだったのにねｗ

今の為替相場じゃ逆に日本で売りたくないぐらいなんじゃないの
ドル80円ぐらいまでならタイで生産、日本に逆輸入でウハウハだっただろうけど

リコール隠しのイメージしかない

>>455
欠陥隠蔽でもトヨタには敵わない

マーチやミラージュなんかの逆輸入を買っても日本人の雇用に繋がりません。買ってはいけない。

>>457
非正規ゴリ推ししたトヨタが何言ってんだ

国内よりも海外だからなぁ。
海外は国内より売れてるからリコール隠しのイメージはなさそうだ。

豪州は緑色がワサビグリーンだってさ。

ミニカビッグって感じだもんな。

コルトを正常進化させたモデルの方が良かった

コルトはよかたよな

コルトM1911A1

>>451
ホンダもここ数年のイメージはかんばしくないような。
おもにデザイン面で。

行くぞ！ブルズアイ！

>>462
何が良かったの？
　

デミオのほうがスタイルいいし魅力的

>>466
実売安い、実燃費が良いし、長持ち

>>468
今の型に限らず
デミオの安売りな方が、圧倒的に素晴らしかったような気が
　
広島じゃないけど、終始廉売してたﾂﾀﾞって地域性はともかく
ﾋﾞｼの廉売って、殆ど聞いたことが無いだよなぁ
明らかな不良在庫以外で
　

実燃費もいいの？
コルト1300CVTなら高速道路ならリッター20kmほど走るけど
マツダって所謂ガタがでるだろ。マウンターとか折れたり。

>>470
> マウンターとか折れたり

そんなの、
あったの？
　

>>451
田舎とかそんなのどうでもいい。
それで死につながるわけじゃない。
三菱のやってたリコール隠しはタイヤ発射を筆頭に
死につながったのだから許されることじゃない。悪質にも程がある。

>>427
電気は設備整備の遅れでまだまだ厳しいよ。
三菱が頑張って草刈ってるけど
さぁ舗装しようって頃にはもう三菱は用無しになってると思う。
他社からどんどん出てくれば三菱なんて誰も買わなくなるよ。

まあ今だと三菱買うんだったらマツダ買うな

まあ三菱は系列で必死こいて買い支えていればいいさ

>>472
２０年以上前から
何も進歩して無いって

ある意味、凄いよねぇ
　

コルトといえばAピラー
屈指の見づらさだった

コルトといえば45ACP

昔は営業マンの態度がクソだったけど、最近はマシになった？

和歌山三菱もスズキを扱いだしたね。タイのミラージュより、ルーマニアのスプラッシュの方が評判良いよねえ。

>>478
営業なんて大昔から何処も同じだよアホ
人対人なのに〜は良いとか無い

アウトランダー買うぐらいなら、CX−5かエクストレイル買うし、パジェロ買うぐらいならランクル買うし、ミラージュ買うぐらいならフィット買う。




まあ要はそういう事だ

>481
剛性があり、パワーがあって、小型軽量という事でコルトVRを買った
で、次に何を乗ろうかとカタログを見ると・・・もうOEMのバンくらいしか買う物が無いんだよ

>>480
いや、ある程度あるだろ
教育とか指導の差はある
コンビニでさえあるやろ、セブンイレブンとローソンの違い感じないかな？

もう20年近く前、バブル崩壊前夜の頃にゼミの研究の絡みでトヨタと三菱の工場の両方を見学する機会が有ったけど、
トヨタが品質管理とコストダウンの両立に必死だったのに比べて三菱はノンビリした感じだったのが印象的だった。

三菱、品質管理を甘く見てるなぁと学生ながらに感じたけど、今もまだあんな感じなんかね…。

龍馬〜、ミラージュ買うてくれや〜

>>482
コルトのバージョンR？あれ買ったんならもう次の車なんか考えなくていいでしょ。
あと10年経っても動力性能には不満ないだろうし、安全性も十分高いし、税金は1500ccで安いし、速いのに燃費も意外といいし。
ピラー太くて傾斜してて邪魔くさいのも慣れてるだろうし、４人しか乗れないのが気になるなら適当なミニバン買い足せばいいし。

三菱自は90年代から朝鮮に関わったからぽしゃったんだよ！

>>1
三菱は、あのやる気の無い、クズみたいな営業を何とかしろよ

>>463
俺のコルトはルガーだぜ！

期待の星アウトランダーＰＨＥＶも値段のワリに装備が貧弱。
三菱の車って独自技術等の魅力的な部分があっても総合評価だと平均以下。

こんな車にミラージュなんて人口に膾炙した名前つけるから
かえってみすぼらしくなって凋落イメージを強めるんだよな

ドルフィンアンテナ付けて似合うようになれば買うぞ

デリカD5って、国内専用だよね？
もう日本国内向け専用車を作ってる場合じゃないでしょ

>>488
燃費詐称の車売ってもやる気でねえよ！！
また、訴えられること胸あつ

ここまでシェアが落ちると、ニッチ路線をやらなきゃいけない。
使いやすさよりも、趣味性の高いものに仕上げなければ、
没個性的な装備では誰も見向きもしない。

ミラージュにしてもアウトランダーにしても、
試乗すると他のメーカーから1〜2世代遅れたクルマづくりをしてるって実感する・・・ダメだろこれでは。

他車に比べて余り長持ちしないイメージがある。
他国で、人件費抑えながら逆輸入で品質が落ちたような？

ミラージュのＣＭ，
ディーラーで店員が騒いでるだけってイメージで、
どんな車なのか、乗ったらどんなライフスタイルが待ってるのかがまったく想像できない。
あんなＣＭはある程度知名度が上がってからだろうが。
何考えてんだ。

三菱グループの社員や取引先に押し込めばＯＫ

>>483
ねーよ
印象操作とネガに必死なだけじゃねーか

>>484
トヨタの品質なんて三菱より更に酷いしｗ

>>500
必死でヨタのネガやってるおまえが言うなｗ

>>501
はぁ？チマチマＩＤ変えたりしねーからｗ

唐沢と本仮屋のCMからしてダメな空気プンプンしてた
三菱財閥は法則発動しすぎてやることなすことすべて裏目

>>498
「乗ってミラ〜じゅ?」といわれたのでミラに乗ってきました。
ミラ、い〜っす

2回もリコール隠しするような会社の車には乗りたくないのが本音だよね。

>>505
欠陥隠蔽が恒久化してるトヨタの事かｗ

>>506
トヨタの話はスレ違いなのに・・・証拠の無い風評流すのにマジで必死だなｗ

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

三菱のベストセラーは零戦
その後は70年ヒット作無し

今日のクラウンスレ

ミラージュって新興国向けに作った車なんだろ
実際東南アジアで好調らしいから三菱にしたら成功なんじゃない
会社は黒字だし

PHEVみたいなすごい車作れるんだから頑張ってほしいな

ミラージュ って
　やっぱり
　　蜃気楼　だった

>>480
三菱以下の営業ってあんまりいねーだろ
店も汚いし

>>500
三菱以下の品質？
そんなのどっかの国の車ぐらいだろ

トレディア&コルディアニときめいた青春時代。。

ミラージュのコマーシャルソング
h t t s : //www.youtube.com/watch?v=ayvGoHi0whM

CMが糞過ぎる
乗ってミラージュって何だよ
もっと低燃費とかを素直にアピールすればいいのに企画したやつは馬鹿

タイ販売のミラージュですら1Lと1.2Lが選べてオプションでアルミホイールも選択できるのに
国内は1Lで鉄チンホイールのみって日本国民ナメてるだろ。
誤算も何も後進国のタイより商品性悪くして日本で売れると思ってるって知的障害者が経営してるのか？

オサム社長対決

益子修vs鈴木修

>>159
スイフトも未使用車100万円で買えるよ
オートバックスで売ってる
ワゴンＲとスイフト　Ｎ−ＢＯＸ　プリウスを販売してる店が多い

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120831/1042785/?ST=life&P=3
新型ミラージュ。小さくて軽いのだ。全長約3.7mで、全グレード車重800kg台。
ズバリ、5人乗りハッチバックとしては衝突安全など二の次だった

軽以下の安全性能かよ

全く売れ線狙ってないこのデザインは愛嬌あって好きだけどな

>>495
バイクで言う最近のカワサキ路線？
排気量の割に高価だけど、排気量の割にクオリティは高い
デザインが良く（ただし可愛げはない）、乗り味は扱いやすいタイプ、メカニカルが割と先進的で装備も多い
三菱には合ってるとは思うけど、妥協しやすいから結果的にダメダメになるんだよねぇ・・

今のランサーもデザイン自体は先進的だったけど、サイズやスタイリング、質感などで思いっきり妥協してるからね
ボディサイズ・・特にロウダウンしたSUVの様に高さと全長が無駄に大きく、
サイドデザインもボリュームに欠け、内装はペラペラのプラスチックにシートの質もコルトに劣る
メカニカルは素晴らしいのに、目に映る所が非常に残念だった

ツインクラッチSSTのコルトプラス
これでいいんだよ

CMとかに露出してるモデルが廉価版みたいな雰囲気で安っぽく感じる。

>>504
全然関係ないけど、アンナミラーズもひっそりと消えたな。

ミラージュのリアハッチにエボ４あたりの巨大ウイングつけて

ミラージュエボリューションとして出せばバカ売れするのに…何故やらないんだろうね

みじめ
みじめ
みじめ

GDIも酷かったなｗ
しかしロケット飛ばせる技術があるのになんで？

>>2

> ■タイで生産する「逆輸入車」
>
> ミラージュはタイで全量を生産。日本に「逆輸入」されている車だ。

昨年末にバンコク〜パタヤに遊びに行ったが・・・
よく見かけたのは、フィットとヴィッツのセダンタイプだったぞ
三菱の車なんて皆無


ちなみに、俺はギャランVR-４に3年とシャリオに7年乗って
故障０という強運の持ち主だｗ

日本は四角い車が売れるってことにいい加減気づけよ

軍用車デリカスターワゴンみたいな車出してくれ。

まぁ日本から財閥がなくなれば、もう少し発展すると思うのだが。
いい加減、旧財閥の名称は全ての業界から締め出してほしい。

本仮屋ユイカ

軽より安っぽいミラージュが売れるわけがない

>>472
>三菱のやってたリコール隠しはタイヤ発射を筆頭に
>死につながったのだから許されることじゃない。悪質にも程がある。
それ別会社の三菱ふそうだし。
ホンダみたいに糞まじめにリコール出し続けていれば救いはあったのかねぇ。

>>535
雪印とかそのタイヤを持ち出す奴は基本悪意しか無いから無視したほうがいいよ。

三菱のリコールは正義のリコール

>>532
トヨタ消した方が発展するよ

マーチも売れていない

自動車みたいなものが“タイ産”では買わないわな

3.5％って、そんな消費税以下のシェアのメーカー残しておく
意味があるんだろうか、エボとかパジェロとかブランドだけ残して
身売りするのが賢明だと思うけどなぁ、今なら買い手もあるだろうし

>>531
ロシア車のUAZみたいな感じ？
それともピンツガウアーとかあの辺な感じ？

>>535
タイヤ発射事故はふそうが分社化されるより前だぞ。

>>542
当時の殺人ハイラックスのトヨタはいまだに欠陥隠蔽して制裁食らって民事でも和解するしか無いんだが？ｗ

ガスケットの不良なんてスバルなんかじゃ３万キロとかでもバカスカ起きるのにリコールされないのは何故だろうねｗ

>>543
アンカーつけながら全く噛み合ってないのは何故なん？ｗ

頭に血が昇ってファビョったんじゃね？

>>544
お前誰だよ

>>546
まずお前が名乗れよ

>>547
チマチマＩＤ変えてんの？ｗ

どう見ても別人でしょ？

>>548
【車/行政】政府、外車輸入時の規制緩和へ--米国とのTPP事前協議で日本の自動車市場の閉鎖性の指摘受けて [02/22]
268 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/02/26(火) 19:00:56.00 ID:fjTAYeh+
国が規制緩和してもインポーターが値下げしなくて効果無しという結果だろうな

【車/経営】三菱自動車、『ミラージュ』の"誤算"--リコール問題以前から国内販売に漂う暗雲 [02/18]
547 ：名刺は切らしておりまして[sage]：2013/02/26(火) 22:28:25.55 ID:fjTAYeh+
>>546
まずお前が名乗れよ

オレは欲しい！






本仮屋ユイカが。

期待のPHEVがのっけからこれだよ大丈夫か？

ＥＶシステム異常
http://blog.livedoor.jp/outlander3/archives/23920134.html

もう自分を売るしかないべ

>>552
初期型は地雷、会社や国がどこででも何かしらあるもんだ
さらに全くこれまでに無いタイプの物をやったらそうなるわな
ランエボ�]のエンジンが年次更新で初期と別物になっていった様にこれも改良されていくんだろうね

>>554

じゃあ　売るなボケ！！

ミラージュは3年前に出てきたらまだ戦えたかもしれないけど、燃費しか売りがない車はもう売れないだろ
実燃費で比較したら多少燃費悪くなっても燃費以外で大きく満足度が高い車に行くだろうし、軽と比べたら使い勝手でも大きく劣る
e-Assistを搭載したり、スライドドア装備にしたり、収納増やしたり、とにかく魅力増やすべきだ
共通車台使ってコルト復活させたりとかな
平均所有期間7年と言われるのに、燃費以外で全部我慢を強いられる車じゃ駄目だろ

なんかミラージュ含め三菱車が叩かれてますね。

でも今日の朝日の記事みたら、三菱は国内ではからっきし駄目だけど、
海外生産が大幅増加で、タイ工場のミラージュが売れまくっているらしいです。

>>557
だから日本だけ車売るのをやめればいいんだよ

タイ製ミラージュて
内装のセンスがいいからな


て書くと安っぽいてレスくるのが２ＣＨ脳

>>559
いやいや同じ排気量で右ハンドル出せばいいんだけど
貧乏臭すぎ、マーチよりマシだけど

ほんかりやユイカ　どこかに落ちていないかなぁ

>>561
假屋崎なら落ちてるかも

それはいやぁ

パジェロミニのほうがよかったんちゃうの？

>>1
日産から色々OEM提供受けてる性で、ディーラー店頭でミラージュ見た客が
『マーチのOEMにしては良く出来てますね』って言われてるとか？w


仕手筋の株価操作なのか『ホンダへの身売り説』を最近吹聴してる所があるようだけど、
日産と合併しちゃうって方がかなり現実味がある気がするなぁ…

ミラージュで相当稼いだんだから、ユーミンパパはこの車大絶賛する義務がある。

とにかくフロントマスクが駄目だ
自信のなさがにじみ出てる
アジアじゃ受けるのか？

>>565
車オタの自分でもミラージュとマーチとパッソ・ブーンは一瞬判断に迷う

>>564
ハマーミニ
ランクルミニ
サファリミニ
ローパーミニ

うむ

リアやサイドはなんとかなる、目元口元をどうにかしろと

CMがダサすぎるって。

>>554
5型乗りだから別物になってたら嬉しいが、エンジンはかわってない。
ECU書き換えでカタログ上の馬力と燃費が僅かに変わっただけで。
CTやCPエボの時代はいろいろ変わってたがな。

>>565
うーん、こんだけ自動車メーカーがあるのにどいつもこいつも外資もしくはトヨタの傘下に収まるみたいな構図は好かんなあ
マツダ、スズキあたりと大連合作ればいいのに
ホンダは孤立主義がひどすぎて話にならん

ヤフー知恵袋の質問にも同じような話題がでてるみたい。
この記者と同じように、回答の結論が、２兎を追うもの１兎も得ず。
だって。あと結局　三菱だから売れないって回答内容で意見一致を
見ている模様。　自動車から撤退すればいいのに　三菱は。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11101646721

>>573
トヨタの傘下に収まったのは、トヨタの連結子会社でトヨタグループの日野とダイハツ
これら傘下（連結子会社の日野とダイハツ）はトヨタが株式の過半数を取得済み

ヤマハ、いすず、スバル、マツダはトヨタと業務提携の関係

>>575
スバルはトヨタが筆頭株主で緊密な関係にある
これ以上同様の日本メーカーが増えてもあれだ

弱者連合で強者に渡り合えるなんてゲームやマンガの中だけの話です

>>575
余談だけどヤマハって色んなもの作っててスゲーなあと思う。

ピアノ他楽器・スピーカー他ＡＶ機器・自動車のエンジン・農薬散布ヘリ・ヤマハ音楽教室
電子楽器・ＭＩＤＩ・半導体音源チップ・ギター・船外機．．．

>>578
楽器屋と発動機は別物だぜ

根っこは一緒って話なら他の会社も子会社やら含めるといろいろやってるしな
それこそ財閥系の三菱なんてありとあらゆるものやってたわけだし

三菱グループとなると桁が違い過ぎる

そうだそうだ！大体鉛筆からロケットまで網羅してるグループなんて他にあるかよ？

三菱って国内シェア今どのくらいなんだ、
ものすごく存在感ないよな。。。

コルトプラスのデザインを捨てるなんて

>>569
ジムニーミニ、略してJiMINI？
ttp://az-1.loops.jp/tokubetu/279/279_4.html
パジェミニベースでこれやるのは大変そう

>>582
車みたいな後進国に移行してくのが当たり前なモノに縋るしかない企業はソレが拠り所なんだろうねｗ

三菱はクルトガだけあればいい

>>578
全部二流以下だけどな
特に楽器

test

>>585
三菱自工から車とったら何も残らんだろｗ

リコールなんて関係ない。ミラージュにはクルマとしての魅力がないだけ。

逆にギャラン・フォルティスは、もっと売れて良い。

>>590
日本では見た目が安っぽくない事、次にある程度の実用性と静粛性と乗り心地がある事
なによりも見栄が張れる物であることが大きい（昔でいうAWDやターボで今でいうハイブリッドなど
でなけりゃプリウスや外車だなんて、見栄以外で乗る奴が「車オタ」しか居ない様な物が存在するわけないしな

ああ、そうそう
今でいう見栄なら「燃費」もあるぞ・・・・・どんぐりの背比べなんだがなぁ・・
自分が燃費何それ？なスポ車とかばっか乗ってるから、ハイブリSUV乗ってるおっさんがすっごいドヤ顔でうざい
汚い顔を向けて唾飛ばして自慢大会おっぱじめんな、つっか場も空気も切り裂いて割ってくんな！っていつも思う

ギャランフォルティスだけど、見た目ずんぐりむっくりだし内装は質感が１００万カーだし売れないのは仕方ないんじゃない？
けど、今時２００万の車だとまともな質感の車ってまぁない、昔並を求めると４００万からの車になる
ベリーサとフィットがその中で頑張ってるなって思ったくらい（車自身の性能はうーん・・・だけどねｗ
お高くなった物だ・・・

>>589
車屋から車取り上げたら何も残らんの当たり前だろｗ
トヨタから車取り上げたらそれこそどうなるんだろうなｗｗｗ

三菱とは器が違うんだよ三河の猿真似乞食とは

ほんとコンパクトカー乗るやつってアホだわ
俺はミライース載ってるが
高速でもストレスまったく感じない
不満はヘッドレストがない事と、事故が怖いことだけ
最近の軽はほんとよくなったよ、コンパクトカーとかあほくさい

>>577
一強や二強ばっかり作っていくと韓国になっちまうぜｗ

>>595
自由競争嫌うロビー屋トヨタはそれを望んでるんだよ
所詮機織部落だし

>>594
正直ミラージュやマーチよりは軽自動車の方が良いかもしれん

>>593
う〜ん・・・織機屋に戻るのかな？

軽はだめだろ

>>594
ミライースは軽量なのが効いてるのかね。
とりあえずタントパレットNBOXの類は高速の坂道を走らないで欲しい。

昔みたいに軽は80キロ制限でいいんじゃね？
もしくは普通車は法定速度に20キロプラスとかな
道路が建設された時代に比べりゃ車の性能格段に上がってるし。

>>594
＞不満はヘッドレストがない事と、事故が怖いことだけ
乗る気がおきんわ

ミラージュは軽と変わらない動力性能どうにかしろ

>>594
軽だとボディや足回りが貧弱で、Bセグコンパクトに乗ってる（まぁ言っても所詮は国産、ECUとかダンパーは弄ったが
同じパワーウェイトレイシオでも軽だと怖いけどBセグだと全然怖くないんだ
小さく狭い路地も走れるのに、高速走行でも全然不安なく走れるってのはいい物だ
あと、1馬力/５キログラムを超えると追い越しが楽、マジで楽すぎる・・

日本車の国内向けって本当にダンパーとか足回りの部品ケチってるね
剛性も収束も全然違って笑えるレベルだ

>>594
まぁ確かに普通車ジムニーってあんまり見ないもんなぁ
軽ジムニーは結構見るのに

ミラージュはスペック的に軽でいいかぁレベル。

今度のバンコクモーターショーにG4コンセプトが出るな
ミラージュの派生セダン

>>605
普通車ジムニーはほとんどが輸出用なんだろうな。
というか海外市場ではそちらしか売ってない。

>>608
軽自動車も海外で売る時は1000cc〜1300ccのコンパクトカーだよｗ

>>609
エンジンはそうだけどボディにはそれほど手を加えない印象
しかしダイハツが欧州市場から撤退したから、海外向けで軽ベースの車ってかなり少なくなっちゃったな

軽トラや１ＢＯＸは中東なんかで見かける
さすがに乗用車タイプはないみたい

>>611
インドでマルチ（アルト）がゴキのように大量に走ってますがなｗ

>>612
新しいやつは海外専用で、日本のものは型落ちしかない

去年出たアルト800（海外専用）
http://www.enewsinsight.com/wp-content/uploads/2012/10/Maruti-Suzuki-Alto-800-.jpg
欧州でアルトとして売られるAスター（海外専用）
http://delhiinformer.com/wp-content/uploads/2011/08/maruti-suzuki-a-star-14.jpg
アルトK10（南米などにも輸出されていて当面存続）
http://www.niharsworld.com/wp-content/uploads/2010/08/Maruti-Alto.png
マルチ800（アルト800の登場で消える予定）
http://image3.mouthshut.com/images/ImagesR/2012/12/Maruti-Suzuki-800-925000042-1003655001-1.jpg

鈴木は型落ちモデルでも細々と継続生産していて商売上手だ。

ミラージュは
質が軽で
タイ産なのに価格が国産普通車
燃費は普通車の割に良いレベルだから
価格下げないときついけど、
円安で無理。
ＰＨＥＶで頑張りなさい。

日本生産だったら日本の雇用維持のためにって気持ちで家族や友人に勧められるけど、タイ産じゃなぁ
国内向けは国内で作れよ

>>616
タイ産とかの以前に車の造りが他社に比べて遅れてる。というか手抜き？
消費者をばかにするのもいい加減にして欲しい。

昔は質実剛健でごまかしてたのにな。
質実も無かったと言うオチはちょっと物悲しい。

ミラージュがまだあったことに驚きを感じる
昔は良い車だったのになぁ

Fバンパーのフォグの付くところがボディ同色なのが良くない。
すげ〜安っぽく見える（・・まぁ安車なんだけどねｗ）

>>619
復活しただよ

>>618
やっぱりいすゞかな？いまだに最終型ビッグホーンもビークロスも走ってるし、各パーツの耐久性がやけに高い。
ホンダからアスカ用にアコードもらった時にあまりの品質の違いに、乗用車ってこんなもんでいいのか！と衝撃を受けたらしい。

ここまでNAのGTOコピペないとは。。。

タウンボックスとミラージュは
デザインが違いすぎて
とても同じ会社の車とはおもえない
統一感がないと生き残れないだろう

以前テレビで、三菱の工場を見たとき、カーコンビニクラブか何かかと思った
トヨタ工場の後の映像だったから落差が酷かった

>>581
三菱鉛筆は三菱グループとまったく関係ないよ

昔、FTOって半端な車もあったよなー。
今、普及価格帯のクーペって86/BRZとCR-Zくらいしかないのかな?

いすゞみたいに乗用車から撤退すべきだな。
全面撤退できないなら、パジェロだけトラックと一緒に売るとか。

>>628
いすゞは大型トラック・バスと乗用車の生産者だが、三菱自工は乗用車と商用車しか作ってない
ふそうは別の会社

>>628
どうせなら自衛隊のパジェロを貨物車として・・・

元々ミラージュって新興国向けの車で国内は視野に入って無かったんじゃ?

乗ってみうらじゅん、ってやつ?

>>617
乗ってみたらマーチ、パッソよりもまともでびっくりだわ
本当によく走るよ
国内メーカーの1000ccの中じゃ一番いい選択肢だと思う

ただ国内1000ccクラス買うよりはデミオ買うか軽買った方が絶対いいと思う

フィット買うよなぁ
この安くもならない車買うんだったら・・

マリオンの悪夢

国産じゃないならブランド力が無いと滲め感が漂う
Hyundaiなんに乗ってる奴みると憐れみを感じる
それと同類

>>18
爺はレガシイ褒めてたけどな。
あの爺様はアクの強い分だけ信用出来る。
どこまで信用して良いか分かるし。全部褒めてる奴の方が鬱陶しい。
ま、車キチガイの評論家の意見は、一般人には合わないのは当然と思う。
何より、修理代とか、長期間乗ったときの感想までは、絶対に書いてくれない。
本人達は買い換える金があるからね。
そういうの考えつつ読むと、車関連の本も面白い。

三菱ってリコール隠しで完全に信用なくしたからもう復活はないよね
生き残るにはOEM専業メーカになるしかないんじゃない
ヒュンダイあたりの

>>636
下駄でしかない大衆車にブランド力とか全く関係無いしｗ
チョン車と同レベルなのはネガに必死な奴に銭捨ててるトヨタだな

今日買い物中にはじめてミラージュの実物を見た。

見た目　横の形と後ろの処理が小洒落てていいと思った。正面は嫌い
大きさ　軽にしてはちょっと大きい、ヴィッツやマーチよりは小さい、もしかしたらパッソや
　　　　　ブーンよりも小さいんじゃない？
感想　あぁ、本当に存在するんだね。これを買うか？小さい車は好きだけど、選択肢には入らないね。

>>633
しかしメーカーの信用と販売力がないのでパッソやマーチより
売れないというのが悲しい現実だな。
このミラージュ、自分で買おうとは絶対に思わないがもし会社
やってて社用車が必要だったら検討するかも知れん。

>>637
読み物として面白い評論を書くっていう点では爺は凄かったと思う。
ああいう物は鵜呑みにするものではないと思う。

>>641
あの爺はもう車にそんなに関心ないんじゃないか
近年の文章を見てるとそんな臭いが漂っている

>>642
同意。ワインの話でもしてろって。

アイドリングストップと充電制御のあるモデルは、最下グレードと
20万の価格差があるけど、ガソリン代で回収できるのかなあ。

なんかバッテリーの寿命も早そうだし、結局高くつきそうだが。

>>644
回収とか事業用じゃないと意味無いよ
自家用なんて生産性の無い下駄でしか無いんだし

まあ、20万割高なギミックを有難がる風潮がまだまだあるんだよ

この会社、本社社員や事務員、工場従業員まで販売ノルマがあるんだって？

>>645
エンジン排気量が大きくなるのも乗り心地がよくなるのも燃費がよくなるのもみんな同じことだけどな
単に気分がいいってだけ

>>644
機構だけで20万も差はないだろ。グレード間での
装備差も考えれ。

スズキのスペーシア（パレットの後継車）のほうがコレより広くて燃費もいいんだけど
値段も大して変わらないし、カタログ見ても貧乏臭さしか感じられない

>>649
あの手の広い軽はカタログ燃費だけ立派で実燃費ガタ落ちだろ。
スズキの軽で燃費気にするならアルトとかがいいよ。

でも1Lクラスは苦しいよな。
燃費云々より税金の差が非常に大きく、それに見合った価値を
見いだしにくい。

>>650
リッタークラスなんて売れ筋外れてる故に使い回し酷いから軽より脆い
お上に良い顔しつつ糞高い税金の普通車売りたいってのが甘いかと

ＮＢＯＸが車格でない部分でプレミアム感を出すのが成功してる
軽枠でないと欧州メーカーが強いが日本メーカーもそういうところで勝負するべきだ
ベリーサとかあったがあれは見せかけだ
レクサスで小さい排気量のプレミアム車を出せばよいだろう

コルトプラスのデザインや
コルトラリーアートのシーム溶接
ツインクラッチSST

これでプレミアムなやつを小排気量を狙えば良い

三菱って昔韓国に技術売ったとこだよね。
タイヤの件もあうし乗らん。

>>654
使い古しの技術売るとか別に何処でもやってる事
欠陥隠蔽なんてトヨタが一番酷いのに何言ってんの

もはや消えていく運命の会社

>>655

バカはここでもトヨタか？　トヨタスレに行って来い〜

それにしてもミラージュの燃費　１０〜１２　最悪は８だぜ
これって燃費詐称　で訴えられるの？

誤算も何もミラージュの場合はカッコ悪すぎでアジアの大衆車丸出しだからだろ？

そもそも今の弱体化した三菱の販売力では何を出しても売れやしない
売れる見込みをもつこと自体が誤算に等しい

>>657

排気量別 燃費ランキング（661〜1300cc）

1位　ホンダ　インサイト　　　　　23.05km/L（初代、2代混合）
2位　三菱　　ミラージュ　　　　　19.49km/L
3位　ホンダ　フィットHV　　　　　18.02km/L
4位　ホンダ　シャトルHV　　　　16.90km/L
5位　マツダ　デミオSKY　　　　　16.58km/L
6位　トヨタ iQ 16.46km/L

以下略

2位　三菱　　ミラージュ　　　　　19.49km/L

ごめん　これ　社員一同で毎日運転して押し上げてます。
因みに高速走ってです。

と三菱の社員さんに聞きました。

スーチャやターボモデル用意しとけば良かったのに
リッターカーの過給機仕様は結構国内で需要があるような気がするんだよね

>>661
三河の田舎猿は情けないの〜

気合が感じられないんだよな、この車。
あとマーチもな。
その点、デミオは気合入っとるがな。

三菱のジェットファイターグリル系車種はチョイワルで良いんだけどな
ギャランやRVR、ランエボXは個性的だしカタマリ感があって男らしい

ランエボ5-6は純正エアロで既に攻撃的なロボットみたいで憧れだった
もうちょい男向けの車に注力しつつ、あの酷く安っぽい内装どうにかしろ
エボX買おうと思ったが、あんまりにもギャランと変わらなくて買う気せん

>>661
ただの車板のクルクルパーだったか。巣に帰りな。

車への愛が伝わってこないんだよ
本当に作りたくてやってんの？
社内にそんな人誰も居ないんじゃない

三菱ミラージュの燃費はリッター１０！！

>>662
それに耐えられるボディじゃないんだろ。

>>650
>燃費云々より税金の差が非常に大きく
自動車税は軽との差が22000円くらいか、レギュラーがリッター150円だから
150リッターくらい。年間1万キロくらい乗る人なら維持費は軽と変わらんかも。

>>665
ランエボってXまででてるの？　
エボVI以降ってぜんぜん見かけないから、VIで終わったんだと思ってた。

オールトヨタネットワーク分科会ID:IzAKM9vq

ソリオに続いてジムニーもOEM供給検討らしいからなぁ。
まさか三菱がスズキから恵んでもらう立場になるなんて・・・・。

>>673
お薬増やしておきますねー

中古下取り価格を考慮したらありえない選択

>>200
http://www.s40otoko.com/wordpress/wp-content/uploads/2012/06/MIRAGE19780222_001.jpg

>>658
うん、同じ路線のマーチもこけてる
何かタイ生産の車には安っぽいオーラがにじみ出ている

>>671
んなアホなｗ
台数限定生産だった歴代モデルと違ってカタログモデルのＸはかなり台数出てるぞ

>>673
ホープスター蹴った三菱がジムニーはないだろ・・・

>>677
フィット・アリアもコケてたね中身はフィットと全く同じなのに
タイ生産と知らない一般人にもチープ感がわかるんだろうね

>>665
あのデザインが使われている車種は
いいクルマ感があるよな。

(´･ω･｀)もとかりやくん

自分が三菱の販社の営業だったら発狂するレベル
このラインナップで何を売れって言うんだよ

>>662
女性なんかターボ＝燃費が悪いなんて決めつけてるから仕方がない。
それで何を買うかといったらタントのNAだったりするけどｗ

>>680
とにかく日本で売るには、チープ感をなるべく出さないようにしないとダメだな。
下位グレードは割り切るにしても、量販グレードは押さえるところを押さえないと。

>>671
4とXは見るが、むしろ5-6を見ないなあ。見かけると「おっ」って思う位。

>>681
ギャランはじっさい剛性も良いし同価格帯の中だとかなり映える
サイドも外車みたくライン入ってるんでペラペラに見えない

三菱も財閥系でオカタイと思いきやナンバープレートをデフォで
オフセットする程の企業だからデザインは頑張ってほしい

フォルティスは無理矢理ギャランと名乗らせただけのランサー

このメーカーはなんで主力車種の名称を継続しないで
出したり引っ込めたりするんだろうね

ディンゴ復活させたら買ってやる

小さいし軽いしデザインも悪くないのに、なんかタイ製で安物扱いされる不思議。
スロバキア製のVW up!はオシャレ枠なのに。

>>687
トヨタと日産もあるけど、ホンダと三菱は多いね。
ホンダの場合はバイクのを車に持ってきたりもあるから余計に混乱する。
マツダは意外というか、少ないね。レビュー位じゃ無い?

新しい車名だとそれを認知させるのにコストがかかってしまう
オッサンが知ってる過去の車名の復活ならそこまでの宣伝料は必要ない
三菱は金がないから最近は過去の車名の使い回しに徹している

>>689
アレはシュコダ社で作った車だたのか！

せめてターボ仕様があったらなあ・・・・・・

MIVECで十分！

せっかくのブランドを自分で貶めているよな。
「ミラージュ＝先進」だったのが、「ミラージュ＝チープ」になった。

バカじゃね？

>>695
何を持ってして「先進」なの？ｗ

貶すのが前提で国語力すら無いとかチョン系かよ

>>689
デザインは最悪の部類だろ

そうか？ マーチよりはずっといいぞ。

>>689
不思議も何もデザインはともかく
その前の小さい軽いってのは、十分安物扱いされる条件に思えるがｗ

リッターカーやその上の下駄なんて今や軽より安物扱いされてるわｗ

安いんだから、よかろう

>>1
燃費に関しては、がんばっているみたいだな。

【自動車】燃費の良い乗用車を国交省が発表　1位はHV車「アクア」 軽は「アルト」「キャロル」 普通車は「ミラージュ」 [03/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363093952/l50

この会社ちょっと売れたりするとすぐ「フルラインなんちゃら」はじめちゃうからなｗｗ
フルラインターボ
フルラインGDI
フルライン4WD

次はフルラインハイブリッドかフルラインPHEVが来ると予想

>>686
シルフィもそんな感じだな。
アメリカではセントラ（元々サニーの米国名）として安く売ってるし。
シビックは正直者だったが国内撤退。

>>689
一度実際に乗り比べたらいいと思いますよ。

>>692
シュコダはチェコだろｗ
スロバキアの工場はVWのもの
あそこでセアトとシュコダの姉妹車も含めて製造している

＞想定外の苦戦を


いやいや、どう考えても想定してただろ。
三菱グループ内でしか売れねえよ

三菱は 隠蔽体質やから嫌。

海外では売れてるけどな
外観がミラエボになってるわｗ

ターボ車投入するか検討してるんだろうけど、
ミラージュベースのセダンG4の投入も待っている。

>>708
　三菱自動車は15日、横滑りを防ぐ装置のＡＢＳが誤作動する恐れがあるとして
乗用車「ミラージュ」１万9647台（2012年７月〜13年１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
東南アジアなど海外分を合わせると計約７万8000台に上り、各国で同様の措置を取る。

　国交省によると、前輪付近のセンサー部品で防水性能が不足。センサー内部に水が入ることで異常信号を出し、
ＡＢＳ警告灯が点灯したり、高速走行中に急ブレーキをかけると、車体が横滑りする恐れがあるという。

　国内ではこれまでに45件の不具合情報が寄せられているが、事故の報告はない。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1502Y_V10C13A3CR8000/

ちゃんと届け出たで

ランエボやスポーツギアみたいにスポーティーに仕立てないと三菱は売れないよ。
普通のグレードが売れたのは事件前のディアマンテとかがあった頃まで。
当時だってマーク�Uの価格でクラウンサイズのディアマンテが買えたから売れたんだし、カローラが130万のところミラージュが110万だったから売れただけで。

コルトプラスをリファインしてコルトの名で再販してよ。

４７万円くらいでないと、売れ無いだろうなぁ　＞　ミラージュ
　

>>711
でもランエボも失敗してるけどな
インプに大きく水を開けられたし。

>>714
インプといってもランエボと張り合ってた奴とは別の存在だけどな、もうw

>>715
それはランエボもだけどなｗ

三菱ディーラーってどこ行っても売る気ないよな。
客が外の展示車物色してるのにいつまで経っても店から出てこないし、ハナから値引き交渉には応じません臭放ってくるし。
ギャランスポーツバックかRVR考えてたけど、あまりの殿様商売っぷりに一気に買う気失せたわ。
そのあと行ったトヨタディーラーでは、あまりのギャップに過剰接待にさえ思えて気持ち悪かったけど。

>>717
最近は家電量販店でもそうだが、しつこく接客する店員を嫌がる客が増えつつあり、あえて距離を置いて接客する店もある。
特に小売店は防犯システム（特にカメラ）の性能向上で、客が見てない場所から客の動きを観察できるからな。

あとは会社と個々の店員の「空気を読む能力」だろうな。声掛けのタイミング等を勉強しろよと。

>>711
ディアマンテもいろいろなグレードがあったが、売れ筋は廉価グレードや
お買い得グレードに集中してたな。
3Lの上級グレードなんかはあまり見なかった。
それでも3ナンバーブームの主役だったディアマンテは存在感あったな。

ことによると、ギャランフォルティスは素直にランサーとして売っても台数は
大差なかったのかも・・。

フルラインリコール

ここにきて、スバルやマツダがやる気出してきているのに、
どうすんだ！三菱！！

パジェロのクレーム隠し、トラックのリコール逃れやってんのにまたかよ、クズ！

>>718
ショールームにわざわざ来た客にカタログもわたさなけりゃ挨拶すらしないのは商売として間違ってと思うわ。
たしかにカウンター奥に店内カメラのモニターが数台あったけどアレを見ている彼らにはセンスが無いとしか思えない。

三菱車ユーザーが来店しても同じ態度なんだから呆れるよホント。

あのCM考えたの電通？博報堂？
担当者クビだろどう考えてもｗ

こんな瑣末な企業までコキ下ろすのに必死な奴って虚しいのぉ

日産やホンダにしてもそうだけど、昔のファンがアンチに回ってる
ようなところがあるんでは。

故事ことわざである「可愛さ余って憎さ百倍」と言うやつだね

>>726
元信者がアンチになってるってのもワンパターンだのぉ分科会は

次期グランディスはよ

ランエボの客は三菱だから買ってるわけじゃないからなぁ

あと三菱はパジェロとディアマンテが馬鹿売れした時に客への対応がひどすぎた
その後リコール問題起こして「絶対に買わねー」って人は多いと思う

ミラージュって売れないだろうな
中東の砂漠で走ってるポンコツみたいに見える

昭和のおっさんが持つプライド高い財閥企業ってイメージ
今の時代、古いんだよ

タイ生産のマーチもそうだが日本で売るようなクオリティには見えんな
日本は車文化が根付いていないとか散々言われてるが車を見る目は厳しいよ

全体的なデザインは悪くない、と言うか結構いいと思うんだが。
Ｆバンパーにちょっと問題が、空気の取り入れ口のデザインがいまいち、
チンスポみたないじゃなくて丸くした方が良かったんじゃない？
Ｆバンパーのデザインを変えるだけでも印象が変わると思うが・・・・

パッソよりは断然いいと思うけどな＞ミラージュ
まぁアレはトヨタだから売れてるんであって、余所が出したら顰蹙モノだ

デザインもどうかと思うけど、なによりもカラーリングが悪いわ。

なにあのオマケ玩具の様な色。

>>29
まったく同感

【自動車】三菱自動車、乗用車「ミラージュ」１万９千台リコール　ＡＢＳ誤作動の恐れ〔13/03/15〕
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1363349306/

しかし、三菱は潰れないね。
三菱の看板がある手前潰せないのか。

三菱グループの営業車と社員の下駄を作ってる部署と思えば別に気にもならない

必死で叩く方が可笑しい

>>739
世の中には、三菱の車にしか乗れない可哀想な人達が大勢いるんだよ。
街中で三菱の車を見かけたら、それとなく察してあげよう。

>>731
あの頃はマジでひどかったな。
友人がパジェロ買いたいので一緒についてきてくれというのでディーラーへ出かけたら、
こっちが何も言う前からセールスが「値引きして欲しいんなら他のメーカーへ行ってよ」だもん。

>>703
フルラインOEMかもよ。

フルラインリコール隠し

つまらんこと書くなよ