【コラム】お金を使うなら今、特に「自動車購入」　チャンスはあと数週間--鈴木貴博(百年コンサルティング代表) [02/16]

「景気は回復してきましたか？」

会う人、会う人に、私は最近このように訊ねている。

「飲食店の予約は増えてきたのか？」
「スーパーの客単価は増えているのか？」
「法人契約は順調か？」

このようにいろいろな人に訊ねてみると、景気回復にはまだら模様のタイムラグがある
ことがよくわかる。

真っ先に景気がよくなっているのは、円安と株価上昇の恩恵に直接あずかっている
人たちだ。トヨタが連結営業利益で1000億円の上方修正を発表するなど、1〜3月期の
円安効果だけでも通年の業績回復に十分なインパクトが出てきている。

実際、輸出産業の方たちに話を伺うと、足下の業績については早くも楽観的である。
証券や銀行でも雰囲気は同じ。富裕層顧客は株価上昇の恩恵を受けて、さらなる投資の
意欲も高い。現場での投資信託の販売目標も上がっている。その結果、日常消費の
財布の紐もゆるみ始めているようだ。

■景気回復のライムラグ

一方で、当然これから景気がよくなってくるはずの業界なのに、その兆しが見えずに
焦りを見せているところもある。景気回復にはタイムラグがあるのだ。

法人需要の乗数効果のように、円安で儲かった企業が久しぶりにオフィス家具を
取り換えるといった経済循環による需要が出てくるのはこれから先だ。公共事業も
これから大幅に増えそうだが、多くは来年度予算の話になる。

そのようなタイムラグで、景気回復が遅れてやってくる典型的な業界が、自動車の
ディーラーであるというのが、過去1カ月、草の根リサーチを行ってきた私の発見だ。

例年、2〜3月というのはディーラーにとってかき入れ時である。1年前のデータを見ると、
10〜12月の国内の登録車の販売台数はだいたい月22万台前後、それが1月に26万台、
2月に33万台、そして3月には49万8000台と販売台数は急激に伸びている。

例年このような傾向は同じ。過去10年でこの傾向が外れたのはリーマンショック直後の
09年の3月と、震災のあった11年の3月。それ以外の年は概ね1〜3月の四半期で、
ディーラーは1年間の3分の1近くの台数の自動車を販売する。

それが今年はというと、昨年11〜12月は前年比97％程度と、まあそれほど悪くはない
成績でしのいできたのだが、今年1月になって、登録車の販売台数は前年比87％と
大幅に落ち込んでしまった。

そして2月に入っても、まだディーラー店頭に顧客が戻ってきていないのだ。

これは私の分析では典型的なタイムラグ現象。1月になって業績が戻った企業の社員の
ボーナスが（ちょっとだけ）増えるのは今年の6月。株や投資信託ですでに含み益が
出た人たちも、これから1ドル＝100円に向けて経済がいい方向に動きそうだから
ということで、まだ現金化はしていない。

だから自動車ディーラーの店頭に本格的に消費者の足が戻るのは、今年の5月以降だと
私は読んでいる。このようなタイムラグのおかげで、円安による輸出効果で業績が
上がるトヨタを尻目に、国内のトヨタディーラーは3月決算期に向けて冷や汗をかいて
いるのだ。(※続く)

◎http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130216-00000301-bjournal-bus_all

>>1の続き

■ディーラー内では大幅な値引きオーケーの号令？

自動車ディーラーにとっては、もうひとつタイムラグの問題がある。

お客様が「車を買います」と決めた段階では売上がたたない。登録して納車した時点で、
経理上の前受金が売上高として計上できる。「カンバンシステム」で名高いトヨタの
場合は、受注状況を見ながら車を生産していく。つまり、すぐに納車できる在庫車は
それほど多くないという事情があり、通常は2月中旬に注文があった車の納車は3月上旬
になる。

つまり同じペースで考えれば、3月上旬に契約が成立した分までしか、3月内に納車
できないことになる。今期の売上高を確保するには、残された時間はあと1カ月もない
のである。このように厳しい2月になって、ディーラー本部では販売台数を確保すべく、
大幅な値引きを武器にしてもよいという号令がかかっているのだ。

実はこのような情報を仕入れる過程で、この私も結果として車を1台、前倒しで買い
替えることにした。店長決裁で、びっくりするぐらいの安値を提示してくれたからだ。

ディーラーにとってもそうなのだが、われわれ消費者にとっても3月上旬までが勝負
である。なぜなら景気回復が鮮明になる今年5月以降のボーナス商戦では、経済原理に
のっとれば確実に車の値引き幅はこれまでよりも悪くなるはずだからだ。

経済の世界では、ファーストムーバー・アドバンテージがある場合は少なくない。
日本語で言えば、先に動いた人が儲かるという意味だが、今の経済環境はまさに
そのような状況だ。たぶん今年の5月には、経済の新しい潮流がはっきりする。

業績回復した法人需要が牽引車になって、景気はかなり回復する。その一方で、
円安の影響もあり、さまざまな物価は少しずつインフレに向かうだろう。

自動車の実売価格だけではない。ファッションブランドでも、現在はまだ1ドル＝79円
時代に仕入れた在庫分を安価な価格で販売しているお店が、在庫の仕入価格が1ドル
＝93円に移行するであろう今年の5月頃には、販売価格もそれだけスライドして上昇
することになる。

だから、この円安株高で懐具合がちょっとほっこりしてきた読者の方は、お金を使うなら
今がチャンスだというのが私のアドバイスなのだ。

そして、その中でも今、最大のタイムラグチャンスが訪れているのが自動車の購入と
いう話なのである。チャンスはあと数週間。信じた者は救われるかもである。

◎執筆者/鈴木貴博(百年コンサルティング代表取締役)

買うなら今でしょの人はとてもむかつく

いらん。

>>3
ムカつくなら今でしょ？！

ランニングコストがバカにならない商品を思いつきで買うのはどうかな

今年の給料は上がらないんですよ。
そして、夏以降、消費が冷え込むので、
夢を見ている今のうちに使わせようというわけですね。

結局、儲かるのは土建屋の親方だけwwww

ええやん他所様のサイフなんか気にせんでも

いまクルマ買うやつはバカ
燃費軽減：CVTサーモ、リチウム電池回生、アイドルストップ冷媒
自動停止：アイサイト
電動化：PHV、HV
安全；横滑り防止VSC
今後５年は待たないとな

つクラウン

介護職員手取り１１万円の俺は景気回復のタイムラグはどれくらい？
半年ぐらい？

>>3
今は買うな!時期が悪い

>>11
半世紀だな

過去20年たいした革新なかった
（除くプリウス・リーフ）
去年末から今後５年革新の嵐が吹きまくる
（CX-5、アテンザ、アウトランダーPHEV、アコードPHV、フィットDCT etc
いまクルマ買う奴はバカしかいない

毎月の可処分が今の5倍にならないと
車なんて買換える余裕なんて無いワ
同じ商品をお金持ち様には高く買って貰うという
個別の所得に応じて販売価格を変動させれば済む話

慌てて買う必要はないよ。
景気が少しぐらい回復しても、値引きが大きく減るなんてことはないｗｗｗ
買いたい時が買い時だ、ボケチン

いつ買うか。
今でしょ。

こういうゴミはなんとかならんものか

>景気回復にはタイムラグがあるのだ。

アホだろ・・・
景気回復は消費が増えないと回復しない
円安で物価が上がって税金も上がるけど
給料だけは上がらないんだから景気回復なんかするわけがない
大企業の内部留保と幹部の報酬に回って終わりです

>>9
車なんて車検ごとに乗り換えるもんだ。
5年待てとかどんだけの乞食だよ。

内部留保なんとかしてくれんと、買う気がおきないし、消費を喚起することはできないよ。

DP2Mの緑かぶりは最初よりは自分が新型クラウンを大幅値引きで買ったからってw

いいじゃん！買いたい奴だけ買えばｗｗ

ここに批判的な書き込みする奴は、大抵は金なしｗ女なしｗ車無しｗヒマは
多いにありｗｗ

その今の現状を共感したいミジメな奴らでしょｗ


それかｗ偏屈のケチのみｗｗぎゃははははｗ







それで帰ってくるコメがトヨタ社員乙ｗだもん！






この底辺の養分がｗｗ

景気回復は否定のしようがなくなって、タイムラグときたかｗ

オレなんか新車買ったときは、ディーラー在庫の中から選んだぞ。
自分の好きな色やグレードって、在庫になければ妥協するか
数ヶ月待ちだ。クルマの購入ってそんなに簡単にはイカンよ。
じっくりディーラー通いの週末を何度もこなす必要がある。

給料上がらないのに、バカ高い自動車なんか買えるわけねーだろｗｗｗ

>>20
そりゃ20年落ちの中古じゃ車検くるたんび壊れるw

この手の記事はステマにしか見えんな

今の価値はその価値で景気回復後の価値はその価値なんだよ。その時その時で自分の財布と相談でおk。
値引き云々以前に必要無いものを買う方がアホだ。買いたいお時に買うのが利口。

決算期に慌てるような企業ってチャリンコ操業じゃあるまいし・・・
別に年度がズレたって100年続くような企業なら3月売上だろうと4月売上だろうといいじゃないかと思うんだが
だって安売りしても4月分の需要の先食いにしかならんだろ？

>>30
でも企業側に言わせれば、３月決算があるわけで、
在庫を減らしたい、決算をよくしたい
のは事実

>>30
そうだよな。
決算セールとかって、あれは何と戦ってるんだろ。去年ｖｓ今年の自社の売り上げかい？

トヨタのあの人講師やめたのか？

>>30
同感。
日本の経営者頭悪すぎ。

>>23
ほんとに金なしのカスが騒いでるだけだからな…
これが今の日本…

>>30,32,34
お子様乙！早く寝ろよ！

>>31
在庫が増えるほどメーカーは儲かるのも知らんのか

>>37
クルマを売るのはディーラーであって、メーカーではありません。

>>23
底辺の養分　じゃなくて上辺の養分だろ
酔っ払いさん　確認してから書き込もうね
お前の仕事は常にそんなんだから中くらいにしか居られないのよｗｗｗｗ

自動車業界には頭に来てるんだが！
政治家に献金して車買うのに減税処置して
別で増税しやがって！
俺は都心部に住んでるから車なんて
一生買わないんだよ！
何で自分に見返りが無いのに他人の為に金払うんだよ！

>>30
メーカーとディーラーには、インセンティブ契約と言うものがあって
例えば１００台、２００台…に契約があると
９９台売り上げと１００台売り上げ
１９９台売り上げと２００台売り上げとは
大きな金額の儲けに差が出るのだよ。

>>38
そもそも最近の販売会社は在庫をあまり持たない。
在庫を持つのはメーカーの方。
だがそのメーカーさえも受注生産に近い生産調整状態です。

最近のセールスは売りたい気持ちが顔に現れて気の毒。
そういうセールスほど技術に疎くて話にならない。

１にレンタル、２にリース

３、４がなくて５に中古

百年コンサルティングなのに、驚くほどの近視眼だな

車はイニシャルコストだけじゃなくてランニングコストも高いから
給与が上る前から貧乏人が買うと逆に生活が圧迫されるんで衝動買いには適さないよな・・・

エコカー減税で去年途中までさんざん需要先食いしてたのに今年の年度末が従来通りのパターンになると思う方が馬鹿だろ
この執筆者は記者やめて死んだ方がいいレベル
>>1

2.0リッタークラスのSUVの燃費が20キロ超えて、250万位になったら買うわ。

>>25
売れ筋車種をカスタム注文したが、
3か月かからずに、本国ドイツから送ってきたぞ。

横滑りと自動停止が選べる様になってからだな
賢人が財布開けるのは

欲しいクルマが無い

消費税が8％に上がったら買ってやる

どうせ4月になれば売れないからと
GW前までが一番の値引きとか言い出すんだろ。
判り難い価格、ぼられて無いか不安、池沼な営業
売る気があるのかディーラー

>>48
どうせそれが実現しても別の買わない理由を探すくせに

桂三木助「死ぬなら今です」

>>39

そんなとこしか突込みいれられないのかよｗｗ

文体みれば内容充分理解出来るじゃんｗｗ

だから女も出来ないないんだろｗｗ神経質の偏屈やろうｗｗ

自動車の車両価格以外にも、維持費として
保険、車検、定期点検、税金、駐車場代、高速料金、ガソリン、オイル、タイヤ、洗車、その他メンテ費…
更に、渋滞、故障、盗難、当て逃げ、違反による罰金、交通事故の加害者や被害者になるリスクもある
車買うなんてバカバカしすぎ

殺人者として交通刑務所行き

維持費を考えたら無理だ。ばからしすぎて。

>>40
自動車にかかる消費税も値上げされるから、自動車に有利というわけではない。

いやまあ分かってるんだが欲しいのが秋に出るんだよ。

>>1　
おれのタイプＲより燃費良くて、同等の速さでシート倒せて　それなりの軽さ　もちろん価格はお安く　そんな車があれば買いますよ
300万突っ込むなら150万かけてリフレッシュするわ　修理屋さんにお金使って景気貢献してやるよ　メーカーはちゃんと部品作れよ　ホンダは廃番増えすぎだ

人気のエコカーとかは割引してくれないだろう、してもオプションとかカーナビから。
全く今買う意味がない。
高い車ならしてくれるかもしれないけど、そういうの買える人はいつでも買えるし。

維持費考えたら車を買うのは遅ければ遅いほどいい

>>1
低所得の非正規雇用が四割もいるってのに
そいつらが長期ローン組んで新車買うと思う？

アホｗ

新車といっても80万円からあるわけだから

スズキのsplashほしいけど
海外生産だから維持メンテが不安

欲しいなら買っちゃえよ。

>>1
>■景気回復のライムラグ
>
>一方で、当然これから景気がよくなってくるはずの業界なのに、その兆しが見えずに
>焦りを見せているところもある。

ライムラグなら仕方ない。

車みたいな維持費のかかるものは、どうかと思うが、
消費税も上がるし、これから輸入品の値段も上がるしで、俺も色々前倒ししてるよ。

重量税がなくなれば買うわ

車が30万円ぐらいになってくれたら買いたいけどねｗ

>>14
まあ、カーナビとCVTくらいだよな
あと、技術的に中途半端なハイブリッド

通勤で１台はまあいいとして、趣味のドライブでもう一台古いアメ車が欲しいんだが、
いかんせん維持費がかかるから諦めてる
購入の際に払う消費税ならそう気にならないんだけど、維持費は向こう何年て計算しちゃうから

>>51

トヨタ ハリアーハイブリッド

電動アシスト自転車で満足してます。

>>76
ババアか

>>72
それくらいの余裕しかないなら、無料だとしても維持費でヒイヒイ言うだろう
都内なんかの必要ない地域ではレンタカーで十分

>>78
「維持費が高すぎる」という考えにならないところが、
日本の官僚初めとする、搾取側の面目躍如と言ったところだな。
イヤミでも何でもなく、海外に比べると、仕方がないと諦めさせて穏便に統治する仕組みを作るのが上手いと感心する。

オープンカー少なすぎ

>>72
中古屋にいけば30万円の車がゴロゴロあるよ

車？金のムダだ。

もっとまともなクルマを日本で売って欲しい。
トヨタ・カローラにしたって日本仕様はゴミだし。

>>82
おまえ青森県に転勤な

メーカーは円安の利益を国内に還元すべき

車なんて買うと税金どんどん払うことになるしな

>>83
ニワトリタマゴ論だろうね。

まともな車造ったって、国内ユーザーなんて
牛丼が数十円高くなっても文句言うような乞食ばっかになっちゃってるし、
国内メーカーが10円でも100円でも安い価格で車を出すことに
心血を注ぐのを非難は出来ないんじゃないの。

スタビとか後席センターの3点式ベルトとか、はてはABSとかESCとか、
そんなの大多数の乞食には無用の長物だからね。
未だに乳児や幼児を抱えて助手席に乗ってるのなんて普通に居るし。

>>87
アメリカに苛められたからって、
国内の他の産業を潰しても自分達は助けてくれって政策をずっと続けていたら
国内は疲弊するわな。
ＴＰＰで完全に終了するだろうけど。

クルマはぜいたく品。

必要ないのに買うやつは馬鹿。

足に使わなくても済む環境ならレンタカーで良いんじゃね？
油考えたら10年も前に20代だった奴らより、今の20代の車乗りは油代が馬鹿臭いだろうし。
10数年前ならセルフでレギュラー90円前後だったよな？

>>1
いいえ

>>90
リーマンショックが起こる前とかは余裕で100円
しなかったよ

売国奴だということ

>>89
多額の納税をして保険屋にも寄付してる人に馬鹿は言いすぎだろ？

必要ないのに買うやつはお人好し　ぐらいにしとけ。

>過去1カ月、草の根リサーチを行ってきた私の発見だ。

1ヶ月って…

車なしで暮らせないところは
これから人口減れば
どのみち暮らせなくなるだろう
車なしのライフスタイルを
早期に確立すべし

>>96
自動車なしでOKのとこなんて東京都内と大阪市くらいだろ

買いたくなった時が買い時

車なんぞいらん

>97
京都市は？

てんかんやら認知症のジジイやら睡眠時無呼吸症候群のデブオヤジやら無免許のガキやらでさえ
クルマ持って乗ってるというのに、オマイラときたら・・・

>>62
NSXか、羨ましいわ

>>62
俺もタイプR乗ってたわ、ランティスの。

俺は一生買わない気がするわ

欲しいクルマがない
次期フィット待ち

>>97
埼玉と神奈川に住んでたけど不要だった。ちなみに札幌と仙台にも住んでたが、
なくても十分事足りた（あったほうが便利なのは認める）

地方の中規模以上の集落なら得に要らないよ
ただ人によって仕事選べなかったりすると遠い職場になるからあったほうがいい

普段は電車＋チャリ、たまに必要な時は格安レンタカーで問題なくやっていけてる。
レンタカー屋近いんだよ。

地方もピンキリ