【地域経済】名古屋 今池・千種の地下街閉鎖へ　郊外型店舗に押され［13/02/09］

名古屋の発展とともににぎわった今池と千種の地下街が３月で廃止される。
高度成長期に誕生し、半世紀余。老朽化に加え、郊外型店舗の台頭など変化する
経営環境の波にのまれた。
既に立ち退いた店舗のうち、宝飾店を営んできた「ムラホ」の社長、
村上栄子さん（８１）はこれを機に廃業を決意、数々の思い出が詰まった地下街に
別れを告げた。

市営地下鉄東山線の今池駅、千種駅につながる両地下街は、同線が１９６０年に
栄（当時は栄町）から池下まで延伸された時に開設され、それぞれ広さ
約１２００平方メートルに１４店舗、同約８００平方メートルに１０店舗が入った。

村上さんの店は今池地下街にあり、家族で切り盛りするこぢんまりとした店内には、
宝飾品が隙間（すきま）なく並んでいた。
営業を始めた当初は、名古屋が右肩上がりで発展した時期と重なり、好況だった。
「キャバレーのホステスが、昼間に品定めした宝石を夜に男性客を連れて買いに
来たり、身の上話をするついでに立ち寄る常連客もいました。
客が指定する宝飾品で即席の福袋を作ったこともあります。
顔の見える商売ができて楽しかった」。村上さんは往時を懐かしむ。

しかし、８９年に桜通線が今池に乗り入れると人の流れが変わり、地下街を歩く人が
めっきり減った。コンビニや郊外型店舗に押され、再開発が進む名古屋駅周辺にも
客足を奪われた。それでも、村上さんの店は常連客に支えられ、何とか売り上げを
維持していた。

転機が訪れたのは一昨年９月。両地下街を運営する名古屋交通開発機構から
地下街を閉鎖する話が伝えられた。
赤字経営が続く中、施設の更新期も迫っていることなどが直接的な理由だった。
「もう高齢だし、この際、店をたたもう」。村上さんは決断した。

両地下街は今、１店を除いてすべて立ち退き、シャッター通りと化している。
今後は店舗部分を解体し、通路として利用される。
村上さんは店を閉めてから１年以上たつが、今もなかなか地下街に近づけない
という。「そばまで行くといろいろ思い出し、胸に迫るものがある。
なくなってしまう地下街を見るのは忍びなくて」。柔和な顔に寂しさがにじんでいた。

ソースは
http://mainichi.jp/select/news/20130209k0000e040183000c.html

またイオンか

まぁ古いからなぁ
けど地下鉄駅をつなぐ地下街はなくなるとつまんないな

＞今後は店舗部分を解体し、通路として利用される。

ホームレスとか増えるんじゃないのか
そこらへん対策を考えないと

つか、あそこ、地下街あったのか！

駅前に店がないのが名古屋の普通。

.
　埋めるのか？
　戦後の衰退期に、大阪などの地下街はホームレスと発疹チフスの温床となったん
　だがな。

つか、俺が単なる駅の通路だと認識していたものを「地下街」と呼んでいたのねｗ

東京の地下通路だと馬喰町はカオスだな、慣れたら便利だけど

名古屋は田舎だな

まじでイオンは規制すべき。
あれが不況の元凶。
しかも民主党岡田の親族が経営だしな。

>>8
東山線の初期開業区間は駅毎に地下街を作ったのでそんな物ばかりｗ
大阪みたいに駅間を地下街で結ぼうと言う発想が無かった
地下鉄のサイズもセコければ地下街もセコイ

インフラに金を掛けないのが名古屋クオリティ

もう数ヶ月前に
全部閉店してるのに何今更感

あっちに住んでた時サカエチカとセントラルパーク、エスカ含む名駅地下は
よく行ったけど、今池千種に地下街あったの初めて知ったぞ。

ボロボロだったからなー

地上部分の繁華街も栄や名駅に押されて超ショボイから人が降りなくなったしね。
コンビニぐらいはあってほしいが、全廃はやむなしか。

また例のキチガイが湧きそうなスレ

昔は上前津にも店あったんだが
今も名残はちょっとだけあるけど

検索して見たけど
昔よくあった感じの地下街だね
駅とバスセンターの間にあるような
寂れたラーメン屋とか鄙びたお土産屋が
ありそうな
昭和の名残

トヨタは絶好調なのに、地元は潤ってないのか？
パナ、シャープが瀕死なのに、大阪では再開発が続いてるぞw

ああこれね
本当の理由は
耐震補強工事のためだろ
取材力がないマスコミが知らないだけ

これ、韓国ソウルの明洞の地下街とどっちが大きい？

>>16
あいつだなｗ

うんこ都市名古屋ｗ

商店街の老害みて景気判断するのをやめろ

栄の地下街も閉鎖したら。
おかげで地上に人がいないじゃん。
繁華街だけ見たらとても３番目の都市に見えなかった。

　


名古屋は道路がむやみに広いため、歩行者には不便な街だ。

駅前にも商店街が無い、だから、地下街にそれを作った様なんだけどね。

一見すると広い道路とビルで都会的なんだけど、逆から言うとそれしか無い。

やっぱり大都会には、特色のある商店街や歴史的な下町もあり、怪しげな飲み屋街などがあるんだよね。

無理やり言えば、大須あたりは当てはまるかね。

そこから文化が育たつんだけどね。


　

昔初めて大須に住んだ時、大須の商店街と駅前のデパートしか見つけられずに
なんと名古屋は寂れた所だと思ってたら、しばらくして地下街発見。名古屋の
青少年は地中に生息してたんだね。

名古屋のスレがたった時点で
もう運命はきまりましたな
毎度お馴染みの話題でお送りします

中国からの大気汚染で
地上に人が住めなくなるその日まで
さらば


なんて名前の地下街なの？

>>19
潤っているのは豊田や刈谷、安城など名古屋以外。

>>30
つか>>19は愛知県の地理を知らないんだろ。

今池か。
路面店も多かったし昔は今池に遊びに行くなんて時代もあったな

>>26
名古屋の見栄っ張り気質の表れかな
表に見える分に対して目に見えない部分のインフラが本当にたり無すぎる
いっちゃあ悪いが書き割り都市

名古屋の地下街？
ファイナルファイトのステージだろ？
一歩足を踏み入れると命が無いイメージ
名古屋駅の地下街で日本刀を売っている店を見つけた時は
「やっぱり武器屋があるんだ」と思ったよ

>>14
オレもだ。
・・・あったっけ？　今知ったぞ

>高度成長期に誕生し、半世紀余。老朽化に加え、郊外型店舗の台頭など変化する
>経営環境の波にのまれた。

不振の主因は、郊外型店舗じゃなくて駅中だろ

本来の客層を直撃だからな

何か京都と逆の事やってるな
京都市の地下鉄の駅には、新たにコトチカというミニ地下街を作ろうとしてるのだが…

>>25
地下街が発達しているのと、クルマで移動の人が多いから、
人口の割には、地上に人がいないな。
見た感じでは、札幌市や福岡市のほうが都会的に見える。

＞キャバレーのホステスが、昼間に品定めした宝石を夜に男性客を連れて買いに来たり

糞ビッチ死ねよ

名古屋は東京はいうに及ばず大阪と比べても富裕層の層が薄い
飲み屋街も壊滅状態
要するに規模の大きい田舎なんだよな
住むにはバランスがいいとも言えるが

桜通線の名古屋今池間て本当にいまさら手遅れだど本当に無駄だった
近鉄に金払って広小路通りの下通って千種まで延伸してもらったほうが
地下鉄と近鉄の競争も発生して何ぼかましだった

一部の都市部を除いて車社会だから
元々駅前って渋滞発生地域のなるべく近寄りたくない場所なんだよねぇ

栄近辺で全てこと足りるから、今池駅や千種駅まで行かないし

中区住まいだけど千種今池に用事ないしな
大抵、名駅金山栄で事が済む

>>9
> 東京の地下通路だと馬喰町はカオスだな、慣れたら便利だけど
銀座駅〜東銀座駅をつなぐ地下道は、本当はお店を入れて地下街にするはずだったのに、予定してた商店に断られて単なる地下道に。

>>33
見栄っ張り気質も今は昔。そんなものはなかったことになっている。
そもそも名古屋は田舎であり、そこら辺の地方都市と変わらない。
東京や大阪と区別して貰わないと困る。

>>40
中間層は割りと厚いんだがな
あと名古屋の夜は早すぎる

いつものアンチ名古屋スレになったなｗ

正直いらないところだし
チカシンも天下り臭いし

核シェルター作れよ

>>36
今池は駅ナカ…と言うか駅ホームのコンビニは出来たな。

地下街のスレにまで来るなんて、よっぽどアンチさんて暇なのねｗｗｗ

昔、あの地下街にあった本屋で、
ウルトラマンの写真集を見つけて買ってもらったな。

正確には、下敷きほどもある大きな写真カード集で
初代ウルトラマンの全怪獣の写真が一枚ずつと
武器の数々も写っていた。

もう４０年以上も前の懐かしい記憶だな。

まあ、あそこは両方とも地下街といっても規模的に小さいからな
閉鎖しても仕方ない

名駅や栄の地下街閉鎖なら大ニュースだな

名古屋は一旦できた施設をメインテナンスしない。
今池・千種に限らず、改修どころか掃除もまともにしないので汚れが溜まっている。
古いビルのトイレにいくと、どこも古くて汚いよ。

そんな名古屋を離れて東京に戻り、本当にせいせいしている。

田舎だししょうがない

>市営地下鉄東山線の今池駅、千種駅につながる両地下街は、同線が１９６０年に
>栄（当時は栄町）から池下まで延伸された時に開設され、それぞれ広さ
>約１２００平方メートルに１４店舗、同約８００平方メートルに１０店舗が入った。

地下街閉鎖なんて聞いたことないと思ったら、ずいぶん小さいとこなのね
栄みたいな地下街想像してしまった

今池の地下街の奥のほうに個室ビデオ屋があったんだ
20年ぐらい前

>>25
いかにも交通弱者って感じの見方だね

名古屋の夏は死ぬほど暑いので、だだっ広い地上を歩くと軽く死ねる。
だもんで地下街が発展したんだは。なかなかいい味出してたんだが・・。

伏見の地下街もさっさと畳めよ

>>41
オレの桜通り線がすごく混んでいるのを知らないな、徳重延伸で別次元になったよ。

今池はおっさんの街だよ場外馬券場などを作ればよい。
（錦糸町のようなイメージ）

エスカレーターでわざわざ並んで立ち止まるようなマナーのなってない田舎町。
そんな地下街なんか行きたくないわ。

名古屋市民は地下住人と言われてたことも今は昔か

>>12
先見の明が無いな。

今池地下街のラーメン屋によく行ったもんだ
古い地下街は独特の雰囲気があっていいね
名駅だとミヤコ地下街が好き

改札が東西にあるだろ。その間にあったんだよ。
使い勝手はよかったんだけどな。

バブルの頃は名駅と栄を地下街で接続するという壮大な計画もあったんだけどな

>>62
だれも郊外路線の桜通線がいらないとはいってない
東山線の平行路線としての桜通線がいらないと言ったんだ
近鉄を延伸させておけば近鉄と市営地下鉄の競争が生まれたし
名古屋栄間も近鉄の初乗りの方が安なって郊外⇔名駅⇔栄と移動する人と
市内を地下鉄で移動する人のすみわけもできた

伏見のあたりの寂れっぷりもひどいよね…
シャッター地下街多いしゴーストビルみたいなのがゴロゴロしてるし
栄も瀕死状態で、マシなのは名古屋駅周辺だけか
田舎だししょうがないけど

>>40
同時に札幌の悪口までいうなｗｗｗ

そんな話本当にあったん？

伏見名古屋駅間なんて、駅を一個追加するほうがいいくらい離れてるのにｗ

飲み屋ラブホ街の汚い所

せ、千種・・・

名古屋に郊外型店舗なんてあるか？

緑区のイオンとか大曽根近くのイオンとかが郊外型大型店舗だな

地下街が消えるってすごいなって思ってしまうが
そんなにでかくはないのか

千種に地下街あったのかｗ
JR中央本線と地下鉄東山線でプチ総合駅だけど

>>59
交弱キチガイ死ね

>>78
名古屋　今池をグーグルマップでみてみ。
千種・今池って書いてある地下鉄マークのついてる東西方向に薄いピンクのとこ。
東山線が東西に伸びてるために改札も東西にあって、その間に作られた。

地下街じゃねえ。売店がならんでただけだ。
地下街と呼べるのは、名駅と栄にしかねえよ。

伏見地下街の配管むき出しの天井に独特のカラーリングも面白くて
開いてるときはここを通ってた
同じような人をちょいちょい見かける
日曜日は開いてないんだっけかな

栄がショボいし、
栄と名駅の間に何も無い。
点で見ても面で見ても、名駅周辺以外は寂しい。
名駅も高島屋、高級ブランドが入ってる新しめのビルと、
近鉄と名鉄の小ぶりなファッションビル、
裏口のビックカメラぐらいだっけ。

>>77
大高ができて、天白、緑辺りが猛烈な勢いで寂れてきてる
と言うより、もう名古屋全体の小売ガタガタだけどな

元東京住んでて今は名古屋だけど、栄はショボくないとおもうが。
矢場町〜栄〜久屋大通はいい感じだと思うよ。
集積されてない事をショボイと評するならまぁその通りだけどさ。

名駅は地上も地下も南東に広がってるカンジだね。
これもショボイとまではいかないかと。
東京の一級地下街とくらべりゃ小さいけどね。

栄も名駅もショボすぎる
東京、大阪はともかく、福岡札幌のほうがマシなレベル、
なんなんだ？

名古屋で都会を探したけど見つからなかった

八事住人だが、今池地下街は知らんかった

まあ、名古屋は東京とは勝負にならんよ
素直に思う

ま、別に新幹線ですぐに東京に買い物行けるので、そう不便には思わないけどね

968 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage]： 2013/02/09(土) 09:59:43.44 ID:0kohyhfW0
>>941-942,944
東京圏の急激な自然増減の悪化は、やはり子育て世代の流出が大きいと思う

統計データの生産年齢人口割合以上に、子育て世代がすでに多数流出
優秀な大学生の流入は細ってる、放射能の影響で出生数がさらに低下

東京圏は通常の３倍の速度で人口減少、高齢化していくだろうな


これを　東京圏 赤い人口減少則　という

>>37
それはちょっと違う。

名古屋の場合は、人が来なくなったから。

京都のコトチカ（四条駅、京都駅）は、
これまで乗客通行人で溢れ返っていたのに店が無かった所に新規店舗を建設している。

あれ地下街だったのかwww
ただの連絡通路に小さな店がへばりついてただけに見えた

名古屋の街も発展したと思うよ。
昔は、松坂屋に丸栄、オリエンタル中村、名鉄とメルサしか無かった。

だから名駅と栄の地下街が自慢だった。
休日に地下街でハンバーグを食べるのが最大の贅沢だった。

まあ、桜通りにも市バスが沢山走っていて、
制服姿のかわいい車掌さんが同乗していた時代の話ですけど。

でも、張り紙の移転先が地下鉄出口のすぐ近くとは哀しいね。
本音は当局に閉め出されたということなのかな。

別に名古屋人（三河含む）を否定するつもりはないけど、もう少しマナーとモラルをどうにかしてくれないのかなあ？

>>94
具体的には？　まあ、栄や名駅前に名古屋人は、ほとんどいないけど。

名古屋や広島は昭和の街、札幌や福岡や仙台は平成の街なイメージあるな。

>>95
ミッドランドに通勤しているが同僚は他県人どころか外人までいるわｗｗ

名古屋って市内にもでっかいイオンモールがあるんだよね

そのあたり、東京・大阪とは都市の性質が違うというか、

さすが車社会って感じなんだろうな

新宿梅田って個人的によく買い物行くんだけど
そこらに比べるとやっぱり名古屋駅も含め名古屋って全体的に人が少ない感じ

>>26
名古屋は、都市としては、一事が万事、「東京の反対」なんですよ。
東京が、実現できずに失敗した選択肢を、どういうわけか、自分のところで実現し続けてきた都市。

一番典型的なのが、都市計画だな。
東京は、「都市計画のないカオス都市」として、世界にその名が轟いているが、
反対に名古屋は、戦後どころか江戸時代以来、
その時代ごとの都市計画家の理想を、どんどん上書きして実現し続けてきた
「都市計画家の実験都市」なんだ。またの名を「机上の理想主義者の玩具」とも言う。

あの滑走路のような主要道路、路地に至るまで異様に広い幅員、
歩行者を全部、地下に誘導して、地上は自動車に特化する繁華街の設計、
私鉄任せにせずに、郊外住宅地を地下鉄沿線に展開する、名古屋型モンロー主義、
これらは、「昭和中期の都市計画者の理想都市像」そのものだった。

東京は、街中が、「計画を実現できなかった【残念感】」にあふれているが、
名古屋は、「悪い計画を【やっちゃった感】」にあふれている。

と井の中の蛙が脳内東京を分析しておりますｗ

>>101　そうだよね。東京に都市計画なんてあったら今の惨状にはなってないもんね

>>91
いっぽう腐れゼストは...

>>100
田淵寿郎の計画はまだ半ばで、後継たる市職員は引退してるので、
「悪い計画を中途半端に【やっちゃった】上、【放り出した】」と言うのが正解。
田淵時代の覚え書きに縛られて、建替えの機会を逃した地主って多いよん。

名古屋駅の周辺に２両編成の電車がウロウロしてるんだよな
どこの田舎だよって思ったｗ

>>60
そうそう、それで地上がドブ臭いんだな

>>103
あそこは、市役所の前の通りを掘っただけ。

今回の名古屋の地下街は、まだ昔は需要があっただけマシではあるが、
ゼスト御池は、最初から人がいない。

>>105
関西線だね。
名古屋駅から西の方は寂れた感じだね。
八田なんて一応ターミナル駅だけど活気が今ひとつ欠けると言うか。

だって電車なんて乗らんもん
その二両の電車がどこ走っとるか知らんし

名古屋とか札幌行くと感じるが、
中央分離帯を公園化して道路の幅員とると、
スッキリはするけどサッパリし過ぎて都会って感じは無くなるな。
オフィス街には良さそうだが繁華街には不向き。

三大都市圏鉄道比較

東京大都市圏(15両編成が主流)
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/05/img_6465.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/4b/b8cb0f8114928eaa20817f4b43c42fa0.jpg
http://art35.photozou.jp/pub/239/449239/photo/75853356.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/138/65/N000/000/002/133397580182713120830_DSC_0300.JPG
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/12/91/f0109991_12385371.jpg
http://art36.photozou.jp/pub/239/449239/photo/83841509.jpg

京阪神大都市圏(12〜8両編成が主流)
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg

名古屋地方(2両編成が主流)
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

イオン千種のせいかｗｗｗ

>>111
東京だって東武亀戸線とか東急の池上、多摩川線なんか２〜３両だろ
営団の支線とかも

>>110
名古屋は戦前まで大きな城下町で空襲で丸焼け。
戦後、進駐軍が「敗戦国に立派な道路は必要無い」と全国的にまともな都市計画ができなかった中、名古屋と広島だけ最後まで食い下がり100m道路を造った。
名古屋の場合はそれを東西に造り、そこに接続する道路も焼け野原のうちに広くとった。
防災上、理にかなった街作りだと思うぞ。

東京が戦後いくら道路拡張にお金使ったと思ってるんだ？
それでもハザードマップで真っ赤なんだけどな…

>>111
中央線の編成をみてみたが、６両とか普通でしょ。

>>100
>東京は、街中が、「計画を実現できなかった【残念感】」にあふれているが、
>名古屋は、「悪い計画を【やっちゃった感】」にあふれている。
上手いこと言うな。
東京は失敗した都市計画を置き去りにすることによってそれなりの発展を遂げているのに対し、
名古屋は1960年台の理想に縛られて発展もできないダメさがある。
典型的なのは、品川駅港南口と名駅太閤口の開発だ。
品川駅港南口は、食肉処理場もあってちょっと前までアンタッチャブルな場所だった。
だけど行政と民間企業と非差別団体が一つのテーブルに座って、新しい街を作り上げた。
名駅太閤口もアンタッチャブルな場所だが、それを気にしない県外経済が小規模で中途半端な
開発をしているだけ。そういう場所を最初から残そうとした痛い計画がそのままだ。

>>111
名古屋地方ワロタw
特に一番下の｢犬山｣っていうのダサすぎwww
えらそうに三大都市圏とか言ってるけど、やっぱ名古屋田舎だなあって思うわ

ID:taYC/vCq
ID:taYC/vCq
ID:taYC/vCq
ID:taYC/vCq
ID:taYC/vCq

名古屋より福岡の地下街の方が、お洒落やで。

>>119
福岡の地下街って天神の方？
なんか雰囲気違うよね。オレンジっぽい照明で石畳

>110
札幌の大通は、ビジネス街と繁華街の
境界線になっているから問題ない

名古屋の道路って広くてまっすぐのクセにまっすぐ走れないように
微妙にシケインがあったり、中央バスレーンがあったり・・・・車社会のクセに車特化にもなってないんだよね。
あれは確かに都市計画の失敗といわざるを得ないわ。

名古屋駅の新幹線ホームに立っていると、
遠くのホームの列に２両編成の電車が堂々と入って来るので
他所から来た人には目立つかもしれません。

実際に乗ってみると、その２両のうちの一両は、
更に内部がグリーン車と普通車に仕切られていて２度ビックリです。

名鉄の名古屋駅は戦前からある地下駅で
両面ホームのため、日本でも最も乗降がスムーズな駅です。

電車が着たらドアの前に立って乗り込めばよい。
慣れ親しんだ習慣が名古屋のマナーに影響しているとなると考えものです。

そんな名古屋駅に来週、本物の蒸気機関車がやって来ます。
果たしてどんな光景になることやら。待ち遠しいです。

名古屋は名駅にせよ栄にせよ綺麗に整備されてたね。
噴水側もビックカメラ他色々ビルが立ち並んでて、言われるほど寂れてなかったけど。
地方の繁華街だと大阪の梅田と福岡の天神が群を抜いてる。
あとアーケード街抜けて川渡ると繁華街どころか市街地ですら無くなる感じだけど、仙台駅前。
首都圏だと川崎や多摩(武蔵野、立川、多摩)は人口以上に栄えて感じる。

>>100

その通りだな。。。
瀬戸線とか小牧線とかみてると名古屋市当局の意地の悪さがよくわかる

>>111
名古屋はレールバスかと思ったw

>>124
>噴水側もビックカメラ他色々ビルが立ち並んでて
太閤通口（西口）を出た一帯（駅西、駅裏）のことね。

新幹線ホームとか駅の出入り口から見るだけなら、そこそこかもしれないけれど、
新横浜と同じくファザード（衝立）状に現代的なビルが並んでいるだけだよ。
そのさらに向こう側は、はっきり言いづらいけれど他の新幹線停車駅のいくつかと似た課題を持っているよ。

イオンはダメだ
アレのせいで街が死んでる
大曽根で言えばイオンとメッツができて商店街破壊された
かといって地元民もだんだんイオン行かなくなるんだよな
ショッピングモールって無駄に広いから、歩くの面倒くさい
とくに子連れや年寄なんかは思いっきり敬遠するわけで

商店街みたいなこじんまりした店舗（有名チェーン店中心）が、
ぎゅうぎゅう集まった感じのところが一番便利なんだよね
そういう街が名古屋市内にはもう少ない
車移動中心のアホが多いせいもあって

地元スーパー（または中規模スーパー）+個人商店、という組み合わせが一番便利だよな。
だけど、基本的に「イオンが悪い」んじゃないぜ。
イオンを求め、地元の店を潰したのは、地元民自身だよ。

>>111
＞名古屋地方(2両編成が主流)
うそこけｗｗｗ
名鉄の支線運用の写真ばっかのせやがってｗｗｗ

まあそれでも通勤用の長大編成はあまり必要とされてない土地だけどね。
東京との編成両数の差は通勤に電車使うか車使うかにあるんだよ。

もう結構前になるけど転勤でそっち住んでた頃、最初は瀬戸線通勤だった。
でも車の方が早く着くし会社の周り車とめ放題（駐車場丸ごと会社契約）
だったんで結局車で通ってた。周りの奴もほとんど車。

でもいま東京住んでるけど電車でも通勤片道二時間弱、車なんて都心方向
向かうのは7時過ぎには大渋滞、なんて状況だと車で通勤なんて現実できないよ。
23区内の繁華街にオフィスなんかあろうものなら600〜1000円/時間で駐車料金取られるし、
かといってその辺停めておくと気がつくとチョークの落書きに変わって車消えてるし。

あとふだんも移動の基本は車でしょ？名古屋近辺は。
東京は車で動くと渋滞と駐車場料金でバカみたいなことになるから電車使うこと多いんだよね。

そっちにずっと住んでる人、考えてみてよ。
この15両もの長大編成の中間グリーン車2両除く13両がドア閉まらないくらい混むんだよ。
しかも5分に一本来るのに。ほんと毎日が地獄だよ。

名古屋あたりの規模が住みやすいよ。しみじみ思う。

>>123
2両編成があるのは、新幹線の隣のホームですが…
ついでに 特急以外グリーン車なんてありませんけど…

何しろ元は清洲に有った街を、完全に空地にして引っ越した街だから。
しかし、その時代の都市設計の理想は、その時代の交通手段や軍事・治安上の必要による。
しかし都市自体は、その時代を越えて生き続ける。
つまりは、どんなことをしても、永遠に理想的な都市など有り得ず、計画の作り込みが激しいだけ、余計に寿命が短くなる。

大曽根商店街は 衰退したけど
跡地はこぎれいな住宅街としてふっかつしたよ
わるいことばかりじゃない

>>130
名古屋は元々の人口がなさ過ぎる

>>19
そもそも地元じゃないからな


万博絡みで受けた名商会会頭を引き続いて要請したが、名古屋の会社ではないと断られ、名証でもやっていた決算発表も無くなった
次は名古屋オフィスの閉鎖が濃厚

>>131
すみません。

指定席の間違いですね。

今度ＳＬが走る、あおなみ線の駅が間にあるので、
距離的には遠くに見えたのかもしれません・・・

>>130
車には優しいかもしれないが、歩行者には冷たいんだよ。
笹島の交差点なんてお年寄りは青信号で渡り切れないぞ。

>>137
道路が広いからね。だから渋滞も少ないんだろうけど。
若宮大通りなんか年寄りじゃなくても一回の信号じゃ渡りきれなかったし。

反面こっちにはお年寄りが渡りきれない踏切が結構あります。
東海道本線と京浜東北線が併走する大井町−蒲田間では
渡りきれない年寄り見つけて電車急停止がしょっちゅう発生。
たまに轢かれて亡くなる方もいます。

ちなみに千種〜今池〜池下のあたりは
今はマンション街・住宅街として再生しつつありますわ。
昔の繁華街の面影もまだあるけどね。

昨年まで今池に住んでたけど、伏見の地下街の方がヤバくね？初めて気づいた時に戦慄したわ

>>139
それもこれも渋滞対策で道路を拡げる工事の結果だけどな
とことんクルマ優先

1100とかいうパチンコ屋の裏にあった
当選確率50％のジュースの自動販売機はまだあるのかな？

>>14
おまえは俺か
名古屋に結構な期間住んでたけど気づきもしなかったよ。

>>124
大阪在住10年だけど、
心斎橋なら判るが、梅田の繁華街ってどこよ？
あそこは純然たる地下の街だぞ。

大阪は昔10年暮らして、毎週のように梅田を徘徊してたが、梅田の繁華街は思いつかん。
阪急ナビオ周辺と曽根崎あたりくらい？気になるぜ。

>>144
梅田は普通に繁華街だが。

>>146
梅田のどこらへんが？

ていうか、名古屋は出張でよく行くが、今池に地下街がある事は知らなかった。
旨い飯屋は今池〜池下に集中してるからよく行くんだが。

>>147
繁華街の定義がおかしいんだよ。
地下だと繁華街にならないと思ってるのか？
地上に百貨店が４つもあるぞ。

>>148
それなら納得。ただ、天神が凄いってあったから地上の繁華街限定の話だと思って。
地下街を含めれば天神なんてショボイもんだから。

話を戻すけど
地下街大好き、梅田大好きの俺としては
この地下街を栄まで伸ばして欲しいんだが。
今池から真っ直ぐ伸ばせば、あの何とかという広場とバスセンターに繋がるだろ。

そしたら年に1回くらい行ってもいい。

昔名古屋の人が福岡の天神地下街などは今池程度と言ってたが
さすがに大都会名古屋は競争も熾烈なようで大変だな

今池といったら味仙と大丸を思い出すよ。

大丸ってまだやってるかな？

天神の地下街はな、一見お洒落に見えるけど
あれは本当に地下道に店があるってだけの感じだからなあ。

金山は逆に地下店舗が増えたね

名古屋駅と栄なんかたいした距離ないんだから作れるだろうに
逆に、名古屋なんて名古屋駅〜栄のたった１．５キロしかみどころ
ないんだからそこに集中投資しろよ

>>100
いっそ道路兼用滑走路にしとけばよかったのにな。

>>156
滑走路にもなるけどな。

名古屋の中心部を十字に横切る100m道路は、災害時大規模火災の類焼防止目的、
最近東京もやっと作ろうとしてるけど、まあ立ち退かないだろうな。

航空産業と軍需都市だから、ほとんどの市街地を焼きつくされた名古屋の知恵じゃん。

今の今池にかつての賑わいはもう無いね。
ユニーがピアゴに建て替えるみたいだけど、どうかなあ。
大曽根のユニーがパチンコ屋に変わったのにも驚いたしガッカリした。
新瑞橋のピアゴも店じまいするし、もうなんだかなぁ・・・

>>158
新瑞橋はけっこう盛り上がってるじゃん、ピアゴに近いけど一度も入ったことがない潰れて当然。

向かいにでかいイオンがあるし、ピアゴの駐車場は入りにくい。

地下街が閉鎖なんて日本初じゃねｗ

>>147
旨い飯屋情報ｋｗｓｋ！

>>150,155
　名駅〜伏見〜栄
　国際センター〜久屋大通
この２つをつなげば巨大地下街がいい感じになるんだけどねぇ。
特に伏見は地下街が東西に伸びてるから掘る区間はそうでもない。
途中に河があるのが難点だが・・・・・

でもまぁ、金が出ないか・・・・バブルもう一回来ないとだめかな。

>>152
大丸は入居ビル取り壊しにともない閉鎖した。

もう地下街の時代じゃないし
名古屋市としても広小路ルネサンスと題して
人を地上に呼びたいと考えてるくらい

かつてはジオフロントとかインフラ以外の都市機能をも地下に求める計画ってがあったよね
今はあいかわらず平面拡張と上に伸ばす方に頼りすぎ
せいぜいインフラが大深度も使ってネットワーク密度を上げたくらいか

>>144

なんとなく解るよ
俺は心斎橋難波日本橋ばっかうろついてたけど
梅田はイマイチ居心地悪いんだよなｗ

ラーメン屋とか古い地下街独特の臭いがしてて臭かったからな

ほんとつまらん街だよ名古屋って。
普通に生活するだけならほどほどなんだろうけど。

>>144
地下か地上で違いがあるの？

>>153
行ったことないだろ。
わざと照明落として石畳を整備してるエリアと、
ごく一般的な明るいエリアがあったんだが…。
墓穴掘るだけだから知らないことは書かない方が良い。

伏見、上前津、金山は元気か

>>169
伏見は現状維持。古いから防災で施設の更新するなら終了だろう。

上前津はオワットル。大須の商店街とは対照的に悲しい有様。

金山は、復活した。

>>153
？？灯りを適度に落とした中の上品なイルミネーションがキレイだよ。

>>100
>東京は、街中が、「計画を実現できなかった【残念感】」にあふれているが、
>名古屋は、「悪い計画を【やっちゃった感】」にあふれている。
京都はやることなすこと【とんちん感】にあふれているなあw

京都は「やってはいけない計画をやってしまった【取り返しつかない感】」にあふれているし、
大阪は「何でこんな計画立てたんだの【意図不明感】」にあふれている。

チケットショップとラーメン屋がなくなったのは痛いわ
閉鎖前にうどん屋で最後の飯でも食ってみようかな

うんこ都市名古屋

>>166
理解できる。
交通の便はいいし、物価は安いし、それなりに街があるから必要なものは揃っているし
数年という長期スパンで暮らすにはいい街なんだろうけど、短期で出張とか、単身赴任で行くにはつまらん街だよな。

逆に札幌とか福岡とかは短期で行くには楽しい街だけど、
数年暮らせと言われると、街が小さくて物足りない感が出てくるし、交通の便が悪いから
２年以上はちょい勘弁してくれっって感じ。

でもやっぱり暮らすなら東京が１番だよ。

今池千種とか伏見って繁華街ですらないただの地名じゃん
東京大阪でもこんなニュースいくらでもあるのに景気が悪いとか都市計画が駄目とかおかしいだろ

さて、万年不況、万年パシリ、名古屋の田舎猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ

みゃ〜みゃ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

札幌の地下街は、広かったな。

豊橋駅前の"地下街”に吹いた。

映画館なくなるんけ？

映画館は憩いの場。なくさないで！

もう栄ですら虫の息だし
名古屋は全部名古屋駅周辺に固めてしまえよ
中心ターミナルの駅前にしか繁華街が無い田舎の地方都市みたいになっちゃうけど、そもそもその程度のサイズの町なんだから仕方ねえだろ

名古屋市民は栄へ行くだろ、名駅は岐阜や三重や三河の地方人でいっぱいだから。

まあ芸術劇場とギャラリーは年数回行くけど、栄はのんびりしていいと思うよ、名駅はギスギスしてる。

>>27
セミみたいなもんだ
高校を出ると地下を脱出して関東関西に飛び立つ
で卒業後また戻ってくる

>>176
東京はあかんわ
あの狭っくるしさは心がビョーキになるがね

>>182
アッー！

>>161
伏見は、初期の地下街だからメチャクチャ浅いし、西端は同じ高さで伏見駅の東山線ホームに繋がってる。
では、途中で枝分かれする通路を造ってホームの下を潜ろうと思っても
下の階は南北にはしる共同溝があるし、その下の階は鶴舞線だから通すなら、さらにその下。
かなりの上下移動を伴いそうだな。

今池の地下につながっているビルの地下に映画館があるけど、映画館はずっと残してほしい。
仲間が集まる唯一の場所だから。

神戸駅〜ハーバーランドも地下街になってるけど寂れてるな
ハーバーランドに岡田屋が来るそうだけどダメだろうな

>>190
神戸はともかく名古屋は廃れまくってるよな

格安で貸してヲタショップとかに出来ないかね？
サブカルって適当に狭くて暗い場所の方が育ちやすいし
で駅前？だから交通に困らない

今池と千種って繋がってたっけ？
繋がってないよな？

>>193
繋がってないよ
繋げてもいい距離だとは思うけど

そもそも地上もそんなに賑わっていないし、地下鉄の路線が増えたせいで
ＪＲからは大曽根や鶴舞で乗り換える人も多くなった。

>>191
名古屋は栄がイオンによって完全に包囲されちゃってるからな。
西はモゾワンダーシティ、東はこの今池がある千種区のイオン千種、
北はイオン大曽根、南はイオン熱田。
いずれも栄まで直線距離で5〜6km圏内。
更に外れると、西はキリオ、南は名古屋みなと、東は大高、南は東浦。
このせいで、県外や三河から電車で直接行ける名駅エリア以外は
市外や県外からの集客が以前よりも難しくなった。

神戸の場合、最寄りのイオンSCやアウトレットも三宮からは15〜20km離れてる。

>>196
東京や大阪の都市部はいわゆる繁華街が栄えているのだが
名古屋は都心までイオンモールが入り込んですごい人気だからな。

休日の栄や名駅にいっても人はまばらで、いったいにどこに人々はいるのかと思ったら
イオンモールにいけばすごい人。
あれじゃ全国展開する企業が躊躇するのもわかるきがする。

栄にイオンがあったっけ？百貨店ばかりだろ。

>>192
単なる地下通路とそこに店舗（とりわけ飲食店など火気を使うもの）があるのとでは、法規制の厳しさに違いがあるのでは。
耐震強度の問題とか、構造物の被覆に石綿を使っていて店舗を閉鎖しないと封じ込めが難しいとか･･･

>>195
同意。千種はまあ予備校と中央線乗換のためにあるような駅だから元来特段のものはないけれど、
桜通線が開通してから筒井・車道方面からの利用がそちらに移行したことと、隣接地域の商店街の衰退があるからね。

どちらかというと今池の地盤沈下のほうが著しいのでは。地上のビルも空室が目立つ。新今池ビルは建て替えを企図しているかもしれないが。
日常的な食料品中心の買い物は地下鉄徒歩圏内なら池下・覚王山へ、自転車・自動車ならイオンが規模の違いはあれナゴヤドーム前のほか千種（地理的には千早）、明倫にもある。

>>197
おまけに伊勢長島や土岐にはアウトレットができたからなあ。
大名古屋ビルヂングの屋上には以前、デカデカと土岐アウトレットの広告看板があった。
結果、東濃や北勢の人間は以前ほど頻繁に名古屋中心部に来なくなった。
特に長島のアウトレットはファミリー層だけでなく、カップルや中年夫婦の来店が凄い。

中心部をこんなに大型SCに囲まれた町ってそうそうないと思うよ。
東京大阪はもちろん、横浜や神戸でさえこれほどSC攻勢には晒されてないもの。
栄も東からどんどん衰退しているよな。
池田公園のあたりは立ちんぼは減ったけど人通りや車の交通量も減った。

>>198
196･197さんが言いたいことは、名古屋の周縁部だけではなく、市街地にもイオンモールが複数あって（従来なら都心やターミナルの商業施設にしかないような企業・ブランドも出店するようになり）、
それらモールの数・規模ゆえに、（百貨店が集中する繁華街であっても）栄の集客力に陰りがあるということではないでしょうか。

>>201
今池はイオンモールだけでなく、>>199の言うように
マックスバリュ・ザビッグにも競り負けた感がある。
どちらも併せて市内に20店舗以上あるもんな・・・。嫌がらせに等しいレベルだよこんなの。

昔ここの地下街の靴の修理屋さんにパンプスをなおしてもらった｡
腕のよい職人さんで､気さくな人だった｡1800円くらいでヒールもソールも打ち直し､皮も張り替えてもらったよ｡
今あの人どうしているかなぁ｡

今池などドンキが似合う町なんだが、なぜ山王なのか
岐阜柳ケ瀬もドンキ誘致でしのいでるのに

今池は千種区のスラム街

広島も中心部を大型ＳＣが囲んでるな。あの狭い三角州の東西南北をイオンやら天満屋やらで囲まれてる。

>>199
今池徒歩圏内の人は日常食料品はバリューセンター(マックスバリュ)かダイエー今池に行くと思うが。

そういえばピアゴは同じ場所で再出店するみたいだね。

今池て何があったっけ…
交差点の角に鰻屋さんとカメラ屋さんがあって、、？ガスビルと郵便局？？
地下になんかあったっけ？

>>208
ハッテンバ

>>204

今池にもドンキ出来るみたいだよ。

あの辺は10年前にはすでに終わってた記憶がある
通勤路では客は入らないんだよね
せいぜい飲食店まで

>>196
ああ納得いった
俺も殆ど東浦で済ませてるし

>>210
観覧車の向かいは知ってるけど今池にもできるん？

>>213
いずみＰ跡地がどうもそうなるらしい。
今工事の準備に入ってるから、その内建築用件が貼り出されれば正式に判るんじゃないかな？

名駅の地下も酷いぞ
北と南が地下で繋がってるの知ってるか？

それを言うなら東と西ではないかい。

>>215
どことどこを指してるのか分からん
エスカとテルミナ？

ファッションワンとテルミナの間の接続はどうにかならないものか・・・・

>>219
一応、地下で繋がってるじゃんｗ
名鉄の線路が邪魔だけどｗｗ

>>218
だったorz

>>183
昔ほどではないが虫の息ってほどでもないだろ
いまだに松坂屋は百貨店売上高で10位以内にいるし


>>197
>休日の栄や名駅にいっても人はまばらで
どこの並行世界だよｗ
休日は人がいっぱいだぞ

>>217
それなら西と東だよな？
北と南ってどこだろ

>>207
タッチもとこい…

>>216,222
東と西の間違いだorz
上はごった返してるけど、そこは人全然いないんだよね

東京大阪は別格。あと高速や飛行機の着陸時に見る風景も首都圏関西圏と中京では全く違う(笑)

>>225
三大都市圏鉄道比較

東京大都市圏(15両編成が主流)
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/05/img_6465.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/4b/b8cb0f8114928eaa20817f4b43c42fa0.jpg
http://art35.photozou.jp/pub/239/449239/photo/75853356.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/138/65/N000/000/002/133397580182713120830_DSC_0300.JPG
http://homepage2.nifty.com/72-209/yate231syoden.JPG
http://pds.exblog.jp/pds/1/200709/12/91/f0109991_12385371.jpg
http://art36.photozou.jp/pub/239/449239/photo/83841509.jpg

京阪神大都市圏(12〜8両編成が主流)
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/223.jpg
http://loopline.s20.xrea.com/gallery/jrwest5/jr207b.jpg

名古屋地方(2両編成が主流)
http://youth18club.sakura.ne.jp/JR/CHUKYO/200508080095.JPG
http://www.agui.net/met/met3100-46g.jpg
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200404030072.JPG
http://youth18club.sakura.ne.jp/SHITETSU/MEITETSU/200307270091.JPG

何度目だそれ。コピーしかできないんじゃどこも採用してくれないよ

>>227
痛いところつかれて悔しいのはわかるが、現実から目をそらしちゃだめだよ名古屋人w
名古屋なんて所詮この程度の実力だってこと

>>228
精一杯かんがえてそれか。不採用。

大阪国際空港と羽田の上空は見事な夜景がみえるし、断続的に都市が続く。名古屋は都市が続かない。周りにライバル都市もない。

>>229
書けば書くほど悔しさが滲みでてくるなw
名古屋地方は2両編成が主流でいいじゃないか
田舎で人少ないんだし

>>230
名古屋と三河のあいだですら、のどかな田圃風景が広がってるよねw

伏見の地下街もなくていいような

いや、東京圏大阪圏の鉄道比較だったら
1988年の時点で名古屋は大負けだわ
1988年頃まで名古屋は↓のような二両編成が主力だったんだよ
ttp://www.agui.net/met/met850-21h.jpg

当然非冷房だ

>>233
完全にシャッター地下街だもんな
しかも雨漏りがするらしく、雨の日はバケツ置いてあるw
田舎丸出しだわな

なるほどね、中国に新幹線を盗まれる地方の売国電車屋さんか

>232
首都圏東京横浜川崎相模原千葉さいたまのトライアングル、関西圏大阪神戸京都のトライアングルは凄いよ。その他にも２０万〜５０万都市が間にあるしね。名古屋にはない(笑)

>東京横浜川崎相模原千葉さいたまのトライアングル
6点あるんだから、せめてヘキサゴンと言ってくれ

2ch.at/s/20mai00598067.jpg
1位 勝俣州和（静岡県出身） ハワイで遭遇！やりたい放題の関西人！
世界中で嫌われる関西人www

>>237
風疹の大流行も関東関西だけw
今日本屋で見たダイヤモンドの中高一貫校特集でも
関東圏関西圏の話題ばかりで、名古屋の話題はまったくなしw

名古屋の工場跡地は住宅街転用が少なくほとんどが郊外型ショッピングセンターになるのは何でなんだ？
いくつかを住宅街に代えてれば、また街の方向性も変わったろうに

名古屋圏は高速道路網は見事なんだけどなあ。
ほぼ理想的に環状道路が２重３重になり、２０２５年には日本でもこれほど
綺麗に整った高速ネットワークはない。

反面、繁華街に駐車場がポツポツあり、見栄えが悪いことこのうえない。
集積の邪魔にもなるし。

イオンに完全に牛耳られてるものね名古屋は

＞今池駅、千種駅につながる両地下街
って書いてあったから地下鉄と並走して地下街があるのかと思ってﾜｸﾃｶしてしまったよ

>>243
元々桑名の会社だもん
昭和の時代からそこらじゅうにジャスコはあった。

イオンは日本を潰しまくりだな、岡田は酷いな

同じコピペしか出来ない奴って、時間が止まってる生活をしてるんだろうなって思う

>>157
平成関東大震災でも起こって、古い建物が倒壊＆延焼しないと、大規模な再開発は無理でしょ。＜東京など首都圏の主な都市
まあ平成関東大震災が起こったら、その時点で世界恐慌だろうけれど。

そもそもJR東海は国鉄時代から近鉄にぼろ負けで関西本線の
車両数が短いのはしょうがないんだよ
それでも近年は快速みえの増発とか近鉄にそれなりの対抗心を
燃やしてるんだぜ

昔、近鉄系のホテル「名古屋都ホテル」があったよね。
そこに“ミヤコ地下街”ってあったような・・・

>>250
まだあるよ
スパイラルタワーができたから意外に人通りは多いんだぜ
ラーメン屋とカレー屋は良くいくｗ

>>234
ナマズか...どこかで復活しないかね

>>204
あの柳ケ瀬にドンキとは墜ちるとこまで墜ちたな

中区出身だけど普段の買い物は20年前から普段の買い物は郊外市外の大型店だよ
栄名駅以外繁華街いらない

>>253
名古屋って収入がいいとか雇用が良いとか言われてる割には
安い店が混み合ってるんだよね

郊外型大型店なんてイオンがやらなくても他がやってただろ。
日用品とか今でもイオンじゃなくて地元資本のスーパーのほうが安いからそっちで買う奴のほうが多いし

>>237
人口が集積してるのがなんで自慢なんだろう？

ロンドンは30分電車に乗ると見事な田園風景になる、パリもそんな感じだよ。

関東平野はどこまで行ってもきったない家が続くけど、頭がオカシイじゃないか、

大震災があったらどうする？。

>>256
都市部の周りに緑地が広がると言うのは凄く美的感覚がすばらしいんだけどね、日本の場合何処までも醜い町並みが続いていくからね
本当に美的感覚の皆無だよね

テスト

名古屋の場合、田舎らしい魅力が無いのに田舎の嫌な人間性だけは120パーセントあるからなあ

>>256>>257
まあその開き直り逃げの手しかないわなｗ
田舎なんだから三大都市圏なんて恥ずかしい言い方やめろよ
「大都市圏」と呼べるレベルにそもそも達してないし

>>260
関西人だと思うがwww関東人はこのスレに興味ないだろうし。

近鉄大阪線名古屋から乗車、高層ビルを背景に広い敷地の裕福な家が続く、15分で木曽三川を超える、
伊勢平野をひた走る、美しい農村が広がる、農家も裕福そうだ。
青山トンネルを抜け関西圏突入、伊賀あたりはまだ美しい農村風景、
八木を超えたあたりから、せまい文化住宅が続くようになる、朝鮮人の街鶴橋は一面トタン屋根。

大阪は大都市だなあとつくづく思う。

>>261
いや三大都市圏という言葉に敏感に反応するのは九州の田舎猿だよ
その名もFuck岡

>>261
なんで関西って思うんだろうｗ
コンプレックスすごいな
あちらの人は名古屋なんかまったく意識してないと思うけど

>>263
じゃあいいじゃん、名古屋の人も東は気になるけど関西なんて全く眼中にない。

東方コンプレックスバリバリの関西人と思っただけだよ、勘違いかな。

>>241
東京、大阪ほどの人口がない。
それに加え東部丘陵に対する憧憬が強いから（住宅地に適したエリアには工場は元々多くない）。
東京でいう中央線信仰とほぼ同じ。

>>242
>反面、繁華街に駐車場がポツポツあり、見栄えが悪いことこのうえない。
そのお陰で、クルマで中心部に行く利便性もソコソコ高い。
直営・提携駐車場がいっぱいでも、ちょっと場所を外してコインパークを探せば何とかなる。

>>264
関西のTV見てるとたまに名古屋人がインタブーに捕まってるｗ
道頓堀とか阪急百貨店のハッピーターンズの列とかｗ
４月にはグランフロント大阪ができて日本初出店がいくつかあるから名古屋嬢とか大挙して押し寄せてきそうだｗ

>>264
自分から関西の名前を出しておいて釣り宣言ですかｗ
基本的にあちらの人は名古屋のことなんかそもそも知らないし気にもかけてないと思うよｗ
名古屋は福岡あたりといい勝負でしょ

大阪も名古屋もまったく縁はないけど
出張で訪れた実感。
梅田〜天王寺、名古屋駅〜千種比べると、ハッキリ言って都市景観に格段の差があるぞｗ
伏見とか今池〜千種みたいな寂れた感じは少なくとも梅田〜天王寺の間にはまったくないといってよかった
しかも名古屋駅〜千種ってせいぜい馬田〜難波の距離でしかないのにねｗ

>>1
ようやく今池駅も両方の路線にエレベーターが付いてバリアフリーになったのになあ

一旦通路にしてから露店商をやれば宜しいがな

日本の地理的なもんで、一応は三大都市圏に入ってるだけでしょ。首都圏関西圏の都市高速の風景と、名古屋の都市高速の風景は、ゾウとアリぐらい大差がある

>>184
何時までたっても妄想しやがるな、田舎臭い高卒名古屋猿め
名古屋駅いるのは西尾張(人口86万)と北尾張(89万)の万年不況の貧乏猿だろ

いつまで経ってもこいつの語彙は増えないんだな

あんなところに地下街あったのか。

名古屋生まれ名古屋育ちだがあそこに地下街あったなんて知らんかった。

名古屋の高層ビルや高速は背伸び感が半端ないな

頭が悪い田舎者は迷惑極まりない

愛知といえば蒲郡駅前地下街。
正式な地下街としては多分日本最小。

蒲郡って日本なのか？竹島があるところだから韓国だろ。

>>278
そんなもんつまらなすぎる

>>268
なんで御堂筋界隈だけ？
はっきり言って大阪も寂れてる場所はたくさんあるよ
その御堂筋界隈でも船場から本町、日本橋から恵比寿駅周辺とかね

なんでと言われてもこまるが、それぞれの都市の動脈（御堂筋線、東山線）沿いを比較したコメントなので…
寂れてる場所なんかそりゃ東京にだって当然あるけど、名古屋の場合、伏見、今池〜千種のあたりって活気なさすぎでしょアレは
そもそも人が地上を歩いていないし、おそらく空きテナントだらけなんだろうと
思われる雑居ビルがごろごろしてたし。

>>282
千種〜今池の間の人の少なさは同意だが（予備校近辺除く）
伏見の周りは普通に人歩いてるぞ。

さて、万年不況、万年パシリ、名古屋の田舎猿
さっさと尾張名古屋共和国(笑)で独立しろよ
ノロノロするな


ご自慢の金のシャチホコ(笑)は、常にトゥルントゥルンにしておけ

みゃ〜みゃ〜無駄口叩かず、全身全霊感謝の気持ちを込めて、シッカリ磨けよ

>>284
精神障害乙

こいつってコピペしか出来ないんだな
そのコピペをいつもやるってところがキチガイの証左だな

愛知の欠点は美味い蕎麦屋がないこと

>>287
大須の丁子屋は？

>>265
憧憬とか簡単に言うなや。
堀川より西が50年後湿地帯になっていてもおかしくないぞ。
東京と東西をひっくり返して小さくしたのが名古屋だと考えると分かり安い。

>>282
3000万都市東京が異常なだけ。

今池っていうと売り専だよね

>>288
不味い

>>44
金山なんか、なんもねぇだろ。

大須で不味いと言えばナポリで賞とったとかいうピザ屋。
賞とったとか信じがたい、ただのピザ屋。

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４６棟（中央区２５棟）
名古屋市２４棟

http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1394022753.html?dpg=1#sort
↑ここで回答してる奴らって、２ちゃんねらーのお国厨がおおいのか？

>>282
今池交差点周辺のビルの空き具合は、その地域の地盤沈下ももちろんあるだろうけれどひょっとしたら再開発（又は、更地化して売却）も視野に入れているのでは。
いくら何でも空きすぎ、というビルもある。
新栄町（の西方）から今池近辺は、御堂筋線でいうと大国町とか動物園前あたりのイメージ（労働者の街、という訳ではないが）だからね・・・
葵や車道寄りならともかく、新栄〜今池近辺は好んで住居やオフィスを構える所ではないかな・・・　逆にいえば、名古屋の中心部はそれほど狭いものです。

>>289
そら、知っていますがな。もっとも東部丘陵でも亜炭を産出していた地区は要注意ね（ま、ご存じだよね）。

普通に電車での交通アクセス考えたら今池・千種はいい立地だと思う。
ただし、愛知県民のイメージは悪いがねｗ

今池にはヘルス通りがある

>>296
凄いよなあ、福岡人って
ありとあらゆる都市に対抗意識満々で挑んでいくんだもんｗ

ヤフー知恵袋って2ちゃんより基地外率高いよ
2ちゃんのお国厨はネタでやってるところあるけど、あっちは当人たちは真剣に
自分の街の命運を握ってるつもりで馬鹿なことを書き散らすから

名古屋の大きな失敗のひとつは
中央線沿線の開発が上手くいかなかったこと。
半環状の地上路線で、
名城線なんかよりずっといいところ走ってるのに

>>294
同感。ハードル上げすぎ。

名古屋アンチ多いのかアンチしかこないのか

名古屋は車があれば本当に住みやすいよ

東京、大阪みたいに道狭くないから渋滞も少ない

名駅、栄と都市はあるしちょっと郊外出れば海も山もあるし

ちなみに電車が不便で道が広いのは
トヨタのお膝元だからって役所の区画整理課にいた親父が言ってたわ
空襲の後で碁盤の目の様で道も広く車持ってれば天国

>>303
車あるんだったら、宇都宮とか熊本の方が住みやすいよ

>>304
東京、大坂のごく一部以外、日本中のほとんどでは電車は不便でしょ

名古屋は景気が悪いだがや

魅力を感じない都市・二度と訪れたくない都市
１位　　　名古屋 20
２位　　　大阪 12

二ッセイ基礎研 REPORT
http://www.nli-research.co.jp/report/report/2000/10/li0010d.pdf

>>308
そんな13年前の統計を自慢げに挙げられても何の説得力もない
13年経過した今では経済衰退かつ治安悪化の大阪がワースト1なのは統計を取らずとも目に見えている

名古屋の嫌われ方は異常

>>308
国内１位　名古屋　
国外１位　ロスアンジェルス

確かに交弱には辛い