【ゴム】知らないから買わない？　低燃費タイヤのホントのところ[13/02/08]

2010年1月に「低燃費タイヤラベリング制度」が始まって3年、低燃費タイヤはどのくらい一般的に知られているのか？　
第4回「低燃費タイヤに関する実態調査」（日本能率協会総合研究所）が発表された。

JATMA（社団法人日本自動車タイヤ協会）が定める「低燃費タイヤラベリング制度」では、転がり抵抗とウエットグリップに
関して一定以上の性能を発揮できるタイヤのみが「低燃費タイヤ」とうたうことができる。ブリヂストンや横浜ゴム、
ミシュランタイヤなど、ほとんどのタイヤメーカーが参画している。

調査結果では「低燃費タイヤ」という言葉だけは知っているという人は58.8％で前年から10.1％の減。「低燃費タイヤ」という
言葉すら聞いたことがないという人が35.1％と前年から9.8％増。「低燃費タイヤラベリング制度」に関しては、“基準が
明確になって良かった”とポジティブに捉えているユーザーは23.9％で前年比4.9％減、“特になんとも思わない”と
回答しているユーザーが58.5％と前年比約9.9％増。多くのデータが、低燃費タイヤへの関心の低下を示している。

一方で、低燃費タイヤという言葉を知っている、もしくは低燃費タイヤを正しく理解しているユーザーの内、39.8％が実際に
低燃費タイヤを購入したことがあり、これは前年比27.8％増と大きく伸びている。低燃費タイヤを知っているユーザーは、
選択肢の1つとして積極的に低燃費タイヤを選んでいるようだ。

低燃費タイヤは各メーカーが日進月歩で進化させており、燃費性能やCO2削減などの環境性能の向上はもちろん、
グリップ性能、静粛性などの基本性能も格段に良くなっている。燃費が良くなればお財布にも優しく、ユーザーにとっても
メリットは大きい。あとは低燃費タイヤのことを正しく、広く知ってもらうことが課題といえそうだ。(記事提供 カーセンサー.net)

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130208/bsa1302081959004-n1.htm

金ないからイエローハットのハンコック買った

燃費が良くなるわけねーだろアホか

ステマ乙

今、車雑誌ってどの程度売れているんだろう。

日本だったら、燃費はkm/Lで表せるから、大きい数字のほうが燃費がいいんだな。
だかれ低燃費という言葉は逆の意味にも聞こえる。好燃費とか言えばいいのに。

>>3
転がり抵抗を下げたら良くなるもんじゃないの？

オレも犯コック買ってみたけど、もう次は絶対買わない。
ミニバン専用だったけど重量に対してサイドが弱いみたいで、空気圧同じでも
国産と比べて空気が抜けたみたいに潰れてるｗ

全然グリップしないんだろ

急いで換える必要はないから、こまめに空気圧チェックしとけばＯＫ
次に交換するときに選択肢に入れよう

空気パンパンに入れたらいいんじゃない?

(´･ω･`)減り肉いタイヤ希望

ガソリンが高くなると燃料代にいい効果はあるかもね。
月の燃料代が１万円の人は２％で年間２４００円。タイヤは４〜５年はもつから・・・。

タイヤ自体が高いんだよ

規定空気圧より2割高めにしているわ

タイヤなんて韓国製で十分だろ
低燃費タイヤを使っても元は全然取れないだろうし

>>16
やめろ！爆発したらどうする？

普通に乗ってたら、タイヤなんて１０年もつだろ

なんでわざわざ買い換えるの？

そもそもタイヤ高すぎだろ
あんな型でポコポコ量産できるもんなんで1本2万も3万もするんだよ
ゴムだぞゴム
17?でも5千円で利益出まくるわ

高くてグリップ力弱い低燃費タイヤなんてナンセンスだろ
単に割高な新製品売りたいだけ

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´　　　 　 ヽ,
／　　／ "⌒＼　　）
ｉ 　　/　　 ＼　 /､　）
| 　 /　　(･ ）｀ (･ )|
|,,／　　 　（__人）　!
＼　　 　 n ｀ー'　/ 　 いまブリヂストンタイヤを買うと、もれなくボクがお金持ちになる！
/　　 　|　ヨ　 <
.　　　/　 　 ／　ﾉ　 　|

最近の新車って、デフォでこれついてんの？ とまらんとかないよね

・トータルで燃費に対する寄与は大したことない
・それよりウェットグリップと運動性能が大切
ってところかな。

転がり抵抗は少ないのに止まる摩擦は変わらない、
って理屈が解せん

ブリヂストンは高いから低燃費するにもコスト高

コストコでタイヤ買ったらスペイン製だった
いいんだか悪いんだかよく知らない

ピエリの安いタイヤはどう？

はじめから燃費のいい車を買えばいいのに

ゴムタイヤだから転がり抵抗で燃費が落ちるんだろ

ホイールだけで走ればいい

今の車は、純正装着タイヤに合わせてサスセッティング等をしているから、
タイヤのブランドやサイズを変えると、走行性能がメチャクチャ悪くなるよ。
いくら性能がいいタイヤだったとしても、セッティングが合わないとダメ。

>>27
それ守山市にあるスカスカモールじゃんw

ピレリだろ

某Ｙ社の転がり抵抗低減スタッドレス、
凍結路で怖いぞ。
今日もツツーと滑走した。
鳩山タイヤは買いたくないから我慢してるけどな。

最近のインチアップされた薄いタイヤは嫌い、サイドウォール分厚いタイヤが好き。

理屈がさっぱり判らないんだよな。
抵抗が小さいってこと？
それダメタイヤじゃねーの？

タイヤ破裂して頭が吹っ飛んだ話のコピペ知ってる人いる？
あれって本当の話なのかな？

>>7
転がり抵抗下げたらグリップ悪くなるんじゃないの？

タイヤの数を減らせばいい

>>37
猫車「韓国大勝利」

ブラックウォールタイヤなんてダメダメ、
そんな色じゃ道路に溶け込んじゃうよ。
けどホワイトウォールタイヤなら

エコタイヤに変えて、どんなものかと期待してたけど、
それ程変わり無かったかな。
誤差の範囲内という感想。
色々あるので、他のは違うかも知れんけど。
雨の時の制動が良いタイプのタイヤね。

ルマン４に替えたら、本当に燃費伸びたよ。
なんとなく一定スピードに乗ってから、アクセル緩めて
慣性で走って止まるまでの距離が長い気がする。
渋滞の多いところでは意味が無い気もするけど。

さじ加減が大事。ブリジストンとかヨコハマのエコタイヤは、
燃費重視し過ぎて雨の日に排水しなくて死にそうになる。
ミシュランのエナジーセイバーは天気に関係無く走れて燃費も良い。
五月蝿いのが気になるくらい。

>>17
日本製のタイヤじゃなんだからｗ

車はタイヤで本当に変わるからな

デ、本当に低燃費にになるの、どれくらい距離が伸びるの？

>>40
ちゃんと窒素ガスを充填したか？
単なる空気じゃせっかくのエコタイヤも台無しだぞ。

タイヤにとってクルマはとても重要

ブリヂストン以外ならなんでもいい。

>>17
俺もそう思って調べたけど、雨の日の制動距離がアホみたいに違ったぞ
怖くてやっぱり日本製にした

>>2
韓国のニュースで
パンク修理が原因でタイヤバースト事故続発が問題になってる
　ってやってたぞ

パンク修理しただけでバーストする韓国製タイヤ

転がり抵抗が少ないから、低燃費タイヤじゃなくて、
転がり抵抗が少なく、なおかつグリップ力もきちんと有してるのが
低燃費タイヤ

転がり抵抗の大きさ、グリップ力の強さが一目でわかるようにしたのが、
ラヘリング制度

低燃費タイヤで一番売れてるブランドは現状ではダンロップ


だそうだ。俺は車乗らないけどな。

>>46
窒素ガスが80%も入ってるぜ。

だから低燃費タイヤは危険だって
人轢くか壁に突っ込んでからまともなタイヤ履いとけばよかったと思っても後の祭り

>>51
ダンロップはそれなりに名の知れたメーカー物では実売価格安いからな。

最近、タイヤ交換にタイヤ屋に言ったら、店員に韓国、中国製だけはやめたほうがいいといわれたけど。

>>3
たぶん各メーカーの燃費改善の相当な部分は
タイヤメーカーに負う処が大きいと思う

>>43
自分の国の韓国にお帰りくださいとしか言えないわ

エコタイヤって言っても劇的に燃費が良くなるわけでもないからね
値段次第でそこそこの品質のタイヤ買ったほうがいいと思う

あったわ

３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。
あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。

俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いたトラックが止まった。
どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックがピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と作業の手伝いをしていた。
作業員が空気の入っていないタイヤを外し、女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。

>>57
とは言っても、最近はハイグリップのスポーツタイヤか低燃費タイヤの二択になるのも事実。

ミシュランエナジーセイバー良いよ
42が言うみたいな音も気にならない。Bスタイルより静かになった

同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）の体を抑えてろ！！
（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。

女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。
彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも忘れられない。
救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。

次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ入れようとしていたことが原因だった。
恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。

それ以降、スタンドに行って女の子が接客をしてくれることになると、
俺は｢窓は拭かなくて良いです。大変でしょうから自分でやりますよ。｣と何もさせないように、
そしてあの時のような事が起こらないように気を使っている

>>59
YOKOHAMAのSドライブどかどうなのかね
結構評判いい感じだし、一応スポーツタイヤだから履いてて安心感ありそう
燃費は多少落ちるだろうけど

夏タイヤはREGNO、冬タイヤはBLIZZAK REVO GZが良い感じ
次はADVAN dB買ってみようかな

>>59
ピレリとかミシュランとか欧州タイヤは良いよ。

>>40
タイヤによる燃費改善は走行パターンに依る処が大きい
渋滞の中をノロノロ動いてたりしたら何の効果もない

>>64
ミシュランは全く新しいコンセプト持ち込んで
省燃費競技タイヤに革命をもたらした

フランス人はああ言うやり方で当てるのが上手いな

>>61
おれの昔の知り合いは額に傷跡が残ってて
「運良くおれは死なずにすんだよ。」って笑ってた

その時はホイールの劣化が原因で破裂したらしい

>>6
俺も変な感じがする。

命を預けるタイヤが低グリップは怖すぎる

>>58
（（（・■・；））））
こえぇええええええええ

現在、空気入れる場合はタイヤを囲った状態が義務だから、
守ってる所は死んだりしないかもしれないが・・・
バーストしたら風圧だけで怪我するらしい・・・。

>>52
それって　空気とちゃうんか

電圧かけると硬くなるゴムとかあればいんじゃないかな。
高速定速運転になったらゴムが硬くなって転がり摩擦が低くなるとか。

ホイールが合うなら今より細めのタイヤが安上がり

>>61
普通のガソスタのコンプレッサで20kg/cm^2なんてどうやったんだ？

トーヨーのエコプラスで十分
そんなに走らないのにタイヤに金掛けたくないけど事故りたくない

>>72
タイヤが硬けりゃ転がり抵抗が減るってモンでもない

>>75
そんな銘柄のタイヤないよｗ

>>73
タイヤが細けりゃいいってモンでもない

こんなタイヤより、車に乗る頻度を少なくすれば燃料代が安くなる。

しかも、コストゼロで節約できる。

225/45R17の低燃費タイヤ何かない？

石橋さんトコのタイヤは買わない

鳩に恵んでやるのは絶対に嫌

たしかにタイヤ高すぎと思うけど、車に関するものは全て割高な印象。
ブリジストンは他社と比べて高いから買わない。

>>80
195/65/R15に換えれ。

低燃費ってグリップしないってことだろ？

安全と引き替えに、そんなに燃費が大事か？
命に関わることだろ？

>>84
グリップしないほど燃費が良くなる訳じゃない

>>27
> ピエリの安いタイヤはどう？

中華ピレリはライセンス元の本家ピレリより製造設備が新しいので
同じ銘柄同士の比較なら性能良かったりするからなー。
少なくとも俺は格安でハンコックなんかを買う位なら中華P7の方にする。

>>85
オレはREGNO、嫁の車にはポテンザをはかせている。

低燃費タイヤとかいうタイヤと、たとえわずかな差であっても
ギリギリの状況では決定的な差になるかも知れない。

>>15
おれも高めがすき
フロントを２割
リアは１割たかめ
ぐいぐい曲がって
ポンポンはねる

「低燃費タイヤはノーマルタイヤとブレーキ性能は”ほぼ”同じです」

この、「ほぼ」が無くならない限り、買う気にならないな。

”ただちに”と同じで不安を覚えるだけだよ。

鳴きのトーヨーはどうなの？

愛車に日本製の火石ワイドオーバル195/55R15履いてるけどわるくない。

>>90
トーヨーいいよ
名前で損してるけどトランパスとかは安い割に良い

>>87
公道の運転は追い込まれた方が負け
ヘタクソ。

低燃費タイヤ・エコタイヤの類はグリップが弱い

グリップがしっかりして、低燃費で、かつ擦り減らず長持ちするタイヤを作ってくれ

>>42
エナジーセイバーはバランスが取れた良いタイヤだとは思うけど、
エコピアより燃費は1割ぐらい落ちる。
ブレーキや水捌けはエナジーセイバーの方が良かった。
フィットRSで実際に履いてみた結果。
今のエコピアPZ-XCでは無く前のエコピアEP100での話たが。

お前等いろいろ試せてなんか楽しそうだな。
おれの車なんかタイヤの選択肢は無いぞ。

ギアを５→４→３→ニュートラルの順番にシフトダウンして
転がりを楽しんでるのは俺だけやろな

>>93
負けたときに、曲がるか止まるかが重要なんじゃないだろうか。

すごく軽いらしい
効果は知らん

>>99
エコタイヤの効果はある。
フィットRS175/65R15での話になるが、
初期のタイヤは燃費15km/Lだったのが、
エコピアEP100に替えると18km/Lになって、
エナジーセイバーに替えると16km/Lになった。

長持ちという点なら、純正タイヤと同じのを買えばいいんじゃないのかな？

低燃費タイヤって細くて硬いってことじゃないの?
グリップとかは大丈夫なのか?

横浜の低燃費タイヤは自社のベルトコンベア技術を転用して
タイヤをワザと反発させて抵抗を少なくしてるって聞いた
他は知らんが単純に硬くして抵抗下げてるもんじゃないらしい

エアロパーツのウィングっつの？
あれの角度が変わればいんじゃね？
高速定速時には揚力発生する向きになるとか。

＞調査結果では「低燃費タイヤ」という言葉だけは知っているという人は58.8％で
＞前年から10.1％の減。「低燃費タイヤ」という 言葉すら聞いたことがないという
＞人が35.1％と前年から9.8％増。

　日本はわずか１年で人口の10％ぐらいが入れ替わっているのか？

>>3
良くなるよ。
転がり抵抗が少なくなるなら。

その代わり、グリップが利かない。ということで滑りやすくなるってことだ。

ゴムが薄くて軽いだけでしょ。
空気圧高くすれば、膨らんで接地面積が少なくなる。燃費良くなる

>>87
家族の車にポテンザ履かせてるひと何人か知ってる

俺は正しいと思うな

>>36
うん。
だからブレーキの効きが多少悪くなる、
悪天候だとややスリッピーになるイメージがあるよ

店頭に並んでる国産のエコふにゃふにゃタイヤにはびびった。
ミチュランは在庫がなかったから長友のヤツにした。

>>73
真理だね

クムホ　オヌヌメ
F1での実績もあり

ハトヤマタイヤは買いたくなくなった

エコタイヤに履き替えたいなあ。
惰性で赤信号までアクセルオフでスーッと行きたい。
けど今金が無い。

おまけに付いてくるタイヤよりはマトモだろ。
どっちにしろ、雨のブレーキ性能や横方向のグリップ不足。
音が五月蝿くて燃費の悪く上、値段も高いタイヤを選べば事故の可能性は減るが・・・

エコタイヤと言うからには、
抵燃費・耐摩耗＝長寿命でなければならない

それにブレーキ性能、雨天性能、真夏の耐熱性と真冬の防霜性を加味できれば
オールシーズンエコタイヤと呼んでやってもいい

バブル期にとんねるずがCMしていた出光オリジナルの
スキッド・ガードなんかはけっこうそのイメージに近いかも

ここにあった。

http://www.youtube.com/watch?v=_bjJqPKQTTA

まあ空気圧をマメに点検するほうが先だな。

自転車用のタイヤつければ飛躍的に伸びるだろ

>>24
止まらないよ

細くて固い＝グリップ悪くて滑る

命を削って小銭を惜しむ

燃費が伸びるのと同じぐらいのパーセンテージで事故率も一緒に上がる
40ｋｍ/ｈの道路で深夜のガラスキ時間帯でも40ｋｍ/ｈ以上絶対に出さない人向け

>>25
ブリヂストンはルーピー鳩山が儲かるだろうから、買わない。

今日、タイヤを交換してきた
4本で5万4千円　この燃費向上タイヤらしい。

死にたくないから買えたけど、キツイ出費です

プリウスの夏タイヤだけ使ってる。他の車には履かせたくない。燃費悪くてもスポーツタイヤの方が安心出来るし走ってストレスないよ。

タイヤは大事だからケチらない方がいいよ

>>126
だね、安くてもいいけど、早めに交換しないと

車にとってタイヤ、ブレーキは大切なパーツ。
例えパワーが低くなっても、またエンジンが壊れたとしても滅多に死にはしないが、タイヤやブレーキが逝ったら、乗ってる人まで逝く。

僅かな燃費と引き換えにグリップが落ちるタイヤなんて売るのは犯罪に近いと思ってる。
グリップ力のあるタイヤを装着したことが無い人は分からないと思うけど、ヘボイタイヤだから止まらない、曲がらないで事故る可能性だって十分ある。

ウンコタイヤだと、ABSが低いレベルで作動してしまうし、その分制動距離も伸びるからな。

新品のタイヤはもっと危険だから注意して走れよ。

低燃費ということは
摩擦抵抗が弱いってことだから
止まりにくい　
金出して事故誘発するようなタイヤに変えるバカがいるのかね
元取れるのかという問題もあるし

スタッドレスですら雪が降るか降らないかの地域では躊躇するのに　
アイスバーンでは意味がない言うことが分かって止めた
雪道も行かんことだし　ノーマルのまま走ってるけど

制動距離の変化なんかのデータがあればいいんだがな
危険危険言われると安全厨乙としか返せない

>>112
タイヤ屋で働く弟が言ってた
「韓国のはクソ」

ヤングマシンというバイク雑誌だったか
燃費を良くするという企画があり一番燃費が
上がったのがタイヤの空気圧を上げるということだった。

オイルの粘土を変えたりスプロケットやチェーンを変えたりしたが
たいした効果が出てなかった。

空気圧1.5倍ぐらいで燃費が＋10�qぐらい上がってたと記憶してる。

エンジンオイルも交換すると走りがよくなるよ

>>21
ブリヂストンは性能がいいのだが、それが嫌なんだよね。

>>132
空気圧高くするとバーストしやすくなるんじゃね?
危険を犯してまでガソリン代ケチりたいのか?
雑誌の意図が良くわからん。
何かあったら訴えられそうな内容だな。

チョンタイヤはいらない

>>132
空気圧1.5倍て
運悪けりゃ破裂するぞ

タイヤグリップに頼る運転は下手な証拠
なにより安全運転が大事なんです

低価格、低燃費のミライースが、国産の低燃費タイヤを標準で付けているくらいだから
なにかしら効果はあるんでしょう。


>>19 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/08(金) 21:21:31.75 ID:qKCJKdRK
＞そもそもタイヤ高すぎだろ
＞あんな型でポコポコ量産できるもんなんで1本2万も3万もするんだよ
＞ゴムだぞゴム
＞17?でも5千円で利益出まくるわ

形だけ似せれば、パクれると思っているどっかの国みたいな考え方だね。

>>139
偏平タイヤはゴムの総量が減ってるはずなのに高いのはボッタクリ
とか言ってみる

>>134
エコタイヤに関しては性能もちょっと微妙な感じがするけども。
高いし。

>>136
そんなアンタにわ
HANKOKのタイヤをオススメする

ロングライフタイヤじゃ安くしても売れなかったのに、
名前をエコタイヤにしたら定価で売れました。

>>39
ルイジ乙

タイヤで発電できんもんかの

鳩山のとこでは買わない

>>74
たぶんGSやﾀｲﾔ屋の200V電気式高圧ﾀｲﾌﾟｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰとしても最大圧力14キロだから20キロはありえない。
ｾﾞﾛから空気いれるには講習を受けてからでないとできないが、補充だけならバイトでも違反ではない。
講習で事故事例の説明があるが、毎年何人か死んでるってあったな

　　　　　　　　　　　　　　　

状況に応じて空気圧を走行中に変えられるシステムが欲しいんだが

燃費をよくしたけりゃ空気圧三割り増しでおｋ

ブレーキが利かない。怖いタイヤ。
ぶつかって車が壊れたら、少々の燃費なんてふっとぶ。
ほんまに馬鹿な話や。
騙されて付けたが、早々に交換した。

>>148
メガクルーザーには付いてた気がする。

>>19
リッターカークラスの新車にライン装着されるタイヤの納入価格は500エンと聞いたことがある

ピレリ、ミシュラン、ブリジストン、横浜は認める

あとは、・・・

ホントのところは単にクラスが若干上のタイヤを低燃費っつってるだけなんだけど
バカはグリップがーとかいいだすから笑える

>>19 タイヤの中には、超絶高強度の鋼鉄ワイヤーが入っているのよ。

スタッドレスは6シーズン位ナンカン履いてた。途中一回買換えね。
特に悪いとは思わなかったが、
今年ダンロップにしてみたらすげーコシがしっかりしてんの。
だから何？って感じなんだけどな

大径ホイールならニットー５５５が安くていいわ

ハンコックのタイヤは安かったから試したが
グリップ無い癖に異常に減りが早くて結局損したよ。
あれで事故ってたら泣くに泣けなかったな
教訓としてタイヤはケチるな。勉強になった

タイヤなんかで価格以上の燃費にはならんよ。
そんな事より燃費向上タイヤが高杉で買う価値がない。

知らないと出来ちゃうぞ。

>>41
ルマン４は惰性走行での転がり抵抗が少ないのは実感した
でも燃費はあんまり変わらなかった何でだろう

>>8
人、それを安物買いの銭失い、と言う。万が一安くなければただのボッタクリ。

制動時だけ転がり抵抗を高くするタイヤを作ればいい。
えらく高くなりそうだが。

>>108
ポテンザは大雨の日とかちょっと怖そうだ。
一つグレード落とした、ウェット性能の高いやつの方がよさげじゃね？

トラック会社とかには、実際に走行データを取って営業してる。
ガソリンこれだけ節約できて、これだけ持つからお徳でしょって。

見積もりしたら国産タイヤの一番安いのが10万
ピレリが4万5千円
ピレリにしたが少し乗り心地が悪い
家族は変化無いと言ってるが
ちなみにオーストラリア製だった

今履いてるトーヨーのTEO+は値段の割に良い感じなんだが廃盤になっちゃったんだよなぁ

>>166
タイヤのどのあたりに原産国って書いてあるの？
こないだ安いピレリを買ったけど分らなかった・・・

低燃費タイヤとグリップの良さは両立できんだろ。
前に軽自動車にヨコハマの「ECOS」を着けたが、溝がなくなる前に
サイドウォールにヒビが入り始めて交換した。
末期には溝が十分あるのに雨の日の急ブレーキでタイヤロック、
急発進で少しホイールスピンするようになって、
ブリヂストンの。「B'STYLE EX」に替えた。
普通にグリップ良いし、普通に磨耗する。低燃費をやたら強調しているタイヤは
もう着けない。

車にのらないやつが一番エコロジー

>>168
タイヤの片側に、made in〜と刻印してるはずだがな。
裏側になってるのかもしれない。
DOTナンバーというのからも、調べることができるそうだ。
ついでにこれは有名だけど、製造年週もわかる。

タイヤ生産国の調べ方
http://kmzmzm.blog44.fc2.com/blog-entry-273.html

タイヤの製造年月日の見方
http://www.tsujigaito.com/archives_blog/2008/02/post_312.html

抵抗ないからよく回るが、グリップが無いというイメージだわ。

>>74
だよな・・・・8ぐらいしか入らんぞ、コンプレッサーがその辺までしか能力がない。
エアツール使うやつはレギュレーターで6に下げてるし・・・

普通の乗用車のタイヤなら6でもやばいけどね。

>>171
ありがとうございます。
調べてみます。

タイヤが進化しても特性を最大限引き出せるかどうかはドライバー次第

いまどき国産タイヤなんて買うやついないだろｗ
インドネシア産で十分。
グリップ力も日本のタイヤとかわらん。（同じ価格だとアジアンタイヤのが上）

>>56
そんなわけない、タイヤメーカーの微妙な努力より、205のタイヤを185に
変更する方が遙かに燃費は伸びる。

>>62
Sドラはスポーツタイヤじゃない。
低グリップだし、すぐにブロックが飛ぶ。
スポーツタイヤが欲しいなら素直にNeova

225/45R17だと1本約3万で4本換えて12万。
低燃費考えるのもアホらしいわ。

>>179
レガシィ？

>>180
いや、BMW Z3

国産の一番良いタイヤはいても、たくさん距離走らないなら、ムダ。
５年くらいでゴム劣化して、固くなったり、ヒビいったりするし。

最強に燃費がいい転がり抵抗が少ない電車の車輪は、グリップ全然しない
自動車も同じで、転がり抵抗が少ないエコタイヤの類は、硬くて変形しにくくグリップ力が弱い

安全性と引き換えにわずかな燃費を得るエコタイヤｗｗｗ

>>183
その通りだよな。
事故ってるのは最近流行りのエコタイヤを履いたエコカーばっかりで、
少なくとも太いハイグリップタイヤを履いたスポーツカーが事故ったなんて一度も聞いたことがない。

太いタイヤを履いたスポーツカーは安全だから、保険料も当然最も安い。

古い銘柄のタイヤから変えるとドッカン燃費が良くなるよな
実感できるのはそこだけだけど面白いわ

普通に扁平率下げればいいだけだろ、

>>2
ハンコックはやめとけ、サイドが薄過ぎるから高速走行したらバーストするぞ
常に60Km/h以下の安全運転なら

でもお高いのでしょ？

粘度が低くてすぐ磨耗するとかそんなレベルかえ

オカモトがいいよ　薄いけど安心

>179
マークXのスポーツタイプも同じだわ。
タイヤ高過ぎ。

友達のスカイラインは前後でサイズも違うから、ローテーションもできない(笑)

ダンロップの住友が、韓国タイヤメーカーに世界シェア抜かれそうだけどな。

最近は距離乗らないから国内メーカーの安物ばかり買ってる
そうすれば溝あるのに処分しなければならない時多少諦めがつくから

吸音スポンジ内臓のLEMAN４はマジおすすめ。
すんげー静かになる。

>>192
はあ？
韓国メーカーなんか、今年中に全部倒産するんじゃないか？
いくら安くても、品質が悪すぎるから誰も買わないんだよ。
なぜ自動車メーカーが、韓国製タイヤを絶対に純正採用しないのか理由わかってる？？

ファルケンのZIEXで全く不自由しない
財布にも優しい

>>195
普通に純正採用されてるけど？

>>188
ボタン1「うおおおお〜〜」
ボタン2「へーーーーー」
ボタン3「すごおぃ・・・」

年間走行距離5000km以下、街乗りオンリーで車検ごとに車変えるなら韓国製でもいいな。

燃費向上しても高いなら意味がない
メリットが感じられないからな

今はいているミシュランのタイヤは、
交換前の減ったタイヤに比べても一本あたり2.5ｋｇ軽かった。
規格上のサイズは同じだが、実際の幅は太いのに不思議だ。

おまいら韓国に議論命預けられるのか？
俺は無理だな

>>161
近距離の運転が多いか、アクセルの踏み方だろうな。
じわじわ踏んだり離したりしてると燃費落ちる。
一定速度まではある程度踏んでスピード上げて後は
アクセルOFF気味で惰性で走らせるのが良さげ。

ダンロップのVEUROだけどもう一つ。ハンドルの直進性がなんか悪い。
前履いてたピレリP Zero NERO、DRAGONのがシャキッとしてて、乗り心地も良かった。

>>191
うちのマークXジオなんて160馬力しかないミニバンもどきなのに225/45R18という・・・・・。
16インチのモデルだとずんぐりむっくりなボディと釣り合いがとれずにバランスが悪いから、
単にデザインのために太くてでかいタイヤとホイールしたとしか思えないｗ

>>195
ハンコック、最近国産メーカーでも採用されているぞ。
糞だけどタダ同然で供給されるからな。

数年前にニュースになったけど
路上で作業中の大型クレーン車がパンクして、その作業車の脇に信号待ちで止まっていた車の
後部座席に座っていた子供が爆風で亡くなったってのもあったな

ええ加減にちょっと浮いてる未来の車だせや！

ナンカンがなんかいいらしい

>>206
ハンコック、価格と燃費性能は良いぞ

グリップ力が最悪で命まで軽くなるけどｗ

　タイヤはいつもシーズン半年前の早割りで買うなぁ
　低燃費よりも静かなタイヤといったらレグノを進められたが
　たしかに静かになった、鳩さえ絡まなければ最高なんだがなぁ

　ハンコック買うならピレリの特売タイヤを買うなぁ

スノータイヤだけは、そこそこの国産メーカー物を使っておけ。
安物買いの銭失いになるから。

全力ブレーキ踏んでも３キロは進みんだろ

>>138>>175
含蓄のあるお言葉

バスや長距離トラックなんかは
こういった低燃費タイヤが合いそう
あんなの転がり抵抗がほとんどだろ

最近はクムホタイヤ使ってる
BSとかとあまり差がないしｗ

>>216
ステマ乙

>>26
コストコは1ダースくらい買わないと駄目なんでしょ?

ハンコックはF1のサプライヤーやるんじゃなかったっけ？

>>195
そういえば自衛隊車両が韓国タイヤけっこう付けてるよなあ、入札で安かったのかね

確か低燃費性と雨天時の制動性をグレード付けしてるよな
両方とも最高のAAA-aとかいうのはブリヂストンだけだった気がする

だから俺はそれを信じてS001を履いてる

>>2
>>8
>>16
>>49
>>50
>>55
>>57
>>131
>>136
>>142
>>158
>>187
>>192
>>202
>>206
>>210
ハンコックタイヤは良いぞ。
グリップ弱いからFR車とかMR車でドリフトして遊ぶとき、よく滑って楽しいぜ。
すぐにすり減るけど値段も安いから買い換えもためらわないし。

はい。

ハイグリップ低燃費タイヤってないの？

>>224
要求される機能が真逆だから、両立はありえない

ヨコハマECOSに変えたけど
工賃込み28400円(175/70 14 4本)だったよ
安くて感動した

ECOSは11年前の基本設計で古いからな。しかも3月モデルチェンジ。
http://www.yrc-pressroom.jp/html/2012121310tr001.html

>>227
チョンやチャンコロのタイヤ買うより正解

タイヤが高いと言ってる奴いるけど
重量換算だとタイヤはゴム製品の中で断ﾄﾂで一番やすいぞ
輪ｺﾞﾑよりも全然安い

5%改善するとして、リッター15キロ走る車だと750メートルだろ。

タイヤだけはケチりたくない・・・けど、やっぱり高い。
最終的にTOYOのecoタイヤにした。1本5000円。
自分でタイヤレバー使って履き替えたので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

高速機動隊のパトカーもハンコックだったよ(￣◇￣;)
いやおまえらはせめて国産つかってくれよと…
まあ公務員への締め付け厳しいのはわかるが…

>>232
行きすぎた競争入札のせい。タイヤに限らず。
入札時にメーカー名とか原産国が指定できないから、
役所に納入する製品は、韓国製か中国製ばかりになったよ。

とにかく安ければいいんだ。

>>233
スピード違反追いかけるのも命懸けだな。

違反は最低な行為ですよ。

朝鮮タイヤは
命を朝鮮半島に預けるようなもので
危険

17インチだと一本いくらくらいするの(´･ω･｀)？

ミシュラン以外の夏タイヤは買わない

タイトルがまじめだからマジレスするよ
転がり抵抗が低い＝摩擦小＝磨耗小は本当だ。それを日本が世界に誇る技術で抵抗は下げるが
できるだけ摩擦を下げない工夫を色々している
自車体験談
DP：SP31（純正だから軽い安い）　5万kmで磨耗交換　
YG：super e-spec（転がり抵抗係数8.6程・ﾗﾍﾞﾘﾝｸﾞだとA相当）約１０万km走行で交換
BS：エコピア100S（転がり抵抗係数6.9程・AAA）現在約8万km走行でスリップまで溝6mm残、後4万kmは行けそう

まとめ
確かに初期投資はレグノと同等の値段が掛かるが、磨耗が少なく倍近く長持ちする。
考えようによっては半額とも言えるぞ。燃費も確かに数％はUPする（長くなるので省くがリク
あれば次回）まあBSが最後まで出さなかった理由がそこ。低燃費タイヤは交換サイクルが長く
なるから、メーカーが儲からないと最初考えた→他社のが売れ出した→時代の流れに負けて発売
まあそんな所だ。

>>239
転がり抵抗と摩擦抵抗からやり直し。
高校の物理やってないな。

錦織タイヤっていいかな？

信号無視のジジイが飛び出してきたとき、信じられない短距離で止まることができたんで
高性能タイヤ以外は履かないことにしてる

貴方が悪いです。

ID:j5+07Sge

嘘つきの工作員ってすぐにわかるなｗ

>>226
雨天グリップとかハードブレーキ性能も冷汗かくほど感動するぞ

>>242
もちろん窒素を充填してるんだろうな？
窒素だと停止距離も短い。

高グリップ力と低燃費が両立しているなら買う。

ミシュランの省燃費タイヤの性能に感激してここ10年以上ずっと使い続けてるわ。
BPの省燃費エンジンオイルと合わせて使って10%近く改善してる。

ジムニー用（175/80R）のって有る？

あ、16が消えてる
175/80R16だったのに

タイヤ寿命走行距離×燃費の差×ガソリン単価＞タイヤ金額の差額

の証明を出してくれたら買う

ハイグリップタイヤは横Ｇが過激だから
ゆるゆるバイアスタイヤがいい
圧も１割下げれば ゆるゆるだるだる

>>61
大型トラックのタイヤの空気圧が2.0kgfは低すぎ

つか、10年間紫外線を当て続けても劣化しないタイヤ作れよ
週末にしか乗らないクルマ、タイヤの山はタップリあるのに
サイドにヒビが出るとか悲しいぞ

格安アジアンタイヤ以外は一切視界に入らない

>>254
それじゃ商売あがったり

>>231
>自分でタイヤレバー使って履き替えたので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
「餅は餅屋」という諺もあるから素人にはお薦め出来ない。

>>251
トラック会社、バス会社には10年以上前からやってる。

>>254
タイヤワックスとか塗ってないよな？

なんで塗るといけないのですか？

バイクに比べると車なんて安い安い
6000km程度しか持たないハイグリップなんざ2本で6万コースだぜい

突っ込み重視だと減りが早い

プロストみたく走ればいいんだろ

>>12

高いけどブリジストン買っとけば良いんじゃない？
荒っぽく使えば流石に減るけど、１番長持ちするメーカーじゃないかな?

まぁ、アンチ鳩山病を患ってる人なら奨めないけどW

>>264
長持ちするのはミシュランやピレリあたりの欧州メーカー品。
ざっくり1.5倍位はもつ感じ。
ってか、国産でもブリジストンの旬は短い方だよ。

>>265

世代が違うんだろうけど基本的にグッドイヤーとかブリジストンじゃない？

ピレリなんて使ってる奴、回りに居ないよW

もちの話に世代がどうとか、春も近いな。

ここまでコンチネンタルが出てこないなー
新車に付いてきたのがエココンタクトなんで、
またこれにしようか、他のにしようか悩み中

>>228
>>233
ハンコックタイヤは良いぞ。
グリップ弱いからFR車とかMR車でドリフトして遊ぶとき、よく滑って楽しいぜ。
すぐにすり減るけど値段も安いから買い換えもためらわないし。

タイヤと女房だけは
新しいのが一番

>>269
ハンコックはC/Pが悪いからお勧めできないよ。