【商業/鉄道】阪神三宮駅の"駅ナカ"商業施設、名称は『スクラ三宮』に--3月20日開業 [02/07]

阪神電鉄は７日、３月２０日に改良工事を終える三宮駅（神戸市中央区）西改札口に
開設する「駅ナカ」商業施設の概要を発表した。名称は「スクラ三宮」で、豚まんの
「三宮一貫樓」など６店が入る。

スクラはステーション、センターなど英語の頭文字を組み合わせた。改札内外の
４カ所に分かれ、計１５０平方メートル。ケーキの「ア・ラ・カンパーニュ」、
総菜の「マザームーンデリ」といった神戸発祥の店舗もある。

駅に新設するサービスセンターは案内業務を強化。タブレット端末を通してオペレーター
と会話できるシステムを導入、英語や中国語、韓国語にも対応する。

今回の大規模改良工事で、ポートライナーや商業施設「ミント神戸」につながる東改札口は
昨年３月に新設されている。

◎阪神電気鉄道/阪急阪神ホールディングス(9042)のリリース
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20130207.pdf

◎http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201302/0005725638.shtml

>英語や中国語、韓国語にも対応する。

日本語には対応しないのだな。

やっと地下の工事終わるんか
長かった
でも地上はまだ工事続くんでしょ

阪神三宮って２０年ぐらい前からずっと工事してない？

>>4
前までの工事とは別の工事が一年前か二年前くらいに始まったと思う。

前までの工事は、何か駅の一番奥を工事しているような雰囲気を出しつつ、

全く進んでいない様子だったな。

中国人いらね

>>4
多分35年くらいやってる
この後に梅田駅の工事が有るね

阪急神戸線はは園田高架以降は何もなし

阪神電車は
直通特急を直通低速急行、快速急行を低速準急に名称を改めよ。
ダラダラとした低速走行が頻発しているし、西九条駅での時間調整なる停車待ち。
武庫川、甲子園など本来通過すべき駅にも停車していてとにかく鈍亀な電車だ。

ハーバーランドにはZARAやH＆Mも来るから多少は盛り上がるのかな

新長田前の大丸跡にはユニクロ、GAP、コムサ入れたら賑わうだろうよ

Machouse、しまむらもあるからファッションと靴の街にしていけ

いか焼きとミックスジュースと立ち喰いラーメンもたのむ

レトロな地下駅　阪神三宮

>>8
一応甲子園は乗降客４番武庫川も８番くらいあったはず
西九条で時間調整は近鉄との乗り入れでダイヤに遅れが出た時の回復にいるんじゃない？

大阪梅田が異常なまでの巨大拡張開発されまくっているから、三宮がせっせと
開発していても差が大きく開く一方

初めて神戸に行ったとき、そごうで空港からのリムジンバスを降りて地下の食い物屋街に行って
地下から三ノ宮駅に行った。何か偉く古臭い場所が有ったなあ。昭和の感じの。

金本マネーで韓国資本招致

ミックスジュースが東京には無いと知った18の春

このスレは伸びないなー

ミント側の出入り口も微妙に不便だし、迷走してる感じだな

>>4
東口あたりの工事は震災後すぐくらいから始まったんだっけ
長いよなー、まだ終わってないけど

たったの6店舗………
ショボショボやんw

ますます、梅田に差、つけられるな。

三宮に近鉄が入ってくるとギョッとする

長年工事していた阪神三宮に改装工事が終わったというのがこのニュースの核心なわけで
エキナカの話題なんてオマケだよ
あと、今は地下道に商業施設をつくるのは非常に規制が厳しくなったので
このレベルの面積で出店するだけでも大変なんだよ

あとは甲子園駅の改良工事さえ終われば近鉄直通の大幅増発が可能になる。
近鉄側が強く求めてる近鉄特急車の乗り入れも実現するかも。

つ、ついに名古屋から姫路までの直通特急が実現するのか


でもお高いんでしょ

甲子園口にはすでに梅田難波名古屋方面って看板出てるね

阪神電車のスレは本当に伸びない
沿線住民が2chやってないんだろうか
ν速ですらマイナーすぎるのかすぐ落ちる

埼玉県民　「阪神って何？それ美味しいの？」

一貫樓なら嬉しい。

>>8
阪神電車の自慢できるのはジェットカーだけです。

スクラップ三宮か。
ぴったりな名称だな。

人工甘味料のスクラロースを思い出した
これ入ってる飲料嫌いなんだよ俺

三宮の地下はつまんなすぎるぞ

なんかスラムみたいな名前だな

>>25
阪神関連スレの住民は鉄道版で近鉄スレを荒らしてるよ
近鉄が来たせいで本数が減った地域の住民の僻みが激しい
やたらと東大阪叩きや奈良叩きが酷いよ

阪神客層悪い阪急利用一番

客層が悪いのは阪神ファンであって、鉄道の利用客はみんなおとなしいだろう。
タイガースの試合が甲子園球場である日に、巨人帽をかぶって阪神電鉄に乗ってごらんなさい。
どれだけみんな礼儀正しいか、すぐにわかるさ。

神戸って魅力あるわ〜

>>31
三宮は地上文化だからね。
心斎橋もそう、いくらでかい地下街があっても地上商店街の方が人が多い。

まあ阪神三宮が綺麗になってよかった。
三宮の地下はサンパル〜ミント〜さんちか〜大丸と1キロ以上つながっている。

>>20
阪神と近鉄が同じ線路を走ってるのが今だに不思議に感じる

本来なら半世紀前には完成していて当たり前の光景になっていたんだけどね
糞大阪市のモンロー主義に妨害されて阪神近鉄に直通許可を与えず千日前線を作ってルート妨害
そして国が仲介に入って近鉄で阪神を分離方式で難波で直結案を出すも近鉄だけが難波までの許可を得たが、阪神側は苦情民に妨害される
大阪市が苦情民を使って妨害工作をしていたんだよな。

『神戸の真実　イメージだけで造られた新興都市』

第1章：震災がなければ再開発できなかったほどの巨大スラム
第2章：震災があっても手がつけられない中心部の事情
第3章：THE・闇市　日本最大のパラダイス
第4章：中内功の野望　**人を駆逐せよ！
第5章：西欧人に足蹴にされた人々　〜下働きで頑張った祖先たち〜
第6章：神戸ビーフの裏事情　
第7章：西洋館、洋食、中華　国際都市と称された神戸の真実
第8章：阪急沿線が高級化されるまで　「土石流地帯を攻略せよ！」　
第9章：寒村を都市化へ　　近代日本の弊害を一身に背負った神戸
第10章：神戸人への提言　　お花畑から脱却せよ！祖先からの手紙

お洒落、ハイカラというのがウリだった神戸が、実はこうだというのが
素直に歴史を見ていくだけでどんどん崩れていくのが実感できた。
兵庫津付近と違って、現在の中心部は本当に寒村で、地価が安上がりな事情だけで
港が開発された。そして西日本各地からアンコ（港湾労働者）、土方、丁稚、
工員など、あらゆる下層階級の人々がどっと押し寄せて、神戸を造った。
貿易関係の西欧人向けに神戸ビーフ、ケーキ、パン、洋食が名物となり、
西洋館ができた。それらの下働きをしていたのが神戸人であった。
筆者が述べていた「水上生活していた貧困香港人が、当時彼らを支配していた
西欧人の館を誇らしげに自慢するようなもの」といった表現は、あまりに的を射ていた。
当時の貧困層であった中国人が流れてきて、集落を作った結果、現在の南京町となった
こと等も、今現在の神戸人でも知らない人は多いと思う。
神戸の西欧的な世界は、実は当時の人口の1％未満しか体験できなかった現実。
数％がやっと平均的日本人の生活を送れて、大多数は下層社会に身をおいていた現実。
バブルが終わって、失われた20年をすぎる中で、神戸が一地方都市に堕していく。
支店もこない、中心部は再開発されない、大阪依存・・・神戸のメッキがはがれて
知らずうちに神戸本来の姿が露になってきたように思えてならない。

>>40
それ、ガセ

阪神が沿線の反対で建設できなくなったのはあまりにも有名だろ。
大阪市は関係ないし、モンロー主義が貫かれたのは東京のほうで
大阪は南海がすでに難波にいたし、近鉄や京阪が御堂筋までズカズカ入ってるし、モンロー主義なんか崩れ去ってるよ

>>42
＞沿線の反対
を>>40は
＞大阪市が苦情民を使って妨害工作をしていた
と言ってるんだが。京阪も梅田乗り入れを大阪市に妨害されて断念した

>>42

>>40みたいな川島冷蔵庫信者がデマを撒き散らすから困るよね

三宮も梅田が近くになければもっと発展したのにね
あまりにも梅田に過剰投資しすぎている

三宮の中心から遠ざかる方向にホームが延伸して困る

京阪の梅田進出に関しては、城東線が高架化されることで不要になる地上線を京阪が再利用する
計画になっていた。大阪市は地下か高架でならばOKとしている。

しかし城東線の高架工事の遅れ、昭和初期の恐慌（世界恐慌など）、関東大震災、京阪の
多角経営の行き詰まり（新京阪、阪和、奈良電など）、蒲生駅を城東線京橋駅に移設して
梅田へのルートが確保できたことなどから断念している。

城東線がスムーズに高架化し、地上線の用地が京阪に転用されていれば、新京阪も上新庄
の南側で右に大きくカーブせずにそのまま南進し、桜宮〜天満を経て梅田に行っていた。

それがなかなか進まなかったから、十三〜豊津で電車を経営し、淡路〜天神橋の免許線を
持つ北大阪電鉄を買収して、天神橋をターミナルとした。

>>47
関東大震災の復興最優先で城東線の高架化工事が白紙撤回
されたことで京阪の梅田進出計画も頓挫したのは歴史的事実
だもんね
川島冷蔵庫とその信者は意地でも認めないけど

神戸ロケのCM。都会すぎる
http://www.daiwahouse.co.jp/ad/cm/kokode_yato.html

近未来神戸
http://www.youtube.com/watch?v=2l1RO4eQ0s8
http://www.youtube.com/watch?v=oUo3HYCFy1M
http://www.youtube.com/watch?v=2dfDaj1XW8s
美しい神戸
http://www.youtube.com/watch?v=pozXjhE5YgQ
http://www.youtube.com/watch?v=BmDwglBRiVY
http://www.youtube.com/watch?v=4H3_Ol7nYCU

三宮なんてJR、阪神、阪急の三路線が集中してるからどれか1つが使えなくなってもあまり支障は無いし、1つずつ駅を完全に立ち入り禁止して短期で徹底的に改築して三宮を生まれ変わらせてもいいのに

>>51
神戸市が阪急の要求を飲んで相互直通運転に許可を出せば
阪急三宮駅は地下に移転するよ
神戸市は相当嫌がってるから実現可能性はかなり低いけど

神戸市が嫌がる理由ってなんだろう
お金の問題？それとも阪急に支配されるのが嫌なんかな。

>>53
お金の問題もあるだろうけど足りない分は阪急が出すだろうから
そこまでの問題ではないと思う
やっぱりメンツなんだろうねえ
三宮〜新神戸間のルート問題もあるし

阪急の思惑としては震災で壊れた三宮駅を自分の腹を痛めること無く神戸市の金で再建したいから。
つまり現状の駅を撤去して地下鉄三宮駅を使う。

神戸市としては三宮は「乗り換え客が一旦改札外に出ることで発展している街」でもあるので、
経済にマイナスにならないか気がかり。

>>53
神戸市にメンツなんて無いよ
金が無いだけ
阪急が出すんだったら考えてもいい感じだけど
阪急もかなり苦しいらしく金要求するから嫌がってるだけ

正直、この駅の真上の新ビルにP&Gの本社が来る事のほうが大きなニュースだと思います

うむ。

>>57
だな
P&Gとネスレの本社が並ぶとは、なかなかの眺めです