【航空】787のバッテリーは変更せず ボーイングCEOが会見［13/01/31］
72 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 19:53:16.58 ID:xJIz/KMn
>>56
レシプロエンジンだと燃料はガソリンだぞ
レシプロエンジンだと燃料はガソリンだぞ
73 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:08:41.78 ID:9EEMGFis
あんなに黒こげになっても飛行機そのものは
大丈夫なのか。
明日も７８７に乗るぜ！
大丈夫なのか。
明日も７８７に乗るぜ！
74 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:18:35.36 ID:aqIjEqp6
>>71
航空電子機器を脅かす中性子線ソフトエラー
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/event/20090511_168219.html
記事にもある通り通常は、設計により遮蔽されてるが・・
航空電子機器を脅かす中性子線ソフトエラー
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/event/20090511_168219.html
記事にもある通り通常は、設計により遮蔽されてるが・・
75 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:26:52.37 ID:aqIjEqp6
遮蔽じゃねえや、隠蔽？ 問題が起こっても回路内で解決する。
76 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:43:35.25 ID:HG5pB2Xv
他社のバッテリー搭載し操縦士一人募って試験飛行ォ砂漠の上空でもしてみたら・
77 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:50:38.98 ID:3UQnvYu3
78 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:51:02.87 ID:K2WB1psq
>>74
おまえみたいな素人が考えることをプロが見逃すと思うか？
おまえみたいな素人が考えることをプロが見逃すと思うか？
79 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 20:56:02.83 ID:+5EYtSUP
>>４７
LGが犯人なの？やっぱりね
LGが犯人なの？やっぱりね
80 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 21:00:29.37 ID:9EEMGFis
ユアサ株買っておいてよかったかな。
まだちょっとわからないね。
まだちょっとわからないね。
81 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 21:14:46.83 ID:ZE7s38of
やっぱり、韓国ＬＧ製・・・質が悪いのは韓国製と中国製。
http://ada323newage.blog.so-net.ne.jp/2013-01-20
http://ada323newage.blog.so-net.ne.jp/2013-01-20
82 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 21:41:45.22 ID:IC47KWRG
83 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 22:16:25.01 ID:218UmLmb
84 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 22:25:43.30 ID:p1g98igD
日本の電池に韓国製の回路でもついてんのか？
85 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 22:55:00.33 ID:LCX8UOT0
こういうところにこそSCiB使えばいいのに
86 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/31(木) 23:15:01.96 ID:BoTS7G9x
ま、バッテリが悪いなら、そこらじゅうのスマホが発火してるわな
87 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 02:05:12.49 ID:hSAxIfU4
>>13
8000㎞程の路線で
1フライトの燃料消費量が
ドラム缶5本分位変わる
航空会社は食器や機内誌を
1g単位で削ろうとしてんだぞ
それだけで年間数十億円分の燃料費節約になる
導入予定の787が全機200㎏重くなったとしたら
ANAなんか数年で1000億円程燃料費で損する事になる。
8000㎞程の路線で
1フライトの燃料消費量が
ドラム缶5本分位変わる
航空会社は食器や機内誌を
1g単位で削ろうとしてんだぞ
それだけで年間数十億円分の燃料費節約になる
導入予定の787が全機200㎏重くなったとしたら
ANAなんか数年で1000億円程燃料費で損する事になる。
88 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 02:44:43.59 ID:yEDDbx6D
>>87
その数字の根拠は？
その数字の根拠は？
89 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 02:50:32.14 ID:nOGzzMAF
>>87
全ての数字が疑わしく見えるけれど、ドラム缶1本1万円とすると
1000億円損するためには8000kmのフライトを200万回やることになるぞ
それを1年でやるには1日5479回の8000km級フライトが必要だぞ
全ての数字が疑わしく見えるけれど、ドラム缶1本1万円とすると
1000億円損するためには8000kmのフライトを200万回やることになるぞ
それを1年でやるには1日5479回の8000km級フライトが必要だぞ
90 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 03:18:26.66 ID:mPYUp0wt
航空会社がピザから追加料金取るってのも意外と本気なんだよな
91 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 04:29:05.14 ID:BHSVcjVo
>>87
特にANAが購入した初期ロット機は重量超過してるの多いしなぁ
特にANAが購入した初期ロット機は重量超過してるの多いしなぁ
92 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 06:13:30.42 ID:EOrOL52O
ボーイング777-300ER型機には12本のメインタイヤがありますが、
このすべてを従来型から交換することで機体重量を約80kg軽量化し、
年間約105klの燃料消費量削減を実現します
1回のエンジン水洗による燃費効率の向上は約1%で、この費用対効果は
1エンジンにつき年間3～4回が適正と算出しており、これを踏まえ、
当期には1エンジンにつき平均2.9回のエンジン水洗を行いました。
同取り組みによる当期の燃料削減効果は、約24,000klと算出
機内エンターテインメント誌である「SKY CHANNEL」については、紙質、ページ数の
見直しによる減量減量も一部で図っています
チャンネル数は82CHから160CHに倍増、番組数は増大したものの、
逆に重量は1冊当たり9gの軽量化
2012年3月期の段階で、燃節プロジェクトが目標としている約60,000klの
燃料節減（2008年3月期対比）を達成した場合、年間約23億円の
燃油費削減が見込まれます（2010年3月期の見通し燃油市況価格から算出）
http://www.ana.co.jp/ir/kessan_info/annual/pdf/09/09_08.pdf
このすべてを従来型から交換することで機体重量を約80kg軽量化し、
年間約105klの燃料消費量削減を実現します
1回のエンジン水洗による燃費効率の向上は約1%で、この費用対効果は
1エンジンにつき年間3～4回が適正と算出しており、これを踏まえ、
当期には1エンジンにつき平均2.9回のエンジン水洗を行いました。
同取り組みによる当期の燃料削減効果は、約24,000klと算出
機内エンターテインメント誌である「SKY CHANNEL」については、紙質、ページ数の
見直しによる減量減量も一部で図っています
チャンネル数は82CHから160CHに倍増、番組数は増大したものの、
逆に重量は1冊当たり9gの軽量化
2012年3月期の段階で、燃節プロジェクトが目標としている約60,000klの
燃料節減（2008年3月期対比）を達成した場合、年間約23億円の
燃油費削減が見込まれます（2010年3月期の見通し燃油市況価格から算出）
http://www.ana.co.jp/ir/kessan_info/annual/pdf/09/09_08.pdf
93 ：GacHaPR1Us：2013/02/01(金) 06:35:02.30 ID:rFve9dV0
電源発火の問題が出た時点で、iPhoneなんかに新型ケーブル採用された事案と根っこが同じだと思っていたら
本当にそのまんまで笑った、リチウム電源事態に発火要因なんかちょっと考えればあり得ないなんて分かるだろうに。
本当にそのまんまで笑った、リチウム電源事態に発火要因なんかちょっと考えればあり得ないなんて分かるだろうに。
94 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 11:57:53.17 ID:+OZU01y6
>>93
マスコミは馬鹿だから
マスコミは馬鹿だから
95 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 12:06:36.98 ID:M7GRxOUO
結局トヨタと同じで日本メーカーを叩きたかっただけなんだろ
96 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 12:16:06.11 ID:cVoB2ohG
落ちるまでは変更しねーよ バ～カ
97 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 12:20:58.04 ID:DGHRZyoC
>>9
結構確信ついてると思う。
結構確信ついてると思う。
98 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 13:08:38.40 ID:yEDDbx6D
>>87
ないなぁ。>>92から計算してみたけどANAに導入された787の
66機全機が200kg重くなっても年間で精々8億円だよ。
数年で1000億円なんて誇張が過ぎる。
1klあたりの燃油費 23億円/60,000kl → 4万円
1機あたりの年間の燃料消費量削減量 200kg/80kg * 105kl → 300kl
ないなぁ。>>92から計算してみたけどANAに導入された787の
66機全機が200kg重くなっても年間で精々8億円だよ。
数年で1000億円なんて誇張が過ぎる。
1klあたりの燃油費 23億円/60,000kl → 4万円
1機あたりの年間の燃料消費量削減量 200kg/80kg * 105kl → 300kl
99 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 13:12:50.18 ID:WVkWVwSZ
>>98
767を一機お詫びがわりにプレゼントして貰えばどってことないね。
767を一機お詫びがわりにプレゼントして貰えばどってことないね。
100 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 13:29:58.78 ID:yEDDbx6D
＞1回のエンジン水洗による燃費効率の向上は約1%
＞同取り組みによる当期の燃料削減効果は、約24,000klと算出
ANAでは年間240万kl、燃油費に換算して1000億円弱かかってるんだな。
多く見積もって毎年1%程度余計に燃油費がかかるということだ。
＞同取り組みによる当期の燃料削減効果は、約24,000klと算出
ANAでは年間240万kl、燃油費に換算して1000億円弱かかってるんだな。
多く見積もって毎年1%程度余計に燃油費がかかるということだ。
101 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 13:39:01.31 ID:yEDDbx6D
102 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 15:35:15.27 ID:mPYUp0wt
>>99
787の納期遅れで既にプレゼントされてたような・・・
787の納期遅れで既にプレゼントされてたような・・・
103 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 16:31:52.77 ID:xvlW0hJ7
ボイングはすでに原因を把握してるけど、色々うるさい国なので公表しないって言うこと？
104 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/01(金) 23:36:51.43 ID:2vBtjMQ+
>>103
そんなわけないだろ。原因公表せずにFAAとかの許可を得て飛行再開することはありえない
そんなわけないだろ。原因公表せずにFAAとかの許可を得て飛行再開することはありえない
105 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 00:18:15.91 ID:DCkF7MgI
軽量化してそんなに変わるのかね
アメリカ人ダイエットさせるほうがいいんじゃないか
アメリカ人ダイエットさせるほうがいいんじゃないか
106 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 00:32:17.69 ID:LzoXlKY/
機体にカーボンを使う時代が来るとはな
107 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 00:36:38.18 ID:0RbN+DmI
一つの部品が軽くなれば
それを支える部品の強度も落とせて軽量化できる
軽量化が軽量化を呼ぶ
それを支える部品の強度も落とせて軽量化できる
軽量化が軽量化を呼ぶ
108 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 01:02:08.40 ID:kWkjO13D
昔は木や布でできていたこともあったくらいなんだし、そんなに驚くことでもないだろ。
109 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 04:49:30.29 ID:UoIBlvBB
>>18
権限を持った素人を納得させるのが最も大変な仕事
権限を持った素人を納得させるのが最も大変な仕事
110 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 14:24:44.68 ID:HTdNoLpb
まさしくチョンボ
GSユアサは無実なようでよかったね
GSユアサは無実なようでよかったね
111 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 14:36:27.72 ID:Hds/lUUb
で、結局787の発火事故の原因は何なのさ？
112 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 15:57:17.74 ID:r7h6Hgsi
バッテリー本体ではなく充電周りの不具合だったなら修正はそんなに難しくないだろうから
一連の不具合はただのよくある初期トラブルってレベルで済みそうだな
一連の不具合はただのよくある初期トラブルってレベルで済みそうだな
113 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 17:12:16.36 ID:vyYIVrHS
>>110
なんで？
なんで？
114 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 17:14:51.56 ID:lxNLU4Di
115 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 17:18:19.25 ID:HTdNoLpb
>>113
原因はLG電子絡みなんだろ チョンチョンチョン
原因はLG電子絡みなんだろ チョンチョンチョン
116 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/02(土) 17:29:08.13 ID:xzJWpEz4
117 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/06(水) 19:47:09.36 ID:jQ+ThHnW
過充電→温度上昇→セパレータ溶融→電極間短絡→熱暴走
セパレータ材質を高温耐久力の高いものに変更する。
熱暴走時の発熱温度が低く、発火もしない燐酸鉄系にするか
熱暴走し難いSiCB限定だな。
三元系は暴走時の発熱温度が高く、発火するから使ってはいけない。
セパレータ材質を高温耐久力の高いものに変更する。
熱暴走時の発熱温度が低く、発火もしない燐酸鉄系にするか
熱暴走し難いSiCB限定だな。
三元系は暴走時の発熱温度が高く、発火するから使ってはいけない。
118 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/08(金) 22:42:29.02 ID:QzQNArJ9
ｾﾊﾟﾚｰﾀの耐熱性なんかゴミだよ、熱暴走する時はあっさり200℃なんか余裕で超える
樹脂ごときに耐えられる温度じゃない。もっと別の素材だよ。必要なのは。
樹脂ごときに耐えられる温度じゃない。もっと別の素材だよ。必要なのは。
119 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/12(火) 23:13:55.28 ID:0jNJGR3j
原因はLG製の制御回路だよ
120 ：名刺は切らしておりまして：2013/02/13(水) 13:09:02.82 ID:BLeK6JBr
無罪のユアサに責任なすりつけようとするバカチョン死ねや
B社への無検査隠しで三菱重工ｵﾜﾀな