【小売】原信ナルス(新潟)、売上・純利益が最高に--売上高は976億円 [01/30]

原信ナルスホールディングス（長岡市）は29日、２０１３年３月期第３四半期
（12年４〜12月）の連結決算を発表した。売上高は前年同期比１・８％増の
９７６億５００万円、純利益は同18・１％増の19億４７００万円で、いずれも
第３四半期としては過去最高となった。

主力のスーパーマーケット事業は、既存店売上高が前年同期比１・６％減少したものの、
新規出店３店や改装１店の効果で全体としては増収となった。

昨冬の雪害による店舗修繕費が膨らんだが、受取保険金で賄い、経常利益は前年同期比
０・８％減の33億９千万円。純利益は実効税率の低下に伴い法人税負担が小さくなり、
増益となった。

◎原信ナルスホールディングス(8255)--決算短信　
http://www.hnhd.co.jp/holdings/2013/01/1344/

◎http://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20130130024137.html

アルビレックスのスポンサーになってくれ。

原信よりシミズフードのほうが俺の家からは近い

ヤマシタ→ナルス→ハピー→原信

近所のスーパーの変遷

>>4
ヤマシタとハピーは同じ経営

寡占が進んどるなぁ
県内だとイオン以外が全く対抗できてない

コメリと組んでから伸びたよな

ウオエイ涙目

レジがすげーんだよ。袋を広げる機械があってレジ打ちながらつめてくれるんだ。

そんなに儲けていたのか・・・
チャレンジャーとウオロクの方が安いからそっち行け！

俺がよく利用するのは浦川原店

新潟みたいなクソ田舎で1000億近くも売上出すのがすごい

>>6
イオン、PBばっかでツマラン。

>>12
これ第３四半期の数字だから
通年でみれば軽く1000億超企業

新潟県に本店のある連結売上高1000億円以上の企業
コメリ
北越紀州製紙
日本精機
福田組
ブルボン
原信ナルス
アークランド

下の3社はギリギリだけど近年売上が4桁代にいったね

政府系公的機関が数値化した順位

東京都区部・指定都市の中枢性指標（人口、経済、行政、情報・文化）の偏差値平均
http://www.siteitosi.jp/research/international/pdf/konwakai_090317.pdf

東京23　106.0
===== 偏差値100の壁 =====
大阪市　*68.6
名古屋　*60.2
===== 偏差値*60の壁 =====
福岡市　*56.5
札幌市　*55.9
仙台市　*55.8
----- 偏差値*55の壁 -----
広島市　*53.9
横浜市　*53.6
京都市　*53.5
神戸市　*51.3
新潟市　*50.2　　　　　　　←新潟
岡山市　*50.2 　　　　　　
===== 偏差値*50の壁 =====
埼玉市　*49.7
北九州　*49.0
静岡市　*48.3
浜松市　*48.0
千葉市　*47.6
川崎市　*46.4
堺＿市　*45.7
----- 偏差値*45の壁 -----
相模原　*44.8

２０１２年の新潟空港利用者は８年ぶりに増加に転じ、前年比11・９％増の96万３３３２人だったことが28日、県のまとめで
分かった。県によると、３月下旬から国内線の新規開設や増便が相次いだことが要因。２年ぶりに90万人台を回復した。

内訳は、国内線が前年比15・６％増の78万１７２６人。成田線が新規就航したほか、名古屋・小牧線が再開、福岡、
札幌両線も増便となり、利用者が大幅に増えた。成田線の利用者は１万３７０５人、小牧線は３万９０９９人だった。
１日２往復から３往復になった福岡線は前年比87・３％増の11万６６９６人、４往復が６往復になった札幌線も同８・８％増の
15万６０２０人だった。

13年は、１月に台湾との定期チャーター便が就航。

３月末からは大阪（伊丹）線が１日９往復から10往復に増便される。
県空港課は「利便性が上がったことで利用者が増えており、まだまだ需要はある。
路線を維持するため、認知度をさらに上げたい」としている。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130129023959.html

新潟を代表する集客エリア＝万代地区に
交流・情報発信拠点。

メディアシップは新潟日報社の本社機能を核に、
オフィスや商業施設、日報ホールやスタジオ、
カルチャースクールなどのさまざまな文化施設が入る
高さ105メートル、地上20階の高層ビルです。

日本海を行き来する北前船が日本の物流、
文化の交流を担っていた時代、
新潟港はその寄港地として栄えました。
帆に風を受けて進むその北前船をデザインに採り入れ、
「新たな日本海時代への船出」をコンセプトに建設したのが、
情報、学術・文化、商業、コミュニケーション機能を併せ持つ
多機能複合型ビルのメディアシップです

http://www.niigata-mediaship.jp/about

水島新司さんや高橋留美子さんら多くの漫画家を輩出した新潟市。

今年は2月に古町地区で
「マンガの家」、5月には万代地区に「マンガ・アニメ情報館」がオープンするなど、「マンガ・アニメを
活用したまちづくり構想」が本格的に動き出す。

地方都市でもマンガ・アニメ文化は花開くのか。


市が企画・制作したアニメ「古町と団五郎〜ラグーンストーンを探せ！〜」の監督、阿部恒さん（49）と、
市内に住みながら漫画家として活動する鈴木いこさん（25）にマンガ・アニメにかける思いなどを聞いた。

ジェイアール新潟地方本部 車両計画
http://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf

ここで115系の記述が、

2013 年度から211 系が新車化転用され一部廃車。
2014 年度からＥ129 系（新車）が投入され廃車。

となっています。

具体的な内容は記載されていませんが、予想として直訳すると、
211系田町車付属5両編成→短編成化4両を転用して、115系4両編成を廃車。

2014年度からはE129系が新製投入され、残りの115系を置き換えるということです。
新車化転用というのは、VVVF化ということです。

（内装も一部変更されるかも）

（追加）
残念ながら、老朽化の問題があるのでいつまでも走りません。
2016年頃にはなくなることが予想されますね。

E653系　特急いなほ　は今年春から
http://www.youtube.com/watch?v=UFfTaC2YsAg


新潟駅前広場・高架下代　
２０２０年
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/jigyounaiyou/20120529hiroba.html
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf

５４年ぶり、株高１２週連続　政策「スピーディー」　投資意欲を刺激

産経新聞 2月2日(土)7時55分配信





東京外国為替市場で１ドル＝９２円台を記録。

平成２２年６月以来の円安・ドル高水準で推移している
大胆な金融緩和などを柱とする安倍晋三政権の経済政策「アベノミクス」への期待感を背景に、日本株の上昇が続いている。

１日の東京株式市場で日経平均株価は４日続伸し、週間でみると１２週連続で上昇。

「岩戸景気」の昭和３３年１２月〜３４年４月にかけての１７週連続上昇以来で、５４年ぶりの記録となった。

緊急経済対策や日銀との共同文書など、矢継ぎ早の政策を打ち出し、国内外の投資意欲を刺激しているようだ。
１日の平均株価は一時、平成２２年４月以来２年９カ月ぶりの１万１２００円台に乗せた。
終値は前日比５２円６８銭高の１万１１９１円３４銭。
週間では２６４円上がった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130202-00000090-san-bus_all

高度経済成長時代に４２カ月続いた岩戸景気は、民間企業の旺盛な投資意欲が主導した。

安倍相場はまだ、期待先行の部分が大きいが、
「政権発足後、政策を打ち出すスピードがとにかく速い」（大和証券の野間口毅・株式ストラテジスト）
という指摘があるなど、市場関係者に高く評価されている。

ただ、日銀の金融緩和が他国の貿易に影響を与えかねないとして、
海外からアベノミクスを「為替操作だ」などと批判が高まれば、再び円高・株安基調に戻る恐れもある。

債務問題が落ち着きを取り戻した欧州で事態が悪化する懸念も消えていない。

回転ずしの「廻鮮 日本海」をやめて元気寿司に売った売県奴。

あのコスパ、クオリティを返せ！

長岡中心のツチダはどうなんだ？

そんなに最高益なら、ビッグスワンのネーミングライズ買えや

原信って15年前までは小さい店舗ばかりだったのに、
急に郊外大規模店舗と24時間営業で伸ばしてきたな。

♪人と出会い　笑顔交わす
　ここは私の　好きな町
　ハッピー　ハッピー　ナ・ル・ス
　チュチュチュチュチュッ

専用路は、新潟駅から古町地区に至る２キロの区間で道路中央部に設ける計画だった。

だが、車線減少で一般車の渋滞が懸念され、乗客が停留所まで道路を横断しなければならない。高齢者らから不安の声が出ていた。
交通規制や除雪などをめぐる関係機関との調整も難航している。
当面は、現行のような歩道寄りの優先レーンを中心に連節バスなどを走らせるという。

これでＢＲＴと呼べるのか。
ＢＲＴは、定時性や速さが特徴である。専用路なしで持ち味を発揮するには限界がありそうだ。

　まちなかに新しいシンボルとして２両編成の連節バスを走らせるというだけであれば、多額の税金を投じることに異論も出よう。
節バスは雪道走行の懸念も指摘される。十分な対策が示されず、市民が疑問や不安を抱えたままでは「見切り発車」になりかねない。
市は第１期として、新潟駅から新潟市西区の青山地区までの区間でＢＲＴを導入する方針だ。

ただ、この区間は現在でもバスが頻繁に行き交い、利便性は高い。
ＢＲＴ導入に伴って、重複して中心部を走るバスを郊外に回せる。郊

外路線バスの運行本数は増える計画だが、中心部に行くのに乗り換えを余儀なくされるケースも出てくる。

なぜＢＲＴを導入するのか。さかのぼって一から構想を再考することが必要だろう。

どんなまちにしたいかという議論を市民ぐるみで深め、政令指定都市の在るべき新交通システムを考えるのが出発点だったのではないか。
合併で市域は大きく広がった。公共交通網が乏しく、マイカーに頼らざるを得ない地域は少なくない。

区バス・住民バス、パークアンドライドなどを活用しながら、郊外と中心市街地をどう円滑につなぐかも課題に挙がる。
高齢化が進み、マイカーを運転できなくなるお年寄りが増える。移動手段の中心として、公共交通を充実させる重要性は増すはずだ。

一方で、まちなかの衰退が目立つ。中心市街地の商業施設、公共機関などが一体となってまちの魅力向上を図ることが欠かせない。

新交通システムは小型モノレールやＬＲＴ（次世代型路面電車）も検討されたが、初期投資が膨大になる。財政状況は厳しい。
専用レーンを設置するだけで早期実現が可能な「次善の策」としてＢＲＴが浮上したようにも見える。

導入の是非をめぐって市民の議論が十分に行われたとは言い難い。
この構想自体を知らない市民も少なくないのだ。
看板だけの拙速な導入、開業は避け、新潟市全体の公共交通体系を熟議することが求められよう。

http://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/editorial/

上越市民のおれがきましたよ。

>>24
倒産したわ

コンテナ17万個超、過去２番目
新潟港取扱量
　新潟港の２０１２年のコンテナ取扱量は前年比12・７％減の17万８９０７個（20フィートコンテナ換算）だったことが４日までに、県のまとめで分かった。
東日本大震災の影響で過去最高の20万個超を記録した11年に次ぎ２番目の取扱量。
直江津港は２万９２５９個で前年比11・３％増と、３年連続で過去最多を更新した。

大震災で被災した東北地方の港湾の復旧が進んだことによる反動があったものの、県港湾振興課は「災害時の代替航路を確保するため、
一部の荷主が新潟を使い続ける動きもある」とみている。

　新潟、直江津の両港は11年、国の日本海側拠点港に選ばれた。
選定に当たって県が国に提出した計画書では、15年のコンテナ取扱量の目標値を新潟港で26万個、直江津港で３万個としている。
　県港湾振興課は「新潟港コンテナターミナルの民営化など港の利便性を高め、取扱量を増やしたい」と話している。

●国内線
札幌、大阪（伊丹）、名古屋（中部国際）、名古屋（小牧）、福岡、沖縄、佐渡、成田、

●国際線
ソウル、ハルビン、上海、グアム、台北 、

ウラジオ、ハバロフ（夏限定）

２０１２年の新潟空港利用者は８年ぶりに増加に転じ、前年比11・９％増の96万３３３２人だったことが28日、県のまとめで
分かった。県によると、３月下旬から国内線の新規開設や増便が相次いだことが要因。２年ぶりに90万人台を回復した。

内訳は、国内線が前年比15・６％増の78万１７２６人。成田線が新規就航したほか、名古屋・小牧線が再開、福岡、
札幌両線も増便となり、利用者が大幅に増えた。成田線の利用者は１万３７０５人、小牧線は３万９０９９人だった。
１日２往復から３往復になった福岡線は前年比87・３％増の11万６６９６人、４往復が６往復になった札幌線も同８・８％増の
15万６０２０人だった。

13年は、１月に台湾との定期チャーター便が就航。

３月末からは大阪（伊丹）線が１日９往復から10往復に増便される。
県空港課は「利便性が上がったことで利用者が増えており、まだまだ需要はある。
路線を維持するため、認知度をさらに上げたい」としている。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130129023959.html

嫁いわく
イオンは化粧をして着替えてから行く店
原信はスッピン・ジャージで行ける店
なので普段は原信へ行く。

で、俺は言ったね
「家の表札の横に『イオン』って書こうか？」
大根で殴られた（涙）

新潟の企業

http://www.jreast.co.jp/niitsu/
http://news.mynavi.jp/articles/2008/10/23/niitsu/index.html


新津車両製作所の生産能力って
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p27_29.pdf


新津車両製作所で生産しているのは
209系、Ｅ217系、Ｅ231系、Ｅ531系、Ｅ233系。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

オールアルビミュージアム開館へ
新潟日報メディアシップ

サッカー、バスケットボール、野球などアルビレックスの名前で活動する９チームを運営する８社は12日、
新潟市中央区万代３の新潟日報社新社屋「メディアシップ」
に情報発信拠点「オールアルビレックスミュージアム」を開設すると発表した。

ミュージアムは３階の一部１３５平方メートルに設置。

メディアシップのグランドオープンに合わせ、４月12日に開館する。
選手やチームの歴史を紹介。

関連情報を調べられるタッチパネルなどもある。
関係者は同区のＮＳＧ学生総合プラザＳＴＥＰで記者会見。アルビレックス新潟の田村貢社長は

「各チームがともに情報発信し、新潟のために貢献したい」と述べた。

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130212026473.html

原信が富山に進出してるが
新潟産がメインなので購入を躊躇する
やはり福島に近いのにビビるのはどうしようもない

一度拡散状況を見た方が良い

関東の方が圧倒的に多いが
あなたは関東のものもすべて拒否するのか？

それで長野やら群馬やらの買ってたらウケるけどなｗ

あと高知とかも結構飛来してるぞｗ

雪国まいたけはかなりダメージあったがな

>>36
情弱乙ｗ
ttp://gunma.zamurai.jp/pub/2011/09decJG.jpg

富山産に比べたら怖いということだろ

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