【鉄道】JR飯田線9駅無人化を受け入れ　沿線首長ら [13/01/22]

　ＪＲ東海が飯田線九駅の無人化方針を示したのを受け、沿線自治体でつくる「ＪＲ飯田線
利用促進連絡協議会」とＪＲ東海の意見交換会が二十一日、名古屋市のＪＲ東海本社で
あり、協議会側は四月からの無人化を受け入れた。今後は駅のある自治体ごとに、地元負担
で駅員を置くかどうかを二月中旬までに判断する。また、飯田線を存続させるため、両者
が協力して利便性向上や利用促進を図ることで一致した。

　協議会からは会長の牧野光朗飯田市長をはじめ、正副会長や九駅の地元首長らが出席。
ＪＲ東海からは運輸営業部の安斎俊宏営業担当部長らが出席し、県の担当者らもオブザーバー
として同席した。

　冒頭の牧野会長、安斎部長のあいさつ以外は非公開とし、無人化や、飯田線の利便性向上
に関わる課題、利用促進などについて意見交換。会議終了後、牧野会長や安斎部長らが
内容について報道陣の質問に答えた。

　ＪＲ東海は、無人化に踏み切る方針は変わらないと説明。協議会は「経営判断を受け止め
、どうするか考えていかざるを得ない」として、防犯対策や学校での定期券販売、各自治体
での駅舎活用などを話し合った。

　また、無人化の背景にある利用者減少に歯止めをかけるため、協議会は利便性を図るため
のダイヤ改正や車両の増両、踏切の拡幅などを提案。両者が知恵を出し合い、今後も継続
して利用促進を議論することにした。

　牧野会長は「飯田線の存続が大前提。地元の思いを伝えられ、ＪＲと信頼関係を構築する
第一歩になった」と評価し、安斎部長も「無人化は理解いただいた。今後も利便性を確保
し、路線維持に努めたい」と応じた。

　一方、協議会副会長の白鳥孝伊那市長は「経営方針は受け入れざるを得ない。飯田線全体
に関わる話し合いが始まった」とコメント。杉本幸治駒ケ根市長は「市として委託契約の
駅員を置くのか、検討したい」と述べた。

　（石川才子）

ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130122/CK2013012202000009.html

無人化でもいいからスピードアップしろよ。

飯田線は駅数自体を大幅削減すべき、水窪以下の需要なら。
但し、大嵐、小和田と中井侍だけは、集落滅亡後の廃止対象でＯＫ。

中日は地域情報だけやってろ

本当はもっと早期に無人化したかったんだろうな
それがなかなか言い出せんばっかりに・・・

究極超人あ〜るを思い出した奴はおっさん

>>3
静岡県民だがその3駅の区間の住民を何故自治体が引っ越し支援とか
しないのかと思う。ダムの維持管理なら佐久間あたりでやればいいわけだし
何かあそこの地域というか住民にタブーでもあるのかと思ったりする。
はっきり言って引っ越ししてもらってさっさと廃止すべきだと思うんだが。

クモハ52が走っていた頃は乗りに撮りに通ったものだが

>>5
適時、無人化できないから、まだ無人化しなくていい駅まで、一気に無人化しておくんだろうな。

飯田線のばらーどー♪

無人路線

仕事で飯田線に乗ったことあるけど、全体としては結構人が使う印象があったんだよな。
学生とか特に。

それでも無人駅とか考えないといけないほどなのね。

>>5
え？ちょっとよく聞こえなかったから
もう一回言ってくれんか？

>学生とか特に

学生の利用が多くても経費が掛かるだけ

利益どころか大赤字
もはや交通弱者の利用なんて社会福祉のためのようなもの

電車も無人化したらいいんじゃないかな

打ち明けられない
言い出せない
言い出せんのバラアド♪

君が君が好きなんだ
言い出せんのバラアド♪

飯田橋駅が無人になるのかとｵﾓﾀ

無人の方が、わずらわしくなくて、いいんじゃないの？

中井侍　おじろく　おばさ　でggr

とうとう豊橋も無人駅に。。。。。

なかなか言い出せんかったんだな

無人になったら
失業者が増えるじゃないですかー

辰野駅前の寂れ方は異常

こんな地域がリニア駅誘致という名のクソゴネで国益を害してたんだからな
田舎もんは本当死ねと思う

全駅合わせても、飯田橋駅の乗降客の１００分の一だろうな

あと一区間乗れば制覇なんだよなぁ

>>20
あそこは名鉄の駅を借りてるから心配無用

まああんだけ短距離で駅あったら無人駅になるとこでてもしょうがないわな

伊那から豊橋まで6時間くらいかかった
車より遅い

>>29
田舎だとどこでもそうなるな

その内便所も撤去される

駅の改札って全部
電子化すれば、つまり、
チケット売り場を廃止してSuicaとか
だけにしたら
みんな無人にできるのでは

笹子トンネル騒動の時は、高速バスが完全に死んで、飯田線が圧勝というか不戦勝状態だったよ。

>>32
エラーがなければな

伊那路って1時間に1本くらい走ってるのか？

あと５〜１０年くらいで、無人の自律運転自動車が商用化する
地方鉄道終了

移住云々ほざいてるバカも多いが、幼稚園児が考えたって、住民の移住費用を捻出するより駅置いた方が安いだろが。
どうせトイレもない犬小屋みたいな駅なんだから。

駅が上り線側の天竜峡の駅で上りの電車の時間見てその時間にあわせて駅に来たら上りの後に出る下りの電車がいて、踏切がしまってるのって勘弁してほしいよ。
ちょっと早かったから間に合ったけど、知らない人困るだろ。
下りは下りても電車出るまでしばらくあって、踏切でまたされるしさ。あれもどうにかなんないの。

そして運転の仕事も無くなる…

天竜峡を後にして川路を過ぎるその頃は
心もときめく時又でまるまる駄科と毛賀みえた♪

あと飯田はリニア駅が出来るの確定だよ。
直通ルートなら山脈の前後に一つずつは駅が要る。
たとえ利用者が無くとも、信号所として儲けねばならん。

リニア無人駅もありえるが。

>>5
そのさりげなさ、オレは評価する

>>17
ＪＲの飯田橋駅はホームが狭すぎて無人化はよくない

>>35
１時間１本より少し少ないイメージでＯＫ。
それなりに需要は有るみたいw、あのケチなＪＲ倒海があの本数を出すのだから。

>>41
駅は１つしか要らない。
飯田市の街並みや飯田線自体の線型から考えて、
リニアの飯田駅は地下駅になるのではないでしょうか。

>>37
飯田線沿線は限界集落の宝庫。限界集落維持する為のいろんなコスト考えれば
引っ越ししてもらった方が良いわ。人が住んでるから鉄道やらユニバーサルサービスとか
維持して欲しいっていうのは飯田線沿線には無理が多い。

ハハッ
所詮は都市部でない不採算赤字ショボ御荷物路線と
その周辺地域
もぅリニア児童運転にしちゃえよ
2人乗りくらいで目的地まで超電磁加速
これだよ

>>45
飯田駅には出来ないだろ。ルート的に南郊に出来るんじゃないの。

廃線化すれば廃線ヲタがどっとやってくるのに

たまたま飯田駅で電車待っていたら秘境号とかいう急行？が停まっていて全席指定の３両位の編成だったけど客が１０人位しかいなかったよ。

飯田線沿線に首長族がいたなんて知らなかった

>>38
日本でイカ略

玲奈たむどうなってしまうん？

ニュー速＋だけでなくこっちも豊橋関連のニュースが多いなぁ・・・

無人駅で乗って無人駅で降りればキセル余裕だよね

>>55 いや普通に車掌が切符回収するから

女子高の近くの駅なら
無料で駅員兼駅長を引き受けてやっても良いぞ

>>5
はぁ〜？
何かいいましたかぁ
良く聞こえなかったんスけどぉ

女子高生は数人なら可愛らしいが集団になると凶悪だぞ。
イナゴみたいな習性が有ってな。

>>46
飯田線沿線よりもっと人口の希薄な地域があるからな…

>>32
路線バスよろしく、電車の中に機械を置いた方がマシ。

>>55
>>56
>>61
飯田線もワンマン運転が実施されているよ

意外な秘境駅は船町
これ豆な(^^)

>>48
Ｃルートで開通させたければば飯田市を通らなければならない、
飯田市の辺境は静岡県と接しているから逃げ道は今のところＤルートしかない。

飯田という名前を使用することは、
飯田市側だけでなくＢルート主張の長野県側、さらに国土交通省も求めてくるよ。
ちなみに国土交通省は１県１駅ルールも求めている。

>>3 >>7
飯田線から秘境駅を取ったら何の魅力もなくなるじゃないか

１８きっぷで飯田線乗ったなぁ。いい雰囲気だった。

>>63
船町は名鉄全通過で有名なのでは？

>>17
飯田橋駅だけで飯田線全駅の利用客数より多いんじゃないか？ｗ

>>5
【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

飯田ってそこそこ大きな街なんだろうけど
なんか飯田そのものが秘境の街ってイメージがある。
埼玉の小鹿野みたいに山の中にぽこっといきなり街が現れるみたいな。

昭和の香りたっぷりなんだろうか？
行ってみたいけど遠い。

誰もいなかったら通過する仮乗降で良いよね。

荒木
井端
森野
和田

上位はいいかもなｗ

>>71
乗る人は挙手して
降りる人は降車ボタンでも押すのかえ

>>70
それは、昔から飯田街道と呼ばれる国道１５３線の存在が原点で、
中央自動車道と、中津川発のいいなかライナーのバス開通でさらに発展かつ維持に後押ししている。
飯田は簡単に行ける場所ですよw。

飯田線なんて飯田市の発展と維持にほとんど貢献していない。

>>73
降車ボタンは、極端な話１つで事が足りるから設備投資費など微々たるものだからＯＫ
駅に人が居たら、たとえ乗らなくても入場券のお金の徴収は出来る。

9駅って具体的にどこ？

バスで良いだろ。
鉄路の保守管理費を道路管理に付け替えれば、交通の便も良くなるだろう。

俺が高校生の頃通学した小町屋〜伊那北の間は全部は無人駅になるのかな

>>74
なるほど。バスやトラックなどの道路インフラ由来で発展してるのか。
確かに高速バスで飯田行きってよく見かけるもんねえ。

バス停なら無人があたり前なんだが
そのやり方だと 乗客は 先頭の1番前からしか降りられなくなる

>>81
気動車、いや阪堺電車や北越急行の普通などの電車でも先頭の１番前からしか降りられないことなどは田舎では多い。

今や中央自動車道ぐらい行きにくいルートねえがな。
バカだなあ。
やっと再開しても、皆が二色天井を気にして事故だらけやで。

>>70
東（東京方面）から見ると、飯田は信州随一の大秘境。もはや山の果ての桃源郷。
だが、
西（名古屋や京都大阪方面）から見ると、飯田は「信州の玄関口」。

今でもこの感覚は残っていて、京都風の雅な水引の文化などもあるし、
信州では、飯田に近い方向を「上（かみ）」という。長野市のほうが「下（しも）」になる。

西の中京近畿から見ると、逆に、長野市（善光寺）のほうが、山を越え谷を超え、
（長野道開通までは）身も凍るような断崖絶壁に、肝を冷やしながら通過して、
「やっと拝める善光寺のご本尊」だった。東京遷都までは、長野市が、信州一の僻地だったんだ。

>>82
えらそうなこと言いやがって、

国道１９号（木曽走りを含む）と２０号（当然笹子峠越えできること、雪道で迷惑をかけないことが条件）
を走れる、なら、それでもＯＫだけどね

田舎のバス路線などの上り・下りは、時折、中心地かどうかじゃなく、単に標高の高低のことを言う場合があるけどね。

>>83
東海道はどう？
東京遷都前は、西からみて東海道はどこまでが近くて、どのへんが僻地？

>>86
平安期の延喜式の通りで、いいんじゃない？
たまたまだが、現在の都道府県の区画と完全に対応していて、
京都からみて、
三重県から愛知県までが「近国」、静岡県内が「中国」、関東地方が「遠国」
更科日記の著者は、千葉県市原市を、「東路の果てのさらに奥」と言っていた。

ただ、東海道筋は、江戸時代よりずっと早くから、鎌倉に幕府が出来たこともあり、
「東西逆向き発想」が、比較的早くから見られるようだ。
江戸後期には、大井川より東は、「江戸へ行く方向が【実質的にのぼり】」という感覚だったらしい。

>>50
まじ？数年前乗った時は指定取るの苦労したよ？

もともと私鉄なんだから採算は取れるんじゃないのか

>>86
現状なら中山道との分岐点である草津か、栗東ＩＣからが僻地かと。
昔は山科を超えて大津より東は全部僻地だったけど。
それより東は明らかに関西文化以外のものが入っている。
米原付近では中日新聞が普通に売っている。

ちなみに東京側から見れば箱根の関の西からが僻地だということは自明。

>>87
静岡県は西部でも「遠江（とおとうみ）」と呼ばれ、滋賀県の「近江（おうみ）」とは別扱いで
京都の人からみれば静岡県は遠国扱いだよ

>>81
いっそ そこまでやるなら
出迎えボタンをつけて 客がいるときだけ
走らせばいいやないか

>>92
需要が有る広島電鉄でも１９９７年に１両編成の車両を作成した、って wiki にのっていたよ
扉は１つか２つだけで、降り口はどちらか片方のみ

>>88
季節運行なら１２月だったからかもね。
そういえば、水色の電車が自分で開かないと開かないって知らなくて慌ててしまったということもあった。
内にはボタンあるのに。

無人駅ばかりだと、キセルし放題になるのか？

飯山線の方が好き

トンネルのプレートなんか大正時代のままだったね。
平岡を降りて遠山に向かって歩くと武田信玄が座って茶を飲んだ滝があってさらに数時間歩くとなぜか徳川家康の巨大像がw

本長篠〜天竜峡は廃線でいいよもう

>>76
伊那松島（箕輪町）、伊那北、沢渡（以上伊那市）、駒ケ根（駒ケ根市）、飯島（飯島町）、
伊那大島（松川町）、市田（高森町）、元善光寺、鼎（以上飯田市）。

沢渡とか鼎とか難読駅もあるし、ヲタは入場券でも買いに行くのかね。

>>78
そんなわけで全部無人にはなりませんが、駅員がいるのは伊那市のみになります。

飯田線のバラ〜ド♪

自転車に抜かれる「飯田線」つうのも、おもろいわ・・・

なんだ、飯田橋かと思ったから無人の意味が謎だった

路線存続のための無人化は致し方ない。
駅廃止だけは抵抗したい

そのうち無人列車が走るようになるな

鉄やんからすると、飯田線は、長野県内では、自転車の速度よりも遅くてエエ
ああいう南ア・中央アルプスがジックリ観れる
それがエエがな・・・・・

ゆっくり行け、「飯田線」

地方の在来線は福祉目的で存在してるようなもんだから
ゆっくりでいいのかもなあ。

景色がまともに観れない鉄道なんて、要らんわ
ストレス・フルな社会で、「飯田線」の遅さって、エエわ〜
自転車に抜かれる鉄道って、なかなかナイ
ホンワカした感じを味わえると思います・・・

>>107
大江戸線も徒歩で追い越せるというこになりそう

駒ヶ根も無人駅になるのか。
倒壊はとことんケチりますね。

何ていいましょうか、飯田線の遅い電車に揺られていると
俺って、なんでこんなにノルマをコナシテいるの？
そういう感じになるわ〜
アホラシ事は、さっさと卒業せんとアカン
そういう気風に包まれるのです・・・

>>協議会は利便性を図るためのダイヤ改正や車両の増両、踏切の拡幅などを提案。

協議会ってのはアホなのか？
収益性の改善が優先なのにこの期に及んで利便性を図るとか何言ってるんだ？
車両の増両で空気輸送した上に踏切拡張工事での設備投資しろとか、
赤字補填に税金投入する覚悟があっての発言なのか？

俺が高校生の頃は駒ヶ根駅で定期買って通学してたんだが
今の高校生はどこで定期かうのさ

>>112
>>1
＞学校での定期券販売

>109
>112

飯田線無人化　地元負担で駅員採用へ
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130126/CK2013012602000016.html

ﾖｶｯﾀﾈ

>>114
さすがに駒ヶ根の無人化はあんまりだからな・・・

この前辰野で降りたら、駅前が恐ろしいほど寂れていた。
駅ビルも全テナントに逃げられて開店休業状態。
中央本線のみどり湖周りが開通して辰野に特急が来なくなったのが大きいだろな

JRを退職したOB雇用ってあれ駒ヶ根の商工会議所の圧力だよな
給与は市税から払う…財政難なのに何考えてんだ？

しっかりしろよ杉本さん

>>70
名古屋っかわから見たら飯田は信州の玄関口だわ
中央道で恵那山トンネル抜けたらすぐだでね、
子供んときはりんご狩りによう出かけたもんだて
街は国道153号線沿いに発展しとって、駅前には何もあらせん

>>114
そのうちｳﾃｼもシルバー人材センター派遣になるがね

街なのに空気が止まってるんだよな
活気がないというか

飯田線と言えば
鼎を思い出す。

倒壊本社（名古屋にて）
ＪＲ倒壊＞本日はどうやって来られましたか？
ＪＲ飯田線利用促進連絡協議会＞車ですけど？？

>>121
あぁ。あの山の上からの景色はすばらしかった(遠い目

>>118
でも飯田は立地から考えたら奇跡のような活気があるよ
というか伊那谷全体がそんな感じだな。なんでだろ

>>117
＞長距離切符の販売にも対応
とあるところからして、単純に実務上の問題でしょ。

こういう場合たいていは利用が多い区間の切符のみ前刷りしてJRから前払いで仕入れて売るだけ、
だけどJR東海は希望すれば窓口端末をタダで貸してくれる。
そうすると全国どこへでも切符が売れるけど、端末操作以外にも販管とかやることが激増する。
それなら実務経験者を雇うほうが安上がり、ということ。JR出身なら年金が良い分給料も抑えられるし。

>>118
昼神温泉は、名古屋の奥座敷
あの温泉も、石和温泉が中央高速道路のボーリング調査過程で吹くが如く
鉄道省中央線の路盤探索中に偶然、吹きました〜〜〜

飯田市周辺は、直下型地震が間もなく来る
かな〜り、ヤバイレイヤ〜
断層がスゲー
東海大地震よりも先に来ますわ…

なんだね〜、「河岸段丘」つうのは、直下型地震の巣ですわ
日本でも有数の「天龍川」ですもん
ただじゃ、済まんわな

だいたい、景観の良きところは、須く自然災害の巣。

たしか〜、「女体盛り」の発祥は、石和でしたね？

>>126
中津川線、っつー飯田と中央西線の中津川を直接結ぶ国鉄線(未成)のボーリング調査で出たんだべや。

http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%E6%98%BC%E7%A5%9E%E6%B8%A9%E6%B3%89?guid=ON&page=7

>>131
http://www.tsurumakisou.com/

ここは御奨め温泉宿です
阿智村経営ですが、なかなかな御宿です
お風呂の流し場が畳敷きってのもオツですわ

もし良かったら、愛人、家族、お友達と御一緒に一度、訪問してくだされ。

こういっちゃ〜、なんやけど、日本なんか、１０００ｍもボーリングすれば
まずもって、温泉しますけん
いかに火山とか断層の摩擦熱に恵まれてるか
よ〜う、わかることですわ・・・・・

原子力発電なんか一切不要なのでありまする・・・・・・・・・・・

>>131

中央本線と飯田線を直結しようと調査ボーリングしてたら
いきなり温泉鉱脈に当りまして、いまの昼神温泉があるのです
中部地方にお住まいの方は、一度お寄りやす・・・

ほんで、『田舎料理　旅路』の五平餅はイケる
女将も営業センスが良きかなヨキかなでして
いろいろ勉強になるますた。。。。。

経営難は真夏にスタンプラリー開催で解決。

>>136
みんな18きっぷ利用で赤字ですね

>>120
駅前は、耐用年数過ぎたビルだらけの印象。せめて、あそこを更地にして、バスターミナルを駅前に移転させ、
他を低層住宅に変えないと...。

>>138
いかにも交通弱者って感じの発想だね

>>139
交弱キチガイは死ね

各自治体の方針が固まってきましたな。

委託して有人維持
伊那松島、駒ケ根、伊那大島

4月から無人化の方向
伊那北、沢渡、飯島、市田

方針未定
元善光寺、鼎

伊那北も無人化なのか。

飯田線か。人身事故より鹿身事故の方が多いところだよね

>>141
飯田2駅の鼎と元善光寺は結局無人化、逆に飯島と市田は周辺自治体の援助も受けて委託化のようで。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20130209/KT130208FTI090040000.php
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130209/CK2013020902000014.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20130209/images/PK2013020802100182_size0.jpg

飯田市と伊那市は市内に他の有人駅があるから無人化、
ほかの自治体は管内全駅無人になってしまうので委託化、というところか。

鼎駅無人化で大丈夫なのか？
最寄に県立高校が2つあって大勢の学生が利用してるんだが。

俺が高校生の頃通学した小町屋〜伊那北の間は全部は無人駅になるのかな

そういや、盛んに新設校のCMをテレビでやってるが、要は少子化で合併ってことだな。
子供が居なくなれば、飯田あたりじゃもう鉄道もいらないなあ。

ついこないだまで笹子トンネル騒動で高速バスが怪しくなり、飯田から東京方面へ公共交通で行き来するには電車の乗り継ぎ頼みだったぞ。

自前でリニア作れる会社が駅を無人化する必要あるの？

>>146
俺と同じだ
１９９７伊那北そつ

あら、市の中心駅なのにそういう事になってるんだ駒ヶ根駅は。割と大きい駅だと思ったけど。
元々無人駅が多くて、何分か停車時間がある時は無人駅近くの自販機に飲み物買いに行ってる人も見掛ける飯田線。

飯田駅や天竜峡駅で乗換え待ち時間に昼食を取る事が多いな。

飯田線の無人駅と言えば、停車する度に車掌が切符回収に走り回ってた光景を思い出す。
今はワンマン車が増えたのかな？最近は乗って無いからわからんけど。

飯田線といえば、究極超人あーる。

兼業でよくないの
タバコ屋とか花屋さんとか

>>147
むしろ通学が遠距離になってますます必要になりそう。需要は減っていくだろうけど

辰野〜飯田辺りはカーブの多い山岳路線。飯田から南は天竜川に沿った景観路線。
豊橋が近付くと本数も多い通勤通学路線って感じ。

逆光は勝利

伊那松島って飯田線の車庫なかった？
この駅まで無人化するなんて

>>158
車庫と駅は部署が別だからね。
無人ではなく委託化だけど。

>>152
改正でワンマン減るみたい。
無人化と関係しているのかは分からないけど

>>151
大きいけど利用者は隣の小町屋より少ない

長篠城に行くかな。

>>5について。


沿線のみんな、それよりも>>9に何かコメントしてやってくれ。

飯田橋が無人駅になるのかとびっくりした

飯田線はド田舎を走っているのに、駅間が短すぎる（3km未満がほとんど）。
無人化ではなく廃止して、駅数を3分の1くらいに減らして、速達化する方が良い。

ソースかつ丼食いてぇ

それってカツ丼なの？

バスみたいに車掌さんが切符を売ればいいじゃないの？

つい最近、飯田線を乗り通してきた。
すっげー綺麗な電車でびっくりした。
景色は綺麗だしのんびりしてるし
車内のトイレは広くて清潔だったし
予想以上に良い旅だった。

新宿から直行のやつかな