【海運】日本郵船、フィリピンの商船大入学者5割増　自前の船員養成強化［13/01/23］

日本郵船は、フィリピンで運営する商船大学の入学者数を、２０１３年度から
５割増の１８０人に増やすことを決めた。
世界的に幹部船員が不足する中で、自前による船員養成を強化する。
大学施設の拡張に加えて、隣接地に船員研修施設を新設し、教育の質の高度化も
図る。

同社は、フィリピンの貿易会社との共同で０７年６月にマニラ市郊外に商船大学
「ＮＴＭＡ」を開校。航海科６０人、機関科６０人の１学年１２０人で運営を
始めた。３年間の講習と１年間の乗船実習の４年制で、卒業後は
３等航海士・３等機関士として日本郵船の船員となり、船長、機関長を目指す。

日本の「公文式」を取り入れたカリキュラムや、現役船員が講師になる
実践的な教育が特徴で、フィリピンの商船、海洋大学生が受験する検定試験の
成績上位を同校の学生が占めるという。
こうした実績から現地では同校への志望者が増えていることもあり、
今年の募集から定員を航海科９０人、機関科９０人にそれぞれ増やすことにした。

海運業界では２０００年以降、中国などの消費拡大による国際運搬船増加に
人材育成が追いつかず、船員不足が続いている。日本郵船は運営船を現在の
２３０隻から数年後に３００隻に増やす計画でＮＴＭＡの拡充などを通じ
幹部船員を８０００人から１万１０００人に増やす方針だ。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130123/bsd1301230600006-n1.htm
日本郵船　http://www.nyk.com/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9101

そりゃ船会社に日本人が来ない来ないって言うわけだ
日本の商船学校って大手が採らないからなくなったしな

来ない来ないってマスコミは言うけれども実際は要らないから採らないってだけなんだよ。

新卒正規採用数　
　　　　　　　　　　９９年　　１２年　　　０９年
野村証券　　　　１１８　　　６１５　　　６６２
大和証券　　　　３５６　　　３５４　　　８３３
日本生命　　　　３３６　　　９６９　　１８７６　
第一生命　　　　１０２　　　６６０　　　７１７
東京海上　　　　６３９　　　４７０　　　７０４
三井住友海上　２２９　　　３５６　　　７２０
メガバンク　　 ２３６１　　３０２８　　４９９０
JR東日本　　　 ２４７　　　９００　　　９５０
JR西日本　　　 １０３　　　７４０　　　６９５
JR東海　　　　　　９６　　　４５２　　　４６４
●日本郵船　　　　　１９　　　　５７　　　　５０
三井物産　　　　１２８　　　１６９　　　１３０
三菱商事　　　　１２８　　　２２３　　　１９５
東京電力　　　　３５２　　　　　０　　　２９０
関西電力　　　　１３０　　　２６２　　　１６４
東京ガス　　　　　５４　　　　９８　　　　８１
大阪ガス　　　　　７７　　　　８８　　　　６１
大林組　　　　　 １１２　　　１９７　　　２８３
清水建設　　　　１５１　　　２１１　　　２６０
大和ハウス　　 １９９　　　４５７　　　４５８
武田薬品　　　　　５７　　　１９０　　　３５０
新日本製鉄　　１２５　　　１８２　　　２０５
ソニー　　　　　　４１０　　　２７５　　　５４０
東芝　　　　　　　４５０　　　５１０　　　９８０
日立製作所　　 ７５０　　　６００　　　９５０
シャープ　　　　 ２８０　　　２４０　　　６８１
三菱電機　　　　４００　　　９９０　　　７７０　　
デンソー　　　　 ２５８　　　４０８　　　６３７
トヨタ　　　　　　　３９１　　　５３８　　　９３５
ホンダ　　　　　　４０３　　　３９８　　　８９３
三菱重工　　　　５８１　　　２８９　　　８２３
任天堂　　　　　　６２　　　１２１　　　１０８
NTTドコモ　　　１９９　　　２５６　　　２５０
NTTデータ　　　４０９　　　４９６　　　５３１
野村総研　　　　１３９　　　３０１　　　３５７
JTB　　　　　　　３９０　　　３２０　　　９００

日本船主の船の9割はパナマ船籍のフィリピン人船員で運行されています

慶應卒だけど日本郵船は畏れおおくて受けなかったな

＞日本の「公文式」を取り入れたカリキュラム

むこうは６・４・４制で、ハイスクールが４年間しかない
大学に入ってから二次関数や二次方程式を学習する

>>5
三菱系企業はあちらの方は取らないからな・・・

これで戦争始まったら誰も輸送船を運転できなかったりしてwwwww

>>8
今のところフィリピンを敵に回す側で戦うことはなさそうだから大丈夫かと、
南シナ海戦線で彼らが国に徴用されて日本の商船が人手不足とかはありそうだけど。

>>7
三菱系はどこも東大閥・慶應閥が強い印象がある。
同じ三菱系でも製造業は旧帝や早稲田が強い印象だけど。

どこも海外での教育に熱心だからね。
ゆとり教育が教科書だけ分厚くなってももう駄目だし。

>>2
フィリピン人船員と同じ待遇で働けるなら
需要はあるんだろうけどな

外航船の船員は9割以上外国人だぜ人件費安上がりだしね
日本人の船員が活躍できるのはカボタージュで保護されてる内航だけだ