【鉄道】多摩都市モノレール、町田にも延伸協 [13/01/17]

実家が町田で、かつ５年くらい前から立川住んでるので
どっちも知ってるし、どっちにも思い入れがあるが、
どっちが治安悪いかって言ったら町田だろ。
駅周辺歩く分には、確実に町田の客層の方がガラ悪いよw

記録的得票を得た町田在住の都知事のいるうちに、という事だろうか

多摩の盟主である我があきる野まで延伸してくれ

>>151
箱根ヶ崎駅まで伸びるかどうかすら怪しいうえに
箱根ヶ崎駅まで伸びたとしても
そこから更にあきる野市まで延伸はねぇよ
五日市線で我慢しとけ

どんどん伸ばせ

正直町田市の小山田地区は田舎すぎて他の市民はびっくりすると思う。

多摩動物園のあたりなんか比じゃない

小野路の光景

http://rinkogirls.com/img/100123/184.jpg
＊ガチです

町田は新百合経由ですぐだし、横浜線がすでにあるから必要性は低い。
もし伸ばすなら大妻女子→桜美林→麻布と大学周辺を経て相模大野で良いんじゃね？

多摩地区の南北交通が弱いのは確かだから、ひばりが丘→田無→三鷹→調布に
新モノレールを作って欲しいな。余裕があれば更に伸ばして南武線や小田急線に
接続して欲しい。

>>156
ひばりヶ丘〜調布ルートは面白いけど、線形や用地買収コストを考えると
小金井街道を拡幅してモノレールを通すほうが現実的かと。

府中(京王線)→武蔵小金井(中央線)→小金井公園→花小金井(西武新宿線)
→都道15号線経由で清瀬(西武池袋線)
延伸するなら志木街道伝いに新座(武蔵野線)経由で志木(東武東上線)まで
いける。

まあどの実現性は低いんだろうけどｗ

そんな事より環七の地下に地下鉄をだな

首都圏もこれから人口減少に入るから、既存の公共交通を利用して、
既存の施設や住宅を活用する方がコストが少なくて済む。

無駄な箱物、土木建築投資をするなら、医療介護にお金を回した方がいい。

交通を拡充したら人口減少速度をおくらせられるんじゃないのか？

>>159

民主党政権は終わったんだよ

>>160

既に首都圏全体では人口減少に入っているから、若干減少が遅い町田相模原周辺を
便利にしてしまうと、人口減少幅が大きな千葉県側が過疎になってしまう。

つまり既存の施設を有効利用するには、町田相模原を便利にするよりは、
千葉方面に人口を分散させる方がいいと言うこと。

>>152
村山団地のちょっと先まで道を拡幅する都市計画が認可されたから
そっち方面に伸ばすつもりなのは確実なんだよね。
箱根ヶ崎はだいぶ遠いからとりあえず村山団地まで2〜3駅分くらい伸ばすのかも。

>>161

あのどうしようもない、民主党政権はどうでもいいことで。
麻生だって、医療関連産業を幅広く持っているわけで、
これから必要なのは、医療・介護であって、対費用効果の怪しい箱物ではないですよ。

箱物医療 ＷＷＷ
箱入りばっちゃん ＫＫＫ

多摩センターから延伸しようとしたら、いきなり
陸橋がいくつかあるから、駅をでたらすぐに
かなりの急勾配にせざるを得ないような。

>>164
そんなこと言ったら、介護なんて何も生まないんだけど。

そんなとこより方南町を京王に繋げろ

ｵｾｪﾖ( ﾟдﾟ)
多摩ニュータウン造ってから
何十年経ってるんだか

町田の先は？

湘南モノレールも江ノ島まで延伸してくれ

>>162
ちゃんと調べてからものを言えよ
町田は少なくともいまだに人口増えていってる
何故このスレで千葉？

>>172

首都圏全体で人口減少に入っていて、まだ町田周辺の首都圏西部は減少開始が遅いが・・・
と言う意味。

＞既に首都圏全体では人口減少に入っているから、若干減少が遅い町田相模原周辺を
＞便利にしてしまうと、人口減少幅が大きな千葉県側が過疎になってしまう。

終電早すぎるんじゃ

>　モノレールは、高架を走行するという構造上、軌道の安全点検等は、終電後に架線（電力線）を停電して行わなければなりません。
>　夜間の作業時間から逆算しますと現在の終電がぎりぎりの時間となっております。ご了承下さい。

>>175

安全点検の係りの人は、夜の時間帯だけが勤務時間？
それとも、夜勤務と昼間勤務の仕事との交替？

>>155
良いところだな
歳取ったらこういうところに住みたい

>>164
麻生はまた私腹を肥やそうとしてんのか
相変わらずクズだな

>>173
放射能汚染地帯は、切り捨てるしかないって

>>178
イオンのために中国様に気を使ったジャスコよりはマシかと

>>178

＞当院は大正7年以来、開設者麻生太吉翁の「郡民のために良医を招き、治療投薬の万全を図らんとする」開設の精神を受け継ぎ、―
http://aih-net.com/about/hospital/index.html　中の院長挨拶より

麻生飯塚病院は、唯一の株式会社が運営している歴史ある病院。

かつては株式会社が病院を運営しても良かったが、かなり昔にダメになった。
しかし、炭鉱の町、筑豊、の３大炭鉱王の麻生の慈善事業だよ。

http://aih-net.com/about/hospital/gaikyo/history.html
＞　このような時代背景の中、現社長の高祖父麻生太吉翁は、筑豊地方に優れた病院を
＞建築し、地域医療と住民の福祉に貢献したいという熱望をもっていました。

麻生飯塚病院の設立の要約

�@　明治末期、筑豊には公的医療機関がなく、伝染病対策も社会問題化していた。
�A　嘉穂郡会（当時は行政単位だった）が、郡立病院建設を決議したが、資金等に難問多数。
�B　そこで、麻生太吉が建設資金を提供し、郡に代わって麻生個人が建設。
�C　明治43年春竣工するも、郡医師会の反対により開設できず。
�D　竣工より10年の後、個人商店から株式会社化した麻生商店の病院として診療開始。

相模原と町田の道路は本当にうんこだよな。
ロクに金使ってこなかっただろ。

相模原市が政令指定都市になって神奈川県の影響が少なくなったのだから、
いっそのこと町田市と合併して、一体化した都市計画をすればよかったのにね。

多摩モノレール延伸して欲しい場所
・上北台〜箱根ヶ崎
・多摩センター〜町田
・上北台〜新所沢（西武球場前以北は所沢市営モノレールで）

>>28
TBSの裏の昔のヘアピンカーブを再利用すれば良い。適当にショートカットしてさ。

町田へのルートは曲がると金掛かるし最短でやってくれよ
いま人が居ない所でも駅が出来た所に勝手に人は集まるだろ
最短でいけ、最短で

>>155
町田にこんなところあるんだ
尾道の変換ミスかと思った

>>187
最短で曲げないとなると神奈川の淵野辺駅に繋がっちゃうんじゃないのか？
これはバスかわりのものなので、現在人口がいる地域を多くつなげる方針で良いだろ。

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１ 京橋　　 中央区銀座5丁目　　　　　 銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２ 麹町　　 千代田区丸の内2丁目　　　 大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３ 新宿　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４ 四谷　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５ 渋谷　　 渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６ 日本橋　 中央区八重洲1丁目　　　　 外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７ 芝　　　 港区新橋2丁目　　　　　　 新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８ 麻布　　 港区北青山3丁目　　　　　 青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９ 豊島　　 豊島区東池袋1丁目　　　　 グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　 横浜市西区南幸1丁目　　　 横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　 立川市曙町2丁目　　　　　 立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　 武蔵野市吉祥寺本町1丁目　 サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　 足立区千住3丁目　　　　　 北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　 世田谷区北沢2丁目　　　　 下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　 世田谷区玉川2丁目　　　　 二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　 町田市原町田6丁目　　　　 パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　 柏市柏1丁目　　　　　　　 ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　 横浜市港北区新横浜2丁目　 新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　 千葉市中央区富士見2丁目　 千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　 川崎市高津区溝口1丁目　　 溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　 江東区門前仲町2丁目　　　 永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　 葛飾区新小岩1丁目　　　　 新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　 横浜市青葉区美しが丘1丁目 たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南 江戸川区西葛西6丁目　　　 西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　 横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　 松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　 相模原市南区相模大野3丁目 相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　 大田区田園調布3丁目　　　 田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　 厚木市中町2丁目　　　　　 本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　 横須賀市若松町2丁目　　　 横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　 習志野市津田沼1丁目　　　 ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　 横浜市鶴見区鶴見中央1丁目 鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　 多摩市一ノ宮2丁目　　　　 聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　 海老名市中央1丁目　　　　 海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　 小田原市栄町1丁目　　　　 小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷 横浜市旭区二俣川2丁目　　 二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

図−１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
町田(268)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(192)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(132)
伊勢原(130)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。
.

立川と町田がつながるのか
町田市内は本町田とか山崎とかバスでしか行けないとこ多いし、結構儲かるぞたぶん

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリア トップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　 ・
　　　　　　　　 ・
　　　　　　　　 ・

第22位　ＪＲ横浜線 (3,409ポイント)
第34位　小田急小田原線 (2,740ポイント)
.

多摩センターから直線で町田まで 桜美林を通さない

>>183
町田は革新市政（大下）の時に福祉にばっか金かけてたから道路はかなり疎かになったんだよな。
次の寺田市長の代で道路整備が進みだしたけど、時すでに遅しって感じだったな。
でもまあ町田街道のバイパスもじょじょに出来てきてるし気長に待てば・・・・物心ついた時から放置されてた
木曽住宅の土手も今や立派な道路になってるしね。

どんどん伸びればいい

町田から先は16号線の上を通せばいいなあ
16号沿いは公共交通が不便だからねえ