【鉄道】多摩都市モノレール、町田にも延伸協 [13/01/17]

　【矢島大輔】多摩都市モノレールの延伸を求め、町田市が２月４日、「多摩都市モノレール
町田方面延伸協議会」（仮称）を立ち上げる。北側の延伸を訴えている武蔵村山市に続き、
南側の延伸を求める。石阪丈一市長は１６日の会見で「（交通の便が悪い）多摩地域の
南北の動線を強化したい」と話した。

　多摩都市モ…

ソース：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/area/tokyo/articles/TKY201301160464.html
記者注：ソース先の記事全文は会員限定ですので、一般閲覧可能部分だけをソースといたしました。

金出さないくせに（笑）

普通に道路に繋ぐとよい

小田急が唐木田で懲りてるって

ブラジルスキ？ドウスキ？

小田急は唐木田から相模原市まで伸びるでなぜか終点上溝

町田まで繋げるのはいいけど、もっと速くしないとだめだろ。

北側よりも南側が先だろ

町田は元々神奈川領だったのに、東京に占領された

>>9

多摩地方全域がもともと神奈川のもんだろ

新百合ケ丘〜あざみ野に繋げようよ。

>>7
線形が悪すぎてスピードが出せないんだろうね。
道路に合わせて軌道が建設されてるせい。

北側と八王子方向への延伸は必要ないと思うけど
町田側への延伸は価値があると思う

人口密集のやまざき団地のど真ん中を通すべき。
計画では端をかする程度で到底採算取れない。

それもいいけど、こどもの国線鶴川延伸も頼む
LRT方式でなんとかならないか

>>7
バスより表定速度が速いし十分だ

今までバス乗って、多摩センターや淵野辺、町田に出ていた沿線民がモノレールに移行するのであって、
沿線民以外にはあんまり影響がない気がする。
横浜線は代替がないので、不通時でも八王子-橋本-町田間の移動がしやすくなるのはいい。

>>15
鉄路じゃ緑山の勾配登れないだろ。

北を上北台から箱根ヶ崎まで伸ばせ

神奈川までいくのか

町田といえば朝鮮部落

>>10
どうりで。あそこは東京じゃないよな。

>>18
ふもとを迂回すればいいんじゃね？　
川の上とか

>19
西武線と八高線があるから我慢してください

>>22
田舎者の自己レス乙

>>23
ふもとってどこまで戻る気だよ。
緑山の尾根筋は小田急も東急田園都市線もトンネル通過だよ、短いけど。

上北台から西武球場でいいんじゃない？

>>26
奈良川の上　

町田街道沿いは、ソコソコ乗るだろうけど、そっから北側はタヌキくらいしか乗らんだろう。

>>28
すぐ玉川学園大の方に折れちゃうし、小学校から先は鶴川の方に向かったら急坂というか崖だぞ。。

>>27
多摩都市モノレール株式会社の株主構成
http://www.tama-monorail.co.jp/company/index2.html

東京都が約8割持ってる
西武鉄道も少し持ってるけど、埼玉県や所沢市は参画していないから
越境延伸は難しいのでは

その点では>>15に書いた、こどもの国線も似たり寄ったりの状況だが・・・

>>14
ttp://machida-road.up.d.seesaa.net/machida-road/image/tamamono20121224.png?d=a1
元々このモノレールの為に計画道路って言って数十年前から敷地取ってたんだからこの経路で仕方ない
でも結構良い感じに団地横切ってるじゃん

>>32
JR町田辺りからスタートするのか

>>33
東急のところが広いのはあそこがモノレールの駅ができる予定地だから

>>32
町田街道の新道の方に中央分離帯がある理由がわかったわ。
モノレール通すためだったのか。

>>33
JR横浜線前のジョナサンとかある大通りを通って公園側までまっすぐ伸ばすんじゃないかな
本当は２０年以上前東急が地下鉄だかを町田に通す時あの今大通りになった所を使うって言ってたんだよなー、なつかしー
そのせいで東急走ってないのに東急デパートが２棟もあるってオチ

日大三高と桜美林学園にはウハウハな延伸計画だよな。
完成すれば受験生も増えるだろう。立川方面からも、町田方面からも通いやすい。

>>36
ということは、八王子の東急スクエアにも何かしらの由縁が？

かなりの大回りになるが町田街道ルートならば沿線住民が多く需要がありそうだけど、
現実的な薬師池公園辺りを通る直線ルートは建設費は抑えられても需要の面では疑問な気がする。

>>30
最後の方でダメか。

この計画何十年も前からあるよね
うちの近くの計画道路も４０年くらいたってもできてないくらいだからいつになるとやら

>>37
学校を結ぶ路線にするのが都市活性化も含めて効果高いんだろうな。

忠生公園にかかる橋がやたら立派なのもこれを通すからなんだけど、
木曽団地の南から協和発酵までのところに道路を通すだけでも
これまた大変そう

もうめんどくさいから大阪まで延伸しようぜ

もう少し早く走ってくれ
それと急行運転の為に退避駅と
もう少し増発してくれ

>>6
それ実現するのか？

町田街道か懐かしいな。 学生の時ちょうど町田街道と16号の交差点付近のアパートを借りていたからな。
その頃は小山が丘なんてもんは無かったよ。
ただの山だったから

あの辺山削って住宅街にしてトンネル掘るんだから、ムチャすんな〜って思ってたところ。

羽田まで延長しろよ
これほど役立たずのモノレールは沖縄のゆいレールと同レベル

>>47
役に立ってるとは思うけどなー
立川辺りはモノレール出来てから流動増えたんじゃない？

http://www.tama-monorail.co.jp/qanda.html
> Ｑ３ 運転速度をもっとアップできないのですか？
> 電車とバスの中間の乗り物として位置づけられたこと、利便性を考慮して駅間を短くしたこと、
>　原則道路上に建設されているためカーブが多いこと、乗り心地を優先したことなどから、
>　現在の速度（最高速度は６０km／時）で運行

小田急多摩線の延伸計画ってなかたっけ？

>>38
当時聞いた限り町田に東急走らすって話しか聞いてないな
もしかするとそっちまで繋げる夢はあったのかも知れない

>>43
数年前から地味にあの辺の土地を市だか都が買ってるよ
団地の人が使ってた農協が運営してた駐車場はこれ作ろうと計画してる部分だけ空き地になってる
最近は高齢化で一軒家に住むのは辛い人やお金に困って土地を売る人も増えてるし市民病院までならなんとかなりそうな気がする

>>44
大阪には橋本からリニアで行けよって偉い人が言ってた

今更延伸しても意味ないだろ

道路計画だってなかなか進まないのに、モノレールなんて無理だろ。

多摩モノレールはできてよかった。沿線も活性化された。黒字にもなった。

・・・でもいかんせん、建設費用かけすぎて借金が返済しきれん・・・

>>53
通す予定の道路はほぼ全て完成済みでしょ、上にモノレール通すだけ
用地買収ほぼ0だから早いし安い

多摩モノレールの公式サイト開いてみたが
一瞬開くページを間違えたかと思ったｗ

>>42
住民が外に出るだけの利便性だとなかなか採算合わないから、
学校とかそういうので入ってくる利用者も考慮しないとね

たしか大江戸線の北側伸延も、わざわざ埼玉に行く利用者がいないから立ち消えになったんだよ

ようやく町田は神奈川を通らずに東京に行ける路線が出来るのか・・・。
感慨深いな。
小田急も横浜線も町田出ると上下線とも神奈川だからな。。。

こどもの国に…

上条さんが決まってるじゃないか
http://www.tama-monorail.co.jp/
今度禁書イベントあるんだよな映画記念の

『とある魔術の禁書目録』×多摩モノレールが待望のコラボレーション
『とあるモノレール』期間限定で運行！
当麻と美琴と一緒に、『とあるモノレール』で出発進行!!【募集は終了しました】
『とあるステーションギャラリー』を巡ってリアル学園都市を楽しもう！
http://www.tama-monorail.co.jp/ticket/toaru.html#toaru1

とりあえず西武ドームまで伸ばして欲しい

京王の動物園線を延伸しろよ。モノレールなんて無駄

鉄道路線もそうだけど、多摩地域の道路状況の悲惨さは異常。
へたすりゃ都心の一般路よりも平均速度が低い。
片道1車線なのに右折車や右側の施設に入ろうとするクルマが
連なって道路ふさいでるのは本当に困る。

>>64
多摩地域ったって広いから一括りにそんなこと書かれてもなぁ

俺んとこも多摩地域だけど
道路は逆に立派すぎてこの先の維持管理コストが心配だ

これが繋がると八王子がますます廃れるな。

田舎でよくわからんから地図で教えてくれ

いや、
北を所沢せめて西武球場前までつないでくれー！！

羽田モノレール、舎人ライナーと相互乗り入れしないかな
モノレールだけで、都内をウロウロできるなんて最高

バラマキ公共事業で浪費し続けないと生き延びられない、哀しい東京の現実だぬ

>>69
舎人ライナー ww
ゴムタイヤの新交通を混ぜるなよ

>>71
そうなの？じゃあ、舎人はゆりかもめといっしょでいいや
代わりに上野動物園のモノレール
全部つながったら未来都市みたいで格好いい

すでに電車走ってるし意味なくない？

>>73
町田市は市境付近しか鉄道が通ってない
だから市内の交通の殆どは神奈中バスが担ってる

>>74
そうそう、東京都なのに神奈中バスなんだもんなぁ

>>64
町田のことならずっと革新市政だったから福祉にばっかりお金使って
道路が脆弱になったと子供のころから聞かされてたよ

確かに町田の道路は酷かった、淵野辺駅から団地を抜けて町田街道の道が
なかった頃は最低最悪だったし。

>>64-65
多摩地区の道路は両極端なんだよね
なし崩し的に都市化の進んだ北側・東側は >>64 のような本当にどうしようもない状況だし、
人口増加前に区画整理ができた南側・西側は >>65 のように立派な道路が整備されている。
この両極端の平均を取って出た道路の整備率はそこそこの数字が出るので、
>>64 の言う異常な悲惨さが余り表に出てこない。

>>75
多摩､八王子も神奈中多い

>>74
町田のバスセンターはターミナルと合わせて都内２位の乗降人員だからな

>>47
ゆいレール馬鹿にするな。
沖縄県民はゆいレールで電車の乗り方練習してから内地に出てくるんだぞ。

>>58
そもそもJRの町田駅なんか
東京と神奈川にまたがって建っているし

いくらんでも新規に路線開業させておいて2両編成はないだろ、ゆいレール。
沖縄行ったけどモノレール乗らずにレンタカーで移動しちゃうから、観光客は乗らないな、とは思ったが。

>>48
立川~多摩センは間違いなく流動増えたね

>>47
羽田なんてそれこそ無駄だろ
東京モノレールのように建設時に用地が有り余ってる訳でもなし、
用地買収して建設~開通する頃には生きて無いんじゃない？

桜美林を通す必要はない 直線で

関東民以外にもわかりやすい、町田市＝神奈川県という根拠

http://2chart.fc2web.com/2chart/matidasihakanagawa.html
http://2chart.fc2web.com/2chart/matidashikaisetu.html

多摩川以南は化外の地、神奈川県でいいよもう

>>86
東京都にあるミニグンマー、それが町田

>>88
？

>>89
いや、86の絵を見て何と無く言って見ただけ

町田は裏道知らないと話にならないな
逆に至る所に裏道あるから渋滞回避は容易

リニアは？

町田まで伸ばしたら、つぎは町田からぐるっとまわって愛川経由で橋本あたりまで回り込んでくれないかな・・・

　20年以上前から、伊藤公介が言ってたな＞モノレール町田まで
　もう看板も色あせてるけど。

>>86
ちな　何でそんな歪な県境になってるの？

>>95
ピストルみたいでかっこいいだろ？
羨ましいなら羨ましいって素直に言った方が楽になれるぞ

>>94
去年は多摩センター〜野津田〜鶴川〜子供の国と演説してた

西武ドームまで伸ばせば間違いなく利用者見込めるだろ。

三多摩は将来ゴーストタウン

>>86
「高崎ハム 神奈川」でぐぐってみ。

同じ金使うなら、こどもの国線の緑山〜鶴川・柿生延伸の方が住民の
メリット大きいと思うがな。

あわよくば、鶴川延伸+急行停車をお願いしたい。

子供の頃、ドリームランドモノレールはいつになったら乗れるんだろうと、
待っていたけれど、とうとうあの長いレールの上を車が走る姿を見ることができないで終わったな
昔は走ってたらしいね

>>102
運行停止は車両の重量超過が発覚と
いうマヌケな理由だったからな。

>>101
いっその事こどもの国内にある足こぎジェットコースターを延長させてモノレールって名前にしたらいい
客皆で漕げば客の健康面からいってもコスト的にいっても最高にいいんじゃね？
あれは他で見ないジェットコースターだと思う、画期的

>>9-10
東京の金魚の糞のくせにそれぐらいで文句言うなよ

四国もモノレールでいいんじゃないか。新幹線。。。

多魔市

>>97
野津田の競技場はアクセスが酷すぎるからねぇ

多摩東部と埼玉の縦のラインも結んでくれたらなぁ

世田谷区〜吉祥寺〜田無〜ひばりヶ丘〜朝霞台〜さいたま市

>>109
なんか見たことあると思ったら西武バスじゃないかそれの半分くらい

>>86
これは神奈川ですわ・・・

>>109
西武多摩川線を北進させればいいと思ったけど、世田谷方面がつながらない
とすると、ちんちん電車の出番だな。あれを伸ばせばいい

スピードが亀並み。
乗りたくないね。

>>97
こどもの国線も鶴川までの延伸案があるらしいね

>>114
東急は渋谷移転終わってからじゃないと、案以上の動きはなさそうだけどな

これ、東急の本館と新館の間（連絡通路の下）に駅が出来るんだよな。

東村山まで伸びてもらえんかのう

>>113
モノレールを電車と比べたらだめ、モノレールは時間通り来るバス

湘南モノレールはけっこうスピード出すけどなあ。

>>119
あれは京急の血が入ってますから・・・

東京モノレールも遅いとは感じないけど。

相模大野だか相模原あたりもモノレール計画なかったか？
あれはなくなったの？

>>122
>相模大野だか相模原あたりもモノレール計画なかったか？

一応、平成14年に市の調査はやったがお蔵入り状態。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei_sanka/pubcome/sakutei/town_plan/004895.html
相模大野〜麻溝台〜原当麻　なのね。

>>123
あの辺は道路終わってるからなあ。
バスと自転車とトラックと救急車で慢性カオス渋滞してるね。
相模原市は市立病院もってなくて北里大学に丸投げしてるんだから交通くらい整備しないと…

湘南モノレール (特快)大船-湘南江の島

高幡不動〜多摩センターは登山列車だから遅い

>>97

　へえ。
　と言うか、まだ子供の国ってあったんだ。

>>127
今上陛下のご成婚祝いにできた施設だから潰せない
園内に皇太子記念館もあるし

>>128

　おお、知らなかった。
　そんな由来があったのか。

　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%93%E3%81%A9%E3%82%82%E3%81%AE%E5%9B%BD

あそこはもともと日本軍の弾薬庫だったんだよ

>>9-10
違うだろ、神奈川が東京に押し付けたんだろｗ

何十年先になることやら

リニアの駅に接続したらどうだろうか？

あざみ野まで伸ばしてよ。

ほじくると不発弾とか毒ガスの缶とか朝鮮人の骨とか色々出てきそうで公園以外に使えないだよ。

町田方面のほうが重要度が高い。
早く実現させていただきたい。

人口減少の時代にどうなんだろ
川崎市も断念したし

川崎の地下鉄のことか

モノレールも需要はないな
遅いし

西武ドームに延ばせよ。

横浜市営をあざみ野から新百合ヶ丘まで伸ばしてくれ〜


東急〜小田急の移動は不便なんだよ

どうせ計画倒れだろ

リサイクルセンターの近くに駅ができるなら、
家からちょっと歩くけど、神奈中乗ること考えたらずっと良いな。
是非モノレールを敷いて欲しいわ。

>>142
よお忠生市民

小山田じゃね？

人口急増中の相模原と合併すれば実現できるじゃね

話し合いがずっと延長する予感

>>70 今日見たけど浅川の土手コンクリ貼ってる、あんなの土建やの失業対策だな
自然の景観を残せばいいのに、バカみたい。
西武球場まで延伸は西武が絶対ＯＫしない。国分寺線が赤字になるから。
西武園競輪の選手が言ってた。

町田が治安悪いとは思ったこと無いけどな
立川のほうが酷いよ

実家が町田で、かつ５年くらい前から立川住んでるので
どっちも知ってるし、どっちにも思い入れがあるが、
どっちが治安悪いかって言ったら町田だろ。
駅周辺歩く分には、確実に町田の客層の方がガラ悪いよw

記録的得票を得た町田在住の都知事のいるうちに、という事だろうか

多摩の盟主である我があきる野まで延伸してくれ

>>151
箱根ヶ崎駅まで伸びるかどうかすら怪しいうえに
箱根ヶ崎駅まで伸びたとしても
そこから更にあきる野市まで延伸はねぇよ
五日市線で我慢しとけ

どんどん伸ばせ

正直町田市の小山田地区は田舎すぎて他の市民はびっくりすると思う。

多摩動物園のあたりなんか比じゃない

小野路の光景

http://rinkogirls.com/img/100123/184.jpg
＊ガチです

町田は新百合経由ですぐだし、横浜線がすでにあるから必要性は低い。
もし伸ばすなら大妻女子→桜美林→麻布と大学周辺を経て相模大野で良いんじゃね？

多摩地区の南北交通が弱いのは確かだから、ひばりが丘→田無→三鷹→調布に
新モノレールを作って欲しいな。余裕があれば更に伸ばして南武線や小田急線に
接続して欲しい。

>>156
ひばりヶ丘〜調布ルートは面白いけど、線形や用地買収コストを考えると
小金井街道を拡幅してモノレールを通すほうが現実的かと。

府中(京王線)→武蔵小金井(中央線)→小金井公園→花小金井(西武新宿線)
→都道15号線経由で清瀬(西武池袋線)
延伸するなら志木街道伝いに新座(武蔵野線)経由で志木(東武東上線)まで
いける。

まあどの実現性は低いんだろうけどｗ

そんな事より環七の地下に地下鉄をだな

首都圏もこれから人口減少に入るから、既存の公共交通を利用して、
既存の施設や住宅を活用する方がコストが少なくて済む。

無駄な箱物、土木建築投資をするなら、医療介護にお金を回した方がいい。

交通を拡充したら人口減少速度をおくらせられるんじゃないのか？

>>159

民主党政権は終わったんだよ

>>160

既に首都圏全体では人口減少に入っているから、若干減少が遅い町田相模原周辺を
便利にしてしまうと、人口減少幅が大きな千葉県側が過疎になってしまう。

つまり既存の施設を有効利用するには、町田相模原を便利にするよりは、
千葉方面に人口を分散させる方がいいと言うこと。

>>152
村山団地のちょっと先まで道を拡幅する都市計画が認可されたから
そっち方面に伸ばすつもりなのは確実なんだよね。
箱根ヶ崎はだいぶ遠いからとりあえず村山団地まで2〜3駅分くらい伸ばすのかも。

>>161

あのどうしようもない、民主党政権はどうでもいいことで。
麻生だって、医療関連産業を幅広く持っているわけで、
これから必要なのは、医療・介護であって、対費用効果の怪しい箱物ではないですよ。

箱物医療 ＷＷＷ
箱入りばっちゃん ＫＫＫ

多摩センターから延伸しようとしたら、いきなり
陸橋がいくつかあるから、駅をでたらすぐに
かなりの急勾配にせざるを得ないような。

>>164
そんなこと言ったら、介護なんて何も生まないんだけど。

そんなとこより方南町を京王に繋げろ

ｵｾｪﾖ( ﾟдﾟ)
多摩ニュータウン造ってから
何十年経ってるんだか

町田の先は？

湘南モノレールも江ノ島まで延伸してくれ

>>162
ちゃんと調べてからものを言えよ
町田は少なくともいまだに人口増えていってる
何故このスレで千葉？

>>172

首都圏全体で人口減少に入っていて、まだ町田周辺の首都圏西部は減少開始が遅いが・・・
と言う意味。

＞既に首都圏全体では人口減少に入っているから、若干減少が遅い町田相模原周辺を
＞便利にしてしまうと、人口減少幅が大きな千葉県側が過疎になってしまう。

終電早すぎるんじゃ

>　モノレールは、高架を走行するという構造上、軌道の安全点検等は、終電後に架線（電力線）を停電して行わなければなりません。
>　夜間の作業時間から逆算しますと現在の終電がぎりぎりの時間となっております。ご了承下さい。

>>175

安全点検の係りの人は、夜の時間帯だけが勤務時間？
それとも、夜勤務と昼間勤務の仕事との交替？

>>155
良いところだな
歳取ったらこういうところに住みたい

>>164
麻生はまた私腹を肥やそうとしてんのか
相変わらずクズだな

>>173
放射能汚染地帯は、切り捨てるしかないって

>>178
イオンのために中国様に気を使ったジャスコよりはマシかと

>>178

＞当院は大正7年以来、開設者麻生太吉翁の「郡民のために良医を招き、治療投薬の万全を図らんとする」開設の精神を受け継ぎ、―
http://aih-net.com/about/hospital/index.html　中の院長挨拶より

麻生飯塚病院は、唯一の株式会社が運営している歴史ある病院。

かつては株式会社が病院を運営しても良かったが、かなり昔にダメになった。
しかし、炭鉱の町、筑豊、の３大炭鉱王の麻生の慈善事業だよ。

http://aih-net.com/about/hospital/gaikyo/history.html
＞　このような時代背景の中、現社長の高祖父麻生太吉翁は、筑豊地方に優れた病院を
＞建築し、地域医療と住民の福祉に貢献したいという熱望をもっていました。

麻生飯塚病院の設立の要約

�@　明治末期、筑豊には公的医療機関がなく、伝染病対策も社会問題化していた。
�A　嘉穂郡会（当時は行政単位だった）が、郡立病院建設を決議したが、資金等に難問多数。
�B　そこで、麻生太吉が建設資金を提供し、郡に代わって麻生個人が建設。
�C　明治43年春竣工するも、郡医師会の反対により開設できず。
�D　竣工より10年の後、個人商店から株式会社化した麻生商店の病院として診療開始。

相模原と町田の道路は本当にうんこだよな。
ロクに金使ってこなかっただろ。

相模原市が政令指定都市になって神奈川県の影響が少なくなったのだから、
いっそのこと町田市と合併して、一体化した都市計画をすればよかったのにね。

多摩モノレール延伸して欲しい場所
・上北台〜箱根ヶ崎
・多摩センター〜町田
・上北台〜新所沢（西武球場前以北は所沢市営モノレールで）

>>28
TBSの裏の昔のヘアピンカーブを再利用すれば良い。適当にショートカットしてさ。

町田へのルートは曲がると金掛かるし最短でやってくれよ
いま人が居ない所でも駅が出来た所に勝手に人は集まるだろ
最短でいけ、最短で

>>155
町田にこんなところあるんだ
尾道の変換ミスかと思った

>>187
最短で曲げないとなると神奈川の淵野辺駅に繋がっちゃうんじゃないのか？
これはバスかわりのものなので、現在人口がいる地域を多くつなげる方針で良いだろ。

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１ 京橋　　 中央区銀座5丁目　　　　　 銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２ 麹町　　 千代田区丸の内2丁目　　　 大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３ 新宿　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４ 四谷　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５ 渋谷　　 渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６ 日本橋　 中央区八重洲1丁目　　　　 外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７ 芝　　　 港区新橋2丁目　　　　　　 新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８ 麻布　　 港区北青山3丁目　　　　　 青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９ 豊島　　 豊島区東池袋1丁目　　　　 グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　 横浜市西区南幸1丁目　　　 横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　 立川市曙町2丁目　　　　　 立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　 武蔵野市吉祥寺本町1丁目　 サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　 足立区千住3丁目　　　　　 北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　 世田谷区北沢2丁目　　　　 下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　 世田谷区玉川2丁目　　　　 二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　 町田市原町田6丁目　　　　 パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　 柏市柏1丁目　　　　　　　 ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　 横浜市港北区新横浜2丁目　 新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　 千葉市中央区富士見2丁目　 千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　 川崎市高津区溝口1丁目　　 溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　 江東区門前仲町2丁目　　　 永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　 葛飾区新小岩1丁目　　　　 新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　 横浜市青葉区美しが丘1丁目 たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南 江戸川区西葛西6丁目　　　 西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　 横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　 松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　 相模原市南区相模大野3丁目 相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　 大田区田園調布3丁目　　　 田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　 厚木市中町2丁目　　　　　 本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　 横須賀市若松町2丁目　　　 横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　 習志野市津田沼1丁目　　　 ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　 横浜市鶴見区鶴見中央1丁目 鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　 多摩市一ノ宮2丁目　　　　 聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　 海老名市中央1丁目　　　　 海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　 小田原市栄町1丁目　　　　 小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷 横浜市旭区二俣川2丁目　　 二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

図−１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
町田(268)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
松戸(200)
川越(199)
戸塚(192)
千葉(183)
二俣川(182)
八王子(174)
越谷(132)
伊勢原(130)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。
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立川と町田がつながるのか
町田市内は本町田とか山崎とかバスでしか行けないとこ多いし、結構儲かるぞたぶん

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2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東京メトロ丸ノ内線 (4,297ポイント)
第13位　東急目黒線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東京メトロ日比谷線 (3,742ポイント)
第18位　東急田園都市線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
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第22位　ＪＲ横浜線 (3,409ポイント)
第34位　小田急小田原線 (2,740ポイント)
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多摩センターから直線で町田まで 桜美林を通さない

>>183
町田は革新市政（大下）の時に福祉にばっか金かけてたから道路はかなり疎かになったんだよな。
次の寺田市長の代で道路整備が進みだしたけど、時すでに遅しって感じだったな。
でもまあ町田街道のバイパスもじょじょに出来てきてるし気長に待てば・・・・物心ついた時から放置されてた
木曽住宅の土手も今や立派な道路になってるしね。

どんどん伸びればいい

町田から先は16号線の上を通せばいいなあ
16号沿いは公共交通が不便だからねえ