【鉄道】東急東横線渋谷駅、廃止後は期間限定のイベント空間『SHIBUYA ekiato(エキアト)』に [01/19]

東京急行電鉄はこのほど、東京メトロ副都心線との相互直通運転開始で廃止される
東横線渋谷駅舎跡地を、期間限定のイベントスペース「SHIBUYA ekiato(エキアト)」として、
3月26日よりオープンすると発表した。

現在の東横線渋谷駅は1927(昭和2)年に開業し、1964年より現駅舎の供用を開始した。
今日に至るまで東横線のターミナル駅として親しまれてきた。今年3月16日に東京メトロ
副都心線との相互直通運転がスタートし、現在の副都心線ホーム(地下)に東急東横線も
乗り入れることで、現駅舎は長い歴史に幕を下ろすことになる。

「SHIBUYA ekiato」は、天井高約5mという駅空間をはじめ、現在の駅の姿を可能な限り
そのまま残しつつ、新たなエンターテインメントやニュースを世界に発信する舞台となる
ことをめざす。会場の面積は約2,350平方メートルで、オープン期間は3月26日から5月6日
までの予定。各種販売、発表会やコンサートなどのイベント全般で活用されるという。

公式ホームページも開設されており、東横線のイメージカラーである赤と、東横線渋谷駅の
象徴的なクラム屋根を組み合わせたロゴも公開されている。

●http://alp.jpn.org/up/s/12880.jpg

◎東京急行電鉄(9005)--「SHIBUYA ekiato(エキアト)」
http://www.ekiato.jp/

◎http://news.mynavi.jp/news/2013/01/19/016/index.html

そんなことより、


オレは、ファイナルファンタジー・アートニクスのほうがオモロいけどなぁ



。

渋谷を原野に返しなさい

イメージ広告って大事だわ。

実際は過去に何人も飛び込んだ廃墟だしな。

やめろよ。
チーマーにおやじ狩りされちゃうじゃんかよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Tt8IkXzo8Nc

東急澁谷駅は残してほしかった

>>7
なんで？

たった一ヶ月ちょっとでポスター作って、オープンするとか言って、名前つけたり大げさだな

日本のサクラダファミリア渋谷駅

渋谷は家から電車で15分かそこらだけど
かれこれ2年くらい足を踏み入れていない

桜木町に続いて現渋谷駅も消滅か
思い出深い風景が次々と消えていくなあ

>>1
渋谷もなのか。象徴的な駅がなくなるのは慣れないが武蔵小杉や自由が丘で十分だもんな。
桜木町がなくなったのはもう10年前くらいか？

>>3
そしてマンバギャル回帰の流れが加速、と

埼京線・湘南心中ラインのホームを山手線ホームに近付ける絡みもあるからね
山手線ホームも拡幅してほしいものだが…

埼京線山手線は方向別にしてほしい

渋谷:地下化
田園調布〜日吉:目黒線乗り入れのため大改良
横浜:地下化
桜木町:廃止

ここ数年で東横線がかなり変わったな

横浜駅もそうなんだけど、どうして東横線の跡地をライバルたるJR東日本に譲るかねぇ。

>>17
自己中のヤツにはわからんさ

首都高より古いんだよねー
昔のドリフの映画に出てたわ

酔っぱらってホームと電車の間に挟まって
足切断した女性がいたなあ。
このホームで片足がさまよっている

でっかいビアホールにすればいいのに。

とうよこ
って東京-横浜ということを
最近まで知らなかった

東京の横町ぐらいに思ってた

渋谷川を開水路として復活させろ。

懐かしいなあ
無くなる前に見に行きたいな

今度から田都と東横の乗換で改札出れなくなるのかね？

新駅遠すぎ、宮益坂から道玄坂坂上までLRTでも引いてくれ

会社ちょっと遠くなっちゃう

渋谷寂れるな

>>22
さして変わらんだろ　横浜なんて東京からしたら

東横線廃止か・・・少子高齢化は深刻だな(´・ω・｀)

.

人気の沿線ランキング！関東、関西エリア トップ100 | 暮らしといっしょ | 不動産・住宅情報サイト HOME'S
http://www.homes.co.jp/kurashito/staff/ranking006/

2012.09.18

第1位　ＪＲ山手線 (6,536ポイント)
第2位　ＪＲ総武線 (6,478ポイント)
第3位　ＪＲ中央本線 (5,424ポイント)
第4位　東急東横線 (5,374ポイント)
第5位　東京メトロ東西線 (5,209ポイント)
第6位　ＪＲ埼京線 (5,144ポイント)
第7位　ＪＲ京浜東北・根岸線 (4,919ポイント)
第8位　西武豊島線 (4,720ポイント)
第9位　西武有楽町線 (4,712ポイント)
第10位　湘南新宿ライン宇須 (4,502ポイント)
第11位　東京メトロ副都心線 (4,456ポイント)
第12位　東急目黒線 (4,297ポイント)
第13位　東京メトロ丸ノ内線 (4,141ポイント)
第14位　西武池袋線 (3,986ポイント)
第15位　湘南新宿ライン高海 (3,889ポイント)
第16位　ＪＲ東海道本線 (3,745ポイント)
第17位　東急田園都市線 (3,742ポイント)
第18位　東京メトロ日比谷線 (3,678ポイント)
第19位　東京メトロ有楽町線 (3,651ポイント)
第20位　都営大江戸線 (3,620ポイント)
　　　　　　　　 ・
　　　　　　　　 ・
　　　　　　　　 ・

第35位　ＪＲ総武本線 (2,648ポイント)
第50位　みなとみらい線 (2,056ポイント)
第54位　相鉄本線 (1,974ポイント)
第56位　横浜市営地下鉄ブルーライン (1,861ポイント)
第68位　横浜市営地下鉄グリーンライン (1,440ポイント)
第69位　京急本線 (1,416ポイント)
.

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線


2012年版　住みたい街　関東編　総合 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

23位　渋谷
24位　千葉
25位　田園調布
26位　みなとみらい
.

図−１　東京圏の沿線別駅周辺住宅地の公示価格例
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2012/11.html

渋谷(1,400)
中目黒(649)
吉祥寺(500)
立川(315)
浦和(313)
大倉山(285)
本八幡(274)
西川口(258)
新百合ヶ丘(246)
長津田(243)
横浜(239)
志木(234)
相模大野(228)
津田沼(224)
本厚木(211)
中央林間(210)
聖蹟桜ヶ丘(209)
千葉(183)
八王子(174)

〔備考〕
１　表示の価格は、表示の地域において駅からおおむね1km程度にある標準地の平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格（単位千円）を示す。
２　〈○○km〉は、JR東京駅からの直線距離を示す。


都心三区【としんさんく】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/224421/m0u/

東京都千代田区・中央区・港区の総称。
提供元：「大辞林 第二版」


副都心【ふくとしん】の意味 国語辞典 - goo辞書
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn/168462/m0u/

大都市の都心に準じた役目を果たす地域。都心と郊外を結ぶターミナルを中心に発展する。東京の新宿・渋谷など。
提供元：「大辞林 第二版」
.

>>11
武蔵小杉かな？
俺も近くに住んでるけど普段自家用車で移動してるから
みなとみらい線内も日吉の地下化も元住吉の高架化もまだ見てないw

>>33

駅前一帯が高級住宅街と化してて家賃がバカみたいに高い新百合ヶ丘が
下町情緒あふれる浦和、本八幡、西川口より安いわけないだろw
いつのデータだよ

東横線沿線住民だが、
JR根岸線から見える横浜-桜木町の風景のほうが
今でもしっくりくる

東横線は施設が新しくきれいになってきたが
地下区間が増えて、面白みがなくなってしまった感じ

渋い谷に戻せや
死ねやカス

社畜輸送路線に風景とかどうでもよかろう

俺あの駅好きだったんだよね
九州来ちゃってから行けなくなったけど
長いホーム歩いて先頭行くのが好きだった

東横線は、横浜駅が地下になって乗り換えが不便になって横浜から渋谷行くのに使わなくなったが、渋谷駅も利用者減ってJRに完敗するんじゃないの

>>40
東急　260円　特急急行8本/1h
JR　380円　湘南新宿4本/1h
所要時間は特急＞湘南新宿＞急行
通勤以外だと東急１択だろ

>>41
グリーン車のない東急なんて乗ってられねーよ
これだから貧乏人は・・・

>>41
120円で不便は買わないｗ

グリーン車はじゃまだぜ
混雑時にあんな車両は迷惑だろ

>>10
横浜駅「呼んだ？(^人^)」

>>40
東横線って横浜から渋谷まで通して乗る人って少ないような気がする。
自由が丘とか武蔵小杉でかなり乗客が入れ替わるし。

渋谷駅って廃止されんの？そんなふうには見えなかったけどな。
渋谷駅がどの辺りの施設を指すのかを調べるべきだろう。

東急渋谷駅跡地を埼京線で使うらしいが
横浜の東急ホーム跡も横浜線に使えんかったんか
東神奈川どまりで激しく不便なんだが

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg

2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2040(H52)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg

2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2035(H47)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。
【写真　下左】　2046(H58)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg

【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

>>46
通して乗る人が減ったんじゃないか

>>40
問題はだ
川越から中華街まで行く場合に
JR経由（+バスかみなとみらい線）が安いのか、東武・メトロ・東急・MM線の方が安いのか…
後者は企画の割引切符を設定するんだろうけど

駅跡なんてどうでもいいから
さっさと埼京線ホームを移動させてくれ
東急東横店を潰す前でも少しは近づけられるだろ

>>48
横浜駅は、横浜線と京浜東北根岸線の共用のままでも
旧高島町駅付近から桜木町までを活用して複々線化すれば
貨物列車との干渉は解消されるかもね

横浜市は遊歩道として整備すると言っているけど、
引き続きJRの鉄道用地として有効活用したほうが
たしかに価値はあると思う

>>51
ジョルダンで調べてみ
横浜駅まで直通のJRが便利だが
中華街最寄りの駅は、天気の良い昼間ならJR石川町駅か関内駅から歩いてもいい

東横線ユーザーにはデメリットばかりの副都心線直通運転と渋谷駅の地下化

今の夕方ラッシュ時の東横線改札口のあの人の動きを、副都心線の地下駅に持っていくというのだから、正気の沙汰ではない

3月16日以降、副都心線―東横線地下駅から地上へのルートは大混乱し、不便の極み、苦情殺到になる

砧線廃止、桜木町廃止の東急だ。

東急線に住むってことは、そういうことなんだよ。

気になるのは今の渋谷駅の新南口と、それに付属のJRのホテルだな

埼京線のホームが今の東横線の所に来たら、あの南側延伸部分って
不要の長物というかなくなるしかないだろうな。そうすると
駅直結で作っていたあのホテルとかもどうするのか

渋谷駅もそうだけど東急百貨店の東横店はどのビルも完全に限界だろと思う。
２１世紀にあんなビルが残って営業しているのが奇跡。改装いくらしても
やはり無理がある

>>4
東横線渋谷駅に飛び込む奴はあまり居なさそうだが
徐行する電車にミチミチとゆっくり轢かれるのはやだろ。

変なアルファベット言葉つくるなよダサい。まるで朝鮮人。

しかし、何かどこかで事故があると大変なことになりそうだな、
数珠つなぎというか連鎖反応で各線がいかれちゃう

>>58
東横店は川の上（渋谷川暗渠）に建っているので、
現在の基準では違法建築に当たり、建て替えが認められないかった
んで今回の渋谷再開発では渋谷川の該当する部分だけを下水道の取り扱いとすることで
建て替えが認められるようになったらしい

>>42
昔は東急にもグリーン車があったのだが…

まずはみなとみらい線を東急に売却するところから始めるべき

>>64
みなとみらい線は異様に高いよね？なんでなの？

これで田園都市線と同様、渋谷から座って家に帰る事は出来なくなって熾烈な
席取り合戦の場になるのか。東横渋谷駅は待ちさえすれば必ず座れたから、
東横沿線住民には何も良い事無いだろうな。

>>60
バカウヨってなんにでも朝鮮人と結び付けたがるよな
どんだけ好きなんだ

井の頭線「遠い・・・・・・・」

>>63
それって、青カエルの事？

渋谷ー桜木町の配置が神だったのにことごとく自社ブランド潰すよな

これで東横は単なる通過点になって相鉄以下の空気路線になるな

歌で桜木町に負けている

ターミナルのゴージャスさランキング
Ｓ…阪急梅田
ＡＡＡ…南海難波、西鉄天神
ＡＡ…小田急新宿
Ａ…西武池袋
Ｂ…阪神梅田、京王新宿、東武浅草
Ｃ…東急渋谷←←←

記載外は論外

>>66
急行10両化で混雑緩和されるし渋谷始発も設定されるんじゃないの？

>>65
海の下掘ったから建設費返すの大変なんよ

いずれ渋谷始発、二俣川／湘南台行の
通勤ライナー（座席有料）とかできそうな気はする

>>76
まちがえた、二俣川じゃなくて海老名だな

>>54
川越からだと結局、副都心線を使わないと割高・遠回りにならないか？
副都心線と東横線が直通になれば乗り換え一回の利便性は大きいと思う。

>>55
その点は心配だな。

>>76
東急が相鉄に乗り入れるような愚挙をやらかすわけがないｗ

>>73
近鉄の上本町とか阿倍野とか京都とか名古屋とかは全滅かよ

>>64
>>70
みなとみらい線できて返って横浜方面行く機会がまじ少なくなった。
桜木町から徒歩で展開できてたときが最高だったのに。

渋谷方面から見たらあのみなとみらい線の運賃は横浜観光を思いとどまらせるに十分な額だわな

渋谷駅で何人轢死したのかな?

>>81
その中で、考慮に値するのは、大阪上本町くらいじゃないか？阿倍野も微妙。

名古屋には、そもそもターミナルがない。近鉄名古屋？ご冗談を。
名鉄に至っては、「ターミナルにならない修羅の駅」であることが、却ってご自慢だからな。
名鉄名古屋の複雑怪奇な停車位置は、一度立ったら最後、地元民以外は、ほぼ生きて帰れないというｗ

それはさておき、東急は、「ターミナルを作る気がない」んだよね。とにかく直通にこだわる。
その意味では、阪急の弟弟子でありながら、芸風はかなり違う。

むらさき色のパンチパーマのおばちゃんが、豹ガラの服着て買い物に行くから、ターミナルまで・・・w

大阪転勤にしたこともあるけど、渋谷が梅田あるいは東京・新宿等のターミナル駅になるなんて、どうでもいい。
近隣住民としては。

>>80
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/stts_tky.html

相鉄は東横線への乗り入れを希望しているらしいが、東急は目黒線に乗り入れさせたいとか

>>88
ふむぅ
これが具現化すると日吉の扱いが昇格するのか。
しかし　東横線のイメージは相当変わってしまうだろうな・・・

東横線はパンパンだけど、目黒線はまだ空いてて容量に余裕あるからな。
朝のラッシュ時でも急行に抜かれる各停だと普通に車内で
本を広げて読めるぞ

しかも現行は6両編成だけどいつでもすぐに８両編成で運用できるように
あらかじめ目黒線各駅も８両編成用のホームに改装済み（現在はホームの
端っこの2両分の余計なスペースは柵で立ち入り禁止にしているだけ）

間違いなく将来は相鉄線が入ってくることを目黒線への改装新築時に
想定済みの構成。ただ、2両増やしたぐらいで相鉄線から都内への
人を捌けるのかは不明。せっかく空いている目黒線が混み混み路線になりそうだ・・・・

>>89
3月の東京メトロ副都心線の相互乗り入れでガラッと変わるから

>>91
田園都市線に東武が乗り入れてきたとき
車内広告がサラ金・責務整理・過払い金請求だらけで驚愕したw

千葉在住の自称東横沿線民まだ嫉妬してんのかよｗ

>>92
すべての電車の中吊広告を液晶ディスプレイに変えて、
沿線ごとに内容を変えればいいのにな。

>>85
田園都市線の渋谷なんか名鉄名古屋並みかそれ以上の修羅場じゃないかｗ

>>94
> >>92
> すべての電車の中吊広告を液晶ディスプレイに変えて、
> 沿線ごとに内容を変えればいいのにな。
池上線には液晶ディスプレイつきの車両が有るけど、
流す広告が無くて、沿線風景ビデオをひたすら流してるな。

>>96
多摩川線より酷いなw
それよりうちの窓から見える鶴見川橋梁に3月16日から
副都心線と東武東上線と西武池袋線の車両が見れると思うと胸熱

.

平成24年分　東京国税局各税務署管内における最高路線価｜東京国税局｜国税庁
http://www.nta.go.jp/tokyo/kohyo/press/h24/rosenka/index.htm#a03

１ 京橋　　 中央区銀座5丁目　　　　　 銀座中央通り　　　　　　　　　　21,520 ▲2.2
２ 麹町　　 千代田区丸の内2丁目　　　 大名小路　　　　　　　　　　　　18,190 ▲2.0
３ 新宿　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　15,680 ▲1.0
４ 四谷　　 新宿区新宿3丁目　　　　　 新宿通り　　　　　　　　　　　　13,920 ▲1.1
５ 渋谷　　 渋谷区宇田川町　　　　　　渋谷駅側通り　　　　　　　　　　13,600 ▲1.7
６ 日本橋　 中央区八重洲1丁目　　　　 外堀通り　　　　　　　　　　　　13,280 ▲2.4
７ 芝　　　 港区新橋2丁目　　　　　　 新橋西口駅前広場通り　　　　　　 7,540 ▲2.7
８ 麻布　　 港区北青山3丁目　　　　　 青山通り　　　　　　　　　　　　 6,880 ▲2.3
９ 豊島　　 豊島区東池袋1丁目　　　　 グリーン大通り　　　　　　　　　 6,500 ▲0.3
10 横浜中　 横浜市西区南幸1丁目　　　 横浜駅西口バスターミナル前通り　 5,880 ▲0.5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

13 立川　　 立川市曙町2丁目　　　　　 立川駅北口大通り　　　　　　　　 4,420 ▲0.7
14 武蔵野　 武蔵野市吉祥寺本町1丁目　 サンロード　　　　　　　　　　　 3,290 ▲0.6
23 足立　　 足立区千住3丁目　　　　　 北千住駅西口駅前広場通り　　　　 1,740　 3.6
25 北沢　　 世田谷区北沢2丁目　　　　 下北沢駅南口通り　　　　　　　　 1,700 ▲2.3
25 玉川　　 世田谷区玉川2丁目　　　　 二子玉川駅前通り　　　　　　　　 1,700　　-
27 町田　　 町田市原町田6丁目　　　　 パークアベニューターミナルロード 1,690 ▲1.2
35 柏　　　 柏市柏1丁目　　　　　　　 ハウディモール　　　　　　　　　 1,220 ▲3.2
36 神奈川　 横浜市港北区新横浜2丁目　 新横浜駅前広場通り　　　　　　　 1,200　 0.0
38 千葉東　 千葉市中央区富士見2丁目　 千葉駅側通り　　　　　　　　　　 1,180 ▲7.1
40 川崎北　 川崎市高津区溝口1丁目　　 溝口駅前広場通り　　　　　　　　 1,120　 0.9
44 江東西　 江東区門前仲町2丁目　　　 永代通り　　　　　　　　　　　　 1,040 ▲1.9
45 葛飾　　 葛飾区新小岩1丁目　　　　 新小岩駅南口広場通り　　　　　　 1,000 ▲2.0
47 緑　　　 横浜市青葉区美しが丘1丁目 たまプラーザ駅前通り　　　　　　　 970　 1.0
48 江戸川南 江戸川区西葛西6丁目　　　 西葛西駅南口バスターミナル南通り　 950 ▲3.1
50 戸塚　　 横浜市戸塚区戸塚町　　　　戸塚駅西口駅前通り　　　　　　　　 920　　-
54 松戸　　 松戸市本町　　　　　　　　松戸駅西口バスターミナル側通り　　 820 ▲3.5
54 相模原　 相模原市南区相模大野3丁目 相模大野駅北口駅前広場通り　　　　 820　 0.0
58 雪谷　　 大田区田園調布3丁目　　　 田園調布駅西口ロータリー　　　　　 780 ▲1.3
59 厚木　　 厚木市中町2丁目　　　　　 本厚木駅北口広場通り　　　　　　　 770 ▲2.5
62 横須賀　 横須賀市若松町2丁目　　　 横須賀中央駅前通り　　　　　　　　 740 ▲1.3
63 千葉西　 習志野市津田沼1丁目　　　 ぶらり東通り　　　　　　　　　　　 720　 0.0
64 鶴見　　 横浜市鶴見区鶴見中央1丁目 鶴見駅東口広場通り　　　　　　　　 690 ▲1.4
66 日野　　 多摩市一ノ宮2丁目　　　　 聖蹟Uロード　　　　　　　　　　　　670　 0.0
67 大和　　 海老名市中央1丁目　　　　 海老名駅東口駅前通り　　　　　　　 660　 0.0
68 小田原　 小田原市栄町1丁目　　　　 小田原駅東口広場通り　　　　　　　 630 ▲1.6
70 保土ケ谷 横浜市旭区二俣川2丁目　　 二俣川駅南口バスターミナル前通り　 480　 0.0
.

直通は乗換えが無くて便利だけど、座席確保が難しくなるのが最大の短所。
渋谷から「始発」という最大の長所がまた一つ失われてしまうんだな。

小田急はロシア、東急はアメリカだからな
相鉄も小田急系でそんなに商売っ気がなくて
プレハブみたいな駅舎とかリベットだらけの
古臭い電車とかなんか好きだったな
東横と組んで拡大路線に舵を切るとか衝撃の事件

>>97
既に、7000/10000も9000も6000も訓練運転で見られるがな
7000/10000に至っては、営業運転にも充当されてる
ttp://www.shibuya-tsunagaru.com/dia.html

>>101
そうは言うけど
東横の揺れは小田急のそれを遥かに凌駕する酷さなんだよなぁ
だんだん東急の車両は乗っている時の楽しみが少なくなってる気がするよ

【鉄道】池袋〜横浜間、最速38分--東京メトロ副都心線・東横線直通新ダイヤ [01/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358864736/-100
朝はどんな混み方になるんだろう

>>97
一番沢山の種類の車両が見られるのは日吉?

死の町東京に、もう用は無い


放射性セシウム濃度１７０００００００００ベクレル

ちゃっちゃと壊して、5年ぐらいで再開発終えてくれんかねぇ・・・＞渋谷駅

>>33

安いような気がするけれど
実際の価格って公示価格とどれくらい違うの？

>>108
それは古いデータ
今やセレブ向けマンションが林立してて高級住宅街と化した新百合ヶ丘が
立川より価格が下な訳ない

>>109

平成24年1月1日における1平方メートル当たりの価格
と書いてありますが

>>110
目からウロコだわ
高級住宅街の新百合ヶ丘より下町の浦和が上っておかしいわ
家賃相場は浦和より新百合ヶ丘の方がずっと上だぜ？
まああくまで公示価格であって実相場は上の順位と全然ちがってると思う
武蔵小杉もタワーマンション林立で相場上がってるし
神奈川と埼玉比べてどうするんだって感じだわ

>>111
お前みたいな神奈川を崇拝する奴がいるから大家が家賃ぼったくってるんだろ。

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を廃止させよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

千葉埼玉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神奈川

高級住宅街千葉埼玉最強！
千葉埼玉に住めない貧乏人が住む所が神奈川！

>>114
ふ〜ん　東京生まれ東京育ちだからよくわかんないや

俺の実家も目黒だけど俺の収入では目黒に住めんw

>>115
そりゃずっと鉄橋の下のダンボールハウス暮らしじゃ世の中のことなんかわからんだろうｗ

【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

新百合てさ…いやなんでもない

横浜のイメージを曲に例えると

横浜市民（中区・西区は除く）　ブルー・ライト・ヨコハマ
横浜に憧れる田舎者以外　　　伊勢佐木町ブルース

30代の人はマルシアのふりむけばヨコハマかな

やっぱり五木ひろしの横浜たそがれでしょ

DQN丸出しの横浜銀蠅こそぴったりのイメージｗ

ネラーってDQNネタと特亜ネタ大好きだなw

エキアトにがまがえると湯たんぽ持ってきたら？

>>120
横浜って市内同士でもそんな区別意識あるんだ。

気持ち悪いね。
Yo！　浜ッコ！

大阪だって全部西成みたいなんでしょとか言ったら怒り出しそうだけど。

基本的に新しい都市だけど、それでも百何十年かの歴史がありゃややこしいことも有るよ。
しかも港町だよ。　根本的にガラが良くない流れ者がメインでできた都市なんだからさ。
市民としての一体感みたいなもんもないしね。