【航空】MRJ増産で新工場計画　県営名古屋空港隣接　三菱重工 [13/01/17]

>>2
買う金は政府補助やＯＤＡだからじゃないか？

>>3
ボーイング社は昔からある老舗のメーカーだｗｗｗ

イチローがCMに登場するのも時間の問題じゃん（　・ω・）ｙ─┛〜〜

もう、FDA追い出して、ターミナルビルや駐車場の土地も使おうよ
F-35のラインや整備場も作らないといけないんだからさ

バッテリーはリチウムイオンなのか？

オラわくわくしてきたぞぉ

うれしい悲鳴だなｗ
最初は十分な受注を得られるかさえ危惧されてたが

MRJよりJMRの方が見栄えがいい

>>1
http://www.youtube.com/watch?v=aLmZ5F5LSwI

前長崎の造船所で豪華客席作ってた時に火事か何か起こして
日本への客船の受注が減ったって聞いた
あれ不審火って噂もあったからそう言うのにも気を付けて

初飛行１０〜１２月か

早くＭＲＪが飛行するとこみたいよ。　ＹＳ−１１以来の偉業になるといいな。

小牧はこれ以上税金突っ込みまくって旅客便維持するのはヤメレ
自衛隊と三菱用空港でいいじゃないか

中部は凄いな。

あ

>>8
もちろん、違う

あ

で AAM4 は何発つくのかね？

一宮市丹陽町北部産業再開発地区に航空事業関連企業を
誘致すべき。

エンジンは海外製だけどな。まあ日本には完全国産なんて
無理だよ

>>22

国産への初めの一歩だよ。

787みたいな

>>22
Ｐ１対潜哨戒機の４発のエンジンは国産、機体も国産、つまり、純国産だぜ。

>>22　だから、アメリカからも大量受注できるんだよ。

それに、航空技術の復活を恐れられていた事は知っているよね。
まずは実績と技術の研鑽でいいと思う。

エンジンを他社製にしたのは、サポート体制を一から構築するのには膨大なコストとリスクが伴うからと読んだよ。
まぁ当たり前といえば当たり前だが。

>>22
国内で作れないから外国製ってわけじゃねーよ。

インフレに備えて設備投資増やせばいい

エンジンは汎用にしておいたほうが、なにかと便利で安上がり。
実績あるものなら、買う方も安心。

日本はきちんと各種エンジン製造できる。スケールメリット出せないから
大きくやってないだけ。
自衛隊機に採用されてるだろ。

HONDA JETはどうなったんだろ

>>31
ホンダジェットのページ観ればいいだろ

>>31

プライベートジェツトは不景気になると真っ先に経費削減対象になるので
ビジネスジェットの市場そのものが冷え切っており、結構キビシイ。

>>4
１６日に安倍総理がベトナム行った時も、MRJの売り込みしてきたらしいね

すでに300機受注か
これで評価を上げていけば、その次は更に倍と
旅客機はそこらの国じゃ参入できそうもねーし、成功すればすげーな

凄いね。
良いじゃん。

日本中にある糞空港をＭＲＪ空港にすれば良いよ。
試験運転から部品調達を海外から専用空港で運び出す。
そうだな・・・・
大分空港、佐賀、北九州、長崎空港なってイラネ〜〜〜からね。

シェールガス革命で世界は激変する　（長谷川慶太郎　泉谷渉　東洋経済新報社）

◎日本の技術力は航空機産業をもり−ドする
泉谷　先ほど航空機の話がでましたけれども、これまで欧米諸国は、日本に飛行機を
作らせたくない、もしくは作ことに対する無言の圧力があったと感じるのですが、
この点は払拭できるのでしょうか。

長谷川　いや、すでに払拭されていると思います。先にも述べましたが、いま三菱重
工が製作しているMRJという飛行機は、230機を越える受注があるくらいですから。
　いまや欧米諸国であつても、一番に考えるのは算盤なんです。つまり、燃費に
すぐれ事業採算にあう飛行機であれば、国籍などは問わないのです。

泉谷　ただ、欧米にはいまだ零戦の幻といいますか、つまり安全保障上の脅威に
なるのではという懸念があるのではないでしょうか。

長谷川　もしも欧米の航芸社の経営者が、そんなことにこだわっているとしたら、
経営が立ち行かなくなるでしょう。良い航空機をどんどん採用していかなければ、
これからますます激化する空の競争では勝てません。

泉谷　これからは、日本の航空機産業が本格的に立ちあがる時代になわけですね。

長谷川　というよりも、日本の技術がなくては困るのです。たとえばボーイング社の
最新のジャンボ機787は、75パーセントが日本製と言われています。
主翼も補助翼も日本メーカーが製造しています。主翼はやはり三菱重工がつくつているんです。
大江の工場を見に行きましたが、工場の規模に驚かされました。建屋の高さは30メー
トル以上あって、なんと10階建です。
その中で、炭素繊維でつくられた主翼を組み立てているのです。炭素繊維を焼き固め
て、航空機の部材に使うという技術は日本が１番すぐれていて、独壇場に等しい。
　ほかにもそういう製品を作っているところは、富士重工の宇都宮です。昔の中島飛
行機ですが、そこでは、主に補助翼を作っています。
・・・・・・・

>>18
俺はてっきりリチウムイオンで間違いないと思っていたよ
電池は日本製だろうし、７８７で使われてるそういうものはほぼ使うだろうと思ってた。

御国に奉公なんてうれしい事してくれるね三菱さんは
かなりのリスク背負って良く頑張ってくれたよ
これからも頑張って下さい、応援してます
兵器の生産も頑張って下さいね

とにかく実機生産をはよ
飛ばないことには評価できん

円高だったのによく受注できたな

>>26
ブラジルのエンブラエルの経営陣も、商売敵としてMRJに対し物凄い警戒感を持っている。

色々調べまくっているらしいよ。

>>35
採算ラインが、確か600機だったので、
あともう少しの受注でMRJは、利益が出始める。

ここの工作員ってエンブのやつらだったりして

よく見かける意見で
日本はエンジンを国産できないとか言ってる奴無知すぎｗ

一度も旅客機を作ったこともなく
未だに一番機さえ飛ばないのに契約するなんて＞＜

>>46
その昔、オールジャパン体制で造ったYS-11という旅客機があってのう…

B787のトラブルだけど
三菱、富士、川崎のは直接は関係ないみたいで良かった

借金全国ワースト１位の東京
本社移転数（本社が離れる）全国ワースト１位の東京
第３セクター破綻の東京
アメリカが唯一日本の都市で危険な都市と位置付けている都市は東京

B787みたいにあれもこれもみんな電子制御なんでしょ？
リチウムイオンじゃなくても過電圧によるトラブルは付きまといそうな気が…

>>50
とは言えこれから出す新型で昔に戻るなんてできないわkで

>>46

航空会社側もイマイチ半信半疑なんで半分はオプションで留めている。昔のパンナムなんかの殿様発注と違って
いまどきの契約は正規発注でも少額の手付金しかなく予定性能が出ないときのキャンセルもカンタン。
まだまだ先はキビシイのが現実と言ったトコですな。

＞予定性能が出ないときのキャンセルもカンタン。

Ｆ３５は？