【電機】寿命2倍の大型リチウムイオン電池、量産開始--エリーパワー(東京) [01/18]

大型リチウムイオン電池の開発製造を手掛ける「エリーパワー」（東京都品川区）は、
充放電を繰り返しても容量や出力低下を抑える技術を開発した。蓄電池の寿命が
２倍以上に伸びる。運用コストの低減につなげるとともに価格は従来品と同等に
抑えることで、同社の蓄電システムのシェアをさらに増やす狙いだ。

新技術は電池材料の構成などを最適化することにより、充放電時に内部抵抗の上昇を
大幅に低減した。これにより、従来では最大で約６千回だった充放電サイクルを
世界最高水準となる約１万２千回が可能となった。１０年後に約１万２千回の充放電
を行った後でも８割の容量が保持できるという。

東日本大震災後、停電時や電力消費のピーク時間帯での電力使用量抑制のために
ニーズが高まっている。新型蓄電池は、同社が手掛ける可搬式室内用蓄電システム
「パワーイレ・プラス」に導入するため、昨年１２月下旬から川崎市川崎区の工場で
量産を開始した。企業や大型施設で事業を継続するための産業用蓄電システムへの
導入も進める考えだ。

また、リチウムイオン電池の安全性を向上させる技術も開発。蓄電池に欠かせない
電解液を改良し、電池性能を維持したまま引火点を上げることに成功した。従来は
引火点を上げると電池性能が低下するという課題があった。電解液は消防法で危険物
として指定されているが、新技術により従来の２１度以上から７０度以上にした。

今回量産を始めた新型リチウムイオン電池は、安全基準認証「ＴＵＶ−Ｓマーク」を
取得。過充電や過放電試験、くぎを貫通させる試験で発煙や発火しないなどの安全性が
認められている。

●新技術が導入されたエリーパワーのリチウムイオン電池
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/130116/7_130638.jpeg

◎エリーパワー　http://eliiypower.co.jp/

◎http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301160001/

タイミング悪すぎじゃね？

おっ　９ｃｍ以上アル

これを757に積んでいれば・・・

　　
ちゃんと、実用新案を申請するのとセキュリティーを固めておかないと
今年の内に某国で似た製品が出るぞ(｀・ω・´)

早くボーイングに持って行けよ

.
　太陽光発電やEVに使ったとして、何年使えるの？
　絶対、20年には届かないんだろ。

発火性能は？

電気自動車で3日に1回充電したとして、1年で120回
20年で2400回
廃車まで電池無交換でいけるな

人柱をみてからでないと

>>9
1日2回 (家と職場で) 充電しても 16年か

電池は「ＧＳユアサ」製とされているが中国製造？
　同型機(B787)のバッテリーは、日本のバッテリーメーカーの老舗「ＧＳユアサ」の製造とされているが、加工食品に目立つ事例と同様、
「製造責任者」または「最終アセンブリ（製品化）」のための工程を担うのが「ＧＳユアサ」ではなかったのか、どうか。その点を調べる必要が有ろうかと思う。
　「ＧＳユアサ」は自動車用バッテリーのメーカーとしてよく知られているが、その中身は「中国製」が相応に占めている。
民主党議員をつい日本人と思っていたら、必ずしも中身やメンタリティはそうではなかったのと同じように。
　同メーカーのバッテリー関連のニュースの一つとして、あくまでネット上の情報だが、「湯浅順徳は2002年2月に自動車・自動二輪車用バッテリーの100％輸出型生産拠点として設立された」と。
また、「自動車や自動二輪車に電気という血液を流すバッテリー。中国の国家クラスの品質検査機関で他のバッテリーの品質検査の基準となっている標準バッテリーが、
広州市中心から約1時間、仏山市順徳にあるバッテリー最大手、ジーエス・ユアサの子会社「湯淺蓄電池（順徳）」で生産されている」とある。
http://torakagenotes.blog91.fc2.com/blog-date-20130116.html

１０年後に？そんな先のこと、どうして分かるｗ　インチキじゃん

>>13
10年前からテストを繰り返し、やっと今年発表できたんだよ ><
言わせんなよ ><

>>4
７５７とはまた微妙なのを持ってきたな

>>13
100年プリント

噂では100年持つ電池もすでに開発済みらしい。テストが終わらないので
発売予定が90年後らしいがww

耐久テスト知らんのだな…
実際には、少し過酷な条件でやって、劣化状態に係数かけてやるんだよ
じゃないと、いつまで経っても100年プリントとか100年住宅は販売出来ん(笑)

>>18
耐久テストでは無く、検査部門では 「加速度テスト」(時間軸を加速させるって意味) って言うんだよw

みんな知リながらレスしているのにw

ボーイングの機体で大失敗しているリチウム電池はダメだろう。
エタノール電池とか水素電池って実用化されないの？

http://eliiypower.co.jp/news/pdf/20121228.pdf

リチウムイオン電池　3.7V
A123 Li-Fe　　　3.3V　← この仲間らしい
東芝　SCiB(TM)　2.3V

リチウムイオンより安全で大容量なヤツはでてこないのかね

1万2千回はすごいな。
小型バッテリーにも使えればバッテリー交換ほぼ不要になるんだけどな。

エネルギー密度って限界ありそうだけどな・・・

>>7
30年は余裕で持つな
1日一回充電で33年後に80％も容量が残っている
実際には50年でも実用性はあるだろう

これで太陽光や風力だけで日本の電気は足りるんだね
良かった

>従来では最大で約６千回だった充放電サイクルを

今のEV って、一番長持ちする三菱の新型EVで、4000回 (6000回持つはずだったSCiBが何故か 4000回に仕様変更されている・・・)
日産は 3000回 だったはず。
プリウスはもっと低い

>>25
回数とは別に年月での寿命がありそうだけど・・・

タイミングが悪いだろと思ったけど
>電池性能を維持したまま引火点を上げることに成功した
逆でちょうどいいタイミングだったのか

充放電の寿命より、経年劣化の方が先にくるんか？

電池材料の構成を見直すだけで寿命こんなに伸びるの？測定条件は？
構成見直しで良いことだらけなん？

<丶｀∀´>ウリーパワーニダ！

自販されるまで信じられんね

電池、量産開始
電池、量産快調
電池、ご期待ください
電池、寿命2倍

>>30
両方の足し算みたいなもん