【不動産】「半世紀にわたる住宅開発の集大成」--近鉄、学研奈良登美ケ丘駅前(奈良)の宅地分譲開始へ [01/18]

近鉄は１７日、奈良市の近鉄けいはんな線学研奈良登美ケ丘駅前で整備してきた
大型住宅地（４１１区画）で、第１期戸建て分譲住宅の販売を来月１７日に始める
と発表した。

昭和３５年に始めた登美ケ丘地区での大型住宅地開発は今回で一区切りする見通しで、
近鉄は「半世紀にわたる住宅開発の集大成」としている。

住宅地は８・７ヘクタールで、区画の平均面積は２１１平方メートル。駅西側に広がり、
駅まで徒歩８〜１７分の好立地。隣接地にリハビリテーション病院や保育所などを
誘致する計画で、それぞれ来年にオープンする予定。

周辺には「イオンモール奈良登美ケ丘」や医療施設が入るビルなどが並ぶ。

住宅地には集会所に警備会社の基地を併設。巡回警備をするほか、各住宅にホーム
セキュリティーを標準装備する。住宅地の４カ所に防犯カメラも設置する。

住宅の電気やガスの利用状況がインターネット回線で確認できるシステムを全戸に配備。
街路灯も電力使用量が少ない発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用した。

住宅地の中央部には約８千平方メートルの公園を整備。電線も地中化した。

近鉄は昭和１７年の学園前駅開業以来、駅周辺地域の開発に着手。３５年には登美ケ丘
地区の開発を始めた。これまでに約１９０ヘクタールを開発し、約５千戸の住宅を供給
している。

今回分譲するのは１５戸。問い合わせは近鉄学研奈良登美ケ丘販売センター
（（電）０１２０・９２４・１０２＝水・木曜定休）。

●近鉄学研奈良登美ケ丘住宅地のイメージ図
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130118/rls13011808380000-p1.jpg

◎近畿日本鉄道(9041)のリリース
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/130117%20gakkennaratomigaokajutakuchi.pdf

◎http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130118/rls13011808380000-n1.htm

えたひにん地区
続けたまえ

よくある塀がない狭い分譲しか残ってないのか。
学園前や東生駒の広い分譲が出た時に買わないとゆったり生活できないと思うけどな。

>>3
車移動がネックかもしれんなぁ。

15戸て少ない

将来の延伸の邪魔になるような所は作らないでね

金のあるＢしか、すまないよ。
で、スラム街に

>>1
＞奈良市　登美ケ丘
ああ、日本で最も成功したニュータウン事例と教授が言っていたな。
皮肉かもしれないけど。

>>8
そっちは今やってる所の近所だねぇ。閑静な住宅街と団地だったような

まあここらで近鉄が開発した住宅街は
間違いなく売れるからな
最近では北生駒、白庭台、菖蒲池、学研奈良登美ヶ丘、
駅近で環境いい郊外住宅が買える。

生駒市北部ってこの線ができるまで鉄道空白地帯だったのに
その割には家が多いから初めて見たときは驚いた

>>11
けいはんな線出来るまでもバスで
生駒、学園前、祝園、高の原さえ出れば
大阪、京都まですぐの地域だからね
郊外でいうと彩都とか三田辺りの住宅地よりとっぽどいいよ
あとはリニアとのからみで学研奈良登美ヶ丘駅からどこに延伸させるかだけ
いよいよ近鉄奈良線、京都線、けいはんな線が環状化される事になる、胸熱

早く祝園辺りまで延伸しないと。

丘がつく住宅街は全てクソ。

>>13
リニアの接続位置によるからなあ
早く決まってほしいのは確かだが

>>14
君、奈良の登美ヶ丘って来たことある？
関東のくだらない〜丘みたいな新興住宅地と一緒にするなよ
一部上場上位企業の創業者宅とかが普通にある地域なんだけど

＞昭和３５年に始めた登美ケ丘地区での大型住宅地開発は今回で一区切り
する暇もなく、東のほうから人口大流入始まるのだが

773 ：非公開＠個人情報保護のため：2013/01/19(土) 14:03:59.20
石原代表「しょうがねえか」…大阪都の名称了承

　日本維新の会の松井幹事長（大阪府知事）は１６日の記者会見で、大阪府・市を統合する次期首都
「大阪都」構想について、「都」の名称に反対していた石原代表に、名称使用の了解を得たと明らかにした。

　松井氏と橋下代表代行（大阪市長）は１３日、石原氏らと大阪衛星地方京都市内で会談した際、「仮首都はあくまで
今のうちだけ東京ですが、大阪では『大阪都』と言ってきた。名前も大事」と求めた。石原氏は「国が移りたい
なら、しょうがねえか」と認めたという。

　特別区設置を定めた特別法では、「都」に名称を変更することを認めていない政府中央の大阪遷都方針と矛盾するため、
維新の会は今後、別の特別法の成立を目指す。

　石原氏は無知な東京都知事時代、「政府があるところが首都で、二つも三つも都がある訳がない」と、「大阪都」の名称
大阪行きを望む政府に反対していた。

774 ：非公開＠個人情報保護のため：2013/01/19(土) 14:06:26.64
http://www.asahi.com/politics/update/0116/OSK201301160074.html
日本維新の会の石原慎太郎代表と代表代行の橋下徹大阪市長が１３日、阪神圏隷下京都市内で会談し、夏の参院選で
みんなの党との選挙協力をする方針を確認した。会談には幹事長の松井一郎大阪府知事と平沼赳夫・国会議員団代表も同席した。

関係者によると、会談では参院選で第三極が競合せず大阪首都賛成議席数を伸ばすにはみんなとの調整が必要との認識で一致。
１９日の幹部会合で１人区や複数区の擁立方針を確認する。１９日には橋下氏が石原氏引退後を見据えた共同代表となる人事も
決定し、２月中にも開く結党大会で正式に就任する。

松井氏は１６日の会見で、大阪府市を再編する中央政府移転地
「大阪都」構想の名称に反対してきた石原氏が１３日の会談で了解したと明らかにした。

>>15
> 創業者
ダウト。現役とか次期の上場企業トップが固まって住んでるのが奈良登美ヶ丘。

こんなとこで、トンキンヒキニートの虚栄心満足させてどうすんのｗ

地下鉄降りて北側見たら、ここどこ？って途方に暮れるところだからな。
近鉄京都線までつなげるのを止めて、登美ヶ丘止まりにしたのはリニア駅まで延伸するため？
リニア奈良駅に大阪地下鉄中央線が接続するとはなんとも。

たしかに。おれの知り合いの父親がダイキンの役員だったが、この辺りに住んでたわ

30年ほど前から朝は学園前駅の北2kmから一般車を締め出して
バスを30秒間隔で走らせてるそうな。
以前、実際に登美ヶ丘あたりのバス停で数えると90本あったとか。
あと30本は急行とか大淵池から合流か。

金持ちでも意外に車を持ってなくて、電車バスで行きにくい所は
タクシーで行く合理派も。

こういう振興住宅地の街並み見るの大好きだわ。
スカイツリー周辺の汚い街並みよりよっぽどいいよ。

この地域、上層は黒塗り運転手付き社用車が送り迎え、
高級自家用車でゆっくり重役出勤、とかが当たり前だからな
近鉄が有料特急を奈良線、京都線で走らせてるのも観光客のためというより
電車通勤組のアッパーミドル層が指定座席に座って
行きは新聞、PC、帰りは酒飲みながらっていうプチ贅沢需要が大きいからだしな

>>17-22
ただ今後、近畿圏に官民揃って上位階級から押し寄せるようになるから
登美ヶ丘みたいに元からネームバリューある住宅地は地価青天井だよ確実に
杉並だか世田谷だかのチンケな郊外では
足元にも及ばなくなるから

>>23
もしそういう事態になってもゴキブリホイホイトンキンは
阪神間、北摂、京都洛中（京阪神）に押し寄せるんじゃないかな？
けいはんな学研都市、もちろん発展はしてほしいけど
隠れた穴場、地味な優良住宅街、という価値は保ってほしい。
安リーマンの俺がせっかく構えた戸建住居を追い出されるとか無理だし・・・

死するとも　なお死するとも　我が魂よ　永久にとどまり　御国まもらせ

うつし世に　みじかき　えにしの　母と子が　今宵一夜を　語りあかしぬ

関大の特攻隊員の母と子の別れの句

この母親は京大出の長男も同じく特攻隊で失っている。

>>20>>22
登美ヶ丘って言ってもかなり広大な地域だからピンキリだけどね。
まあでも車はたいてい所有してるよ。車ないとやっぱり不便。
高級車または家族用に2〜3台所有がデフォかな。
朝や夜になると登美ヶ丘駅に送り迎えの車がずらっと並ぶよ。

つか、半世紀かかってやっと190haってw

近鉄にもあるんだ
阪急、東急沿線しかイメージないな
閑静な住宅街

マンションでなくて良かった･･･乱立見苦しい。

戸建こそ夢がある。
例として田園都市線沿線とかマンション規制して戸建にした方が良かったのでは、と
たまに思うのですが。

ただ、気になるのは隣接する東登美が丘でまだ住宅用売り土地がいくつか残っている件。
そっちの在庫処分早急にせーよ、と。

>>11
鹿ノ台なんぞ30年前から分譲されて早々と完売していた。
学園前までバス必須だったのに。

橿原市葛本町　１００坪　新ノ口　徒歩５分　平成１６年築　未入居物件　９８５０万円

芦屋市六麓荘町　２０３坪　芦屋　バス１２分　平成９年築 中古物件　１１９００万円

ヤフー不動産より最新物件紹介

これが日本を代表する超高級住宅地なの？　　　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが韓急電鉄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

街BBSと違って、修行中だからリンクはれなかったや。

奈良は全県高級県だから、格差は止めてほしいね。

購買力平価考えると圧倒的な日本一豊かで知的な地域だから

>>24
大阪民国梅田への通勤考えるとそうなるわな。近くがいい。
畿内の近くがいい。中がいい。奈良がいい。古都がいい。格差ない
奈良がいい。教育・自然・治安・交通・物価（ほとんど土地）奈良しかない

奈良でいいと言えるのは生駒〜西大寺（or高の原）、旧市内、
香芝ぐらい。

後はマジで排他的。同和問題も未だ残るし。

››33
橿原で最高の住宅地・葛本なら問題ない。
だから芦屋六麓荘町に住める億万長者が住みに来る。
このド不景気に。

君の好きな同和の近く　　安堵町かしの木台は高級住宅地ですよｗｗｗｗｗｗ

西大和　王寺　斑鳩周辺もいいし、奈良は全県高級だからな。
平群　三郷　安堵　広陵　葛城　河合　上牧

全て良い。大阪民国都心に便利　阪国人にならなくて住む。

北摂ｗｗｗｗ　勝手に言葉作るなよ。　マスコミさんｗｗｗｗｗ

勿論　政令指定の古都　はすべて良い。（成り上がりの大津を除く）

橿原　逗子　明日香　斑鳩　桜井　天理　

>>35
西大和と王寺と河合はともかく、それ以外は曰く付きだろ。
もともとの産業が革製品ってのも･･･

現に近辺の市町村合併が流れた理由が例の件だしな。
＆はＹ組の武闘派であるＫ本組の本拠地域でもあるし。

奈良はヤクザに同和で小道にクルマが猛スピードで突っ込んでくる。

おまけにまるで救急体制が取られてない。

部落部落
同和同和
いつまでも囃し立てる事に
何の生産的価値も見出だせない
新住民激増
圧倒的な人口増加で押し流すが善し
そこは関東と同じ経緯を
完全に真似て欲しい

みんな高級住宅街とか言うんだけど、
普通にマックスバリュとかもあるんだけどね

現実論として低層戸建て住宅地でペイできる商業施設は
大規模な駐車場を構えた大型店舗かコンビニだからネエ

http://rakuko.exblog.jp/15750788/

我が家からの空の眺め。
ここに引越してきて「空って広い」と言うことを心から感じました。
豊かな土地、人、空気。

あぁ…１年９ヶ月しか住むことが出来なかったなんてホントに淋しい…。
海志向の我が家が、永住してもいいと思ったくらいに気に入ってましたから。
夫など、次に関西に転勤することがあっても(えっ?あるの?)生駒に住むと決めてるそうです。

東大阪の連中が成功したら、ほぼこのエリアに移り住んで来る。
山一つ越えるだけで緑に溢れる落ち着いた環境が広がる。

http://allabout.co.jp/gm/gl/2792/
http://www.fayde7.com/01/
http://www.youtube.com/watch?v=mdtsOzcwJwA
奈良、生駒〜けいはんな都市に住む、という事
http://www.youtube.com/watch?v=3JQNKFsKoGUhttp://www.youtube.com/watch?v=mLw_JO7e_mg
近鉄奈良線、大阪都心への通勤電車車窓風景、俺が毎日見てる風景

>>43
東大阪は「働くところ」
生駒・学園前は「住むところ」
と定義するのが一般的。

>>43
典型的で代表例がIPSのノーベル賞、山中教授ですね、
東大阪の工場経営者のお父様、
奈良だからいつものようにアピールされてないけど
山中教授の御実家は富雄〜学園前の間の高級住宅地、百楽園ですね
山中教授も奈良の普通の公立小学校で教育を受けておられますね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254021387
環境的には・・分かりやすい事柄で表現しますと・・
低俗な表現ですが「ベンツを保有しているお宅」が
普通に存在する地域だと言えます（笑）
・・・というか公立の小学校の行事に保護者の
「外車」がズラ〜っと並んで駐車している風景には
初めは「？？？」でした（笑）
又、中学校の偏差値が非常に高いので
「どうやって教えているのか？」と
他の都道府県から「教員」が団体で「授業見学」に
来られる・・という経験も有ります（笑）
けれど子供達は割りとのびのびしている気がします
勉強もするけれど遊びもする・・
バランスの取れた教育方針の学校が多いと思います

大規模盛土とかしてるんじゃないの？

まぁモラルや、沿線や信頼して高い値段で買ってくれた顧客を裏切らず
大事にするかという意味では、圧倒的に

近鉄＞＞＞＞＞＞＞阪急

でしょうね。

http://www.e-kodate.com/bbs/thread/268122/all/
関西の（大阪都心通勤者の郊外型戸建）住宅地選び
阪神間、北摂の優位性は否定しないけど
それら地域の阪急地域民の一部の方の余りにも目に余る他地域蔑視は呆れますね。
勘違いしてる方達も多い印象。
奈良（けいはんな含む）はそういう意味ではニュートラル、
赤いEクラス乗ってるマダムやカイエンターボかっ飛ばす若奥様と、
プリウス乗ってる奥様とが楽しくランチしてる、そんな街。
あと伊丹はバスで充分だし、新幹線は京都利用だしね
梅田が大阪の中心だけどあくまでも都市部の北限で
そこから南に都心部が拡がり梅田以外の市内アクセスは今買える新規NTではむしろ奈良が勝ってるし。

阪急神戸線：基本はマンション街（住民の8割超が集合住宅民）だが、山腹部の邸宅街は規制により保全されている
阪急今津線：昔は沿線所得日本一に輝いた事があるが、最近マンションだらけになっている
阪急宝塚線：関西で高額納税者が最多の東豊中や、関西ナンバー1資産家（サントリー家）が住む雲雀丘などを擁するが、乱開発され気味

近鉄奈良線：近鉄や行政がまともなので、関西では邸宅街が最も保全されているしまともな秩序ある開発が維持されている

何でこんな記事でスレが立ってるのか意味不明だが、近くの大学院大学の
出身者としては、まあ、普通の住宅地という感想。
通ってた平成5-7年ごろは、押熊から登美ヶ丘のあいだ、あまりなんにもなかった。
もちろん京阪奈線などなかったし、大学院の寮から車で押熊の方まで買い物に
行ってた。

>>52
NAIST、奈良先端科技大の卒業生ですね

学校でいえばNAIST、奈良女
住宅街の知名度もこれに準ずるのが奈良らしいんだが・・・
もう少しアピールしても、知名度上がってもいいと思うから
書き込みました。

>>今回分譲するのは１５戸

少なっ！
その程度の規模の分譲住宅販売なんぞ、全国どこでもやってるやん。

学研のおばちゃん♪

あの地区の木をほとんど伐ってしまったのはもったいなかったなあ。

>>55
別に全区画がその数字とかじゃないし・・・
一斉に住宅街の全ての区画売り出す訳ないでしょ
のんびり奈良、近鉄
少しずつ、売って、それでも商売が回る
その少しが完売して次の分譲を始める
自分は近鉄不動産の別の住宅地に購入したものだけど
今回の分譲地はかなりいいと思うよ
駅近、環境抜群、始発駅、電柱地下、
大都市圏郊外、大阪京都都心通勤通学可能
ありそうでないロケーション

周りに学校があるためパチンコ屋がないから景観良好

>>59
１６３沿いにあるけど

登美ヶ丘って地名からして
古代の豪族　長髄彦からきているの？

関西版チバリーヒルズですね

学園前　西大寺と来て
登美が丘か

学園前と登美が丘に親せきがいるけど
まだ開発してたんかいな

1980年代後半から1990年代に開発された新興住宅地「白庭台」が駅名の由来である。
白庭台という地名は物部氏祖神である饒速日命（ニギハヤヒノミコト）が天の磐船で降臨したのち移り住んだと伝えられる鳥見白庭山から名付けられた。

《長弓寺のある富雄は『日本書紀』にも出てくる古い土地。東征した神武天皇が長髄彦（ながすねひこ）と戦った時、天皇の弓の上に金色のトビ（鵄）が止まり、この輝きのおかげで勝利することができた。
このあたりの富雄、鳥見町などいずれも「トビ」に由来する。新興住宅地の登美ヶ丘も同様》『奈良大和路の古寺』（JTBパブリッシング）。なお富雄は「鳥見（とみ）小川」の上半分が残ったものだ
神武天皇の「金鵄（きんし）伝説」に基づく地名だった。奈良の奥深さを思い知らされた経験だった。

さんゆい？みつただ？みつお？さんたい？
地元民以外は読めないであろう地名です。
答えは、「三碓〜みつがらす〜」。

どうしてこんな地名なんだろう、と不思議に思ったことはありませんか？
私は一瞬たりとも思ったことありません。
いや、決して興味がなかったわけではありません。
むしろ三碓に興味津々です。三碓と言えば私です。

奈良の三碓、
というわけで今回は三碓の地名の由来について紹介します。

以前、添御県坐神社を取り上げたとき、近くにあった「根聖院」というお寺を
今度紹介すると言いいましたが、三碓という地名の由来は、この根聖院の中にあります。

根聖院の場所は添御県坐神社のすぐ近く、「不許酒肉五辛入門内」という石碑の奥です。
文の意味は「門の中では、酒やら肉やら許しません」的な感じかな？

>>62
ごめん、千葉とか関東のどうでもいい新興住宅地と一緒にされたくないや

>>55
うちに入っていたチラシでは層区画411戸あるらしい。
それにしても、このあたりの近鉄としてはリーズナブルな価格帯で始めたみたいだね。まずは15戸で様子見なんでしょ。

>>49
近鉄は地味に面倒見いいぞ。
細やかな点のフォローもおろそかにしない。
あまり気取らない分、地味に良い仕事しているよ。

>>52
押熊だとハッスル、八千代ムセン、ブックバーンとか行かれたことなかったですか？

それとツタヤ提携二ノミヤ奈良店MOVE。
ここの店、関西のツタヤの中では一番の品揃えで人気だったんだけど
(レアなCDやビデオも網羅していた)
店単位では黒字だったにの二ノミヤ倒産の犠牲喰らって閉店。
あれは正直驚いたぞ。

>>1
恐らく中登美ヶ丘の再開発に乗り出す可能性あり。それに残る緑地を宅地化することも将来あり得るので
一区切りどころか永続的かもよ。

中国雑技団て子供の頃から選抜スパルタ教育だけど、かなりのレベルに達してるよなぁ。
同じ様に世界中で公演してるシルク・ドゥ・ソレイユは、元オリンピック選手が多い。

ここら辺は戦後に出来た街だから安全ね
東のほうとか南のほうへ行けばヤバイ地域へ

>>68
>>1に書いてあるぜ

戸建ならこの登美ヶ丘か菖蒲池の分譲地、
マンションなら生駒駅直結のは
間違いなく買いだな

けいはんな線が完成してから学園前の利用者数が落ちてしまった
割高な地下鉄に乗る方が良いとかさすが学園前は高級住宅地というだけの事はある人が住んでいるね

>>76
つーか>>22 にあるように座って通勤するためだけに
（所要時間は快速急行とほとんど同じ）
毎日特急料金払って通勤してる層がかなりいる

>>77
かなりいるって言ってもほとんどの人間は特急なんかにはめったに乗らんけどw
けいはんな線に転移したのは始発で座れるからだ。
学園前じゃどの電車も混んでてほぼ座れない。

>>76
地下鉄が割高といっても
学園前→難波→地下鉄乗り換えと
けいはんな線→中央線→地下鉄を比較するとさほど料金は変わらない

>>78
そうか？
安リーマンの俺でも
朝から体力、気力を奪われたくない日
どうしても読みたい記事がある日
飲んだ帰り、は時間が合えば特急乗ってプチ贅沢するが？

駅名が微妙だよな…

学研北生駒＝北大和か上町だろJK
学研奈良登美ヶ丘＝堺の「登美丘」と区別する為に奈良つける必要あるの？

>>76
利用者の大半である通勤組は
会社が負担してくれるんだからそりゃ楽なほう選ぶだろ

>>80
確か北生駒駅の名称で揉めてた気がする、
北大和が候補だったのに生駒市が難色を示したとかだった？
あなたのいう事は確かにそう思うが
けいはんな学研都市への近鉄カラー、アプローチを打ち出したかった線じゃないのかと思う
JR、京阪、UR住宅機構が京都、京橋、淀屋橋接続の
北寄りのけいはんな学研都市で開発してるのに対抗して
近鉄としても南の奈良、、難波、本町の大阪近接エリアとして
頑張ってると思う。

>>40
ベンツでユニクロは
東京山手線内でも普通。

頑張れ近鉄、
近畿、日本、鉄道！
ここに日本の中核、首都、皇族方が移転、回帰しても
何一つ恥じることはないように・・・

日本一の超高層ビル、阿部野ハルカスの成功も併せて祈ります。

＞78 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/21(月) 20:39:56.92 ID:Fttc03yf
＞けいはんな線に転移したのは始発で座れるからだ。
＞学園前じゃどの電車も混んでてほぼ座れない。

人口密度日本一、電車混雑日本一が
大阪圏に取って代わる未来から見れば
こんなレス歴史のヒトコマになるな
ラッシュに学園前、登美ヶ丘から一般電車に乗る時は

体が押し潰されないよう空間確保できるかが
勝負。

奈良、近畿日本鉄道、有難う

奈良人「家どこ？」
韓人「韓急沿線です」
奈良人「金持なん？」
韓人「全然です。」
奈良人「それなら兵庫とか言っとけよｗ」
奈良人「電車賃も土地も割安やからな。韓急沿線は。車もないんだろ？」
阪人「はい、必要ないです。」
奈良人「ゴルフはやらあるの？」
韓人「車ない電車ヲタクに厳しいですね。勘弁してください。」

>>85
今でもそうだし。

尼崎市・生駒市は大阪都に編入します

>>89ぃやそんなのいらないから
大阪都は良質な郊外を未来永劫維持
　三重県伊勢・滋賀湖北
　奈良吉野・和歌山御坊・丹波山陰全域
　北陸新幹線〜若狭福井
　淡路鳴門徳島新鉄道沿線
少子高齢化、トンキン郊外が縮小衰退しようがお構いなく
唯一大阪だけが巨大通勤圏を張り巡らす
コレが正しい

名門私立中学に入れるため
一家で関東を捨て登美ヶ丘に引っ越す
やるならそれぐらいの真剣、本気度で子供の教育に向き合え

http://plaza.rakuten.co.jp/ginjiroueito/diary/200901180000/
首都圏１月入試の最難関、 西大和学園。注目すべき点は、合格最低ラインが年々上がり、
０５年からは「６４点」もアップしていること。首都圏最上位層が受験する２０１０年以降も
厳しい入試は続きそうです。日能研のＲ４も１ポイント上がり、ＳＳ６８程度の力が必要になりそうです。

http://www.sapia.jp/exam_infor/latest_infor/2012exam_feature/exami_docs/b22.html
王寺駅南口には西大和学園までの案内が掲示されています. また、男子寮を完備している
同校には全国から優秀な男子生徒が集まります。そこで、同校では例年、県外会場で入試を実施。
今年は1月9日に「東京」「東海（岐阜）」「岡山」「福岡」の4会場で一斉に行われました。

http://bbs.inter-edu.com/bbs2/kansai/data/ka0014/log/tree_16.htm
　───────────────────────────────────────
　■題名 ： Re:東京受験
　■名前 ： 財前五郎
　■日付 ： 04/1/18(日) 17:39
　-------------------------------------------------------------------------
幸先良く，合格いただきました。実績は，浅野や城北とは比較にならないほど上であると思います。
日能研のＲ４偏差値（６１）以上の実績ではないでしょうか。ちなみに，うちは
首都圏のＮ研の栄冠組なのですが，浅野や城北を受験するグレードのお子さんは，最初から
西大和学園を受験していませんよ。西大和学園受験組は，
開成，麻布と，栄光，聖光，筑駒クラスのワンランク上のお子さんです。

543 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/17(木) 03:23:42.38 ID:Fr+PTCVS
時代は東大寺から西大和に移行しつつあるのか

584 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/19(土) 14:20:02.92 ID:a1wSSeMV
東大寺は没落一途＝東京の「東」が付いていたから
ちなみに、灘高は灘が難攻不落の「難」に似ていたから

奈良先端科学技術大学院大学…

>>48
登美ヶ丘駅の道の西側は全部埋め立て地だね。
昔は大きな谷だった場所だから。
この宅地も突貫工事で埋め立てたけど大丈夫なのかな。

この地域のことすごい高級住宅地にしたがってる人いるみたいやけど、
大部分はいたって普通の住宅地やからあんまり誤解与えること言わんでくれ。
学園前とか登美ヶ丘とか言うとすぐ「お前の家金持ち？」とか言われるのに辟易してる。

最近は長期的な計画に基づいたまちづくりではなくて
まわりをとにかく埋め立てて急いで売ってしまおうという
利益優先の強引な開発が増えている気がする。
このあたり谷も田んぼも全て埋め立てるつもりなのかな。

東大阪線名称復活
新田辺延長
リニア南京都駅連絡

また奈良コンプか。
京都にリニアとか。
未だに行ってるのか。

それなら近鉄は新幹線化するから同じ。
甘えるな京都民よ

nara,pride

471 ：名無し野電車区：2013/01/21(月) 22:23:08.22 ID:Ax0mm5wX0
＞車庫を更地
近鉄は新田辺待ち。

475 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 12:29:01.22 ID:DFKctEj4O
計画当時のバブル後期ですら、特に京都橿原の運用増を考えてた風でもなく
（どころか現実は乗客減で減便ｗ）車庫容量的には全然間に合ってた
駅周辺再開発たって京田辺じゃ元々やる気起きないし

それでも新田辺と似たロケーションの宮津に車庫新設
つまりは、そういうことだ。≫471

507 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 23:58:41.77 ID:9nbMVfyDO
≫471≫475
まあＪＲ東海の本心を何一つ分かってないから
リニア平城山だか木津駅だか大外れして堂々平気でいられるのであって

時代錯誤の競争ドグマ、私鉄共栄拒否、唯我独善がいつまでも抜けない西日本なんて
ＪＲ東海にとっては
のぞみ直通があるから仕方なく付き合ってるが本音では野獣、言語が通じない未開の蛮族
リニア接続なんてとんでもない。出来る限り一緒の空気吸いたくない相手

508 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 23:59:55.73 ID:9nbMVfyDO
でも相手が近鉄なら
お互いに長期計画、手の内を見せ合える。阿吽の呼吸、ツーといえばカーの関係だから

【東海：阿】あくまで法律が経由しろと言うのは奈良「付近」であって、無知蒙昧な地元田舎が
　京都駅だか生駒だか郡山だか何喚こうが、実際施行は最短直線しか計画しないから
【近鉄：吽】東海さんの空気を読めるこちらとしても
　宮津車庫新設＝新田辺車庫廃止提供いつでもオッケーなんでリニア地下駅連絡よろ

【近鉄：ツー】実際大して影響ないだろうけど、新大阪全線開通の暁に
　名阪、阪伊、名伊特急の長距離客が減る分、リニア連絡輸送で補償宜しくね
【東海：カー】もちろん、それも込みコミで中間駅は京田辺・湯の山だから
　津・亀山とか滋賀県通過でどうこうとか、外野の雑音抜きで社内では内々定だから
　京都線新田辺拠点、湯の山線折り返しの連絡特急ネットワークに向け
　2013年の今から、安心して準備してくれ。

>>1
近くに同名の登美ヶ丘住宅地が既にあるのだが
混同しないのかな。
向こうは数百坪もある邸宅街で価格も大きさも全然違うけど。

>>100
高の原・新祝園なら鉄道延伸要らん、奈交バスで間に合ってるわな

どうせ新線伸ばすなら新田辺までズドン

途中高船・天王・穂谷は関東上阪者向け大ベッドタウン

あの恥ずかしい路線名も「東大阪線」に回復正常化

近鉄で一番成功したのがこの地域だね。
学園前も出来た当時は駅前は原っぱばかりで何もなく利用者は3000人だった。
それが最大８万人にまで増え、周りは商業施設や高級住宅や学校が立ち並ぶ。
奈良線の混雑が深刻だったから、ほぼ奈良線と並行するように京阪奈線を作った。
学園前から少し離れた場所に京阪奈線の駅がある、そして学園前は５万人にまで減らすことができ混雑緩和に成功した。
朝の駅前は交通規制掛かるほどバス渋滞が深刻だった。
京阪奈線は第三軌条地下鉄としては日本最高速度で走る路線なんだっけ。
北生駒だったかな、京阪奈線が誕生してすぐに奈良最先端技術大学が誕生した、あの山中教授にIPS技術を開花させた母校である。

>学園前は５万人にまで減らすことができ
これじゃだめなんだよ。
登美ヶ丘開業してもなお８万
南側の人口流入も続けて１０万に向け疾走
こうならなきゃ

>>103
先端大学院大学と駅ができた順番が逆

>>104だな。
乗降客数
生駒１２万　学園前８万（ならば学研奈良登美ヶ丘３〜４万）
大和西大寺１０万　近鉄奈良１３万　高の原６万　いずれも他線乗換客含まず
これ位があるべき姿。

まあ郊外住宅地としてはもっと見直されてしかるべき地域だわな

>>106
＞近鉄奈良１３万　これ位があるべき姿。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%A5%88%E8%89%AF%E9%A7%85#.E9.A7.85.E5.91.A8.E8.BE.BA
平日の主な利用客は奈良交通バスを通じて市内東南部や京都府木津川市（旧加茂町方面）までの広範囲から集まる
通勤・通学客であり、大阪圏有数のベッドタウン駅である。

５年前に、３，５００万で買った戸建が今２３００万やぞ！
どないしてくれんねん！

建物価値の減価分相応じゃん

大坂のベッドタウン化する奈良。
この流れは止まりそうになくて、
やがて奈良県の存在自体に、大勢が疑問を感じるようになる。

１０年連続で企業増加数ベスト６位の奈良
滋賀や大阪よりも多い、大阪に至っては大幅マイナス
今はただの大阪のベッドタウンだけでなく大阪の企業の移転地としても人気が高まる奈良
大阪から奈良へ本社移転をした大手企業は１０年で６社に登る
雇用も企業も増える奈良、奈良→大阪への通勤という流れが、大阪→奈良へという流れが増えつつある。

奈良でベッドタウン一辺倒なのは北和だけだろ

奈良は北和はほとんど発展していないけど中部はどんどん発展してるね
道路効果が高いんだろうけどバイパスや南阪奈が出来てから企業や商業施設やマンションが相次いで増えてる
ただ、その辺の企業の通勤者は大半が大阪人なんだよね。

>>114
近鉄奈良線、京都線、けいはんな線の美味しい住宅地は
住環境、子供の教育環境重要視するような層がほっといても他地域からの流入してくる。

ただ香芝辺りの発展は俺的に謎なんだよなあ
南阪奈道路はほとんどの人間にとっては南よりすぎるし
中和幹線は生活道路が便利になった、っていうだけだし
優良住宅地は五位堂駅、王寺駅に出るために基本バス便になるし
真美ケ丘はもう完全に飽和状態で
目ぼしい大型住宅地は高山台と旭ヶ丘くらいなんだが
地元業者のミニ開発みたいなところでもこのご時世に速攻で埋まっていってるよな