【話題/車】米テスラが新型EV発表--ポルシェ911より速い7人乗りSUV、航続距離は1チャージ453km [01/15]

デトロイト・モーターショーで、テスラ・モデルXが遂にデビューした。
このテスラXは、ポルシェ911より速い0-100km/hのタイムと、1チャージで
435km走ることができる電気自動車だ。

モデルXは、丁度1年前にオンラインでデビューしたが、それから若干の変更を
受けている。テスラはこのモデルXが、今年中に生産が開始されるとしている。

「われわれにとって最も重要なモデルである」と、テスラのチーフ、エロン
・ムスクは語っている。「ミニ・バンよりもユーティリティに優れ、SUVよりも
パフォーマンスに優れる。」と。

モデルXは、そのアーキテクチャーの60%をモデルSと許容するが、その重さは
2t未満で、モデルSより10%ほど重いだけだ。その重さは、モデルXの航続距離の
ために増えたもので、実際に同じバッテリーを備えたモデルSよりも10%多いという。

バッテリーは60kWhと85kWhがあり、それぞれ航続距離は338kmと435kmだ。
そのバッテリー・パックは重心を下げるために床に装備される。

そのパフォーマンスは0-100km/hが4.4秒。これはポルシェ911の4.6秒よりも速い。
ムスクは、さらに速いパフォーマンス・モデルがあることをほのめかしている。

モデルSが後輪駆動だったのに対し、このモデルXは4WDだ。それぞれのアクスルに
モーターが取り付けられている。

また、モデルXは、特徴的なファルコン・リア・ドアを持つ。そして、7人分の
シートと彼らの荷物を収めるに十分なブート・スペースが与えられる。

インテリアは17インチ・タッチスクリーンが装備され、オプションではパノラマ
・フロントガラスが用意される。

価格は、50,000ドル(444万円)から90,000ドル(799万円)まで。カリフォルニアの
フリーモント向上で生産される予定だ。

●画像
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/01/modelx_0115_0012.jpg
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/01/modelx_0115_003.jpg

◎http://www.autocar.jp/motorshow/2013/01/15/23033/

◎関連スレ＆関連過去スレ
【車/催事】『北米国際自動車ショー』開幕、戦略車の初公開相次ぐ--米デトロイト [01/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358174904/

【自動車】米テスラ、セダンタイプＥＶを2013年上期に日本投入--最大航続距離480km、価格は600万円台か [08/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346399999/

【自動車】米テスラ、初の量産EVセダンの納車開始--400万円、すでに1万台以上の予約を受注 [06/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340421837/

バッテリーを標準化、公共資産化して
スタンドでバッテリーを交換するようにすればいい

向上-＞工場ですよね！

でも、日本ではお高いんでしょう?

凄い容量だよな

テスラドライブか！

>>2
それがいいニダ

大幅に性能が向上してる、これはパナソニックの電池かな？

何気にガロウイングかｗ

出す出す詐欺で資金集めてるイメージ。
ロードスターは青山で路駐してるの見たことあるけど。

>>2
まさにそれ。
前から俺も言ってるけど、
いくら航続距離を伸ばせてもチャージに一晩掛るような車じゃ見向きもされない。
ならばリモコンの電池を替えるがごとくバッテリーをスタンドで入れ替えられればいい。
管理も行き届きやすいし、何よりチャージの面倒が一気に解消される。
ま、スタンドにバッテリー置き場とチャージャーを設置しなきゃならなくなるけどね。
政府が補助金出してもいいレベル。

>>2
モバイルパソコン一個くらいの大きさならいいけど、実際はもっとデカいっしょ？
全部交換とかできないくらい

元nummiで作ってるのか。

価格も比較的安いな。買えないけど。

>>1

> 1チャージで435km走ることができる電気自動車だ。

> バッテリーは60kWhと85kWhがあり、それぞれ航続距離は338kmと435kmだ。

60km 定速走行とすると　435/60 = 7.3 時間

その時の出力は　 85/ 7.3 = 約15馬力

2t 弱の車体を　60km/h で走らせるにしては貧弱じゃないか？

リーフが24kWhで228km
50kWhで338kmって少なくなくない？

ポルシェって実は同じくらいの動力性能車比較では
かなり燃費良いんだがそこら辺はどうなんだろ？
ただガソリン食ってパワーありますじゃ、
今の時代には・・・。

デカいんだよなこれ

>>12
プリウスＰＨＶのバッテリー重量は約８０ｋｇ
それだけ聞くと確かに少々重い。
けれど形状の工夫をして５〜１０ｋｇのバッテリーパックを入れ替えるようにすれば問題ない。
実際、プリウスのバッテリーパックの中身は発煙筒が長くなったような筒状の電池が並んでいる。

>>2
実はバッテリーなんていらない。
あんな重いモノを搭載するのはばかげてる。スペースともとられる。

電気なんて道路から供給すればいいのよ。
問題はどうやって課金するか？、電気泥棒対策も難しいw

だが公共物とすればクリアされるではないか。

>>20
公共物？
クルマを動かすほどの電気量を公共として垂れ流すってこと？
税金いくら払えば出来るかな？
クルマ乗らない人が許してくれないでしょｗ

テスラコイル

テスラって名前からして火花散らしながら走るイメージ

なんかだっさっ！！

カッコイイけどガルウィングはあかん

>>2
それやると技術開発が制約されるから進まないというお話

>>11
アメリカにはそういうサービスが既に存在するよね

しかしテスラはスペックばかり追っかけてて、実際はトラブル多発で全く使えんわ
経営者の詐欺っぽい感じがまんま出てる会社だわｗ

デザイナーは元BMW
よく似てるわなｗ

>>26
けれど、いくら技術開発してもＥＶはチャージの問題から逃れることは出来ない現実もある。
というか、バッテリー『形状』を画一化しても大容量化・チャージ時間短縮化するすることは可能だと思うが。

技術的にもデザイン的にも、もちろんブランド的にも全く見るべき所の無い車。
機械音痴の米国人にはお似合いかもｗ

しとろえんのDS5に見えたわ＜サムネ画像

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/741450/001_o.jpg

トップギアに早く貸し出せ。

>>12
車ごと換えればいいじゃないか

日産のリーフが売れないのはデザインが格好悪いのも要因だと思う

>>32
おれもそれ思い浮かべた

なんか視点が狂ってるな、エコならポルシェより早いとか関係ないだろ
普通に走ればいいだけで、速さ勝負ならＥＶにする意味ないと思う。

本当に実用上は何キロ走るのよ？
なんだかんだ言って、
実用的なEVはリーフに一日の長があるんだろ？

アメリカの車市場は、シェールガスの成功でエコから遠ざかって
大排気量の車が歓迎されるようになっている。
学べないアメリカ人にもうんざりだな。

ポルシェより速いEVならコレだろ、何で市販されないんだよバカ野郎。
https://www.youtube.com/watch?v=anwiwIwW-rs

電線があるところでは常に非接触充電をする。これがいいだろ。いつも満タンだ。

バッテリーはＬＧケミカルなんだべ？
で、爆発とw

実際は250キロも走らないんでしょ

なんだこのアストンマーチンのにせもの

2tは重すぎだろ。

アメリカは早くないと捕まるから
http://www.youtube.com/watch?v=kSN7OZjt1MU

ジャガーかと思った

X6みたいな？

ガルウィングはやめて！

意匠がなんとなくBMWのXシリーズに似てる気がするんだが
訴えられないのか？
大丈夫か？
大丈夫なら欲しい

>>31
ああ、BMW XシリーズよりもシトロエンのDS5に似てるわな

>>40
エリーカーは発売してほしいよなぁ
1億円ぐらいで売ったらええねん

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/447/961/99c1211d3a.jpg

普通の格好のセダンがいいんだが。

＞52
ボンネットに穴開けて、戦車ごっこができるな。

カイエンとか3t近いから重くはないけど充電時間が長すぎる。
高速道すっ飛ばしたらどのくらいの距離行くんだろう？

>0-100km/hが4.4秒。これはポルシェ911の4.6秒よりも速い。

なんでスカイラインGT-R の 2.7秒と比較しないんだよw
遅いポルシェ911 と比較するなよ

450キロ走りゃそれなりに使えそうではあるけどなあ
そこそこ売れそう

<バッテリーは60kWhと85kWhがあり、それぞれ航続距離は338kmと435kmだ。

日産リーフの性能が低すぎるのか、ステラの性能が高すぎるのか・・・
444万なら、リーフよりちょっと高い程度

日本のどっかの大学で研究されてる韋駄天EVはどうなってるのかね？

>>32
日本では倍くらいになるのかね？日本車ですら海外よりも日本での販売額は高いんだし

>>2
そういうのもあったはず

ドアを跳ね上げて、立駐でバーン！しそう

デトロイト・ショーの目玉はどう考えてもコルヴェットだろ
もうアメリカ人はエコなんて言葉忘れちまってるぞｗ

　
ダットサンサニーがニッサンＧＴＲをこけにする動画。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7rVTIpS5zb4&hl=ja&gl=JP

ﾃｽﾗ総統

どこかに嘘があるぞこれ
現時点ではちょっとこのスペックは無理だろ

>>64
何この棺桶こわい

でも替えバッテリーが高い

ガルウィングドアはお約束だなｗ

>また、モデルXは、特徴的なファルコン・リア・ドアを持つ。

こりゃ天井があるとこじゃ降りられねーなぁｗ

>>9
牙狼かよw

走行中にシガーソケットから予備電池に充電しておけば2個の電池で永久に走れるんじゃね？

>>66
航続距離の算定基準が日本のものとくらべてすごく甘いのよ、米国。

>>56
残念ながらスカイラインGT-Rはもうありません

>>74
こういうバカってよくいるよなw

>>26
既存の規格持ちながら別の開発もするのなんて極当たり前なんだがね
単に小型軽量化出来るブレイクスルー待ちなだけだよ

ポルシェのスパイダーがニュルで6分ちょい
この車で8分切れるとは思えない

>>77
0〜100だけの話をスレタイがまた歪めて伝えてるだけだし。

>>75
あ？アホは黙ってろよ

モスラかと思った

いちばんはやいＥＶは７００系だろ
航続距離も無限だし

>>19
サービスマンが台車使ってそのまま取り外し、取り付け出来る機構を考えるべき。
セルフなら、所定位置に車を停めたら後はボタン一つで機械が交換。
これならバッテリー100キロでも対応可能。

DS5に似てる

>>11
とっくの昔に開発されて実用実験までやってたが、
あれから音沙汰なしという事は問題があったかな

>>84
統一規格なきゃ無理だもの
充電規格の一件観れば分かるとおり、規格化への動きがあっても
先行企業の足を引っ張るべくひっくり返そうとするのは目に見えてるし