【運輸】大阪駅タクシー乗り場移転で大もめ　業界団体がJR西に猛反発［13/01/15］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130115/bsd1301151324004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130115/bsd1301151324004-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130115/bsd1301151324004-n3.htm

再開発が進むＪＲ大阪駅で、タクシー乗り場の移転計画をめぐって大もめになっている。
従来の南口付近の乗り場から約２００メートル西の桜橋口付近への移転を検討する
ＪＲ西日本に対し、タクシーの業界団体側が「客のニーズと合わない」と猛反発。
駅周辺では近年、客の奪い合いが激しさを増しており、「乗り場を無視して客を拾う
悪質ドライバーが増える」とも訴える。
ＪＲ西は移転先を変更しない構えで、両者の溝は深まるばかりだ。

近畿運輸局や業界関係者によると、ＪＲ西が提示した計画は、駅西側に位置する
桜橋口近くの旅行代理店が入るビルを取り壊して新たな乗り場を設置。
約４０台の待機場所も設け、今年８月に暫定オープンさせる予定だ。
ところが、業界団体側が「場所が悪い」と反発。
ＪＲ大阪駅周辺では、西梅田地区の再開発が進み、人の流れは大きく変わっている
ものの、依然として駅東側の阪急百貨店側が人通りが多く乗客の利便性も高い。

もう一つの反対理由が、悪質ドライバーによる交通事故の懸念だ。
関係者によると、現在でも正規の乗り場ではなく、阪急百貨店の東西にある
歩道橋下付近で客待ちするタクシーが多い。
このため、百貨店沿いの道路で車を数十メートルバックさせて客を拾うなど
危険な運転をするドライバーもいるという。

大阪府警曽根崎署によると、歩道橋下付近でタクシーのバックが原因となった事故は
平成２３、２４年の２年間で１３件発生し、うち２件は人身事故だった。
同署は重大事故に発展する可能性があるとして昨年から取り締まりを強化。
タクシーのバックを「道路右側の逆走」と判断し、道交法違反容疑でドライバー４６人を
摘発した。同種の摘発は全国でも例がないという。

一方、近畿運輸局は、業界団体側の反発が大きく、期限が迫っていることから、
業界団体や大阪府警などと対策を話し合う協議会を設置し、昨年１２月から議論を
重ねている。

ただ、この場でも業界団体は「ドライバーの交通違反を起こさないためにも、乗客の
ニーズに合わせて現在の乗り場も残すべきだ」と主張。
ＪＲ西は「バス乗り場を確保するため存続は難しい。レイアウトの大幅変更はできない」
としており、議論は平行線をたどっている。
さらに業界団体側はドライバー間の過当競争で交通に障害が生じないよう、移転先の
タクシーの待機場を拡張するよう要望しているが、具体的な対策はまだ決まっていない。
協議会は移転直前まで続けられる予定だ。

ＪＲ西は
「計画段階である上、関係団体と協議中の事案でもあり、取材には応じられない」
としている。

-以上です-
JR大阪駅タクシー乗り場の移転予定地＝１５日午前、大阪市北区
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130115/bsd1301151324004-p1.jpg

乗り場あってもお行儀悪いくせに何言ってんだ

乗り場で何十台もたまってるのみると
ああ、こいつら楽してんなあとおもう
走り回れよ

大阪駅の隣にタクシー乗り場駅作ればいいんじゃね？

.
　あの駅は南西に外側の機能を集中しすぎだね。
　あちらに出れば何でも接続可能って感じがあるね。

南口は正直邪魔だけど、西はマジ用事無いから行かないな

タクシー減らせよ

地方のタクシーの質は本当に悪い

駕籠?きや人力車のスペースも作ってやれよ。

長時間並んで乗って来た客が、大阪の街を知らない地方客で行き先が
ワンメーターの場所だったら落胆するだろうな。気持ちは分かるが、今でも
そんなとき舌打ちする運転手とか居るんだろうか。

MKが自分のところでタクシー乗り場作りそうだな。

大阪駅から茶屋町までタクシー乗ったらかなり遠回りされたし

ヒント：Ｂ利権

大阪以外の人には分りづらいだろうけど
新大阪駅前のタクシーは同和事業指定業者が営んでるタクシーが多い
なんせ新大阪は日本三大部落地区の隣なんだから

>>12
　今じゃ橋下利権だよ。

新大阪駅と思ったら大阪駅でした
失礼しましたペコリ(o_ _)ｏ))

我が儘な大阪人など現状維持で放置しておけばいい。

>>12
京都駅もなんとなくそう感じるが。

昼間っから回送で走ってるのどういうワケや？
そんないな乗せる人選んどったツケが今の危機的状況なのが
未だにワカランとは残念なｗ

わざわざ割高な料金で乗ってくれる鴨（乗客）には最良のサービスをするが
乗務中の周辺交通環境への配慮は一切無しで最悪なのがタクシー

新大阪みたいに近距離専用つくれよ

>>1
＞業界団体は「ドライバーの交通違反を起こさないためにも、乗客のニーズに合わせて現在の乗り場も残すべきだ」と主張

わがままだな。お前らの知性が低いからそうなってるだけだろ。嫌なら自分らで好きなところに乗り場を作れ

>>19
西中島南方と言ったら怒るくせに・・・

>>7
梅田なら阪急タクシーとリムジンタクシー以外のるなっていうのが鉄則
さっきも書いたけど、大阪のタクシー会社は同和事業指定業者が多いから
遠回りされたり、マナーが悪かったりと最悪。
京都のＭＫタクシーみたいなのが一杯あると思えばいい
中には遠回りしないアタリの運ちゃんもいるけど
（または道路事情を説明して先に遠回りしますよって許可をとる運ちゃん）
そんな運ちゃんは極希って思った方がいい

タクシーはフリーダムな客待ちしてるよな

>>11

茶屋町？歩けよｗ

心斎橋から梅田でも歩けって言われたな
撃ち殺したい気分になった

>>11

１００円の梅田巡回バスできるよ。

>>25
松ちゃん浜ちゃんは心斎橋から尼崎まで歩いて帰ってたんだっけ

悪質なドライバーは免許取り消しにして、タクシー会社は罰金〜営業停止にすればいいでしょ

大阪駅はどんどん変わる〜♪

>>25
タクシー乗り場の近距離ＮＧ感は異常。
流しならまだマシだがそれでも気を遣う。
流しの運ちゃんに聞きたいが、流しで止められて行き先が千円以内だけど大きな駅か
、５千円近くかかるけど高速乗り継いで、絶対に帰りの客がいないと思われる
辺鄙な場所かどっちがいい？

タクシー業界って、タクシー乗り場使用料とか払っているの？
それとも、タダで使わせ貰っていて文句言ってるの？
あれだけの広大な一等地をタダで使わせてもらうなんて
普通は文句言えないよね
それだったら自分達で土地を取得して、タクシー乗り場を
作ったらいいと思うのに

難波なんかタクシーが３列で客待ちをしてるぜ

>>5
従来、北側は貨物駅＋本社で鉄道施設＋運送会社施設だったから乗客の設備は皆無だったんだよ。


>>25
梅田〜心斎橋なんか地下鉄乗れよ。バスも走ってるぞ。

>>30 ざっくり言おう。時間帯 方向 服装で判断してるので、行き先(価格)は気になんない。「近くてもいい？」「万券しかなくて」のコンボが嫌なのさ。フツーに行き先を言っとくれ。

あの時代は戻ってこないべな

大阪の「関協タクシー（関西ハイタク事業協同組合）」所属のタクシーは最悪です。
運転が荒く、年中事故を起こしている上に、交通違反で摘発されるのも御馴染みの風景です。
車線変更や右左折で方向指示は、まず出しませんね。　
いきなりギュッとハンドルを切るから、乗客は横倒しになるかドアに叩き付けられ、他の車からはクラクションの嵐です。
零細業者の集合体で、乗務員教育が杜撰極まりなく、協会の苦情窓口も揉み消し盥回しの為に存在します。
これに乗って事故に遭って怪我をしても、約束の時間に遅れても自業自得です。（第一、現場警官が眼の敵にしている。）
見分け方は、以下の通りです。
普通車は黒色の車体でドアに小さく金色で会社名等を記載。　（小型車は黄色の車体です。）
屋根には黒色楕円型のボンボリに白文字で「KanKy○」　最後の○（オー）の文字はオレンジ色

桜橋口って旧中央郵便局の向かいのとこか。
ちょっと面倒くさいな。

大阪駅には、もうひとつタクシー乗り場あるよ☆

http://www.mbs.jp/voice/special/201212/27_post-172.shtml

>>37
タクシー来ないよ。
何時間に一台くるか来ないか。
タクシー乗り場と書いてあったから行ったのに。
二度と伊勢丹行くかと思った

エリア随一のターミナル駅なのに、あの周辺のカオスぶりはひどすぎるからな＞大阪駅

Bの親方の橋下に仕切らせれば良いじゃないか

タクシー運転手たちが土地を購入して乗り場を作れば良いだけ

伊勢丹潰してタクシー乗り場にすればいい。

あの辺タクシーの路駐だらけで邪魔で仕方ない。
一掃して欲しい。

関西は公共機関が縦横無尽に走っている
タクシーなんか必要ないだろ

>>1　不便やね、マジで

仙台駅は逆にタクシー優遇されすぎててバス乗り場が不便。

タクシー乗り場はいいとしてあの100台以上泊まった状態なんとかしろよ。
http://home.384.jp/yuecha/CIMG0025.JPG

タクシー料金高杉
半値ならニーズが増えて、稼働率が上がり運転手の手取りも増える

客、運転手双方にとって望ましい

走り回っても客おらへんしなあ
まあしゃあないんちゃうん

タクシーが多過ぎなんだよ、変な規制緩和するなよ。

下層階級にルールを守らせるのはなかなか大変。

>>12
ぐぐるなよ！「新大阪タクシー」でぐぐるなよ！ｗ

JR西日本「嫌なら乗り場に乗り入れなくて結構」

JR高速バス乗り場があったとこか

桜橋口側、商業施設なんもないじゃん
GAREもなくなったし、ソフマップくらいか？
あんなとこからわざわざタクシー乗ってどこへ行くんだ

タクシーそのものを無くしてくれ
邪魔だから

危ない運転する方が悪いのに
それをカードにしようなんて
どこぞの拉致国家みたい

>>37
おお、こんなとこあったんか
今度行ってみるわ
俺まだコンフォートやけど…

大阪駅からタクシー乗る奴なんてよっぽどのイナカモンじゃね

EST前の細い道に入ってくるタクシーは死ねと思う。

業界団体が「悪質ドライバーが増える」ってｗ

>>58
大阪は「タクシーでないと行けない（行くのが面倒臭い）場所」が多すぎないか？
中之島のリーガロイヤルHなんか電車で行くのも阿呆らしいし
かと言って大阪駅近辺から乗ると660円で
大抵の運転手はいい顔しないし

どないせっちゅーんじゃ、と思ってる客は多そう

>>58
ビジネスマンがサクっと乗るパターンも以外とあるので
一概には
　

>>61
桜橋のガード下から出てる送迎バスではあかんのけ？

>>61
中之島-大阪駅だったらタクシー使うことあるな

>>63
バスは間隔が長くてね…

OCATとかもいちいち微妙に遠いのはなんだよって思う

ていうか、梅田にタクシー乗り場はいらない。
交通機関が発達してるし、バスもある。
タクシーの道路占領は取り締まるべき。

OCATは四つ橋線なんばからすぐだろ

それがめんどい
　

>>61,64
元タク運転手だけど、中之島までならなんて喜んで走るぞｗ
ワンメーター上等、近場ならすぐ戻れるしな
戻って乗り場の順番待ちは確かにめんどいけど、長距離のお化け客なんて今時いないしね

細かい売り上げ積むならメインの乗り場に戻りやすい場所の方がありがたいわ

>>69
実際、そういう考えの運転手が少ないから、客側がイヤな目にあって、
あんまタクシーに乗らなくなるんだよな。
夜遅めだし、どう考えても自宅なのに、
ほんのちょっと遠回りする運転手ばっかだよ、うちの最寄り駅なんぞ。
駅のタクシー乗り場から乗ると、ちゃんと説明しても遠回りされるんで、
ほとんど乗らなくなった。
乗りたい時は、ちょっと歩いて、走ってるタクシー停めて乗ってる。
そうすると、大抵遠回りされないｗ
80円のために660円捨ててるのと同じなんだけど、わかってないんだろうな。

大阪では恐くてタクシー乗れません

タクシーは高いから乗らない。

昔大阪駅から乗って、リーガつって寝てたらリーガ堺に連れて行かれたぞｗ
ギャグかと思ったがマジだ

>>73
その距離で寝るほうが悪いｗ

>>73
堺にもリーガあったのかｗ
タクシー代よりリーガでの用事に間に合うかどうかの方が問題だなｗ
無料バス出てるし中之島のリーガへ大阪からタクシー乗るようなやんごとなき人は大阪−堺のタクシー代なんか大した額じゃないだろうし。

よくこんな方法思いついたもんだ
http://www.youtube.com/watch?v=1ji0AjXP9zI

タクシー高いよなー
半額くらいならもっと乗るんだけどなー

５キロまでなら歩く。

タクシーなんかそこら中が無法地帯のように我が物顔で渋滞作って客待ちしてるくせに何言ってるんだ

屑が。１ｋｍ　３０円、４０円程度にすれば
幾らでもニーズがあるだろうが。

文句があるなら土地を買って、正々堂々と商売すればいいじゃん。
駅前の一等地をただで使って、なに文句言ってんの？w

タクシー業界の謎。軽のタクシーがあってもいいのでは？省燃費・料金安い。

昔の千日前のタクシーは酷かった
６車線中３車線をタクシーが占拠してた。

バスとタクシー利用者当たりの占有面積を考えれば
バス優先が当たり前

北口のJRの高速バス乗り場要らない
あれのせいでヨドバシに段差無しで直接いけなくなった

つーか梅田周辺はバス乗り場がバラバラすぎ
三番街のとこにも高速バス乗り場あるし
博多みたいに各社合同のでかいバスセンター１つ作りゃよかったのに

>>85
大阪ではバスの需要が伸び縮みし過ぎだから
一箇所で全部を賄うなんて田舎みたいなやり方は無理だよ
都会ではどこでもなんでも分散が基本なんだよ

大阪駅はハイブリットタクシーの乗り場が全く利用されてないわけだが

>>85
あのバス乗り場、歩行者苛めだよなぁ
日々無駄になる時間を積算して返して欲しいわ

乗り場でグダグダ言うよりも
次回から指名して乗って貰うサービスで営業を
マニュアルガチガチじゃ無いから、個人の裁量発揮出来るぞ。

>>85
あそこの階段にエスカレーター無いのは不思議だよな
でも淀は地下から行けばいいじゃん

受動排ガスうざいから助かる

MKみたいに自腹で乗車場つくればいいじゃん

×同種の摘発は全国でも例がないという
○同種の摘発は日本では例がないという

タクシーの利権って凄いんだろうな
幼児でもタクシーならチャイルドシート無しでOKとか
おかしいで

>>31
駅のタクシー乗り場は金払ってるよ
JR駅だとドアにシール貼って許可済みと分かる

それを嫌がり自前で集客できるMKなんかは自社乗り場つくってる

大阪でタクシーとか通常不要
端によけておけ
ろくなドライバーもいないしな
道路にうじゃうじゃ邪魔だからそろそろ規制かけろよ

タクシー無くしたらナマポが増えるが

>>95
貼ってないのに新大阪で営業してる奴の多いこと多いこと

>>82
タクシーは普通車じゃないとダメ、という規定があるらしい
軽は代行タクシーにのみ認められているらしい

>>82
軽はちいさい割にガス喰うしなｗあと故障リスクと車体の事故ダメージ考えたら無理だよ

>>82
軽のタクシーで高速走りたい？