【自動車】『マツダ6』は『現代ソナタ』に"酷似"、日本メーカーが韓国車のデザインを参考にし始めた--朝鮮日報 [01/14]

14日に開幕するデトロイト・モーター・ショーに現代自動車のソナタの後部デザインに
酷似した日本車が登場する。

業界によると、日本のマツダが今年のデトロイト・モーター・ショーを皮切りに
北米市場で発表する中型セダンの新型マツダ6の後方デザインは、2009年に発売された
YFソナタとそっくりだという。トランクの形状、中央部に向かって鋭く切れ込んだ
テールランプ、ナンバープレートの上部に水平に配されたクロム装飾などが類似している
との指摘だ。

現代自の車種に酷似している日本車はこれだけではない。ホンダがデトロイト・モーター
・ショーに展示する新型アコードは、08年に発表された現代ジェネシスの後方デザインを
まねたのではないかとされている。新型アコードは既に米国、韓国などで販売が始まった。
昨年初めに登場したレクサスの中型セダンGSもYFソナタと後方デザインが似ているとの
声がある。こうした状況は、1990年代に韓国車が日本車のデザインを参考にしていたのと好
対照だ。

現代自に似た日本車が見られ始めたのは、09年にYFソナタが発表された直後から、日本車
メーカーが現代自のデザインを参考にし始めたためだ。日本メーカーは現代自が成功した
要因をデザインだと判断し、現代自のデザインの優れた点を取り入れ、自社のデザインを
改善してきた。

ハンバッ大学工業デザイン科のク・サン教授は「現代自の後方デザインと似た日本車は
現代自の4−5年後に登場しており、日本メーカーが現代自のデザインを参考にしたのは
確実だ。日本が現代自のデザインの長所を吸収し、競争力を高めることを警戒すべきだ」
と指摘した。

●2009年に発表された現代自動車「YFソナタ」と
　デトロイト・モーター・ショーで14日発表された北米向けの新型「マツダ6」
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/14/2013011400394_0.jpg

◎http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/14/2013011400455.html

はいはい、起源起源ｗ

だがきっと、ソナタそっくりな車がもっと前に売られているはず

なんだ、朝日か。

チョンから「ウリのをパクったニダ！」と言われるともの凄い恥ずかしく感じるな

最近のマツダはキムチ臭い
中身はすごくいいのに
デザインがどうにも…

もし中国と戦争になったら韓国が真っ先に死ぬんだろな・・

マジレスすると、
最近のマツダのデザインはプジョーを源流とする流れを、マツダ独自に昇華したもの。
それを数年前からホンダイがパクリ初めて今に至っている。

タイヤが４つとエンジンとブレーキがあるから似てるんだろ

正直、デザインブランドをまともに確立してこなかった日本の失敗。
iPhone並に法廷でバトルしてボコれるくらいまで磨き上げるのが理想的。

燃費は悪いんですよ。

アホな記事だなｗ

欧州デザインの日本ミックスだよな、マツダは。
リアは似てる車山ほどあるよ。
並べてみりゃわかる。

日本車をそのまんまパクったようなデザインの車ばっかり
売り出してきた韓国連中にグダグダ言われる筋合いねーわ

>>1　実際、リアはそっくりだね。
　似てる似てないは別として、アテンザのデザインが発表されたとき、
　車板では流麗なフロントや側面が絶賛される一方、リアデザインは不評だった。

似てるか？
BMWと似ていると言われれば否定しない。

>>16
日本車は欧米メーカーの流れをくむ正統派だけど
中韓メーカーは勝手にパクリまくるだけだからな

>>15
ところが確かめてみたところ、真後ろだと似ているものの、
斜め後ろになるとそうでもないんだな。

>>1
ほんと低能民族だな。
それでも新聞社かぁｗｗｗｗｗｗｗｗ


.

ニダーとモナーかよｗｗｗ

>>18
真後ろからだとトランクリッドの縁とテールランプは似ているように見えるけど
斜めからだとそう見えないってのは起伏がだいぶ違う？。

　 　　 ＿_＿__　　　　　━┓
　　 ／　―　　 ＼ 　　 ┏┛
　／ノ　　( ●)　　 ＼　 ・
.｜ ( ●)　 ,　　 　　　|
.｜　　　　　　　　 　 /
.｜ 　　　　　'~　　　/
　＼＿　　　 ⊂ヽ∩＼
　　　/´　　 　 (,＿ ＼.＼
　 　 |　　/　　　　　＼＿ﾉ

いつもの黄金パターンですな

チョンにとってガワだけが命だからな

>>15
またまたｗｗ
現代はＢＭＷをパクっただけだろうがｗ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/77/43/seahawk2_so/folder/5581/img_5581_21634047_3?1319863449
http://response.jp/imgs/zoom/372884.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/evening_sky/imgs/a/2/a28f5317.jpg

素人はフロントマスクとリアランプでしかデザインを見れないｗ

韓国人て日本人にそっくりだよな。
日本人には悪いけど。

　


この馬鹿を相手にすると、汚れるぞ。

糞朝鮮人は、願望と事実の区別できない馬鹿だからな。


　

似てるといえば似てる。
しかしBMW3シリーズも似たようなものなのだが･･･。
ついでにアルファ159も仲間に入れてもいい。

タイヤが四つなところなんてソックリだね

チョンて

バカ

前や横や斜め後ろから見ると誰が見ても全く違う車に見える。
ある角度から見ると似てるってだけだな。

>>27
日本が好きで好きでしょうがないんだね
そちらが日本を好きになるのは自由だが
こちらも選ぶ権利がある

>>8
はい

>>32
そういうことだろうね。これを見ると、１の写真ほどには似てないし。
http://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/1024x768/wallpaper_1f.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2011-sonata/1024x768/wallpaper_27.htm

まぁ元ネタは>>25が言うようにＢＭＷだわな。
確かにマツダ６とソナタも似てるけどね。
これに限らず、いい加減クルマのデザインって行き詰ってる感あるよな。

チョン♪

朝鮮人は頭悪いのか？

はいはいマジンガーはテコンＶにそっくりでごめんなさいｗ

ヒュンダイそなた（前）とホンダアコード（後）
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/accordsonata.jpg

平面だと似てるように見えるだけ

>>35
あ、テールランプの形状ちがうな。
むしろソナタの方は目じりが垂れてるとこなんかはクランアスリートみたいだ。
http://www.jackethouse-car.com/upload/save_image/03061809_4f55d446d8f87.jpg

てかチョンて自分が指摘されてた事を
日本に言うの好きだよね
ストーカーって言われ続けてたからか
最近になって日本にストーカーとか言い出すし

>>1
酷似という割にはお尻しか写真ないのね

>>43
そりゃ子供のケンカと同じで、
Ａ：「やーい、ばーかばーか」
Ｂ：「ばかって言った方がばかなんですぅ〜」
みたいなもんだろ。

>>44
ちゃんと読め。

>>40
ｗｗｗ

チョン「私のことを、やらしい目でジロジロ見ないで！！」

ふゆのそなたは君がのぞむえいえんのしなりおぱくり。これまめな

ヒュンダイってアウディやBMWからデザイナーを引き抜いてるから
欧州車風デザインのマツダとはどうしても似るわな
まぁこの辺は自動車メーカー云々じゃなくてデザイナーの問題だし
他のメーカーを含め言い出したらキリが無ぇわ

BMWを真似したらなぜか韓国人が起源主張ｗ

無知って恥

肝心のフロントの画像がないではないか！

「パクったのはこちらが先だ」と言いたいのかな

>>35
似てるちゃあ似てるけど、フェンダー周りとマフラーの処理とか
ヒュンダイはサイドからリアへ回り込むプレスラインのエッジが効いてる
写真だけだとなんとも言えないが、ヒュンダイはエッジの効かせ方もうそうだけどボリューム感というか凹凸がはっきりしてるんだよね
これ実物で見比べたら似てるようで受ける印象は全然違うと思う。

>>8
プジョーをお手本にしてたら本家のデザインが劣化してきたでござる

パクりじゃなくカブりだろ

>>54
言われて思ったんだけど、
どちらかというとソナタの方がこれまでのマツダ車っぽいかもｗ
サイドのプレスラインがハッキリしてるのは近年のマツダ車の特徴だと思ってたからね。
マツダ６はむしろ滑らかに円みを帯びててトヨタ車みたいなマイルドな感じだ。

プロから見たらまるで違うんじやないかな、素人目だと記号と捉えるから配置だけで似てる似てないになるし、元ネタはBMWだろうけどねw
あと既に指摘あるがラインの抑揚が違うから角度次第じやまったく違って見えそう
個人的にはマツダにはリアライト内の意匠を前作から引き継いで欲しかったな

俺達が全勢力を挙げてパクつたのにマツダが簡単に似たデザインを創ったニダー　　

-----------------------------------------------------------------------------------
----------------　　韓国の男たちは偉大な英雄(ヒーロー)なんだ。　-----------------------
-----------------------------------------------------------------------------------

日本人は、過去にサムライ達が作り上げた栄光の歴史に幻惑され、現在の韓国男性の偉大さを見過ごしている。

韓国の男達は、徹底した愛国教育と、世界一厳しい受験教育により猛烈に勉強して、世界の超一流大学で勉学に励み。

ビジネスマンとしては世界中で韓国製品を売りまくる。そして平和なときには、かわいい女を愛し、何度も何度もオーガズムに誘うことが出来るのだ。

さらに、徴兵制度により、心身ともに武人として徹底的に鍛え上げられ、韓国の男全員が、命知らずの世界最強のサムライ達だ。

韓国の男達こそ、誇り高き、命知らずの文武両道の現代のサムライ達で。

韓国の男達全員が英雄（ヒーロー）であり、坂本竜馬であり高杉晋作であり西郷隆盛なのだ。

対する日本の男達は、ジェンダーフリー教育と、過激な性教育でオカマにおとされ、女を抱くことすらできないブザマなオカマで。

戦争になれば、女や子供を見殺しにして、自分だけオロオロと逃げまくるしか出来ない。

日本の男全員が、マツコデラックスであり、おすぎとピーコであり、クリス松村であり、イッコーなのだ。(ドンダケーッ)

--------------------------------------------------------------------------------
-------------------　　日本の男たちはブザマで哀れなオカマなんだ。　　------------------
-------------------------------------------------------------------------------

アンフィニRX-７時代からのコークボトルデザインを今更チョンにケチつけられてもなぁ〜

改めて最近の韓国車デザイン見直したら見たらキアのK9のBMWパクりがハンパないな、あとヒュンダイの新型サンタフェがCR-Vコピーすぎw
やっぱ韓国車はデザインネタが透けて見える傾向が強いね
冒険できないのかしたくないのか、デザイン、パッケージグ技術含めて韓国発のムーブメントが無いのはヤバいんじやないのかな

笑わせるな

ほとんどの日本車はかっこ悪いが、マツダは頑張ってると思う

日本コンプレックスひどいな

常に日本と比較してないと死んじゃうの
うざいなあ

マツダがチョンダイのパクリ？









アテンザ　→　BMW 3
CX-5　→　BMW X1
アクセラ・デミオ　→　プジョー
ベリーサ　→　ミニ

の間違いだろ

>>62
現代自動車は昔から、ベンツだって、パクリまくりだからね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

>>35
これで専ブラでもみれるはず
マツダ・アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_1f.jpg

ヒュンダイ・ソナタ
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_1024x768_wallpaper_27.jpg

ついでに
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_800x600_wallpaper_2a.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_2d.jpg

自分たちは参考で相手は真似たと言う神経が理解できない
やっぱこれこそがチョンだな

これ元デザインは旧アリストじゃね？

>>68
品格が全く違うね…
一体感あるデザインと後付けの小手先で弄ったデザインとじゃ比べもんにならん
ウォン安崩壊したらアメ公だって買わねーだろ

これを似てるって言ったら4ドアセダンは何でも似てることになってしまう
でもキア含むヒュンダイのデザインが良くなってきてるのは確かだよ
正直言ってデザインだけで言えば日本車よりずっといい。車種によるけどね。

>>35
いろいろ感じ方があるもんだな。
俺は>>1なら違いは分かるが、>>35のほうが見分けがつかない。
BMWを真似ているというが、BMWにクロームパーツないぞ？

さすがは韓国、現代版韓国起源説ですかｗ

>>68
それを比べるなら、まずは、現代の毎度毎度のパクリっぷりはこっちと比べるべき。

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

http://www.tuningnews.net/news/110308/carlsson-mercedes-cls-2011-hr-03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_2e.jpg

マツダはトヨタと違って昔から独自デザインだと思うけど。

チョンなんてぱくりしか能がないじゃんｗ

北九州・久留米・大牟田・玉名・熊本の各ラーメン。
それぞれ個性があってとても美味しいよ。


なお博多・長浜は（ｒｙ

日本車のデザインが欧州車に比べてイマイチのまま進歩が無い間に、見るも無残に悪かった韓国車のデザインが急速に進化して来たのは事実だな

なんでもいいから円安利用して韓国車を駆逐しろ

iPhoneとギャラクシーほどは似てないね

>>1
全ては朝日新聞から、、、

海賊版業者がオリジナルを著作権侵害で訴えるような滑稽さ。

リアだけみれば　RX-7だって似てるだろｗｗｗ

似て非なる韓国車の罪は大きい。

日本車のデザインをパクっている韓国車。
日本車のデザインが韓国車に似るのは当然。

>>84
それはないぞw

このリアビューは、元を質せば2005年頃のジュネーブモーターショーで発表されたルノーの参考出品車がこの手のデザインの露出の始まり。
同年のこのショーでは、同種のデザインが複数他社から多数出展された（同種のリアビュー）。
その後市販車に反映されて、ルノー、プジョー、ＶＷ、そしてレクサスから類似デザインの車が発売されている。
要はトレンド。ヘッドライト形状のデザイントレンドの流れと同じ。

いつだったか（10年近く前）ハイデッキがトレンドとなった時、BMW７シリーズがそのデザインを取り入れたことがあった。
するとどういうわけか、その直前に発表されたヒュンダイソナタが先にこのデザインエッセンスを導入していたので、BMWがパクった。誇らしい！とマスコミ上げて騒いでた事がある。
その後、このハイデッキがアメリカの中〜長距離駅馬車（ステーションワゴンの元になった乗り物文化）へのオマージュとして各社のヨーロッパデザイナーが取り入れていた事を指摘されて韓国の無教養なマスコミは沈黙。
実際、このソナタ以前に各国モーターショーの参考出品車にたくさんハイデッキの車があった事もばらされた。
その後のメルセデスやアメリカ車、レクサスや日本車で軒並み導入された。
ソナタのいいがかりは要は自意識過剰。今回も同じだよ。

ところでマツダって今は日本の会社に戻ったんだっけ

アートセンターカレッジオブデザインという学校があって世界中のメーカーから
デザイナーが派遣留学して学んでる。
基本的にそこで生まれるスタイルの潮流を各社取り入れてるから似たような傾向になる。
もちろん各メーカーともにアイデンティティーは確立させようとはしているけどな。
韓国メーカーはエンジンや足回りなどに金をかけない（というか自力開発できない）分、
デザインには金かけられる。多分イタリア人かなんかを雇ってるんじゃね？

しかし、外装の加工技術に関しては、
もはや日本車と遜色無いというのも事実なんだろうな。

また起源癖がでたのか

松田のデザイナーが韓国人だったとか？
グローバル化が進んで来ると、国内企業だけど中は･････って事も不思議じゃない

リアのデザインはただの流行だからな
そこだけとってはパクリにならないんだよなぁ
最近のセダンはどのメーカーもこの路線
そもそもヒュンダイのセダンはメルセデスとBMWからパクってるし

懐かしいな、ブルーバードシルフィ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/NI/S006/NI_S006_F002_M001_2_L.jpg

起源を主張しだしたということはアテンザ大成功って事で良い？

うれしくて記事にした感じだな

これは韓国のホルホル記事だろ
似てると言えば似てるのか？

チョン安心しろ、ガワがどんなに似てても日本人は誰もチョンカーなんて買わないから。

誰かこの記事欧米のサイトに流して反響見てくれないかな？
俺には明確に「別のクルマ」に見えるし、アテンザはスポーツ志向、現代車はファミリーセダンに見える

必要に応じて柔軟に変化する即席史実や世界史とリンクしない朝鮮時空を擁するヤツラの主張にナニカ意味を見出すのは無理だわさ

アコードとジェネシスはこれに似てるんじゃねーの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/2007_Toyota_Premio_02.jpg
http://cdnedge.vinsolutions.com/dealerimages/Dealer%203015%20Images/2013%20accord/2013-Honda-Accord-Sedan-Rear-Angle.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/20100812_hyundai_genesis_2.jpg

BMW→チョン→日本車のパクリの流れな。レクサスなんかもパクってたわ
まあパクリが速いか遅いかの差でしかない。あ、パクっていいんだ！的なｱﾚよｗ

何にせよアジアの車のエクステリアに魅力はないな

ウリたちが先にパクったニダ！

正直リアなんて
その時の流行によって
かなり似せてくるから、どうでもいい
一時期ベンツのリアが流行り、みんなマネしてた時期もあったし

リアのデザインバリエーションなんて、かなり少ないし
車購入の決め手はフロントのデザインがほとんどだからリアは無難なデザインになるのがほとんど

どんな車でも大抵以前に似たような車がある
前部とか後部とかの一部分ならますますそう言うことが言える

マツダは伝統的に、プアマンズドイツ車だからな。ホンダイとは歴史が違う。

マツダは、数年前からコンセプトカー出してるんだが…
マネしてるのはチョンの方だろ。

大きく拡大して比較すると似ているようにも見えるが、ちょっと離れて全体をみると違うね。
マツダはヒップアップして上部もかなり絞り込んでいるのに対して、ヒュンダイは低くまっ平らで箱型。
最近で言えばBMWだけど、もともと昔のアウディがセダンでヒップアップしていたような気がする。
トヨタなんかも一時ヒップアップして後方視界が悪くなる一方だったな。

デザインスタディのシナリ自体がインフィニティエッセンスのパクリじゃん

現代のHマークはホンダ車のロゴと間違えて買わせる戦略

おいおい朝鮮人はBMW知らんのかw

ずっと見比べてるとやっぱアテンザはかっこいいなｗ

韓国車って見たこと無いけど、画像みたら朝鮮人共が騒ぐのに納得した。
たしかにソックリだ。　でも後ろだけだから前側も見たいなぁ

モデルチェンジしたらデザイン変えた方がいい

6−7年前にアメリカにいた時、なんてソナタってアコードに
似ているんだろうと思ってた。

http://akitomo.at.webry.info/200609/article_18.html

内装に関しても、ホンダィソナタがどのモデルをパクったか
アンケート調査が行われる始末w

http://www.gminsidenews.com/forums/f19/poll-who-did-hyundai-copy-time-new-sonata-interior-60132/

キアnのパクリも中々w

http://montrealracing.com/forums/showthread.php?699152-Honda-Civic-SI-vs-Kia-Forte-Koup-SX

hai hai
maneta maneta

>>36
>いい加減クルマのデザインって行き詰ってる
空力的に理想的な形を求めたら、だいたい似たようなものになる。

確かにこれは何を考えてるんだと言わざるを得ないな
まあ、ソナタのリア自体、レクサスのパクリだけどなｗ

>>35
ソナタというより、メルセデスのCLSに似てるな

また言い掛かりかと思ったら意外に似てた

こういう似てる似てない論争を見るたびに

キャデラックって独特で凄いなと思う

デザイン音痴の俺にはよくわからん
似てるって言えば似てるけどどっちも独自性を感じない
セダンの後ろ側はどこもこんな感じじゃないのかね

-----------------------------------------------------------------------------------
----------------　　韓国の男たちは偉大な英雄(ヒーロー)なんだ。　-----------------------
-----------------------------------------------------------------------------------

日本人は、過去にサムライ達が作り上げた栄光の歴史に幻惑され、現在の韓国男性の偉大さを見過ごしている。

韓国の男達は、徹底した愛国教育と、世界一厳しい受験教育により猛烈に勉強して、世界の超一流大学で勉学に励み。

ビジネスマンとしては世界中で韓国製品を売りまくる。そして平和なときには、かわいい女を愛し、何度も何度もオーガズムに誘うことが出来るのだ。

さらに、徴兵制度により、心身ともに武人として徹底的に鍛え上げられ、韓国の男全員が、命知らずの世界最強のサムライ達だ。

韓国の男達こそ、誇り高き、命知らずの文武両道の現代のサムライ達で。

韓国の男達全員が英雄（ヒーロー）であり、坂本竜馬であり高杉晋作であり西郷隆盛なのだ。

対する日本の男達は、ジェンダーフリー教育と、過激な性教育でオカマにおとされ、女を抱くことすらできないブザマなオカマで。

戦争になれば、女や子供を見殺しにして、自分だけオロオロと逃げまくるしか出来ない。

日本の男全員が、マツコデラックスであり、おすぎとピーコであり、クリス松村であり、イッコーなのだ。(ドンダケーッ)

--------------------------------------------------------------------------------
-------------------　　日本の男たちはブザマで哀れなオカマなんだ。　　------------------
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>>124
死ねよキチガイ

確かに似てるが、一見してマツダ顔じゃん
どっちが真似たかと言えば逆だろ

RT @tentama_go:
AKB48は歌唱印税がないそう。
グループの名前を貸してる形？
契約次第だからデビューできる方が嬉しいということでサインしちゃうんでしょうね・・
著作権法は学校でやらないから
そもども意識できてる子の自体が少ないかも

パクリはわからんけどチョンダイは最近急激にデザインは上がった。
今までが酷すぎなのもあったけど。

>>124

韓国が自国民を殺人集団に強制連行する軍国主義国家なのは理解した。

>>124
政商として特に武器調達に関与し、時にはテロ集団で外国に対抗し、最後には反乱軍として腹を切る。
そんな人生も良いかもしれませんね。

初詣に行ったとき、高速でヒュンダイの車見たわｗ

縁起悪いんで、初詣は翌日に変更したけど

ヒュンダイをパクったというより
パクリ元が同じなだけだと思うが・・・

>>132
本田勝一の北海道探検記に出てくる
盗伐した木をまた盗む器具類部落の話みたいだね。

マツダのデザイナーが韓国人てきいたことある

警戒か必要と締めてるけと、喜びがにじみ出ている記事だね
ソナタがアコードのコピーやってたのは2000年代後半

マツダワロタwww

俺、生粋の日本人だけどこれは酷いでスミダ

全ては韓国から始まったので、当然と言えば当然だ

家電でも韓国企業はデザインに力を入れてるよな
韓国人は優秀だな

結局のところ日本も韓国も含めてアジア人ってのは真似しかできないんだよな。

>>124
劣等民族の永遠に揺るがない日本男児への敗北感、劣等感と日本女性へのコンプレックスは異常

パクッたかもしれない、それは認めよう。すまんかった。
でもマツダの方がカッコいいわｗ

142 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/01/15(火) 09:30:53.73 ID:oHy4xf64
パクッたかもしれない、それは認めよう。すまんかった。
でもマツダの方がカッコいいわｗ

韓国人も反省してるぞ
もうパクるなよ

>>1
レクサス　IS　2005年版も一緒に見えるのだけど。

http://www.goo-net.com/carphoto/10051003_200509bk.jpg

どれも三菱ランエボのマネ

斜め後ろから見るとソナタはぼてっとしてんな、アテンザはヒップアップしていて躍動感がある、競争馬のケツみたい
前にも書いたがマイナーチェンジでテールランプ内の意匠を2作目アテンザ風にして差別化してくれ、それだけでかなり違ってくる

2012年販売　　ヒュンダイ　　マツダ
アメリカ　　　　703,007　　277,046（ヒュンダイの2/5）　
ドイツ　　　　　100,875　　 40,702（ヒュンダイの2/5）

海外で、アメリカで、ヨーロッパで評判のマツダニダ

>>27
ちょっと前までは日本人だった。

チョンカーなんてエンブレムからしてパクリだし恥ずかしくて近寄ることすら出来ないよね・・・

気が付けば、三菱ジェットファイターグリルのパクりだらけ、

マネ？そもそもRX-7から似たようなデザインだろwww
それをパクリまくってる韓国が似たデザインを日本メーカーに向けていうのは違うだろw
そーいや日本のお菓子をパクって作ってるの未だに売ってるんだっけかw

正直リアはかなり似てる。真似するつもりは無かったんだろうが後発だと痛すぎる。
フロントはソナタの方がまだ落ち着いてて無駄に尖って無いから非常に好印象。

前に誰かがコメしてたけど、オオカミの皮を被った羊、これに尽きる。

>>147
そんだけ売っといて何ら新しい提案が無いのがな、デザインもパッケージも技術も借り物とパクりばかりで何の提案も無いからムーブメントすら起こせない
さらに儲けが出ないとモータースポーツには参加せず
マツダは規模は小さいがロードスターでオープンスポーツを復権させ、MPVでミニバンブームの土台を作った、ロータリーは唯一無二
ル・マンをはじめるからモータースポーツでも輝かしい歴史がある
ル・マンでも現地解説員がヒュンダイこきおろしてたしw

>>1
韓国は、気持ち悪いな。
いつも自分が言われていることを自覚して、他人に同じことを言い出している感じだわ。

いつも嘘をつく人が、正直者に対して「こいつは嘘つきだ！」と言いだすのと同じ心理状態なんだろうな。

・

>>153
面の皮が厚いエラ張りの臆面もない連中がBMWを始めあらゆるネタをパクる。
それ以上にみっともないマツダが劣化コピーをパクる。

中国人も裸足で逃げ出すレベルw
ついでにマツダオタクによる起源の主張も韓国レベルやw

>>43
ネット上のキーワードを錯乱させる目的と思うよ
ネットに書かれた韓国へのネガティブキーワードを他の国へなすりつける
デザインがパクリだと書かれれば韓国人達はパクリというキーワードを使った情報をネット上に蔓延させる

ル・マンマツダロータリーレギュレーション830�swww
あれで自慢しちゃうモーターファンが日本にいることが恥ずかしい。

しかし、ランエボ
それもシルバーとか
イギリスの交通機動隊と同じになってしまう悲しさ

チョンのガワ造りだけは一定の評価はする。
だが中身が伴っているかは別問題。
歴史認識にしても何にしても、ガワだけ一所懸命に取り繕って中身が無いのがチョンの文化だからな。

>>157
金を湯水のごとく使っても
結局優勝できなかったTとNはもっと恥ずかしい。

現代をホンダイと発音して世界中を騙してきた歴史は一切無視だな
チョンコロの悪質ははどうしようもない

>>159
ｗｗｗ
どこが？ｗ

このソナタで、このパクリっぷりなんだが？？

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

http://www.tuningnews.net/news/110308/carlsson-mercedes-cls-2011-hr-03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_2e.jpg

横長テールランプをメッキモールで繋ぐってのは流行ってるのかねぇ
マークX
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/2009_Toyota_Mark-X_02.jpg/800px-2009_Toyota_Mark-X_02.jpg
次期IS
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/6/5/6551bc2c.jpg
次期スカイライン
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/4/b/4b8c8d95.jpg

個人的には縦長が好きなんだけど
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1260299/033_o.jpg

パクったもなにも元々日本企業のデザインだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ基地害丸出しだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本もヒット商品のデザインはパクルんだよね。
たとえばマヨネーズ。
何の必然性もないんだけど、全てのメーカーが同じような赤いキャップに柔らかい塩化ビニールの本体を採用してる。
外国行くと、ビンで売ってたり、ペットボトルの堅いようなやつで売ってたりする。
オロナミンCがヒットするとなんの必然性もないけど、茶色のビンに赤のラベルの飲料が大量にでる。
香りのついた柔軟剤がヒットすると臆面もなく全てのメーカーがそっくりのものを作る。
粉洗剤の容器も、別にあのサイズにしろと法律があるわけじゃないんだけど、
どのメーカーも同じ直方体で、同じ容器のサイズで勝負を挑んでくる。

トヨタホンダ日産には言えないけど
マツダなら喧嘩売っても怒られないニダというセコイ記事w

赤いフタの由来って
JFK時代に、日本から殺人的営業で販売攻勢かけたキッコーマンのソイソースからじゃね？

>>160
あんな恥ずかしい会社でもヒュンダイの目標らしい。

>>150
三菱は技術にしてもデザインにしても、
早すぎたか、遅すぎたで損してる感じだだな。
ジェットファイターはもうおしまいっぽいし、
今後は新型アウトランダーのメタルヒーロー系で統一かな。
逆スラントデザインをもっと推し進めても面白いとも思ったけど。

マツダはかなり前からヨーロピアンな匂いがしていたんだが
韓国車に似ているとは微塵も思わなかった
韓国車自体ちゃんと見たこと無いんだよな
走ってないし

そもそも現代がパクリなんだからどうにもならん

あのージェネシスコンセプト、トヨタアバロンに似てんだけど

>>157
ロータリーEGを量産市販しただけでも
ほこらしいのまちがいだろ

>>162
おいおい…それこそタイヤが四つついてりゃパクリっていうチョンと同レベルだろ。
そしてお前のいうパクリにくら劣るヒドイデザインを量産してきたのが国産メーカー。
ここ2〜3年は随分マシになったように思うが、2000年頃からの10年ほどは特に酷かった。
笑ってる場合じゃ無かったんだよ。

日本からパクられる事は
名誉というか、
よっぽと嬉しいんだろうなぁ

>>157
モータースポーツはルールを決めるところから始まっている
成績はそういう寝技込みでのものだから
恥ずかしいと思う必要はない

もっとも俺がやったわけではないから自慢もせんけどな
「よくやったもんだ」と思うだけだ

オランダ人の身長が世界一高いのは有名だが（平均180を超える）
勿論自然でなったものではない、オランダは牛や家畜の餌に成長ホルモンが投与される
オランダではハンバーガーにも成長ホルモン牛が使われている
オランダ人の身長の高さはこれがが原因

また極度の劣等感を持つ韓人　整形大国と呼ばれる韓国、実は薬物大国でもある

成長ホルモンは日本国内では製造しておらず、全て輸入の為価格が世界1番高い
また医師が低身長と認めた子供にしか投与できない

一方韓国では国内に4つの会社が成長ホルモンを製造しており、政府が率先して投与を推薦している
その為禁止薬物でも無く一般人も簡単に入手できる

身長を伸ばすために親が子に、子供自身が競って乱用
韓国では毎年莫大な量の成長ホルモンが消費されている。

>>173
ロータリーエンジンが役立たずだからマツダでさえ販売を中止したんだが。

>>176
そのレスはなぜか自慢しちゃってる
ID:qG1yEN8cにすべき。

韓国てあれだろ、日本にボコボコにされ奴隷にされてきたエベンキ族

>>177
成長ホルモン乱用で大きさに比例せず、心臓疾患になることが多いことは無視かあ

俺はクソチビ扱いです

9cmゴキブリの劣等感炸裂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こりゃパクリだな
デザインとかそもそも大仰なことは韓国人のが得意だし伸びてると思う
車の場合は内装ももう負けてるけどね

セダンなんても形がある程度決まっているんだから、
デザイナーも欧米人が関わっているんだろうし、
デザインが似てくるなんてことは当たり前だろうに。
韓国って何でも日本と比較しないといけないというのを卒業したらいいよ。

スレタイ見て「逆じゃね？」と思ったが、やはりそうか。

現代なんか三菱のデザインのパクりが多いけどな。

都合の悪い事は棚上げか？

>>153
けど、そのヒュンダイをパクってるマツダ車には乗りたくないねぇ。
だいたい、このアテンザの前から、CX-5やデミオも
ヒュンダイのixやプジョーのコピーだって、
マツダの他社コピーは海外じゃ有名だし。

>>181
背を高くするのはいいけど、内蔵も作らないと意味ねえといっている
中身つくって糞も最大のだせと言っている

マツダが目指したのはヨーロッパのデザインだろう
べつに韓国車なんて歯牙にもかけてないだろうに、おめでたいな

>>188
君、かなり恥ずかしいな。
マツダ車がﾌﾟｱﾏﾝｽﾞプジョーやらﾌﾟｱﾏﾝｽﾞポルシェと嘲笑される現実は無視？

>>174
へ〜〜（棒

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

http://www.tuningnews.net/news/110308/carlsson-mercedes-cls-2011-hr-03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_2e.jpg

>>1
似てないが・・・？　朝鮮人がパクリ民族だから、そう思えるんだろうな・・

これは似ても似つかないよ
リアだけ見ても明らかにマツダ6はかっこ良くて品があるが、
YFソナタはダサい雰囲気が漂っていてかっこ悪い

チョン車なんて、存在感無さすぎてパクる価値すらないだろ

また、馬鹿チョンどもの妄想か。

>>174
ソナタはCLSのようなデザインを志向しているのは間違いない

まずCLSの特徴だが、普通の箱型セダン(ずっとベンツが作ってきたようなの)だけではなく、クーペのようなフォルムになっていること
それの為に、Aピラー〜Cピラ〜リアフェンダー・トランクまでなだらかな弧を描く
これだけならまだ他にないわけではないが、全高を1389mm(現行は1417mm)までかなり低く下げている
今時のセダンは1450mm〜1500mmぐらいが一般的だから、CLSは随分屋根が低い

一方のソナタだけど、幾らなんでもそこまで全高を下げられるわけが無い、普通のファミリー向けサルーンで
実際にソナタの全高は1470mmあり、これは現代のセダンとして一般的な数値
そこでAピラーの傾斜をなだらかにするだけでなく、CLSよりも車体前単部分の傾斜をきつくし、Aピラーに連続してつながるようにしている
また、ただAピラーを傾けるだけなら頭上が窮屈になってしまうので、付け根の部分も前よりにして頭上高を確保(これも最近は多い)
http://images.gtcarlot.com/pictures/51508731.jpg
↑ソナタの運転席を見ると、エアコンやオーディオの部分が随分手前にせり出しているように見える
運転手との適切な位置関係がこのぐらいになる、それだけ運転席とピラー付け根の位置が離れているということ

ちなみにアテンザだが「運転手の視界を確保する為にAピラーを後方にずらしました」とし、昨今の流行には逆行している
Aピラーを乗員よりにずらして角度を立てることで、ピラーが視界に入りにくくする狙い
全高は1450mmでソナタより20mm低いが、まぁ概ね平均的な数値
やりたいことが全然違うわけだ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/639/696/14a0c42059.jpg
http://auto.topsportracing.com/wp-content/uploads/2012/11/Mazda-6-Cockpit.jpg

被った時は恥ずかしいよな
元祖がどっちはともかく

>>3
CLSだけど、パクリというかデフォルメというか、
実際はコンセプトも外観もにてないけどね
ソナタは普通のセダンで中広いし

マセラッティのクアトロポルテも起亜のK9に似てます
どちらも大型サルーンでかっこいいけども

マツダのデザインは日本じゃ数歩抜きんでている
グリルやマークがダサイのは許してやって欲しいが
やっと一連の韓国車のグッドデザインに近づいてきたといえる
これは素直に朗報だと思う
ペーター・シュライヤーによる初代AudiTTやニュービートルから始まった新しい波と認識してます
BMWのクリス・バングルもその新しい波の一人といえよう

以前にも、ホンダのデザインパクっておいて、正常進化したホンダのモデルチェンジを
日本がパクったって騒いでなかったっけ？

2012年に発表されたK9が似ているのは、2009年に発売されたBMW5シリーズグランツーリスモだろ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/20120527_kia_k9_1.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/BMW_5er_GT_%28F07%29_front_20100508.jpg

まあマツダ車に乗るのは韓国車並みに恥ずかしいからな

>>201
K9とGT見たことあれば全くそう思いませんが
普通はね

社名やロゴまで真似たﾊﾟｸﾁｮﾝ企業が何言ってるんだか

本田が言えることは何もない
パクリングはトヨタ以上の能なし企業

マツダが頑張ってるのに､叩いてる奴は馬鹿かｗ
韓国車の方がデザインで先をいってるのは常識だろ

パクリのチョンダイがまた寝言か

わりとどうでもいい＼(^o^)／

>>203
マセラティ・クアトロポルテの方が似てないよ
http://www.autoedizione.com/wp-content/uploads/2012/11/QP-schets.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/20120527_kia_k9_1.JPG
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20120923/13/0a/f3/j/o06200234bmw5gt_exterior.jpg

しかも新型クアトロポルテの発表は2012年で、キアK9の発表とほぼ同時期な上、
クアトロポルテのデザインは先代を(かなり残念なレベルで)焼きなおしたもの
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Maserati_Quattroporte_Sport_GT.JPG
先代のクアトロポルテの発売は2004年
「クアトロポルテもK9に似ている」とか、先代をデザインしたケン奥山は超能力者か？と
君は「てにをは」をちゃんと使えない人なのかな

>>209
奥山はセンス無いじゃん
先代の狙いはわかるけど、現行は大夫にて無い
K9はマジでかっこいいよ
GTはないな
グランクーペも最初のインパクトはなく平凡な印象

クアトロポルテは次買い換え候補の一つなんだけどね

ソナタこなたのマネばかり

>>210
>K9はマジでかっこいいよ
>最初のインパクトはなく平凡な印象

似てる似てないの話であって、お前の個人的な評価はどうでも良い

似てると思うよ
というかこのさいずで、こういうデザイン少ないから、
似てるというの仕方ないこと

奥山はフェラーリまで変にしたから評価できんな

これが全て

アメリカでヒュンダイ売るに当たって日本車風に売る為CMには富士山登場する国が

ちゅーけど、ソナタはマジでかっこいいじゃん
あの恰好で、中はどのあのクラスの日本車よりも
ずっと広いのはすばらしい

マツダカワイソス

そもそも、ソナタとはホンダ車の音楽シリーズの名前に似せて日本車としてドサクサに売り出したんだろ？

日本にまとわりつき鬱陶しい輩ども。ノーベル賞偽造。新幹線パクリ。日本無くして生存できない国の輩シッシッ

ユーノス500、800が最強すぎる
今のマツダデザインも好きだけどね

>>214
「K9とGT見比べればそうは(似ているとは)思わない」
　↓
「グランクーペも最初のインパクトはなく平凡な印象」
　↓
「似ていると思うよ」「似ているというの仕方の無いこと」

意見変えるまで早かったね
でも「こういうデザイン少ないから」ってのは説明にはならんな
K9がそういうデザインにしただけだろうに

へんてこりんに感じる新型アコードが米国では大人気なんだろ？でソナタは頭打ち。たしか韓国内でもソナタは不人気だったような。ここでソナタを持ち上げてる人は、だから日本人はデザインセンスがないと批判される側かもね。

>>219
初めは、ホンダ・アコードのパクリ車、

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/922/76/1/20060915.jpg

途中からメルセデス・デザインを丸パクリ

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://img1.findthebest.com/sites/default/files/844/media/images/2013_Hyundai_Sonata_GLS.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

またチョンの糞ねつ造記事かｗ

リアのデザイン観て最初に思ったのがカペラそっくりじゃんってこと。
ゲンダイが似てるって言うならカペラのパクリでしょｗ

>>201
K9が露骨にBMWをパクりすぎてヨーロッパへの導入が出来ない問題が起きてるしね
タイガーなんちゃらとかデザイン言語を定義してるがあれじやただのパクり

あとソナタは指摘どおり視界が悪かったり室内使いヅライなどデザインより機能重視の保守的な層には受けが悪い
ベンツはラインナップに変化を持たせるためのCLSでヒュンダイはそこが理解できてないのかも

チョンはミレーニアも知らんのか

ヒュンダイは、ドイツでデザインを始めたはず。
今までは日本車をパクってたが、デザインは日本車をマネるのを止めた。
だからヒュンダイのデザインも欧州車のマネと言っていい。

マツダも欧州車のマネ。

新型サンタフェはCR-Vの丸パクりだしドイツでデザインしてるとか言っても説得力すらないわw

あとアテンザは古くはRX-3やルーチェのデザインディテールを継承してるんだよ
毎回丸パクりのチョン車と同等に語るなや

ツダヲタ様はネトウヨ的傾向が強いからなぁ
この手の事実を突きつけられるとファビョるよな

困るとネトウヨ連呼かよ、毎度ワンパで飽きるわ
少しは論破してみ

ペーター・シュライヤーは起亜の社長になるそうな

>>227
ソナタ以降奇抜だけど、使いにくいことはないよ
視界が悪いってほどのこともないし､あれで視界が悪いなら
今のセダン殆どダメという話になる
韓国車はそれまで保守的だったから反動が少しあるだけのこと
BMWに似てると言ってもグリルだけだし、実際似てはない
トヨタのAudiの真似よりマシだと思うがな

中韓大好きな広島人としては反論は無い

>>233
実際に何年も前にでたソナタにそっくりなデザインをしてる時点でもうどうしようもないじゃん。
いいわけのしようもない。

ルーチェやセンティアだって他の車のマネして作ったでしょ。
そもそも鋼板や部品だって韓国から買ってるくせに、こんなときだけ国士気取りで騒いだところで・・・

>>227
>ヨーロッパへの導入が出来ない問題が起きてる

BMWの社長が「うちに似ている」って言ったやつか
俺は5GTだと思うけど、向こうでは7シリーズに似ているって言われているらしいな
デザインのトレンドって服だけじゃなく車にもあるから似た処理は出てくるものだが、
消化し切れていないデザイン案を決済している感じだな

>視界が悪かったり室内使いヅライなど

確保すべき全高とデザインとの間で調整したと思っていたが、使いづらいのか
普通のサルーンやハッチバックでAピラーを急傾斜させるのが、やっぱり難しいんだろうな
クーペやCLS見たいのなら着座高を全高にあわせて下げるのも良いが、
ファミリーカーでそれをやったら今の水準だと乗りにくい・降り難い車になってしまう

とは言え、上手くやっている車もあるわけだしなぁ
デザイン→クレイモデル→生産部門との調整→生産型決定のスキルの差か？

どっちも野暮ったいデザインだな

>>231
ルーチェｗ
プアマンズメルセデスのか？ｗ

>>238
座席に座って天井高は気にならないし、一般的日本車よりずっと広いですよ
起亜も現代もね
CLSだと大人は後ろ無理じゃん

因みにアメ車はもっとAピラー寝てるのでも普通に後ろも乗れますね
こういうのがデザインに影響するのは事実だけど、車体をぎりぎりまで
切り詰めなきゃ逝けない日本車で良いデザイン構築は難しい
腰高レクサスでさえ天井高怪しいわけだよ

このデザインが・・・
http://1.bp.blogspot.com/-98U37u-Rh4s/T7Ex8B7yBzI/AAAAAAAABUM/z8a2uX0Iezk/s1600/01mazdashinarilive.jpg
http://file.enjoydenko.blog.shinobi.jp/02mazdashinarilive.jpg

生産型でこう処理されるわけだが
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/639/696/14a0c42059.jpg
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2013_mazda6_overseas_05-0829.jpg

どこにこいつが入り込む余地があるんだか
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2011_Hyundai_Sonata_Limited_sn.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/08/Hyundai-Sonata-Sport-1.jpg

CLSは現行の高さがアップしてるとこみると前作のパッケージに問題あったのは確か
ソナタは本国韓国じや室内使いヅライかあえてグレンジャー？だっけ買う人がいるとか、反動もあるだろうが受け入れてもらえなきゃ意味ない、量売る車ならなおのこと
ルーチェがプアマンズポルシェって最終のヤツかよw
広島ベンツの最終型はパクり否定しないが俺が言ってるのはその前の丸目4灯のな

一連の4ドアクーペではBMが失敗してると思う
グランクーペは惜しかったが、のっぺりすぎなのと、
最近のキドニーグリルとライトのダメさでいまいちになってる

>>243
このデザインが、と生産型が無関係としか思えないな。

>>240
お年寄りはアクセル踏んでも進まないから安全って褒めてたよ。

>>243
ソナタの顔はトヨタのソラーラ(クーペ)だっけ、つり目のヤツ、あれ意識してると思う
CLSを意識した全体のフォルムにソラーラの顔移植
母体は何かわからんが全長あったからなんとかデザインイメージを落とし込めた
指摘あるが日本車は色々サイズに制約あるから難しいのは確か、まあスケッチデザインまんま再現したから最高=売れるわけじやないけどねえ

BMWとマークXの写真かと勘違いしたじゃねえか。

>>244
丸目4灯のルーチェってHBのカスタムキャブじゃね？　まあルーチェだけど。

>>245
クリスバングルいなくなってから劣化がw

>>247
昔はオートマがウンコだったからなあ
音は威勢いいんだよ音はw

>>246
純然たるデザインコンセプトがそのまま生産型になると思ってるなら、出直してきたほうが良いよ

>>248
そういえばトヨタは一時期、ウィンダム(ES)とかでもかなりの釣り目デザインをやってたな
釣り目自体は珍しくもなんとも無いしどこのメーカーもやっているが、面積が凄いやつ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/2001-2004_Lexus_ES_300_(MCV30R)_sedan_02.jpg/1024px-2001-2004_Lexus_ES_300_(MCV30R)_sedan_02.jpg

マツダはユーノス時代のコスモが本当に格好良かったな
結局買わなかったけど、あれが大衆日本車最高の車かも

>>253
だとしたらデザインコンセプトというのは粘土細工にすぎんな。
正直なところ、「このデザイン」なんてまともに人が乗ることも、生産することも考えて無いだろ。
そんなものに何の価値がある？　粗大ゴミだわ。

デザインコンセプトからデザイン言語を抽出して量産車に落とし込むための苗床としてのコンセプトならいいんじやない
よくコンセプトと形違うって怒る人いるが量産車なんだから仕方ないと諦めらんないのかなあと
いやフェラーリやマセラティ買う人はコンセプトどおりじやなかったら怒っていいとは思うがね

>>254
外観より室内にときめいたわ、もち外観もいい、赤黒ツートーンとかイカスし

>>255
R&DのRの方を全否定か
すげぇな

クルマなんかほとんど似てるデザインだろ
だったら３輪車とかつくれよ

>>257
内装もほんと良かったですね
良い方の革質もウッドの質も本当に素晴らしかった

>>256
コンセプトなんてそもそも粘土細工で、それに価値なんて微塵も無いでしょ。
モーターショーがつまんなくなったのは、実現可能性の無いコンセプトカーばかりになっちゃったからだし。
デザイナーのおもちゃというか、アニメに出てくるメカ類のように、かっこだけで中身は何にもなし。

自分のパクリには大甘なくせに
他人が似たようなデザインを出せばパクリニダって騒ぐんだからな
おチョンこは小学生から脳みそが進化してないんだろｗ

後ろかよ

>>261
確かにスポーツモデルはじめアレコレコンセプトモデル提示しといて何も出さないからモーターショーへ足が遠退いたのは事実だわ

カウンタックだけはどんな車音痴の奴でもスーパーカーと分かるデザインらしい

>>261
モーターショーはデザインコンセプトも出るが、
コンセプトカーでも生産型決定案をベースにしたもの(アテンザでいうとTAKERI)もあるし、
自動車メーカーだけじゃなく部品メーカーの出展もあるわけだが
特に部品メーカーのは面白い
本当に行った事あるの？ないなら一度は言ってみると良い

個人的な経験で言えば
東京モーターショーでヤナセ(当時のインポーター)の人に勧められてキャデラックに乗ってみたものの、
コンパニオンに「お前がキャデラック買えるのかよ？」という目で見られたのは良い思い出

相変わらずマツダのスレはよく延びるね

ダム板かと思って見にきたらｗ

どれどれ？後方デザインを朴ってるとな？
つうか、わざわざチョン車ベンチマーク
なんてせんよなぁ･･･

チョンは自意識過剰すぎてキムチ悪すぎ

>>268
Mの社長は頻繁に韓国行ってたけどな
一昨年くらいだが

日本人が一番やらないことは、劣等国のことを真似ることだよ

キモウヨヲバサンが乱入してるなｗ

>>269
それはたぶん、これだな
http://japanese.joins.com/article/793/159793.html

在日及帰化人の芸人・スポーツ選手・財界人・
国会議員等々金持ちたくさんおりますね。
私の大阪では韓国の車見たことありませんが
東京では多いのでしょうか。

>>272
そうかもしらん
こういうのは面白いね

サムスンなんかはデザインは外国人がやってるよね。イタリア人かな
２０年前外国にいたときＣＤプレーヤーを購入するのに、サムスンのデザインが
ダントツだったわ、確か。けれど、買って帰ると音が最低
つまりその当時はまだデザインだけにしかお金がかけられなかったんだよね

車も多分、外国人デザイナーなんだろうけど、そうやって最初から外国人に
丸投げしている姿勢、自分たちオリジナルはダサい、と自覚している点では日本に勝ったということかもねえ
日本は、西洋的なものをみつめて暮らし始めたのが、ここ数十年だから西洋のデザイナーにまだまだ勝てんよね
あちらが美の基準を持っているかぎり

>>269

>>94、>>106、>>243あたりで回答でてるじゃん

そもそも社長とデザイナーは仕事がリンクしてない
から、あんたの主張というか話のつなげ方は論理が
飛躍しすぎていて、頭の中大丈夫ですか？と心配
したくなるレベル

どうしてもパクリだと思いたいなら、
それはお前の頭の中だけにしたほうがいい

それはそうと、お前はどこの国からアクセスして
いて、今どの車に乗ってるんだ？

日本でチョンカー乗ってたら、愛国心あって
それはそれですばらしいことだと思うよ（真顔）

>>275
ｗｗ
サムスンの家電なんてテレビ以外は海外で基本売ってないはずなんだが？ｗ

なんせ、サムスンの家電部門（液晶テレビとは別になってる）って、
ずっとサムスンの大赤字超低空部門、海外でも売ってないのに？？

ソウルの間違いか？ｗ

>>276
君の読解力がないだけ

因みに起亜は復活に貢献したデザイナーを社長に昇格させたわけだがｗ

日本を走っていないホンダまがいの現代車を、
マツダのデザイナーがまねするわけねえ。

ID:8kymtt8T

は、どこの国からアクセスしてる？
国籍は？今どの車に乗ってる？

>>280
なんでおまえにいわにゃならんのだ
馬鹿か？

言えないんだろうよ

日本ではチョンカーを見かけない
そもそも興味がない
だけど、熱心にカキコしてるじゃんか
だったら、どこの国にいるどんな人が
熱心にチョンカー見てるんかな？って
素朴に思ったんだよ

で、

ID:8kymtt8T

は、どこの国からアクセスしてる？
国籍は？今どの車に乗ってる？

せめて、どの車に乗ってるかだけでも教えてほしいな

>>266
今のモーターショーはつまらなくなったから行かなくなったけど
１０年かもうちょっと前くらい前までは出かけてたよ。　そっからはわざわざ行くほど面白くなくなったから行ってないが。

最後に行ったのはいつだったっけな、トラックショーと記憶が混じってるかもしれないが
クセニッツの展示で、婆さんがメタリックな生地の全身タイツ着て
ドラクエの女戦士みたいな鎧つけてチラシ配ってるのを見たときだな。

>>269
マツダはヒュンダイグループから部品買ってるし、ポスコから鋼板買ってるからからそれの関係じゃないの？

>ホンダがデトロイト・モーター・ショーに展示する新型アコードは、
>08年に発表された現代ジェネシスの後方デザインをまねたのではないかとされている。

ホンダと誤解させるような売り方してたパクリ糞メーカーが
どの口で言うんだｗ

マツダが車を作る→現代がパクる→マツダが前の車をベースに新車を作る→パクりニダ！
だろ？どうせ

ID:8kymtt8T
在日で日本車を買える身分じゃない。
親父の故郷の半島には帰れない。
日本車のカタログ集めて、毎晩いつかは
買いたい乗りたいと夢見ている30超えた
ニート族。　間違いない。

皆さん、釣り目の日本車といえば
三菱・グランディスでしょ。

そういう現代も昔アコードのテール思いっきりパクったけどなｗ

>>243
なんでマツダはシナリのまま売らないんだよー

>>3
「アテンザ　リア」で検索すると、3代続けてキープコンセプトなのがわかる。
http://www.google.com/search?q=アテンザ%E3%80%80リア&hl=ja&client=safari&tbo=u&rls=en&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=TEr1UP7iO47PkgXl0oHIDA&ved=0CD8QsAQ&biw=1370&bih=658

ソナタの先代はアコードみたいなデザイン。

ネトウヨ大っ嫌いな俺としてもこの朝鮮日報の記事は無茶だと思う。

まだ赤いブレーキランプを真似しだしたとか言わないだけマシ

>>291
デザイナーの話をネットの記事で読んだけど、あれ全幅2m超えるらしいぞ

>>291
シナリはFFででてもしょっぱい。
つか、あんなにタイヤでかくて、あのままで臓物どうやって積むんだよｗ

2005年のマツダ・颯爽もこの手のライト形状だし
実はかなり前からあるデザインなんだよね。

マツダは昔から
ベンツとかポルシェとか
「よくも恥ずかしくないな」
と思いたくなるくらいのパクリをやるのは有名だった
またかよ。

マツダだったら、仕様がないな。
日本車の中でも、最低のデザインだからな。
ここ数年は、売る気あるのかと笑っちゃうレベル。

MAZDAで優れたデザイン
http://www.mpv.mazda.co.jp/

バージョンダウンしたデザイン
http://www.rx-8.mazda.co.jp/
http://www.roadster.mazda.co.jp/

悪夢
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/
http://www.biante.mazda.co.jp/
http://www.premacy.mazda.co.jp/

>>1のレベルを酷似している・パクりと主張するなら

トヨタ・マークX(2009)
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2009/toyota_mark_x/14_l.jpg

2011年にデビューしたソナタは当然マークXをパクったと言われても仕方ないよな
http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Sonata_2011_800x600_wallpaper_39.jpg

>>300
いや、YFソナタの方が発売したのは先だからどちらかといえばマークXがパクったことになってしまうよ。

>>300
アホ
マークXがパクったんだよ
ホンダのアコードをな
ソナタもアコードを真似ただけ

そういえばマツダのCX-5とヒュンダイツーソンIXも似てると思う。
もちろん発表・発売はツーソンIXの方が先な。

ヒュンダイがデザインアイデンティティでマツダのサイクルフェンダー丸パクリしたの知らない馬鹿はだまってな

>>304
マツダのデザインをヒュンダイがパクってたなんて初めてきいたわ。
パクり元はメルセデスとかホンダばっかりかと思ってたから。よくご存知だね。

>>301,302
なんか勘違いしていたようだ
申し訳ない

ID:giK7hJuY
ID:iFXAYYVZ

おまえらのような貧民じゃないっすｗ
全てに於いてお前らより遙かに勝ってると思うよ
全てに於いてね
ショック受けた？
バカウヨ房よ

マークXといえば
フロントのエンブレムが全てをぶち壊してるよな
悪くない車なのに勿体ない

マツダのデザイナー頭抱えてるだろうな
よりにもよって現代に似てるのかよって

韓国人にデザインさせてる時点で、いまさら

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

韓国人デザイナーは結構評価高い作品を残してますね
カマロやFJクルーザー、現行CLS

次期スカイラインも韓国車に似てくるかもね

>>310
それを知ったら手のひら返してアテンザのデザイン誉めるんじゃね
ウリナラマンセーできるから
韓国にとってはそれだけが大事で、理由は理屈は後付で考えるもの
ソースにあるパクり云々も同じこと

ソナタってホンダのパクリだろ

売れればなんでもいいのか現代は自前のエンジン開発しないねぇ・・・

マークXに関してはソナタが発表される前にカタログ写真が流出しているので無関係

そもそも、ソナタが発表された時に言われたのがカルディナのパクリだから
ソナタが起源でないのは確か

>>313
良いモノと悪いモノ
好き嫌いに偏見無いけど
俺の場合マツダは一貫して良いと言ってきたがなあ

奥山の作品はあまり好きじゃないけど
360モデナとかは嫌いじゃないよ
あれが彼のかどうかはよく知らないけども
456は良いと思う

誰のか知らんが、新型コルヴェットはテールランプ以外いいかもしれない
この手は曲面多く思いの外でかいので、実物見ないとわからんのはあるけどさ

こういう「究極の前向き思考」があるから
『漫画もニンジャもサムライも剣道も茶道ももともとは朝鮮の文化だったが日本に奪われた』
というふうな超ポジティブ発想ができるんだろうなあ…

見習…　　うわけないだろ！！！！

おおもとはBMW 3シリーズじゃないのか？

>>1
マツダって、ロシア向けの輸出車は、わざわざ韓国で分解して、
ロシアで再組み立てしてるんでしょ？

分解工程の時点でパーツ構造抜かれてるだけだろ。
ノックダウンするなら対馬に工場作ってそこで分解して、ロシアに輸出しろよ。

ソナタのリアコンビネーションランプって同時期発売のマークXのパクリじゃねーの？
ま、そもそも日本車パクリまくってきた韓国に言われる筋合いじゃねーよなー
けと、奴等にパクられたって言われるのはシャクだから、もっと日本車はデザイン頑張れ

>>322
今のマツダにゃそんな体力無いし、やっても割に合わんわ
メキシコ工場建設のが優先

>>291
>>294
シナリのデカさがよく分かる画像
http://aussieexotics.com/forum/dlattach/attach,53992/image/2011-Melbourne-Motor-Show/mazda-shinari-lexus-lfa-lamborghini-aventador-9729.0.html.jpg

>>261
70年代とかのコンセプトカー見た事ないの？ｗ

>>310
何だよクソマツダ！
マツダ車なんか死んでも買わんわ！

マツダってチョンのデザイナーとか使ってんの？ｗ
CX5とアウディQ3で迷ってたがQ3にするわ。

造形、美術、音楽などの分野における才能に国境なんかないよ。
チョンというだけでファビョる低脳はそもそもお呼びじゃない。

どんな才能があろうとチョンだけはないわ。
異常人格のキチガイ民族がデザインした車とか御免だわ。

だからQ3買えばいいじゃん。どうせ口からでまかせだろうけどｗ

マツダの方がいいな

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団

ヒュンダイがデザインに目覚めたのはマツダが手放した起亜を吸収してからってことだから、デザインに共通性が見えたとしてもそれは当たり前だろ？

完全に一致
これはパクリ！

>>334
ｗｗｗ
ソナタですら、相も変わらず丸パクリ路線なのに、
デザインに目覚めたって・・・ｗｗｗ

ちょっと前までは、ホンダ・アコードのパクリ車、

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/922/76/1/20060915.jpg

欧州デザインを取り入れる・・なんちってｗ
途中からメルセデス・デザインを丸パクリ

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://img1.findthebest.com/sites/default/files/844/media/images/2013_Hyundai_Sonata_GLS.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

日本製ハーレーもどきと同じ臭いがするよなｗｗｗ

>>1
CGの平面図でみるから似ている。実際の立体造形は多分随分異なる。
トランクルームの切り方が随分違う。バンパーの形状も違う。
CGの光源処理の関係で似ているように見えるが、実物は相当異なるだろう。

っていうか正直、日本車も欧州車をパクリ、韓国車は各国のいいデザインをパクリ
って感じでどっちもどっちだろ。しかも車のデザインなんて飽和しきってるし
みんな似たり寄ったりなんだよ

マツダも現代も欧州パクリ路線なんだろ

　
朝日新聞がまた捏造？　防衛相｢信号弾で警告｣ 発言の事実なし
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358292346/

>>323
トヨタが最初ってのは世の中にないんですｗ
強いて言えばLEDヘッドライトくらいかな

何れにしてもデザインは韓国車>>>>>>日本車なんだよ
一々泡噴くなといいたい
＞ダサイドメヲタ君ｗ

>>1>>327>>328>>330
それ>>310調べたけど、捏造だったわ。
マツダのデザイナーで韓国人ってのは、例の記事1つでそれ以外で見たことがない。
その上、その「自称マツダに関わった韓国人」の名前で検索しても、車関連の情報皆無どころか
該当記事にしかかからない。

ついでに言えばFJクルーザーのデザインが韓国人ってのも嘘。
韓国系移民のアメリカ人が、トヨタのカリフォルニアスタジオの社員の1人ってだけ。

SHINARIとTAKERIとMINAGI以降、魂動デザインは全て前田育男氏のデザイン。
それ以前のNAGAREデザインではフォード傘下だったから、フォードのデザイナー、オランダ人のローレンス氏。
マツダの基幹デザイナーが韓国人だったことは、今まで1度もない。

>>342
量産車で運転席から後部座席までを軸距に収めたのはトヨダが初めてじゃなかったかな。

ネット上の記事だけでなく「〜〜〜の全て」の多くを所持してる俺だけど、
（マツダのは全部持ってるし、90年代くらいの車からたくさん持ってる）
日本車のデザインで韓国人デザイナーという記載があったのをほぼ見たことがない。
もし、あるのであれば、雑誌名とデザイナー名を教えてみてほしい。

日本人と韓国人のセンスの違い

カマロがわかりいい

奥山
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:1993ChevroletCamaroZ28-001.jpg

Sangyup Lee
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Chevrolet_Camaro_SS_RS_Black.jpg

>>342
お前は、トヨタをナメすぎ。俺は別にトヨタファンってわけじゃないけど、
それなりの技術力があるくらいは容易に想像つくぞ。

ハン板の嫌韓やネトウヨ情報によると、韓国人はアメリカにいても韓国籍を捨てないから
韓国人換算らしいｗ
日系人は日本人扱いじゃないけど､韓国系は韓国人扱いで良いみたい
2ちゃんで一番知韓なハングル板の民主的意見とされてる

>>349
技術力がないなんて言ってないじゃん
でも一部ヤマハにエンジン作って貰ってたのは何故？

確かに国籍は多重もあるから、単純には決められないと思う
ニューカマーに関しては、韓国人換算で問題ないと思うがな
日本人だって残留孤児すら日本人と認め無いくらいのレイシズム所有者が多いし

>>346
調べたらクライスラーエアフローが元祖だった。エアフロー自体は失敗車だったみたいだが。

>>351
ヤマハがトヨタのエンジン製造を請け負ってるのと技術力との間に何の関係が？
トランスミッションだってアイシンだったりするけど・・・

>>354

エンジン製造じゃなくてエンジン開発を請け負っている。

>>347
韓国人デザイナーのやつあるでしょ。知らなかったの？
「トヨタ　便器」でググってみたらいい。

これって確かアメリカでアメリカ流を学んだ韓人デザイナーとかじゃなかったっけかな？

というかマツダはBMWをパクったのだろ。
韓国車をパクって日本で売れるのなら話は変わるがそれはないからな。

2TGや4AGはヤマハエンジンｗ　とか良く言われるけどツインカムヘッドがヤマハ製なんだよね。
その理屈なら、トヨタのD4-Sを搭載したＢＲＺのエンジンはトヨタ製と言って欲しいｗ
4AGのヘッドも後にはトヨタ内製になってるけどね。

ようはただの分業なのに、それを理解できない奴って中学生くらい？

まぁた、バカな事言ってやがると思っったんだが、
念の為画像で確認したら
ありゃま、こりゃ似てるわｗ　やっちまったなぁｗ

韓人デザイナーチーフを日本メーカーが雇ったとか記事なかったっけ？
あーこれからこういうのでてきそうだな。。。

一昔前は韓国の日の丸ドーピングってな言葉も流行ったが、
今じゃ日本の反韓流オーヴァードープになってしまったな
ナムナム

>>355
アイシンがミッション開発を請け負っていたりデンソーが安全支援関連の開発を請け負っていたら
トヨタには技術が無いってことになるの？

泡拭き過ぎだろ
どうしちゃったんだ日本人

泡拭くって・・・・洗車でもしてんのか？朝鮮人

たった３年で朴り返されたら、泡も吹くだろうよ

朝鮮人泡吹く、日本人泡拭く。



朝鮮人の尻ぬぐいばかりしてる日本人をあらわしてるようで、言い得て妙だなｗ

>>365
なんだおまえ
馬鹿なら来るなよ

>>368
日本語を覚えてから来いよ朝鮮人ｗ

>>369
はずいねえ

>>370
朝鮮人のくせに恥ずかしいのか？
珍しい奴だなｗ

こんなんが日本の技術とか宣う
そら日本も沈むわ

マツダは韓国に板金技術を伝授してあげた、いわば親だぞ?(笑)

>>356
もう、飽きたよ、その手口ｗ
在日認定と同じ。
自分達が手が届かないものは全部「あれは韓国人が・・・」

344 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/01/16(水) 12:50:14.62 ID:VKdpNber [1/4]
>>1>>327>>328>>330
それ>>310調べたけど、捏造だったわ。
マツダのデザイナーで韓国人ってのは、例の記事1つでそれ以外で見たことがない。
その上、その「自称マツダに関わった韓国人」の名前で検索しても、車関連の情報皆無どころか
該当記事にしかかからない。

ついでに言えばFJクルーザーのデザインが韓国人ってのも嘘。
韓国系移民のアメリカ人が、トヨタのカリフォルニアスタジオの社員の1人ってだけ。

朝鮮人のフリをして「かまってちゃん」をしようとしたら
誤字を指摘されて顔が真っ赤になったでござる、の巻きｗ

つか、後部デザインて・・・・
ランプとウイングで７割ぐらい決まるんじゃねーのｗ

>>363

そんなことは言ってない。LFAのV10やレクサスIS-FのV8をはじめ、
トヨタの高性能エンジンはヤマハの技術あってはじめて成立する
ものだということだけを言ってる。

>>292
無茶だと思ったお前もネトウヨなんだよ。
自覚のないネトウヨ。

もとは両方BMWだろw

>>379
ええぇ・・？？

ちょっと前までは、ホンダ・アコードのパクリ車、

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/922/76/1/20060915.jpg

欧州デザインを取り入れる・・なんちってｗ
途中からメルセデス・デザインを丸パクリ

http://www.carview.co.jp/road_impression/cls/photo_imp/images/02_l.jpg
http://img1.findthebest.com/sites/default/files/844/media/images/2013_Hyundai_Sonata_GLS.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/275494.jpg

>>324
日本のマツダの完成車が韓 国の浦項で分解されるわけ
http://japanese.joins.com/article/793/159793.html

>>381
お前がどういう意図でそのニュースを引用したのか知らないが
そのニュースの内容と、324の322に対するレスは矛盾しないぞ

・マツダが対馬にノックダウン用分解工場を作る体力は無いし、やっても割に合わない、メキシコ工場が優先(324のレス)
・浦項の大宇ロジステックは双竜自動車を分解して輸出したノウハウがある(中央日報)
　↓
マツダは大宇ロジステックに委託することで、ノックダウン用分解輸出工場を作るという設備投資をせずに対露輸出が可能

ソナタだかなんだかに似ているかどうかは別として
アテンザの元になったコンセプトデザイン「みなぎ？」は韓国人デザイナーだったような

韓国も中国も、日本のことが大好きなことがよくわかる。
でも、これ以上こっちみるな！！

>>383
もう、飽きたよ、その手口ｗ
在日認定と同じ。
自分達が手が届かないものは全部「あれは韓国人が・・・」

344 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2013/01/16(水) 12:50:14.62 ID:VKdpNber [1/4]
>>1>>327>>328>>330
それ>>310調べたけど、捏造だったわ。
マツダのデザイナーで韓国人ってのは、例の記事1つでそれ以外で見たことがない。
その上、その「自称マツダに関わった韓国人」の名前で検索しても、車関連の情報皆無どころか
該当記事にしかかからない。

ついでに言えばFJクルーザーのデザインが韓国人ってのも嘘。
韓国系移民のアメリカ人が、トヨタのカリフォルニアスタジオの社員の1人ってだけ。

>>385
デザイン統括が何人でもメイン担当者が朝鮮人
朝鮮人のデザインによるものという事実に何も間違いがない

そこまでして事実を曲げなきゃいけない理由でもあるのか？

メイン担当者がチョンだと言い張るなら証拠を出しなさい

>>386
＞メイン担当者

もう、そのウソ臭い言い方でバレバレｗｗ

> >>1
> マツダって、ロシア向けの輸出車は、わざわざ韓国で分解して、
> ロシアで再組み立てしてるんでしょ？

> 今のマツダにゃそんな体力無いし、やっても割に合わんわ
> メキシコ工場建設のが優先

> 日本のマツダの完成車が韓 国の浦項で分解されるわけ
>http://japanese.joins.com/article/793/159793.html

>>382
割に合ってるから現在進行形で輸出完成車を韓国で分解、ロシアで再組立と書かれてる。
日本語読めませんか？

>>381
>>324＝>>272＝俺なんだがｗ
大宇ロジステックと組んで分解のノウハウ吸収できたら、
メキシコ工場で生産して、コロンビア工場でバラして、ブラジルに輸入できる…かも

>>385
他スレから引用だが
＞平成19年版の「新型デミオのすべて」
＞24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある
だそうだ
ついでに
http://japanese.joins.com/article/551/154551.html

この車って韓国人がデザインしてたの？
買おうと思ったけど考え直すわ

>>389
もういちど>>322をよく読んでこい

ちょっと酷すぎないか？先に真似ておいて、こっちが新車出したら真似たって、頭おかしすぎ

>>390
＞27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名があるだそうだ

「そうだ」ってのがもういつものパターンｗｗｗ


中央日報日本語版・・・ｗｗ
日産に聞いたら、「そんなこと言ってない」だろうねｗ

あと、デザイナーがってのはルノーサムスンの研修生だよね、
そこがすっぽり抜けてるｗ

>>392
関税回避ならパーツを広島から直接、ロシア現地送りするのが最も安上がり。
韓国を噛ませないと割が合わないという裏返し。
対馬でばらすとかブラジルで組み立てるなんて問題ではない。

病身ニカ？！

>>394
「新型デミオのすべて」で確認したけど、
03年に中途入社し三代目デミオが初仕事
デザイン戦略スタジオ・デザイナー・エクステリア担当だと。
成果をあげているんだから、前田氏のデザインチームに残っていても不思議ではないな

ま、車のデザインに関してはそもそも日本車は欧米車をパクリまくってきたんだし、偉そうなこと言えないわけでｗ。

そういえば「新型アテンザのすべて」昨日こっそり発売だったのな
立ち読みしたけど、特に目新しいこと無し

ちなみに
新型何々のすべてのバックナンバーは殆どが電子書籍で買えるから
興味ある人は読んでみて

個人的には本社無差別テロ以来のインパクトだわw

>>389
既存の設備やノウハウを持っている会社を使うのと、設備から建設するのでは大分違うね

>>398
日本車が偉そうとかって話じゃなくて、朝鮮日報と、記事が引用している教授の話が我田引水ってこと

マシダのアクセらはちょっとロメオはいってんだがね

新日鐵が、高機能自動車用鋼板の出荷をしなかったせいで、日本車は韓国車の後塵を浴びてしまったんだよな
フロア＆車体剛性で大きなハンデを背負う嵌めになった、大陸での高速走行等で韓国勢から差をつけられてしまった

新型テンザは住金から高性能鋼板をフライングゲットできたことで、難なく韓国勢に追いつけた
新日鐵住金は他社にも供給するといってるし、これで日本勢も安泰よ

三日ならぬ三年天下だったなヒュンダイ、10年は先に行ってたつもりだったのにな、ザンネンです

>>401
設備投資やノウハウの問題じゃなく経由地の問題というのが分からない？
アメリカ、中国に続きブラジルが規制に乗り出したのがまさにそれ。
完成車に関税をかけても小細工しちゃう某メーカーなどを締め出したいというわけ。

マツダデザインは韓国起源だったとは・・・

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
＞広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

>>402
ロメオって何？

北・南朝鮮は、相手にしちゃらめぇ〜！

マツダ　キムチくせぇ

ど〜りで、キムチの巣窟2ｃｈで持て囃されるワケだな　マツダ

マツダという会社自体が朴さんが創った会社でっしゃろ。

>>402
アルファロメオのデザインに影響与えたのがユーノス５００だという話もある

ヒュンダイとか乗ってるヤツ見たことないなぁ
まぁ日本でヒュンダイ乗るとか生き恥さらすようなヤツはいないか

>>384
おまえなんか誰も見てないってｗ

インフィニティも韓流ルックですね

海外市場で
ヒュンダイからみたらマツダなんかカスみたいな規模だろ
そっとしといてやれ

リアのテールランプがティアドロップ型で、サイドまで
食い込むデザインは日産フェアレディZ33が最初。
それがティーダに活用され、色んな車に広がった。

>>412
日本でヒュンダイはないわ。
ヨーロッパでマツダに乗るくらいの罰ゲームだろw

14日に開幕したデトロイト・モーター・ショーにレクサスＬＦＡの後部デザインに酷似した
現代自動車のコンセプトモデルが登場した。
http://photo.netcarshow.com/Hyundai-HCD-14_Genesis_Concept_2013_photo_05.jpg
http://photo.netcarshow.com/Lexus-LFA_2011_photo_29.jpg

しかもエンブレムがベントレーｗ　どこまでぱくるんだｗ

俺の勘では、マツダは何れ現代グループの起亜に買われ吸収されると思う
日本ではマツダで売ればいいし、海外では起亜で問題無い

アテンザのデザインが酷すぎる件・・・

Q:アテンザのデザインはいいの？
A:パクリデザインで有名な中国車っぽいデザインです
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【フロント】
BMW 3シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/b03.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_09.jpg

【リア】
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_6d.jpg

【リアデザインはヒュンダイソナタのコピー】
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

>>416
90年代後半にランチアがコンセプトカーでアイデアを出したのが最初。
市販車でもテージス、イプシロンなどが出てきてたし、トヨタのヴェロッサも
亜種。他にもいろいろある。Z33が起源とか、朝鮮人みたいなタワゴト抜かすなｗｗｗ

>>1>>421
SHINARI TAKERI MINAGI CX-5 アテンザのデザインが世界中から評価されまくって、
その上、きちんとした賞ももらいまくったせいか、亡国からのヤッカミが増えたよね

>>397
ウソくさｗｗｗ

かつてプアマンズポルシェの称号をもらった会社だけのことはあるｗ

使ってるエンジンのタイプが同じという理由だけで
プアマンズポルシェと言われたのはスバルだろ。
でも、車種板のほうで、スバルとマツダのスレを荒らして、
ニュー速に対立煽りスレを立ててる千葉がいるので、
マツダスレでスバルを貶すレスする単発が湧くんだよなぁ

趙庸旭で何度検索しても、マツダスレで連呼コピペしてるやつのレス以外は
まるで見つからないんだよなぁ。何してる人なの。

>>412
XGならたまに見る。
でも乗用車は撤退してしまったし、奇特な人にしか売れなかったんだろうな。

最近はバス会社でヒュンダイ入れるところが出てきたのが困る。

長距離バスでヒュンダイ入れてる激安バス会社増えてるよな。
あれは普通にやばいと思う。あと、たまにタクシーで見かける

>>426
cx-5発売以降ドミオによる荒らしが急減し、マツダスレでスバル叩きまくる奴が出現したということは、千葉＝ドミオなのかねえ？
コピペの使い方も似ているし。

いつもちゃん(中古ボンゴ)が神奈川なのは確実だがｗ

>>430
千葉に神奈川か……コンプ高そうだから、あいつら。

日本も落ちぶれたもんだ

ヒュンダイなんか恥ずかしくて乗れないイメージしかないのにあえてパクるかよw
だったら売れてる欧州車パクるわw


というのが大半の日本人の感想。

前にも書いたがマツダと提携しマツダ車を生産してた起亜をヒュンダイが吸収したんだから、ヒュンダイにマツダ的要素も入ったということだろ？

2012年EU販売
マツダ　　　124439　　-9.7
ヒュンダイ　432240　　+9.4

これだけ圧倒的な差をつけられ出来心でパクリたくなったんだろうが…
劣化コピーの具合からマツダは日本メーカーというより
中国韓国メーカーと言ったほうがしっくりくる。

>>435
売れた数より、営業利益で考えたほうが良いと思うわ。
北米で1台買ったらもう一台おまけに付けます！とかやってたヒュンダイじゃなあ。

>>433>>434
おっしゃるとおり。

欧洲だと日本で300万円で買えるRX-8が800万円だったりするし、
そもそもヒュンダイとは価格帯が違うっていうかね……
北米だとどのメーカーも安くなるけど、あれは北米の法律とか売れる数とかいろいろ他の問題だし。

まあ地球上どこへ行っても、ヒュンダイなんて安売り車以上の扱いは受けてないから
100円ショップの商品みたいなもんだよ。

どうみてもＢＭＷが始めたテールランプのデザイントレンドの中のデザインだろ？
似てるのはそこだけ、つかＢＭＷのデザイントレンドであって朝鮮じゃないわボケ

>>438
同意
マツダもずーーっと打倒BMWみたいな妄言言ってたからね。
まあBMWのディーゼルエンジンよりSky-Dのほうがエンジンは良かったみたいだが。
問題はATの精度を上げることだよなぁ。マツダには頑張って貰いたい。

>>436
ソースは？

昨年もしくは昨年度、マツダを上回る営業赤字を出したメーカーってどこ？

>http://getgold.jp/files/2011/12/g-111203-1.jpg
>http://getgold.jp/files/2011/12/g-111203-2.jpg
>http://getgold.jp/files/2011/12/g-111203-2.jpg

これがパクリだろ？　
リアのコンビランプが似てるってレベルじゃなくて、全体のデザインだけにより悪質だが？
そして広告までパクってるわ。

>http://www.genesis-japan.ico.bz/images/104818/1778924/3830573/02030016900gzfimage0.jpg

おい嘗めてるのか！？　　これ何だよ！

ここまで酷い事をしておいて何を言ってるんだ？チョンメーカーは。

2012年　　アメリカ　シェア　　　ＥＵ　シェア
トヨタ　　 2082504　14.36　　　 540990　4.31　　

ヒュンダイ　703007　4.85　　　　432240　3.45
マツダ　　　277046　1.91　　　　124439　0.99

マツダは年間を通してEUシェア1％を下回るという快挙を達成。
デザイン含めどうでもいいメーカーの底辺争いがひどすぎる。

>>443

以前はヒュンダイ＋キアで躍進という話だったのに、今や単独でそこまで
行ってるのか。まあ、デザインからしてアメリカよりヨーロッパ寄りなんだけど、
日本勢もっとがんがれと。

シェアが高い車なんて欲しい？

ドミオ怒りのマツダコピペｗｗ

もともとは
日本車→韓国がパクる→韓国車として売り出す。
日本車新しいの出来る→日本車をパクって作ったデザインの車とかぶる→日本は韓国をパクった。
かぶるのは当たり前だろうがお前らがパクって作ってんだから。

>>444
2012年　アメリカ　　EU
キア　　557599　　337466
マツダ　277046　　124439
ほぼダブル〜トリプルスコアをかまされちゃってる。

>>445
2012年商用車軽自動車含む全四輪における日本シェア
ヒュンダイ　計算できないと電卓に怒られた
マツダ　　　4.06

みんなが欲しがらないマツダだから日本でさえシェアが低いのか？
タマゴとニワトリ、どちらが先かみたいな話だな。

会話ができない奴だったかｗ

シェアが低いメーカーの車が欲しいと思う人間が多ければシェアが伸びるという矛盾。
シェアが高いメーカーの車が欲しくない人が多ければメーカーシェアが落ちる。
シェア下落の要因はシェアに関係なく望まれる車がないからという結論、その結果がシェア。
ここではID:kHedCqMhの嗜好に何の意味もない。
他人と違うオレカッコいいwと自分に酔っちゃってて下さい。

こいつは理解力のかけらもないなｗ
シェアが高ければいいのならディーゼルもハイブリッドも買うなよｗ

>シェアが高ければいいのなら
一般人は商品で選ぶと思うのだが、
君のようにシェアで選ぶ人間は稀だと認めなければ。

何でまともに会話ができないかなこいつはｗ
質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？

起亜の小さいのも中々かっこいい
あれ日本で軽規格で出せればうれるだろうなあ

>>453
> 質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？
ここまでは誰も君に何も問うていない。
君が高シェアメーカーの商品を忌避するのも宣言する必要もない。
自分語りならチラシの裏へどうぞ。

>>455
俺が質問をしたんだけどｗ
何のために病的なまでにシェアにこだわってんだよお前はｗ

これ似すぎと言うかケツだけなら同じ車に見えるな・・・

またポンコツメーカーのスレが荒れてるな

両方ともＢＭＷからいただいてる気がする

> 質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？
>俺が質問をしたんだけどｗ
自問自答だったか。
邪魔して申し訳ないがマジでチラ裏に書いてくれ。

日本でヒュンダイ買った奴ってどんな奴なんだろｗ　在日でさえガン無視なのに

>>460
お前の答えだろｗ
マジで頭悪いなお前はｗ

>>435
ヒュンダイが調子良かったのも安倍首相の円高政策で打ちとめなんじゃないの？

>>462
> お前の答えだろｗ
> > 質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？

誰かが ID:kHedCqMhのようにメーカーシェアで商品を選ぶと書いたのだろうか？

>>463
トヨタやホンダがマツダ並みの高剛性ボディを採用できてないから、まだまだ安泰だよヒュンダイ
技術者のリストラばかりに熱心だったトヨタホンダが、スグにアテンザみたいなの出せるとも思えんしな

-----------------------------------------------------------------------------------
----------------　　韓国の男たちは偉大な英雄(ヒーロー)なんだ。　-----------------------
-----------------------------------------------------------------------------------

日本人は、過去にサムライ達が作り上げた栄光の歴史に幻惑され、現在の韓国男性の偉大さを見過ごしている。

韓国の男達は、徹底した愛国教育と、世界一厳しい受験教育により猛烈に勉強して、世界の超一流大学で勉学に励み。

ビジネスマンとしては世界中で韓国製品を売りまくる。そして平和なときには、かわいい女を愛し、何度も何度もオーガズムに誘うことが出来るのだ。

さらに、徴兵制度により、心身ともに武人として徹底的に鍛え上げられ、韓国の男全員が、命知らずの世界最強のサムライ達だ。

韓国の男達こそ、誇り高き、命知らずの文武両道の現代のサムライ達で。

韓国の男達全員が英雄（ヒーロー）であり、坂本竜馬であり高杉晋作であり西郷隆盛なのだ。

対する日本の男達は、ジェンダーフリー教育と、過激な性教育でオカマにおとされ、女を抱くことすらできないブザマなオカマで。

戦争になれば、女や子供を見殺しにして、自分だけオロオロと逃げまくるしか出来ない。

日本の男全員が、マツコデラックスであり、おすぎとピーコであり、クリス松村であり、イッコーなのだ。(ドンダケーッ)

--------------------------------------------------------------------------------
-------------------　　日本の男たちはブザマで哀れなオカマなんだ。　　------------------
-------------------------------------------------------------------------------

>>463
安倍首相が行ってるのは円安政策。

>>465
そのアテンザが欧米で売れてない。
ヒュンダイやキアが良いとは思えないが、
望まれてるものが違うのではないだろうか？

怒りのドミオ劇場まだ続いてんのかよｗ

そいや、マツダって極東ロシアに工場つくってたな。

大宇ロジステックでの分解ノックダウンでの技術流出を警戒した結果だろうな。
反日国と関るとロクなことがないから縁を切って正解だろうね。

広島だと、山口、福岡経由での朝鮮人密入国者が多くて、
企業情報を守るのも大変だと思う。

>>467
＞　そのアテンザが欧米で売れてない
＞　望まれてるものが違うのではないだろうか？

トヨタホンダの首脳陣が大喜びで採用しそうな意見だよな、
新たな技術投資は回避して自分の代の数字だけ良く見せかける

負の連鎖が止まりませんね、日本企業

まあいいんじゃねえの〜、そもそも日本がトップを走ってるなんてイメージもたれることがやばいわ

470
流儀だけ語る詐欺っぽの意見参考にし続けてきたから日本企業落ってきたんじゃね？
詐欺っぽ連中心ん中でアカンベーしとろｗ、日本はこの手の増えた
小泉さんのとき時代に適応するために口八丁磨いたやつらが増えたからだよｗ

「２番じゃ駄目なんでしょうか？」　ダメなんです

朝鮮日報がうれしそうに書いてたな

「広島ベンツ」で売ってたパクリメーカーがいまさらｗ

アテンザはアメリカでは今年になってやっと売り始めたばっかりだよ
性能と価格で従来より売れると見られてるな

しかし発表前に既存の車を片っ端からリサーチしないのか？マツダ。
いつものことながら最後のツメが甘いわ。

>>464
>誰かが ID:kHedCqMhのようにメーカーシェアで商品を選ぶと書いたのだろうか？

俺は一言もそんなこと書いていないなｗ
お前は捏造するのが当たり前の人間か日本語が理解できないバカだな。

>>470
トヨタグループは部品屋として優秀、トヨタ関連から部品を買わないメーカーは世界でホンダくらい？
ボッチホンダはボッチとして我が道を行きそう。
どちらも欲しい車がないが商売としては正しいのかも知れない。

>>476
昨年のアメリカアテンザ販売は惨憺たる有り様だった。
CX-5ディーゼルはアメリカで売られてないがアテンザディーゼルはどうなるんだろう？

>>464
> > 質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？
お願いだから自問自答はよそでして下さい。

リアランプのこういうふいんきはアルファ１５６の90年代中盤くらいまで遡るんじゃないの？
これがどんどんサイドに回りこんで今に至ると。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/AF_S005_100623_02.jpg

>>479
お願いだから自問自答はよそでして下さい。
あほかｗ

>>478
> > 質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？
お願いだから自問自答はよそでして下さい。

えらそーなことは、世界選手権がつくレースに一年以上参加してから言え…ＷＲＣを途中で放り投げて罰金払ってないくせに

>>479
ホンダはバブル頃からすでに、韓国から部品を買っておりますので

>>482
どうして車種板に来なくなったの？＞ドミオ

>>484
宗一郎が韓国と関わるなと遺言してたホンダが
マツダの真似して韓国調達してたとは知らなかった。
ボッチだからオリジナルとばかり思い込んでいた。

>>482
恥の概念もないくせにｗ
お前の答えを代弁してやったのにほんと頭おかしいなｗ

捏造朝日とピエロ鳩山には、なんとねえ

> お前の答えを代弁してやったのにほんと頭おかしいなｗ
誰が問うて誰が答えたのかと言えばID:kHedCqMh。
一人芝居が止まりません。

>>489
俺の質問にお前が答えられないからだろうが、アホかｗ

ルーチェレガートという車があってだな、

マツダはトランクの開口部が広いな。
使い勝手が良さそうだ。

>お前の答えだろｗ

>質問に対する答えは「シェアが高い車なんて欲しくない」ってことだろ？

> 俺の質問にお前が答えられないからだろうが、アホかｗ

> お前の答えを代弁してやったのにほんと頭おかしいなｗ

> シェアが高い車なんて欲しい？

古紙と鉛筆を恵まれない ID:kHedCqMhへプレゼントしたい。

マツダやっちゃったな。

>>493
お前の糞の役にも立たないコピペをその紙に書いとけｗ

…ここ、ビジ板だよな？

>>486
販売不振で喘いでたから、安い韓国製に逃げるしか無かったんだよ。
ホンダは韓国調達のリーディングカンパニー。次いで日産。

Hyundai sonata 2013
www.google.com/search?q=hyundai+sonata+2013&hl=ja&y=n&biw=1321&bih=649&sei=Par3ULamHMrFmQXPzIDQCw&tbm=isch

Mazda 6 2013
www.google.com/search?q=mazda+6+2013&hl=ja&y=n&biw=1321&bih=649&sei=T6r3UM3VJ-WfmQWx3YHIDA&tbm=isch

どうせパクるなら欧米のほうからパクると思うよｗ

>>467
韓国車には日本車と比べアメ車テイストがあるからねえ
これわかる奴にはわかる
ホンダの北米仕様にはそれなりにあると思うが、もう飽きられてるよね
ホンダは進展しないから
ただ日本ではミニミニヴァンというあり得ないスタイルで
意味もなく成功してるな

>>486
本出そう入り党のような塵創業者は一掃されたの
無限の息子が捕まったのも勝手にな訳ないだろ
どんだけドメヲタは鈍いんだ
日本に要らない人筆頭なんだよ

Hyundaiパクってレクサス風味を振りかけた日産

http://wot.motortrend.com/hyundai-sonata-used-as-reference-point-for-2013-nissan-altima-development-199443.html#axzz2IDemRLtp

ホンダヲタは車なんか興味無いのだから､口出すべきではないな
罵られないのは相手が大人だからに過ぎない

人の嫌がることは平気でやるが
自分が嫌なことは脊椎反射で反論する。

カプサイシン効果か？

>>497
販売不振で喘いでいたのはいつ頃？

>>501
宗一郎は世襲を嫌い息子の入社を認めなかったという話だけど。
セダンを日本で出さないホンダに興味ないけど
強い分野で市場開拓するのは商業的には正しいと思う。

>>497

バブル時代からって、そういう虚言は車板でやってね。

>>1
パクリチョンは、すぐ起源を主張するなｗ

はやく対日コンプレックス克服しろよ、土人

パクリでもいいじゃないの？工業製品なんて売れてナンボ、きれい事を言う余裕は
我が国にはもうない。パクれるもんならいくらでもパクらんかい！

>>505
９０年頃から。９４年オデッセイ９６年ステップワゴンの大ヒットで立ち直った。
その成功からホンダはミニバンメーカーに変身。

>>509
ホンダに限らず日本の最終メーカーで海外展開してないメーカーはないはずだが
海外も同じく悪かったとは思えないけど。

>>510
企業の業績ってのはすべての要素の足し算と引き算の結果と資金繰りな。
それと当時を知らない若い子かな？９０年頃のホンダは倒産か三菱に吸収かと
噂が飛び交うほど悪かったんだよ。それでも自力復活させたのは見事だが、
その一環として韓国製品の使用でコストを下げたんだよ。

>>511
当時の連結財務諸表内の連結売上、営業赤字額、
最終損益だけ出してもらえればいいです。

日産に続きホンダも終了だぬ。

だれかがエサ入れてくれるまで口開けてピーピー鳴いてろ

低能ドミオ
拾った数字のコピペしかできないことがばれてしないましたなあ

>>1
はあ？
新型アテンザのリアデザインはアンフィニ時代のリアデザインの焼き回しじゃボケカス(笑)
ＭＳ-８とかな！
つまり自社のデザインの焼き回しじゃボケカス(笑)

だいたいな、お前ら今までさんざんホンダやらトヨタやらのデザインパクっといて何能書きたれとんねん９ｃｍどもが(笑)

チョンのデザイナーなぞは全て過去の日本車のデザインからアイデア盗んでんねやろが(笑)






きしょいねん９ｃｍ整形ヘタレブサイク民族が(笑)

>>516
だよな

そのうちDNAまで模倣しそうだな

そしてチョン遺伝子滅亡

>>514
ビジネス板で噂話しかソースを出せない人に
無理を言ったようで申し訳ない。

>>511

＞れでも自力復活させたのは見事だが、その一環として韓国製品の使用でコストを下げたんだよ。

ここで自分の脳内妄想を開陳すれば、少しでも真実になるとでも思ってんの？
チラ裏に書けやｗｗｗ

韓国でばらしてロシアに輸出するマツダ
しかもCX-5
関税逃れとは言えやってる事は中古車業者並み
つまりCX-5ってばらすの前提に作られてるんだろ？
金属疲労で分解するんじゃないか？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/206346/178552/74119708

永久結合の部品なんてそうそう無いだろ
しかも30点に分けるだけなのに

本来のノックダウン

全ての部品を輸入し、組み立て
または
主要部品のみを輸入し、その他は現地で調達

一方マツダはと言えば
完成車を第三国である韓国でバラバラに分解
最終地点であるロシアには部品として輸出
現地工場で組立

>>523
そのような手法が通用しない中国相手には完成車を輸出してる。

マツダ、１１月の中国輸出は８ 台 ほぼ停止状況が続く
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121221-00000506-biz_san-nb

完成車をバラバラに分解って悪影響出ないのか？
ご自慢のスカイアクティブって組立式だったんだな

部品を輸入し組み立ててるだろ、ロシアの工場が

>組立式だったんだな

むしろ組み立てでない車ってあんの？

>>526
出来上がった物をバラバラにして組立直し
意味合いが違う
部品の段階で輸出するのが正常なメーカーのする事

>>524
マツダは南京で生産してるわけだが

なんだただのアンチか
ビジ板もアンチだらけやね

>>528
現地生産＋輸入。
末尾に数字以外のものが付いてるのか付いてないのが中国からみた輸入品。

2012年中国
6　84942
6　16584　ruiwing
3　43405　xingcheng
3　20878
>>528
> マツダは南京で生産してるわけだが

マツダが中国現地生産してるから完成車輸出をしてないということはない。
何を言いたいのだ？

>>529
なんだただの馬鹿か
ビジ板も馬鹿だらけやね

>>527
外せした後、付け直して正常に動く部品なんていっぱいあるわけだが
一度組み付けたら二度と外せない部品ばかり、なんて車の方が異常

前はBM、後ろはヒュンダイのパクリ。
日本メーカーの恥晒しだなマツダは。

421 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/17(木) 02:34:32.34 ID:tVxTX1Il
アテンザのデザインが酷すぎる件・・・

Q:アテンザのデザインはいいの？
A:パクリデザインで有名な中国車っぽいデザインです
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【フロント】
BMW 3シリーズ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/499/070/b03.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_04.jpg
ジャガー XJ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/JA_S005_100526_01.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_09.jpg

【リア】
ヒュンダイ ソナタ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TRO38P_kGJI/AAAAAAADxeQ/dGtniAL2mjc/s1600/2011-Hyundai-Sonata-2.jpg
アテンザ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1024x768_wallpaper_6d.jpg

【リアデザインはヒュンダイソナタのコピー】
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

終いには担当デザイナーがまさかの韓国人・・・
もうつぶれていいよマツダよ・・・

405 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/16(水) 21:42:12.41 ID:c5G0vvqb
マツダデザインは韓国起源だったとは・・・

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
＞広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

>>533
アテンザのすべて、にも、CX-5のすべて、にも、エクステリアデザイナーが数名から10名くらい載ってたが、
そいつの名前はなかったから、末端なんじゃないの。デザイナー100人くらいいるのに1人混じってるだけで、
コピペしまくってるそいつの頭がどうかしてる。

>>533
アテンザとCX-5とシナリはほぼ同時進行でデザイン開発してるんだから、
シナリ担当の人の名前が本に載ってないのは当たり前

シナリのエクステリアは世界的に高い評価を受けてる
そういう優秀な人材がマツダ社内で育ってるのは良いことだ
人種なんかどうでもええわ

>>535
アテンザのすべてにはSHINARI担当者も載ってるから……

>>529
千葉がきてるんだろ

>>484-512
こりゃ千葉ドミオですわｗｗ

マツダ４台アンチ

「千葉」
ニュー速で大量にホンダマンセースレと他社叩きスレを乱立している名物人間
工作員でクズ人間だと自称する
マツダスレが立つと自分のスレを放ったらかして叩きに行く

「ドミオ」
海外サイトのデミオの誤植をドヤ顔で貼って以来この名で通る
CX-5発売までは最大勢力だったがCX-5販売後はビジ板に籠る
ソースの歪曲・煽り能力は最強

「ポンコツオヤジ（中古ボンゴ）」
いつも「マツダは〜だからなぁ」で始まる。しかし内容はいつも妄想
エンジンオイルの話題が大好き
ディーゼル車スレにも出没しディーゼル叩きプリウスマンセーを続ける

「コピペくん」
ネガキャンコピペを貼り付けまくるアンチ、コピペ連投中に邪魔をされると発狂する
コピペ連投完了時にブサイクAAを貼って＞任務完了・＞ミッションコンプリート
というセリフを入れてしまう天然な一面も

新参
「スバヲタ」
スバルスレがツダヲタに荒らされたから復讐に来た！
・・というDQN全開の書き込みで現れた新参アンチ
自作自演でスバル信者とマツダ信者の対立を煽っている説がある

４台→４大

>>540
煽りで誤変換もツダヲタの定番だね
タイトルが４台だから韓流四天王でも挙げるのかと思ったぜw

納車まで



マテンザ

http://response.jp/article/2013/01/18/189110.html
＞韓国キアモーターズが2012年12月、同社初の外国人社長に任命したペーター・シュライヤー氏。
＞同氏が、親会社のヒュンダイモーターグループのデザイントップも兼任することが分かった。

2台目MPVとかチョン臭いよな、乗ってるやつ見るとチョンに見える。

またホルホル記事か

>>543
やっとこさ、ヒュンダイとキアの差別化ができてきたのに一緒くたになっちゃうんじゃないか？

｢韓国人がデザインしたからマツダ車は韓国由来だ｣ってんなら
>>543だから、現代車はドイツ由来ってことだな？



…アホくさ

結局パクリまくってもアテンザ効果まるでなしｗｗｗ

普通乗用車新車販売台数
２０１２年 １１月 6,417
２０１２年 １２月 5,542ｗｗｗ

アテンザ効果どころか逆に下がってるｗｗｗ

２代目アテンザ ２００８年１月２９日発売 翌月の販売台数 1,951
３代目アテンザ ２０１２年１１月２０日発売 翌月の販売台数 1,584ｗｗｗ

超不人気車の先代にすら負けてるってオチｗｗｗ

ね〜？どこが売れてるの？ね〜？ｗｗｗ
やっぱりステマツダですかね〜ｗｗｗ

>>539
岡山ニートくん忘れてるな

主な出没板はお国自慢でひたすら広島関連スレを荒らしまくる典型的な廃人。
書き込み範囲も広くカープ、サンフレ、既女、マツダ、ポプラ並びに広島資本企業
早い話、基地外だ。

http://www.youtube.com/watch?v=iQF-emMUaXY

>>548
ネットで拾った数字でしかマツダを叩けないのがドミオ

無免許の糞ニートだからしょうがないよね

>>548
アテンザ販売　アメリカ　中国
2011年12月　　　3067　　8448
2012年12月　　　1384　 10837

中国の方の感性を痛く刺激するようだ。
ただし売れたのは中国現地生産分。

>>548
ちなみに
日本デミオ販売
2011年　　61736　　年間7位　7月スカイアクティブ販売開始
2012年　　57820　　年間11位　　　　

まーたアホンダラがマツダ叩きに必死になってるのか

今のマツダデザインの元となったショーモデル
SINARIのデザイナーは韓国人だった
アテンザ・CX-5だけは買ってはならない

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


こんな劣等種族がデザインした物を買えるのはツダヲタだけ
http://m.youtube.com/watch?v=i6TRmtIBlSE

現行マークＸも出た当初ソナタそっくりだった

>>555
＞ＢＭＷ４シリーズは３シリーズのクーペ型モデルで、
＞ＢＭＷ本社の韓国人デザイナー、カン・ウォンギュ氏（３９）がデザインした。
＞今回のモーターショーでは世界的な自動車会社で働く韓国人デザイナーが注目を受けた。
ＢＭＷ４シリーズをデザインしたカン・ウォンギュ氏のほか、リンカーンＭＫＣ、シボレーコルベットなどのデザインにも韓国人デザイナーが参加した。

http://japanese.joins.com/article/794/166794.html

ＢＭも買えないな

>>1

壮大なるおなにーだなｗｗｗ

韓国車パクリ？似てるかもなんて記事を出す朝鮮日報って日本でいうとどのゾーンには入る新聞？スポーツ紙？東スポあたり？

ヒュンダイも撤退して日本人にはなじみが薄いだろうけど俺は現行のソナタの実車を見たことあるし
助手席に乗せてもらった事もある。そんな俺から言わせるとアテンザとソナタは全然似ていない。
タイヤが4本ついてるからパクリって言ってるのと同じレベルの言いがかり。

とはいえ韓国車のデザインが良くなってることは確かでヴェロスターとかキアＫ5とかはかっこいい。
ミニバンとかＳＵＶとかコンパクトはまだゴミレベル。

>>560
外見(リア)デザインはヒュンダイソナタのパクリだよ。てかコピー商品。

【リアデザインはヒュンダイソナタのコピー】
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/777/136/76f3754b11.jpg

>>561
そこまで似てるようには見えないな
テールランプは似てるが、こんなテールランプの車いくらでもあるだろ

[ESC TEST] 2013 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8

Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0

↑
スバル車は他メーカーＳＵＶ比較で最悪レベルでボヨンボヨン足回りｗ
見かけたら速やかに車間距離を開けましょうｗ

正面と後姿は重要だと思うんだ。

ＬＥＤ使ってもっと工夫しろと

クルマは車輪がついてるだけで全部パクりだな
最初に発明したのが韓国人ですねｗ

>>563
スレには関係ないけど、スバル車ひでぇなｗ