【自動車】勢いに乗るスバル…円高でも消費者が求めるものをつくれば売れるという見本に（ゲンダイ） [01/13]

スバル（富士重工業）が勢いに乗っている。２０１２年の米国での販売台数が前年比２６％増の３３万６４４１台と過去最高を記録。
４年連続で過去最高を更新した。

「昨年の円高をモノともせず、これだけ販売台数を伸ばしたのです。他の自動車メーカーは売れ行き不振を円高のせいにしますが、
消費者が求めるクルマをつくれば、きちんと売れるんだという見本です。スバルはブランド戦略がうまい。主力車のレガシィや
小型車インプレッサを中心に車種を絞り込んでいます。米国では、クルマ好き向けの“とんがった自動車”のイメージを定着させています」
（ジャーナリストの井上学氏）

国内でもインプレッサは話題だ。昨年１２月の笹子トンネルの事故で、ＮＨＫの記者が奇跡的にトンネルから抜け出し助かった。
乗っていたのはインプレッサだった。
「事故の瞬間、思いっ切りアクセルを踏んだと伝わっています。４輪駆動のインプレッサは加速が早く、そのおかげで助かったともいわれます。
富士重工の株価が急騰しているのは、この件と無縁ではないでしょう」（マーケットアナリストの藤本誠之氏）

事故翌日（１２月３日）の同社の終値は９２７円。９日は２０％以上の上昇となる１１２９円まで値を上げた。
市場は“インプレッサ効果”と囁く。富士重工に１２月の売れ行き状況を聞いてみた。
「（効果は）正直分かりません。全車種の１２年（１―１２月）の売れ行きは前年比１１２％の１７万７７１４台でした」（富士重工関係者）

ここ数年、電気自動車やハイブリッド車ばかりが話題に上るが、「大震災や事故の影響で、クルマの安全面を見直す機運が高まっている。
業界に先駆けて、自動停止装置（アイサイト）をつけたのもスバルです」（藤本誠之氏＝前出）という。
スバルには追い風だ。

http://news.livedoor.com/article/detail/7310588/

目を閉じて何も見えず…って当たり前じゃ！
ってのを思い出した

消費者がサンバーを求めているのに止めちまうスバルって。







。

「目の付けどころがシャープでしょ」

円安にすれば、売れる範囲が広がるだろ

DAIHATSUのイース、ムーヴをステラで売って
数字の上でシェア操作騙されるバカはどこにいってもだまされる。
スバルの車は下取りが安いこれが、市場の評価

インプレッサ乗る奴なんてスピード狂しかおらんやろ

そもそもインプレッサでなく普通車であれば
事故現場の遥か後方を走っていたわけだが

>スバルの車は下取りが安いこれが、市場の評価
いやいや、高くなるんだよ
ヨタなんて車音痴のニーズのおかげ

円高のデメリット考えろ

長年やってきて初めてのヒット商品だから、
ヒット商品がどれだけ難しいかが分かる。
サラリーマン人生で一個あれば良い方だろう。

ヒュンダイは円安になったら困るんだろうな
なぜなら下朝鮮の輸出が激減しちゃうからだろｗ

けどトヨタ車より安売りしている結果だろ？>スバル車

スバルは、意外と海外で人気があると聞いたことがある。
ラリーをずっとやっていたイメージがあるから。

軽を切り捨てたら好調か
日本というガラパゴス市場が足を引っ張ってたんだなｗ

キャノンボールのレオーネの勇姿

ヒュンダイは円安が気に入らんのか。

トヨタに買われてから絶好調だな
まあデザインが垢抜けたわ

少量高品種生産なら、こういう戦略も取れる。
でも、この手の企業には、日本の雇用を支える力は無い。

カッコ悪いデザイン

レガシーワゴンのヒットが無ければ終わっていた
マツダもロードスターが無ければ終わっていた
マツダはヨーロッパ安定
スバルは・・・イギリスでは人気あるが

プリウスだらけですがな

スバルはチャイナフリーだから安心して買える
逆にオワコン化したのが中国ホングダ

カリスマドッグトレーナーのシーザーもスバルインプレッサに乗っててわろた。
今までフォードのバカでかい車に乗っていたのにアメリカでも流行っているんだな。」

円高でコストカット圧力が酷くなるほどに研究開発の余裕も減るからな
円高是正が一番ではある

まあ実際、日本が落ちぶれたのは現地に合わせた製品が作れなかったから
為替介入とかエコポイントとか実質的な公的資金注入なんてしたから企業が変われなかった
そしてまた同じ過ちをしようとしている

いくら性能が良くても、あのデザインじゃ買う気にはならない

半日NHKが乗ってたのはWRXの方なんだろ？1.6のG4じゃなくて

＞１　４輪駆動のインプレッサは加速が早く、そのおかげで助かったともいわれます。

そのおかげで、追い越し車線に車線変更できずに犠牲になった可能性もあるよね。
インプレッサが加速しなければ助かった命、そのことには触れないんですか。

ヨーロッパはＷＲＣ人気あるから、実績があるインプレッサは売れるだろうな

チョンダイがＷＲＣ出てもこうはいくまいｗ

>>18
トヨタがライバルをぶつけて来ないというだけでも相当な支援だからな。

どんなことでもいいから一つこだわりがあって、かつ、お安い商品が求められている

日本初のWRC帯広まで見に行ったなぁ、日本には定着しなかったねw
ボクサーエンジンは高速で安定するよな、だけどトンネル事故を引き合いに出すのはどうかと思うぜ。

そもそも、自動車勢は輸出先の現地生産率高いので、
元から為替の影響が少ない体質。
これは欧米韓国勢と実は同じで、為替変動で儲けにある程度の変化は出るが、
会社が傾く程のダメージが出ない経営体質に、とうの昔に切り替え済み。

日本のコケたエレクトロニクス勢（実はキャノンその他コケてないとこ多い、ちゃんと上記の為替対策してるので）は、
この手の対策に積極的ではないせいで大ダメージ受けたり、
そもそも為替以前の戦略ミスで大敗を続けた挙句の自滅だったりする。

>>33
そうだよな

アメリカではスバルの四駆が前から評価されてるしね


スバルと他社の比較で、他社の四駆は「子供のおもちゃ」だと認識されてる

チョンに言ってやれ

太田、大泉辺りが景気良くなれば幸いだ

もともと分母が小さいだろ!

トンネル事故の時に真っ先にインプだから助かったと
カキコした人間の一人として思うのは
ＳＴＩとかＷＲＸ乗ってる人は車に対する愛情も凄いということ
実際あの車両も１０万キロオーバーの車（ＧＣ８）だったけど
ディーラーで大掛かりなオーバーホールをやっていた
（ベストカー1月２６日号の記事）
オーナーの気持ちに車が応えてくれたように思えてしかたないよ

スバルはインテリアを何とかしてくれ。
あの30年以上も昔の時代遅れのインテリアってなんだよw

インテリアデザイナーの頭の中が、古過ぎる

>>18
>まあデザインが垢抜けたわ

どこがだよwww

雪道で滑って雪山にぶつかって止まろうとして
豪快に雪山に乗り上げる…

それがインプレッサです。

日本で車作らないでＧＤＰに貢献しない
日産とホンダは潰れていいよ

インプがアメリカで売れてるならあのサイズでも良いってことじゃねぇか
バカみたいに全幅太らせた車ばっかり増やしやがって

ゲンダイに褒められてもなぁ

レガシィ欲しかったけどでかくなっちゃった。
５ナンバーで高性能、室内静粛、低燃費の車出して欲しい。
多少値段高くてもいいからさ。

なんで日本人は、でかくなるほど高級品という位置づけで商品つくるんだろう？

２０１３年も活躍みたいです
かっこいいよね
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=BEaM262_ecE

>>40
同意。
ここ１０年くらいBMWだけど、スバル車の内装が洗練されてくれたら
本気で乗り換えたい。クルマとしての性能は素晴らしいと思うので。

変な日本語になってしもた。

インプ最強説

>>43
世界生産台数比で見ればトヨタよりもホンダの方が
日本からの輸出比率高いよ。

12年1月〜9月の世界新車販売はBMWは138万台、スバルは61万台。同純利益はBMWが4306億円、スバルが421億円。
円高でスバルはヒュンダイ並みかそれ以上の薄利を強いられてんのでは？

雑誌も新聞もそうなんだが、何か学べたのかね？

>>23
GC8型後期インプは、タイミングベルトが三星(サムチョン)でした。

スバルのデザインは悪い

だが、レガシィやインプ、フォレスターが
ホンダやマツダやニッサンのデザインになったら最悪だ
スバルのデザインは悪いが他社も良いわけではないんだよね

逆神フラグおったてすぎじゃね

>>54
三ツ星ベルトも知らないの?
バカは書き込まないで下さい

GDB のSTI乗ってたけど、スゲーいい車だったよ。

>>31
ぶつけるような技術もセンスもありません。

そして、実際のところ、国内そんなに売れてないのもまた事実。
だからぶつけてもしゃあない。

ビジ＋で釣りにマジレスとか失格だね

>>54

トヨタ＝分かって無い人
スバル＝分かってる人
海外でもこの認識でOK？

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* 関東自動車工業(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)


トヨタの子会社で傘下なのは日野とダイハツ
いすゞ、スバル、ヤマハ、最近ではマツダなどはトヨタと「業務提携」の関係

インプレッサのハイブリッドが今年でる

トヨタ＝日野、ダイハツの親会社
スバル＝いすず、ヤマハ、最近ではマツダなどとともにトヨタと業務提携

海外でも日本でもこの認識でOK

まあ単純に走りどうこうが評価されてるなら
ＧＭ傘下時代のラリーやってたときにも売れてないとおかしい

過去も現在も「持ち株比率」からみて、どこの傘下にも入ったことはない

本当にゲンダイは円高好きだねえ
民主党政権中、円高で日本企業が苦しんでる真っ只中に
「円高のせいにせずドイツや韓国企業の企業努力、アップルのイノベーション精神を見習え」などと
輸出企業に勤めてる人間の神経逆撫でするような記事を量産してたバカマスコミ共々、消えろ

トヨタ、VW、TATA とどこか

最終的にこの４つのグループに再編される

>>65
ほかのメーカーの動向含めた今の評価の話だろ
昔もそうなってなきゃ変だってのはおかしいよ

価格競争のグローバル化は、ほどほどにしとかないと儲からない
日本企業は冷戦時代に大儲けした

持ち株比率で言うと、スズキはVWの持ち株を20％以下に（19.9％）抑え傘下入りを避けた
トヨタとスバルの持ち株比率はそれよりも低い

電気自動車やハイブリッド車なんて数年でおしゃかだぞ

持ち株比率を寸止めにして傘下入りしない高等な技術

キモヲタ専用車だろｗｗｗ

　
世の中　高くてもほしいものを買える層は少ない。


圧倒的大衆は　価格バリュー。


円安で輸出企業に追い風が吹くのは間違いない。

>>2
チェレンコフ放射は見えるよ。

あ、来た。青い稲妻。

>>40
トヨタの資本が入ってからは、材質が見違えるようだよ！

その前は、紫外線劣化を防ぐための黒い顔料の入っただけの、艶消しダッシュボードｗ

>トヨタの資本が入ってからは、材質が見違えるようだよ！

トヨタが株式の過半数を持つ連結子会社ダイハツのことでしょうか？

北米で売れに売れている現行WRX STI。
最高だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=_yWzWvCGZY8
http://www.youtube.com/watch?v=_ACK09MLgaY

格好良いとは言えないがだからといってダサいわけじゃない。
なので不細工が載っててもセーフな車、プレオ

だからスバル好きなんだわ。
お前らみたいなイケメンしか生息してないなら誰もかれもがムーブだの手を加えたワゴンRとかに乗れるのにな

売れる　売れないじゃない

儲かるか　儲からないかだ

これだから小沢新聞はダメなんだよ

>>77
材質が良くなっても、デザインが変わっていないw

>>79
スバル所属のレーサー＆ラリーストのDave Mirra選手じゃないか

昔のレオーネのエンジンサウンドとあの太いトルク、もう一度、味わいたい

>>79
これ、来年はFMCだよな？
現行と次期を買うとすればどっちだろ？

英国ＢＢＣの辛口車番組「ＴｏｐＧｅａｒ」でもスバルをほめてたな。

「Dave MIrra - Global Rally Cross」 でyoutube検索

円高でも消費者が求めるものを作れば売れるけど、
円安ならもっと売れてるよね
アホらしい記事だわ

円高で経済活性化させたいなら、金融立国でも目指してくれよ
出来やしないけど

BRZはまれにみる糞車だったな。
トヨタが絡むととたんにあれだ

>他の自動車メーカーは売れ行き不振を円高のせいにしますが、消費者が求めるクルマをつくれば、きちんと売れるんだという見本です。

ヒュンダイのくせにセイロンｗ

アイサイトVer3はまだぁ

それ以前に興味ない

>>89
>>92

スバルが伸びたと言っても、元が低いからな。
比較の対象がアレだが、ポルシェみたいなもん
今のやり方なら、ごく狭い客層には受けるんじゃないかな。
ただトヨタとかもっと売ってるメーカーでは参考にならない

スバルはもともといいものなんだよ
トヨタが絡んでそのテイストがなくなる前に買うって事だろ
つまり駆け込み需要なんだよ

そりゃ規模の小さいニッチでなら円高という逆境を覆す例外も発生しうる

ごく稀な事例を大げさに取り上げて、大衆をミスリードする
メディアの悪い癖だ

ま、円安ならもっと売れてた＆国内の雇用が増えたなんだろうな。

インプSTIのハッチバックほちぃ

>>21
リーマンショック以降ヨーロッパで最もシェアを落としてるのがマツダ。
車板で妄想でもほざいとけ。

軽だけを売ってた販売店が、今年度末には消滅しそうだから
勢いがあるかどうかは、4月以降だな。

やべ、ゲンダイに賞賛記事書かれたら業績が急降下しちまうよ、どうしょう

スバルの車は好きだけどゲンダイに書かれてしまったので不安

>>101
どうせトヨタに買収されたから業績復活できたとかいう
褒めたフリしてけなす的な記事なんだろ

日産みたいに日本の雇用を切り捨てグローバルの名のもと世界で生産することを選択した企業と
金が無く生産設備が小さくとも24時間態勢で国内で生産したスバル

結局、身の丈にあった商品を創れば雇用も守れ、世界でもそこそこ売れるんだね

まぁ、円安になっても人気がない車は売れないからな

サンバーが無くなった今となってはむしろ空しいわ

>>1
それなら円安にすればもっと儲る、というになるのが当たり前だが？

（´・ω・｀）　インプレッサが良いように思えてきたの。

現実がわかっていない時代遅れの奴が多いな
現行（４代目）インプレッサにSTIも無ければターボ車もない
それが今カローラより売れてる車なんだぜ

ターボ車はあるけど、ボンネットからエアインテークダクトが無くなった
新型フォレスターも売れまくりですよ

つまり衝突安全性能か

お荷物扱いだった水平対向エンジンがなあ

1.6電動ターボとディーゼル、HVも早く！

ディーゼルはランドクルーザーに乗せるまでは出ない

R1やR2にしないでVivio売り続けてれば軽のラインは死なずに済んだと思う

WRC復帰しねぇかなぁ。

一握りの成功者を持ち上げるだけの
簡単なお仕事です

スバル３６０再生産してくれよう

今のデザインの流れで1300ccぐらいのカッコいいやつ出してくれ

小沢でもないのに、ゲンダイが手放しで褒めるなんておかしいな、と思ったが
円高でもやっていける→円高でもいいんじゃないか？と思わせる
→中国朝鮮の利益を守る→小沢はやはり正しかった
というシナリオか。

XV乗ってるスバルユーザーだが、ゲンダイに持ち上げられても微妙・・・
というかスバルとゲンダイって組み合わせの記事を見るとは思わなかった

スバルよりもマツダの作ってる車のほうがカッコイイと思うけどな。
CX-5もアテンザもアクセラもデミオも、いい感じだ。

トヨタが首を突っ込むようになってからは、だいぶ合理化がすすんだ。逆の言い方をすればちゃちくなった。
これでいいんだ・・・・と思うような構造になってたり。
で、壊れるとごっそりアッシー交換するんだ。法外な値段で。

マツダのカッコイイでしょ？ってとこが残念
チョン臭くすることないのにね
ただ型を流すだけのデザインの為のデザインはうんざり
ディーゼルはいいのに…もったいない

ブサヨのチンカスの力を借りて！
いま！必殺の！
{ヒュンダイ-ブーメラン}ギャアアア

確かに、トヨタの内装といいとこ取りできれば最強かも

40年前アメ車全盛
20年前日本車全盛
10年前欧州車全盛
今・・・車作りからの脱却模索中

かすっただけだから助かっただけなのに世の中馬鹿しかいねえな

自分今後スバル車しか買わないと思う。

トヨタ色がこれ以上濃くなったら、また同じように駄目になってくな

スギちゃんまででストップだ

>>1
＞他の自動車メーカーは売れ行き不振を円高のせいにしますが、


トヨタの2012年1-11月米国新車販売は、前年同期比28.3％増の188万8361台
ホンダの2012年米国販売は過去4番目に多い142万2785台。前年比は24％増
日産の2012年1-11月米国新車販売は、前年同期比10.7％増の104万2366台
2012年のマツダ米国販売、10.6％増の28万台…新記録



このジャーナリストは何の情報を見て記事にしてるんだろ
米国市場で前年割れしたのはズズキ三菱くらいなのに

だけどWRCに参戦しないと本来の走りマニアの心は離れて行くんでないかい？
日本よりむしろ海外で…。

円安ならなおさらだろ

一方のホンダ

スポーツカー→RV→ミニバン→軽（今ここ）

現在も本場のヨーロッパなどでラリーで活躍中、もちろんアメリカでも
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=gNUK4nddS2o

「円高がー！」とか言ってる製造屋は全部倒産させた方がいいと思う。
甘えすぎ。

円安時代に輸入業者が「円安がー！」とか叫んでたか？
ろくなもん作れん癖に何様なんだよ。

ウォン高でもいいもの作れば売れるんだと言ってやれよ

>>130
復帰してもシトロエンやフォードには勝てんよ
そこまでスバルに技術は無い

エンジンうんぬん以前にとにかくスバル車はダブルウィッシュボーンのサスペンションがいい。
ラリーで磨いた技術をレギュラー車にフィードバックしているのが偉いな。
CR-Zみたいなトーションビーム式のサスの車なんか乗りたくない。

セバスチャンローブが運転手やれば勝てるべ。

いい記事だね　スバルのアイストップがどうして生まれたのか・・Ｐｒｏ．Ｘのように検証して貰いたいね

ジャパネット　タカタは社長が自ら出演して　テレビ販売

社長はこの商品は　グッドだと力説してる　そして販売を増やしてる

家電の社長もこの視点が必要だ　　ふんぞり返るだけの社長は去れ

サンバーって書きに来たら何人かいて安心した
どうしてサンバーをやめたんだよぉ

だってすぐにサンバーって書きたがる2ちゃんねらーは実際にスバル買わないだろ

>>137
もっさいスバルより、CR-Zはかっこいいから問題なし。

日本じゃCVTばっかりで全然とんがってない

>>137
偶然後ろにつけたりすると、？？だよね。
「車高低いのになんであんな出っ張りぶら下げてるんだろ」って
軽トラみたい・・・

スバルは独自の低燃費技術の開発しないと、今はいいけど早晩息切れすると思われるんだがな。

最終的に全部トヨタのハイブリッド技術におんぶにだっこさせてもらうつもりなのか？

スバルはインプもレガシーも好調なうちにBセグをちゃんとやったら良いんじゃ
ないだろうか。そうすればアジアや欧州でも伸ばせるし。「走り」を問われる
Bセグこそスバルの強みが出せると思うんだが。

海外の雪道乗り回してる動画観るとちょっと欲しくなるね

デザインに惚れてXVの白をさっき契約して来たおれは負け組？

ＷＲＸなんて特殊すぎる　買う奴も

>>141
そんなこといったら何も書けんぞw

>>134
叫ぶ暇もなく即座に倒産。

外国に良い品をより買いやすく提供するためには円高は良くないわ

インプレッサ欲しい( ﾟ∀ﾟ)o=o

>>58
俺もスペックC乗ってたけど、楽しかったな

Youtubeで海外の動画見て思ったんだが、
スバル乗ってる人は大雪が降ると張り切るもんなのｗ

>>155
今シーズン、各地で大寒波だったから車選びの参考にはなったろうな

スタックしたら命にかかわる地域もあるし

勢いで乗るのかと思ったわ

>>154ヽ（´ー｀）人（´∇｀）ノ

この手の車は２ちゃんじゃキチガイ扱いだけどねｗ

>>158
お前雪国行った事ないのかよw
stiしかないと思ってんの？

>>159
住んでた。

引っ越す時にもったいなくて持ってきた。
でも都心部では使いきらないから譲った。

ちなみに遠縁がディーラーやってるからよく知っとるぞ。

ゲンダイめ、トドメを刺しにきたな。

>>155
北海道のスバル乗りだけど、
冬はスピード上げて車間あける
夏はスピード落とす（警察が目をつけるから）。

>>1

>小型車インプレッサを中心に車種を絞り込んでいます

これはニッチャー戦略として当然だが、ラリーでのブランドイメージとかで上手く行ってるみたいだね
がんばれ！

車の台数そのものじゃなくて企業収益のほうだろ、円高で問題になるのは

１０年前カリフォルニアに行ったとき現地人に「クルマは何がオススメ?」
って聞いたら、「スバルにしとけ」って言われたな。ホンダあたりすすめるのかと
思ったけど「衝突安全性高いし、四駆性能は世界一、価格はリーズナブル」と言われたな。
アメリカの自動車サイトよく見るけど、スバルの記事出たときのコメント数ハンパないよ。
アメリカの「クルマ好き」のスバル信仰はすごいものがあるな。

http://www.autoblog.com/2012/10/31/2014-subaru-forester-revealed-ahead-of-la-debut/

中身はスバル、外観デザインをＶＷか日産で頼む

>>3
サンバーを復活させてほしい。

燃費が悪いから？　15ｋｍ/Lなら許容範囲なんだが。

俺もトンネル崩落が怖いからスバルにするわ。

自分は関東の人間だが山梨長野でスバル車が多い気がする。
松本ナンバーのレガシーやフォレスタが走っていると実用的に見える。

>>137
とりあえずバカ発見

レガシィBPBLの復刻頼む

海外で人気の理由の一つはやはりエギゾーストサウンドではなかったか。
あのドコドコ音は捨ててはダメだと思います。

スバリストの時代がきた！

ランエボの事もたまには思い出してあげてください（´； ω；｀)
御家事情のせいによる格上GSプラットフォーム採用で現行はコスパも高いのに・・・

アメリカ人スバル好きだよね
スバル車もアメリカでは燃費良いほうだし安全性も高いからね

数年前
三菱vsスバル

現在
マツダvsスバル

あの三菱がこんな状態になるなんて…
数年前には想像できん

スバルが輸出で稼いで法人税をたくさん納められるように
もっと円安にした方がいいな

>>174
6MT出してからの話だな

あのドコドコ音が実家の倉庫に眠ってる石油発動機みたいで

ほんと、ちょっと話題になったらすぐ調子乗るよね
ずっと応援する気もないくせに

>>169
叩かれるのを承知で書くが
年数回、数cm〜10cmくらいの雪が降る土地だと

4WD+溝がしっかりある夏タイヤ　でも
通勤レベルならスノータイヤを買わなくても済む

スバルは設計思想はいいと思うが
メーカーの対応とディラーの対応が糞ゴミ以下

>>182
スバルのディーラーはホント糞だったわｗ
メーカー変えると分かるなｗ

売れないゲンダイは消費者が求めるものではないってことか

>>183
オレも三菱だけは二度と買わん、ディーラーもグルになってのリコール隠しは忘れん

屈辱のGDIクラブシールは剥がしてとってある

>>185
スバルは直接不愉快にさせるからムカツクんだよ
話してたら突然目の前で長電話しだすし、
カードローン組まないなら来なくていーからｗ　的なニュアンス
挙句の果てには修理に出すのを決定してないのに見積もりで１万取るとか抜かす

スバルの従業員見てる-？　氏ねよ＾＾

三菱やスバルと違い、旧立川＋中島系のプリンスを取り込んだ日産はその辺をあまりウリにしてないね

↑ここにもいた

キムチ君

>>185
>屈辱のGDIクラブシールは剥がしてとってある

「家康公しかみ像」風のGDIクラブしかみ像シールですねｗ
慢心を自戒するため生涯座右から離さなかったと伝えられる

やっぱりR1やR2はスバルの独り善がりだったという結論に至ったんだな

>>187
会社ではなく、ゼロ戦のエンジン技術者を取り込んだだけだから・・・

>>191

富士精密は中島飛行機の解体でできた会社で、誉エンジンの荻窪製作所直系企業。

隼（ハヤブサ）戦闘機を製作してた、後に時空を超えてスズキがバイクの名前にぱくったｗ

零戦の直系はプリンス
これはスバルも認めてる

自動ブレーキは10年くらい前にハリアーだかインスパイアだかにあっただろ
完全停止までアシストするのもボルボが先のはずだし

ただスバルが凄かったのは、アイサイトをあの価格で出したことだろう
オプション抱き合わせの関係で単純にアイサイトだけ選ぶことは出来ないが、10万は安いわ

>>195
アイサイトの売りは追従クルーズコントロールなんだが。
ブレーキだけならレーダー式で間に合うよ。

東京は雪だぞ！
外に出て遊ぼう！

スバルの世界じゃ

ロケットエンジン付きレオーネ欲しい

関係ないけどムーヴのCMでぶーんぶーんって二人が並んで走るシーンは追従クルコンを想起させて不適切

>>195
人や小型障害物でも停止出来るのと
追従が売りでは？
レーダーだけで停止も高級車のオプションだったけど
そんなに高くなかったと思う

てか宣伝しまくったのが凄いんだと思う

このコマーシャルでみんなファンになった
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

サンバーの無いスバルは認めたくない

>>202
そう言えばサンバーってOEMになってから8割近く売り上げ落ちたんだっけ

現行レガシィが意外にいいぞ
ボルボの同クラスよりかいい

米軍基地の街に行くと車好きの米兵が良く乗っているのはランエボ�W、�X、FD3S　あたり
たまに見るインプは何故か新車が多い

>>202
買ってくれるお客さんが多かったら存続していた

恐ロシアw

ロシア人が命がけで
凍結路を日本車でテスト
Slippery road test in Russia.m4v
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI

これからは円の価値を下げて行く方針で決まってるからな
買う物ある奴は投売りとか待たずに今買っとけ
買う物ない奴はドル買っとけ
日銀に国債吸わせて米国債を買い支える事で強いドルが復活するから
今ドル買っとけば少なくとも損になる事は無い

2〜3年前に潰れかけてトヨタに買われた経緯があるのによく言うわー

>>209
はあ？
買われたのは日野やダイハツだろ。
スバルは業務提携

保守