【自動車】軽の絶好調を喜べない、ホンダのアキレス腱　ドル箱「フィット」が補助金切れで一気に失速［13/01/09］

>>446
オマエが消えれば？　それか俺の消せば？
本当の事書かれて反論も出来ないか？　残念なヤツだ。

>>447
本当か嘘かなんて関係ない。低脳論議は車板でやれとお前に命令してるんだよ。

>>448
オマエに命令される筋合いは無いのだが？
自分ルールは止めにしてくれよ　低能君
低能なら低能らしく大人しくしておけ

>>449
ウジ虫同然の存在でしかない車板住民の分際で、退去命令を出されるのは
至極当然のこと。身の程を知れよフンコロガシが。

>>450
要するに、具体的　論理的反論はできませんって事なんだな。
はいはい、了解。頭悪すぎなんだね。

次のフィットは4WDでもハイブリットがあるらしい
そうなったら興味出てくるな

フルチェン間近なんだしやいやい言うことじゃねーべ

フィットって割高だからな。肝心なものはみんな後付けオプション。
そりゃアクアに販売で負けて当然だろ。

>>452
ホンダの4WDなんて信頼できるの？

>>455
まだ、知らない人も居たようだ。
http://www.youtube.com/watch?v=FJZxVefta68

>>455
自分の経験談だけど
普段の普通の道
雪国の道でも難なく使いやすいよ。

>>456
フィットSUVにSH-AWDは積まないだろ？

>>458
ホンダの4WDと書いてあるだろ　返答相手は

軽に4人＋荷物満載程度の動力性能でいいからリッターカーワゴンで7人乗りフルフラットシートとか現行である？

>>454

アクア程度の燃費でフィットとの価格差は回収できないのは既出
割高というより目に見えて高いのがアクアやプリウス

>販売で負けて当然
未だにプリウスでさえ抜けていないのにアクアが販売で勝っていると？

世界累計販売台数
フィット2010年 7月 　 350万台
プリウス2010年　10月　201万台

肝心なものはみんな抜け落ちてるから負けるんだよな？

>>461
ポンコツ割高詐欺ニューデミオの悪口はそこまでだ！

24:名無しさん＠１３周年 :2013/01/29(火) 13:51:44.68 ID:UbrY8cnp0
http://img.izismile.com/img/img6/20130109/640/look_again_theres_something_about_these_pictures_part_2_640_07.jpg

>>459
ちゃんとレス番辿ってくれ、次期フィット4WDの話だろうが

>>464
ホンダの4WDなんて信頼できるの？
って聞かれてるんだから、
ホンダの4WDが有るか無いかを答えただけ。

>>465
ではSH-AWD以外のホンダの4WDは信頼できるんですか？

>>466
知らねーよ　クソが　自分で確かめろよ

>>467
なんじゃそりゃ。しょーもなー。

ジャッキで上げるとひん曲がるアホンダ（笑）車

>>444
宗一郎時代から
４００は2気筒のシングルカムで十分
大排気量２ｓｔ車は作らない
車はＦＦで２０００で沢山
他所が美味しい商売してると割り込んでくる
ぶれまくりですけど

>>470

当たり前なんだけど・・・

>>471
当たり前ですが、スズキみたいに何も言わなければ良い

>>472

言わなくても良いけど言ってもいいぞw
宗一郎の言いつけ通りしてるホンダなら潰れてるかもな
創業者の家訓だとか、まったく時代錯誤だし
らしくない

割り込んだんじゃなく、元の巣に戻っただけ
N-boxにせよネーミングのカスタムにせよ　ウゲッ
っと思ったけど、売る相手が日本人だから・・・
まっ当然でしょ。売れてるし　w

トヨタ応援団の売れてるのが良い事の証拠ってのを
オラッー　これでどうじゃって具現化したんだろ

フィットハイブリッドRS海苔ですが、高めな事以外不満はないよ。
日常でもスイスイだし、男4人でも坂道余裕でした。さほど踏み込み無しでスイスイ。

>>473
車関係のどこのスレでも毎晩毎晩ウザいよキチガイ野郎。

　
【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359590665/

　　　　　　　　　　　　　

けー
けー
けーけーけー
　

新年初月の結果判明


ホンダ1月国内

3No車　　 1,327台
5No車　　19,633台
軽全体　　34,693台

※1月の軽比率：６２．３％（12月は57%、11月は61%）
　ちなみに登録車販売は前年同月より台数半減

>>478

1月国内新車販売は5カ月連続減＝自販連・全軽自協
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE91004620130201
前年同月比７．８％減の３８万３４９９台となり、５カ月連続で前年実績を下回った。
軽自動車が１月として過去最高となったもの、軽自動車以外の「登録車」が落ち込んだ。
新車販売全体の減少幅は１２月（３．１％減）に比べて拡大

http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE91003G20130201
1月軽自動車販売台数は2カ月ぶり増＝全軽自協
軽自動車国内販売台数は、前年同月比１．０％増の１５万４１６６台だった。２カ月ぶりに前年実績を上回った。

トヨタ自動車　１５．５％減　２カ月連続で減少
日産自動車　　１１．５％増　３カ月ぶり増加
ホンダ　５２．７％減　７５．４％増
スズキ　５．５％増
ダイハツ　１４．４％減　　　　

どう見ても、成功してるじゃない。
株価だって直近三ヶ月で1000円以上上げてる。何が問題なのかね？

ホンダは前年同月比で登録車が−23,304台、軽全体で＋14,914台。

登録車の落ち込みを軽でカバーできていない。
社長自身も軽の比重が増すことは辛いものがあるとかって
どこかのインタビューで答えていたね。

>>480

>社長自身も軽の比重が増すことは辛いものがある

どこかって何処？　

>登録車の落ち込みを軽でカバーできていない

じゃあ、カバー出来てるのは何処？
日産自動車　　１１．５％増　スズキ　５．５％増　
ってのも落ち込みの反動だからな

フィットが売れ過ぎてるのと
Nboxに流れただけだろ

平成25年1月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201301.php

１位　　トヨタ　　　43,518台（ 66.3%）
２位　　日　産　 　16,267台（ 93.2%）
３位　　スバル　　　9,972台（181.1%）
４位　　マツダ　　　7,227台（124.0%）
５位　　レクサス　　3,564台（112.9%）
６位　 三　菱　　 　3,184台（118.2%）
７位　　Mベンツ　　2,330台（108.3%）
８位　　Ｖ　Ｗ　　　　2,279台（ 98.1%）
９位　　ＢＭＷ　　　　2,011台（102.5%）
10位　アウディ　　　1,931台（101.3%）
11位　ホンダ　　　　1,327台（ 41.8%）

〜以降３桁ブランドにつき省略〜



ホンダは先月まで三菱と肩を並べていたのに離されちゃったね。

>>483
次期Ｆｉｔを３ナンバーにすれば解決、幅20ｍｍくらい増やせばいいだけだ

>>484
そんなんしたら小型車の順位がダイハツ並みになるじゃないですか

>>483
スバルつえぇ…

>>486
その代わりスバルは小型車が115台しか売れていない
ホンダは逆で、小型車は19633台で普通車の10倍以上
絶対的な数値は会社の規模や販売台数が異なるからさておき

主力登録車が普通車偏重→スバル
主力登録車が小型車偏重→ホンダ

という違いがあると
もちろん同一社の販売全体を見れば、ホンダは軽自動車が主力なんだけど
傾向を見れば、ホンダはスズキやダイハツに似た売り方になっていると思う

普通車と小型車に極端な偏りなく売っているのがトヨタ、日産、マツダ
いずれも軽についてはOEMだが、日産とマツダの軽は登録車と極端な差がなく売れている
この二社に対しトヨタの軽は全然売れてない
そもそもトヨタで売ってること自体あまり知られていないんじゃ？
販売力は日本最大なのに台数(絶対数)がスバルの7割、マツダの5割弱、日産の2割弱って

>>487

＞その代わりスバルは小型車が115台しか売れていない

ラクティスのお下がりはダメだったか。チルト＆テレスコピック
ステアリング装備とか、本家よりモノはよかったのにな。

スバルの5No車はトヨタラクティスのバッジ違い。
トヨタ1756台＋スバル115台＝1871台ということ。
ホンダ3No車の場合はすべてホンダの独自車種。
ホンダでしか買えないモデルの合計なので、
スバルの5No車とは意味合いがまったく違う。


平成24年12月国内販売
（3No車）
ＣＲ−Ｖ　　　　　　５２０台
オデッセイ　　　　３９６台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　３８０台
アコード　　　　　　１５２台
エリシオン　　　　　　９２台


ちなみに去年1月はレジェンドとインスパイアがラインアップされていたが、
２車の合計でわずかに101台という有様だった。

外国で大量に売れてる車（CR-Vとか）はいいけれど、オデッセイのような
国内専売に近い車がこんなザマでは困るな。

結局、3ナンバー車がＦｉｔ・フリードに流れ、今度はそのＦｉｔ・フリードが軽に喰われてる
ミニヴァン専業と陰口叩かれてたけど、ミニバンも大したことないし・・

他メーカーのユーザーも一切取り込めてないよね、むしろスバルに流れた感じ

シビックが国内販売中止の憂き目に遭ってる時点で何か問題があったんだろう。

他社はこのクラスの3ナンバー化した車をどうにか売ってきているし、シビック自体は
海外市場で好調に売れてもいたのになぜこうなったのか。
フィット偏重の販売戦略のツケは大きかったと思う。

ホンダの3ナンバーは現状エコカー減税対象車が極端に少なくて客に薦めにくい
オデッセイで減税受ける為に、パッケージオプション選んで車重重くした挙句に
値段も350万以上とか、本末転倒になるし

ドル箱とか昭和脳丸出しだな

>>494
なんで？

オデッセイなんか先代はあんなに売れたのに落ちたもんだな。
ミニバン専業と揶揄されていたのも過去の話になってしまった。