【税制】自動車取得税と重量税、"廃止"に前向きに取り組む--茂木経産相 [01/08]

茂木経産相は８日、自動車業界などから廃止の要望が強い自動車の２つの税について、
廃止に前向きに取り組む姿勢を示した。

自動車の購入の際にかかる自動車取得税や、車検の度にかかる自動車重量税は税制面で
大きな負担となっているとして、自動車産業界を中心に廃止の要望が強く出されている。

茂木経産相は８日の閣議後会見で、「自動車産業の再生は日本経済にとって極めて重要だ」
との認識を示し、廃止に前向きに取り組んでいく姿勢を示した。

茂木経産相「自動車（産業は）、日本の産業の４番バッター。取得税、重量税の問題、
撤廃に向けて我々としても、財務省とも交渉するし、党でもしっかりした議論を進めて
いきたい」

しかし、１２年度の税収見込みで約９１００億円にも上る２税の廃止には、税収の面
などから慎重にすべきとの声もあり、調整は難航しそうだ。

◎http://www.news24.jp/articles/2013/01/08/06220885.html

長友オワタ

まぢか！

10年早く実現していれば俺はS13を手放さずに済んだのに・・・

車買うわ

これは凄い！

ワケわからん自動車関連天下り先を2、3潰せば帳尻あう！

それでも車は売れないだろうな

民主党って何だったん？

普通車以下は廃止にすればいいんじゃね？
それより上のクラスは継続で

その代わり、ガソリン税が大幅値上げとかになるんだろ？
200円/L時代はすぐにやってくるぞ。

おかしいのはｶﾞｿﾘﾝ税に消費税かける事

>>1
三( ゜∀゜)マジか！？

消費税増税の帳尻あわせだろ？
増税を考慮したら結局大した軽減にならない。

重量税が無くなると、軽自動車のメリットが
かなり無くなるよね

そんな買う時だけのもんより毎年の自動車税なくせよ
なんだよありゃ

取得税
重量税
消費税
自動車税
※ガソリン：揮発油税＋消費税

これじゃクルマ売れないわ

茂木の糞がやることだから信用しない

車絡みは二重課税みたいな無茶苦茶な課税、保険、ガソリンの二重課税、警察が免許更新の度にだまし取ろうとする金…いろいろ酷すぎるんだよ
こんなんで売れてたまるかよ
がんばれ茂木

自動車税も下げてくれ

実はＴＰＰに向けての準備だったりしてな

その考え方は変！

受益者負担の原則を絶対に厳守しなさい

カソリン税で解決だな。使わない奴も使う奴にも平等

軽自動車の自動車税見直しは決まりか。

これやったら参院選は自民だな

ほんと全部税金なくして高速道路も無料にして
ガソリン１リットルに税金300円くらいかけたらいいんじゃないのか？
自動車持ってるだけで乗らない人は税金払わなくていいだろ

3ナンバーの税金上げてくれ
それか排気量で区分作ってくれ

期待したいが問題はしわ寄せがどこに来るかだな

>>25
みんなディーゼル車に買替えるね。

重量税って地方税だっけ？
都道府県の税収減ったからって地方交付金増やすんじゃないぞ。
そのまま公務員の給料減らさせろ。

>>29
それ自動車税

消費税そのものが2重課税で憲法違反じゃないのか？

車検がいらん
そもそも

欧米じゃ無い

ガソリン税一本化が望ましいな欧米とかそうだったはず
ますますハイブリッドが売れそうだけど

それよりもガソリンの税金下げろよ

>>32
確かにここは欧米じゃない、日本だ。

>>34
この度目出度く環境税が上乗せされることになりました。

パチンコ税

駐車場料金がタダになったら車買うわ

絶対に実現してください。
お願いします。
栃木の星☆彡
茂木様m(_ _)m

「前向きに取り組む」＝「後ろ向きに後退する」

これ、シナ人とかの移民が各地に散らばるのを画策してんじゃねえの？
高速無料とあわせて考えたら多分そうだわ

とりあえず車検期間伸ばせ
昔の車の基準まんまだろ

完全に廃止するよりも半額にするとかすればいいのに
その分ガソリン税値上げで

どこかの落ちぶれた嘘つきはガソリン税値下げ隊で対抗しましょうね

>>37
そうそう。毎月2万も払ってられんわ
せめて控除とかしてほしいわ

自動車を買わない理由はど近眼で事故を起こしたくないからだから、
税金廃止になっても買わない。維持費に金がかかるし。

問題の全ては駐車場だな。取得税うんぬんとか天下り云々の前に土地が
高すぎる

パチンコ税で埋め合わせよう

重量税はもともと、一般道の建設とメンテナンスのための財源だろ。
廃止した場合、どこから一般道のメンテナンス代が出てくるんだ？

ガソリン税を引き上げて対応した場合は電気自動車の時代が来たら終わる。
どこから、高速道路と一般道の予算を取るべきか？

原チャリで十分(^^)

>>39
後ろ向いて後退って事は前進してね？

代わりに炭素税導入するからでしょ？
おまえら何度騙されたら気が済むんだよ

明日は少しは自動車株上がるのかねぇ

消費増税とセットかな。
車関係の税金は、田舎には相当きついぞ。ただでさえ給料安いのに。

省エネと言う名目で、レベルダウンさせても、不都合は、無くいっている。
実質は、省コストだから、元へは、戻すつもりは無い。

車が売れれればそれでよし
だからその分ガソリン税を3倍にすればいいだけのこと

ガソリンがリッター２５０円なら自動車税は不要になる計算

>>47
ミンスは道路なおすカネないけど
高速一般道に払い下げてやるから、その他愚民がとおるような３けた酷道
廃止なみたいなことゆうてたな。なくなったら迷走しまくるのう

自賠責はもっと値上げの余地があるとか言い出して・・・

原発を野放図に増やせない今、プラグインハイブリッドの未来はない。
政府は、ディーゼルエンジンを増やすように誘導すべき。
とりあえず、ディーゼル乗用車の減税から始めよう。

税金はどこかを安くしてもどこかで必ずそれ以上に金取るからな
単純に喜べないわ

わかりやすく言うと、スロットで通常時の割り減らしたけど、上乗せ特化ゾーンを強化したみたいなそんな感じ。

>>41
自分で点検すらできない奴ばかりなのに期間延ばして誰得

田舎と大手しか得しない自民党経済対策
参院都市部はどうなることやら

車検の代金の大半は税金と自賠責保険だから
車検はそのままでいいよ。高齢化社会ならなおさら。

俺もガソリン税一本化に一票。
ハイブリッドやディーゼルなどへの買い替え需要を喚起。

っと思ったけど運送とかタクシーは死ねるな。

>>50
炭素税なら去年の１０月に民主党様が導入済みだろｗ

>>54
ガソリン税の税収（約2兆円)*3=自動車税の税収（1.6兆円）
差額の4.4兆円はどこへ消えるんだ

>>61
俺は在米で、車検のない州の故障車の多さを考えたら、車検制度そのものには賛成だけど、
ロガーとかが発達した現代なんだから、2年おきを延長して、
4年おき、もしくは8万キロおきの先に来た方、みたいな規制に変えるべきだと思う。

代替はどうするんだという。でも取得税は廃止した方がいいだろ。
ガソリン税に絞ると田舎の人が百姓一揆を起こしかねんぞ。

車は揮発油税で利用頻度に応じて税を納めているのだから、
ただ車を維持するだけの事に課税するのは車が贅沢品であった時代の習慣だろ。
保険としての自賠責とナンバー管理代としての自動車税（年額数千円程度）で十分だ。

軽油が余って輸出してるぐらいだから、もっとディーゼル自家用車が増えても大丈夫。
トラックやバスの分が不足して軽油が値上がり始めたら、ディーゼル減税終了で調整。

おセックス税

>>66
車検は4年おきでもいいけど、
オイル交換はせめて2年おきくらいにやってあげてほしいの。

ということは電動スクーター最強でええのん？

車買うときは高くてもいいよ



維持費なんとかしてくれよ
異常だぞ

どうせ軽自動車税の値上げと引き換えだろ

重量税は必要。より累進を大きくしてほしい。
家の前をひっきりなしに通るダンプのせいで道がガタガタだわ。

2人乗りのミニを押し始めてるから
軽の排気量を増やして一気に増税ってパターンじゃねえの
ガソリン税も上げて電気自動車の普及も図る

それと引き換えに取得税と重量税の廃止と
大体そんなシナリオだ

財源示さずに出鱈目言うのは無責任

ガソリン税に消費税がかかってるじゃないか。ガソリン税のへんな徴収制度も直してよ。
ガソリン税をやめるか、消費税の課税対象から除外してよ。

軽自動車の規格は廃止したら？
燃費が悪い節税のための車って

プリンタ商売みたいに
車は安いけど維持費は高い。

そもそも東京に駐車場ない。

車検制度も見なおせよアメリカ式にしようぜww

シェールガスで原油価格が下落、それに伴いハイブリッドや電気自動車等のエコカーの需要が無くなりそうだからな。
日本だけでもこの需要を維持する為に、ガソリンを大幅に増税で、エコカー需要を喚起。
そして電気に課税という流れか？

>>82
原油価格は全然さがっとらんがな。むしろ上がっているし、円安もあってこれからガソリン代上がるぞ。

AV女優に内定しました。

税制もだけど高速の利用料金も見直して欲しいな。
軽自動車と二輪車が同じってのはどう考えてもおかしい。
道路の消耗率で考えたら二輪車は自動車の半額でもおかしくないはずなのに。

>>83
まだ下がらないが、アメリカはシェールガスを2020年までに軌道に乗せると言ってるから。
早ければ2010年代の内にという話もある。
日本はロシアからも北方領土を餌にラブコールを受けてるし。
何れにしても、遠くない内に下がる。
ソースは一昨日のクローズアップ現代。

軽自動車の旨味が少なくなるね

車がないと生活できない地方は負担軽減、
公共交通機関が十分にある都会は負担増でお願いします

>>85
バイクは事故の保険料と思え
乗ってるやつ少ないんだからそれでいいんだよ

消費税０にしないと車を手放します。

>>71
車検のない州が多いアメリカでは、5000マイルおきにメンテ必要の警告灯がつく。
車検へらすなら、そう言う対策は必要だよね。
うちの嫁みたいに、自動車の構造を全く理解してないヤツはゴロゴロいるから。

自動車の税を宗教法人とパチンコから取れば問題ないわ。

つ パチンコ税

車検3年に1回にしてくんねえかな

ユーザー車検や名変に行くと、書類手続きの煩雑さと人員の多さ、
敷地内の所轄が違う事務所の多さにあきれる。
検査ラインの機械も定期的に更新されていくわけだが、
これも昔のしょうもない基準や形骸化されたままの検査があるので、
意味あるんかなーと疑問になることもある。
車検がらみでも、相当な金が動くよなあ

これできたら消費増税分を取り戻せるんじゃ？

車販売のテコ入れするには10年遅かった感があるな
もう多少の負担減くらいじゃ見向きもされないぞ
そりゃ車を買う余裕があるならお得だろうけどさ
貧乏人も納得出来る形で税金取ってくれよ

>>91
だったら、免許の更新や免許の取得の時に昔のように、構造・法規の
項目を追加すればいい。

経済対策なら、ぶっちゃけ、維持費より所得にかかる費用を下げたほうが、ＤＱＮが引っかかって、沢山売れると思う。
少子化対策だって、子供手当なんかより、子供産んだら一括200万給付とかのほうが、効果あるよ。

>>78
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.gif
どこの国もガソリンには消費税とガソリン税の両方がかかってますね。残念。

>>98
構造を理解しても、車は、
オイルとブレーキパッドとフルードとフィルターとタイミングベルトを交換しないといけない
ってことを理解できない人は沢山いる。
人間を信用するより、車側から情報を出すようにしないと、ヤバイよ。

うちの上司、自動車部品メーカー勤務のくせに、ブレーキパッドを変えなくて、
ブレーキディスクをピストンで削ってたし。

>>99
子供産んで200万円もらう
　　　　　↓
子供を施設にポイッ
　　　　　↓
200万円でパチ放題 ＼(^o^)／

とか、絶対にアリエール

>>101
＞ブレーキディスクをピストンで削ってたし。

それは嘘だろ。
終了すると、座金でﾛｰﾀｰを削るから。

>>102
いいよもうそれで。そういうのを許容しなきゃならんほど日本の少子化は深刻なんだから。

自動車税も廃止して燃料への課税だけにして国と地方自治体で仲良く山分けすればいい。

>>103
そうだね。表現が間違ってた。
ピストンいかれて、ディスクとキャリパー全交換したらしい。

自動車税も廃止しろやハゲ

>>104
でもあれやで？
そんなんしたら、１０人生んだら2,000万やで？

１０人のDQNが１０人ずつ生んだら１００人生まれて
DQNたちが２億GETｗ

しかも、生まれてくるのは全部DQN遺伝子ｗ

>>102
そりゃ、その通り。
だけど、養子を簡単にするとか、対策のしようはあると思う。
産まなきゃ、話しは始まらないし。

ええな

み、みんな意見がバラバラだお

>>32
米は無いかもしれんが、欧はあるよ。
毎年、車検を取得する。数千円程度の検査料で済む。

>>108
確かに、その通り。
でも、ＤＱＮは双子が生まれたから400万全部ぶちこんでエスティマ買う。
経済対策としては、効率が良い。

車買う時に税金を払い、毎年重量税を払い、ガソリン買う時に税金払う。
いっそのこと、政府発給のロガーを搭載して、
重量ｘ燃費ｘ走行距離で毎年税金払ったらどうだ？
そのロガーで、車検も管理して。

>>85
1台あたり道路使用するスペースを考えると
　車間距離＋車両全長
バイクは車両全長は短いけど車間距離は同じはずだから
スペースは大して変わらないしね。

ん？こんどの大臣は車のセールスマンなのかそうか

燃料への課税は強化した方がいいな

高燃費車が売れて、エコ運転が主流になるし、無駄な外出が減り渋滞も減る
金持ちは今まで通り困らないし

あ、燃費のいい車ね

「税制面」で大きな負担となっているのか？貰っといて負担は無いだろ。
購入者側からすれば大きな負担かもしれんけｒど

>>117
賛成だけど、今はタイミングが悪い。デフレだから。
今は、エコカー減税みたいに、来るべき円安ガソリン高に備えて、
古い燃費の悪い車を追放する政策をすべき。
将来、景気が回復して、みんなの可処分所得が増えてから、増税。

>>120
強制買い替えは地デジだけでおなか一杯だわ
それよりビンテージカーを日本から追放したいの？

車検の間隔はもっと長くていい

>>121
別に、買い替えを後押しする減税は、
古いのを持っておきたい人を邪魔しないでしょ？

地方に入る自動車税の方をなんとかしろ。
年間４万は痛い。１０年で４０万だもんな。

自動車取得税ってのは消費税と同じ意味合いだろうから2重取りだよな、絶対。
自動車重量税ってのもガソリンに掛ってる道路特定財源と同じ意味合いだから2重取り。
あと、ガソリンの税金部分に消費税掛けるのはアホだろ。完璧2重課税やん。

TPPの前倒しか！

ガソリン税はうｐでおｋ

一番をかけなきゃいけない所に税をかけないでどうすんだ？
車なんで生活必需品でもなんでもないぞ。

車が生活必需品だと言うなら、なぜ生活保護の人の車所有がみとめられてないんだ。
贅沢品だと認識されてるからだろう。

エコカー減税とか補助金とかやめて
自転車の無料配布とかくらいしろ。

また財界の言いなりか

必需品だよ。＠田舎

>>120
ガソリンカーを禁止してバイブリッド義務つけりゃ
いいんじゃね

まーた値下げ隊かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>132
ハイブリッドは、重いから道路痛めるし、
バッテリーの処理とかを考えたら、それほどエコでもない。
長距離高速移動じゃ、それほどアドバンテージもない。
ハイブリッドが普及するのは構わないけど、
軽みたいな軽い車や、ディーゼル乗用車と、ベストミックスで、
日本のエネルギー供給能力と釣り合うように誘導しないと。
プラグインハイブリッドで、原発の夜間電力の有効利用と言う戦略は、
くずれたし。

その分ガス代に乗せるのは嫌だな
2lまで無料にしたらいいのに。ワゴンも2lあればＯＫだから。
2.5l以上は贅沢品だからむしろ上げればいい

　
公務員、関連団体法人、インフラ天下り企業と民間奴隷の一国２制度にゃ、ぬこにゃ

　支配システムにいくらお布施するか各自の覚悟だよね。
　官僚、公務員の給与は適正か？
　JHの資産はもともと誰の物か？JH職員の給与は正しいか？
　

ガス代あげたら輸送コストや観光地など、他の産業に大打撃必至なんだけどｗ

これは嬉しい

>>10
これはありそうだな
ただでさえガソリンがだぶついているだろうに

重量税がなくなったら、電気自動車はマジで税負担せずに道路を傷め放題できるんだな。
一番重いトラックもウハウハで、道路補修などの維持費はどこから取ってくるんだ？
ガソリン税爆上げしかないのか、それとも家庭のコンセントの電気にも道路税をかけるのか。

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

重量税は理解できるが
買ったのに税金払う自動車取得税は意味不明

同じく不動産取得税も廃止してほしい
買ったら税金なら、そりゃ土地も動かないって
固定資産税を上げるのが先だろ

中心市街地でシャッター街になるのは
売らなくても固定資産税が安いから
むしろ売ると買い手側に不動産取得税がかかるので
売買が成り立たない

結果、高齢化が進むだけ
馬鹿過ぎる税制だ

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

国から優遇してもらわないと利益が出せない産業

>>144
それは医療なんかの業界だね。自動車のように税金をかけるのではなく、逆に毎年数十兆円もつぎ込んでる。

公共交通機関の発達具合・排気量などに応じて税金かけるようにすれば？
田舎で軽なら安い税金で。田舎は必需品だろ。

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

減税分を環境税の増税で対応とか？

公務員税作って補填しろや

これが実現できなかったら自民は奈落の底だな

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

ついでに消費税も廃止してくれ！

公共交通を優遇はアリだわ
県庁所在地とか、バスとか電車で通えるのに自動車で大渋滞してる所が多い

>>133
フフフ…

値下げ隊やってた薄汚いおばはんは落選したん？

落選しましたっけ？　フフフ…

暫定税率は？　暫定税率はなくなるの？

人口が一億切るまで、ガソリンリッター千円にして、自動車関連に限らず他の税金全部廃止。
これで渋滞はなくなるよ。

取り組むというだけなら誰でもできるし、廃止した後の展望があるわけでもない。

陸運局などに行ってみれば、
単純作業に過剰な人員を飼いすぎているのが丸分かり。
奪うことしか考えてるな。

ていうか一時はガソリン１リットル80円まで行ったのに
今は145円オーバーで払ってる。

何なのこれ。

重量税とかじゃなくて
自家用車十年モノの一年車検を復活させれば
間違いなく市場活性化するよ

10年遅い。
もお、クルマないからどうでもいい。

軽規格を廃止してリッターカー並みの自動車税にすれば
取得税と重量税を廃止してもおつりが出るな

>>164
トヨタの願望だもんな

自民党て減税だけは口だけで
本当にうんざりなんだけどちゃんとやれや

>>164
軽がもてはやされるのは税金だし、

スズキの会長は民主支持だからいいかもね。

実現　はよ

>>151

何をひがんでるの？

>>153
電車は一時間に一本あるかないか
バスは3時間に一本
乗っても学生のマナー最悪で不愉快

一応県庁行けるけど車のほうが早いし嫌な思いをしない

取得税 5% → 廃止
消費税 5% → 増税

あれ ?
自動車税は廃止にはならないの ?

>>25
フェラーリコレクター大喜びだな

取得税は別にいいと思う。ただ軽とコンパクトカーは重量税の対象外にすべき
その分トラック等大型車は5割増しでOK

>>174
トラックって商業用のトラック？
物流業界にしわ寄せがいくぐらいなら現状のままで構わんわ

>>175
というか公務員の給料でも何でも死ぬほど削ればいい

自動車を持つことが罪だというなら
人口集中・過疎のしわよせで車を持たざるを得ない原因である
東京の一極集中にも税金をかければいい
ひとり月１万円くらい払ってくれればバランスがいい

隣の市は市バス運転手が年収400万なのに、うちの市は1200万とかなら是正すればいいんだけど
歳出を抑えたいなら公務員の給与なんて削ってもたかが知れてるよ。
思い切って削るなら医療費なんかだね。

>>54
プリンタとインクみたいになるのかｗ

自動車の規格なんて全部廃止しちゃえばいいよ。
軽でもトラックでも何もかも税金ゼロ。
高速道路料金も自賠責保険も重量税もとにかくゼロ。
その代わりガソリンと軽油をリッター300円にしたらいい。

>>113
子供も増え
車も売れる

すげぇ・・・（ゴクリ

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

>>170
排ガスという毒ガスばらまいて非四輪者を自動車殺人によって


人権侵害してる屑が何いってんだよ？



四輪者はまじで死ね屋

>>170
排ガスという毒ガスばらまいて非四輪者を自動車殺人によって


人権侵害してる屑が何いってんだよ？



四輪者はまじで死ね屋

インフラがモンスターと化しつつあるなかで、架け替えの費用は？
財源は消費税からってオチ？・・・ふざけんな、バカ。

>>170
排ガスという毒ガスばらまいて非四輪者を自動車殺人によって


人権侵害してる屑が何いってんだよ？



四輪者はまじで死ね屋

年ごとのは無くなるの？

もう車に乗ってるやつ殺しても合法にしてくれよ


こんだけ嫌車社会なのに他人の迷惑も考えずに


車に乗ってる人間の屑をまじで殺したいわ

俺も嫌車家だが


車みたいに他人に不快感与えたり他人の寿命減らすのは増税しろや

>>182wwwww

２年に一回車検してるんだから、走行距離で課税しろよ。
燃料一本でもしい。

ガソリンはリッター200円でいい。
その代わり自動車税などは全面廃止するべき。
そうすれば、普段はハイブリッドや電気自動車で手堅く節約し、
休日はゆとりのある大型車で遠出するといった、一家に2台3台クルマのある家庭がずっと増える。
結果、省エネでありかつ経済拡大が期待できると思う。

2.4のSUVが気軽に維持出来る国にしろよ
貧乏臭い国にしやがって

>>193
それはお前が貧乏なだけかと

ガソリン税も廃止しろ

しかし、年間の死者が、日本だけで約５千人、事故件数が１００万件。
超ハイリスクな移動手段だな。

たとえば、世界中の飛行機で、年間に５千人死んでたら、誰も乗らないだろう。
いや、５百人でも乗らないかも？

軽自動車終わりじゃね？
後、地方財源が減るので消費税なりで地方分上乗せしないと。

もう車に乗ってるやつ殺しても合法にしてくれよ


こんだけ嫌車社会なのに他人の迷惑も考えずに


車に乗ってる人間の屑をまじで殺したいわ

家のクルマをばっさり整理しようと思っていたから興味のある話だな
お流れになったら整理することにするか

それを早く廃止しろ！
間に合わなくなっても知らんぞっ！！

一般財源化したんだからこれはまあ理屈としては正しい

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

半年後　茂木経産相「そうでしたっけ ウフフ」

ついこの前自賠責保険の値上げしたのに

ガソリンが高くなったら車離れが起きて、ガソリンスタンドが潰れて石油の供給ができなくなって、寒村で凍死が増えそうだな。
そんな田舎は中国人が買い漁るんだろ。

脱税の人か

そんなことするなら
消費税を引き上げるな！
税制がさらに歪むだけ。

>>203
地方は反対するからなぁ。
地方人気が低い安倍としては難しいところ。

とにかく車検が酷すぎ。

軽だろうが普通車だろうが基本10万位は車検の際に必ず要る。
しかも二年に一回。

車検を三年に一回にしろよ。
まぁ重量税廃止でもうれしいけど。

今まで徴税してきたものを廃止する
この帳尻合わせを何で取るのか、それが気になる

ガソリン税に一本化すればいい

自動車取得税と重量税を廃止して、ガソリン税に一本化するべき。
道路整備なんかの費用は、道路を多く使った奴が多く払えばよい。
排気量や重量なんて関係ない。
大排気量でもたまにしか使わない奴より、
小排気量で毎日使う奴のが、道路や環境に悪影響を与えてるしな。

地方の財源になっているって言うと削れない代名詞みたいになってるのかな。
地方、地方、地方、地方、地方、地方って言ったってさ、
ろくなもんじゃないぞｗ

自賠責の積立金も財務省から返還させてください

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

>>213
削れない訳じゃないけれど1割以上税収減るから
代替財源しめさないと受け入れられないのは確か。

>>1
減税に賛成だ　内需拡大になる　高い税金で車の数を減らすよりも大量販売すれば　経済にいいし

税収も増える　TPPに加入すればすべて　米国方式になるわけだが・・・

もう車に乗ってるやつ殺しても合法にしてくれよ


こんだけ嫌車社会なのに他人の迷惑も考えずに


車に乗ってる人間の屑をまじで殺したいわ

>>218
殺すとか言っているクズが他人の迷惑とか言うなよｗｗ

当面は自動車減税しつつ、鉄道などの大量輸送インフラの設備投資を行ってゆくゆくは高効率社会にするのが理想だな。

今時車に乗ってる屑は採用しない嫌車社会なのに馬鹿なの？

車みたいな害の塊減税するなカス


ガソリン1リットル千円　自動車税年間100万にしろ

車の排ガスがどれだけ非四輪者に害与えてるかしらねーのかカス

公共車と優良運送会社だけ現在の税率でいい。

取得税はそのままでもいいから、自動車税を下げてくれよ。
忘れた頃にやってくるから性質悪いｗ

普通車1万下げて、軽を5000円上げるとかダメ？

民主はガソリン値下げ隊復活させないのかなあ？ｗ

その分ガソリン税に上乗せされるんだろ

既にレス出てるけどガソリン税に一本化は賛成

車はうるさいし危険だから自家用車全面禁止にしろよ

>>226
自家用車全面禁止いいね


その前に四輪者全員殺人未遂で刑務所にぶち込むべきだけど


非四輪者がどれだけ苦痛を追ってきたかわかるかね

取得税や従量税より毎年の自動車が酷い。

６L以上、１１１，０００円ってなんだよ。
しょうがないんで、１ナンバートラック登録だよ。
おかげで高速は中型で毎年車検。
まあ、８，０００円だからいいけど。

嫌車家とかいう言葉を初めて知ったわ。
まぁ分からないではないが、支持を得るのはまだまだ難しいだろうね。

公共交通機関を今の倍以上に整備して、都会のように「自家用自動車はぜいたく品」である地域を増やし
自動車は無理に持つ必要が無いというコンセンサスを作ってからじゃないと、自家用車全面禁止の方向には動かないだろう。

>>226
自家用車全面禁止いいね


その前に四輪者全員殺人未遂で刑務所にぶち込むべきだけど


非四輪者がどれだけ苦痛を追ってきたかわかるかね

>>229
ググレカス

215は地方の生活を知らんのだろうな。自動車は一人一台。なければ家で朽ちるだけ。
都市部とは違うんだよ。

車はほんとに他人に害しかないから増税、全面禁止の流れだろ

>>232

自動車は確かにそうなんだよ。維持費も考えたら都市手当てなんてものはいらないと思うわ
撤廃した部分は23区とか便利なとこに住んでいる奴に便利税なるものを徴収すればよい

>>227
二輪乗りも同様にお願いしますよ。

田舎は必需品だけど都会はぜいたく品

大都市だけ課税でよひ

車を持ってる人はお金持ちに決まってるから、そういう人からはどんどん税金を取るべきだと思う。
つまりこの政策は金持ち優遇の悪い政策だ。
だからやめて欲しい。

自動車関連は、ガソリン税の一本化。
ただし地方格差をなくすために都市部では電車税（1区間あたり10円とか）などの地方税を作ればよい。

東京に物資がテレポーテーションして生活が成り立ってると思ってるゆとり世代が多いね。
車なくした瞬間、1週間もしないうちに東京では餓死者が多数出るだろう。

確かに車はカネかかるけど、都会も地下鉄やら高層ビルやらで土地ないのに
その上、道路や駐車場確保してるやん。都心とかトンネルほってるな
ムチャムチャカネかかってるおもうけどな

これやめる代わりに軽の規格廃止とかありそうだな

軽と普通車の段差が大きすぎるのが最大の問題だな。
660ccまでが8000円なら、1200ccは15000円ぐらいが妥当なんじゃないか。1500cc2万円、2000cc2万5千円とか。

自動車税、高すぎる。

>>242
自家用車は桁ひとつ増やせ。

660cc 　　8万
1200cc　15万
1500cc 　20万
2000cc　25万

都市部の道路が空いていいはず。

軽も安いのが主流って事なら、移動手段としても理解できるんけどね

150万が売れ筋とかターボとか、200万近い超ハイトワゴンがあったり
ただの移動手段以上の目的になってきてるから普通車でいいよな

>>244
バスが10分に1本以上ある地域とか、電車の駅まで1km以内とかの都市自家用車税制はやってみてもいいかもね。
うまくいかなければ見直し必須だろうけど。

ついでに自動車保険もさ、車ごとじゃなくて、ドライバーごとにかけるようにしろよ。
何台所有しようとも、同時に運転するのは1台だけなんだからさ。
そうすりゃ一人で2〜3台持つ人も増えるんじゃねーか？

>>246
そして地方は減税の方向で。

>>246
いまは、都市部ほど自動車税の減免が充実しているんだよね。

>>237
地方だと低年収でも車保有してるよ
持ってないと仕事も買い物とか生活できないし

>>237
田舎は車を持っていないと人生が詰む。

未払い重量税の金、７日に財産差し押さえされたぜ糞税務署めｗ

変わりに朝鮮パチンコ税とマスゴミの広告税で穴埋め

車庫証明税とかは？ 地価にあわせて変動な。都会の車へるで

せめて今の暫定的に2倍になってるのを元に戻すくらいはしてほしい。
もちろん新しい年式だけ優遇とかなしで。

むしろ重量税に一本化すりゃいいのに

燃費は重量で決まるんだし

そろそろ車を買い替えようと思っていたがちょっと待ったほうがいいかな

車に乗ってるやつは殺人者予備軍だからむしろ射殺しても合法にするべき

やきうに例えるとか、馬鹿だのう。

人口減って内需が崩壊するんだし
世界で売らんと意味ないぞ

>>256
走行距離の影響が一番でかいよ。

燃料課税に一本化すれば、渋滞をなくすことができる。

電気自動車のガソリン税脱税が大問題。

>>262
飛行機料金や輸送トラックの配達料に値段で跳ね返るから却下

自動車関連の税金下げて、携帯とかネットに通信税とか名にして、
回線単位で、税金取ったらどうよ？

税金の基本は、広く薄くとるのが基本だろ？

こらこら、そんなことを考えているのなら、
まず、自賠責保険値上げを撤回しろ！！！！！！！！！！！

車は他人に害があるから今すぐ自家用車全面禁止でいいよ





車に乗ってる屑には毎日殺意が沸くし

>>267
ならバスも電車もバイクも自転車も使わないでね。あれみんな「車」だからw

>>267
「軍隊があるから戦争が起こるんだ！」に近いものがある、ガキっぽい極端で狭視的な意見だなｗ
世の中のことを良く知らなくて、複雑に絡み合う利害の一つ一つを理解するのを面倒くさがるとそういう近視眼的な発想になりがち。
まあ、ある一面の正しさだけで、別の理屈を全て無視する姿勢は潔くはあるがな。

>>269
自家用車なんて他人にとって害しか与えないんだから

全面禁止なんて当たり前だろ


排ガスという毒ガスを非四輪者に受動排ガスさせるは

自動車殺人で非四輪者殺すわ・・・　なぁ？いい加減に白よ

>>270
まぁ君がガキか、ガキレベルなのはよく分かったわｗ　ほんと一面しか見てないｗ

>>271
キチガイは避けるのが一番だよ

注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８
注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８
注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８
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注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８
注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８
ｖ注意　習志野３３０と１１５８注意　習志野３３０と１１５８

現実な折り合いとしては数割を現存額からの割引だろうね

自動車税が悪の元凶だろ廃止しろや腐れ外道 散々ぼったくりやがって

>>264
渋滞解消による人件費削減の方が、燃料課税一本化による燃料費上昇より大きいから物流費用もむしろ下がる。
燃料課税に一本化すれば取得税重量税高速料金もなくなる訳で、それも合わせると物流費用はかなり低下するよ。

やたらと道路に車を並べて、ゆっくり排ガスを垂れ流しながら低速移動している現状は、あまりにも最悪。

燃料課税に一本化すれば物流費用は低下するし経済も活性化する。

もっとやれ

車は他人に害があるから今すぐ自家用車全面禁止でいいよ





車に乗ってる屑には毎日殺意が沸くし

>>16
それより駐車場代と任意保険の方がよほどきつい。

車が売れないのは国土交通省と警察庁のせいか確かにそうだな、
子供が生まれないのは霞ヶ関のせいだな。

>>1
これは地方にとって物凄く効果ありそうだなあ

車が売れる→自動車製造関連の会社が儲かる→雇用拡大で税金たっぷりとれるｗ

車を買わない奴は国賊！

インターネットがはやり出した頃はちょうど2000年ごろ。その頃から
働かずネットばかりのニートが増えて、車もその頃から売れなくなったしな

非正規求人増えたのは車を買わない奴が原因で、国賊なんだよ。

１５年間中古車一筋の私もついに新車購入できるかも。

>>258
>車に乗ってるやつは殺人者予備軍だからむしろ射殺しても合法にするべき

ほう、それなら自動車による物流で生活をしてるほぼ全国民は殺人幇助ってことだな。

役人だけじゃなく、自動車関係は道路と繋がっていろんな方面が蠢いてるからな・・・・
本気で廃止にしようとしても多分できんだろう・・・・・
ガソリン税値上げとかならそれこそ意味ねーしな・・・・

排気量で税金決まるシステムも早く廃止してくれ
毎年6万以上払うのはあほらしい

ガソリン税と取得税を重量税に一本化すればいい。
重量税は走行距離も計算にいれるように変更して。

>>288
走行距離メーター弄る奴が出そうだ。
そんなんなら最初からガソリン・軽油・電気代に課税した方が良いのでは？

>>286
ガソリン値上げすれば、無意味なドライブが減って渋滞がなくなる。
物流費用と時間が減るから、劇的に国内産業が有利になる。
渋滞まみれの低速道路で国産製品を輸送するのが、アマゾンの奥地から輸入品を運ぶより遥かに高くつくのが現状だから。

首都圏一都三県の渋滞による経済損失は年間2兆8千億円、
首都圏はむしろ自動車総量削減のため増税するべきであり
廃止でなはく「増税」でお願い。

あれだよ、不足の９０００億円は
ＴＶマスゴミから電波使用量を値上げして手当てしなよ。

>>292
それでは渋滞がなくならない。燃料課税に一本化しないと

>>291
取得税と重量税を廃止して燃料課税に一本化すれば,地方住民への利益も大きい。
タクシーだって運送業だって、渋滞がなくなってしかも取得税と重量税がなくなれば、利益は莫大だ。多少ガソリンや軽油が値上がりしてもお釣りがくる。
日本経済全体への利益もでかい。
毎日数百万人の日本人が、排ガス垂れ流しながら渋滞でイライラしてる。
何とかしないと先進国としての日本は滅びますよ。

車検も廃止しろ。

タクシーや高速使わない近場だけの運送業は
燃料課税一本になったらコストアップで痛いだろ、さすがに。ｗ
だけど自賠責も何もかんもやめて全部燃料に課税すればいい。
東京の業者が静岡で仕事して、静岡の業者が逆に東京で仕事して
なんて無駄なことも減る。
無理して通いで仕事するのもやめて
宿を取るようにもなるし。
電気自動車とかの補助もやめればいいし。
それでもEVが増えてきた化石燃料に掛ける税を増やせばいいし。

>>289
ガスや電気のメータも弄るやつは弄るから仕方ないんじゃないか？
少なくとも弄った痕跡を残せるようにしとけばいい。

>>296
どんな仕組みにしても不正は完全には根絶できないと言うのは激しく同意します。

燃料課税に一本化ではなく、重量税に一本化するメリットはどんなものがありますか？

燃料課税に一本化なら、燃費の良い車を普及させるインセンティブが働き、外貨流出を抑えられるメリットが有りますが、重量税に一本化だと、空ぶかししまくりの低燃費車みたいのを排除できません。

>>1
ついでに車検制度も検討してほしい

>>288
走行距離メーターなんて、その気になれば変えれる。だからずーと0km表示も可能、10万km表示から0km表示に変えれるw
昔はメーカー直営店ディーラーで走行距離メーターの巻き戻し、改変が大はやりだったw
だから、走行距離で、税金を判断するのはあほ。ちなみに中古車購入の際も走行距離で判断するのもあほw

>>295
日本には、渋滞なんて何十年も見たことも無いような田舎の町なんかもあるから、そういうところのタクシー業者・運送業では、取得税と重量税がなくなっても、燃料課税に一本化されると微妙に損の方が多いかもな。

しかし、そういう田舎への物流だって関東から渋滞してる高速使ってる部分も大きい。田舎のコンビニやスーパーの値段は下がるし、雑誌の発売タイムラグも減る。

田舎の農作物や魚だって渋滞しながら都会へ運ばれてる。安く早く運べれば景気が良くなる。

渋滞で莫大な費用がかかり定時輸送が損なわれている現状が改まれば、アベノミクス円安と相まって、工場海外流出の停止や国内回帰さえありうる。

渋滞が無くなるまで燃料課税を増やすのは、景気が良くなる増税。普通の増税とは違う。
自賠責保険、取得税、重量税、その他自動車保有にかかる費用の廃止や、夜間高速無料化くらいの財源にすればドライバーの負担はニュートラル。
ガソリンリッター250円くらいで全部足りるはず。

例えば、北海道でも札幌市内と近郊の一般道、道央圏の高速道路は慢性的に渋滞している。
取得税と重量税、高速道路料金と自賠責保険を無料化して燃料課税に一本化すれば、北海道みたいな田舎でも莫大な経済利益が予想される。
知床半島や宗谷岬の運送業者は、少しマイナスになるかも知れないが、そういう地域でも、地域経済全体では間違いなくプラスになる。僻地であることのハンディキャップが、渋滞解消により大幅に減少するからね。

燃料課税に一本化すれば、自動車の販売についても、実燃費が優秀で、かつ、それが広く知られている国産車が優位になる。
それぞれの運転手が、それぞれの運転パターンや生活パターンに応じて、ガソリン消費を抑える方法を考えるようになる。

韓国車みたいにカタログ数値をいじくりまくって低燃費をでっち上げている車なんかは売れなくなる。

取得税と重量税だけでなく自動車税とガソリン税も廃止するべき

自動車の諸々の税って
地方への所得の再分配的な要素が結構あるんでしょ？
クルマの買い替えや維持費的な意味では下げてほしいけど
その辺りでの中央　VS　地方のいざこざが起こるんじゃないかねぇ

>>303
そんなことしたら、毎日が正月並みの渋滞になる。
車を使う商売は全滅。つまり日本経済全体もおしまいだ。
ガソリン税だけば上げないと。

>>304
地方の方が自動車への依存度が高いだけに、地方への所得再配分になっていない。
取得税と重量税と自動車税を廃止して燃料課税に一本化すれば、地方住民でも負担は軽減する。

ガソリン税なんかも地方ガソ税とガソ税にして
地方税収も考えてやれば良いだけだね。

タイヤ税を導入すれば良いんだよ

>>307
なんのために？
つるつるになったタイヤを無理して使い続けて事故るバカが増えるだけでは？

鳩山いじめには役立つかも知れないけど。

>>297
空ぶかしは確かに問題かもね。
環境や、燃費のいい車への買い換え動機を考えると確かに燃料課税の方がいい。

でも今後EVが増えたときに、車種による課税方式が異なってしまうのが問題になりそう。
（多分ないけど）全てがEVに移行したときの税収はどうするのか。
同じ道路を使うのだから補修のためにもEVに課税できるようにする必要があるはず。

つまりメリットは駆動方式や燃料の違い、燃費によらず、道路の使用量に合わせて課税できること。

ほぼ道路特定財源なんだからわざわざ燃料から間接的に取らず、
直接利用状況で取ればいいじゃない、という話。

ただ、これだと重い物を長距離運ぶほど燃料税に比べて有利になるんだよなぁ。
利用状況を完全に把握する方法があればいいのに。

>>299
移行期間ということで、現行メータの車種はこれまでどおり。
新車は変更対策した新規メータで走行距離課税でどうよ。
完全切り替えに数十年かかるだろうけど。

>>300
そこは高速料金の方を値上げで。
大口の割引量は増やす方向で。

>>307
タイヤ税いいなw

こっ！！これはひどい・・・
日本のマスゴミが諸悪の根源

吐き気がするひどさ
http://www.youtube.com/watch?v=LSVTuVyLyBI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16475662

マスゴミまじ許せん

固定費緩和で燃料費上げってのが一番いいな

>>311
それだと業務用が一番割りを食うので
企業寄りの現政権では検討すらされないと思う

305 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/13(日) 15:04:13.86 ID:PplTXZTb
>>303
そんなことしたら、毎日が正月並みの渋滞になる。

そうなる根拠はなんだ
車社会でガソリンが安く鉄道網もないアメリカでそんな状況はない

>>309
車体重量以外の重量なんかも考えれば、やはり燃料課税の方が利用状況をかなり完全に反映すると思いますよ。
今のところは走行距離メーターも課税に使える状態にはないですし。
今は国策としてEV普及ってことになってるので、EVには負担どころか莫大な補助金突っ込みまくりな状況ですが、そういうのが普及にともなって終わるでしょう。
その時には、電気代に課税、もしくはEVだけは走行距離メーターを利用した課税にするなどすれば、走行距離と重量(道路損傷量)に応じた課税ができ、渋滞抑制もできます。

>>313
アメリカは人口密度が低く、道路網は充実しているからね。

日本は現時点でさえ渋滞まみれ。
燃料課税を無くせば渋滞は増えるのは間違いない。アメリカ並みに渋滞が消滅するなんてありえないよ。今日だって全国全都道府県で渋滞してるんだから。

>>315
でも、もっと道路を有効活用して、鉄道の混雑を減らしたほうがいい。
一人でも鉄道から自動車に移れば良いと思う。

>>316
長期的にはもっと鉄道整備していったほうが良いと思うけどな。
なんだかんだ大量輸送機関の方がコスパ高いんだし。

ガソリン車から電気自動車へシフトさせる良い機会

ガソリン高騰によるコスト高よりハイブリッド車購入した方が長期的にみて
コストダウンになる
加えて車検制度も改めれば爆発的に事業用もハイブリッド車へシフトすると思う

規制緩和と景気へのカンフル剤
自公政権の政策能力と実行力のアピール

まぁ、ＴＰＰの話もあるし
諸外国と同じにしてないってのは、流石にマズいしね
　

今日本が貿易赤字なのは原発を停止しているため

高騰している原油依存から脱却するには
エコカー、ハイブリッド車を普及させるべき
そうなれば相対的に貿易黒字になっていく

>>316
道路の有効活用のためにこそ、ガソリン税引き上げだね。

今の道路は渋滞し過ぎてて通勤とかに使えない状態だからね。

道路は、走れてナンボ。
みんなで渋滞しててもどうにもなりません。

9100億円とか、ひとり１万円以下じゃん。

自動車税も下げるべきだよね。

>>315
ガソリンは税金以外の本体価格が大きく変動しているが、それに伴って道をはしる
車の台数が大きく増減しているとは思えんよ

>>324
そりゃ短期の値段変動じゃそこまで交通量は変わらないだろ。
税制変更で長期間値段が変わると分かれば、それに合わせて交通手段を変える人も出てくる。

インフラが貧弱なんだから国民の方が我慢しろって精神論が好きだよね、日本人は。
どれだけ公共事業に税金投入されても一向に道路や都市がまともにならないことには誰も言及しない。
一億火の玉から変わってないわ。

車検もなぁ、結構適当というか、
新車から10年経ってユーザー車検に切り替えたけど、
走って・停まって・付いてるライトが全部点いて、
下回りに致命的な緩みがなけりゃ簡単に通る。
オイル漏れも今はダダ漏れじゃなきゃOK。

基本セルフメンテなんだから、2年毎に税金保険払って終わりにすれば
普通車なら法定費用7万もかからないのでもっと維持費が抑えられるのにな。

>>326
公共投資はもはやピーク時の半分以下に減らされてるからなあ。
投資を増やせばいいってもんでもないが、
減らしておいてまともなものが欲しいとか虫がいい話。

>>327
その辺は車検を人にやらせてるんだからある程度は仕方なんじゃないの
内容がわかってないから10数万円払ってやってもらった後に
ワシは自分で７万円でしたと聞いて怒ってるようなのばかりなんだし

>>328
だから減らしちゃいけない。
このごみごみして渋滞だらけの都市部で満足なんてしていないんだから。
大切なのは費用対効果を追求していくだと思う。
高度経済成長期は中抜きが多すぎたから。

>>330
費用対効果を追及するのも大事だけど、「必要量を確保する」って発想も必要だよ。
どんだけ高効率でも、需要を満たしきれないのなら意味がないもの。
多消非効率でも、必要ならばやるべき。

今、現時点で渋滞まみれな訳で、道路インフラは間違いなく全然足りない。
しかし、仮に何百兆円注ぎ込もうとも、道路が渋滞なくなるくらいに建設されるまでは、10年では足りない。
人口減少による車の減少だって、5年10年ではあてにならない。

それまでの間は、燃料課税に一本化するしか渋滞を無くす方法はない。

>>324
ガソリンが高騰した2008年頃には渋滞量が大幅に減少しましたよ。

150円超えるような価格まで行けば影響は見えてきます。

高速料金も重量税も自動車税も、みんな無くして
揮発油税に一本化してはどうか、という議論はあるよ

シンプルに「燃費の悪い奴、たくさん道路を使った奴がカネ払う」というシステム
道路管理も、高速公団に国道管理に県道事務所とか天下り先がゴロゴロあるのを１本にする
みんなまとめて「道路管理局」

>>333
そういうシンプルで効率的なシステムは、官僚が最も嫌うもんだよな。
民主党でも自民党でも、永久に通らないのかも。
日本経済は排ガスと渋滞にまみれて地方から壊死していくんだろうね。やりきれない。

>>308
ツルツルタイヤは車両整備不良と言うことで
警察が取り締まればよい

問題は積雪地ユーザーの負担が増えることだな

年末年始、ゴールデンウィーク、お盆の期間の高速道路料金は三倍にして、その分普段の料金を下げるというのもやってほしい。
首都高速の慢性渋滞区間も、昼間は三倍にすればいい。永久に走れないより、はるかにいい。

一部の高速道路の混雑区間と混雑期間の料金大幅値上げと、ガソリン税軽油税の大幅引き上げをやれば、一般道も高速道路も、初めて「使える道路」になる。
増えた税収は自動車税、取得税、重量税、車検代、自賠責保険、非渋滞区間高速道路料金などの撤廃に振り向ければいい。
EVに限り車体実重量×走行距離に課税すればなんとかなる。

>>335
警官増やすの？毎日毎日タイヤの検査するだけ公務員増やすの？

それで何とかなったとしても、燃料課税に一本化の方が良いよ。
タイヤ損傷量より燃料使用量の方が、走行距離×車体重量(道路損傷量)にはるかに綺麗に比例するし、渋滞解消にも役立つ。

子供１人産んで100万円、３歳になったら300万円ってのを
やってみれば？？？

ガソリン税、軽油税、自動車関連諸税をタイヤ課税に一本化すると、タイヤ価格は一本10万円単位になりそう。

サイマーやドキュンがツルツルタイヤで人を轢きまくるよ。そして被害者は自賠責保険さえ受けられない目に遭う。

燃料課税一本化なら、サイマーやドキュンが整備不良車で無理矢理走り回る危険はない。逆に、そういう人は運転を控えるようになるから安全安心が増すよ。

サイマーやドキュンは、大きくて派手な車を「所有すること」そのものが人生の目的だから、所有や取得にかかる税金が燃料課税一本化で消滅すれば、高級車を買いやすくなって喜ぶだろう。
買った後はたまに運転しておくだけで満足。コレクター系の需要も喚起できる。

ガソリン税は販売者が払う税
消費税は購入者が払う税
だから2重課税ではないっていう屁理屈だったような

車コレクターのDQNが得して、ネットビジネスを影で支える運送業が地獄をみる税制かｗ

車検もどうにかしてくれ
2年おきは短すぎる

タイヤ課税に一本化とは言ってない

ガソリン税が走行距離に応じての課税なら
タイヤ課税も走行距離に応じての課税になる

>>337
酒気帯びの検問等でタイヤチェックをすればヨロシ

一本化するなら消費税でいいだろ

>>261
重くても、走らせないと道路に負担かけてないしな

一番負担かけてるのは、重量に比例してないトラック、ダンプなわけだが

>>325
車をへらしたいなら車の利用そのものを制限すればいいだけ
ガソ税をふやすなんて反対だ

いつから？
車買い換え検討してるんだよ

渋滞をなくしたいなら超高層道路でも作れよ

消費税の半分は地方税。記事書いてるやつは相当バカだね。

>>341
運送業者は渋滞に巻き込まれなくなるメリットが非常に大きい。
取得税と重量税もなくなるから、固定費も大幅削減できる。

>>342
燃料課税に一本化すれば、車検時に一緒に徴収されてる税金が無くなるから、負担感は大幅に減る。

>>343
タイヤ課税はそれほど綺麗に走行距離や道路損傷量に比例しない。
排ガスや渋滞や道路損傷の抑制にそれほど役立たない。
燃料課税の方が効率的だし、わざわざ酒気帯び検問の仕事量を増やす必要もない。

>>344
それでは渋滞が無くならないし、景気も悪くなる。

>>346
車の利用をどうやって制限しますか？
ガソリン税の値上げ以外に、良い方法があるのでしょうか？
北京市やロンドン市みたいにナンバー別に毎日走行制限しますか？
交通警察に無駄な仕事をさせるよりは、ガソリン税上げた方が効率的だと思いますが。

>>347
記事では不明だが、日程的には4月より早くは難しいのでは。
10兆円の景気対策に含まれるなら3月もあり得るけど、政治家の発言を見ていくしかない。

>>348
公共工事に積極的な自民党でさえ、そんな道路作ってくれそうにありません。
もし作ってくれても、完成するのは遠い将来です。
そんな道路作れば、税金がいくら増税されるか。とんでもない増税になるでしょう。

>>350
ナンバー登録を抽選にしたらいい
安易なガソリン税増税は断固反対する

寧ろ重量税がなくなれば
車検も必要性がなくなるから廃止への布石になるだろうね

車検は既得権化しているから官僚がそれを手放せば
車検制度を維持する必要性がなくなる

アメリカでは車検制度なんてあるのか？

>>352
北京市はそれもやってるね。
結局、ナンバーが売買されてるから、自治体ごとに高額の自動車取得税を導入するのと同じことになっている。
北京では、新しく車を買いたい人が車を買えなくてとても不便な思いをしてるよ。一方で、既に車を持ってる人は遠慮なく渋滞大発生させてるし。
何より、自治体ごとに関所を作って検問したり、大混乱で役人が増えまくりです。北京の渋滞と大気汚染は相変わらず最悪だし。

あまり羨ましい仕組みではありませんよ。

>>350
地方民にとって自動車は生活の一部。
ただでさえ所得が低く、尚且つ渋滞も少なく、それでいてガソリン税が引き上げられたからと言って、生活の一部である車を降りることはない。つまり単なる生活負担増にしかならない。

都心の渋滞には、欧州でよく採用される通行税をとるのが現実的な対応だろう。

自家用車は全面禁止な


受動排ガスと自動車殺人、、、他にも非四輪者にとって害しかない

>>355
自動車取得税と重量税と自動車税が廃止されるから、乗り方にもよるが、負担額が減る家庭の方が多いだろう。
毎日100km以上走るような凄い乗り方してれば負担増だが。

ガソリンを例えばリッター千円にしようとも渋滞が無くならない都心や首都高みたいなところは確かにある。
そういうところは通行税を取るしかないだろうし、取るべきだ。

>>357
たとえば地方にわんさか走ってる軽は、それらの税が減算された所で年数千円の負担減にしかならんぞ？
損益分岐点は毎日100km走るとかってレベルじゃねぇよ。ちょっと計算してみな。

たとえ、高速道路も渋滞も全然存在しないような田舎でも、車を全然持ってない人同様、自動車を利用した物流システムに依存して生活している。
渋滞解消による物価低下は地方の方が恩恵が大きいし、生活の利便性も向上する。田舎の製品の販路開拓にも繋がる。
物流は経済にとって血管のようなもの。麻痺させ続ければ地方ほど悪影響がひどい。

>>358
軽は燃費が良くない割には優遇されすぎだが、さすがに年数千円ということはないだろう。車検代とかで誤解がありませんか？
でも毎日100kmはちょっと大げさでした。
実燃費を仮にリッター20km、値上げ幅をリッター100円だとすると、毎日100km走れば年間3万円6500km走行（毎日500円増税）で、年あたり18万2500円増税になりますね。

>>358
軽は燃費が良くない割には優遇されすぎだが、さすがに年数千円ということはないだろう。車検代とかで誤解がありませんか？
でも毎日100kmはちょっと大げさでした。
実燃費を仮にリッター20km、値上げ幅をリッター100円だとすると、毎日100km走れば年間3万6500km走行（毎日500円増税）で、年あたり18万2500円増税になりますね。

かなりの田舎の場合、年金生活者みたいに、外出は週一程度で病院と買物に行くくらいの人は、燃料課税に一本化すればかなり得をするけど、
毎日10kmとかかけて通勤してるような人はちょっと数千円程度損するかもしれません。

燃料税一本化は一人の人間が騒いでいるだけでそんな話はどこにもない

一本化では減税にならないので無意味

>>363
燃料課税一本化は検討はされてるぞ。

今日のこのスレに限れば数人なんだろうけど。
渋滞はなくなるし、車の値段はかなり下がるから意味はある。
特に、実燃費の低い中古車はかなり安く買えるようになる。生活は楽になるだろう。

自家用車は全面禁止な


受動排ガスと自動車殺人、、、他にも非四輪者にとって害しかない

燃料税は暫定税率を廃止するのが筋

>>361
そのレスで車持ってない事が判ったわ。一般に言う車検代って重量税もパッケージされてるからね。エコカー減税等で差はあるけど、軽はだいたい5000円/2年。
年間1万キロ走行、リッター13（20なんて軽はホント最近の物だけだ）の場合、リッターあたり3円の値上げから増税となる。で、

>自動車を利用した物流システムに依存して生活している。
ここまで判っていながら

>渋滞解消による物価低下は地方の方が恩恵が大きいし
なぜこうなる。ガソリン税が増えたとこで乗るのを諦めるのがどれほどいるかも怪しいもんだし、ガソリン税の上昇は即物流コストの上昇を招くぞ？

車に乗ってる屑を射殺しても合法にしろ！

>>364
炭素税に一本化は良いと思う。
燃費悪い車も走行距離が少なければ環境負荷も小さく、税負担も軽くなる。
プリウスなどのエコカーも走りまくる車は環境負荷が大きいから、税負担は
むしろ重くすべきだしな。

車に乗ってる屑を射殺しても合法にしろ！

おい、小沢に何を吹きこまれた
オザワミクスの二番煎じは危険だぞ

>>367
取得税も合わせると軽自動車でも年あたりで一万円を超える場合が多いと思うんだが。
妙に少ない金額なので、あなたが重量税を車検代に勘違いして勘定してるのかと思いました。

運送業者の払うコストのかなりの部分は人件費で、渋滞が解消されればかなりのコストダウンができる。
固定費もかなり減る。
合わせて考えれば地方の物価は下がると思うんだが。

>>369
EVなんかは走行距離メーターを使って課税すれば良いかもしれませんね。
渋滞も排ガスも道路損傷も、走行距離や車体重量に比例しますからね。

>>371
オザワミクスはガソリン値下げ隊を作れば選挙に勝てるけど、ガソリン暫定税率を維持すれば財務省に誉められるという支離滅裂でなにやりたいのかわからんからなあ。
生活の党の公約がどうなってるのか、調べる気力も起こらない。

>>372
取得税は年間算じゃねぇ。購入時だけだw
＆どこの代行車検やディーラーでも、重量税は車検代の一部だっつうの！見積もり取りにいけよボケ。

何度も言う様に、燃料税が上がって乗るのを諦める奴は公共交通機関が使える都会の奴だけなの。わかる？
だったらそこにピンポイントでマイカー限定の通行税取りゃ済む話じゃん。
流通業者や地方民までまきぞいにする燃料税にこだわる理由は何？論理的に答えてみてよ。

>>374
年間算じゃなくても、実質年間負担額を計算しないと燃料課税一本化との損得勘定できないでしょ。
軽自動車税だって計算しないと。
重量税も2500は最低でもかかる。
軽自動車税と重量税だけで一万円近くなる。取得税を年割にして足せば一万円には絶対に収まらない。
過剰に優遇されてる軽自動車でも上記三税で少なく見ても1万5000円はかかる。
実燃費リッター13円年間走行距離1万kmで計算しても20円値上げが分岐点。

上記三税は軽でなければさらに多額になる。
軽の過剰優遇は止める必要がある。

ガソリン税一本にしてEVを爆発的に普及させたい

自動車保険が高すぎる
車なんか乗ってもバカな保険会社を儲けさせるだけ。
ガソリン価格なんてサウジアラビアの１５倍だぞ
（ガソリン税抜きで）
車なんか乗っても泥棒商社を儲けさせるだけ。
こんなゴミ共の金儲けに律儀に協力して
車乗るなんて脳に障害があるとしか思えん

>>375
で、374の回答は？

>>374
渋滞を無くしたり、排気ガスを減らしたり、道路を長持ちさせるために必要なのは、車を持てない人を増やすことではない。
車が路上に殺到するのを防ぐことが必要。
だから、取得税、重量税、自動車税などを廃止して燃料課税に一本化すれば、不要不急な無駄な走行や空ぶかしを抑制しつつ、
車を買う費用や維持する費用は下がるので、同時に、車に乗るのを諦めるどころか、車は買いやすくなる。
地方民でも、燃費の悪い軽で毎日慢性的に暴走しているような人は別として、負担額が減る人も多い。家族で複数台持ってるような人は10万円近く毎年安くなることもありえる。

流通業者に至っては、低いガソリン税の被害者だ。糞田舎のコンビニだって、東京から渋滞の中を商品が運ばれて来てたりするからね。

首都高や、三大都市圏間を繋ぐ路線や関東近辺の高速道路、一部大都市中心部は通行税を取るべきなのは認める。

そうでもしないと渋滞がなくならないから。

＞燃料税が上がって乗るのを諦める奴は公共交通機関が使える都会の奴だけなの

その通り
だからといってそこに通行税をかけるとなると
範囲は？どうやって徴収する？　って話になる

それなら
駐車場税はどうだ？
有料駐車場に税金をかける
（無料駐車場には無税）

これなら
都会→税負担ＵＰ
田舎→税負担分からず

中身の良し悪しは棚に上げてもええわ。
問題は政治的な局面への影響の方にある。
民主党の大失敗で、マニフェストに無いこと騒ぐだけ騒いで出来ないと、一気に支持を失うんだよ。
よっぽどの準備が完了してならともかく、これじゃ田中マキコと同じパターンじゃんか。
何を考えてるんだ。

だから内容への賛否は、この際、議論する必要もない。
マニフェストに無いことを初年度から騒ぐな！
論点はそれだけ。

それで民主党は否応なく空白の四年間やらかしたのに、また更に空白の四年間をやらかすぞ。

>>377
気持ちはわからんでもないけど
そこまで言ったら買えないヤツの僻みにしか聞こえないw

これから調整、みたいな案件を、自分の人気取りだけのために、ベラベラ喋っては絶対にならん時なのだ。
喋る時は首相の指示で財務大臣と肩を並べ、既に大同小異の段階ですよ、ぐらいでないと。

世間は重厚な布陣だとか褒めそやしてるが、むしろ逆に首相が相対的に軽くなってしまい、指揮命令が利いてないのではと疑われる。
各大臣が首相に相談せずベラベラ喋るようになったら、支持率は三月ともたんぞ。

>>379
根拠が薄いな。
連休を除き、ガソリン価格に関わらず渋滞は慢性的に発生している以上、両者の相関性は薄いと言わざるを得ない。
最悪、車に依存しなければならない人や、流通業者だけに増税を課すことになりかねない。
それだけのリスクをはらみながら燃料税一本化は正気の沙汰とは言えないね。
本当に思うんだが、他の解法もあるのになぜそれにこだわるかがわからん。

取得税よりも毎年の自動車税が馬鹿にならん。
なんだありゃ高すぎるだろ。
自動車関連は何重にも多重課税していて違法にならんのか？

>>386
2008年には渋滞が大幅に減少していた。相関性は強いよ。
車に依存しなければならない人は、渋滞解消からメリットを受ける人とかなり重なる。
僻地に住んでて、車に依存しきってて、しかも走行距離も激しく長い人はメリットが少ないが、そんなにいない。
流通業者は渋滞解消のメリットが莫大だし、固定費大幅削減も享受する。むしろ受益者。
燃料課税一本化で国内流通費用や車両費用が下がり、輸送の定時性や速達性も大幅に向上する。国内の農水工業の振興及び生活の利便性に供するところは大きい。
燃料課税一本化以外の解法は、全国に何万箇所も有料道路を設定して常時管理しろとか、タイヤを一本10万にして警官にチェックさせろとか、コストが異様に高く非効率なものばかり。
しかも、渋滞解消、道路損傷減少、化石燃料節約、排ガス削減などの目標を達成するためには燃料課税とは違いピントがずれている解法ばかりだ。

旧式の低燃費車で長距離走行し、軽自動車税と取得税の廃止は無視して試算するなどというトリッキーな計算をすれば大変な増税に見えるが、実のところは軽でなければ所有と取得に年あたり数万円かかっているため、減税になる場合が田舎でも多い。
日本のガソリン消費量の半分以上は高速道路で消費されている。そして高速道路は慢性的に渋滞して無駄なガソリンを大量に消費している。そのガソリン代と人件費は地方の人たちが負担している。
渋滞を無くすことは緊急に必要だ。

ガソリン税は道路整備という目的で取られてきたが渋滞対策などという
目的はない
渋滞対策を考えるなら課税のみならずその他の方法を含めてゼロから議論
しないといけない

今時車に乗ってるようなカスは社会のゴミだから


むしろ方向性は増税だろ？

よく燃料税に一本化した方が燃費のよい国産には有利と言われるが
例えばプリウス
日本だとかなり低燃費の数値が出ている
アクアに至ってはリッター35などと出ている
私は笑ってしまったが。
アメリカだとメーカー公表値はリッター22Km程度だ
日本での実燃費は平均リッター19程度だと言われている

測定基準が違うからと言われたらそうだが日本のJC08などはまだまだ甘い

日本は低速でストップゴーを繰り返すからHV有利という人もいるが
そもそもそんな場所を自家用車で走る必要はあるのか？

日本でインフラが整っているような都市部に居住があり
自家用車を利用する必要のない人が乗る車
それがHVなんだよ

それに補助金だして免税してアホじゃないかと思う
最初に自家用車を辞めてもらいたい地域の人間を優遇する

燃料税に一本化するのは構わんけど
地方の過疎化を加速させるのは覚悟しといてくれよ
郊外型の大型ショッピングモール等は悲惨になるけども

今時車に乗ってるようなカスは社会のゴミだから


むしろ方向性は増税だろ？

>>391
人口の都市部への集約化にも良いかもな。
社会インフラの整備や行政の効率化にもなるし。

でまあ燃費の計測方法を実走行に近い厳しい物に是正するのと
たいして低燃費でもなく環境によいわけでもないHV優遇の税制はなんとかしないとな

>>391
トヨタ主導の延命策だしな
雇用を盾にして政府強請るんだし救い様無い
為替に左右され難い形態に移行済みな企業は日本国内での割合とか知れてるし

>>394
売れ筋に重加される税形態はトヨタがゴネ倒すさｗ

軽自動車の800ｃｃへの拡大すら必死で捻り潰したんだし

車に乗ってる屑をショットガンで殺しても合法にしろよ！









まじでころしてーわ

自動車関連諸税を燃料課税に一本化すると、自動車の規格も無意味化する。
軽の不自然なまでの優遇も自動的に消滅する。
そして、燃費の無意味なでっち上げ測定も意味がなくなる。それぞれの消費者が真剣に生活条件を踏まえた実燃費を下げようとするだろう。
エコカー買って無駄に走り回り自己満足するような喜劇はなくなる。



>>389
議論すべきだが、燃料課税以外の現実的な渋滞対策が存在するとは思えない。

>>391
燃料課税に一本化すれば、徒歩や自転車の利用が多少増えるだろう。
単身生活している人間が日常的に50km先のスーパーに頻繁に買物しに行くような極端な行動は減り、徒歩圏の、例えば駅前商店街なんかに多少は客が戻るかもしれない。

それでも、車の燃費にもよるが10km走れば200円ガソリン代とか、そういうレベルの燃費だから、公共交通機関利用の方が一回あたりの限界費用はまだまだ高い。

毎日長距離通勤しているような人は別として、大抵の地方居住者は減税になる。年金生活者や車持ちニートなんかには、燃料課税一本化は大幅減税だ。

それだと税金が減っちゃうし税収が不安定になりそうだから一本化はやらないだろうね

燃料課税はシンプルだよなあ
それと、間違いなくEV普及の後押しにもなる

一番簡単な環境対策は、ドライブを出来るだけ控えることなんだよな。
車を売り払って室内で餓死する必要なんてなくて、それほど必要じゃない遠乗りは控え目にするだけでいい。
燃費の良い車にやたらと補助金を付けて、その横で欧州の半額以下でガソリンを売るなんてのは意味不明。
そもそも、「燃費が良い」ってのが甚だしく疑わしいわけだし。
燃費が変わらないか少しいい程度のエコカーを税金で無理やり販売して、そして既存車含めて皆で渋滞しまくるんだから、全然エコとは言えない。

燃費が悪い中古車だって、たまにしか乗らないなら環境負荷も渋滞も問題がないんだから、廃棄するのはもったいない。

>>400
トヨタや官僚はそういう考えなんだろうさ。

そもそもバスが高すぎる。
車が10km200円のガス代に対して、バスは10km500円の運賃。
さらにバスは1時間に1本。そりゃ車は必需品になるよ。
自動車優遇じゃなくバス会社に補助金でも出して欲しい。

廃止になればそりゃうれしいが・・・・
とりあえず安倍ちゃんがやろうとしていることを大企業がキッチリ履行してくれれば他所の値上がりは問題ないと思うがな・・・・
あと、給料だけじゃなく叩きまくった下回し料金もある程度の利益が十分出るレベルまで引き上げ、中抜き業者の大規模規制。
まぁ時間はかかるがｗ
誰かが道路は血管つってたけど、そもそも末端まで経済の血管に血液(ぶっちゃけ金)が回ってないから問題なわけであって。
金が末端までキッチリ回れば税金も上がるし多少の値上がりも相殺できる。

金を廻すよりも上澄みだけで目砂金利益を吸収しようとして１０年先すら見据えてないような輩が多数いる今の日本の経済界やらそのものが最大の癌だよな。

>>403
出す時には輸送人キロに比例した補助金にしてほしいね。
赤字を丸ごと埋めるような、バス会社のインセンティブを全く刺激しない補助金が多くて。

>>404
この景気の悪さなのに渋滞で血管つまりまくりですからね。
道路が使えないと商品も運べないし人も移動できない。
働き盛りの人たちが毎日排ガス垂れ流しながら路上に閉じ込められている。

渋滞さえなければ、景気も良くなるし、通勤も楽になり排ガスも減り病気も減る。

良く詰めて閣内で同意してから喋らないと、今その話が出るなら、同時にこの話も、という声が一斉に騒がしくなり、紛糾して始末に負えなくなる。
一旦、やると言ったもんを、形式的なアリバイ作り程度の取り組みでお茶を濁せば、民主党の二の舞だ。

この「重厚な布陣」とやらは、むしろ安倍ちゃんの気の弱さの現れではないかという印象あり。
既に仕切れなくなりつつあるのでは。

その前にガソリンどうにかしろよ

昔は自動車免許で自動車の構造を習ったんだよ
オイルの交換ぐらいだれでも出来たんだよ

ついでに車検制度も廃止してほしいな。

>>408
やれんことはないけど面倒くさいし汚れると困るからやらない
それにそういうメンテナンスみたいな小さいことでも車屋に振らないと車屋無くなって将来的に困るぞといいたい

>>410
車屋はまあ車売ってるからいいけど、スタンドがなくなったら困るから、多少高くてもメンテや車検や消耗品の購入などはスタンドでやってる。
オイルなんか交換しても結局スタンドに廃油持って行くんだから金払った方がいい。

>>408
昔は結構みんな自分でオイル交換くらいしてたね。
廃オイルを道端に流し捨てられたから。そういうことを平気でやっちゃえた時代。
今は廃オイルの処理が面倒だから出来ない。

新型クラウン買うのに助かったぜ！車のような贅沢品こそ軽減税率が必要！

燃料課税に一本化すれば、地方の公共交通機関も少しは助かるだろうな

俺は嫌車家だが自家用車全面禁止にして欲しいわ


他人が出した排ガス吸いたくないし引き殺されるリスクを背負いたくない

クラウンみたいな燃費最悪の車でも、ガレージにおいて鑑賞している分には環境にとても優しいからな。

限界集落で年金生活しているような年寄りたちから、車の所有や購入について高額な税金を取る今の税制もあんまりだ。

車の所有そのものは、僻地ではある種最低限の基本的人権に近いものがあるから、購入や維持そのものに税金をかけるのは残酷だ。車は必要だからね。
生活保護世帯でも車の所有を認めた判例さえ田舎ではある訳で。

そのかわり、遠乗りしまくるような道路破壊、環境破壊、渋滞発生源の車からはガンガン税金をとりたいね。
燃料課税に一本化すれば、車は買いやすく、維持しやすくなり、渋滞も無くなるよ。

自動車取得税と重量税に加え自動車税とガソリン税を廃止するべき

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

燃料課税一本化は単純でわかりやすい
しかし消費税と同じで逆累進課税の様になる
バスや電車が便利なインフラが整った地域に住めるのは
ある程度の収入がある中間層だ
これから人口減で地価変動が加速しさらにその差は拡大する


自動車がなくても生活に支障のない地域に住める中間層の人達にとって減税になって
インフラの整っていない地価の安い地域に住む自動車が必需品の貧困層の人達には増税となる

そんなに単純ではないのです

居住区によって自動車税の課税率を変えるという方法もある
車庫証明の場所で決まる

誰の目にも明らかな23区内やまあ大阪市内などで自動車所有には増税する

境界付近はもうしょうがない
市町民税だって線引きされて金額が違うのだから

大阪京都福岡神戸横浜東京23区

この地域では車禁止でいいだろ
有馬とかは・・・・頑張れ！歩くと健康になるんだってさ！

トマトが好きになりました(*´∀｀*) ?@akimotoakbske

@damedame_otona さん今晩は。一昨日読売の記者に貴方は紙面や社内でナベツネ氏を批判できるかと言う問いに、
誤魔化しの返信が帰ってきました。リツイートしようと思ったらブロックされているのが原因か出来ません。申し訳有りませんが出来れば拡散リツイートしていただけたら幸いです

>>421
燃料課税一本化は、都会だと減税で田舎では増税ということにはならない。
日常的に長距離走行しているような人は増税になるというだけ。
一家で複数台持ってて、一台あたりの走行距離が短いような場合は、取得税、重量税、自動車税の消滅分の方がかなり大きくなる。
貧困家庭は車を買いやすくなるメリットが大きいし、生活にどうしても必要な走行距離が長大でどうにも節約できない家庭は、日本の地理条件からしてほとんどありえない。


>>422
それは既に実施されている制度だ。
渋滞抑制にはあまり役立ってないと思うんだが。
駐車ではなく走行に課税しないと、渋滞には効果がほとんどない。

>>425
自家用車を近距離にしか使わない人程増税すべきで
タクシーでも自転車でもバイクでも代用はいくらでもある
もっといえば近距離なんてEVで十分なわけで
なぜそんな人の自動車所有について免税するのかわからない

長距離必要な人に増税になるということは
インフラのない田舎の地価下落を加速させる事は覚悟しておいた方が良い

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

なんか知らんけど阿呆が必死になって自演してるけどこれってビジ板ではふつうのコトだっけ？
あんま見たこと無いんだけどな

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

>>426
なぜ短距離走行してる人を狙い打ちで増税しなくてはならないのか全然意味不明。
日本のガソリン消費量の過半は高速道路走行。地方の生活者の使用量はそれほど比率は高くない。
最寄りのスーパーまで20kmや30kmあるような土地は、日本ではほとんど存在しない。
毎日20kmかけて自動車通勤しなければならない貧民なんてのも、ほとんどいないだろう。
自動車所有が免税になるのは、自動車を持っている全ての人だ。
田舎の人にとって、自動車は必需品。
自動車を持てないと生活できない土地は確かにけっこうある。
だからこそ、自動車税、取得税と重量税みたいな税金は無くして、「自動車を持てない」みたいな状況にはさせない必要がある。

でも、日常的な長距離ダラダラドライブが最低限必要な生活基盤とは言えない。

地方の年寄りや貧乏人が都会へ出ていく経済的なきっかけは、失業して車の車検時に支払いが出来なくなること。
燃料課税に一本化すれば、地方の最低限必要な生活費は税金が減る以上間違いなく減る。人口流出を防ぐためにこそ燃料課税に一本化すべき。

地方の地価は、既に10年くらい前からほとんど無価値になってる。急に大量に人口逆流でもしなければ、取引自体が存在しない現状は変わらないだろうね。

代替財源はどこから取るの？

>>430
高速道路走行が問題なら高速料金あげれば済む

燃料税に一本化した所で車検はなくならない＝自賠責もなくならない

長距離ダラダラドライブをなくすには
車を娯楽にしか使わない層の人に増税する事だ

土日にちょいのりするだけの趣味車の所有がほとんど無税なんておかしいだろ？

インフラの整った地域や子供の送り迎えにしか使わない
都市部周辺に済む近距離乗車しかしない層を増税するのが当たり前

車持ちたかったらEVでもタクシーでもバスでも乗ってもらえ
代わりはいくらでもある

>>415
ほんとにそうだよな

今時車に乗ってる屑は殺人者予備軍と呼ばれているのに

なにが減税だよ　今すぐ運送会社と公共車両以外無条件かつ即時に

廃止でいいよ　車の排ガスは毒ガスで乗らない人が肺がんリスク上がるって

いうしな

これが便所の落書きってやつか。

国産を買うような税の調整も必要だろ？
左ハンドル税→10万円/年
エンブレム取付税→10万円/年
自動車輸入税→50万円/取得時

>>435
何処の社会主義国だ？
トヨタは国営企業じゃねーんだぞ屑

>高速道路走行が問題なら高速料金あげれば済む

その分下道の渋滞が悪化する。全体として状況が悪化する

>燃料税に一本化した所で車検はなくならない＝自賠責もなくならない

それでも車検と一緒に払う税金が無くなるから、負担はかなり減少する。

>長距離ダラダラドライブをなくすには 車を娯楽にしか使わない層の人に増税する事だ

燃料課税が一番良いんですけど。

>土日にちょいのりするだけの趣味車の所有がほとんど無税なんておかしいだろ？

なぜ？渋滞も排ガスも道路損傷もほとんどないのに税金をかける意味がない。
所得再配分を自動車関連税制でやろうとするのは変だが、それ以前に、再配分にならないんだよ。
田舎では車は必需品だから、買わない訳にいかない。
だから、購入や維持に課税するのは人頭税みたいに、金持でも貧乏人でも同額を徴収することに近くなる。
つつましく運転してる年金生活者と、燃費最悪の車をバンバン乗り回して道路を破壊しまくってる金持が、同じ税金であることの方がよっぽど貧乏人いじめだ。

>インフラの整った地域や子供の送り迎えにしか使わない都市部周辺に済む近距離乗車しかしない層を増税するのが当たり前
>車持ちたかったらEVでもタクシーでもバスでも乗ってもらえ 代わりはいくらでもある
アメリカ中部の農村や、オーストラリア内陸部みたいな、商店街まで100kmみたいな人たちは日本にはいない。

>>433
運送業も公共交通車両も廃止すべきだろ。

筋通せよ。嘘つきめｗｗｗ
そんなに健康が大事ならなぜ運送業と交通機関が許される？

貧困層には軽がある
そして貧困層に高価なHVや低燃費を謳った新車は買えない

簡単だが、自動車税や重量税を撤廃して
それを全て燃料税にしたとして
結果的に田舎の老人にとってそれは増税になるのかならないのか
計算して出してみなければ分からないが
単純に燃料代が２倍　リッター300円になったとして
うちの田舎祖父の場合で計算するとしても明らかな増税だ

趣味車を買える中間層以上や代替がある地域住民を免税して
自動車の所有をうながして
１日の走行距離の長い車の必要な田舎の移住者を増税するのは
非常におかしい

ただ単に二酸化炭素を出すのは悪だから課税するというなら
新車を製造する時に排出する二酸化炭素にも炭素税として課税すべきだ

富裕層は燃料代が倍になった所で屁でもない

火力発電の燃料で空気が汚染されている。
今すぐ電気を止めろ。

肺がんになるぞｗｗｗ

わかった。
アメリカみたいに新車購入時に多額の税をかければいい
ちゃんと製造時の二酸化炭素排出量を計算して燃料税と合致させて。
それなら燃料税に一本化してもいいんじゃないか？

そうだそうだ
農業生産に使われる重機を廃棄しろ
建設業の重機も排ガスを出す
工場も排ガスを出す。
全て税金を1000倍にして潰せｗｗｗ

人間を潰せ。
母なる地球を守れ＿＿

資料は古いが、車を15万キロ走らせた場合の
ガソリン燃焼量を含めて　製造時における二酸化炭素排出量は
全体のたった10%だ。
だからその10%を課税して新車時にはらってもらおう
おたくは計算できるだろうが、車両価格の10%じゃないぞ
もちろん賛成だろ？燃料税に賛成ならば。

>貧困層には軽がある
>そして貧困層に高価なHVや低燃費を謳った新車は買えない

貧困層が乗ってる軽の方が燃費が安いんですけど。HVなんかは実燃費は低くない。

>簡単だが、自動車税や重量税を撤廃してそれを全て燃料税にしたとして 結果的に田舎の老人にとってそれは増税になるのかならないのか
計算して出してみなければ分からないが単純に燃料代が２倍　リッター300円になったとして うちの田舎祖父の場合で計算するとしても明らかな増税だ

あなたの祖父様がどこに住んでらっしゃって、生活に最低限必要な運転距離がいくらなのかはわからないが、300円まで上げたら、自動車関連諸税どころか自賠責保険まで無料化しても何兆円も余ります。
年間1万kmとか乗るような、仕事や通勤でかなり使い倒してる方は別として、日本の田舎では減税になる人の方が多い。

>趣味車を買える中間層以上や代替がある地域住民を免税して自動車の所有をうながして
田舎では、趣味じゃなくても車を買わない訳にはいかない。逃げられない。

>１日の走行距離の長い車の必要な田舎の移住者を増税するのは 非常におかしい

田舎だから増税なんてことはない。毎日10kmとかドライブしなきゃならないような人はごくまれだ。ちょっと省エネ運転に気をつければガソリンは節約できる。車を買う時に問答無用で徴収するのは田舎貧乏人いじめだ。

>ただ単に二酸化炭素を出すのは悪だから課税するというなら新車を製造する時に排出する二酸化炭素にも炭素税として課税すべきだ
課税始まってます。

>富裕層は燃料代が倍になった所で屁でもない

それなら燃料課税増やして是非金持に負担をお願いすべき。

これがHVやEVだとバッテリーが加わる
バッテリーは凄いぞw
自動車税重量税廃止して炭素税でいいんじゃないか？異論はないだろ？

登録車より高い軽自動車を打っている○ンダさんは、死んでしまうん？

>>430
毎日20�`の通勤って地方では別にその程度ザラだぞ・・・・
通勤時間帯でも１本の電車やバスを乗り過ごした時点で遅刻確定だったりするしな・・・・
まぁ難しい考えだろうけど、それならそれで地方はガソリン安くして、公共の交通機関の発達しまくった都心ならリッター８００〜１０００円とかにすればいいんじゃね？
登録エリアでガソリン価格決めれるようにＩＤチップ車に埋め込むとかな。

いいよ。
新車購入時にガソリン燃焼による二酸化炭素排出量に見合う炭素税摘要するならいいわ

発電所に炭素税をかけろ。
ガソリン税以下の航空機燃料税を炭素税に変えろ。
ナフサに課税しろ。農業重油に課税しろ。

自動車取得税と重量税じゃ納税者からしたら大した減税じゃないんだよな。
元々意味不明な税金だっただけでさ。

もう一度いうが、資料は古いが
１５万キロ走行した時　自動車が排出する二酸化炭素総量の９割はガソリン燃焼だが
１割は製造時にでる二酸化炭素だ

頑張れよw

>>441
それでは車体製造時の二酸化炭素排出は抑えられても、車は売れなくなるし景気も悪くなる。
しかも、燃料課税と違って、排ガス削減、渋滞抑制、道路損傷減少には全く役立たない。
何故急に二酸化炭素排出の話が出てきたのかわからないが、二酸化炭素排出を抑制したければ現在導入されてる環境税をさらに増税するなどすれば良いのでは。
自動車製造だけ狙い打ちして課税する意味が判らないし、効率的ではない。

>>442
そこまでやらなくても渋滞はなくせますよ。
>>443
環境税は去年から導入されています。だから多少は既に負担が導入されています。
しかし、そんなことをすれば景気は悪くなるし渋滞は無くなりません。排ガスも道路損傷も減りません。
無意味で経済活動に有害です。あなたがそんなにエコりたいなら、私はその趣味には付き合えませんね。

>>449
人頭税おすすめ。すべての元凶は人間が存在すること。
人間が存在することに課税するべき。
二酸化炭素を吐き出す呼吸にも課税。一呼吸一円。

>>451
二酸化炭素排出にこだわるのはあなたの勝手ですが、世間みんながエコ野郎だと思ってるなら大間違いですよ。

発狂したふりして逃走するなら仕方ありませんね。

自動車関連税（燃料に掛かるものと消費税を除く）が約２．６兆
自賠責が０．９兆、高速（都市高速や有料道路除く）が２兆
合計、約５．５兆（年間）

対してガソリン税が２．９兆、軽油税が０．９兆
合計、約３．８兆（ＬＰＧ税は誤差の範囲くらいわずか）

なので自動車関連税、自賠責、高速を０にしたら
燃料に掛かる税を２．５倍にすればいい。

各燃料２．５倍の課税にしたら値上がり分は
ガソリンで５３．８円×１．５で約８０円（＋消費税の４円）
軽油、３２．１円×１．５で約４８円
ちなみにＬＰＧは１７．５円×１．５で約２７円

燃料の消費量が徐々に減っていくだろうから
徐々に増税するか考える必要は出てくるだろうけど。
大雑把に言うと家庭部門は減税、産業部門は増税になる。
貨物やバスは乗用車みたいに高い税が掛かっていないので（高速除いて）

燃料課税にすれば合理的でいいと思うんだけどな。
無駄な移動は減るし一般道の渋滞、事故も減るだろうし
目的に応じた車が使えるようになるし。
ＥＶなどの補助金も必要なくなるし。

何が環境税だｗｗ
石油石炭税だろ。

しかもガソリン税よりも低く、ＣＯ２を全く物理的に無視した安価な税金を持って環境税ｗ
さすが詐欺師だ。

全ての石油う製品を増税し、人間文明を破壊し人間は野に還れ

消費税があるのに取得税を取るのはどう考えてもおかしい

サラリーマンなどで通勤に車を使ってる人は
燃料代を基準に交通費が支給されることが多いから
負担は減るだけ、ｳﾏｰですよ。ｗ
個人事業主とかはその恩恵にあずかれないけど。

折り合わんな
ガソリンを使わなければ無税とは
新車が買えるHV買って喜ぶ層がウハウハなだけだな

州にもよるがアメリカでは新車に高額な課税をして
古くなればなるほど維持費が安くなる

それがベストとはいわんが、車が生活に必要な無いかは
まあボロくても走ればかまわないかピカピカの新車じゃなければ嫌か

そもそも軽の車検代が払えないから所有を断念するなんて
軽ならたかだか自賠責いれても３万程度だろ？２年に1回だぞ？

それを免税して燃料が50％上がって嬉しいかね？

車に乗ってるクズを殺しても合法にしろや










今どき車に乗ってるとかあり得ないから

車の排ガスは毒ガス






受動排ガスで肺がんリスク12倍

自賠責は置いといて
軽の重量税は２年で7600円だっけ？
4ナンバー買えば5400円だ

自動車税が年間7200円もしくは貨物なら4000円

車検をなくさないなら自賠責は必要だろう？

どこをどう計算したら燃料税に一本化した方が免税になるんだ？

>>460
なんで車に限定するんだ？
エセ環境論者。

人間の存在自体悪。
人間は生きていてはいけないとなぜ分からないｗ

ミクロな点でうれしいとかうれしくないとかはキリがない。
自分に特になればうれしいだろそりゃ。ｗ
人それぞれ違ってくる。
社会（日本）としてどっちがいいかってこと。

ガソリン税1リットル1万、自動車税年間1000万にしろ！
タバコ以上に車は他人に迷惑かけるんだから当たり前だろ！

>>460
合法違法に関係ないだろｗ
おまえがやるかどうかだろ法律のせいにするなよ。

お前がどうするか見守っててやる。

それこそそれでも燃料税に一本化した方が
納税額が安くなる程度しか乗らない様な生活スタイルの人には
タクシーをオススメするよ

>>455
5.5兆と3.8兆だと、
2.5倍ではなくて1.5倍(1.447倍)ではないですか？

私の計算ではガソリンリッター25円弱の値上げで、自賠責保険や高速道路代まで無くせます。
年間１万km(1日あたり28km)走るようなヘヴィな運転手で、リッター10kmの燃費だとしても、2万5000円の負担増で済みます。軽でも普通の田舎の人は負担減ります。
ましてや、田舎の貧乏な人や年金生活者みたいな感じの人はそんなに乗りません。

>>465
タバコは許されるというお前の考え自体おかしい。
恥を知れｗｗ

少し前に書いたけど
駐車場税が良いぞ

無料駐車場でなく有料駐車場に税金をかける

これなら
公共交通機関の発達している都会　→　増税
公共交通機関が不自由な田舎　　　 →　減税

公平だろ

>>468
１．５倍が増額分（燃料課税以外の税相当分）。
現状の燃料税も掛けたまま（減税しない）なら
現状の燃料課税分１倍＋燃料課税以外の分１．５倍
であわせて２．５倍になる。

車検は過去の故障の多い時代の産物。今の車は５年や１０年では滅多に壊れない。
これも大きな利権。車の維持費は税金より車検が一番重い。
それとあとは意味不明の強制保険。役人の天下り先。
結局車は役人の利権占有物。

>>1
その2点を全廃するのならガソリン250円でも300円でもいいよ

持っているだけならそんなに金が掛からないから若年層にも車も売れるだろうし
車の使用頻度が下がってエコだし（ここ重要）でｳﾊｳﾊじゃね？

口だけなら猿でも言える

>>471
ありがとうございます｡
解りました。
じゃあガソリンリッター77円値上げですね。
自賠責保険や高速代まで燃料課税に一本化しようとすれば、毎年1万km走るような人はさすがに多少負担増になりますね。

>>473
それなら200円にも行かないで足りますよ。

>>470
駐車場税で何兆円も集めるのは困難だし、渋滞抑制にも役立たないですよ。

車検を切れる議員が日本に存在するのかとw
無駄な議論だったな。富裕層優遇でしかない

ガソリン税をアップ？
あの…ガソリン税はもともと限定的な税金ですよ

だいたい自動車産業の為の廃税しか成らない
更に言えば自動車産業なんてどうしてもこれから先落ち目
自動車産業に頼るとアメリカみたいに成りますよ

>>477
車検を公費負担でやったらいくらになるか試算した人が一人いただけですよ。
落ち着いてください。

そうでしたっけ？フフフ

もちろん減税して自動車関連税廃止が一番良い。

車に乗ってるクズを殺しても合法にしろや










今どき車に乗ってるとかあり得ないから

１２年度の税収見込みで約９１００億円にも上る２税

とんでもねー額だな
買うだけでこれだけ搾取されるなんて・・・やっぱ車は買えないわ

アメリカの要求は軽自動車の廃止だから、意に沿っているね

軽自動車の意味不明な高速料金体系や軽減税をなくせよ。
なんだ年間一万未満って。

自動車税優遇で車にも乗れない貧困層が悲惨

>>482
車に轢き殺されろやクズが

厳しいだろうけどガソリン税1本化が平等だな
税金をまとめて簡素化すれば無駄も省ける。

重量税はまだわかるけど取得税ってなによｗ

車検代ももっと安くならないかな？

>>1
京都議定書とはいったいなんだったのか

>>446
登録車っていつからそんなに安くなったんだ？
大した数売れてないコンパクトだけが登録車じゃないんだぜ

自動車取得税と自動車重量税と自動車税とガソリン税ってなによ？

いい加減、ガソリンの二重課税やめろよ

あと免許取得費用も高すぎ

車が売れない根源の原因は車検と税

>>489
新車を買うときにかかる税金車両価格の5％かかる

地方住みだが車に一番金かかってるかも
ガソリン税、重量税、自賠責、車検、自動車税、任意保険等

車は他人に大迷惑だからタバコと同じで増税・規制しろよ


自家用車は全面禁止で。

埋め合わせは宗教法人とパチンコから

結局金持ち連中の減税の為の消費税アップだったんだな
ふざけんな

660〜1500ccまでの車を税優遇しろ、廃止は高級車乗ってる連中への減税じゃねーか

今、我々が最もやらなければならない事は
個々人が率先してして銀行から金を引きおろして
耐火金庫でタンス預金する事だと
この星の住人はいつになったら気が付くのか
銀行が存続しているだけで飯食って糞して寝るしか能が無い
銀行員が給料という形で社会から金をふんだくってく

軽自動車税の増税で元が取れるんだろうねｗ
足らんかったらガソリン税も増税して

軽自動車を増税するのはいいけど規格も変えろよ　
Ｎボックス見ていつ傾くかハラハラしてるｗ

つーか車はタバコと同じで増税、規制の方向に持ってくのが普通だろ


年間380万人の無実のやつが車のせいで死傷してるのに馬鹿か。


なぁ？自動車メーカー全部つぶれろや


それからマフラーを車内に引き込んで受動排ガス０にしろ！

鉄道線路の立体化には重量税の代わりになにをもってくればいいのか...
まだまだ対象にすべきところは山ほどあるのだが

あと、いつまでも自動車産業を４番バッターに置かないとならないのが悲しいな

>>21
アマみたいな通販業者から課税すればいい

つーか車はタバコと同じで増税、規制の方向に持ってくのが普通だろ


年間380万人の無実のやつが車のせいで死傷してるのに馬鹿か。


なぁ？自動車メーカー全部つぶれろや


それからマフラーを車内に引き込んで受動排ガス０にしろ！

>>506
↑
380万人？wwww
先進国の日本では関係ない数字じゃない？

近所のうるさい町内会ジジイとかが
こぞってプリウスとかアクアとか買ってて
こいつら餌にされてるのわかってんのかなあと
つくづく頭が悪いと思いながらほくそ笑む自分がいるｗ

なるほど通販税はいいかもな
１品に５％をのせれば消費税は
しばらく上げなくていい

>>509
リアル店舗はイオンモールのような巨大センターに集約して、個人商店や小規模店舗を禁止すべきだな。
そうすりゃ配送の負担が激減する。もちろん車で買いに来た客からも駐車場税をとる。

点検整備費用より税金のほうが高いのは本当に困る。 (点検整備費×3＝税金)
税金を安定的にとるための制度としか思えない。

取得税減税だけでは買い替えだけが無駄に増えるだけ。
自動車業界全体を活気づけたかったら重量税もセットでやらないと効果はない。

古くてもきちんとメンテナンスをしている人にはちょっとした優遇をしてもいいと思う。

今の税制は、13年、18年以上と2段階に分けて
古い車には増税している

トヨタを守る馬鹿げた税制なんだが
これがまたマスコミは何も報道することなくいつの間にやら
変わっていた

モールの件だがそれを実現するなら
郊外型は禁止しないと
駅前に出来ないと意味がない

20年超の車が現役で多く残ってるのってトヨタと日産くらいだけどなｗ

そういう意味ではトヨタは自分の首を絞めているわけだが
一昔は１０万キロも乗ったら廃車だったが
今は２０万乗ってもへっちゃらなのに

アメリカやイギリスでは1970年代以前の車がゴロゴロ走ってる
1970年代の日本車を探すのは国内ではもう無理に近い
北米に行ったらまだ70年代の日本車が当たり前の様に現役で走ってる

どっちが環境によいのかと

>>514
わざとか無知なのか知らんが、そういうレスを付けるの恥ずかしくない？

HVは実燃費が悪いのを減税で補うしか手がないのか

>>513
販売台数自体が多いんだからあたりまえ

>>287
それが分かってて4000ccクラス買ったんじゃないの？

排気量別の自動車税なんてもう廃止してもいいよ。
燃料1Lに何円という炭素税に一本化してもいいだろう。
大排気量＝燃費の悪い車は同じ距離走る分には多く炭素税を
納める結果になるし、燃料代の負担が大きいと考えれば走行距離を
控えるかより燃費の良い車に買い換えるだろうし。
あと自動車開発でも更に燃費の良い車の登場を促すことにもなる。

>>519
ある一定上は重量税的なものも取らないと、道路補修の費用について
燃料を自動車以外に使用してるところが不公平を感じるのでは？
まぁ自動車用のガソリンにだけ追加で課税する、ってのでもいいけど、
電気自動車が完全に抜け道になっちゃう。

小型車より重い軽自動車の従量税が激安

インチキ税制

>>293

今以上に燃料課税増やしたら日本の運輸は壊滅する。
ただでさえ底辺の仕事なのになり手がなくなる。
社会は底辺が支えてるって分かってる？

>>520
炭素税なんだぞ？
火力発電所で使用する燃料に課税してるだろうが。
つまり電気自動車が使用する電気代に含まれてる。
しかも脱原発の風潮だから取りっぱぐれることはない。

>>521
だから小型車の税を下げるべき運動をしなければならないのに卑屈な方々は“軽”優遇しすぎ論にすりかえてしまう。
生活保護が低所得者の収入より多いから生活保護を下げるというお馬鹿論と全く一緒。
結局は官僚の思惑通りに話が進むだけ。

結局だめだったか

自動車取得税と自動車重量税の廃止に加え自動車税とガソリン税を廃止するべき

>>524
“軽”優遇しすぎ論ｗはトヨタのぼっちが必死で喚いてるだけだから
お上とズブズブなトヨタが率先してコソコソやってるだけ

製造業の様に、物を生産することも無く、
景気の底上げの能も無く、
国や自治体に借金を作っても、自分たちはきっちりと
給料として税金を盗んで行く。
それがお気楽、脳足りん公務員。
社会の害虫。

>>528
その害虫供とやたらズブズブな組み立て屋があるんだよ

軽優遇が無くなったらホンダ即死しちゃうもんなｗ

>>530
制限のある規格を優遇とか言ってて恥ずかしくない知恵遅れ乙ｗｗｗ

年間9100億円の税収を止めるのは有り得ん
しかも払ってるのは金に余裕のある層なんだから

もう税金全廃しようぜ

建前・・・軽自動車は軽いから道路を傷めず重量税が安いんです
現実・・・小型車より重いよ？

建前・・・軽自動車は軽いから道路を傷めず高速料金が安いんです
現実・・・だから小型車より重いだろｗ

重量を８００ｋｇ未満に制限するか、小型車並の重軽自動車は小型車と同じにするのが筋だね。
ボディをフルカーボンにするとか工夫しろよ。つうか重量税廃止、軽規格も廃止で良くね？

>>533
格差を是正する手段のない絶望的な社会になるだろうよｗ

整備費用より安くなればそれでいい。
もちろん、廃止になればそれに越したことはない。

消費税はほかの税を抜いた価格で税計算すべき。

>>534
全ての軽が小型車より重い訳でもないのにキチガイだなお前┐(´ー｀)┌

軽で十分だろ
見栄さえ捨てれば

>>537
だから軽規格を廃止すれば公平だろうね。
N-Boxとかバモスとか登録車より重いような車が軽自動車優遇になってるのは異常。
そうすりゃ800ccエンジンも載せられるぞ。

>>538
長距離疲れるからある程度大きくなきゃ嫌

今やカブがもてはやされ
規格改正ででかくなり
小型より速い軽が出初めて
軽の劣等感がなくなってきた

今軽が一番売れているのは
殆どの人は軽で充分であるという証

逆に考えればその他は贅沢とは考えられないだろうか

>>534
Ｎｂｏｘよりソリオで悩んで1200ＣＣのソリオ買ったけど
ソリオの方が軽いな

あちこちガタがきてる道路財源に必要でしょ
日和るなよ

いろんな自動車関係の税金についてもだが
国民のいろんな意見や要望があるのに、政治に反映されない。
国会議員と官僚に阻まれて、国民そっちのけで、政治が行われている。
税金問題だけじゃないんだけどね、これは。

そのために官僚主導打破とか唱える政治家や政党が多い。
けれども政治家や官僚だけが原因じゃない。
完全な間接民主主義なために、国民の意見が政策に反映しない、間接民主制だからだ。
国民の意見が政策に反映出来るように、国民投票制度を使えるようにしないとダメだ。

例えば消費税増税を自公民で決められたけど
増税か？据え置きか？廃止か？を国民投票で決定できる様にすればよい。
完全間接民主主義を修正して、直接民主主義を取り入れれば良い。
国会議員の１／１０の賛成で、ドンドン国民投票をさせれば良いんだよ。

ところが国民投票制度を使えるようにしたくない勢力がいる。
護憲リベラルとかアジア重視とか言ってるヤシラだよな。
こいつらが癌なんだ。

廃止しなくて良いよ。車は贅沢品扱い。

自動車取得税と自動車重量税の廃止に加え自動車税とガソリン税を廃止するべき

古い車の増税を回避する方法の一つに
貨物に構造変更するという手がある

古い車はみんなで4ナンバーにしようぜ

軽は車を買えない貧乏人救済制度のはずだったのに
何時の間にか660ccである以外は遜色なくなってきたのがおかしい
N-ONEにターボ付けたら見積で200万円とかな

>>548
貧乏人救済制度というか、モータリゼーション促進だな。
公共工事と自動車メーカーへの利益誘導の策。
一家に一台が目標。今や一人に一台の状態なのにな。

>>548
極一部を全体的な様に騙るって朝鮮人かお前

>>544
直接民主制に近い体制は日本人向きではない。
風に流されやすく、理より情を優先する国民性ではまともな
政治環境にならない。
極端から極端に振れるのは小選挙区制に変わってからの政権後退劇を
見ても明らか。
ゆえに明治の元勲は間接民主制を日本に導入したのだと思うよ。

>>551
空気に流されやすいのはアメリカ国民も同じだ。
アメリカの違いは、どちらが選ばれようが大統領は国益のために全力で仕事をする、ということ。
有権者の質の問題では無くて、政治家の質の問題だ。

消費税軽減税率も見送りへ。ミンスと何が違うのか今の所見つからん

>>552
政治家の質＝国民の民度ではないか？

>>554
アメリカ社会は「エリート」と「大衆」で構成されている。
大衆がエリート二人のうち一人を選ぶのがアメリカの直接選挙。

現代日本社会には大衆しか居ない。
大衆が大衆の中から大衆の代表を選ぶ。
言い換えれば、バカがバカの中からバカの代表を選ぶ。

>>548
今の軽はスマホと同じだな

重量税を見直すべき

ヴェルファイヤとか買いやすくしてほしい

>>558
収入上げればいい。

重量税は諦めて取得税のみ廃止できたか。
さてどうなるか。

買い換えサイクルが長くなってるし茶番だな

消費税上がる前に車買替えようかと思ったけど、消費税上がってから減税分で買った方がお得なのか？

エコカー減税じゃないけど、全車種対応で上限を１０万〜１５万にして本来の税から免除したほうがええんじゃね？
そうしたら３００万くらいまででギリギリまで補助の恩恵を受けようと、上グレードやオプションつけたりするだろうし。
逆に高い車だと初期エコカー（ｒｙみたいに１台に数十万という金額になる。
広く浅く減税をしたほうが庶民の懐には優しい。
そういう形にできないもんかね・・・・・

重量税が不条理
納得いく体系に変えてもらいたい

重量税の廃止こそが一丁目一番地です

５月の自動車税のほうを無くしてほしい

走った分だけ税金取ればいいのに
自動車の走行は必要悪

本当にクルマ売れなくて必死になってきてるんだなｗ
もう時すでに遅しだけどな。

>>567
If you drive a car, I'll tax the street,
If you try to sit, I'll tax your seat.
If you get too cold I'll tax the heat,
If you take a walk, I'll tax your feet.
Taxman!

チャリからも何らかの形で税金取れよ
アホが朝から車道で安全確認せずに走ってる奴らから
歩行者とぶつかってもそのまま逃走って
ひき逃げ逮捕の対象だろ

またトヨタだけ儲かる話か
呆れるねえ

>>567
燃料や消耗品の税率を高くすればいい

とっくに続報スレ立ってるのに、いつまで旧いスレで騒いでんだ？

【税制】自動車取得税、2015年10月に"全廃"--政府・自民が方針固める [01/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358901014/

自動車取得税なんてなくすのは当たり前。それより自動車重量税と自動車税とガソリン税をはやく廃止しろ。

自動車取得税っては
車の定価をベースに税額が決まる

なので自動車取得税が無くなれば
車もオープン価格へ移行するだろう

道路特定財源、復活へ 軽減税率「１０％時に目指す」

自動車重量税は買った時と車検の時に払い、自家用車は車の重さ０・５トンにつき年間４１００円（営業用は２６００円）かかる。
党税調はこの税を１４年４月に減税したうえで道路特定財源にすることを検討する。

http://www.asahi.com/politics/update/0123/TKY201301230462.html

売れなくなる車の心配よりも
生活必需品がそのまま上がる方が問題じゃね？経済が全体に鈍化するんじゃ？
自動車＝日本の生命線って考えをいつまで持ってるんだよ

>>562
今ある車乗れなくなるまで乗るのがお得

自動車税や重量税の安い貨物に構造変更するもよし
自賠責は上がって1年車検がめんどいけど

この分を消費税増税で穴埋め
自動車メーカー票で勝たせてもらった自民党がさっそくお礼かよ

こうなるから自民に勝たせたらダメなんだよ
大企業ばかり優遇しやがって

>>580
最大手のトヨタ労組はいまだ民主支持だぜｗ
まあ、ズブズブの御用組合だしあんま意味無いかｗ

車ばかり甘やかしても所得が増えないからしょうがないんだが。政治資金や天下りで丸め込まれるバカ役人とか政治家しかいないのか。

>>582
TVの情報のみですべてを判断する人間が今の日本のメインの投票層だしなぁ・・・・
若年層〜３０代くらいだと場合によっては選挙に行く暇あったら休日に最低限の家事と買い物やった後家で寝てるって奴のほうが多いんじゃね？
へたすりゃ休みそのものが無い人だってたくさん居るだろうし・・・・・

取得税廃止の代わりに自動車税の増税で
結果、自動車維持費への増税作戦の大成功おめでとうございます
これぞアベノマジックですね

高くなって売れないからトヨタとかは
スモールオフセットの衝突テストで最低ランクもらうほどの柔らかボディなのか？
報道されないけどこういうのがあると値段以上に国産車だからって買わねえよ。

そして軽の自賠責20%値上げ成功
普通乗用車は11.6%
自賠責から財務省に貸した6000億は返ってきてないまま
軽も増税しはじめてます

大翼賛会まんせー

>>586
現役世代にはしんどいな

実質増税？

自動車税は増税か…取得税廃止時に一部振り替え : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130124-OYT1T01531.htm?from=ylist

>>588
振り替えって・・そんなイカサマがゆるされていいのか（怒）

>>586
自賠責は元々大幅減額してたのを、ちょっと戻すだけなんだけど、
わかった上で値上げとか言ってるんだよな？

ただ戻す理由が不透明すぎるんだけどな。

政治家の減税話はインチキ話ばっかだからな。
自動車所有者の維持費で考えたら実質高額増税になってるわな。

茂木のクソがまたドヤ顔で国民をはめ込んでるのかよ。

>>590
値段が上がるから値上げでしょ、お前さんのとこだと何て言うの？

自動車税を上げていいなんて誰が言ったんだ？
ふざけんじゃねえぞてめえら

自動車税（保有税）をかけるなら全ての動産に保有税をかけろ、車だけ保有税をとるな

>>589
何年で所得税より高くなるんだろう？
NTTのライトプランみたいなインチキだな

>>1　前向きに取り組む

「注視する」どこかの政党よりかはマシじゃね？

自動車税を上げるなら取得税はそのままの方がマシ
何の為に減税が要望されてるのか理解していないんだな

自動車保険が高すぎる
車なんか乗ってもバカな保険会社を儲けさせるだけ。
ガソリン価格なんてサウジアラビアの１５倍だぞ
（ガソリン税抜きで）
車なんか乗っても泥棒商社を儲けさせるだけ。
こんなゴミ共の金儲けに律儀に協力して
車乗るなんて脳に障害があるとしか思えん

所得税と市町民税の時と同じ
結局増税

新車などの高い車を買わない奴に増税って事ですよ

韓国より酷い道路でこんなに狭い国で車もたくさんあってなんでこんなに税金いるの？
なんでアメリカの道路予算の２倍もいるの？　道路予算の８〜９割ネコババ
してませんか？

前向きに取り組む＝やらないってことだろｗ

モノを大切に・・・ではないんですね。無駄な買い物を増やさせるだけの税制改正なんですね。

資源が無い(石炭とかあるのに)国なのに経済のために(人間のエゴのために)無駄を推奨する。
カッコいいこと言ってもダメ。結局はカネ。
エコカー減税も新車登録時より3年(?)であって、購入時よりではない。
新車を買換えさせるためだけの減税策に過ぎない。

>>593
通常価格１００円のところ特売で５０円で売りました。
それを特売終了して１００円に戻したら、値上げだー！って騒ぐのか？ｗ
キチガイだなｗ

>>605
牛丼価格が500→250で定着した頃に300にしたら、それは普通「値上げ」と言うだろ。
過去にどれだけ高値だったかというのは関係ない。

>>606
理解できてないな。
もともと２００８年に「２０１３年に元に戻す」と言う条件付きで値下げされたんだよ。

「道路を作るため」ってかけた自動車税と暫定税率を一般財源化した詐欺に比べればどうということは

鉄道の立体化は鉄道会社に義務付けて、やらない会社は一ヶ所につき一日100万円の罰金取ればよい
100箇所あれば1日1億円１年365億円。これなら必死でやるだろう。
JRや大手私鉄は1箇所１日１億円ぐらい罰金かけりゃいいだろ

>>598
何のためにってか、内容を知ろうとしない奴らを旨く騙すためにいろいろ水面下でも動いてるだけだろ。
お上にとっては下々の暮らしよりも、自分等の生活水準の維持・向上のほうが大事なだけ。

特定財源は、官僚が天下って国会の審議を受けない金をお手盛りにしたり、議員にちらつかせてうまいことするための財源だもんな。
全部一般財源に繰り入れて、額なりに一般財源から道路補修予算を出せば、まだ透明とも言えるだろうけど・・・
こんなの復活させるための自民勝利だったとはなあ。

結局、駆け込みで購入すればよいのか、消費税上がってから購入すればよいのか、
販売店の値引き思惑もあり、不明だな。

いやもう気にしないことにした

自動車取得税なんてなくすのは当たり前。それより自動車重量税と自動車税とガソリン税をはやく廃止しろ。

>>612
潰れるまで乗るのが本来じゃね
車屋の都合に合わせてバカスカ乗り換える義理なんてねーし

>>32
米は州による。

軽の自動車税あげて帳尻合わせたら？
不当に安くしすぎ。
適正にしたらいいのに

>>617
トヨタのキチガイ乙ｗ

ガソリン税に消費税をかけるのは絶対おかしい。
軽油の揮発油税にはかかっていない。