【鉄道】「さようならテレビカー」--京阪電気鉄道の旧3000系車両が3月引退、記念乗車券を発売 [01/08]

京阪電気鉄道は８日、日本の電車で初めてカラーテレビを設置した「テレビカー」
として知られる旧３０００系特急車両を、３月に引退させると発表した。引退を
記念した１日乗車券を１月１２日から３月末まで販売する。

京阪線の淀屋橋（大阪市中央区）―出町柳（京都市左京区）間を走る通常運転を
３月１０日に終える。その後、京橋（大阪市都島区）―七条（京都市東山区）間を
ノンストップで走行する特別運転を３月末までに複数回実施する。この区間を
ノンストップで走行していたのを再現するのが狙い。

●京阪電鉄の旧３０００系特急車両
http://alp.jpn.org/up/s/12711.jpg

◎京阪電気鉄道(9045)--さようならテレビカー
http://www.keihan.co.jp/traffic/railfan/3000/

◎http://www.47news.jp/CN/201301/CN2013010801001996.html

古い電車とかって災害時の仮設住宅に使えそう

京橋ー七条間ノンストップって、そんな昔のことか。
最近乗らないから、もっと止まるようになっていたのか。
青春か

なんで「カー」なんだ？

そういえば東武のあたらしい電車に乗ったらでかいテレビがのってた。

電車は寿命が長いよなあ。
自動車なんか最初の車検で廃車にされるのも多いのに。
十年はまず乗られない。
電車なんか三十年や四十年もザラ。

本当は枚方市で降りたいのに、
一回間違えて京橋ー七条間ノーストップ特急乗ったわｗ

大学通うために3駅だけ京阪電車乗ってた。
定期代が京都市営地下鉄の3分の1だったし、携帯の電波も通ってた。
たまにテレビカーにも乗った。車両のすわり心地は阪急より上で、樟葉に住んでた友達が羨ましかった。

>>2
どこで災害が起こるのかがわかっている
かつ
それが起こるまでその土地が死ぬことになるけどそれでもよければ。

去年乗ったら、京橋七条間ノンストップがなくて、激烈に遅くなっていて驚いた。
京都から日本橋に行くのにお世話になったな。

>>6
拙のデルソルは21年になりますが、何か？

>>4
カーだから。

二階建て車両は3000系編成だけに付いてたけど一緒にあぼーんする気？
>>10
停車駅増加だけじゃなく枚方→萱島間は昼間でものろのろだよ

ド田舎のほうでは普通に走ってるらしい
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201209/21/32/e0283532_11212279.jpg
http://michelangelo.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2010/09/08/oigawa12.jpg

>>2
小まめに洗浄しないと傷むのも早い。
通常住居のように放っておいても長く風雨に耐えられる代物ではないんだ。

>>1
そっか、無くなるのは寂しいな・・

「カ」を「りょく」と読んだわ

いまじゃ見たければ携帯で見れるしな

>>14
田舎じゃまだSLが走ってるのか

引退元（京阪）のツイッターが「煽ったー」状態でウザい

大阪の電車はみんなテレビがついてて野球の中継を見られるんだと思ってた。

でーまーちやぁなーぎからあぁ♪

京阪といえば
http://www.youtube.com/watch?v=hsaY3m8r8yY

>>19
最近ではなぁ、何故か名古屋の市街地を走らせようとしてるんだ…。
と、マジレスしてみる。

>>13
3000だけ二階建てがあったのってかなり昔の話だぞ。8000が7両から8両に増結した時に二階建て車を入れた。
3000の二階建て車は二階部分だけ新製で一回部分は廃車した3000の流用だから今回一緒に解体だろう。

>>6
自動車だって、電車みたいな整備していれば乗れるわ
ただ、その整備費用が高くて新車買った方が安くなるだけ
だいたい、車を4年に1度、全塗装するか？

いやなら見るなカーが低視聴率で引退！

田舎から出てきた時に特急に乗車して見回りに来た乗務員に特急券が無いので、支払いますと言った事ある。

受信料はどうしてたの？
教えて？エロい人。

富山にまた新車として来るのかな？？

富山地鉄でテレビカーに乗ったら当たり

>>6
ヒュンダイにでも乗ってんの？

>>30
こんどは２階建ての部分もつくといいね
車両サイズさえ合えば長野とか熊本でもいけるかもしれん

>>6
バス仕様のレールカーの多くは10年ぐらいで廃車になったな

ぬるぽカー

>>4
この車輌は前後左右、4輪で動いているから自動車にちなんで「カー」と呼ばれた。

>>6
昔の電車は丈夫に作って、長い償却期間を取っていた
おそらく３０年とかに設定していたんじゃないだろうか
だから途中で廃車にすると、原価を回収できずに損切りになってしまうから
仕方なく長く使ってたんじゃないだろうか

今は耐久性は落として初期費用下げて
１５年程度の減価償却でやってんじゃないの？
それで時代のニーズに合わせた車両を作り続ける。

バスも一緒だよね
小さくして購入費も減価償却期間も短くして
どんどん新しい車両に入れ替えている。

>>1
alp.jpn.org ←WOTが警告出すぞ。
あくまでも評判レベルだが…

>>37
一時はそんな考え方もあったけど、最近はまた一つの車両を長く使う方向に戻ったよ。
電子部品を多量に使った電気機器は寿命が短いからそれは取り替えるけど、
車体なんてそんなに時代のニーズが変わるもんじゃないから結局長く使う方向になった。
捨てるのも、廃棄物処理とかまで考えると意外と楽じゃないんだ。

バスの場合は都市部の排ガス規制でやむなく早期の代替わりを余儀なくされてる例が多くて、
都市部で廃車になった車両は規制の甘い地方とかに移って第二の活躍してたりする。

>>6
乗用車の平均使用年数は11.68年
http://www.tossnet.or.jp/recentTopic/item_3902.html

TVカーって座席固定で全員後ろ向いて乗るんだよねｗ
チャンネル変えることもできなくてみんなで観るだけ。
そこまでしてテレビが観たけりゃワンセグでも観るわ。

JR東が特別料金を徴収している普通列車のグリーン車に相当する設備も無料。
阪急が観光を放棄し、停まりまくった上に嵐電乗り換え阻止に大宮通過、桂停車
なんて観光客の利便も奪う、単なる「特　に　急」がない列車になった中、観光色ある
車両と運行だったのに。

＞京橋（大阪市都島区）―七条（京都市東山区）間をノンストップで走行する特別運転を３月末までに複数回実施

ノンストップで走行したら客がいなくて空気を運んでると批判されたあれを最後に再現するのか
なんか京阪らしいやＷ

>>14
それは3000系なだけで
テレビカーではない

次はラジオカーを作ろう

新聞カー

瓦版車輌

>>10
今の京阪特急は遅くて不便だぞー

伏見２駅（丹波橋、中書島）は良いとしても、
枚方２駅（枚方市、樟葉）は通過してくれ！！！

>>48
おっと、阪急の

特急
梅田−十三−淡路−茨木市−高槻市−長岡天神−桂−烏丸−河原町

>>48
樟葉とかマジでいらないよな・・・不動産売るためってのが透けて見える

「くまモン　ネットイジメ」で検索しちゃダメだよ！ゼッタイにダメだからね！

>>30-31
阪急京都線の元特急電車を中古で買おうとして、それに合うイスを探していたら、
京阪のテレビカー廃車の話を聞きつけ、京阪の電車を車体ごと買うことになった富山地鉄。
レールの幅が違うから、台車その他床下機器はほかの会社の中古品だけど。

乗客みんな同じチャンネルを見てる一体感があるのがいい

>>53
最近はそれをもっと進めて、生演奏カーとかパンツカーとかある

>>52
同じく富山地鉄が西武から買ってきた特急レッドアローは西武で２１年間走っていたが、
富山にやってきてもうすぐ１８年目に入る。
西武は下回りを売ってくれなかったのでJRの特急のを付けている。

>>55
実は西武のそれも京阪の旧3000も足回りは新型車に流用してるという罠。

日本初のカラーテレビカーは京阪
そして日本初のテレビカーは京成、京阪がテレビカーを導入する半年早く京成が導入した。

>>48
ほとんど急行やん

>>45
俺は「ツーカー」が良いと思う。

今もテレビ映ってるの

>>49
それなんて急行？？

そんなもんいらんから、WiFi完備してくれ

これに乗って吉本新喜劇見るのが楽しみだったな
あれから35年

俺はテレビ放送受信機とオサラバしたけどな

オールスター見た記憶が
江夏が投げてた

駅に止まる度に車内に異臭が漂う2200系を早く廃止してくれ

>>48
　枚方停車の客の要望は、ノンストップ時代からダントツだったから
　停車は当然。
　寧ろ中書島の方がいらん。

ノンストップ時代は、腹痛に苦しみ失敗する人が多かったらしいな・・・・

トイレなしで40分ノンストップだったから