【航空】日航ボーイング「787」から出火、ボストンで　トラブル相次ぐ［13/01/08］

１月７日（ブルームバーグ）：米ボストンのローガン国際空港で７日、
日本航空のボーイング 「787」（ドリームライナー）の機体から炎が上がった。
米当局が現在調査している。
787については、先月には別の機体で電気系統の不備が見つかっている。

同空港を運営するマサチューセッツ州港湾局の消防長、ロバート・ドナヒュー氏への
同日の取材によれば、貨物室内にある航空電子機器が収納された部分から
60センチメートルほどの高さの炎が上がり、その後、小規模の爆発があった。
乗客はいなかった。

米ボーイングのこの新中型旅客機は、2011年後半の商業飛行開始以降、相次ぐ
インシデント（重大事故につながる可能性のある事例）に見舞われている。
10年には電気系統が原因の火災で試験飛行が取りやめとなったこともあった。
ドリームライナーは、胴体に主として複合材料を用いた初のジェット機で、
他の機種よりも電気系統が多い。

ＢＢ＆Ｔキャピタル・マーケッツ（バージニア州）のアナリスト、
カーター・リーク氏は電話取材に対し、
「ボーイングはこの問題に迅速に対応しなければならない。利用者離れを起こす
リスクがある」と指摘した。

７日のニューヨーク株式市場でボーイングの株価 は前週末比２％安の76.13ドルと、
昨年11月14日以来の大幅安で終了した。

ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MG9M1T6TTDTE01.html
関連スレは
【株式】米国株、下落　決算シーズン開始を前に様子見姿勢が広がる［13/01/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357600638/l50

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エアバス A380 にビビって見切り発車

ボーイング泣くな

ちっ、せめて客がいる間に発火炎上焼失してくれれば
JALの第二の清算のはじまりだったのに

A380のエコノミークラスに乗ってみたいな

バッテリーが燃えたみたいだけれど、どこのバッテリー使っているの？

中国製だろうなw

複合材でないことは確かなら
後は、電子機器とバッテリーメーカーだな

さて、どこの会社だ?

別に電子機器が多い事と
発火は関係ない

つまり機器かバッテリーが
負荷計算出来てないか
アースがぐだぐだ

火の車ならぬ火の飛行機

チョンが整備したな

日本人技術者のレベルも落ちたなぁ
って、これと日本人は関係ない？

>>13
整備は支那じゃねえの？

チョンだろ。どうみても。

飛行停止はなしか

中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社で反日工作またやってるっbじゃないのか。

　全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、
人為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土
交通省が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが
１２日、わかった。

同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再確認
するとともに、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の
事業場として、国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、
日本では全日空と日航が年間計１０機前後の整備を委託している。
国交省などによると、１０月中旬、全日空が整備を委託したボーイング
７４７型（ジャンボ）機で、発電機制御系統の電気配線が切断されている
のが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気配線
でも切断が見つかった。また、整備のため取りはずした地上接近警報装置
のコンピューターが紛失していたこともわかった。

故意の切断や盗難の疑いもあるとして、中国警察当局が捜査しているほか、
ＴＡＥＣＯ社では、ガードマンの配備や監視カメラの設置など警備が強化
された。

>>17
ひどいな。

Boing burning

CNNによると地上で機体を動かすための電源供給用バッテリーの１つが
発火して小さな爆発したのが原因と断定されたそうだ、バッテリーの品質が悪いって事だな

>>17
GPWSのコンピューターなかったら大変なことになるぞ。

丼ライナー＆火鍋です。放火好きな、サムチョン製使う？から・・・
暴飲愚もｗｗｗアホだ。

>>17
こーやって日本からチンクチョンへの技術流出は行なわれてきた訳ですね
そらダメリカメタボもキレるわ

　日本製　の部品らしい

ユアサのかな？

リチウムらしいねリコールかな

>>25
多分そうだろうな

日本も終わりだな。ネトウヨ連敗記録がまた延びたぜ。

表に出ていないだけで，17のような事例は日常茶飯事なんだろうな。
愛国無罪！

ボロちょいね

俺がよく遊びにいく国へは787どころか今だに737がメイン運行
まして日航なんて絶対就航しないのでどうでもいい

ここに現地ニュースの動画あった。
ちょっと焦げた程度ではなさそうだね。

http://boston.cbslocal.com/2013/01/07/smoke-reported-in-cockpit-of-japan-airlines-flight-at-logan-airport/

>>20
APU用バッテリーだろ
リチウムイオンバッテリーなら
爆発はときどきある

これ、駐機中で良かったね。飛んでたら大変だ。

この悩みを解決するには787から78364に改名すべきだな

近年のハイテク家電製品の事故と似てきたな。

>>7
エールフランスの１階しか乗ったことないが、たいしていいものでもないぞ
窓側に座って側壁が上広がりなのが目新しいけど、鉄道の一階席とおなじ
エンターテイメントシステムは一部しか使えなかったし、臨席のせいでカップ麺食べに行かれなかった
※エールフランスはシートピッチ狭いほう、意外だが大韓航空は広いそうだ

ボーイング(米)は電直システムをタレス(仏)から購入し、そのリチウムイオンはGSユアサ(日)が納入しているらしい。
タレスもユアサも全量なのか一部なのかは判らないが、火を出したバッテリーが日本製の可能性は高い

>株式会社 ジーエス･ユアサ コーポレーション（社長：大坪　愛雄）は、米ボーイング社の
>次世代主力旅客機「７８７」の電力変換システムに搭載されるリチウムイオン電池を
>フランスのタレス社から受注しました。リチウムイオン電池技術が民間航空機用で採用されるのは
>世界で初めてであり、弊社はタレス社と数百億円規模の長期供給契約を交わしました。
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/nr_pdf/20050623.htm

>>38
ユアサか…

787を含む新型旅客機の後部胴体は韓国と中華人民共和国が製造しているｗ
40年前のアルミ技術で作ることができるが、ヤツラははじめてなのだ
前から言っていたことだがやはり事故が起きたかｗ

リチウムイオン電池といえば発火爆発で有名なLG科学アメリカ製では？と
GMのボルトでも発火事故が起きて7000台回収だわｗ

まあボーイングは後部胴体を欠陥製品で有名な韓国中国に作らせるのをどうするのか
生暖かく見守ろうｗｗ

墜落してからでは遅いぞボーイングｗ

>>38

ソース頼むｗ

>>37
今までのエコノミーと比べた場合はどうなんだろ。エアバスA340-300とかと比べて
大差ないのかな？

>>41
URL貼ってあるぞ

>>42
大型で新しいのはメリットだし機体内部空間は確かに大きいけど、
快適さだと航空会社やシートのクラスや位置の影響のほうが大きいと思う
乗り合わせの運とかw
787も期待してるんだけどな

>>43
ＧＳユアサが信用できないんだろう．．．

>>44
シートピッチによるとしかいえないのか。
機内の気圧の面での快適さでは787の方が上なのかな
しかし、離陸の時の感覚を体験してみたい。乗っててもやたらと重く感じそう

>>41
OKですｗ

ユアサバッテリー終わったな

やっぱり初期ロットは怖いな

何も旅客機にリスクのあるリチウムイオンバッテリー使わなくてもいいのに
軽く出来るからかもしれんが、設計思想的にちょっと心配になる

>>33
＞爆発は時々ある

ねーよ、息するように嘘を吐くなw

>>46
シンガポール航空のに乗ったが大排気量の車に乗った時みたいなトルクの余裕を感じたぞ。あと揺れが少なかったような気がする。

中華コンデンサとか使っているんだろｗ

平常運転です
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html

どこ製のバッテリーだよ

先月末に納機だってよ

ひょっとして日航の７８７って、中国製かい？

カーボンはめっちゃ燃えるだろ
恐らく

>>54
すげっ(笑)。3週間前とはさすがデスブログ。翼端の独特の形状といい、ジャストミートでJALの787模型じゃね？

これなら意図的なチャイナボカンも考えられるが
http://kinbricksnow.com/archives/51759792.html

>>50
> 何も旅客機にリスクのあるリチウムイオンバッテリー使わなくてもいいのに
> 軽く出来るからかもしれんが、設計思想的にちょっと心配になる

バッテリー設置場所に煙センサー必須

>>54
ぎゃあああああああああああああああ

>>48
ソニーと同じ末路を、いや気のせいだよな

>>54
なんてことしやがる・・・

バッテリーの発火か。

以前アメの魚雷用バッテリーに欠陥があり、
原潜が自爆沈没した。

はした金を惜しんで、支那人に整備させて、
あげく墜落事故という、見え見えの転落コース。
バカだよな、だから倒産するんだろうなｗ

B787厨失禁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7

ルフトの1階エコノミーはシートピッチに余裕があって本当によかった。
ANA747みたいに膝が前の席につきそうなくらい狭いのとは雲泥の差。
あと、乗り心地がめちゃくちゃいい。巨人機ならではのクルーズ感。

カーボンは火がつくとよく燃える

１機燃えればボーイングは倒産だな

子供じゃないんだから、倒産とか馬鹿なことやめてよ

また東原か？ｗ

>>58
燃えないから廃棄物処理に困っている・・・

茶碗や湯のみとかの陶器を想像すれば燃えないイメージがわかるだろう

ｱﾄﾗｸｼｮﾝ

>>58
可燃性だけど区分では不燃材

>>72
高温焼却炉でなくとも充分燃えると思うけど

B787にジーエスユアサ製バッテリーが採用されたらしいが、
この件はどうなの？

バッテリーは重いので実装していないと断言している奴を信じちゃったが

やっぱデマカセだったんだな、普通に使っているってことか

9月にボストンから東京に戻るのに、まさにこの機体を使う

怖いわあ〜

韓国の部品採用してなかったけ？

>>76
LVP10-7とLVP65-8が載ってる

>>54
しかも、翼が・・・ｗｗｗ

A380乗り心地がいいんだな。
大型の方が乗り心地がいいのは車の場合と同じなのかな。
乗り降りに時間がかかるんだろうけど、1回乗ってみたい。

>>54
翼が凄い事になっているじゃまいかｗｗ

恐ろしすｗｗｗ

>>79
日本製だそうだ

B787は日本企業の製造分担が多い事で有名だが、
2chじゃ事故が起きれば途端に「韓国製の部品！」ってデマ飛ばすんだな。

部品に半島かシナ製が使われてたんだろう

ID:nvRm/92M
こういう無知なやつ何なの？

これタレス社が電池を組み込んでボーイング社に売ったんだろ。
そもそもタレス社に大容量電池の制御技術なんかあるのか。
まあ電池か制御か調査中ってことだな。

フライバイライトじゃなかったの？

ただ静電気と落雷の関係で胴体にワイヤーを織り込んでるとか

駐機中ってそんなに電気系に負荷がかかるものなのかな

フライバイワイヤって操縦桿と尾翼を針金でつないで動かすことだろ

>>91
>フライバイワイヤって操縦桿と尾翼を針金でつないで動かすことだろ

俺も最初は「逆じゃん？」って思った。

どうしても中華かチョンのせいにしないと気がすまない奴ら、見苦しいよ

そういう姿勢こそ俺たちが侮蔑してやまない支那チョンの精神そのものじゃないか

去年の１２月に納入されたばっかの機体だっていうじゃん！
支那・朝鮮あたりの安物リチウムイオン電池を使ったんじゃないの？

ID:YiI2RC0v
ここまで情報出てるのに
まだそんなこと言ってんの？

ありゃりゃ
GSユアサやっちまったな

今度は燃料漏れか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130109/t10014673831000.html

まあ新型機だからある程度のトラブル発生は仕方ないとはいえ
致命的な大事故起こさなきゃいいけどね

>>97

二日続けて、同じ空港で日航B787(機体は別）ってのが気になるね。

明らかに何かされてるよね

整備不良じゃねえの？
所詮破綻企業だし

つうか、俺の記憶だとこれってほぼ日本製のボーイングだろ。

株主の怨念だわ、ざまぁ

>>28
ネトウヨ連呼厨の正体は在日民団
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1331805479/24

尻に火が付いた？　アフターバーナーってやつか？

>>102
株主てクズ経営者選任して世間に迷惑ばらまいたアホどもの事ですか？
責任が出資分だけで済んでよかったね

>>105
再生にっこ株でボロった奴らをさしおいて何をおっしゃる

日本が介入したせいでボーイングは駄目になってしまったのか…
こんな世界の疫病神は滅亡すべき。万死に値する。

http://neptunegroup.sakura.ne.jp/sblo_files/nobuya-yoshida/image/9.jpg

一部、半島製だからその法則だろうけどかろうじて関与部分が少ないからこの程度で済んだ。
この国の企業が日本並みに関わってたら間違いなく堕ちてる

００７

全日空やJALが機体の整備を中国の工場に委託している、ということを知っていましたか?
http://dokudan.exblog.jp/2957832/

◆記事1：日航機、着陸時に前輪外れる…乗客３人けが
◆記事2：（2002年11月14日付朝日新聞より）中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断

尖閣の問題が起きたので、また始まったｗ

弱電設備から火が出るって、よっぽどだと思うけど

リチウムイオンって制御チップとセットなんでしょ

バッテリー担当はGSユアサの模様

日航ボーイング787、今度は燃料漏れ−同じ空港で連日トラブル

ＧＳユアサ の広報担当、西島務氏は、787に搭載しているリチウムイオンバッテリーは同社製だとし、
調査に全面的に協力していると述べた。出火原因は分かっていないという。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MGBMSN6S972A01.html

>>113
ネトウヨ怒りのそっ閉じ

>>114
意味不明、日本語でよろしく

システムを作ったのはフランスのタレスらしいよ
まあ中国でメンテしてるらしいから、破壊工作も有り得る

と、>>114の希望に添うレスを書き込んでみるｗ

そもそも787って、当初から部品の不具合があったよね。
もう駄目なんじゃないの？

スレタイの「日航」にちょっとウケた。
JALでいいだろ。

>>37
それでもAFの777と比べたらずっとましだと思う。
777なんかシートピッチばかりか幅も狭いからな。

>>110
アホウヨさんのレスに敢えて釣られてみるけど
仮に中国のメンテナンス会社が整備していたとして、担当した部品に
破壊工作して企業側ないしは裏から指示している中国当局側に何の
メリットがあるの?
大体、787の生産其の物(国際分担)にも中国資本が関わっている上に、
現状中国製の旅客機で787クラスと競合する機種が有る訳でもない
のに、中国当局が破壊工作等の派手でリスクを伴うネガキャンを行う
必然性が全くもって感じられんのだけど?
むしろデメリットしか思い浮かばん

知識のないアホにかまってたらキリがないぞ

メリットも何も配線切断は実際あったわけで
http://www.47news.jp/CN/200211/CN2002111201000326.html

先月納機じゃ中国整備以前の問題かも知れんが

今日はANAが山口宇部でブレーキ故障
続いて夜になって、昨年秋に同じく山口宇部で燃料漏れを起こしてた事が発覚
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013010900735
ttp://www.47news.jp/news/2013/01/post_20130109191956.html

もう間違いなく諸悪の根元は日本ですｗ

787は耳鳴りも改善されて進化したなと思ったんだが
やはりまだ未完成のまま出荷してたんだな
何回も製造延期してたのにボーイングはがめついねぇ

787を次期政府専用機にすっぺ

欠陥機であってもそれはもったいない　ボンバルディアで充分

ボーイングとサムスンは電気系統の何かに関して提携してたはず。２ちゃんでもスレが立ってたよ。

>>119
バッテリ本体ではなくて、ケーブル接続ミスという記事をどこかで読んだ。

>>128
それはこの火災とは別
ユナイテッドの機体

リリース直後のマイクロソフトやアップル製品買うようなもんだろ。
市販後に徐々に完成度高めていくものなのに、
日本人はすぐに新ものに飛びつくから。人柱っていうんだよ。

>>127
時間的に実装はまだだろ

ボーイングとサムスンが提携　航空機の電子機器開発 2012/10/23
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM23019_T21C12A0EB2000/

主翼部の制御系は大韓航空が担当ニダ
サムスンは無罪ニダ
糞チョッパリはなんでもウリらのせいにするなニダ

こういうのは２〜３機墜落して初めて不具合が改善されるからな

まだ787は中国には整備出してない

>>133
愛称はコメットさんでよろ

>>3
チョンさん、いいかげんにしてください！

来週17日に国内線で乗るんだけどなぁ。。。。大丈夫かなぁ。

>>135
パイロットが燃料で溶けた奴？

>>25
ユアサので確定
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE90904O20130110

日本終了のお知らせ

787は新技術の寄せ集めみたいな機体だからボロ出まくりは覚悟しないとな。

>>119
＞アホウヨさんのレスに敢えて釣られてみるけど
＞仮に中国のメンテナンス会社が整備していたとして、担当した部品に
＞破壊工作して企業側ないしは裏から指示している中国当局側に何の
＞メリットがあるの?

会社にメリットがあろうがなかろうが中国人はやるよ。やるときはｗ
Taecoに関しては上に出てる配線切断の件もあるが、エールフランスの分解整備のときも
機体防御パネルのねじ30本を付け忘れていた事件ってのが起きてる。
こんなのどう考えたって、つけ忘れじゃなく、わざとだが。
ミスというレベルではない。完全に意図的。
アホウヨ連呼厨のお前が机上の空論をふりまわしても、そのアホウヨさんはお前なんかより
はるかに中国人の現実ってのをよく知ってる。

原因は反日思想なのか、安くこき使われてることに対する反発なのかは知らないけど。
先進国の人間は勤めてる会社の評判を自分と一体化できるだろうけど、
中国の労働者がそんなことを考えてるとは思えない。
自分の行為がどれだけ人の命を危険に晒すかなんてことも一切考えないだろう。

サムスンと組むから法則発動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>142
支那に移管された腹いせに日本人がやってるって噂もあるけどね
重大事故起こったら日本に仕事が戻ってくるなんて夢みたいな事考えてんだよ
航空業界は昔はバブリーだったからね

JALは、日本の脳みそだけで火災が起きる

ANAは、hpの世界中の馬鹿どもから調達すっから萌えない

>>142
はて?>>119のどこに個人レベルの反日感情に起因する場当たり的な犯罪行為の可能性を
否定する内容が含まれていたかな?
俺が言及したのは断線させる、ボルトを取付けないなどの意図的な行為が企業若しくは
当局の意向で行われたどうかについてなのだが。
あと、連呼厨の机上の空論などとおっしゃいますが、よしんばアホウヨさんの偏見に塗れた
中国人観(狡猾で卑劣等)に従ったとしても、自らにとってほぼデメリットしかない事を敢えて
やる民族とはとても思えませんな。
勿論、個人レベルでは極端な行為に走る人間が居ることは否定しませんよ。
だって我が国だってそういう極端な言動を起こす方々(例えば信金に立て籠ったり領事館に発炎筒を
投げ込んだりするお方)が腐る程にいらっしゃるのですから。

あと一つ、「先進国の会社の評判と自分を一体化出来る」ということですが、
本当にそうですかね?
先進国とされる日本でも、直近の事例で言えばJR西日本の社員が仕事上の不満から
防護無線※の予備電源用ヒューズを無断で抜き取るという行為に及ぶ事件有りましたし、
それ以外にも日本国内ありとあらゆる業種で類似する事件は起きてますよ。
日本以外の先進国でも同様の事例は数多くあると思いますが、上げていくとキリが
ないので省略します。
※踏切事故、脱線などの緊急時に使用し二次被害を抑止する為の重要な装置

ボーイング７８７:全日空機の操縦席窓にひび割れ　
http://mainichi.jp/select/news/m20130111k0000e040222000c.html

またきた。お祓いした方が良さげ。

訂正
×「先進国の会社の評判と〜」
○「先進国の人間は会社の評判と〜」

今度はANA便で宮崎でオイル漏れ。

ANAは今まで嘘までついて隠蔽してきたけど、JALが公表したから
やむなく公表する事になったみたいだな。

オイル漏れって、川重が作ってるのかw

>>151
入ってる証拠だな！

次はタイヤかな？
このCMまだやってるね　787スゲーとか言って
ttp://www.youtube.com/watch?v=j9jUtDI3IZc

高松空港あげ

これって、飛んでる時おこったらおっこったの？？

報道の派手さからして、三菱MRJに誘導するサギだな

MRJもユアサ電池だったらどうするw

三菱のことだからまだわからんよ

日本以外の航空会社の機体で故障しているの？
日本だけなら整備不良が原因ってこと？
日本の技術力。モラルが高いってのも昔のことなんだろか

残念ながらこんなもんだ
事件調査で社外秘にもアクセスできる

モラルじゃ飯食えない

未亡人製造機？

二式単戦くらいにしといてやれw

>>17
事故の機体も中国で整備受けてたの？

>>159
というのか、かつての国鉄とか思い出しても昔だってモラル高かったかどうかも怪しいわけだが。

>>78
欧州経由で帰ってこいよ

>>78
直行便にこだわることもないだろ。
時間に余裕があるならニューヨークまで鉄道に乗るのも一興では。

稲盛会長が再建したJALの787は大丈夫か？？？

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

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