【再開発】JR海老名駅(神奈川)西口再開発、本格稼働--総事業費54億円、『ららぽーと』進出計画も [01/08]

神奈川県海老名市のＪＲ海老名駅西口の再開発が本格的に動き出す。市は７日、
土地区画整理組合の設立が認可を受け、２月に造成工事に着手すると発表した。
区域は14.1ヘクタールで、組合の総事業費は54億500万円にのぼる。中核となる
大規模商業施設として三井不動産が「ららぽーと」の進出を計画している。
田畑が広がっていた西口がにぎわいの拠点となりそうだ。

再開発を主導するのは「海老名駅西口土地区画整理組合」で、昨年末に設立認可を
受けて市街化区域に編入された。大規模商業施設のほか、商業・業務と住宅の
複合施設、マンション、戸建て住宅などを整備する計画だ。計画人口は3000人。

大規模商業施設は2015年秋ごろのオープン予定で、それに合わせてまちびらきとなる。
組合に対して海老名市は21億9500万円を助成し、市が単独で道路や駅前広場などを
整備する計画だ。

東口と再開発区域を結ぶ連絡通路も市が整備する。総事業費は約36億円で、
まず小田急電鉄・相模鉄道線とＪＲ線の駅舎間の自由通路の整備に今春、着手する。
動く歩道や蓄電池付きの太陽光発電システムなども設置する計画だ。15年３月に
工事が完成する予定という。

●位置図
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1266219580233/simple/100601113047_0.bmp
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1266219580233/simple/120706141022_0.jpg

◎神奈川県海老名市--海老名駅西口地区の土地区画整理事業について
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1266219580233/index.html

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50351210X00C13A1L82000/

ついにあの広大な空き地が開発されるのか・・・

せっかくだし、相模線と小田急の駅を近づけてくれよ。

あの近辺の鉄道をすべて高架化してくれよ。
とにかく踏切が多すぎる。

海老名って
エホバの証○のでかい建物あるよね

本厚木オワタ

横須賀にも頼むよ

１日400円の駐車場もなくなるのか？
かなりショック！

>>7
>１日400円の駐車場

海老名市役所の近くにもある。

こりゃロマンスカー停車も夢じゃないな

河原口から246までの道路が、さらに激混みになるぞ
あの近辺の道、今でもえらく混むじゃないか
そこの対策は、どうせしてないんだろう

あの何もないところか

>>10
南北に通り過ぎるだけの車はさがみ縦貫道を通るようになるんじゃないの？

再開発するなら、まず線路を小田急寄りに動かすべき。

海老名で乗り換えて通学してた頃あの連絡通路をよく走り抜けたが、あれが適度な運動になってたんだなー

やっきーのノウハウ

相鉄-小田急直通運転まだ〜？

いよいよ海老名市が大都会化するんだな

ビナウォークオワタ

確かにビナの方は廃れるだろうな

海老名も良いが横浜駅改修工事遅すぎだろ

アウトレットはどうなった？

何にもないところだからなあ

もういい加減
田んぼつぶすのやめれ！！

海老名って一回行ったことあるな
日立があるんだっけ？

>>8
再開発されたら便乗値上げされるんじゃない。

>>19
共倒れじゃないかと

再開発進むのか

昔から、東京憧れ、神奈川は東京に次ぐ第二の憧れという感じで、
東京か神奈川に上京して定住したいと思ってるけど、
上京するたびに、アクセスの良さと、雰囲気と、便利なところが羨ましい
湘南とか横浜とか凄い憧れる
海老名も住みやすそうでいいなあ
首都圏に上京したい

>>27
神奈川県のど真ん中に位置していて、
伊豆方面、東京、横浜方面どちらへもアクセスはものすごく良いのが海老名。

休日昼間に行くと家族連れやら何やらでビナウォークや駅構内のメシ屋どこも座れなくなってるときある
あの人たちどっから沸いてくるんだろうな

JR側に何か作っても相鉄・小田急側に勝てるのか？

小田急&相鉄駅から遠いなぁ

そのための、動く歩道です

海老名の土地余りすぎだしな、丁度いいんじゃないの
相鉄も東急に乗り入れで、鼻息荒くなっているし

それにしても大和、座間、綾瀬とかの地盤沈下は激しいなｗ
在日、反日が多すぎて小汚い駅前が化石としてそのまま手つかず

海老名の農家のほうが余程利口だったわけだね

ついでに湘南台と海老名を地下鉄でつなげてくれないか

ビナウォークに行ったら
ジャージ姿の地元のヤンキー中高生ばっかりで
二度と行く気がなくなった

＞ジャージ姿の地元のヤンキー中高生ばっかりで

通勤で毎日と休日に時々ビナウォーク行くけど、そんなの見たことないわ。
ビナウォークのメインユーザーは平日は若い主婦層、休日は若いファミリー層。

丸井のフードコート見れば判る。
ヤンキー共がいるのはイオン・ヤマダ方面のパチンコ＆ゲーセンとかね。

神奈川県は道が狭くて町並みが昭和臭い。
横浜周辺だけ発達していて、他は埼玉以下。

５４億って中途半端な額じゃないか

>>39
造成工事の価格だからでしょ。
埋め立てとか大規模な造成ではないからね。
当然上物の建物は開発業者持ちで。
ららぽーと規模だと数百億円。

>>38
横浜と言っても港北あたりのこと言ってない？
横浜も本当の意味での中心部はめっちゃ昭和臭い。

海老津駅

今後さらに勢いが増す海老名だが、
景気回復でもすれば伸び代は凄まじいものになるだろう。

海老名か、なつかしいな
田んぼの真ん中にあったホームレスの家みたいな飲み屋ってまだあるのだろうか？

>>27
海老名は、日本一便利な農村、だそうだ

ゼネコンはどこになりそう？

これ以上農地つぶしてどうするんだ？
食糧どうする？？？

さあ、この勢いでガンガン開発して多くの人を呼ぼう！
大幅税収激増で、ついに高校生まで医療費無料くるか。

西村整形外科と三宅胃腸科外科がどうなるのか気になるｗ

>>4
中新田の日本総支部・海老名べテルね
冬に氷点下、夏に38度を記録するアメダスは隣の農業高校敷地内にある
>>47
社家とか門沢橋の方に行けば今でも畑だらけだよｗ

ビナウォークと東宝シネマ、イオンオワタ

住人が３０００人は増えるからバランスは取れると思うよ。
東側もキャリアのある一流企業ぞろいだから、指をくわえて見てるだけのはずは無い。

どうせなら、小田急、相鉄、JRを近づけてよ。遠くは無いけど、微妙な距離なんだよ。

う・・・海老名

>>33
綾瀬に駅前はない

駅がないのだから

JR駅と小田急の間の駐車場もかなり広いが、あれはそのままなのかね

過疎ってる小田原駅周辺の開発もお願いしますm(._.)m

>>55
貨物船や操車場があるからね
小田急の病院とかもあるし

>> 57 貨物線

西口ってＪＲに行く方？

>>55
小田急が同時にオフィス、商業ビルを複数作ると聞いた。
あの辺は高層ビル群が立ち並ぶとかいう話だ。

寂れてる神奈川駅をどうにかして
都道府県名の冠を付けている駅とは思えない惨状

>54
あんな駅もない糞田舎の戸建が最高で7〜8000万したんだからな
ほんとバカみたいな話だ

>>62
あんな辺鄙な場所でその値段なら、ららぽーと周辺は軽く億超えますなｗ

日本一便利な農村だしなｗ
これくらい開発したところで海老名の田んぼはほとんど減らないよ。
減るのは本厚木の売上。

>>54
トンネルの向こうじゃ駄目ですか？

>>64
まだまだ全然開発足りないよ。ほんと駅周辺だけだし。
今が大和くらいの密集度ならやめるべきだが。

人口密度（人／平方ｋｍ）

大和：８６００（県内２位・川崎＞大和＞横浜）
座間：７５００（県内４位）
相模原南区：７３００
町田：５９００
海老名：４９００　←
綾瀬：３８００
厚木：２５００
伊勢原：１８００

周辺市と比べてもまだまだ人口増加の余地はたっぷり。
しかも、財政も強いし、今後の開発もあるし。

>>3
海老名駅南にある陸橋を市議会（県議会？）議員さんが
陳情を受けて作ってしまったので高架化できないんだとさ
本厚木から海老名駅抜けるまで高さ一定だからつくれなくないんだけどね

>>52
戦中は一つの会社だったんだからね
じつは相鉄と相模線はすぐにでも接続可能、相模線を相鉄に売りたいという国鉄時代の話しがあったくらい
小田急・相鉄間も昔は繋がってたから工事すればつなぐことできる

もし繋ぐとそれぞれのダイヤ編成が複雑化する（小田急は千代田線走ってるし、これから相鉄に東急乗り入れるし）ことや
各社・自治体それぞれの思惑（相鉄直通は相模線にはいいが相鉄にはうま味がない、本厚木発横浜行が走ると海老名が寂れる）
があって積極的につなげたいとどこもしてないよう
寒川町厚木市あたりからは要望もあったりするらしいけど

ららぽーとで決定なの？

ららぽーと横浜と結構近いから
客取り合いになって意味ないんとちゃう？
この辺、わりと車社会だし

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg

2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2040(H52)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg

2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2043(H55)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。

【写真　下左】　2046(H58)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg
【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

>>70
鴨居とは生活圏が全く被らないから、何ら影響もない。

最近の海老名は今まで厚木駅前に来ていた県西部の人間を取り込んでるからね
…そして、厚木中心部の止まらないドーナツ化。夕方辺りから既に治安が悪い

そんな事より早いところ相鉄の出入り口をビナウォーク側にも作ってくれよ
走行中の車内で民族大移動を始めるあの異様な光景、いい加減に終いにしてくれ

>>73
厚木って本厚木のことな
厚木駅に人が地元民以外が来ることなんて花火の日以外ないから

>>69
決まりだね。
年明けに市長が記者発表。

>>73
厚木はこのままビジネス街に特化するといいかもね。
この厳しいご時世でも厚木は県内最強の財政を誇り、未だに地方交付税不交付団体。
海老名も長年そうだったけど、去年惜しくも交付団体へ。
神奈川の市で不交付団体なのは厚木と鎌倉だけ。
東京だって２３区が余裕なだけで、多摩地区は壊滅状態。
それでも県内の中では圧倒的に財政状況はいいし、景気が回復すれば不交付団体に復帰するかと。

>>74
そもそも相鉄の駅にはコンコースがないからビナウォークのデッキと繋げる意味があるの？

>>78
駅ビルにしてホームを階層化するのが理想だけど何年掛かるかわからんからな
改札増やせば車内の大移動とホームの混雑は多少なりとも改善されると思う
あとビナウォークの客足は多少増えるかもね

>>27
お前の世帯構成言わないとアドバイスできないよ。
一都六県で全然違うのに。

相鉄のホームと小田急のホームを跨線橋で繋いで、乗り換え用改札を作れば便利。

厚木はスレスレ交付団体にならなかっただけで余裕があるわけではない

甘利閣下のおかげかｗ

甘利先生、海老名にロマンスカー停めてください（＞＜）

貧乏市民が特急に乗るはずがなく

相鉄ホームは2面3線とか2面4線にならんのかね
JRとの直通も控えてるんだろ？足りなくなるだろ

>>84
ほっといても停まるようになるんじゃね？

>>84
甘利先生に頼むより厚木市長に「海老名にも止まっていいよ」と言わせないと

>>85
海老名市民の平均所得は近隣自治体より上です（＞＜）

日本一栄えている農村　海老名

神奈川育ちだけど海老名ってどんな街が全くわからん
電車で何度か通過したことがあるけど、あの辺って
都心と箱根小田原を電車で結んだ途中の野原を無理やり町にしたって感じ

>>91
野原じゃない。田んぼ。一面田んぼ。
由緒正しく、平安時代から田んぼ。
この２０年で田んぼをひたすら潰し続けて発展してきた。
まだ南の方は田んぼだと思うよ・・最近行ってないから知らんけど。

＞人口密度（人／平方ｋｍ）
＞
＞大和：８６００（県内２位・川崎＞大和＞横浜）
＞座間：７５００（県内４位）
＞相模原南区：７３００
＞町田：５９００
＞海老名：４９００　←
＞綾瀬：３８００
＞厚木：２５００
＞伊勢原：１８００

見ての通り。
人口密度が低い所ほど人口密度が高い。
大和と座間の差は田んぼの有無だよね。
住宅地区の密集度は同じ。

>人口密度が低い所ほど人口密度が高い。
(　・ω・)ﾓﾆｭ?

まあ、東名付近の南側は実際に田園

失礼・・・。

＞人口密度（人／平方ｋｍ）
＞
＞大和：８６００（県内２位・川崎＞大和＞横浜）
＞座間：７５００（県内４位）
＞相模原南区：７３００
＞町田：５９００
＞海老名：４９００　←
＞綾瀬：３８００
＞厚木：２５００
＞伊勢原：１８００

見ての通り。
人口密度が低い所ほど"田んぼが多い"。
大和と座間の差は田んぼの有無だよね。
住宅地区の密集度は同じ。

ってことで。

海老名駅周辺で育った人間としては、田んぼの風景が減っていくのは寂しかったりもする。
まだ一杯あるけど。

海老名高校から南側は寒川町との境までひたすら田んぼ。寒川に入った途端に工場地帯。
虫食い開発や中心駅から離れたロードサイドの開発じゃなくてよかったよ。
田んぼは田んぼ、駅前商業地は駅前商業地、住宅地は住宅地、このメリハリがあってこその日本一便利な農村。

昔は夏の夜に西口降りると蛙の大合唱が聞けたなぁ…

海老名に長くいるけど、昔の東口マンション乱立で何かが吹っ切れた。
雑居ビルだらけとか、どこにでもあるような街並にしないでオシャレ路線で開発するなら都会化大歓迎。

相模原座間海老名って相模川の河岸段丘地帯だからな
氾濫原の川沿いは全部田んぼ
相模線の相武台下駅から寒川駅間は見事な田園地帯が続く
市街化調整区域で住宅ができない

＞人口密度（人／平方ｋｍ）
＞
＞大和：８６００（県内２位・川崎＞大和＞横浜）
＞座間：７５００（県内４位）
＞相模原南区：７３００
＞町田：５９００
＞海老名：４９００　←
＞綾瀬：３８００
＞厚木：２５００
＞伊勢原：１８００ 人口密度

寒川：３５００
平塚：３８００

実は海老名より田畑が多いという事実。
イメージというのは大きいね。

海老名はコンパクトシティの見本

厚木が更に寂れるってこと？

厚木は街の規模が全然違うからそれほど大きな影響ないのでは。

>>27
首都圏の秩父に住んでるけど、山梨、群馬、東京（奥多摩）にアクセスが良いよ

>>104
それはないと思うよ。
厚木は基本ビジネス都市だからね。

>>106
圏央道が全通すれば南関東と北関東が繋がるね。

あの辺開発するならまずJR相模線の踏切を全部解消してくれ。
でないと周辺の道路がとんでも無いことになるぞ。

>>102
平塚と寒川ってほとんど変わんないだね
どっちも薄汚い工場のイメージｗｗ

つか平塚と綾瀬って人口密度同じなんだね
何かウケるｗｗつか寒川は町なのに頑張ってるつーかｗ

>>108
海老名から中央道に乗るには、現状では相模湖インターからだとおもうけど、
山の中を抜けていくし道は蛇行してるしでえらい不便！
圏央道できたら短時間で直通だから、革命的と言えるね。

♪さらば〜海老名よ〜かしわ台、さがみ野〜相模大塚〜、や〜ま〜と〜
♪瀬谷三ツ境〜希望ヶ丘、二俣川で各駅に乗り〜　西谷〜上星川〜〜和田町〜星川〜、天王町・西横浜〜　平沼ば〜し〜〜　横浜駅でJRに乗り　桜木町・関内　石川町　や〜ま〜て〜〜

>>113
鶴ヶ峰がぬけてるよ

田んぼが一面銀世界です＠海老名市南部

「カレスト座間地区の再開発」があきらかに

大型商業施設他平成２７年春完成予定

規模としては、１２．７ヘクタール。　　

１、自動車産業技術の歴史を伝える情報館、展示施設等を導入する。

２、自動車販売店の機能拡充、充電ステーション、カーシェアリングステーション等の設置により、普及拠点を整備する。

３、大型商業施設（エコ・ストアー）を導入し、市民が集い、憩い、楽しみながら、先進的環境技術とふれあえる場を整備する。

自動車情報館のための展示場や博物館などと大型商業施設のための店舗、飲食店や映画館などとなる。

「カレスト座間地区の再開発」があきらかに

大型商業施設他平成２７年春完成予定

規模としては、１２．７ヘクタール。　　

１、自動車産業技術の歴史を伝える情報館、展示施設等を導入する。

２、自動車販売店の機能拡充、充電ステーション、カーシェアリングステーション等の設置により、普及拠点を整備する。

３、大型商業施設（エコ・ストアー）を導入し、市民が集い、憩い、楽しみながら、先進的環境技術とふれあえる場を整備する。

自動車情報館のための展示場や博物館などと大型商業施設のための店舗、飲食店や映画館などとなる。

コストコじゃなかったっけ？座間工場

日産座間事業所・・・カレスト地区（最北端）・第一工区（第一メインゲート側）・第二工区（第二メインゲート側）

現ビバモール・コストコ＝旧フィアット・アルファロメオＰＤＩセンター

日産座間事業所・・・カレスト地区（最北端）・第一工区（第一メインゲート側）・第二工区（第二メインゲート側）

現ビバモール・コストコ＝旧フィアット・アルファロメオＰＤＩセンター

西口は商業地区にしてほしくないな
なにか別なことをしてくれ　あ・・　ドーム球場とかコンサートホールとかさ

やっぱり海老名には独自性を期待したいなあ

これでオヤジ狩りの恐怖から解放されるのか？

神奈川スタメン

1横須賀 三塁手
2相模原 二塁手
3町田 一塁手（助っ人外国人→帰化）
4横浜 投手
5川崎 捕手
6鎌倉 中堅手
7藤沢 遊撃手
8海老名 左翼手
9小田原 右翼手

中継ぎ　逗子　葉山
抑え　箱根
代打の切り札　茅ヶ崎
守備固め　秦野　湯河原
乱闘要員　平塚　大和　厚木

住むには良いんだが、働くところが無いんだよね。
海老名好きだったけど都内勤務になったから引っ越した。また戻りたいな

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/03(土) 12:32:59.91 ID:anUkZLew
厚木・海老名最強説
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/03(土) 15:38:24.50 ID:MBnTLCIA
>>121
どのように？
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/03(土) 23:57:00.75 ID:anUkZLew
>>121
交通の便がいい。首都圏の玄関口。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/05(月) 21:15:32.07 ID:np8dsdll
厚木飛行場が軍民共用化されれば面白いな。
軍民共用化って実は本格的なターミナルを設けなくても、
実現できそうな気がするんだがね。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/15(木) 23:15:19.12 ID:+1YonoMb
相模平野の田園風景は美しいよ。
多摩から横浜にかけての台地(丘陵)は空が狭い。
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/19(月) 02:26:34.86 ID:yjRpb3do
エッジシティ(業務機能も備えた郊外型都市)は北関東だけでなく南関東でも増えると思うよ。

>>124
付け足すと

内野のオールラウンダー　座間
三塁コーチ　寒川
打撃投手　松田　大井
ブルペン捕手　中井　二宮
ボールボーイ　山北　開成
ウグイス嬢　大磯
マスコット　真鶴
応援団長　南足柄

>>117
日産の博物館とか気になる
他にも映画館もできるんだ
どんなＳＣになるんだろ？

座間は駅前がどこも死んでる。
市の代表駅で乗り換えターミナルの駅前に作る海老名は賢いよ。

>>129
賢いつーか「地の利」ってやつだよねｗ
小田急線・相鉄線・ＪＲ（相模線だけどｗ）
東名・新東名・圏央道
県内でもこんだけのコンテンツが揃ってる所はない！

相鉄側と相模線側の間に空いた真ん中の土地をどうにかしろと小一時間(ｒｙ

市の発表ではこうみたいだけど
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/www/contents/1266219580233/index.html

こういう提案してる事務所があるんだね
http://www.comasso.co.jp/Works/machidukuri/styled/ebinaproject.html
http://www.comasso.co.jp/Works/machidukuri/styled/files/pdf1.pdf
http://www.comasso.co.jp/Works/machidukuri/styled/files/pdf2.pdf

中央公園を作ってシンボルタワー建てて三川公園への人の流れ作るとか実現したら凄いね

リコーの目の前、開発予定地に含まれてるエリアに
比較的新しい一戸建てがあるけどどうするんだろ？

登戸と遊園オワコン

昔は大和駅前がうらやましかったけど今は海老名のほうが良い

１月は
受験シーズン。４月から家族で海老名脱出
上阪予定の中学受験親子も行動開始↓

http://plaza.rakuten.co.jp/ginjiroueito/diary/200901180000/
首都圏１月入試の最難関、 西大和学園。注目すべき点は、合格最低ラインが年々上がり、
０５年からは「６４点」もアップしていること。首都圏最上位層が受験する２０１０年以降も
厳しい入試は続きそうです。日能研のＲ４も１ポイント上がり、ＳＳ６８程度の力が必要になりそうです。

http://www.sapia.jp/exam_infor/latest_infor/2012exam_feature/exami_docs/b22.html
王寺駅南口には西大和学園までの案内が掲示されています. また、男子寮を完備している
同校には全国から優秀な男子生徒が集まります。そこで、同校では例年、県外会場で入試を実施。
今年は1月9日に「東京」「東海（岐阜）」「岡山」「福岡」の4会場で一斉に行われました。

http://bbs.inter-edu.com/bbs2/kansai/data/ka0014/log/tree_16.htm
　───────────────────────────────────────
　■題名 ： Re:東京受験
　■名前 ： 財前五郎
　■日付 ： 04/1/18(日) 17:39
　-------------------------------------------------------------------------
幸先良く，合格いただきました。実績は，浅野や城北とは比較にならないほど上であると思います。
日能研のＲ４偏差値（６１）以上の実績ではないでしょうか。ちなみに，うちは
首都圏のＮ研の栄冠組なのですが，浅野や城北を受験するグレードのお子さんは，最初から
西大和学園を受験していませんよ。西大和学園受験組は，
開成，麻布と，栄光，聖光，筑駒クラスのワンランク上のお子さんです。

東急田園都市線が乗り入れてほしい。

>>117
コストコ渋滞どーすんだよｗ

交通渋滞がひどくなりそうだね。
道路も考えないと大変だよ。

前にどっかに書いたかも…だけど、7-11とラブホの間くらいから、相鉄、小田急に乗れると嬉しいんだけど。

>>140
30〜40年ぐらい前は、その辺に小田急の駅があったらしいよ。
相鉄の駅は坂を上がった先だったらしい。

>>135
大和駅周辺はがさつなんだよな

大和駅前は昼でも怖い

あのラブホは、今となっては貴重な存在だよね。

>>132のリンクによると、周りの道路も少し変わるんだね。
今は東口に集中している車が、西口にも分散するだろうから、渋滞が減るといいね。

>>145
東口から西口にまわろうとする車が、余計渋滞を招く予感…

駅前ららぽーとＩＣ付近アウトレットで上手く客が分散するといいね
たぶんムリだろうけど・・・

海老名と大和は都心までたいして時間変わらないもんな
海老名が発展して、始発駅として都心まで一本なら
海老名はいい。大和は北部はともかく、大和駅はひどいし
南に小田急で向かうと、なんともいえないすさんだ雰囲気に
なってくし。

ただ、横浜くらいまでならともかく、大和も海老名も
山手線の内側に通勤なら、遠すぎてなんらメリット
ないよな。空気も全然よくないし半端に田舎で時間ばかり
かかる。

>>148
普通にいっぱいいるるよ。＜山手線の内側に通勤
てか、そのうち相鉄が都心まで直通になるから。

そういえば、各都市で南北問題ってあるよね。
大和は北へ行くほど高所得、南へ行くほど低所得。
相模原は南高北低だったり、町田も南高北低だったり。
どうもバランス良く発展するのって難しいんだね。

海老名は近々、高速道路の要所になるよね。
大阪の吹田みたいになるのかな？

海老名は新東名の起点（スタート地点）だしね

海老名は鉄道の要衝でもある
海老名駅内には横浜・川崎以外では唯一の鉄道警察がある

対岸の厚木

海老名はどんどん発展していって羨ましい
地元の大和駅周辺は数年前に再開発の話がかなり進行していたけど、今の馬鹿市長がストップかけてしまって再開発の話は消えてしまった

歴史館、大型商業を整備/カレスト座間 15年度めど再開発/日産自動車
http://www.kensetsunews.com/?p=6282

周り畑だらけだろ

>>157
そこがいいんだよ。日本一便利な「農村」なんだから。

スーパー銭湯をもっと作ってくれ

相模線下りの最初の踏切のところに信号つけてくれ
通り抜けられねーんだよ

ららぽーとができるだけじゃなく、周りもかなり大がかりにやるみたいだね。
道路も変わるし、公園もできて、同じタイミングで相鉄が渋谷まで通るそうだ。
海老名駅徒歩圏に家を買って良かった＼(^ー^)／

>>161
おめでと
先見の明があったね

徒歩圏内羨ましいわ

オレは、歩いて行ける映画館が2館あるって理由で海老名に引っ越した7年前の冬。

>>164
俺とほぼ同じ時期だよ!(b^ー°)

昔よく夜間割引で映画見て徒歩10分で帰ったなー
今の地元は何もねーよ

TOHO10分か

>>156
コストコ渋滞対策は大丈夫なのか？

海老名と座間はどうしてこんなに差がついたのか。。。
座間はどの駅みても、駅前が死んでる。廃れる一方だ。

>>169
意外なことに衰退はしてないよ
商店街もそのまんま残ってるし
昭和から現状のままずっと来た感じ

しかも人口は座間もまだ増えてるから
だいぶ前から海老名が座間をいつ抜くんだという話しだったけど
一時期よりもむしろ人口の差は広がってさえいる
座間はオダサガ地区の人口増加が続いてるのが大きい

本厚木の衰退ぶりがすごい。

一時期の相模大野のような勢いだねぇ
ついに本厚木バトンタッチか
座間は落ち着いてたほうがいいナ

座間は市全体としては海老名と同じようなもんなんだけど、肝心の玄関口がねえ・・・

周辺と合併して政令指定都市になればいいのに。

大和　座間　綾瀬　海老名で合併すれば100万都市いける。

>>176
合併するとして、中心はどこになる？

駅前開発よりもJR相模線を複線化させるのが先だと思うぞ。
単線ローカルの駅前開発してもなぁ。
開発後は複線化も難しくなるし。

座間は相模原が政令市になる時に声掛けられて断ってる
今更合併に乗るかどうか

今後更なる合理化で合併の機運が高まったら今度こそ座間は相模原と合併するんじゃない
既に郵便番号なんて座間２５２−００緑区２５２−０１中央区２５２−０２南区２５２−０３だし

駐車場無くなるじゃん。
安くて良いのに。

>>178
相模線はおまけでしょ。

>>176
端っこにある海老名市が勢いつき過ぎちゃってもうどうにもならんでしょ。
座間は相模原市座間区で、綾瀬は海老名と藤沢で分割。
綾瀬の分譲住宅地の住民なんて完全に海老名志向だし。

>>149
超亀

いっぱいいるけれど、こんなきつい通勤ない。
大和や相鉄から都心に通勤なんて、ほんとに
親の家を相続するか、よっぽど金がないか
どっちか。
苦行だよ。時間の無駄。自分が長年住んでて
こんな僻地は無理だと思う。

駅のそばならさほど苦痛でないと思う

都心勤めなら中央林間最強
座って都心まで寝ていける

>>186
えー座るのに待たなくちゃいけないし、
帰りはきつい。小田急で立ちっぱなしも
きついが。

埼玉や千葉の僻地の通勤時間聞くと
神奈川県央部なんて、最悪だと思うよｗ

みんなすごいなあ、自分が住んでてなんだが、
なんらメリットのない地域が県央部。

かつては、都心に通勤できる西端は相模川と言われて、当時の底辺層が住みついたのが海老名。

ＪＲ海老

名駅西口

>>187
新宿まで通勤していた時は、町田までロマンスカーで帰ってきてた。
町田から、急行だと座れないけど満員って程じゃないし、各停なら座れるし。

月1万弱で座って帰れるなら、安いもんだ。

まぁ、ロマンスカー使い始めたのは、風邪で腹下した時に「ロマンスカーならトイレが付いてるじゃん！」ってことで
安心して乗れたからなんだｗ

駅から少々歩くし古いけど、2LDKで月5万、ペット可、エアコン付き、もちろんバス、トイレ独立というのに惹かれた。

高給アピール

>>190は典型的な『当時の底辺層』ｗ

>>132
相模線の線路が邪魔だなー
運行本数は少ないけど、踏切で一時停止はしなくちゃいけないし。

神奈川とかもう衰退始まってんのに無駄だろ

>>194
デタラメ乙
神奈川はまだまだ人口増加中
相模川以東で減少してるのは寒川のみ
首都圏１都３県で人口減少していのは千葉のみ

県央で景気のいい話はほとんど海老名絡み。

神奈川って全てにおいて格好いいわ。俺は横浜生まれ横浜育ち、最高だわ

相鉄線沿線にららぽーとができるのか胸熱だな

オレンジグループ：「ララ☆ぽーと」

>>195
老人が増えてるだけじゃねえかw

>>196
相模原って県北だっけ
相模原も県央だとすれば今後の勢いは海老名以上だね
近々だと相模大野再開発・オダサガ再開発・ニトリモール開業
その後もＪＲ相模原再開発に相模原史上最大の大規模開発リニア橋本駅周辺再開発事業が控えてる

海老名：海老名駅周辺再開発事業・ららぽーと海老名・アウトレットモール
大和：大和駅駅ビル再整備事業
座間：相武台前駅駅ビル再整備事業・ダイエー開業・日産カレスト地区再開発事業
綾瀬：特になし

>>198
相模線の沿線にららぽーとが出来るし、リニアだって乗り換え出来るようになるんだぜ？

相模線なんて学生がそこそこいるし、一定量の乗客は見込めるんだから、
もっと昔の国鉄時代、どうせ赤字を垂れ流すくらいなら複線化出来るくらいの土地をキープしてれば…
線路引くのは後でも出来るんだからさ。

>>201
相模大野の再開発って、微妙なんじゃね？
あの辺にあった店の人が移転させられてたけど、
「人の流れが変わって、全然お客さんが来なくなった。再開発完了まで、続けられるかどうか分からない…」って言ってた。

町田に近いから生活するには便利だけど、近すぎる分、商売的にはどうかな？って気がする。
相模大野駅のリニューアルが終わったころに駅周辺の開発も終わってれば、また違ったと思うけどな。

「カレスト座間跡地（大型商業施設）」の大きさ（２０１５年３月、開業予定）
６階建て延べ１６万８５５０�uを想定

「ららぽーと海老名（大型商業施設）」の大きさ（２０１５年秋頃、開業予定）
５階建て延べ約１２万５４００�uを想定

ららぽ横浜＞カレスト再開発ＳＣ＞辻堂テラスモール＞ららぽ海老名

17万�u商業施設を誘致/日産自動車のカレスト座間地区再開発（建設通信新聞）
http://www.kensetsunews.com/?p=6603

残念だが、リニアの駅ができれば栄えるというのは、地元の希望的観測でしかない。
新幹線の駅ができても、停まる列車が少なければ栄えないのは厳然たる既成事実。
リニア駅ができても、利用者がどれだけいるかと、既存の橋本駅周辺エリアとの競合を考えると、未来は必ずしも明るくないと思う。

街BBSの海老名スレが荒れてたｗ

>>203
座間かあ
あそこら、すっごい安いスーパーが流行ってる。
もう飽和状態なのに、まだあんなところに作って
どうするんだろう。

店ばかり作っても、工場がどんどん閉鎖している
県央でどうするんだろう。よくわからん。これから
人口なんて増えるわけないし。海老名が便利といっても
海老名から都心に通うのは疲れるし、いまさら
人口増えるの無理だろう。つぶしあいになるだけだと
おもう。

>>206
工場閉鎖はどこも一緒でしょ。
むしろ圏央道絡みで増えるくらい。
横浜でも藤沢でも大規模開発は全て工場跡地だしね。
人口にしたって相模川以東で人口減少は三浦半島と寒川だけだし。
今後座間には陸自の即応集団司令部要員が来るから家族を含め数千人が増える。

>>207
たいして増えてないじゃないか、県央も。

所得高い地域じゃないのに、商業施設ばかり。
売れるのは激安スーパー。で、どうすんのかって
話。陸自なんて、薄給だろう。

昔は日産のおかげで、座間なんて市が潤って
しょうがなかったと聞くけどね。日産の跡地なんて
いまさら海老名とも競合するし、圏央道で相模原から
人ひっぱってくる？不毛な開発だと思うよ。

相模線高架にしてくれ。ついでに海老名近辺だけ先に複線化しておくとか。
今なら田圃しかないので出来る！！

相模線海老名駅北側（スリーエフそば）の踏み切りを広げる工事をしているね。
再開発の足音が聞こえるような気がする。

座間や大和の工場跡地に大型店できるのはいいんだけど渋滞が…
海老名西口も悲惨なことになりそう

海老名は駅前ってのがやっぱり大きいな。

今朝の日経新聞にも今年の県内の今年の大型商業施設９か所のうち、
３か所が相模原南区に集中していることが挙げられていて、浜銀総研のアナリストが、
今後も政令市としてのポテンシャルを急速に上げている相模原近隣には今後も人口増加が見込まれ、
企業や商業施設が次々と進出されるであろうとの意見を述べていた。

>>212
駅周辺にいろんな施設が集まると、特に年寄りに便利になるんだよね。
年寄りになると、出歩くのがおっくうになって行動範囲が狭くなり、生活に必要な物も減る。
だから、駅周辺のマンションに住んで、散歩がてら駅周辺で買い物して、病院にちょくちょく行くなんてライフスタイルが楽になる。
最近は、郊外の家を売って、駅そばに引っ越す年寄りが多いそうだ。
海老名も、そんな年寄りがますます増えそうですね。

同じ市内なのに相鉄線のいずみの線とかあの辺りから
鴨居のららぽーとに行くのに片道1時間以上かかる
横浜市は鉄道が糞

まあ東部方面線が開通すれば西谷から新横浜に直接行けるから
画期的な時間短縮が見込めるけどな、まるでワープ航法だぜこれは
海老名にららぽーとなんか要らんくらいにw

海老名駅西側の道路が、いつ、どんな風に変わるのか興味深い。
海老名駅西口土地区画整理事業の地図に少し描かれているが、まだ計画が決定したわけではないみたいだ。
駅西側の南北の通りを良くしたい様子ですね。

10年前に公園の中に立ってた五重塔がビナウォークに囲まれちゃったように
今度はリコービルがコンクリに囲まれるのかな

七重の塔

>>218
リコーにしてみれば、いい宣伝になる。
会社の名前が掲げられた立派なビルのすぐそばに、人がたくさん集まる施設ができるのだから、知名度は自然に上がる。

海老名のRICOHはカメラとか無関係の部署だよね？

>>221
全製品の技術者が集まったと聞いた。

神奈川とかもう衰退始まってんのに無駄だろ

衰退すんのは他所の市だよ
さしずめ相模川の反対側の市とか

町田が廃れるのも時間の問題

小田急の神奈川県全体と東海道線の藤沢から先がかなり厳しい
相鉄線も二俣川から先では町の空気が一変する
意外にも横浜線はだいたい満遍なく混んでる

>>224
相模川から東京よりでも危ないだろう

都内に通勤するならもっと近い場所に
するだろう。二時間近くかけて通いたいの、
どうしても一戸建てに住みたいだけだろう。

もう町田が減少してるんだろう。海老名はもともとの
周辺地域の住民集めるだけで、なにが起こるのか。
圏央道ができることで、物流の拠点が新たに
できるとか？工場はどんどん移転、あとは研究所
みたいなもんとか？　基本、東京中心のなかで、
いまさら神奈川は厳しいと思うよ。みなとみらいで
さえ、企業の誘致がそんなうまくいってないのに。