【鉄道】アジア横断鉄道の中国路線、全線電化を実現 [13/01/03]

　12月31日に甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ蘭新電化鉄道が全線開通
し、アジア横断鉄道の中国路線（連雲港−新疆・阿拉山口）全線の電気化が実現した。
中国国際放送局が報じた。

　アジア横断鉄道は江蘇省連雲港市および山東省日照市とオランダのロッテルダム港および
ベルギーアントワープ港を結ぶ全長1万900キロに達する鉄道だ。うち中国路線は4100キロ
で、江蘇省、山東省、安徽省、河南省、新疆ウイグル自治区など10の省と自治区の主な都市
を貫く。（編集担当：村山健二）

ソース：サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0103&f=national_0103_008.shtml

あの・・うちの四国は電車が無いんですけどｗ
淡路島なんか電車すら無いｗ

汽車最高や

ウイグルが四国を超える時が来るとは…

シベリア横断鉄道も全線電化なんだよな意外だけど

>>2
大陸に投資し国内インフラ整備が後回しにされた戦前の状況と似ている。
それは開戦の、また敗戦の要因ともなる。
現地から感謝してもらえれば報われもするが…。

アジア横断青春１８きっぷあるで

ググってみると、なんかスケールでかい話だねえ。
百両編成の貨物列車とか、線路幅違うけどコンテナごと自動的に移し替えるとか。

ついに達成したな
日本やアメリカなど海洋諸国にとって
地形的に島国の中国がより強固なバックドアを手にした
ということだから頭が痛いことだ

>>2
四国４県を合わせても岩手県１県よりも狭いでがんす

原型は東京-ベルリンを結ぶ戦前の大陸横断鉄道計画

ベトナムからインドまで
鉄道と道路が完成します

これで中国と韓国に依存しない日本が誕生します

>>11
なにそれ超おもしろそう。

電化するのはいいけど、問題はその後だろ。
電車が止まることのないよう、電力を安定供給し続けなくちゃいけないし、
架線がある分保線作業も手間がかかる。
まして蘭州からウルムチとか、自然環境が過酷で電力供給も保線も大変だろ。
そういう地道な細かい作業って中国が苦手な分野だと思うが…。

>>1

採算、維持管理が大変そうだなぁ。

http://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/attach/u2371/FI96450_0E.jpg
いつのまにか大発展した中国の西端ウルムチの市街
名古屋じゃ完敗レベル

>>16
中国の都市って部分的には凄く立派だが、全体としてみるとまだまだ先進国には程遠い。
上海は浦東だけならもはや東京大阪の高層ビル群は完敗だが、全体としてみるとまだまだ貧相。
ウルムチも立派なのは一部だけ。写真に写ってるところだって見るとボロボロの建物だらけ。

>>2
電化された後、廃線になってるだけじゃん

>>16
全体的に歪んでるな・・・
中国の西端とやらは定規ナシで大発展したのかね？

>>19
流石にこれは、レンズの問題だわ。日本の大手新聞社というか普通記者なら
ニコンかキヤノンのプロ用機材を使うけど、金の無いフリーライターがコンパクト
デジカメかスマフォのカメラで撮影したんだろう。

この歪みが気付かない程小さいレンズというのは、非常に高価でプロや
カメラヲタでないと手が出せないよ。

あっというまに大発展した中国の西端ウルムチ（新疆ウイグル自治区）の市街写真
http://www.geocities.jp/vinira2126/image/urumqiquanjin.jpg
大阪どころか東京が負けてるレベル・・・・唖然。

隣接する旧ソ連の中央アジアの都市がボロンボロンに寂れて
まともなビルひとつないのと対照的に大発展。
ごく一部のバカ除いてウイグル人誰も文句言わないよ。
中国政府のてこ入れでこれだけの超弩級の豊かさが手に入ったのだからね。
巨大高速道路が走り、鉄道もあんな砂漠の端っこまですでに完全電化された。

>>21
おまえ、中国行ったことあるのか？

ウイグルどころか、大陸の一般人は不満ばっかり言ってるぞ。
でかいビルが建ったところで、ほとんどの国民には何の関係もないからな。

鉄道が便利であることは間違いないが、ビルに感謝してる中国人は見たことがない。

>>22
コピペを繰り返すだけの低脳に何言っても無駄だよ

１万１千キロって、時速２００kmで走り続けても５５時間
時速３００kmで走り続けても３７時間 かかるのな。

最低でも時速３００kmで走り続けないと、やってられんな。

１万１千キロって、時速２００kmで走り続けても５５時間
時速３００kmで走り続けても３７時間 かかるのな。

最低でも時速３００kmで走り続けないと、やってられんな。

>>25
そこは旅客より貨物輸送がメインだからそんな高速は必要ないだろ。
シベリア鉄道と同じだ。

>>16
名古屋に失礼だろ
どう見ても道路狭いし、建物が映画のセットみたいに安普請ｗ

>>9
中国のバックドアを言うのなら、東南アジアの南北回廊がとうに機能してるだろ
今でも中国内陸部とタイ、マレーシアなどは、海運から陸運へシフトしてて
日本商社も東南アジアからは中国向けに東南アジアの南北回廊を
使い始めてるところがほとんどだからな

桑原政則: 東南アジアの南北回廊、東西回廊　＜地図
http://kuwabara03.blogspot.jp/2008/06/blog-post_9558.html

　　
比べた方が良く分かるだろ
名古屋の町並み
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Nagoya.png
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090307224828.jpg

引いた写真も撮れないようなしょぼいウルムチｗ

造るまではいいんだが、問題は維持管理だ。
最初の5年、10年は電気機関車を走らせても、結局ディーゼルかSLに逆戻りすることになるかもな。

名古屋より下か上かなんてどうでもいい。
NHKのシルクロード取材班のロケ車が入っただけで、
街中の人が自動車珍しさに集まったのが、
わずか30年前。
テントやバラックで暮らしていた人たちが、
とにもかくにも、水道電気エレベーター付きの鉄筋マンションで暮らし、
自動車渋滞で遅刻し、中国製品の品質の悪さやfacebookの利用禁止に文句を言う
ようになった。
凄まじいことだ。

送電網の維持が出来なくなって非電化に戻る、に1ジンバブエドル

>>2
関東にだって未電化区間はあるんだよ

電化する意味あんの

関西本線は、今だに電化されていないところがあるのに。

>>16
近くで実際に見ると、ボロボロの建物に表側だけ綺麗なアクリルのパネル貼ってあるだけの建物多いよ。
同じ建物でも大通りに面した所だけ、やたら豪華で綺麗だけど、路地裏や裏通り側は昔の古くて汚い外装だったりする。
再開発されたばかりの場所でも歩道がボコボコで縁石も崩れてるしな。

勾配区間が少ないから非電化でいたわけだけど、
電化するからには輸送量のかなりのシフトを見込んでいるのかな。
機関車も東風型の更新時期だったし。

あえて電化する必要があるのか疑問。
ましてや貨物メインなら、大馬力のヂーゼル機関車でコンテナ２段重ねで
豪快に走る方が輸送効率よさそうだがね。地上設備も格段に安上がりだし。

>>38
だよな 架線があると
車高が低くなるから
ディーゼルのほうが有利

加藤工作員もびっくりの鉄ヲタ占領

>>7
一万一千五百円なら買う！

一回端から端まで乗ってみたいな
寝台車はあるのかしら？

世界の車窓から はよう
４Ｋで取直ししてくれ

ウルムチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞徳島

>>14

弾丸列車も戦災や災害時のことを考えて蒸気機関車でいく方式を採用してたな。

>>2
これって電車じゃないの？
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1357441640596.jpg

カムチャッカから シンガポールまでの
東アジア縦断急行もな
はよう販売してくれ

>>47
マラッカ海峡とスンダ海峡に架橋する計画あるからバリ島まで延びるぞ

シベリア鉄道とか大陸を何日もかけて列車で旅をしてみたいな。

すげーな、日本には電車すら走ってない県があるのに

>>42
オランダまでいくと１８日かかるじゃないのか
たしか去年に３０日から１８日に短縮
Newsになった

ウルムチと名古屋の比較

ウルムチ
16+4 ：名刺は切らしておりまして [] ：2013/01/06(日) 03:18:14.14 ID:RjCm0A4X (1/2)
http://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/attach/u2371/FI96450_0E.jpg
http://www.geocities.jp/vinira2126/image/urumqiquanjin.jpg

名古屋
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090307224828.jpg

＜参考＞岡山
http://livedoor.blogimg.jp/copipe_hozondojo/imgs/0/6/068c314f.jpg

>>21
東京に限らず日本は強制的に開発できない国だからなぁ
手紙一枚で強制的に立ち退きできる国なら東京も名古屋ももっとましになってる

>>46
四国の特定の場所のこと言ってんでしょ。
鉄道が全くないのは沖縄県だけ。
沖縄にもモノレールは走ってるのでそれも含めるなら日本全国津々浦々まで線路はある。

長崎〜上海、北海道〜ロシアは難しいかも知れないけど、
博多〜釜山、アラスカ〜シベリアは何とか高速鉄道で結んで欲しいなぁ。
宇宙旅行とかよりよっぽど行ってみたい世界一周鉄道旅行。

>>38
燃料代が馬鹿にならない。

>>46
香川も愛媛も高知も電車は走ってる



徳島だけは電車が走ってない

>>21
>旧ソ連の中央アジアの都市がボロンボロンに寂れてまともなビルひとつないのと対照的に
去年ウズベキスタン行ったけど、結構でかいビルあったぞ。

>>57
関東在住なのであまりよく知らんが、高徳線って高松と徳島間の列車じゃないの？

>>58
非電化

眉山ロープウェイが有るじゃんか

淡路島には昔は電車があり、大阪側は深日、徳島側は鳴門へ、フェリー乗り継ぐ中間部分として機能しておったとか。

橋が出来て以来、淡路島は本当にどこにも寄りもしないで単に通過するだけの、でっかい橋桁になりました。

電化って軍事上は最悪なんだよね

電化つか 発電所は重要目標だけどな

>>43
世界の車窓の次回作は
世界の終電車だよな
落ちぶれたサラリーマンや難民一族が
いっぱいに拡がるよな

ウルムチには日本人が経営する寿司屋があったはず

なんで電車にこだわるのか

国が広すぎて採算とれねのじゃねえの

維持費もかかりそうだし

飛行機に絞ればいいのに

>>66
中国は14億人もいるからウルムチあたりまで行っても人だらけ
車買えない貧困層が10億人以上いて電車の需要は高いし確実に採算取れるだろ
オーストラリアとかカナダみたいな無人地帯がほとんどの国とはわけが違う

ウルムチて天然ガスが出るじゃないのか
みんな巨大風船でガスを運搬してるはず

>>66-67
ピンぼけもいいところだ

採算とれなきゃ廃止って性格の路線でもないだろ

我が母なる磐越西線が抜かれた...