【鉄道】キタ〜関空直結「うめきた」新駅、平成27年度にも着工　35年ごろ完成 [12/12/31]

>>408
その通りだ！　伊丹は廃止

埋めｷﾀｰ

とか言われるのは必至。

関→× ◎→閑空に、競争力が無さすぎるので、そんな話>>405-406しか、全国の官民共に期待されません。
せいぜい、行政も本音は旅客全廃貨物専用化のところ、やくざで野蛮な泉南カッペ懐柔のため
人工呼吸器ＬＣＣを与えて脳死状態維持してやってる程度。

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.mlit.go.jp/common/000218477.pdf&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA%E7%B5%B1%E5%90%88%E6%B3%95%E6%A1%国際拠点空港と、法で定めましたよ。

>>1-
ジョン・Ｆ・ケネディも言った

関西の全てが関空の為に何かしてやる犠牲を払うのではなくそんな義務はなく

関空が現状で関西の全てに対して何が出来るかを示せ
出来てないなら、関空自ら伊丹神戸に全旅客を譲り
慎んでへりくだるが良し

直結するまえに・・・
東南海大地震による津波で関空が全壊しそう

伊丹神戸で関空の代替できりゃ誰も苦労しないわな
どっちも全然キャパ足りないよ？
なんで関空作ったか知らないの？

神戸空港はそりゃ近くて便利だろうけど
アクセスに致命的欠陥抱えてるからね
現状で250万人程度の利用しかないのにポートライナーは飽和状態
三ノ宮駅の構造上の問題でコレ以上は増発も増結も出来ないから
旅客増には対応不可能
神戸市はポートアイランドの土地も売らないといけないので
空港輸送ばかり優先するわけにはいかない

こんな状態で発着枠の拡大を要求するなんて無責任きわまりない

橋下の言うとおり関空リニア作ればいいだけ
ごちゃごちゃほえずに認めろ

>>415
>伊丹神戸で関空の代替できりゃ誰も苦労しないわな
>どっちも全然キャパ足りないよ？
>なんで関空作ったか知らないの？



その当たり前の当たり前、そもそものスタート地点すらわからないのが伊丹クオリティー。

空港が分散してても利用者にはデメリット。行き先・時間帯・便により空港使い分けなんて利用者は望んでないでしょ。
国際線や貨物の24時間運用も考えると伊丹は無理。となれば、神戸か関空に一本化してアクセスを改善するのが良い。

どちらになったとしても、梅田〜伊丹並の時間と値段でいけるのが理想。現実的には値段が無理でも時間は工夫できる。
神戸なら、ポートライナー増発や増結程度ではなくJRと私鉄の直接乗り入れは必要、大阪方面からリニアでも良い。
関空なら、東海道線から天王寺経由直接乗り入れ線（環状ｏｒなにわ筋線）の容量増大と阪和線の少なくとも鳳までの複々線化、
もしくはリニア。
関空になった場合は神戸〜関空間の海底トンネルで直線的に結んで三宮から20分程度なら神戸方面の人も納得するのでは？
そして伊丹は廃港して土地を有効に使えばいいし、神戸関空で余った方の空港は自衛隊が使えば良い。

関空だけで関西圏の航空需要をすべて賄うことはできません。

>>420
消費力のない関西圏に航空需要なんか無いんだよ
伊丹も関空も廃止でいい
関西地方に航空インフラは無駄

>>31
いい加減阪和線はグモ対策に金突っ込むべき

ID:joj1n/pkは他スレでもこんなゴミみたいなレスをしてるんだなｗ

201 ：名刺は切らしておりまして：2013/01/20(日) 11:26:30.82 ID:joj1n/pk
>>192
煽動や対立ではなく日本に関西は不要だと言ってるだけ
関西は日本の足かせ役立たずなのだから

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358436177/201

そもそも、首都圏ですら主な主要空港は２軒だけだよ
首都圏の総人口の半分しかいない関西は主要空港が３軒
異常だよ
これじゃパイの取り合いをするだけで何も発展せず互いに発展の阻害し合うだけ。

>>424 でも意外と住み分けされてるよ
神戸-新千歳/茨城/羽田/長崎/沖縄
伊丹-新千歳/青森/花巻/秋田/山形/仙台/成田/羽田/松山/高知/福岡/大分/熊本/長崎/鹿児島/奄美大島/那覇
関西-稚内/旭川/女満別/新千歳/函館/成田/羽田/福岡/長崎/鹿児島/那覇/石垣

>>359
>おおさか東線を伸ばせばいらない
>久宝寺以南と阪和線南海線を接続すれば宜し

まさにコレが出来れば画期的なんだが、
個人的には岸和田あたりに接続した方がいいや。
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira135523.jpg

阪和道下と外環を這わしてちょいちょい寄り道させるんか
土地確保は容易そうだな

一部区間が大阪モノレール堺延伸の構想と被るが

柏原〜河内長野をJR・近鉄相互乗り入れにして
河内長野から日根野間を高速160km新線として建設することで高速化と建設費を浮かすことも可能

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

167 ：名刺は切らしておりまして：2012/08/02(木) 16:12:46.27 ID:HF4sJ/3U
泉南カッペ以外全国誰にも相手してない
×関空○閑空◎寒空アクセスなんか放っておいていいから

山陽新幹線・伊丹空港駅ﾏﾀﾞｰ？
地下鉄四つ橋線・西梅田〜十三〜伊丹空港延長ﾏﾀﾞｰ？
大阪＋兵庫モノレール・伊丹空港〜阪急伊丹〜西宮北口延長ﾏﾀﾞｰ？

169 ：名刺は切らしておりまして：2012/08/03(金) 06:33:25.62 ID:2h1hSBvZ
≫167
国際ハブ空港を中心に東西南北鉄道ネットワーク

（東京…名古屋…京都）…─新大阪─伊丹空港─新神戸…─（岡山…広島…博多…鹿児島中央）

肥後橋─（西梅田移転→）堂島─北梅田─十三─三津屋─西庄内─原田─走井─大阪空港

西宮北口─門戸厄神─昆陽里─阪急伊丹─北伊丹─大阪空港─…
…─門真市─門真南─河内寺島─長田─瓜生堂─上小阪東─楠根─近鉄八尾

751 ：京都市地元民：2012/11/21(水) 14:13:01.38 ID:kuTjpMQd
山陽新幹線の伊丹空港経由新駅と伊丹再国際化だけ、全力で絶対やってくれ。
そっちのほうが地元は断トツ嬉しい。だって、そうなりゃ
京都駅から国際ハブ空港までら電車でドアｔｏドア３０分掛からないんだよ。素晴らしい。

兵庫県ともウインウイン共闘できるし。大阪だって摂津河内はそっちが本音だし。
南大阪の一部キチガイは知らん。捨て置け。

>>424
せめて利用客数でいえよｗｗ

>>423
それビジ板名物人工無能ｗ
ヨコハマバカタイヤというひたすら横浜ageをしていたことから
名付けられたアンチ大阪なやつ
他のニュース系板にもよく出没する
複数キャリアを使い分けほとんど単発IDで自演レスとコピペを｢手動で｣爆撃するｗ
重度の精神障害者で知能も低いから
決まった語句の使いまわしとコピペしかできないからすぐに判別がつくｗ
あまりの程度の低さに味方のはずの関東人からも嫌われているｗ
24時間365日正月も張り付いていたｗ

>>424
神戸は地方空港だぞ

泉北線を和泉中央から先を伸ばし岸和田を通って関空につなげる

神戸からは湾岸線沿いに鉄道をつくり神戸空港と関空をつなげる関空特急湾岸線とでも名付けよう
伊丹は潰してしまおう

東京行きは八尾空港ー調布飛行場を使えばよい

・JR柏原と近鉄をつなげて南大阪線長野線を相互乗り入れさせ
　河内長野〜日根野間で160km/hが可能な高速線を建設

・JR久宝寺から阪和道沿いに日根野まで新線を建設
　新大阪からの空港急行バイパスとして機能させる

＞どちらになったとしても、梅田〜伊丹並の時間と値段でいけるのが理想。
最初から伊丹優先なら『並』じゃなく
梅田からそのものずばり短時間の
＞現実的には
を捩じ曲げ、実需に反して押し付け
＞となれば、関空に一本化
すると
＞してアクセスを改善するのが良い。

＞空港が分散してても利用者にはデメリット。行き先・時間帯・便により空港使い分け
＞国際線や貨物の24時間運用も
要らなくなる、閑空程度で間に合うまで関西航空全体が衰退必至

そんな常識も働かない
↓狂人化関空厨↓

431 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/01/08(火) 07:57:51.30 ID:Zx1o4yhB0
10年で公共事業に200兆円使うという自民党の国土強靭化計画
関空は蚊帳の外でカワイソス

432 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2013/01/08(火) 09:49:04.87 ID:H+6n02Lu0
>>431
関空は強靭化されませんが、
関空厨は既に狂人化されているので御安心をｗ

橋下、いじめ問題で遊んでるように見えて、やることやってるなー。堅実だわ。

伊丹廃止よろ

あ〜、今は〜、伊丹と引き換えに♪

>>437
残念だが、伊丹廃止はないなｗ

>>438
正確には保留中
先行き不透明ってこった

>>433
東京放射能地帯行きなんか、もう無くて良い。

汚染民がよごしに来るだけ。

関東は底辺おのぼりのゴミ処理場
賢い人間は関西に注目している

周辺の駅すべて駅名を大阪駅にしろ。
同じ場所にいろんな駅名があって分かりにくい

>>441
なわけない
関西はバカの集積場だろ

>>443
なわけない
関東がバカの集積場だよ

【悲報】東京スカイツリーがウンコだらけに
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1357937856/

東京と韓国は瓜二つ

>>444
Q.大阪が何故だいはん民国と言われるのか？
A.これはあまりにも共通点が多いからです。
1.朝鮮はGDPで四分の一のくせして、なぜか日本をライバル視してる。
同じように、だいはん民国も経済や人口規模で3倍の首都圏にいつもたてつく。
2.朝鮮はなんでも起源を主張する。
だいはん民国も全く同じ。
3.朝鮮は民度が低い、犯罪多い、寿命が短い
だいはん民国にもぴったり当てはまる
4.朝鮮は変な食い物が多い
だいはん民国はうどん粉おかずに飯を食う馬鹿ばっかり
Q.何故に大阪人はうどん粉が好きなのか？
A.低所得、味覚障害、料理文化が未成熟、水が悪いのでごまかしやすい
Q.何故に大阪に朝鮮人が多いのか？
A.似たもの同士だから
Q.何故に大阪人は東京で嫌われるか？
A.声がでかい、馬鹿、がさつ、恥知らず、金に汚い、どうでもいいことを自慢する

>>436　橋下信者の大阪人は基地外ばかり

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/12/24(月) 21:31:30.50 ID:kAZKFo6K0
なぜ橋下が大阪で大人気か？
それは大阪人が他と比べて特殊だから。
メンタリティが全く違う。
大阪人は橋下の政策なんて気にしていない。
気にするのは橋下が大阪以外に対して
物言いをしている姿。橋下に自分を投影すれば
凄く強くなった気分に浸ることができるから。
大阪人は他人に対して威張り散らすのが大好き。
一部の優秀な人間に乗っかって威張り散らすのが大好き。
まあ橋下が優秀かどうかは別にする。
また大阪愛が強くて身贔屓が凄いから、橋下が批判を浴びると
自分が批判されているような心理状態になる。
そして橋下信者の大阪人は狂ったように反論する。


体罰と自殺を利用したパフォーマンスで、また大馬鹿市民は狂喜乱舞するww

関空叩いてる連中とアンチ橋下の共通点、
だいたい見えてきたよな？

全然見えん。伊丹廃止派とハシシタ擁護派の共通点はよく見えるけど。

>>447
だよね

アンチ橋下の特徴

橋下を部落民扱い
それに伴いハシシタ、ハシゲという言葉を多用
差別意識丸出し
教育関係、公務員組合に所属、またその家族
共産系などは敵意を剥き出しにして叩く
橋下さえ叩ければそれが差別であってもかまわない
左翼の特徴で子供をダシに使う事が多い

話は変わるけどおおさか東線の梅田延伸はグラウンフロントの横に現在ある貨物
線の横にホームを作れば安くて簡単にできると思うけどどう？

完成まで俺生きてるかな？
サッポロまでの新幹線やリニアも乗ってみたい

国土強靭化＝＝日本複眼化
大阪圏＝＝新首都圏（Osaka Metropolitan）の表玄関
国際ハブ・伊丹空港（International Airport, as Itami-Kukou）

https://www.google.co.jp/search?q=%22ITAMI+superexpress%22

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

伊丹空港を潰したらあり得ると思うがね。
副首都構想に乗っかればね。

>>453
山陽新幹線新駅連絡〜伊丹空港・国際線出発まで
●京都から23分
●名古屋から60分
●静岡から1時間55分（リニア開業後・のぞみ停車）
●品川から2時間35分
東西主要都市と新幹線連絡、真性ハブ空港。

狂人化>>454
> 関空は強靭化されませんが、
> 関空厨は既に狂人化されているので御安心をｗ

伊丹なんて、国内線撤廃したところで、五万回ぐらいしか国際線出来ないだろうに。

大阪から日本海を通って東北から北海道まで新幹線をつくる

普通にヤバい
http://tool-7.net/?gazou23564