【自動車】近未来的なデザイン、超小型車が発進　2013年ヒット商品予想［13/01/04］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130104/bsa1301040701003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130104/bsa1301040701003-n2.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130104/bsa1301040701003-n3.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130104/bsa1301040701003-n4.htm

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２０１３年にはスマートフォン（高機能携帯電話）を超えるヒット商品が登場するのか。

電通総研調べの「１２年のヒット商品」ではスマホが３年連続でトップを維持し、
東京スカイツリーが２位で続く一方、３位にフェイスブック、４位にロボット掃除機が
食い込むなど、新しい価値が感じられるものに人気が集まった。
１３年の消費動向を電通総研は「今を明るく楽しむ方向にシフトする」と予測する。
その有力候補を消費者の関心が高いスマホや自動車、家電の中から探ってみた。

■ちょい乗り・観光にぴったり
近未来的なデザインが目を引く１〜３人乗りの新たな乗り物が本格始動する。
機能や規格が原付きバイク以上、軽自動車未満に位置づけられる「超小型車」だ。
日産自動車が年内の市販化を検討し、ヤマハ発動機も今年後半から生産に乗り出すと
みられている。
近距離移動用や観光の足としての活用が見込まれるとともに、高齢者や若者を
ターゲットに新たな需要の掘り起こしを狙い、自動車大手だけでなくベンチャー企業も
参入して開発を急いでいる。

■相次ぎ実証実験
超小型車は登録車や軽に比べて駐車スペースを取らず、取り回しやすいなどメリットも
多い。国土交通省は今月、地方自治体が対象区域などを申請すれば公道での走行実験を
認める認定制度を施行する方針で、超小型車の普及を後押しする。

自動車メーカーでは、日産自動車が既に国交相認定を受け、横浜市内で公道走行の
実験に乗りだしている。
２人乗り超小型電気自動車（ＥＶ）「ニューモビリティコンセプト」を観光客らに
無料で貸し出しており、「想像していたより、ちゃんと走れて快適だった。
環境のためにも少しでも早く普及すればいい」（都内の男性会社員）と利用者からの
評判も上々だ。

異業種からの参入もある。「キャベジンコーワ」などの医薬品で知られる「興和」
（名古屋市中区）の子会社でＥＶメーカーの「コボット」（福岡県宗像市）は、
松山市の道後温泉エリアで行われている実証実験に１人乗りの超小型ＥＶを
提供している。
担当者は「このエリアは急な坂道が多く道も狭いので、小回りの利く超小型車が便利。
２人乗りだとさらに需要が増えると思う」と期待する。

ホンダも自社開発の超小型ＥＶを使って、さいたま市などで実証実験に今年取り組む
予定のほか、過去の東京モーターショーに試作車を出品したスズキやダイハツ工業も
実験の可能性を探っていく。

-続きます-

-続きです-
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■コスト競争
普及に向けた最大の課題はコストダウンだ。トヨタ出身の杉本祥郎社長が興した
ＥＶベンチャー「タウンＥＶ」（名古屋市中区）は、発売予定の１人乗りＥＶ
「ＺＥＶｅ（ゼヴェ）」の価格を８０万〜９０万円と想定。
「軽でもＥＶは２００万〜３００万円することを考えれば、決して高くない」とするが、
コンサルティング会社、ローランド・ベルガーの長島聡自動車戦略チーム代表は
「５０万円を切る価格でないと超小型車の魅力はない」と指摘する。

自動車販売店の店頭では燃費に優れるエコカーの人気が続き、新車販売ランキングでは
毎月、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」や「アクア」をはじめ、
軽自動車の「Ｎ　ＢＯＸ」（ホンダ）、「ワゴンＲ」（スズキ）などが上位にズラリと
並ぶ。この傾向は今年も変わらず、各社は魅力的なエコカーの投入を準備している。

８０万円を切る軽もある中で、超小型車がユーザーをどう引きつけるのか。
価格以外の魅力をいかにアピールできるかも普及の鍵を握る。

-以上です-
日産自動車の超小型車「ニューモビリティコンセプト」。公道での走行実験も始めている
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130104/bsa1301040701003-p1.jpg
ベンチャーのタウンＥＶが試作した１人乗りＥＶ「ＺＥＶｅ（ゼヴェ）」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130104/bsa1301040701003-p2.jpg

韓国自動車業界全滅

ヒット商品を予想する意味がわからん

ステマ

.


この手の予想って当たった事あるの？



.

>>1
ま、「超小型車」の提案は、２チャンでも随分前からされていたよな。

ただ、その最低条件としては、
�@助手席が必ずあること。
�A上限速度は８０キロ〜１００キロ出ること。
�B価格は３０万円代。

であったが、
�@、�Aはさておいても、�Bの価格の方は、妥協しても５０万円を切らなければヒットしないだろうな。
（また、そうしなければ、新興国の安売り「超小型車」がスグに出回るようになる）

どこが近未来的デザイン？

自動二輪くらい税金が安ければ１００万台でも売れるっしょ

雨が防げない以上、車と呼びたくない

三輪電動アシスト自転車で良いと思う

ポケットバイクぐらいのサイズじゃないと、超小型とは呼ばないでほしい

なんかネトウヨのカキコがメロメロなのはなぜ？

いらね

こんなシニアカーに毛の生えたようなのが近未来だって？

お姉さん綺麗や

>>1
どっちも全く欲しいと感じさせないデザイン

すごいの発見しました。
http://romaband.com/cs3/18/

これじゃ雨の日や寒い日は使えないじゃん

7 半島人が自分の土俵に載せようと必死だな

戦後　ドイツの戦闘機メーカー　メッサーシュミットが作った　軽飛行機型の車がかっこよかった　一度　映画で見
たことがある　　こういうタイプのスポーツカーがあったらいいね
http://shima3.fc2web.com/norimono.htm

ゴルフカートがなんだって？ｗｗｗ

これに100万出すかと言われたら論外
税金1000円、車庫証明なしで原チャリ扱いなら・・・たぶん買わないな

>「ＺＥＶｅ（ゼヴェ）」の価格を８０万〜９０万円と想定。
>「軽でもＥＶは２００万〜３００万円することを考えれば、決して高くない」とするが、

なんだよ、この言い訳w
どう考えても高いよwww

>コンサルティング会社、ローランド・ベルガーの長島聡自動車戦略チーム代表は
>「５０万円を切る価格でないと超小型車の魅力はない」と指摘する。

こいつの方が核心をついている

同じ値段なら中古の軽の方がいいな。

ドアないじゃん
誰かに配慮してるの？
売る気ないの？

そもそも外の駐車場に置けないのもマイナスポイント。
屋根付、シャッター付の家なんて少ないから、基本的に市町村や企業への販売を主なのか？
どうせなら直結して数台一気に運ぶような仕組みとか付けるべき。
あと、これが原チャの免許で運転可能にすれば一気に需要増えるのにね。

これならオート三輪復活させたほうが早い気がする

125ｃｃのPCXをトライクにすれば済む話
後はおまけでガワつけるくらい

50cc のジャイロキャノピーが50万

考えてみたら、一番安い軽とか、コンパクトカーって随分と安いな。
大量に作るから、量産効果で安くなっているんだろうな。

セグウェイが認められない現実

これ東南アジアのトゥクトゥクとかそういうノリだよね
近未来なのか

30万位で維持費も年３万くらいだといいな（任意保険込み）

一人乗りだからなあ。最低二人乗れないと田舎のジジババがイオンに行くのに使えないじゃない。

んなこと

ＳＵＺＵＫＩのＨＡＹＡＢＵＳＡさまって百五十万くらいすんじゃないの？

そうゆうバイク買える壮健層ってネトウヨの年金老人叩きの影にちょう隠れててずっこいことこのうえねーでつ。

スーテマーステマスーテマー♪
　　
　　スーテマーステマスーテマー♪　　　　
　　　
　　　　　　スーテーマー製〜薬〜♪

中年を　壮健層と　呼ぶステマ

をれはぁ

朝日のお

ことばのちからをしんじてるステマ、みんなほどきらいじゃないんだよ。

それって希望の国のエクソダスのせいなんだ。

こうゆうクルマで、ガソリンエンジンの
125ＣＣか250ＣＣ4サイクルエンジン動力の
作ってくれよ。

なんかこれＴＰＰで軽自動車の優遇廃止するって言ってるような…

てかこんなん誰が欲しがるん

>>41
スズキ・ツイン を中古で買え

軽自動車の優遇廃止による税収増狙いだろ

まともな軽の新車は殆ど普通車並みだから
そろそろ考え直すときかもね
軽を高速で走らせるな

>>42
TPP で軽自動車の優遇税制が無くなるって騒いでいる奴って何なの ?
米国は、自動車税を米国並みにしろって言っているだけだぞ ?

つまり、:軽自動車の優遇税制が無くなるってことは、普通自動車の税金が軽自動車並になるって事だぞ ?
別に、軽自動車の税金が上がるって話では無い。

まあ、米国の主張を悪改して、官僚が軽自動車の税金を上げるって事は考えられるけどw

>>42
・観光地での足用レンタカー
・車がないと生活できな地域でのじじばの足
なんかで需要はそれなりにあるだろうって言われてた

将来的には検索した目的地まで自動運転のGoogleCarに使われたりしてね

軽も買えない貧乏人の車。軽よりも狭苦しい車をさらに高値で買う人なんているの

軽を買えない貧乏人が乗る車なんて言い切る発想がアホだな。

発想が逆なんだって。
車を小さくするんじゃなくて、
125ccバイクを大きくしてガワ付けろ。
価格は399.800円　異論は認めない。

ごめん、これ「絶対売れない」にコーヒー賭けてもいいわ

　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします

∩( ･ω･)∩
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130104/bsa1301040701003-p1.jpg

おねーさんすげー綺麗

こんなのに税金ぶっこむならバイクの駐輪場整備に使えよ

この車に乗ってれば
このレベルのお姉さんと結婚できるのか
ちょっと前まで軽自動車に乗ってる男は見向きもされなかったのに
時代は変わったもんだ

　記者の願望がある記事のような気がする

エアコンがないだけで不満をもつユーザーが大半なのにわざわざ購入するやつらはそんなにいないだろう。
中古の軽でいいわってなる。

>>2
ナンバープレートのデザインも近未来的にするべきだな

軽でいいだろ

こんなん買うなら初代アルト買うわ
黙っても25Km/L走ったし

また無駄なもん作ったな
3Dテレビみたいになるぞ

韓国では小さい車は女とオカマが乗るものだと見なされています
まさに小日本です

全長150cm以内で頼む

こんなん、買う人いる！気がしれん！

一人乗り軽規格を作れよ

街中は公共交通機関か超小型車しか入れないようにしたら渋滞減るんじゃない？

こんなんが電動車椅子みたいな速度で公道を走り始めたらカオスだなｗ

タミヤ模型に期待してる。

車のくせに１人しか乗れないのがネックなんだよ。
それで売れるならカプチーノやビートはもっとヒットしたはずだし、ミゼット�Uだってヒットしなかったのはおかしい。

エンジン付きで高速に乗れるなら欲しい・・・・やっぱ高速は怖いのでいいや
取りあえず、エンジン付きにしてくれ、電気なんて家持ってねえとつかいもん
にならねえじゃん。

トライクでええんとちゃうん？
普通免許で良いしヘルメットもいらんし……
ググったら電動もあるみたいやし↓
http://topseller.jp/store/member/eproducts/zero_escooters.html

この記者、光岡を知らないんだと思うわ

この手の車って、時々出てきては商業的に失敗し…の繰り返しだね。
実車版チョロQも価格が高すぎてダメだったし。

>>50
アディバ125 で良いだろw
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/benelli/ADIVA1.jpg

駐車場の１台枠に２台停められるサイズなら大ヒットの可能性。
でも制度側が許さないので自然消滅。

これで50万円を切れば市場を席巻できるだろ。
80万円代ならドア付きじゃないと。

>>77
あと現行の軽にある優遇税制をこちらに移動させる必要があるな。
野良仕事やそこらの買い物には使えるべこれ。

ケムンパスかよ

ハコ乗り、定員オーバーが出てくる予感

これでいいじゃん。
http://www.trike-j.com/cgi-bin/shop/pict.php?pic=manager/upfile/68_34ebcde170002d.JPG

軽トラの方が優秀だな

お姉さん綺麗だと？
指原みたいな顔してるじゃない

超小型って言うなら、これでいいじゃん
ttp://shima3.fc2web.com/raincover-paris-20022.jpg

ところで近未来的なデザインとは何を言いたいのだろうか
ttp://shima3.fc2web.com/fujicabin51.jpg
こういうこと？

センス悪いなあ
こういうのを持って来いよ
http://ameblo.jp/yukiterunanase/entry-10107167963.html
http://rocketnews24.com/2012/05/02/208669/

それより軽の規格もうちょっと緩和しろ、今の軽とリッターカーの
中間ぐらいの排気量と幅まで軽と同じ税金にしろ。
日本中の車がそれになるぞ。行き渡るまではバカ売れする。

>>86
奥田が阻止する

ミリューでええやん
あれは電気自動車で80万のフルルーフだし

動力を電気にして速度を低く抑えて構造を簡素化し価格を抑える。そうするとあっという間
に中国やインドの電気ｽｸｰﾀｰ屋が参入して価格は下がり日本のメーカーが駆逐される。
なのでむしろ高齢者狙いの高付加価値路線で行こうぜ。20ｲﾝﾁのｱﾙﾐとか履かせて。

>>89
速度を低くって言うけど、時速60キロで安定して走れることが超小型車の条件なんだが？

>>90
速度区分はいくつかあるよ。

>>86
そんなことは税収不足になるから国が許さないし
TPPの為に米国から圧力もかかる。

>>92
米国は排気量の違いで税額に差を付けるなって文句言ってただけ
全部の排気量を軽自動車の税額で統一しても文句は言わんよ

普通に軽自動車でいいと思います

＞ 「想像していたより、ちゃんと走れて快適だった。環境のためにも少しでも早く普及すればいい」

脱原発で電力が足りないというニュースを見かけるが。

何かメリットがなきゃ売れるわけない

免許がいらないとか、
駐禁とられないとか、
維持費がすげー安いとか。

どれも関係各省庁及び企業の収入を減らすので×です。

どう考えても軽自動車のほうが万能だし使い勝手もいいよね
日本の軽は、世界的に見ても完成度が高いと思う

＞２０１３年にはスマートフォン（高機能携帯電話）を超えるヒット商品が登場するのか
バカだろｗ

エアコンついてなければ売れないな
爺婆がしんでしまう・・・

こんなポンコツ80万で売れると思ってんのか・・・

>>99
エアコンが必要
エアバックも必要
座席が4つあった方がいいね。
ドアも4つは必要だよね。
車重が重くなったから、660cc レベルの出力が必要だね

軽自動車で良くねえ ?

とにかく軽自動車よりもエネルギー消費の少ない車を作って温暖化対策した事にしたい
自転車と軽自動車の間のどこかに妥協点が無いもんか？って試行錯誤の第一弾でしょ
国土交通省の将来検討課題にはセグウェイなども載ってるから超小型車が成功したら進めて行くんだろう

フォークリフトにしか見えん
それよりも折りたためる自動車はよ