【造船】JFEとIHI、造船事業を合併へ　中韓勢との競争激化で受注激減［12/12/28］

ＪＦＥホールディングス（ＨＤ）とＩＨＩが傘下の造船事業子会社を来年１月１日に統合する。
中国・韓国メーカーとの競争激化で受注が激減し、船価下落と円高で造船事業の収益が悪化する中、
子会社の合併で効率化を加速する。

統合後の新会社は３年間で１００億円のコストを削減する一方、
高性能な液化天然ガス（ＬＮＧ）船に参入し拡販を進めることで５年後の売上高を
今年度比４割増の５０００億円に引き上げ、世界競争での勝ち残りを目指す。

合併するのは、ＪＦＥ傘下で建造量国内２位のユニバーサル造船と、ＩＨＩ子会社で
同７位のアイ・エイチ・アイマリンユナイテッド。
新会社の社名は「ジャパン　マリン　ユナイテッド」（ＪＭＵ）。
当初は１０月に合併する計画だったが、中国での独占禁止法の審査に時間がかかり、
予定より３カ月遅れの“船出”となる。
両社合算の売上高は約３９００億円で、建造量は３４６万トン。いずれも国内２位に浮上する。
ただ、合併後も両社の世界建造量シェアは８位グループにとどまり、建造量が１０００万トンを
超す現代重工業や大宇、サムスンの韓国勢などには遠く及ばない。

新会社は付加価値の高いＬＮＧ船に本格参入して受注を拡大。さらに７つの造船所を、
船の種類ごとに使い分けるなどの効率化を急ぎ、２０１５年３月期に営業利益を現状より
１００億円引き上げる方針だ。

国内の１１年の輸出船契約実績は重量ベースで前年比約２割減の８９６万総トンと、
ピークの０３年の３分の１まで縮小。中韓勢との競争激化で各社の受注残が１４年には
底を尽きかねない厳しい状況に追い込まれている。
このため三菱重工業は、国内最大手の今治造船と価格競争の激しいコンテナ船分野で技術提携。
インドの機械大手に造船技術も供与し、数年内に海外生産に進出する。
川崎重工業も中国に続き、ブラジルの造船会社に出資するなど、各社は国内の効率化と海外事業の
拡大を軸に、生き残りに向けた大胆な事業態勢の再構築を進めている。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121228/bsc1212280700002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121228/bsc1212280700002-n2.htm
■JFEホールディングス　http://www.jfe-holdings.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=5411
■IHI　http://www.ihi.co.jp/
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7013
dat落ちしていますが、関連スレは
【造船】JFEとIHI：造船統合へ・国内首位、シェア2割に…韓国勢や中国勢に対抗・規模拡大で国際競争力向上 [08/01/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200005501/
【M＆A】JFEとIHI、造船子会社を合併：国内トップ級、競争力強化 [12/01/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327928233/

バラスト市場も見こまれる

日本で一社にまとまっていいよ

記者は世界の造船業の現実を知らないのか？
中国や韓国では造船業の倒産が後をたたない。
一方日本は＄円８０円でも利益を出せる体質になっている上にこの円安と
エコシップなどの技術で、すでに巻き返している。

>>3
それはそれでイヤなんだが、

ちょんちゃんころは数年前の船舶ブームで多大な投資をしてるからこのまま造船不況が続くと負債しか残らないんだよね

収益が悪化してるから合併って言ってるのに巻き返してるとか言ってる奴はなんなんだｗ

>>7
>収益が悪化してるから合併って言ってるのに巻き返してるとか言ってる奴はなんなんだｗ

海外は既に造船氷河期なのに、まだ国内では大型の
造船会社破綻は無い。
これで円レートが100円にでも戻せば巻き返しだろ？

巡視艇・護衛艦を造ってりゃ倒産は無いけどな

お前ら造船ブームで調子こいている時にチョンとチャンコロに技術提供や支援して
研修生を受け入れてハニートラップに引っかかったせいだろ
自業自得だ！！くたばれ！！

>>10
造船ブームってその先に地獄があるのは当時からも言われてた
単純な工程の多い造船が安い労働力を求めて海外に行くのは必須だよ

それを否定するってのは鎖国するってのと同じ
現実には出来ないことだからな

批判の向きが北朝鮮なみにズレてるとおもうよ

>>9
自衛隊のケチぶりといい加減なオーダーを知らないのか？
よほどいろいろ頑張らないと赤字だぞ

日本勢は好景気の時に下手に拡大しなかっただけマシだな。
中国の造船メーカーは小さい所がバタバタ潰れているようだ。

欧米勢なんてもう軍艦部門しか残ってないな

技術維持のために3年で作れるフネを6年ぐらいかけてゆっくり建造してる
平和だな

IHI、ブラジルで資源開発船 造船大手に出資
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD270E4_X21C12A2MM8000/
http://blogs.yahoo.co.jp/beautiful_noise2006/31899188.html
　ＩＨＩは国内のプラント大手などと共同でブラジルの造船大手に約３割出資し、海底油田の開発などに使われる
資源掘削船の現地生産に乗り出す。同国では原油や天然ガスの開発プロジェクトが相次いでおり大型受注が
見込める。日本企業が特殊な技術やノウハウを持ち寄り韓国や中国などの造船大手に対抗する。
　ＩＨＩが来春をメドに出資するのはブラジル北東部のアトランチコスル造船所。プラント大手や商社のほか、
ＩＨＩとＪＦＥホールディングスの造船子会社の統合会社「ジャパンマリンユナイテッド」などにも出資を求める。
　日本側による約３割の出資は金額ベースで１００億円強。ＩＨＩはこのうち３〜４割を負担する。
現地生産する資源掘削船は１隻７００億円程度。同国の沖合では海底から５０００メートル程度下の地層に
大量の原油が埋蔵され、大型発注が見込まれる。ＩＨＩは設計・施工技術に定評があり、日本連合をとりまとめて
多くの受注を狙う。
　ＩＨＩが日本のプラント大手などとブラジルの造船会社に出資するのは同国での大型受注に現地化が不可欠だからだ。
　５月にも川崎重工業が同国の造船会社に出資を決めている。資源大国での需要を取り込むために各社は出資
を通じて「インサイダー」になろうとしている。
　ブラジルでは国営石油会社ペトロブラスが沖合での大型開発を主導しており、資源掘削船の生産にあたっては
同国の造船大手への出資や技術供与が求められている。
　ＩＨＩはすでにアトランチコスル造船所に対して石油タンカーの建造技術の供与をしてきた。今回の出資によって
一段と密接な関係を築く。雇用創出にも貢献し、政府など現地での人脈を充実させる。
　ペトロブラスは海底のガス田からのガスを洋上で液化天然ガス（ＬＮＧ）にする生産設備の建設も検討している。
１案件当たりの受注額は２０００億円を超える。
　ＬＮＧ分野では液化や輸送など幅広い技術で日本企業が強く、ここでも大型受注が狙える。
　掘削船など海洋資源開発設備は今年の世界市場が６兆円程度。現在は受注実績が乏しいが、巨大市場の
ブラジルで日本企業が深く入り込めれば巻き返せる可能性がある。

>>4
巻き返してたら合併なんてしてねーよハゲ

オワコン

KELKとたわむれている場合？www

安楽死型の合併だよ。

大韓がカゼをひけば日本はまた倒産か
バカウヨの法則ってやつも多少は使えるな

>>16
世界の造船の状況から言えば
日本の造船が一番いい状況なんだよ

高付加価値分野に絞って持ちこたえた。
シナチョンは倒産ラッシュで大手ですら
倒れてる。

で、日本は円高利用した海外の造船工場
買収を進めてる。

空母を８隻建造すればいいのに
ｂｙ　アントワネット

独禁法の審査時間が長すぎる
もう少しなんとかならんのか

>>21
日本が得意なのは付加価値の低いバルク船だよ。
高付加価値は韓国が強い。
日本勢は設備投資をせずに受注を積み上げたから
まだ受注残があるだけ。

あれ？いつからダブルハルじゃないと作っちゃいけないんだったっけ？

韓国がダブルハル作れるようになったってまだ聞いてないけど？

原料先の新日鉄と住金が合併したのにあわせて、便乗した感じか？

≫25

馬鹿発見 ベトナムでもダブルハルなんて作れる。(笑)

>>27
逆に言えば、造船は海外へってのは売国でもなんでもなくて必然なんだよなあ

>>27
いやぁ、一時ダブルハルはそこそこ話題になったけど、その後話を聞かなかったんでね。

詳しそうなんで教えて欲しいんだけど、今はどうなってるのかな？
おおまかな造船所の受注状況なんか知ってるなら教えてもらえるかな？

三菱
川重
石播・JFE・�c連合の３局か

>>26
JFEが供給するんだろ
２社しかないメガ製鉄のライバルから調達してどうすんのよ
それ以前に大手造船は造船所内に小規模な製鉄炉をもってる

重工部門もエレキに右倣えして蚕食されていくんだな。
いずれは。。。。

こういう負け組合併はあんまりいい結果ださないよね。

斜陽産業の悪あがきみたいなもん

>>24
造船は、規模の利益がききやすそうだな。
日本が持ちこたえたのも、中小の造船会社が多かったせいかもしれんね。

韓国なんか規模が大きい分、欧米の不況で、逆に利益が難しいかもな。

IHI・川重・三菱ねぇ
５０００トン級の新型護衛艦量産するにぴったり

【韓国造船】「22万5000トンで世界最大」STX、クルーズ船2隻を2400億円で受注[12/30]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356846914/

>>37
STXがフランスの造船所の30パーセントの株を持ってるだけな。建造・資材もEU。
あとそれは2008年に受注したが不況で保留になってたもの。
STXはSTXはSTXペンション（グループ内で営業能力と現金創出能力が最も優れている）と、
ヨーロッパの特殊造船系列であるSTX・OSVを売却することに決定。
http://media.daum.net/economic/newsview?newsid=20121213094012910
STXグループでエネルギー事業を手掛けるSTX Energy はオリックスが買収した。
http://japanese.joins.com/article/313/162313.html