【鉄道】中国、「世界最長」高速鉄道開通　東海道・山陽新幹線の2倍、安全性アピール［12/12/26］

中国大陸を縦断し、首都北京と南部の中核都市、広東省広州を最短７時間５９分で結ぶ
高速鉄道（中国版新幹線）が２６日、全線開通する。
営業距離は２２９８キロと東海道・山陽新幹線（東京−博多間）の約２倍で、
中国鉄道省は「世界最長の高速鉄道」と誇示している。

昨年７月に４０人が死亡、１７２人が負傷した浙江省の高速鉄道事故から１年半足らず。
高速鉄道網拡大を優先し、安全を軽視したと批判された中国政府は一時、鉄道建設を
停滞させたが、「事故から教訓を得た」（鉄道省幹部）と安全性をアピールし、
再び鉄道建設拡大へかじを切っている。

全線開通により、北京と鄭州（河南省）や武漢（湖北省）など５省の省都が結ばれる。
中国は成長の余地が大きい内陸部の発展をてこ入れする狙いだ。
鄭州などの停車駅周辺では住宅需要の拡大を見込み、マンション建設も急ピッチで進む。
（共同）

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/news/121226/chn12122608100001-n1.htm
２２日、中国政府がメディアに公開した北京−広州間の高速鉄道の列車＝北京市の北京西駅
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121226/chn12122608100001-p1.jpg

こんな長いのメンテできるんかい

いくら安全性を見直しても、作るのがシナ人なら同じ事

事故がおきれば埋めて「無かった」ことにできる中国ならでは(´∀`)

怖い怖い怖い！

爆発まだぁー？

工期が短かすぎw 地震で崩れるな。

埋めたのに教訓も何もないだろ
結局掘り返して事故調査してないんだろうし

距離かよ

次の事故は間もなくかな。

シナはドクターイエローもってるん？

教えて鉄ヲタのヒト

中国高速鉄道路線図
http://m8bolt.iza.ne.jp/images/user/20110801/1487190.jpg

>>安全を軽視したと批判された中国政府は一時、鉄道建設を
>>停滞させたが、「事故から教訓を得た」（鉄道省幹部）と安全性をアピールし、
>>再び鉄道建設拡大へかじを切っている。

世界のやり方はこうだよｗｗｗ
一度原発事故が起きたら脱原発とかに走る日本は異常。
事故から教訓を得た　とさらなる技術開発を目指すのが正しいやり方。
戦争でも、一度大敗したら　過度に反省して無力放棄の平和主義、
負けた原因を調べて　次は負けないようにするという視点が皆無だからな。

>>13
>世界のやり方はこうだよｗｗｗ

ちうごくさまに学べ！　とおっしゃりたいのですね

領土が広いだけ

何より先に事故車輌を埋めようとした
奴等が事故から得た教訓ってw
興味あるわ

ハイハイ　埋立埋立

>>3

その通り

　「ダメな奴は何をやってもダメなんだ」

>>16
教訓

事故が発生したらマスコミに見つかるまでに即座に埋めてしまえ
事故を見た奴は隠滅しろ、喋った奴は殺せ

今度事故が起こったら核爆発で証拠隠滅するアル！　　テロリストの仕業アル！

５、１０年後にはガラクタになってるんだろ？

２千キロもあるなら、リニアにすればよかったのに。

流石に東京〜博多なら飛行機を考えるレベルなので
通しで乗ろうって人間はよっぽどの鉄か飛行機嫌いだな

世界○○・世界一の△△・□□では世界一、好きだなぇーｗ

何処かの国と同じｗ

どう頑張っても上海からカシュガルか。
シベリア鉄道が高速化したら勝てないな。

教訓を得たから次に死者が何人出ようがもう大丈夫

中国の鉄道の問題は日本の旧国鉄と同じ赤字経営問題だろ
すでに国の根幹を揺るがす巨額の累積赤字になっている

長さは差ほど重要とは思わないが
それに車体の空気抵抗及び線路が直線で段差が無いなら
大丈夫だろう・・・開通直後は
問題は、１〜２年後その状況を維持できるかだろうな

２２９８キロ車両を繋げて車内を歩くんだっけ？

この距離ならさすがに飛行機に乗るなあ。
まあ都市間移動の路線をつなげたってことかな。

しかし、中国なら日本ができなかった寝台新幹線を作ってくれるかもと思うと
ちょっと期待してしまう。

>>22
JR東海にリニアを売ってくれと頼み込んだら断られて見事な負け惜しみを言った歴史のある中国です

中国は土地代只だからいいね

>>1
中国の高速鉄道は、もう少し事故が起きまくるって思っていたが、
あの民度でそれなりに維持してるようだなw

点字ブロックが日本と同じなんだな
それほど優れた設備でないデザインまで真似ている。

ヤマは正月か

JR東海の技術が今でも欲しい中国。なのに、葛西氏はじめJR東海の幹部は
相手にもしない。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　新幹線方式で2000キロは厳しいな
　　　　　　時間かかりすぎじゃろ

>>30
寝台新幹線はとっくにあるよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13768909

また車両を埋める作業をはじめるお…
って事にならんといいがな。
日本の新幹線なんてこまめなメンテとかしてる賜物なんだが
その辺シナ土人は解ってるのかな？

長いだけ。
人口が多いから車が多いと変わらん。
安全性は超疑問。
これが日本人の気持ち。

>>34
この10年の中国の雰囲気を見てると、しみじみ思うんだが、
「中国の都市景観の細部は、徐々に『日本化』していく」気がする。
そういう、しょうもないところが似ていくことにより、「景観の文明圏」が成立する。
台湾と韓国は、資料映像を見る限り、60年代から「日本風」だった。
でも、東南アジアの多くはイギリス風で、フィリピンはアメリカ風だった。
中国と北朝鮮は、冷戦終結までソ連風だった。（北朝鮮は、シーラカンス的に今でもソ連風）

埋めちゃえばいいんだよ

技術流出を防ぐためにも
デフレ王日銀白川の解雇は必要

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　新幹線のデザインが一昔前の日本の新幹線のままなのが笑えるな
　　　　　　今度はトンネルに特化した日本のロングノーズを真似てくるんじゃないんｗ

安全性なんかどうでもいいよ
あいつらが先進国並みに航空機でこの距離を移動し始めたら、
日本の酸性雨や酸化物質を取り込んだ黄砂被害は世界最悪になるのは確実
大事なところはうやむやでいいから陸上移動を続けてくれ

まあ社会主義体制ほど庶民よりの移動手段として、
鉄道への公的補助率が高いから、
今のところ運賃面で飛行機に大量には移らないだろうけどね
航空インフラと鉄道インフラに輸送量あたりイーブンな投資をしてる欧州でも、
日本に比べれば鉄道運賃はかなり安いから

ちゅーか何年掛けて２２９８キロ作ったの？
作るの早すぎじゃね？

大事故起して無駄にならないようにねw

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　20年くらしたら設備がガタガタになって補修する予算もなくて往生するだろうね

殆ど平野だからトンネルの問題は少ない。川をまたぐ脚の沈降調整はこんな短期間でできるのか、
国の偉いさんが乗ったという記事が出てからでも日本人が乗るのは遅くはない。

日本と中国とは、信号システムが、全く違う。

事故したらすぐに埋めて事故率０

事故が起きてもすぐに埋めるから問題ありません

パクリ新幹線と線路の手抜き工事は５年か１０年が限度。

メンテナンスフリーの高速鉄道なはず・・・南無阿弥陀仏。

>>1

維持管理と採算が問題になるな。

>>45
そこが一番でかいよな
まぁ黄砂被害云々以前に中国・インド辺りが日本やアメリカのような生活を
ガチで送り始めたらガソリン価格なんてあっという間に２００円代だからな

すこしでもエネルギー効率の良い鉄路を選んでくれなきゃ世界中が困る

実際日々のメンテちゃんとしてるのかね
日本の場合走らせない夜間に線路のメンテするんだけどそういうことやってないイメージあるわな

つうか　事故車両埋めたりしたのに

　どうやって教訓を得たのかｗ

>>34
点字ブロック(&非常口ピクトサイン) は日本発だからな
多くの国で使われている(まったく同じではないにせよ)

>>58
マスコミや市民に見えない所で埋める

飛行機で行けばいいじゃん

>>45
その点は、日本が特殊な国だからなあ。明治政府のうっかりミスで、在来線スペックが極端に低く、
これは既に、大正時代から、国論を二分するような大問題だった。
新幹線というのは、この異常状態を克服するための叡智の結晶で、どうせならということで、
「地上を走る飛行機」として、設計された面がある。
（特に０系は、明らかにいろんな意味で旅客機を模している）
新幹線網は、「地上を走る航空機」として高運賃、在来線網は、三大都市圏以外では、過去の低スペック遺産。
この状態では、鉄道に補助して、安価に高速鉄道を走らせる、という発想にはならないんだよね。

日本の特許をパクッた裁判はあれからどうなったんだろ

北京〜広州　営業キロ2,298km　所要時間7時間59分　平均速度288km/h

新青森〜博多　営業キロ1,744km　所要時間8時間00分（乗換時間含まず）　平均速度218km/h

新青森〜鹿児島中央　営業キロ2,000.8km　所要時間9時間19分（乗換時間含まず）　平均速度215km/h


営業距離だけじゃなく、スピードでも中国の圧勝

バカと猿は、長い、大きい、高い、重いという言葉が大好きだ。

>>64
後発だし、地形(線形)でも有利ではないかな？
最高速度：300km/h ってどっかで見たけど、だとすると平均288km/hは速すぎないか？
８時間を切るために１便だけノンストップとか？(そういうの日本でもあるよね)

>>64
ごくろうさん！よくできましたｗはなまるあげます〜

なんで相も変わらず安全が確認される前にこうデカい口を叩くんだろうな。
そっと静かに様子見でダマシダマシやるという謙虚さがあれば、そもそも事故の危険そのものを減らせるし、
かつ、評価も得られるのに、自分らで尊大に振る舞おうとして大コケするからバカ丸出しに見えるのに。

中国独自の技術開発ですから。

>>29
万里の長車両

>>62
まあ安く乗せるという意味では、政策面のボタンの掛け違いが大きいよね
交通モードとして独占状態だった明治期に、
乱立防止の参入障壁として事業者の自己負担やインフラ部を含む公租公課を上げたこと
戦前はまだ幹線部が国営だったから良かったが
戦後、新幹線の建設などを行った国有システムは、
運賃決定権がないのに有利子の自己資金調達システムになってた
しまいに民営化でインフラ施設にまで課税される事態に
この間に道路と空港が特定財源の囲い込みで急伸
贅沢課税的に自家用車の負担を重くしたり、
運航がペイしなければ使わず一銭も払わず全額国や地方の赤字になる、
当然インフラ部への課税なんか無い
鉄道と正反対の仕組みだったね

整備新幹線ですら万一の場合は先にJRにダメージが行く仕組みで、
完全な上下分離にはなっていない
大きく経営失敗しないかぎりは国や地方の負担分は確実に回収できる
これで量的には世界一運んでるんだから、財政面では成功例ではあるのだろうけど

このモデルを他国、特に中国とかに適用すると、
>>56も言ってるように資源的にはエライことになるからなぁ

教訓もいいが事故調の報告書は非公開なのか？

造るのは出来ても、軌道・車両・安全機器の保守点検が出来るのか？
これだけの長さを保守点検するとなると金もさることながら人的な負担もすごいぞ。
造る時と同じくらい金が掛かるって事判ってんのかな？

>>22
>２千キロもあるなら、リニアにすればよかったのに。

日本がまだ本格建設してないからパクれない

>>74
トランスピッドがあるだろ。

＞「事故から教訓を得た」（鉄道省幹部）と安全性をアピールし

はぁ？
共産党の隠蔽体質が表に出ただけじゃねーか。
埋める事を支那では「安全性」とでも言うのか？

>>1
路線の真っすぐさだけは見習いたい

もうすぐ。
一、二年後には結果が出る！
手抜き工事にパクリ新幹線は、すぐにメッキが剥がれて事故る

>13

おめえ被害者の立場に成っても同じ事言えるか？

ＬＣＣの時代が来るというのに。

早いのに安全。　しかも中国で。

>>2でいきなり先越された

線路のない区間ができます。レール泥

>>73
以前調べたんですが、嘘か本当か東海道新幹線の夜間保守が千人単位なんて話あるようです
でも保守が基本外注らしくって実数は良くわかりませんでした
そして中国版のドクターイエローも一応あるようです
ttp://blog.wildcop.com/2011/05/crh.html
ただこれ走らせて異常検知したら補修なんて使い方しかねないイメージあるんですよねぇ

安全性？衝突事故車両を埋めちゃえば安全なの？

安全性をアピールするのは、せめて20年ぐらい乗客の死亡事故ゼロが続いてからにしろよ。
それなら「よく頑張って隠したね。」って褒めてやらんでもないぞ。

世界最大・最悪の高速列車事故は
中国の高速鉄道が先か韓国のＫＴＸが先か。
実績から言うと中国に分があり、埋めてしまって
原因調査が出来ていないからやはり中国かな・・・
でもどちらもパクリから出発しているからなあ・・・・ｗ

>>86
構造物が10年持つかを見た方が良いと思う

>>88
新設の橋が1年持たない中国で10年持ったら上出来だべ

>>1
工事が異常に早いｗ

シナは人が死んでも別に構わない国だからな。安全性って１００％に近づけようと思ったら、どんどんコストが上がるからね。
こういう人の命が粗末な国は、ある意味、強いな。

　　
いや、事故ったら乗客ごと埋める国に言われても……

ドクターイエローは毎晩走って検査してるんだろうな？

虫国では事故車両は犬のウンコ扱いだからなぁ

事故ったら車両も遺体もその場に埋めて、なかったことにするもんね

助走距離が2298kmもあれば空も飛べるでしょう。

今度はもっと早く埋める

>>79
被害者に被害を受けなかった人の立場に立ってもらう必要はない。
だから被害者の立場に立つのも被害者だけでいい。

>>98
＞だから被害者の立場に立つのも被害者だけでいい。
いいこというなあ、ホント酷い目に合うと他人に味わえなんて言えないよな
あまりにも酷過ぎるから

これは在来線を間引いて貨物輸送を増強するためだろ。

バカ崎重工とＪＲ東日本が技術供与したばっかりに！

JR東は200系程度の技術供与でよかったのにな。
チャンコロにE系なんて無理。

事故を起こした車両を埋めて証拠隠滅をしたらダメという教訓を得たか

中国人にとっては年間１０００人くらいの事故死までは安全の範疇あるよ。

口先で事故の教訓、なんて誰でもいえるぞ

最長って・・・
東京〜福岡の移動手段は
鉄道：航空機で何対何よ？
その距離なら飛行機一択だが

北京−広州を通しで乗る奴はさすがにいないだろ
飛行機だったら2時間なのに

安全性は実績でしかアピールできないよ

2倍か・・・これは、確実にまた死人が出るぞ。
もちろん、今の日本製車両ならとりあえず出せるスピードだろうが。

×【鉄道】中国高速鉄道
〇【葬儀事業】中国で走る棺桶と素早い土葬がセットのサービスを来年以降も延長

>>110
もうすぐ火葬もセットになるかも(・∀・)

無益な競争は、やめさせた方がいいと思うけどな。死人が出るぞ。

>>100
大陸の場合、鉄道の多くが貨物輸送に特化されているもんな。
おそらく、もう一つの目的が客貨分離だろうね。

冷静に考えれば〜

　中国の新幹線のほうが安全じゃないかな？

　　日本の新幹線＝交通インフラの最大の弱点は　”老朽化”　だからな…

>>114
老朽化した日本の50年物橋と新造して9ヵ月で墜ちる中華橋
同じ天秤にはのらないだろ・・

飛行機で良いんじゃない？
日本だって、東京-福岡を新幹線でいく人はそんなに多くないでしょ。

また、事故を起こして死人が出るさ

日本と違って中国は
周囲への騒音も
トンネルでの衝撃波も
線路の石による破砕も
列車同しの相互通過による衝撃波も関係ないんだろうな

日本はこれ以上は無理ってシュミレーションでわかってる
賢明な判断だ

でもシュミレーションと書かないで欲しかったw
それとも落とすとこなのか

これも新幹線のパクリ車両なの？

空力が分からないから足回りの出力だけ変えました、みたいな風貌だ。

どうせなら、車両も１００量連結して世界最長にしてしまえ

中国は路線と車両のメンテナンスが出来るのかね？
それと路線設備の盗難対策も満足も出来るのかね？
あの国は金になるなら線路を盗むし、また粗悪コピー品に置き換えて
持って行ってしまう。

32両編成、800メートル

>>30
料金バカ高で誰も乗ってない寝台新幹線があるよ。

需要なんかさっぱりないそうじゃないか

札幌〜鹿児島でも足りないのかねえ？
まあ、今時、飛行機で行くだろうけど

>>124
いや１両が４０Ｍぐらいあるかも

硬臥車でのんびり行きたいのになあ。
ホーム高さも嵩上げされて駅から独特のたたずまいがなくなっちゃったよ。

で、今度は何人死なすの？

７時間も乗るのとは 鉄人なら一度は体験したい

ヨーロッパでも出来るけど、乗りっぱなしははっきり言って飽きるぞ。最後のほうは苦痛だった。

パクる情熱だけは凄いわ

モーターの寿命は?

故障したときに代替の高速列車が来の相当時間かかるな
間に車両施設が何カ所もあるのかもしれんが

【中国】台湾紙記者「高速鉄道に乗ってみた、車内は暑いし食事はまずい…」[12/28]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356699971/

間違えた　東あ板にとばされた。

最初の３月ぐらいは、速度落として運行するんじゃないの

広州とマカオと香港が、すぐ近くあるんだ
はじめって知った。　　
いままでの６０年はなんだったんだろう

坂東英二さんや吉元のタレントが
マカオから中央政府に進出！
お笑いで北京制覇？！

他国の技術貰っておいて自国オリジナルだ！と言い切って自慢する中国の神経って逝かれてるな
そんなに見栄張りたいなら自分で１から作れよ、他人様が作った物で威張ってもそれは、親に買ってもらった物を自慢する息子と同様に惨めだぞ、自分で成果を作れない国は人間が発展しない。

北京ー広州は中国としても悲願の鉄道で
コピーしてでも実現しようする意欲は認めるよ

マカオに新幹線が来るなんて
まるで福岡とおなじやないか
日本でも中国でも新幹線と住民の民度はかんけない

後発でパクるだけで複製つくる事だけに専念すればいいので安く早くできる。
高速鉄道とか有人宇宙飛行とか。
でもパクるだけの教育レベルの高さを確保したという点は評価してもいいと思う。

いまは航空機を値段設定の参照にしていて
かなり高めの設定だけど
そのうち値下げがあるだろうから・・・
そのうち中国からも寝台夜行列車が消える日が来るのだろうな。

映像ないかな

これだけの距離があると 減圧チューブをつかいたい
２時間ぐらいで結べたらいいだろう
基本特許はわしが押さえたからな ＷＷＷ
ｻﾞﾏｱ

>>13
軽視じゃなくて無視

>>1
中国はちゃんと日本の失敗にも学べよw

そんなの作って自慢して、でも30年後はどーすんのよ
バカじゃね

中国の鉄道は分割・民営化？

>>145
真空よりも水素と窒素の２重チューブがよろしい