【自動車】トヨタ、14代目の『クラウン』発売--2.5リットルHVがメインに [12/25]

グリル変更のＭＣは一年半後でＯＫ？
ベストカーに乗っていた超かっけーグリルになったら即買います。

>>944
おっとトヨタ最強のアルファード/ヴェルファイアの悪口はそこまでだw

>>951
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1108808421/index.html?TRCD=200002
不覚にもほしいと思ってしまったｗ
維持費がフェラーリ並なんだろうなぁｗ

>>940
その内「買って5日は乗ってみたけどやっぱ売っ払った」って逸話を示すフレーズになりそうなｗ

アルファードってリアがトーションビームで前輪駆動の普通のクルマなんだな。初めて知った。価格から空想してリアがマルチリンクのＦＲかと思った。
トヨタぼろもうけじゃないか。ぜんぜんシャーシにカネがかかってねーじゃねーか！

>>954
この内装を大改造して走るラブホテを作るという人生もいいとおもう。

ピンクラかぁ。ドリ車にしたいぜ。

おっと　１．２L の普通の車を300万円で売るワーゲンの悪口はそこまでだｗ

円安になった結果外車は値上げされるだろうから、クラウンには追い風か？

でもドル高=ダウ下落で
アメリカの不景気はちょと不安

>>954
個人なら距離が伸びないから意外と維持費安いと聞いた

若者に車を買ってもらおうという、ヨタさんの思惑
正社員を増やしたら？ｗｗｗ

なぜ今回のハイブリッドは、2.5L直4なんだろう…
V6ベースじゃ駄目だったんかな?

パワー重視から燃費重視に路線切り替えだそうだが
V6のままで燃費重視はやっぱ難しいのかねえ

フロントグリルの掃除とかすごく大変そう。黄砂の時期とか。まあ金持ってそうだから洗車屋にだろうな。

>>954
そもそも免許があるのか？
あと駐車場ｗ

>>1
>23.2km/リットル（JC08モード）を両立している。
低燃費誇大し杉だろｗ
知り合いが前モデルのクラウンHV乗ってるけど頑張って二桁だって
言ってたぞ。市街地ならリッター10キロが良いところ。

もうクラウンはタクシー専用の商用車ってことでいいだろ

ダサ過ぎる
プロボックスの方がかっこいいし速そう

>>967
そりゃ200系のHVならそうだろ

>>968
維持コストが安く航続距離が長いってんでプリウスタクシーが内外で増えてるけど、個人タクシーは新型クラウンハイブリッドが激増しそうだね

>V6のままで燃費重視

ほぼ不可能ｗ
ベンツが４気筒　BMWは３気筒ｗｗ
時期のクラウンは、現行プリウスのエンジンを積むと思うな

いやー 次期クラウン は
ミライースのエンジンですよ

>>964
まぁ俺はほぼ不可能だと笑う気はないし、レースみたいに全開走行が
多いシチュならグループCカーのように「中〜大排気量でリーンバーン過給」が
最適解になるのは今でも同様と思ってる。

ただ、一般車としてならとにかく気筒数を減らす方がフリクションが減るので
燃費は有利になるだろうなぁ

次期クラウンコンフォートはマジでプリウス用のを載せてくるかも

ロイヤル（ハイブリ含む）→ノーマル
アスリート（ハイブリ含む）→スペシャル
３５００アスリート→アブノーマル

だろ。

>>951
それが妥当ですね。私も以下を考えて次は中古にします。日本での新車は車に関係がない点に金がかかりすぎです。

*北米と比較すれば、日本では同じ車両で4割増、乗出しで8割増で不当に「高い」。（ドイツ車では、それぞれ倍）
*日本価格が高い理由の一つは、無料配布の立派なカタログ費用、メーカー建物維持費など車自体とは関係がない部分。
　（実際に買わないカタログマニアが、ディーラーでお茶飲んでカタログ収集して喜んでいるだけ）
*今の車はナビのようなオプションが非常に高く、これらで50〜100万の上乗せになる（中古だと、ナビをはじめ装着済みが多い）
*円高下でコストダウンが酷く、市場で2年経った車種と型じゃないと問題が多い。（中古市場では地雷モデルが確定済）

１８系２０系は良かったのに何でこうなった
つうかフロントグリルはアウディーのパクリじゃないのか？

>>974
同意ですね。同じ重量の物体を動かす限り、燃費向上はエネルギー損失の課題。
筒数やボア・ストローク変更じゃ限界が大きい。

元々、エンジンやミッション設計において燃費は考慮されているから、回生エネルギー利用（ＨＶ）や、
安い燃料への変更（ディーゼル）でしか燃費向上は望めない。

実際に同じ燃料・エンジン形式でモデルチェンジ時に「燃費向上」を謳ってる車種は、
ECUマップでスロットル抑制してるのが実情で、口悪く言えば「子供騙し」しだね。

>>954
車体が大きいと、高速がらくだよ。
バスやトラックが長距離向けなのがよくわかる

4気筒のクラウンを消費者が受け入れるかが問題

クラウンの客層なら例えFFになっても受け入れるわ。

>>979
安い燃料
ディーゼル ×
LPG ○

オレは素人なのでよく知らんが
４気筒だとそんなに困るのか？

>>951
高級セダンからトラックまで選び放題だなw

「いつかはクラウン」ってこれ選ぶのはちょっと…(´･ω･｀)

>>986
「いつかはクラウン」それこそまさに過去の遺物でしょ。
今は車が多様化し過ぎて特定の車種が憧れの対象になり辛い。

新型のクラウン、ディーラで見たけど写真取り方が悪かったのか？
実車では結構まともに見えたな。
ただ、あのフロントマスクは微妙で人によっては好みが分かれそうな
感じがする。

クラウンって言ったら日本車の象徴だろ。
これでまたアウディが売れるんだろうな。
他の日本車もみなアウディ顔にならないことを祈る。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アウディ乗りより

いつかはクラウン
まさに今回のクラウンのことだ
衝撃を受けただろ？
クラウンは、いつかは(衝撃を)喰らうんだ

追加はクラウン

いっそうのこと、フェラーリ4ドアみたいなデザインにすれば？ｗ

アウディのあのグリルは完成度高いからなぁ
真似せざるを得んのでは

>>984
エンジンのフィールが安っぽくなり滑らかさで劣ることになる。
とはいえモーターが活躍するから問題無いのかもしれないけど

昔クラウンが直６からＶ６になったときも滑らかさが落ちたとか言われたよｗ

【国際】 円安ウォン高でトヨタに追い風・・・韓国・起亜自動車の幹部 「ウォン高に苦しんでいる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356654890/

【国際】 円安で疾走するトヨタ・・・韓国・現代自動車関係者 「(米国市場で) 為替によるお祭り騒ぎは終わる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356740548/

【毎日新聞】 「安倍政権の円安誘導…すでに一部の国から懸念の声が。新興国に混乱及ぶようなことは先進国のとるべき行為ではない」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356688481/

ハイブリッドなら、6気筒3000ccとかデカいエンジン積んでもムダになるだけでしょ

人間に例えると、同じ大顔でも里見浩太郎や北大路欣也のような
時代劇スターみたいなのがクラウンのフロントマスクのはずだったのに
何を勘違いしたのか轟二郎や丹古母鬼馬二の顔を付けちゃったかんじ。

>>992
後ろに乗れないだろ。

フロントマスクだけとってつけた感バリバリだな

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