【電子マネー】Suica、PASMO等10種類の交通系ICカードが相互利用可能に、3月23日から [12/12/19]

　東日本旅客鉄道(JR東日本)など交通関係11団体は
　このほど、交通系ICカードの全国相互利用サービスを3月23日から開始すると発表した。
　11団体は2011年5月に全国相互利用サービスの実施を表明しており、今回、開始日が正式に決まった。

　全国相互利用サービスの対象となる交通系ICカードは、
　Kitaca / PASMO / Suica / manaca / TOICA / PiTaPa / ICOCA / はやかけん / nimoca / SUGOCAの10種類。

　現在、これらのICカードは対象地域や用途が統一されていないが、
　同サービスにより、1枚のICカードを全国の鉄道やバスで利用できるようになる。
　利用可能となる交通事業者は、鉄道が52、バスが96、計142事業者(6事業者は重複)。

　また、各交通系ICカード加盟店では、電子マネーによるショッピングも1枚のカードで済ませられる。
　ただしPiTaPAは電子マネーの相互利用の対象外となっている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121218-00000108-mycomj-sci

最初からやれよって話だ

JRのSuicaとICOCAならとっくの昔に相互利用できてるのに
ニュースで「今までそれができなくて不便だった」という街の声が紹介されててワロタ

もう統一しても…いいのでは…

元はおなじだらかね。

最初からそうしておけば手間がねーだろーが

>>2
最初からやったらシステム屋が死ぬ

EX-ICで新幹線にも乗れるモバイルSuica最強だな

これまでの相互利用と何が違うの？
エリア間をまたぐ使い方も出来る様になったって事？

むしろ分ける理由がわからないわ
利権か？バックが入るのか？

JR四国・・・

日本銀行拳

今まで
Suica <--> ICOCA 可能
PASMO <--> Suica 可能
ICOCA <--> PiTaPa 可能
だけど
ICOCA <--> PASMO 不可
Suica <--> PiTaPa 不可
だった

友達の友達は赤の他人だったけど これからはみんな友達になったって訳

りゅーと・・・＠新潟

良い事だ

これって偽造とか不正利用の対策が追いついてないんだよね。
損害が起きたらどうするんだろうね。

元をたどればICOCAが原点
なのに共通の規格使わずに独自の規格に走った各鉄道会社が悪い！
日本中IC乗車券で移動しようと思ったら何枚要るのかと思ったよ。

すげー、これは便利になるな
電車乗らないけど

>>7
これに尽きるんだろうな
最終的には全交通系で使えるカード誕生か

PASPY、、、

これはどうなるんだろ？
http://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000125.html


どこでも使えるんならポイントが付くマナカ最強じゃね？

都内のバス共通カード→パソモで虫の息→パソモのJR相互で磁気系特典カード消滅みたいな流れがおきる
地方で私鉄とバスの共通カードみたいな特典付き磁気カード消えるな
今の時代銀行預けたって10000円で1500円も利子つくのがないからいい特典だったのに
IC化とJRが絡んで一気にそういうカードが都内から消えた
結局、JR系の一人勝ち

何でもかんでも全国仕様にすればいいと思ってるトンキンや大都市圏の連中タヒね
先にJRの営業区間跨ぎ問題解決してからやれよ

むしろチャージが他社でできるのかが大事
その辺の情報が全くないのよのね

ついでに流通系電子マネーも統一してくれ
買う前に申告するのは飽きた

>>23
現在の相互利用可のカードは、他社でもチャージできるから、できるようになるんじゃね？

オレンジカード最強

>>22
磁気カードはカードリーダーの維持費がかかるから全国的に極力廃止させる方向だよ

>>11
ＩＣＯＣＡです。
今は坂出、高松のみで使えます。
瀬戸大橋線周辺で終了しそうなきもしますが

>>3
>JRのSuicaとICOCAならとっくの昔に相互利用できてるのに

JRしか乗ったことないでしょ。
関西私鉄・大阪地下鉄はICOCAも利用できたけど、suicaは利用できないんだよ。利用者にすれば相互利用できてないってことね。

上京するときのためにSuica持ってるんだけど破棄していいのかな。
もうカードは１枚でも減らしたい。断舎離。

大阪でSuicaつかってるけど回数カード廃止とかになったらやだなー

改札が非接触カード専用ばかりになって割引率のいい回数券が使い辛い

表面上みんな違うけど、根本部分は同じソニーの技術だよね、たしか。

edyとかwaonとかnanacoとか
あのへんのごちゃごちゃもなんとかしろ！

いち早くモバイル導入でいつでもどこでもチャージ自由なSuica一人勝ちだな

結局相互利用可能にするなら、最初から話し合えよ・・・

>>35
チャージなんか面倒。ポストペイがいい。

スルッと関西は？

何を血迷ってかPASMO買ってしまったが、これも九州でSuica同様に使えるように
なるのかね。

ぱ、PASPYはどうなるのよ？ 広島県人は ICOCA と PASPY 2枚持ちのままか？

ICカードってお得じゃないんだよね
回数券とか廃止して実質値上げしてるとこもあるし

伊予鉄のICい〜カードもどうなるんだ？

これでICOCAでもSuicaグリーン券買えるようになるのかな。

>>21
エリア跨ぎは変わらず不可。
会社問わず最安区間で計算、というのと距離に関わらず有効当日限り、が影響してるかと。

>>9
平たく言えば相互利用の拡大。
今まで相互利用不可だったカードも相互利用できます、ということ。

>>43
エリアまたぎ無理なら無理じゃないの？>グリーン券

ロゴマークいいデザインだ

伊丹市営バスしか使えないITAPPYとか、限定されすぎ

>>30
返せば500円もらえるのに何で捨てるの？

>>3
スイカでは阪急乗れないし
イコカでは東急乗れません

>>35
年会費千円とか、ダメシステムやん。

500円以上に発行駅までの交通費が高いんじゃないかい？
それより、新幹線回数券の清算に一枚で足りるのようになるのが便利

>>10
ひとつのシステムだと全滅するだろ
Suicaのシステムが死んだだけでも大騒ぎだったのに
全国一斉に死んだら目も当てられない
それにチャージされた金のプールは各々でやってる事情もあったと思う

ていうか、自分の生活圏でないとどのカードが何県辺りなのかまったくわからない

誰かわかりやすくまとめてよ

最初からしろって無理だろ、民営化されてしまったわけだし。

>>49
年会費かかんないタイプのビューカードつかえって
事だな

遠州鉄道は自前のICカードあるのに取り残されるのか・・・・

最初からシステムひとつにしなくてもいいんだよ。
規格の互換仕様さえ策定しとけばさ・・・。

>>56
私鉄各社は考えて無かった会社もあるだろうけど
JRはある程度考えてたでしょ
だから実際可能になったわけだし
鉄道系インフラは一斉切り替えでばく段階ふむのが普通じゃない

>>49
カード年会費もモバイルスイカ年会費も無料でできる
モバイルスイカがポストペイになったら電子マネーとしても最強だな

どの路線の定期も買えるようになるのか？

現金で切符を買え

>>58
今のところは無料だけどいつ有料になるかわからんって書いてないか？
カードの年会費とモバイルスイカの年会費がダブルで有料化したら…
たくさん使ってポイントで回収できる人はいいけどな

あとはiPhoneでモバイルSuicaが使えるようになれば最強だな

圏外ではオートチャージ出来ないし、クレジットカードでのチャージすらできないのは要注意

関西でSuicaオートチャージできてくれれば有り難いわ
あとは新幹線券売機も対応してくれ

古いけどこれ思い出した
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14307390

電子マネーは交通系の勝利で終わった。

次はネットマネーの統一だが…

スイカとイコカ両方もってる人はどうすればいい？

共通利用が開始されても使えないケース

・あおなみ線でSUGOCA
・ゆとりーとラインでICOCA
・山陽電車でSuica
・神戸市バスでTOICA


意外と知られてないんだな、これが。

>>60
切符の自動販売機はものすごく複雑だよ
子供やおじいちゃんには使えないと思うぐらい

>>60
田舎者
都内は多くの私鉄と地下鉄2社があり
乗り継ぎ料金など複雑すぎる

遅い　今頃かよ

>>67
俺も両方持ってる。
家は東京だが、仕事柄関西での仕事が多いからな
Suicaだと関西のJRは使えるが私鉄はダメだったから持ってた。

>>67
その日の気分によって使い分ければｗ

>>61
そんなの懸念して使わないくらいなら
とりあえず使って年会費が発生したら
退会すればいい

まだ統一してなかったんかｗｗｗｗバカかよｗｗｗ

あと、エディとかＩＤとかバカみたいなカードも全部まとめて統一せーよ

ポンタもまとめて全部一枚にせーよアホども

鉄道は再国営化しよう
元は税金だろ

SuicaとPiTaPaが相互利用できるのが大きい。
関西に出張した時に地下鉄にSuicaで乗れないのが、本当に不便だった。

モバイルスイカで、JR以外他社線のみの定期券も買えるようになってほしい。

スルッと関西３ＤＡＹはケーブルカーに乗ると直ちに元が取れるが、ケーブルカーの改札には、あまり磁気カードリーダー置いてない。
あれ、どういうふうに利益分配してるんだろう。

早く国がSuicaの上位規格的なものを出してくれ。
都内ならほぼSuicaでOKになってきたが、タクシーと高速道路も
なんとかしてくれ。こんなもん国のインフラなんだから
国が統一規格出すべき。

俺の八達通ちゃんは？

琴電は？

このICカードの技術ってたしか全部SONY製でなかったっけ？
カードのチップに情報を追加すりゃ、元々共通で使えるんだろうけど
出来なかったのって、改札機側の読取り処理の問題だった気がする

Suicaのチャージ上限を Edy並の 5万円にして欲しい。

>>55
積み増しサービスがあるから技術的には参加できても
制度的に参加は困難ってだけ。
地方私鉄の多くがそれが原因で参加できない。

あんたは1000円で100円の積み増しが
1円になっても我慢できるの？
地方私鉄なんて多くはそもそもJRと共通化しても
メリット受ける利用者はかなり少ない。

客の利便性を本気で考えるなら、相互利用でなく統合にして欲しいんだけども

もーわけわからんから、クレカ、デビカ、電マ、全部統一してくれｗ

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

>>80
天下り公務員乙

ポイントの共通化はあと何年かかりますか

>>67
地元の方を残せ

奈良交通のシーカが入ってねーじゃねーか。

静鉄ルルカやめてパスモかマナカにしろよ。ピタパいらねー

>>70
それは煽りなのか？
ちょいと前までは切符だったろ？

ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:ICCard_Connection.svg

これを見ると、まだまだだよな。
PASMOユーザーは辛いな。

イコカは地下鉄でも買えるように、切符も買えるように
ピタパ店でも使えるように汁

自動チャージや差額決済は別にいらないけど

今回共通かに含まれなかったPaspy（広島）エリアでもICOCAは利用可能、さらに

http://blogs.yahoo.co.jp/laxita_town_washinomiya/14475258.html

＜PiTaPaエリアであるものの10種相互利用対象外の鉄道会社　ICOCAは利用可能＞
山陽電車、神戸電鉄、ポートライナー・六甲ライナー、神戸高速、能勢電鉄、北神急行電鉄、岡山電気軌道

＜PiTaPaエリアであるものの10種相互利用対象外のバス　ICOCAは利用可能＞
阪急バス、阪急田園バス、神鉄バス、神姫バス、神姫ゾーンバス、神姫グリーンバス、ウエスト神姫、奈良交通、
エヌシーバス、京阪バス、京阪京都交通、神戸市交通局、神戸交通振興山手線バス、高槻市交通部、山陽バス、
阪神バス、大阪空港交通、伊丹市交通局、岡山電気軌道、中鉄バス、両備バス、下津井電鉄

＜ＰＡＳＭＯエリアであるものの10種相互利用対象外の鉄道　Suicaは利用可能＞
関東鉄道、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール、横浜新都市交通

＜manacaエリアであるものの10種相互利用対象外の鉄道　Toicaは利用可能＞
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線

＜manacaエリアであるものの10種相互利用対象外のバス　Toicaは利用可能＞
名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）

これを期に"交通系ICカード"に替わる全体の愛称も決めてくれ
スイカって言うと田舎もんが嫌がるんで

>>80
在来鉄道は地方レベルのインフラですので

相互利用の促進どまりです

札幌地下鉄のSAPICAは蚊帳の外・・・

>>100
>>95を見ると2013年度以降に蚊帳の中に入れるように
調整してるみたいだな。
PASMOが札幌で使える様になると便利で良いね。

ICOCAでPASMOのバス特も付くようになるのかな

こうゆうプリチャージのカードって、
株主優待券は併用出来ないだろ？

東京メトロにイコカで入ろうとして弾かれて「？？？」ってなったのは懐かしい思い出になりつつあるわけか

南朝鮮でも使えんの？

>>81
オレのEASY CARDもお願いしたい

PiTaPaの他社分に乗る場合の扱いはどうなるんかねえ？
今現在だとICOCAエリアに乗ろうと思うとチャージが必要になるんだけど。

後はクレジットカードでチャージが出来るようにしてくれればいいのに。
ICOCAって以前はクレジットでチャージできたのに。

>>68
＞・山陽電車でSuica
なんだ、あかんやん

>>44
沼津から函南の間が東海のTOICAだから、実現しなさそうだね…

>>97
PiTaPa組の落伍者リストひどいな。
バスや新交通、辺境の非電化社局だけならともかく
兵庫エリアの鉄道社局が軒並み脱落というのはどういうことなんだ？
せめて準大手の神戸高速と山陽電鉄ぐらいフォローしろよ。

ついでに予約も相互利用できるようにしろや
東海とかクレジットカード作らされる

事あるごとに唱えてるんだが、いい加減相互間を跨ぐ利用ができるようにしろや
例えば函南から名古屋どころか関ヶ原までカード一つで無敵なのに、東京・横浜は疎か隣の熱海にも行けねぇのはどういうこったよ！

>>110
その辺はすぐに対応するんじゃないかな？
能勢電とかも無人駅が多いから色々とトラブルになりそうだし。

>>97
逆に考えたらこんだけ相互利用対象外のところがあるicocaは最強ってことだなw

>>110
まあ、ICOCA最強ってことでいいんじゃない。
ちなみにICOCAもポストペイ版を検討しているらしいんでさらに強くなるなｗ

>>114
？　
ICOCAで利用できないのは

＜ＰＡＳＭＯエリアであるものの10種相互利用対象外の鉄道　Suicaは利用可能＞
関東鉄道、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール、横浜新都市交通

＜manacaエリアであるものの10種相互利用対象外の鉄道　Toicaは利用可能＞
名古屋臨海高速鉄道あおなみ線

＜manacaエリアであるものの10種相互利用対象外のバス　Toicaは利用可能＞
名古屋ガイドウェイバス（ゆとりーとライン）

だけ

>>116
だからICOCA最強って言ったんだけど?　言い方悪かったかな・・w

>>21
マナカは名鉄の駅で買えよ。
地下鉄の駅で売ってるのとは仕様が違うからな。
ポイントが付くのは名鉄バージョンだけだよ。

となると、モバイルicocaが無いのが悔やまれる

鉄道総合板で痛いレス連発している
ICOCA叩き＆Suicaマンセー厨は
これで完全敗北ですな

>>120
関西に行くこと無ければSuicaで十分
誰が関西なんかいくかよ
汚らしい

>>116
ICOCAはそれらに加えて今回の共通化に加わっていない広島のpaspyのエリアでも使える

モバイル版のないやつは論外

>>117
すまん
「相互利用対象外のところがあるicocaは最強」
ってのが逆の意味でとらえてた

>>55
自動改札機のシステム改修に金かかるから、今回の参加は見送るＩＣカードは結構あるぞ。

広島のバス・私鉄の所も…。

携帯ひとつで移動、食事、買い物出来ないとか信じられん

回数券を使ったほうが安いからいいや。

バスの乗り継ぎ割引は？

これも嬉しいけど兵庫岡山の山陽線と、滋賀県の東海持ちの東海道線で跨げなくなるのを解決して欲しい。

全種類のカードと、乗降駅の組み合わせと、大人、小児の組み合わせで全パターン
利用したら、いくらかかるのだろう？

首都圏の、定期券の組み合わせが、1京、あった気がする

クレジットカードでなく
こっちの利便性が上がっていくのがおもしろいな

んで、名古屋鉄道がやっているmanacaなどうなってるんだ？

>>131
VIEW SuicaとかSMART ICOCAみたいなのがあるからいずれ合体するでしょう

新幹線で東京出張って多いと思うんだけど、都内無料エリアからはみ出た分の乗
り越し精算になるから、統合しても結局使えないんだよな。

はみ出た分の乗 り越し精算はICカード如何ではどうしようもないでしょ

これって改札通る時のオートチャージもやってくれるようになんの？

>>135
例えば大阪のJRで市外まで出た分はICOCAで清算できるんだけど
そういうこともエリア外では無理なのかな？

PiTaPaも相互で使えるというけれど、PiTaPaをよそのエリアで使う時は、そのままポストペイで使えるのかね？
それもと、いまICOCAエリアにしてるように、PiTaPaにまたプリペイド積み重ねないといけないの？

これって例えばSUGOCAを札幌のJKがバイトしてるセイコマで使おうとすると
JK『2955円になります』
俺『スゴカで』
JK『え？』
俺『スゴカで』
JK『何がですか？』
俺『あれ？使えないのかな？』
JK『？(この人怖い(;_;))』
俺『じゃあはやかけん』
JK『え？なにがですか？』
俺『はやかけんで』
JK(うわーすごくて速いとかきもー)
俺『？？』
JK『店長〜警察よんでくりー』

ってならないかな？

スゴカって考えた奴アホだろｗ
“IC”が掛かってないじゃねーか

>>137
やっと言ってることわかった、新幹線の紙切れ切符の精算をするってことか。
それは難しいな、改札で使えるのと精算機で使えるのはちょっと違うし、近畿ですらこんな事書いてるのよ。
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/の注意事項

御殿場線の神奈川県内区間は相変わらず冷遇なのか
PASMOもSuicaも使えない
そもそもTOICAすら導入されてない

>>140
pasmoは？pitapaは？

>>141
清算はできるよ
ICで乗る区間は在来だから

>>121
ｦﾏｴみたいな基地外嫌阪は来なくていい
きたら闇討ちにしてやる

モバイルSuicaで岡山の路面電車や路線バスも乗れるようになるの？

>>97

なんだ、ダメなんじゃん

東の精算機でもICOCAの中のお金を精算に使えるんだ、聞こうかなと思ったから助かった。
ICOCAでメトロ乗るの楽しみだわ、MSE乗りたかったし。

>>140
ロゴを見ればわかるが、
SUGOCAのOの右側を無理矢理Iに見えるように色変えてるw

別管轄からそのまま乗れないから意味無いよね

駅のお土産売店で相互利用できるようになったのは大きな進歩。
東京の奴が東京駅で舟和のいも羊羹買わないだろー、SuicaじゃなくてICOCAで買えるようにしろよ。
ってずっと思ってたから。

意味ないことはない

リニアができる頃にはワンマンの汽車もピッピして精算なのかもね

>>121
ひきこもりにはSuicaも不要だろ

>>139
まぁアクセントが違うから間違わんとはおもうけどｗ
はやかけんは何これ、っておもわれるかもしれんが。

デザインも知名度も語感もアレだから、ネタのために九州外で使う用に作ってみたくなったｗ＞はやかけん。

よくやった。
次はスマホに定期を組み込んでくれ。
PASMOだとできないんだよ。

>>156
iphone持ちじゃなかったらいいけど、アレは永久に無理だろうから

>>129
米原−関ヶ原はIC乗車券の「最短経路推定」の問題があるから未来永劫無理だと思うぞ。
大阪−名古屋は関西線経由、京都−名古屋は草津線経由のほうが運賃が安くなる。
実際の乗車経路にかかわらず最短経路での運賃を請求するIC乗車券の原則が崩壊する。

もう１まいでいいわ。

最初から同じシステム使えよ

一枚にできないのが衰退ガラパゴス日本

統一した方がガラパゴス化しやすいんだけどね。

長距離乗れるようになると、高額入金状態でなくして痛い目に合うケースが増えそう

電子マネー分けわからん

>>163
そもそも高額なんて入金できないし。

相互利用できるのは嬉しいが、区間跨ぎが出来ないのであればあまり進歩がないな

2万上限でもオートチャージならいいと思うけどね
2万が大金というならそうだなとしかいえんが

昨日、大阪市営地下鉄に乗ろうとしたらイコカのチャージ金額が不足していた。
チャージも共通で出来れば良いのにね？

>>160
そうすると、一番最初にICカード乗車券を出してきたＪＲ東日本に
システム利用料を取られるだけ。
その利用料を減らしたいから、各社局が互換性のある独自カードをつくった。

ﾊﾟｳﾀｳﾝｶｰﾄﾞの紐付けpasmo
ｵｰﾄﾁｬｰｼﾞｻｰﾋﾞｽの更新って関東以外でも
できるようになるのか？

>>44
>>109
＞これでICOCAでもSuicaグリーン券買えるようになるのかな。
というのは、エリアまたぎで沼津までグリーン券を買えるか、という意味じゃないよ。

今はICOCAでSuicaグリーン券システムそのものが使えない。
東京〜横浜とかの、バリバリエリア圏内でも全く使えない。
それが使えるようになるかね、ということ。

ちなみに、PASMO、TOICA、KitacaはSuicaグリーン券を買える。

これ、ここまで統合に手間がかかった理由は
要するに後払いのＰＩＴＡＰＡのせいでしょ

大阪が妙なところで独自規格立てたばっかりに
日本全体が足引っ張られたわ

東京に大人しく従っておけばいいんだよ

イコカのご利用エリアサイトの注意書きで
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/

エリアをまたがってのご利用はできません

とあるんだけどこれどういうこと？

>>149
すごいか？

>>173
例えば西の米原から乗って東海の関ヶ原にはいけませんよ、ってこと。
今までとかわらないって話。

>>171
カード内のICチップの容量の問題だからそれが改善しないと多分無理

そもそも米原駅ってJR西日本なんだっけ？

>>172
まぁいっぺんPiTaPaを使ってみなはれ

オートチャージがーとかモバスイでいつでもチャージできるとか
いかにショボイ優越感というのがわかるよ

>>173>>175
表向きは行けないことになってるけど自動券売機でカードで切符を買えば普通に行けるんだから、
そこは読まなくておｋ

そう書いてあるのはそれぞれのカードのメンツを保つため
どの会社もちゃんと合法での抜け道がある事を知ってる
抜け道は見つけた人だけどうぞ、みたいな感じ

>>178
まったくだな。
しかもWebサイトで各社の割引サービスの登録ができ、
その割引率は1割以上に至るものもあるし、
上限が定期の額より少ないものも。

とてつもなく便利。

米原駅　時刻表
http://www.jr-odekake.net/eki/timetable.php?id=0610147

不便な駅だわ

これはモバイルスイカでピタパ利用できるって事？

>>177
新幹線は東海の管轄
在来線は西の管轄

米原から名古屋方面在来線　2本/1時間
米原から大阪方面在来線　4本/1時間
米原から長浜・敦賀方面在来線　2本/1時間

乗継も悪いし　大阪から新幹線で名古屋まで行って
戻る方が早い場合も多そう

おい、SUGOCA入ってるのにSAPICAは入ってないのかよ
札幌市交通局怠慢過ぎる

>>181
通過・停車する車両の種類はヲタには凄い魅力的なのになｗ

>>184
そうなの？
名古屋から結構距離あるぞ米原
１２８０円は伊達じゃねぇ

大阪からなら名古屋まで回るより京都から在来線の方が早そう

>>187
米原に行くのなら、大阪から新快速で良いのよ早くて安い。

近江長岡とか大垣に行く場合の話です。

この調子で来年の夏までにはどのカードでも定期が使えるようにしろ
モバイルスイカしかまともなものがないのは許さん

edyとﾙﾙｶしか持ってねー

>>188
確かに大垣ならな
名古屋−大垣は本数多いからな
でもその先はぐっと少なくなるから
近江長岡だと殆ど変わらんだろ

すまん　勘違い

大阪→米原　片道1890円　85分
大阪→大垣　片道2520円　124分

もう少し、通勤割引金額の設定が出来ないもなのかね・・

>>172
>後払いのＰＩＴＡＰＡのせいでしょ

無知はいやだな。　調べればすぐ判ることなのに。
関東の私鉄が経費負担を嫌がって統合を先送りした。
関西ではとっくの昔にSUICAと同様のICOCAと相互利用を開始してるのだから
技術的問題で無いことは理解できるだろうに。

ICOCAとSUICAが相互乗り入れてると聞いて安心し、関西でPASMOを使おうとして返り討ちにあった俺に謝れ。

>>193
でもPITAPAとSUICAはこれまで相互に使えなかった。
大阪モノレールにでかい字で「スイカつかえまへん」って書いてある。
PITAPAが使えたのはICOCAだけ。

>>172
だね
これだから大阪は日本の足かせと言われるんだよ
日本から消えればいいのに

>>194
そんなこというけどPASMO区間でICOCA使えないのも辛いんだぞ

>>196
くやしいのうくやしいのうｗ
ICOCAが優れているのがそんなに悔しいのか

やっと少し便利になる

JRは最初から全国で統一して始めてくれるべきだった

プリペイドだけじゃなくポストペイにも対応してくれ。

ICOCAは残高が１円でも残っていれば、改札を入れるけど他のカードもそうなの？

pitapa定期で阪急と大阪市営地下鉄が乗れるようになるのかな。

>>198
お前らが信用ないから審査しないとカードが発行されないだけじゃん
大人しく小銭で払ってればいいのに

楽天Edyオワタｗｗｗ

>>192
駅前の金券ショップに行くと回数券のばら売りが買えるから安くなる
特に昼得が絡む区間はICカード使うのが間抜けなほど安い

それは森永卓郎もやたら言ってた
これは利便性がキモだし仕方ない

>>198
だが大阪人は優れているどころか劣悪だよねｗ

　
【マスコミ】週刊朝日、社団法人を騙り全国の病院施設に多額の広告料を要求している事が判明★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355919434/

>>203
今でも使えるけど？
>>208
山中教授は東大阪のオッチャンと自負しているが、何か？

>>176
そもそも、日本の複雑な路線すべての
運賃精算が無理、首都圏だけでものすごい。

自動改札かざした0.1秒で、定期券からの乗り越しか？、小児（日付から年齢計算）か？
落とし物で、利用停止中か？
とかとか、オートチャージとか、
利用ポイント計算、鉄道だけじゃなく、バスに、とにかく仕様が細かい。

テストを数年かかってやってるみたいだ。
首都圏のシステム改修しくって、朝ラッシュ全滅したらヤバい

>>202
ICOCAでもJR東だと130円以上残ってないと改札は通れない

最近駅内でやたらとビューカードの広告が目立つと思ったら、ここでも工作員が暗躍してるわw

>>212
東海は残額0でも入場可能
西日本は残額1以上なら入場可能
東日本は初乗り分の残額が必要





Edyに合わせずJR東日本が独自基準にこだわったのが元凶

>>97
下2つ（名古屋の）はSuicaも使えるようになるぞ。

>>68
リニア鉄道館へはスゴカだけじゃダメなのか（リニア館には入れるはず）

>>139
笑った

チャージ時にプレミアを付ける訳でも無く、乗車時にポイントや割引をする訳でも無いSuicaが一番しょぼい。

>>178
iDとかQPとか使ってますけどそこまでポストペイが優れてるとは思わんな
お前がPiTaPaありがたがるのは関西人だから

たしかに、３年くらい前に関西でPASMOが使えなくてビビった記憶がある。
３度くらい改札で引っ掛かって、ようやく通れない理由に気付いて、
『田舎はやだねぇ・・・』と思った。

もう「東京から来ました。（天孫降臨）」と言えば、自動的に開くようにして頂きたい。
“都心三区”の住民だけで良いから。（足立とか江戸川とか世田谷はぶっちゃけ東京じゃない。）

>>175>>179
例えば関が原でもいいけど
大阪からミャーに行くとき
大阪でイコカで入る罠
出るときはそのまま出れんということか

相互利用の意味がねえ
境目に住んでる人なんか特にね

Edyとも統合しろよ

>>85
静岡鉄道のようにPiTaPaと自社カードの並行運用って方法もあるんだがね
ただ地方私鉄の体力的にはアレコレやろうとは思わんだろうな

関西エリアでほとんど私鉄ＪＲならピタパが最強だけどね
割引や店で買い物もできるしね
クレジット契約になるから手続き面倒だけどそれさえクリアーすりゃさ
ピタパだと事前チャージ必要だけどＪＲにも乗れるし

イコカが相互利用できるってんで期待してたんだけど
またがる区間はややこしそうだから躊躇するな

かざすだけだと胴体と手が離れすぎて後ろに迷惑かかるからタッチしてね

>>219
本来は、こういった連携もし易いハズなだよ
クレジットの請求を相手に投げるだけだから

ショップでも使えるってのもそのカラクリだし

ところが、それを嫌がる鉄道会社があって連携が全然すすまなかった
ってな按配
　

>>202
今度提携するマナカは残額０でも入れる
いつも０で入ってる

クレジット後払い強制のPirapaは
大手企業勤務か公務員しか審査が
通らない非常に差別的なカードです。

↓のルールが理解できない。

-----------------------------------------------
入金（チャージ）残額から手数料210円を差し引いた金額に、預り金（デポジット）500円を加えて返金します。
なお、入金（チャージ）残額が210円以下の場合は、預り金（デポジット）のみの返金となります
-----------------------------------------------

なんで手数料取られるかもわからんのに、残額少ないとその手数料が無料とか。
ほんと意味不明。
いったん手に入れた金はなるべく出したくないのはわからんでもないが金の亡者感だしまくり。
どこの鉄道系もな。

>>228
鰺かよ（驚

不正選挙発覚！

神奈川９区 （比例区 ）「500の束の検査で全く同じ筆跡のものが大量に出て来た」
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_201.html

そうです！

>>230
デポジットを返すのは手数料無料ってこと
残高を返すのは210円手数料がかかるってこと
残高が10円しか無いのに手数料は210円ですでいいのか？
10円は返すが210円払えで、差額の200円払え
んで、デポジットから200円引きますのでお返しは300円です
残高が0だったら500円戻ってくるのに10円入ってると
300円しか戻ってこないこれが真の金の亡者！！
そんなの嫌だろ？
特別に手数料値引きしてお客様が損しないように
してあげてるんだよ
このプログラム入れるだけでも大変なんだから
ありがたく思えよ
お客様へ有利なように親切にしてあげてるんだから

nanacoでも電車乗れるようにしてくれ

suicaはJR系ならどこでもつかえていなかったっけ？

外国人観光客専用のカード発売すれば人気出そうだね
デザインはキティ、ジブリ、侍、忍者、芸者、スキヤキ
盆栽、五重塔、東照宮、新幹線とかで

既にPiTaPaもICOCAもモバイルSuicaもmanacaも持っているからどうでもいいや。

JR九州バス直方線も来春からICカード導入決定！
Nimoca陣営に加わるみてーだぜぇ。

>>233
親方日の丸乙

ソース紹介

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/164745451742192149257AD80037D93C?OpenDocument

電子マネーもある程度統一して欲しいわ…
なんか知らんがなんで買ったかわからん電子マネーが結構あるんだよな
NTTがやってるヤツとか殆ど利用できる店とかサービスとか無いのに何故か数千円分余ってるんだよな

イコカ　パスモ　スイカは大半の事業者で使えるけどそれ以外のカードはほとんど使える場所が少ないからねいくら相互利用できるようになったとしても。
ピタパなんてモロに利害関係で対立してるから私鉄とJRが主だしバスはほとんど対応していない、作った会社のお膝元のバス会社が使えないってアホだろ、バスで使えるようにすると鉄道の客が逃げるからだとか。

>>242
逆にPiTaPaユーザーは他所でも利用できる件ｗ
利用できるエリアの多さ

ICOCA＞PiTaPa＞それ以外の糞カードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もともと他社間で使えるようにしたのは、する関だしな

やり始めた会社が有利になるのは仕方がない

ＪＲ以外で始めてるからSuicaと組むのは嫌だったんだろよ

東京はJRないとどこにも行けないけど、関西はJRなくても行けるしな

>>229
自営だけど
なぜかうちのオカンが持っとる
なんで審査とおったんだろ

伊予鉄のいーカードははぶられてますね

つーかPiTaPaの審査落ちるやつなんかニートぐらいだろうよ

>>247
70歳超えて隠居してて通ってるんだから＞ピタパ
ザルじゃねえの

>>248
年金は与信上最強だぞ。

>>243
スマフォで使えない時点でスイカ以外論外だから

スマホを改札機にぶつける→そのまま下に落とす→拾おうとして後ろから押される
→自分でスマホを蹴飛ばす→電池と本体がばらばらに雑踏に消えるｗ
というコントみたいな光景を見てからスマホで改札通るってのは躊躇するな。

>>235
suicaなら関西私鉄以外どこでも使える。

関東だと　>>139　のようなコントできないからなｗ

>>250
そもそもiPhoneで使えない時点でスイカも含めて全部論外だから

>>253
一生言ってろｗ

スマホにスマートICOCAを張り付けて置けばよいだけのこと
ICOCA＞PiTaPa＞それ以外の糞カードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京都市バスはよＩＣに対応せい

マナカは地下鉄利用の場合、月間の利用金額に応じたマイレージポイントがあるのだが
他社カードでもこういうポイントが貯まるのか、逆に他社線を使ったときに貯まるのか知りたいところ

モバイルSuicaは半年で勝手にロックかけるのやめろ

ICカード専用改札が増えたことで、切符持ちの一元客が改札で立ち往生するのよ
ラッシュ時間に・・・　切符も入れれるように戻してくれや　と思う。

>>83
改札機と言うよりも、その上位に存在する駅サーバなどの問題
他社分のレコードも保持しなければならない分、今までよりも級数的にトランザクションやロギングが増加するから
SuicaやICOCAみたいにインフラ基盤の整っている社局はともかく、その逆は受け入れるだけでも大変

>>242
PiTaPa組も足並みが揃わないからねえ
スルKAN連合だった近鉄が、何故かICOCA導入を発表したりとか(多分名古屋口の所為)
ポストペイが足枷になって、未だに磁気スルKANを廃止できていないのも

大阪だと、私鉄＆JRで通勤・通学する場合ICOCA
私鉄＆地下鉄で通勤・通学する場合PiTaPa
ってだけだと思うけど。

ICOCAは、窓口や自動販売機ですぐ買える。買ってすぐ使える。
PiTaPaはすぐ買えない。

それだけの話ｗ

例えば

枚方（京阪）→京橋（乗り換え）→天王寺（JR）　ICOCAでの定期になるし
枚方（京阪）→淀屋橋（乗り換え）→天王寺（地下鉄）　PiTaPaでの定期になる

ICカードを2枚持つのなら別だけどね

>>261
ピタパでＪＲを利用しようと思うとチャージが必要なんで
地下鉄私鉄がメインの人でクレジット契約に抵抗のない人はピタパだったな
乗車割引やピタパ店でモノを買えたりしたからね
ただ、クレジットってのが壁で、地下鉄私鉄メインでもイコカにしてるひとも多かった
乗車に関してはチャージした分だけだから落としても安心　地下鉄私鉄でも使えたからさ
乗車割引やピタパ店でのモノの購入はできずと一長一短だったけどね

あ、そっそ
スルッとＫＡＮＳＡＩは未だ健在だ
地下鉄私鉄がメインでクレジット嫌という人はスルッとＫＡＮＳＡＩを今だに使い続けてたり
するｗ　
あれペラペラだからすぐ落とすんだよｗｗ

Ｇはフロントスタブライザーが付いてないからやめとけ

ゴメン勘違いしていた。
PiTaPaに定期券って無かった。

めったに乗らない地下鉄でも
ICOCAを使えるんだけど残金を
覚えてないので切符を買ってたわ

誤爆でつ

一万チャージしたら200円つきますよってことにしたら
チャージする人増えるんじゃないかな
カードはお得感がないのが欠点

東京にSmartICOCAのチャージ機おくか
モバイルICOCAをはじめてくれ

ICOCA最強はゆるがない

500円徴収して大儲けなのか？

>>269
買い物にも使えて200円も付けられないでしょ
鉄道に乗ったら20円引きとかワイワイカード方式じゃダメか？
それかキップの値段を20円ぐらい高くする

Suicaがいち早くモバイル導入で以後他社は参入できないはず

モバイルがスイカのみというのがスイカ優位の大きな要素なんだけど
モバイル一台につき交通系ICは一社のみということにしたら解決できないかな

>>233
社員乙

デポジットはデポジット。
意味わかってんの？
デポジットから手数料足らない分、引かれないのは当たり前。
チャージ額返金するのに、手数料取ること事態オカシイが、残高で手数料取ったり取らなかったりするのはもっとおかしいってんだよ。

だいたい鉄道系電子マネー使う事で、お前等の人件費低減に客が貢献してんのに、
なんでその客から手数料巻き上げるんだよ！

頭、宇治沸いてんだろ！

>>211
実際それを茅ヶ崎で昔やらかして大騒ぎになった。

>>275
じゃ必ず手数料取るのがいいのか？
500円と10円は返すから先に210円払えだったらいいのか？
別に社員じゃないし関係者でもないけど
オマエみたいなやつかクレーム付けて残高返金一切なし
使いきってから返却してくださいってなるんだよｗ

残額に対して手数料とるようにしないと、
クレジット現金化のおそれもあるでしょうに…

>>257
マナカで
・名鉄線
・名鉄バス
・地下鉄
・市バス
・あおなみ線
・ゆとりーとライン
これらを使った時は利用額や使用頻度でマイレージポイントが貰える。
条件から外れれば貰えない。
現にトイカもマイレージは付かない。

>>247
ガッチガチな三井住友なのに
Pitapaだけは、ハンパ無いくらいﾕﾙﾕﾙ

ブラックあたりだろうねぇ
蹴られたのは
　

毎日の利用ログが取れて、同じ路線を使ってるのかも確認できるんだから
就業しているのか、離職したのかまで分かるんだから対策も出来るし
これほど安心できる情報収集があるか？

磁気カードはハッキングされるが
ICは不可能

ICカード偽造可能になったらすべと終わる

電子マネー
こうつうけい　
有料放送

>>281
子供向けになるけど小田急とかがその様なサービスをやってる
(子供の持ってるPASMO定期券が改札を通過したら親の携帯に「○○駅の改札を通りました」ってメールで送ってくれる)

毎日、同じ時間帯で同じ利用額が続けば、カードの審査時との差が分かるだろ。
極端に利用が減れば、転勤か退職なんだしね。

sugoca使って
東京の日本橋で乗って
大阪の日本橋で駅清算
大阪の日本橋で乗って
東京の日本橋で駅清算
んで、札幌で履歴印字してみると・・なんと！

PiTaPa推しが気持ち悪いな
一人でやってんだろうけど

>>279
マイレージつけるまでは良かったけど
マイレージで電車乗れんのは痛い

>>277
ばかすぐる。
手数料とるなってんだろ。
理不尽な手数料とることばかり考えてるからそんな思考になるんだよ。
鉄道屋はほんと低脳ばかりだな。

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1212/18/news078.html
バスの台数で、西鉄（nimoca）は抜けてるなwww

>>289
銀行の手数料より良心的じゃね？
それよかおまえ何でも只にしろって思ってるんだろ？
貧乏って悲しいね。

>>289
なんだ単なる貧乏乞食か

>>269
チャージに対しての付加はJR東日本のビューカードのクレカチャージがやってる
1.5%還元だから10000円チャージで150円分のポイント付与

交通機関だけでなく買い物でも使い切って残額0にしてからデポジット500円返金にすればいいのに

使った事ないけどこれってプリカ制？
チャージめんどいからクレカ制のが便利なんだけどなー

>>289
10円未満の端数は、利用者に返してるよ。
あと、破損による再発行は、 無料
機種変も手数料無料。

システム開発費用、結構かかってる。

>>289
edyなんてもっと惨いぜｗ

>>280
いや、PiTaPaを落とされるのは主にレッド（多重所持）なんだわ。
ブラックは与信そのものがないから論外だが喪明けホワイトはサクサク通るw
PiTaPa開始当初は身分不相応な三井住友ゴールド持ちが
与信枠限界で落とされるという笑い話もあったよ。
三井住友が紐付けPiTaPaを始めたのもそのあたりの事情が絡んでる。
噂が噂を呼んで複数持ちが「自主規制」をはじめたのは
PiTaPa陣営にとっては計算外だったんだろうけど。

>>292
貧乏乞食じゃなきゃ電車なんか乗らんのにな。
それで鉄道会社守ってるつもりか？ｗ

>>296
本来この手のシステムなら”発行料”掛かっても仕方ないくらいなわけで
返金システムがきちんとしてるのはありがたいじゃない。
デポジットだから何が何でも返せ、のは権利権利って
うるさい乞食そのものだよ。




客商売してるから分けるけど、乞食ってなんで権利にうるさいのかしら？＿

>>299
ただの貧乏と貧乏乞食じゃぜんぜん違うぞw

海外じゃキップ買うと割増の国もあるし
返却されたカードを再使用する国もある
新しく買ったカードが古くてエラーとか笑えないｗ
実質タダで新品のカードが使えて金額の差別なく使える
しかも相互利用含めれば発行枚数世界一の日本すごいわ

>>298
なるほど、それで俺落ちたんかorz

しょうがないので、イオンSuicaにモバイルSuicaとスマートICOCAを紐付け。

PiTaPaはあるが結局回数券の方が安いのが分かったので使ってない。

実際にレンズ使ってないことがまるわかりだなｗ
しかもマクロレンズの意味すらわかってない。
馬鹿すぎる。

必死に庇えば庇うほど鉄道屋の親方日の丸ぶりがさらけ出されるのが笑える。

>>219
違うだろ。
劣ってんのがsuicaよろしく「チャージ」って行為だと思う。
定期が要る身分にしてポストペイ＝与信なしなんて普通はありえない。
そういう前提で考えれば、そういうご身分の方に
「チャージで使える」ってicカードを用意しとく。


どう考えても残額気にしないといけない。ってのはロス。

ポストペイも最初から全国組織で立ち上げて
ETCカードみたいに既存のクレジットに紐付け発行できるようにしていれば
もうすこし普及したんだろうけどね。
クレジットカードは1枚だけでいいという考えの人は多いし。

クレジットカード前提じゃ交通系ICカードは無理。
今はプラス自動チャージ機能があるから何の問題もない。

>>308
通学定期券で、未成年に、SFありを

与信あたえて、ポストペイは厳しかろう。

>>307
関西でしかメリットのないPITAPAより
モバイルスイカの方が便利だけどな

>>311
そうそう関西人は勝手にPiTaPa使ってくれよって感じ
こっちは関西行くことほぼ無いし

関西人だけどICOCAです。
カード作るの面倒くさいし、管理上カードを増やしたくないからPiTaPaはありえないｗ

全国の交通系ICカードが互いに部分連携してて相関図が凄いことになってるが、
そんな中、富山と鹿児島のカードだけ他地域のカードと連携せずガラパゴスすぎﾜﾛﾀwww

東京から大阪にいるけど
モバイルスイカは普通に使っている

定期使えないから結局ICカードといううっとおしいものを使わなきゃならないがな

ああああああああああああああとっとと全国モバイルで定期買えるようにしろよIT音痴国

JR東海と近鉄で改札内共用の駅があるんだけどどうするんだろうか

>>316
大阪のりんくうタウン駅みたいにSuica用改札機を設置するとか

>>316
toicaが使えて近鉄と供用しているところなんて桑名しかないじゃん。

>>313
大阪市交を年に一度でも利用するならPiTaPaの方が得

>>312
なら黙ってろ
関西に行くことがない人間は関西のことに一々口を差し挟むな

>>316
PiTaPaなら鶴橋駅と同じで一つの連絡改札で
　近鉄利用分＞PiTaPaのポストペイ
　ＪＲ利用分＞PiTaPaのチャージ分から（自動チャージ選択可、何れにしろ費用発生時のポストペイ）
※現状、自動チャージはPiTaPa系改札通過時に残額1,000円未満なら2,000円チャージされる。
　３月２３日以降は確定していないが他系列では、通常のチャージ機でチャージできるが
　スマートチャージ（ポストペイ）ができるか否かは未定。（PiTaPaコールセンター）

その他のチャージ式カードは普通に一つの連絡改札で
　近鉄利用分、ＪＲ利用分＞各々チャージ分から清算
と思われる。

>>313
＞カード作るの面倒くさいし、管理上カードを増やしたくないからPiTaPaはありえないｗ

ｔａｓｐｏカードを思い出す。

>>320

178がpitapaはモバスイより優れてるみたいな事を言ってきて
この流れになってるんだよ

>>323
てかどっちもどっちだろ>>172には東京に大人しく従っておけ みたいなこと書いてあるし

モバイル端末とICカード２つを持ち歩くなんてカス
どっちかだけにしろってなるとモバイル端末
ようするにモバイルスイカしかない
東京最強

ポストペイのPiTaPaは定期が乗せられないしJR利用はプリペイドのチャージ制
相互利用でエリア外改札はJRも私鉄も全部チャージでないと使えないんでないの

PiTaPaはプリペイド版も作れよ。

いっそ政府主導で電子マネーを統一しろよｗ
すぐ使えなきゃ、消費は生まれんぞｗ

>>315
共産主義じゃないんだから、
政府主導で統一とか、そうゆう考えは嫌いだな。
競争があるから、サービスも良くなってくのに

金融とか、特に

>>320
関西しか考えられなかった君が黙るべきだったな

>>326
PiTaPaはポストペイ機能とプリペイド機能があるので普通にチャージして使える。
（自動チャージ設定あり>>321）
ＪＲやエリア外の定期はないが、エリア内の定期利用は駅かWebで簡単に登録して
使えるし、大阪市営地下鉄ではマイスタイル登録で更にお得に使える。

で、EDYでJRに乗れる日はいつですか？

>>332
楽天信者乙。

ＴＯＩＣＡとManacaの自動チャージはよ。

passcaは？

>>331
PiTaPaがチャージして使えるかどうかではなく
ポストペイ機能の優位性を自慢するわりにはJRに乗るにはプリペイドチャージが必要だと指摘している
しかもチャージした金額はJR以外は買い物に使うこともできないし

>>314
長崎のスマートカードも

高松のイルカも

id でいいわ

JRと京都地下鉄をイコカ定期とPITAPAで乗ってるんだが一枚でいけるようになるの？詳しい人
いま2枚使いなんだが2枚入ってる状態で改札通すとエラー起きるから
別々に持たないとといけなくてすっげー不便なんだが

>>340　本当は2枚同時にタッチは出来るけど
それをすると不都合が起こるからかほとんどやってない　近鉄名古屋で出来たらしい(今はできない

多くのカードは乗車券の代わりだけどバスは回数券の代わりだよな
鉄道にもプレミアがあればいいと思うけど無理だよな

福岡市交通局は、今月一杯で磁気式プリペイドカード（えふカード）が販売終了
するのに合わせて来月から、はやかけんのポイント付与率を磁気式カード並みに
上げるらしい。

>>316
豊橋駅や弥富駅みたいにするんじゃない？
中間改札機みたいなのにタッチするの

>>336
何が言いたいのかワカランがＪＲや他系列がプリチャージにしか対応してないから
であって、PiTaPaのポストペイが使えない事に何の落ち度もないと思うが。。。
まあ、自動チャージやスマートチャージで抵抗する。

交通機関決済用カードとして使っているので買い物に使う気全く無し。使えない方が安心。
買い物は紐付いてるクレカで十分。

PiTaPaがチャージ分を買い物に使えない以外で劣る事って何があるん？

自己レスだけど
PiTaPaにＪＲ定期機能を持たせられない事を言ってるのかな？

PiTaPaが好きで満足してるならそれで相互利用でいい
他の人も各々のエリアだとか好きなICでいい
争う必要はない

>>341
ポストペイのPiTaPaなら割引ができる。
京都地下鉄は3000円以上使えば割引だね。
大阪地下鉄なんて乗るたびに10%OFFしてくれるし、マイスタイルが最強すぎｗ

マイスタイルを簡単に説明すると、
たとえば新宿−銀座（190円）をよく使う人は「新宿」「銀座」の２駅を登録しておく。
この２駅のどちらかで乗り降りすれば、190円重複区間はどこでも乗り越し料金不要。
新宿−銀座の定期を使ってた人は、
追加料金なしで渋谷にも池袋にも行けるようになるしくみ。
それ以外の乗り方をした場合は一律10%OFF。

地下鉄以外でも、PiTaPaの割引と定期を比較して
安い方で適用してくれるとかも、ポストペイならでは。

>>347　メリットは多いけど導入に手間取るから微妙
電車賃以上のお金を納めておかないと使えないし
額は知れてるけど後払いはなんかいい気分がしない

ピタパやスマートイコカは
デビットカードで代用できんか

>>344
クレジット連携しなくてもクレジット審査が必要だから欲しいと思った瞬間に入手できないこと
後払いだからいらないと思った瞬間に縁をきれないこと
二枚以上同時にもてない
これにつきますね。

>>348
毎度毎度チャージする手間を考えると、
最初だけで済むからはるかに楽なんだけどね。
使った分だけ後払いというは、電気やガスと同じ。
まあ、クレカに抵抗ある人にはおすすめはしない。

>>344
ピタパが劣る点は、JR線に限っては初乗り運賃以下の残金での乗車が出来ないことだね
降りた駅で不足分を精算するという乗り方が出来ない。
イコカやスイカだと初乗り運賃が不足しても乗車は出来る。

ViewSuicaでオートチャージ設定をすればでも事実上のポストペイカード
PiTaPaにこだわる必要は無くなる。
ただ落としたら大変、早く止めないと認証無しでクレジットを使いまくられて大変な事になる。

>>347
PiTaPaの割引すごいね
エリア内で割引利用できる範囲はPiTaPaがお得だね

首都圏ではPASMOができた5年前から既存のSuicaとJR私鉄その他相互利用
スルッとKANSAIと同種のパスネットは4年前に終了
1割程度割り増し利用でお得な共通バスカードも終了
それが関西ではまだ全部残ってるのか

>>354
>それが関西ではまだ全部残ってるのか

それだけPiTaPaが使いづらいということｗ

>>342
はやかけんなんか使いたくないし
他社カードでもポイント付けるか
ワイワイカードのように一律20円引きにして欲しい
福岡じゃニモカ最強だから
>>350
クレジットカード紐付け方式で
オーソリを担保にその場で発行する方式にしたらいいのにな
利用料金は登録クレカから引き落としで

東京はJRと地下鉄双方使えないとね。ICOCAは東京の地下鉄使えないから不便なんだ。

イコカやピタパより時差や土日回数券、昼得の方が安い

関西私鉄じゃ磁気カード企画券使ってる客多いですね

>>353
オートチャージはポストペイじゃない。
割引が設定できないからPiTaPaの代わりにはなれない。

>>355
割引カードを別に持たなきゃならないプリペイド式のが使いづらいよ。
関西に色々残ってるのはクレカ持たない人向けだろ。

>>353
スマホで
モバイルsuica、edy、nanaco、waon、ID
使ってるけど、認証ロックしても、買い物できるからなぁ

docomoに、各電子マネーに連絡必要だし
なくしたら大変。
位置情報サービス頼るしかないねー

>>360
PiTaPaは使いづらいというより、作りづらいだな。
クレカの申し込み書を手書きするのが超面倒ｗ

>>352
PiTaPaもカードに残額あれば初乗りに満たなくても乗車できるし
不足分の清算は入金機で入金すれば改札出られるけど

>>362
PiTaPa加盟鉄道会社系クレカか三井住友系の一部でしか作れないのが
ハードル高い原因でもあるんだろうな。
ETCのようにほとんどのクレカで発行できるようになればまた違うんだろうけど。

PiTaPaうざすぎ
阪急使ってるんだけど磁気定期をそのままIC化できん
近鉄や京阪みたいにICOCAに定期載せられるようにしてくれ

電子マネーだと途中下車できない

>>364
阪急にはPiTaPa定期があったはずだが

>>364
STACIA PiTaPa IC定期券じゃダメなんか？　１％のポイントも付くぞ。

俺は難波や梅田でよく買い物するからpitapa使いだが
正直それくらいしかメリット無い
使いにくい上に入会の敷居も高いって、そりゃ普及するわけねー

使いにくい使いにくい連呼する割に
具体的に何が問題かは書けないみたいだな

馬鹿なんだね

あれ、もう既に可能だと思ってたが…
PASMOのチャージ機でSuica定期のチャージを いつもやってるが。

PiTaPaは糞だとにかく糞だ

>>365
途中下車が必要な距離は切符を買えばいいじゃん

>>373 が理解できていなくて胸熱

パスポ

ぬるぽ

Suiガッ

マサルさん ?@abu1500

なんか今日のNHKの国債の「番組」はひどかったのだけど、財務省は世界の政府系金融機関に「安全資産でっせ。買ってちょんまげ！」と回ってる。
ちゃんと仕事してるやん。どこが情報曲げてるの？

Suicaで改札通るとき、たまに前の人の残高がずれて表示されてドキッとする

>>367
PiTaPaは必須だがPiTaPaである理由がまったくない先払いのPiTaPa IC定期なんて…

プリペイドでもいいがクレジットカードでチャージできるようにしてくれ。

>>364､380
阪急は区間指定割引あるやんけ。

やっとモバイルSuicaが使える！残高いつでも見れるって便利でいいよね＠関西

>>382
IC定期や磁気券定期より割高になる区間指定割なんて…

区間指定割引とかドケチ関西専用のピタパだけ

この時代のPC達がまさに電子マネー ICカード戦争の今を物語っているな。
http://www.youtube.com/watch?v=VC0d00lQSWQ
http://www.youtube.com/watch?v=HG-GJaz7lUo
やっと電子マネーもWinとMac程度に収束するのか

オマケｗ
http://www.youtube.com/watch?v=q5lBF4Tn95k
http://www.youtube.com/watch?v=uoNlNsjAnpo
http://www.youtube.com/watch?v=ruQbvIAKHds

>>384,385
区間指定割引が分かってないのか、割引重視で３ヶ月とか６ヶ月定期を買っちゃうタイプ？

>>386
キチガイワラタｗ

利用者がいちいち意識しないでも最適な料金を適用してくれてこそのICだろ。
割引もプレミアもないプリペイドなんて、ただの鉄道版クオカにすぎない。

>>363
ETCパーソナルカードよろしくデポジット制のPiTaPaベーシックもあるが、これとてドケチな関西人が使うとは思えんし。

(´･ω･`)全部互換性ありありにしておくんなまし
カード乱立しすぎなのです

>>389
クオカードにはプレミアム付いてるけどね

>>389
PiTaPaをどぞ

それよりも、Pitapaの各バス陣営と山陽電鉄辺りを全国相互利用可能にしてくれ
Pasmo陣営なんか明らかに地元民しか利用しないローカルなバス会社が多数あるぜｗｗｗ

だからこれがその第一歩なんだろ

これだけ交通系ICカードでてきてもモバイル対応出来てるのはsuicaだけ
相互利用なんかよりsuica以外全社撤退してsuica一社に統一してくれた方がどんだけ便利になるか

PASMOなんかモバイル対応は需要はないからするつもり無いって表明しちゃってるからな。とっとと潰れてしまえ

>>396
そうなるとカード利用手数料の収益など
JR東日本しか得をせず他の事業者が損をするだけ
全国で交通ICカードが使えるのは各地の事業者が
独自にカードを発行しているからこそできること
Suica一種では実現できない

>>396
なぜこんなにicカードの種類がある理由考えたことないのか?

>>390
ドケチな関西人は駅近の自販機で回数券ばら売り購入がデフォ

>>387
PiTaPa区間指定割より回数券通勤のほうが安い。

スルッとＫＡＮＳＡＩからＩＣＯＫＡにでも代えようかね
あんまメリットはないけどｗ

東海のエクスプレスカードとセットで、新幹線予約とか、モバイルSuicaの威力発揮するよね。

もっとも、前職大手総合電機メーカーにいたときは、出張で新幹線使うときは、同じビルの子会社に券取りに行けばいいだけだったから、こんな作業自分でやる必要なかったが、、。

>>402
関東住みの自分も私用だが東海道新幹線利用が多いのでEX-IC入れてモバスイ利用

のぞみひかり同額で自由席以下の値段で指定席、号車ごとの空席チェックで好きな座席の選択、発車前なら何度も手数料無しで変更可能、
混雑時や急ぐ時にみどりの窓口に並ぶこと不要のチケットレス、ポイントでグリーン特典とで重宝してる
EX-IC単体のモバイル予約でエクスプレスカードとICOCA重ねて改札通過できるが
モバスイ一つで全部できるのは断然優位

iphoneでモバイルSuica使えないから、エクスプレス予約が使えない。
仕方なく作ったビューカードで普通に東海と西日本みたいにICカード発行しろ東日本

>>402
ウチの会社も以前は、ツーリスト子会社にネットで頼めば、切符もってきてくれて楽だった。

AndroidのモバイルSuicaアプリはGPUレンダリング非対応らしい。
画面が真っ白で操作できない場合、端末設定でGPUによる2DテキストレンダリングをOFFにすれば直る。
HTCとSamsung端末で確認。

で、一番かっこいいカードはどれなんだ？

関西在住だけど、ガラケーにモバスイ+EX-ICだわ。これ最強。
JRはスイカのローミングでOK。
私鉄は磁気カードと回数券。磁気カードなので財布もかさばらない。
スルットがモバイル対応してくれれば移行するが。ま、無理だろ。諦めてる。

関西のカモノハシ、北海道のムササビが２強カワイイ

ポストペイ全面禁止
交通系＝プリペイド法制化へ
カウントダウン、スタート!!

プリペイド組悔しそうだな

モバイルSuiｃａ工作員がわいているけど
広島や関西私鉄系バス、神戸方面の電鉄では使えないｗ

反面、ICOCAは殆どのエリア行けます。
Smart ICOCA最強

＞408
みたいな書き込みみると都民の俺的に状況がよくわからん。
都内はバスも地下鉄も私鉄もJRも、最近はタクシーもコンビニもビックカメラも
一枚のカードでいけるんだが、関西は数枚無いとダメってこと？
今日サイフに金忘れて買い物いったが
スマホのナナコとSuicaとヤマダポイントで全部まかなえたが……

Kips PiTaPa＋Smart ICOCAのオレ最強？
でも２年前に明石へ出張して以来Smart ICOCA使って無いや。

>>413
そりゃ関西住みのくせにSuicaなんか使うから不便に決まってるｗ
413がICOCAを使うみたいなもんだよ。（関東の私鉄が乗れない）

>>413>>415そんな凹凸も来年3月22日で終わる
後はPiTaPaポストペイ廃止で完全正常化

今更ながらポストペイがPiTaPaだけだって事にオドロキ

Edyも統合しろよ
モバイルSUICAは制限が多すぎてめんどくさすぎる

ポストペイ撤廃すると割引最重視の関西PiTaPa信者が発狂しそうだがｗ
関西私鉄の改札が対応できてるならエリア内は従来通りでいいだろう

現実問題として、交通系とiDの２つしか生き残れないと思う

まじでSuicaの人たちは回数券どうしてんの？
未だに磁気カードを別に持ってんの？

回数券なんか使わないでしょ普通
確かに１割値引きは魅力だけど、有効期限内に使い切らないとゴミになっちゃうし不便っちゃ不便

全国のタクシーでも使えるようにすべき

>>423
タクシーは、iDをたまにみかけるぐらいだなぁ

なんで

　ドッチかで
　なければならない

って話になるのかねぇ？
　

>>423
ポストペイならクレジットと同じなわけで
Pitapa経由にすれば、

幾らでも、何とでもなる話
なんじゃなかろうかねぇ？
　

>>423
現在でもiD使えるタクシーもあるしプリペイドの定額タクシーカードを発行している会社もある
いずれコンビニと同様に数種のICカードが使えるようになるかも

>>421
既出だがSuicaエリアの磁気カードはイオカードもパスネットもバスカードももうないよ
回数券や株主優待券は使用する人もいるのだろうが少数派
交通系ICの評価はSuica押しの人は便利さが、PiTaPa押しの人は割引率が優先のようだが
相互利用で共存だから意見を統一する必要はないんだよな

>>422、428
ありがとう。

調べてみたら関東の回数券て切符形式なんだな。
そりゃICカードに組み込む発想は出ないね。
関西は回数券も磁気カードが基本だから、使いやすくて愛用者が多い。
自然とICにも回数券機能を求めることになる。

おかしな荒らしのせいで誤解されてる気がするが、
PiTaPaでもICOCA用のオートチャージができるから便利さは変わらないよ。
現時点でのSuicaのメリットはエリアの広さとモバイル、
PiTaPaのメリットは割引もだけど、クレカだから本当にこれ１枚でなんでも済むってことかな。
まあ、統一する必要なんかないね。

モバイルの便利さは、ダントツだな。
クレカやネットバンキングでもいろいろできるけど

少額でも出金相当のことができて利用履歴がリアルタイムなとこ

ウィジェットも、残高表示でスイカペンギン
のリアクションがセンスいいね。

Suicaもクレカ
オートチャージやモバイル設定はクレカのビューカードベースの話だから
クレカでなく現金チャージの500円デポジットカードももちろんまだある

>>412
モバイルICOCAがない時点で減点

>>400
利用回数割引だってあるだろ
3カ月に11回しか使わないなら回数券のほうが良いが1カ月に11回使うならPiTaPaのほうが良い

そういや、都バスに未だに紙回数券があるのを知って驚いた。

>>433
最初の10回まで割引ゼロ、11回目にしてようやく割引率10%、平均割引率0.9%のどこが良いんだ？
そのうえ暦月が変わればまたリセットされてゼロからやり直しという超クソ仕様の利用回数割引の。
回数券なら着実に平均割引率9.1%が確保できるぞ。

>>181
これでも大垣へ向かう列車は輸送力倍増なもんで。
1時間1本4両→1時間2本2両→1時間2本4両。

鉄道会社も馬鹿だよね
電子回数券のほうが紙よりお得、って価格設定にしないと
どうしたって紙の回数券は残ってしまう
それじゃ、いつまでたってもバカ高いスリットローラー改札をメンテし続けなければならん

紙より電子の方がずっとお得、っていう価格体系にし、全員電子に移行させれば
スリットローラー電子両用改札機より170万円も（１台あたり）安上がりな、電子専用改札に置き換えられるのに

回数券以前に券売機で買う普通の切符も紙だから

紙の切符を廃止にすれば良いんだな

台湾みたいに普通のきっぷもIC化してしまえばいいのに

ETCみたいに、ICカードだけ割引になるようなサービス導入すれば
誰もわざわざ紙の切符買う奴いなくなるのでは

>>439
IC化されてない地域からきたやつはいちいちSUICAは制限やらを買えってことか？
おらのまちには自動改札もねえ！

千葉なんか、無人駅にもSuicaあるぞ
なんか、郵便ポストみたいなやつ

>>442
キップもICカード式にしたらいいだろ
リードオンリーのカードだったら安いサーバーで管理
駅を出たあとリサイクルBOXへ入れる再使用するわけじゃないから持ち帰ってもおｋ
使い捨てとすることで出場時トークンを間違ってかざして流れが止まる心配もなし

>>441
PiTaPaでやってるけど、割引率が中途半端だからイマイチ
ただ大阪市交に限って言えばかなり大胆にやっているので、こっちは利用者が増えている模様

大阪のチン電には、使えない。でも、困らない。
有るときは便利だけどね。

まあチン電は現金をじゃらじゃら投げ込むのが風情ってもんだ

一時下車対応しろよ電子マネー
ポストペイじゃないと無理か

>>448
そのうち規則をICカードに合わせそう。
現に途中下車不可は東で「近郊区間の拡大」という形で対応しているし。
いわき市って200キロ以上離れているのに近郊か??
（東京近郊区間の最北端はいわき）

やっとかよ。
って感じだな。

>>436
相生-岡山間より良くなったな。

ついでに常磐線仙台まで東京近郊に

どうせ電力植民地なんだし

あの紙の切符を通す機械、めちゃくちゃ高額な上に
よく壊れて大変なんだよなー
切符も磁気入りで高いし、回収後はゴミになっちゃうし

>>449
近郊区間の拡大で喜ぶのは大回りマニアぐらいか？

>>452
原発事故前から、常磐線だと概ねいわきで普通列車の系統が別れていた。
東北本線だと、黒磯で完全に分断されている。
常磐線にはいわきに勿来の関・東北本線は黒磯に白河の関を作って、
東京エリアと仙台エリアに分けた方が良いのかも。

博多行った時はSuica 1枚で
地下鉄も西鉄バスも使えて非常に快適。

まともに使えない民国とか味噌の国とか行くと
異国だな〜って感じだわ。

郷にいれば郷に従え
糞トンキンは自分のところが特殊と思ってないところが頭足りてないわ

>>10
独禁法

>>443
簡易suicaだな。
出張で地方に行った時見たけど、誰もかざしてない。
スルーしてたw

日本では10種類のICカードを統一するってーのに
お隣の国は60年近くも、、、

こういう電子マネー系統だけは日本の必殺技
官僚指導で統合させろよ

でも肝心な部分は
天下りだの利権配分でまとめられないんだよなぁ

>>441
manacaを採用してるところは、磁気券時代から乗り継ぎ割り引きをやってる。
磁気券時代は、カードに1割のプレミアまでついてた。

プレミア廃止&代替措置のマイル導入、乗り継ぎ割り引き維持で、
マナカ・トイカどちらでも良い人は軒並みマナカに流れたな。

2013年、
ポストペイ全廃へ
待ったなし

>>463
公共交通機関の決済手段を利用者の信用で脚切りする
ポストペイありきにしたらダメだわなあ。現にイコカに圧倒的な差をつけられてるし。

クレカ紐付けで、派生バリエーションの一つにするのはよい事だけど、基本はプリペイドに
しないとダメだ。どこの金貸しにそそのかされたか知らんけど、自分たちの社会的
使命を忘れ流通系カードと混同した挙句の愚挙。

利用者は１枚のカードで全部済ませられることを願ってるんだから
ＩＣカードはポストペイが最終形だよ。
プリペイド派はモバイルに集約されてくんじゃないの？
で、結局はクレカと大差ないというオチ。

>>456
>博多行った時はSuica 1枚で
>地下鉄も西鉄バスも使えて非常に快適。
スイカ圏だけど実家に６〜８回/年帰って西鉄バス乗り継ぐから
乗り継ぎ割り引きのあるJAL-nimocaを使っている。

>>466
ポイントはいらないが乗継割引ぐらい他社カードでもやれって思うよな
関東のバスポイントはどうなるのかな
今は他社カード（Suica）にもついてるが…

生活保護費を電子マネー化して用途追跡調査しろ。

>>466
福岡市内ならSuica一枚で大手コンビニ3社は買い物もできるぞ。
JR、西鉄、西鉄バス、高速バス、地下鉄も利用可能。

AYUCAも共通化される？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/ICCard_Connection.svg/670px-ICCard_Connection.svg.png

スマートすごか

飛行機もスイカで乗れるの？

>>464圧倒的に同意

>>465マイスタきちがいは退場
浪速所払い

大事なことなのでもう一度
463 ：2013年、：2013/01/05(土) 15:34:54.68 ID:hhPO2NIo
2013年、
ポストペイ全廃へ
待ったなし

>>469
そんなことは当然知ってると思うが…
Suicaを使いたいが乗継割引のためだけにニモカを使わなわ
ないといけないって話だから

よしこれを機会にポストペイに統一しろ

鉄道だけで1e+40通りだって、これにバスと物販
http://www.publickey1.jp/blog/12/_1040_1.html
http://www.publickey1.jp/blog/12/_1040_2.html

>>476
自動車屋・道路土建屋・航空屋から
幾らで雇われたの？

てゆーか普通に全部のクレカが
非接触ICを標準搭載すればいいと思うんだ

>>70
お茶の水乗り換え丸の内線→千代田線・その先１駅で、乗り換え時、切符が回収されたら損だと思う。

？

琴電のイルカって、プリペイドだけど割引ある。
だから、ポストペイにしないと割引できないってことはないだろう。

ラッシュ時の自動改札で、他人の（おそらく前の人の）残高が表示されるのは
どうにかならんのか・・

>>483
手軽に残額知る方法がある
対応自販機で商品ボタン押さずにリーダーにかざすと残額出るよ

>>480
丸ノ内線の茶水から、千代田線の新御茶ノ水駅経由でどこかへ乗換って事か？
いったん丸ノ内線の茶水駅から出て歩くことになるが、
フリー切符以外でそんなの出来るんだ？

>>480
>>485
オレンジの改札なら紙の切符でも回収されずに外に出られるけど、
新御茶ノ水のラッチ外乗換は御茶ノ水じゃなくて淡路町じゃなかったっけ

変貌する巨大都市・梅田　関西経済再浮揚の起爆剤、高まる期待
　　　　　　　　　　　　　　　産経新聞 1月6日(日)13時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130106-00000521-san-bus_all

平成２５年春。大阪が大きな変貌（へんぼう）を遂げる。
“最後の一等地”とされるＪＲ大阪駅北側の再開発地区「うめきた（梅田北ヤード）」の先行開発区域が
４月下旬に街開きを迎えるためだ。
経済効果は年間約１５００億円。

ＪＲ大阪駅北側では、
道行く人々が一様に南北にそびえる４棟の高層ビルの威容を仰ぎ見る。
三菱地所や阪急電鉄など１２社が整備を進める、うめきたの先行開発区域「グランフロント大阪」。
街開きを前に、すでに新たなランドマークとして定着しつつある。

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>>482
nimocaも使用回数が増えるごとにポイント付与率上がったりボーナスポイント貰えたりと
割と複雑なシステムになってるけどプリペイドだしなぁ。

じゃあ単にSuicaが糞なだけか。