【自動車】ホンダの2013年型「アコード」、4気筒中型セダン部門でトップに=米コンシューマー・リポート［12/12/18］

［デトロイト　１８日　ロイター］　米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」を
発行するコンシューマー・リポートは１８日、ホンダの２０１３年型「アコード」が、
トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし、４気筒の中型セダン部門で
トップになったと発表した。
２０１３年型アコードの６気筒バージョンも高評価を得た。
　
最新のテスト結果はコンシューマー・リポート２月号に掲載される。
同リポートは新型アコードについて
「中型セダン市場の風景を一変させた」、「再び部門のトップに返り咲いた」とし、
「広々とした内装、低燃費性、運転の楽しさ、特性と価格の魅力的なコンビネーション」を
指摘した。

排気量３．５Ｌ（リットル）Ｖ型６気筒エンジンのアコードについては
「非常にスムーズ（super smooth）で、かなりパワフル（quite powerful）だ」と指摘した。

コンシューマー・リポートは昨年、ホンダの２０１２年型「シビック」について、
「機敏さに欠け（less agile）」、「内装の質が従来モデルよりも低下した」と酷評。
米国の一部消費者を驚かせた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK829327720121218
Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm

ヒュンダイの車と間違えて点数をつけました

コンシューマー・リポートは、時々おかしな評価をするから注意な

アメリカ人はほんとアコード好きやな

コンシューマー・リポートは常々日本メーカーに辛口なんだけど。
まあよかったんじゃね。

アコードの魅力がいまいちよく分からん

ニダ!

アコード・・・・米国での販売価格　2万ドル (168万円)
日本での販売予定価格　400万円

日本じゃアコードもカムリもオワコンなんだがなぁ

日本のアコードとあっちのアコードは別もんな
あっちのアコードはインスパイアで売ってたけどもうなくなっちゃった

安くなければ売れない日本車

>>8
マジでその価格で販売してんのか？

>>12
釣られんなよw 日本より割安だけど
公式だけど http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx

UA4インスパイアとかCD5アコード好きだったが、今はジャンルとしてのセダンが
国内では壊滅状態だからなぁ…

>>13
ダサいな
一昔前という感じがするが、米では受けるんだろうな

円が１ドル１２０円位になると日米であまり価格差が無くなるのか。

このアコードにしてもシビックにしても設計開発生産は米国で国内のホンダは全くタッチしてないんじゃないの？日本とは関係のない車だよね

酷評したシビックが意外に馬鹿売れして慌ててゴマをすりはじめた
自称車専門誌か。

>>13
2万1680ドル(182万円)　やんw

もう輸入すればいいやん
コンテナ船で大量入荷やな

>>18
大規模マイナーチェンジして売上回復したんだけどね

国内のフィット屋ほんだとアメリカの走りのHONDAは別人

トヨタの「カムリ」や現代自動車の「ソナタ」を小差でかわし・・・

2.4リッター185馬力V-tecでアルミホイールも付いて180万円か…
アメリカ安すぎ日本ぼったくりすぎ

>>17
設計開発は栃木だよ

俺のインディゴのアクセラ
ワールドワイドプレミア無スペシャルヌポーシセダン

>>24
そりゃアメリカ国内だけで月２万台以上さばけるんだから
日本だと１０００台も無理だし

そういやフロントＤＷサス捨てたんだっけな・・・
リアはマルチリンクか

スポーツ６ＭＴが２３０万ドルで約１８９馬力　アメリカはいいなあ。

２．３万ドルだった

普通の装備がついたLXが22480ドル。
並行輸入で日本に持って来たらコミコミ280万ぐらいにはなる。

4気筒中型セダン部門って細分化しすぎちゃうの？

今の為替レートが異常なだけだよ

>>32
日本の中間層年収４〜５００万円　　フル装備４００万円
アメリカの中間層年収７万ドル前後　フル装備２万ドル

このレポートでぼろくそに叩かれたシビックは馬鹿売れしてるけどね
影響力あるの？

あるだろ
実際MC早めたんだし

馬鹿売れしてるシビックはマイチェン前のモデルだけどなｗ

>>31
アメリカじゃ一番売れるカテゴリだからしょうがないよ

>>18

最初は鼻血が出るほどひどかった。大規模マイチェンで
印象がかなり変わったけど。

>>33 生活水準から判断して、150円/ドルが適正だな。どう見ても政治家・日銀の怠慢。

>>30　右ハンの国って、世界経済や軍事では負け組なんだよなｗ。

>>18
>自称車専門誌か。
「コンシューマー・リポート」が？

6気筒はトップじゃないということか

>>42 記事が間違ってないか？　日本アコードとアメリカアコードって違う車なのに。

直線ばっかのアメリカではでかいＦＦでいんだなぁ

お布施が効いたね

これがアメリカでは軽自動車のように売れていく。

>>18

>>46
実際に、車格が二つづつ違うからね。V6のDセグメント（レクサスIS350やインフィニティG370やBMW335）で中流の上。
アテンザ、カムリ、レガシィ、アコードなどFF系4筒の2.5Lクラスは、日本でのフィット、スイフト、デミオ扱い。
その辺を乗り回す下駄車。

理由は三つ
・アメリカ人の体格もインフラもでかい。
・アメリカでは日本の半額で新車購入が出来て維持できる。
・ガソリン代がかからないので、大排気量エンジンが好まれる。高級は8発5Lクラスから。

>>37
馬鹿でかいトラックの方が売れる。
F150の販売台数は、乗用車部門でトップのカムリの1.8倍くらい。

>>26
アクセラのクラスはアメリカでは2Lが17000ドルくらい。
約140万円だね。

>>49 そうそう。でも日本は貧乏だよな。円高なのにアメリカ人の生活水準の
半分くらい。アメリカだと、200坪の庭付きに、100坪の一戸建て車2-3台所有が
年収500万くらいの親子で可能だが、日本だと、中古の狭小住宅に1.5Ｌ一台で
カツカツだもんな。

>>50 日本だと乗り出しで260-280万払うからね。馬鹿馬鹿しい。

アメリカの先月の販売台数

#1
Ford F-Series
56,299+ 17.9%576,529+ 11.6%
#2
Chevrolet Silverado
30,674- 10.4%367,613+ 0.1%
#3
Honda Civic
30,075+ 75.5%284,791+ 41.9%
#4
Toyota Camry
28,765+ 22.7%373,479+ 35.8%
#5
Honda Accord
26,248+ 82.8%302,444+ 38.8%

http://www.goodcarbadcar.net/2012/12/usa-november-2012-best-selling-vehicles-overall.html?m=1

>>27　不思議なのはアメリカ全土の新車購入台数って年間で日本の2.5-3倍くらいないんだよな。
日本だって新車なら年間400万-500万台登録されるんだが、軽ばかりになっていくね。
どう見ても、税制と円高の罠だろ？

>>51
アメリカは年収１００万円にもならず、まともな医療も受けられない貧困の移民層の低賃金労働によって
その豊かさが得られてるわけだが。

何処の国が豊かで、何処が貧しいかなんてひとつのデータだけじゃなんとも言えないよ。

この直噴エンジンがCRVに載ったら一台買うぞ。

ホンダにロトレックスつけてみな。最高だがや

>>55 低賃金労働も比較したよ。製造業の期間や派遣が、アメリカは1.5倍の
月収だった（ソースはヨタの株主総会だかの資料だが、もうWEBからなくなっちゃったか）。

それでアメリカで車は半額だから。日本人は1/3の生活水準になるのはあたりまえだな。
住居も同様だし。年収100万未満なんて、日本にも、わんさかいるぞ。

>>58
製造業の期間や派遣につける人は、アメリカじゃまだまだ貧困層とは言わないでしょ。
（低所得者層ではあるけれども）

わんさのレベルがちがうって。

>>28
高けえｗｗｗ買えねえよ

低速の日本ではセダンに乗る意味がない。

>>51
アメリカは郊外（日本でいう田舎）に家を建てるから、そう見えるだけでしょ？
アメリカ人は繁華街に住まない

http://www.consumerreports.org/cro/magazine/2013/02/family-sedans/index.htm
V6モデルはカムリHVやV6カムリに挑戦している…ってことは負けてんのか？

北米シビック、フロントストラット・リアマルチリンクで2.3リットル/200PS
まあ、売れるわな。