【自動車】仏ルノー、ボルボ株すべて売却　1620億円で [12/12/13]

　【パリ＝竹内康雄】フランスの自動車大手ルノーは13日、スウェーデン・ボルボのすべての保有株式を売却したと発表した。
売却額は14億7600万ユーロ（約1620億円）。ルノーはボルボの筆頭株主だった。
売却先は機関投資家などで具体名は明らかにしていない。資金はフランスやロシア、中国などへの投資のほか、負債圧縮に充てる。

　売却したのは「Ａ株」と呼ばれる議決権が多い株で、金額ベースでは6.5％、議決権ベースでは17.2％に相当する。
欧州債務危機による買い控えで、ルノーの新車販売は大きく落ち込んでおり、
経営をスリム化させるとともに、売却資金を元手に体質強化を図る。


http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM13077_T11C12A2FF1000/

ボロボロ

ゴーンが優秀な経営者だというのは幻想だったのか

>>3
コストカットしか能がないからな
あれに10億も払ってる日産はいい面の皮だわ
コミットメント達成できなくても開き直るしな
植民地だと思ってやりたい放題

あれ吉利汽車じゃないの？

と思ったらトラック部門か

ボルボの英語発音を聞いた時の北九州人の顔。

日産キャラバンにはホーミーという姉妹車があると知った時の沖縄人の顔。

ルノーよりボルボのほうがのりたい。

日産株も売ってくんねーかな。

ボルボ１３・・・

ボロボなんて買う奴いるのか

>>6
女子アナが1万個と言ってるのを聞いたおまえの顔

左右どちらかに傾いてるエンブレムがしっくりきてないチンポジみたいで嫌

水平にしろ

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ ＜なにいってだこいつ ？？

↓　　　↓　　　　　　↓

◆超インフレ・円暴落で日本は沈没する◆
◇伝説のディーラー・藤巻健史氏に聞く◇
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20121002/237512/?bv_ru&rt=nocnt

ルノーなんて外国市場じゃ選定外だものなぁ。

ボルボって中華系メーカーだよね

ルノーは仏国営企業だっけ

>>15
おまえは>>1を本当に読んでるか？
中華資本にとられたのはサーブだ。

>>17

君は間違っています、ボルボは中国吉林傘下です。

オワタな、昔のレンガのようなワゴンが懐かしいわ

>>

↑あれ？失礼。
UDは完全に日産と縁が切れたということですか？

早く日産を解放しろ

トヨタがプジョー・シトロエンでも買えばいいんじゃないの？

ボルボは日本の総合商社に買収させてマツダか三菱かスズキとでも合併させれば面白いのに。
キャラ被らないし、補完関係が出来ていいと思うんだけどな。

>>4
GT-Rの計画を大切にしたり、コストカット以外の部分でも見る目があったのでは？
日産が立ち上げて鳴かず飛ばずだったインフィニティ部門にも力が入ったし。
インフィニティに予算を回すだけの収益力を回復させた事もあるだろうけれど。

今のボルボはトラックメーカ　
乗用車はボルボブランド権だけの中国メーカ

ルノー：「ぼろもうけできる日産株は離さんぞ！」

日産どうすんの

まぁ、ルノーがはいらなかったらGT-Rが生まれなかったのかもしれんからなぁ
なんともいいがたいなぁ
ところでルノーの魅力的な車が日産より少ないのは何故なんだ？

ルノー「日産とセットで相乗効果を発揮するルノーサムスン株もてばなさんぞー」
http://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・コレオス

米韓ＦＴＡを活用して日産車を韓国で作らせてアメリカ輸出でウマーの予定。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ルノーサムスン自動車

ボルボの乗用車部門はボルボカーズで本体からはからなり前から分離されている。。

>>25
ボルボカーズの分離はずっと前でジーリー買収とは関係ないよ。
てか、ここまで勘違いの方が多いな。
まあボルボトラック関連のスレでは毎度のことだが。

日産ディーゼルに積んでたボルボエンジンの関係もなくなるのか？

UDトラックス（旧・日産ディーゼル工業）はボルボの完全子会社

ボロボがまだ日本で売ってるほうがフシギ
値段は４００万だが中身は１８０万クラス

>>24
GT-R復活は確かにブランド戦略上、世界規模でプラスになっただろうな。デザインは酷いと思うがｗ
インフィニティも収益力向上になるから力を入れて正解。

以前の日産はデザインが酷過ぎた。この点はルノーの人たちのおかげだね。
インフィニティを含め高価格帯の車種を沢山売りたければ、デザインに力を入れるべきだし。

>>29
ルノーサムスンは経営悪化？か何かで、日産がルノーから株を買い戻すって話はどうなった？

>>17
ボルボはとっくに中華系メーカーだよ
恥ずかしいな、お前

>>35
ナショナルジオグラフィックでやってた、世界の工場でＧＴ−Ｒが取り上げられていた。
あのガンダム・デザインは欧州車の模倣をやらない日本車としてのアイデンティティを重視したようだ。
しかも、非流線なデザインなのに空気抵抗が小さいという優れもの。
http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/970

ルノーサムスンはダメでしょ。日本車もどきが主流の韓国で日産車ベースをやめてルノー車ベースのデザインで売れるわけが無く。
当面は向上の稼働率アップ＆日産の為替対策として日産車を作る拠点になると思われ。
その一方で為替レートに応じて韓国に日本製と北米製の日産車が送り込まれる（ｗｗｗ
日本には未導入のインフィニティも含めてな。
http://www.infiniti.co.kr/

>>36
それは乗用車のボルボだろ
ボルボの本業はトラックなんだよチンカス野郎
日野といすゞを足したくらいの巨大トラックメーカーだよ無知野郎

日産も売れ。日産に。

ルノーも本格的に金がないみたいだな。

>>39
韓国ルノーを日産に売りつけたぞ。

>>41
まあでも日産に売るってことは、日産は別経営みたいに思ってるのかな
こりゃ日産の買い戻しあるかもしれんね

ボルボが既に中国参加だという事を知らない人が居るのね。

>>43
トラックは別会社ってことを知らないひともいるようだね。

>>42
逆だろ。
韓国ルノーを日産に売りつけた、ってことは、日産を金づるとして
まだまだ利用するつもりってことだ。

>>34
それはない。
S60は同クラスのアコードやティアナより速くて燃費が良い。
ボルボが同クラスの日本車にスペックで勝つのは最近20年以上はなかったこと。

ルノーは金に困ってるから朝鮮ルノーを日産に買い取らせたしF1じゃインフィニティに金出させてる
本来なら日産株を買い戻すところだがゴーンの「文句があるなら株主になればいい」の一言で終わり

フランスは電気系の技術者が少なすぎ
京都に留学してハイテクと文化の両立を学べと言いたい

日惨はフランスと心中するしかないｗ
哀れだなｗ

韓国なんてほとんどの企業が日産状態だぜ。
それに比べたら日本はかなりマシ。

>>47
その通りだな。
日産株を売ったらルノーには何も残らない、というのが投資家の評価だし。

>>17
サーブは完全に潰れたよ

案の定、ボルボとボルボ・カーズの区別がついていない馬鹿がいる。

ルノーは半国営の投資会社だしな
メーカーとしては終わってる
生き残りたければ、日産との資本のねじれを正して
日産から社長迎えて、ゴーンが日産にやったことをそのままやってもらえばいい

ルノーはそこまで金欠じゃなくて、儲からない物を処分してその金で儲かる所に投資したいだけだろ。
ロシアへの投資は続いているぞ。

ロシア自動車最大手買収で合意　日産・ルノー
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASDD120L6_12122012TJ1000

ゴーンさん、スズキの初代スイフトみたいな泣く子も黙る価格の普通車出して下さい。

>>55
ルノーは金ないよ

>>55
日産に寄生するしか能がねえｗ

「上司とケンカして辞めた」と自慢げに語る人の「勘違い」(J-CASTニュース)［12/12/13］
http://businessnews2ch.blog.fc2.com/blog-entry-62.html

ボルボが独立を保つのか、どこかと提携を図るかは気になるな。

>>56
ルノー本体は事業的にもまだ余裕があるんだけど、
大株主であるフランス政府の意向でいろいろ要らんモンに
手を出している状態。というわけで、流動資産に余裕が
あるけど、無い、という不思議な状態。
ロシアやバルト三国への投資がひと段落ついて
利益が還流するようになればいいのだけど、
とくにロシアは不透明でよくわからんね。

ルノーもトラックやバス作ってるけど、日本には入ってこないね。
ボルボやベンツは入ってきてるけど。

ルノーはもう自動車産業から撤退すればいいのに

ボルボどうこうよりも
ルノーがマジで金欠っぽいのがショックだ
フランスの車ってなんでここまで北米で売れなかったんだろうな
AT故障なんてアイシンの積んでりゃいいのに

ヨーロッパ人はマニュアルが好きだからね。
ルノーのMT はしっかりしているよ。AT は

中国でけっこうCMしてるらしいから中国かな

日産は絶対手放さない

インド中国タイはどうなるんだろう、P9103とかP9218とか。

>>63
アイシンATでも電装や制御ECUがオタンコだと同じだよ

てことはかつての日産ディーゼルという関係柄が失せたってことか
ちなみに、日産ディーゼルはUDトラックスという名前でボルボの子会社として運営しているが

>>24
スズキは四方八方から狙われてるメーカーなんだな
フィアットもフォルクスワーゲンもスズキを欲しがってる

ルノーより、フォードでいいや

上手い汁吸える日産は売りません

いいから売れや

ボルボ・カーズとくっつくか？

日産を手放す時＝中国に売られる時だよ

ずいぶん長い関係だったが、ダイムラーとの提携を深める方向なら、
処分するのが妥当だな。

まずルノーを処分すべき

他国資本に買われた自動車会社はみなダメになってくな

>>3
日産の体質改善はしがらみのない外国人じゃないと無理だった
ゴーンが優秀かはともかく
今はもう必要ないと思うがな

ボルボはおしゃれ外車として日本で大人気だったバブル期。
いまの2０代はボルボの話題がピンと来ないだろうな。

>>80
今年42になる義兄がボルボばっかり買う理由がようやく分かったわ。

ボロボ。
フォード時代にブランドのアイデンティティを消されたダメ欧州車。

今のボルボは過去最高の出来だと思う。
90年代の方が駄目クルマだった。

>>80ｰ83
まとめてスレチ

ボルボ（トラック）はスウェーデンメーカー
ボルボカーズ（乗用車）は中国メーカーｗ

>>79
いないと駄目みたい。提携とかアライアンスはゴーンの人脈とかも
大きいしリーマンショック時でも生産調整や設備投資の凍結などの
経営判断がトヨタホンダより二周りぐらい早くてで出血を最小限に
した。

自分たちはフランス政府お抱えだから安泰

>>69
アトラスの2ｔはエルフOEMからキャンターOEMに切り替わったけど、UDのコンドルは今まで通りエルフOEM継続だしな。

>>8
トラック/バスのOEM関係って、素人には全然わからないな
やっぱり日野だよとかって評判どこ行くと分かるんでしょうか

S60Rに乗ればわかるよ。ボルボの良さが。

>>90
良さも何もこのスレにS60が無関係。

トラックメーカのボルボのスレで
乗用車メーカ/別会社のボルボのレスしてる奴らはワザとやってるのか

>>53
日産と日産ディーゼル
三菱と三菱ふそう
ボルボカーズとボルボ

ボルボだけ本業が商用車だからややこしい

>>43
乗用車部門とトラック部門を混同してない？