【技術】NYを朝に出れば昼には東京に着く、夢の「極超音速飛行」実現へ［12/12/06］

地球を数時間で半周できる「極超音速飛行（hypersonic flight）」の実現は、
これまで多くの企業が目指してきたことだが、このほど英国のある企業が実現につながる
新たな技術を開発したと発表した。
リアクション・エンジンズというこの企業は、航空宇宙分野の推進技術に、
ジェットエンジン以来の革命を起こす新たなブレイクスルーを見出したと述べている。

同社によれば新たに開発した極超音速エンジンは、マッハ5を優に超える速度を
実現できるものだという。
このエンジンは新たな空気冷却システムを搭載し、マッハ5.5までの速度でエンジンに
酸素を取り込むことが可能。そして宇宙空間ではロケットエンジンに切り替わるという
仕組みだ。
仮にこの技術が実現・実装されれば、ニューヨークで朝食にベーグルを食べてから、
昼食は東京で寿司を食べるといったことも可能になるという。

極超音速飛行はこれまで、航空宇宙学の世界で長く実現が望まれてきたものだ。
軍事的には超高速のミサイルや爆弾などへの利用が想定され、移動手段としては
世界の大都市を2、3時間で結ぶ夢のようなものとして期待もされていた。
だが、これまでは推進力の限界が大きな問題として立ちはだかってきた。
これは、通常は速度がマッハ2以上になると、ジェットエンジンの燃焼に必要な酸素の
取り込みが困難になることが原因で、たとえるなら、時速300kmで窓から顔を出して
深呼吸することを考えてみればいい。

この問題を解決するのは不可能ではないし、また非現実的というわけでもない。
ケリー・ジョンソンが開発した極超音速機「SR-71 Blackbird」はマッハ3以上を
実現し、当時の記録を樹立したが、このエンジンは取り込む空気を処理するために
非常に画期的な方法を使っていた。しかし、これ以上の速度では酸素の取り込みはさらに
難しくなり、空気が高温になるという新たな問題も出ていた。

これまで、現実的な極超音速飛行を実現できたのはロケットエンジンだけだが、
このエンジンを使う場合、宇宙空間に到達するまでに複数のステージが必要とされる。
ロケットやスペースシャトルでは必要な酸素を積込む必要があるが、エンジニアらは
この手間を省き、極超音速でも外部の空気を取り込めるデザインを求めて奮闘してきた。

リアクション・エンジンズが開発した方法では、こういった空気吸入型エンジンと
ロケットエンジンを組み合わせて、離陸や軌道到達、帰還に利用する。
プレスリリースによると「SABRE」と呼ばれる同社の極超音速エンジンは、
流入する空気をわずか100分の1秒で、摂氏1,000℃からマイナス150℃まで冷却する
ことができるという。
※この翻訳は抄訳です。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/wired/news/121206/wir12120612490001-n1.htm
画像は同社の宇宙機「Skylon」
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121206/wir12120612490001-p1.jpg
■Reaction Engines　http://www.reactionengines.co.uk/

２かよ

ピカチュー塗装は駄目そうだな・・

鳥にあたったら墜落する仕様ですね確実に

ゼンガーでっか

たとえるなら、時速300kmで窓から顔を出して
深呼吸することを考えてみればいい。

たとえがわからない

時差なんかおかしいだろこれ

運賃高そう

人間の体はこのスピードに耐えられるの？

運賃高いだろうけど、金持ちなら気にしないだろうな

コンコルドを思い出した

ジェットエンジンとロケットエンジンのハイブリッドってこと？

鳥のことも考えてやれよと思ったが
高度にもよるのかな

>>9
てか、マッハ２０で飛んでく月ロケットなんかに比べたらまだまだ。　

NY時間の昼12時は日本時間だと早朝2時だよね？
まあ突っ込むのは野暮だろうけど

金持ちは自家用機
貧乏人は乗らない
どこに需要が？

そんなに急ぐってよっぽどじゃないと乗らないんじゃない？
いまはテレビ会議なんか手軽にできるし。

>>17
手荷物納品は最後の手段よ!

コンコルドと同じで経済性なし、で終わるわ。

空対空ミサイルより早ければそれはそれでvipに需要があるかも

完成したらハロワ行く

オレは今マッパ

>>16

コレ自体が金持ちの自家用機になる。

スクラムジェットとは違うんか？

旅客機のトレンドは高速移動ではなく、大量輸送＆省燃費に向かってるよね

西海岸を夜10時に出発して東海岸に朝7時に到着するビジネス便があるね。
フライトは6時間だけど時差が3時間あるから成立するらしい。
もっとも寝られないとか。

ニューヨークに寿司屋作るほうが安いだろ

カビ臭いニュースだなぁ　
20世紀少年なら、とっくにテレポート装置が開発されててもおかしくない時代なのに

>>1
> ニューヨークで朝食にベーグルを食べてから、
> 昼食は東京で寿司を食べるといったことも可能になるという。

こういうありふれた比喩が大嫌い

なんだ画期的じゃないじゃないか…

画期的ってのは、ワープとかの事を言う。

コンコルドは30年前の技術で建造したのを
ずっと使ってきたから経済性に欠けていて、
事故があったのを機会に未練なく全廃したけど、
この新しいのは・・・うまくいって将来的に安くなるといいな。

>>24
スクラムジェットっしょ。
ってゆーか、超音速ジェットの難しさはラムジェットが有効になる速度域より
下をどうやって繋ぐかと、空気摩擦による温度変化に耐えられる機体を
どうするよ? って処だよねぇ。
酸素がどうとか、なんか技術ネタに弱い日本のメディアがまたいつもの
トバシネタに引っかけられただけみたいな雰囲気がする。

>>26
時間をとても有効に使えていいんだけど、
実際にはまったく寝れない、
という理由で他の時間の西・東海岸の直行便とくらべて安いよ。

今でもニューヨーク１０時発の飛行機が成田に１４時についてる

ミサイルだな

>>26
red eyeとか言うフライトだな。そんなの猛烈に疲れるだろうけど仕事が詰まってると
それを使う人もたくさんいるんだろうな。

チョット待て
そんなに急いで何処へ行く

技術的に可能として、商売的に可能なの？
コンコルドなんてそれで無くなったようなものでしょうに

ニューヨークを朝８時に飛び立って３時間で成田に着いたとして夜中の1時
電車も動いてないし寿司屋もやってるかどうかわからん。

>>34
たった4時間で到着する猛スピードｗ　極超音速飛行なんて要らない（きりっ

弾道ミサイルならもうちょい早く到着できるんじゃね？

現地時間・・

ふむふむなるほ・・・いや何も書いてなかった

ニューヨークには寿司屋も無いのかよ

機内でトイレに行きたくなっても、椅子から立ち上がれないのでは

あれ？おかしくね？？

通常の亜音速でのフライトがNY→東京13〜14時間

この新型機がマッハ5で飛べるとして通常の旅客機の7.5倍速出るすると
NY→東京 のフライトが2〜3時間程度になる

NY時間9:00発→NY時間で12:00東京着（東京時間だと午前2時）

>>1
朝NYでベーグル食って
この飛行機乗ったら東京は夜中じゃ！！！！！！！！！！

>>1
＞仮にこの技術が実現・実装されれば、ニューヨークで朝食にベーグルを食べてから、
＞昼食は東京で寿司を食べるといったことも可能になるという。

ニューヨーク7時(日本時間21時)にベーグル食って、15時間後の日本時間12時に東京で寿司食うくらいは今でも出来そうじやない？フライトあるかは知らないけど。



はいはい、アスペです、アスペ。

> わずか100分の1秒で、摂氏1,000℃からマイナス150℃まで冷却する

いやここんとこ詳しく書けよ！

問題は運賃だろ

東京とニューヨークの軌道上に巨大静止衛星空港を作り、
大気圏外を空気抵抗のないロケットで行き来する。
あとは垂直に上下する設備を作ればいいのか。

デブリが窓叩き割って大惨事になるんだろ？

http://tousitu.lolipop.jp/
このブログどう思う？幼稚だけど書き込んでることは
共感できることも多い・・日本は犯罪者に甘すぎるよね

蒸着でさえ0.05秒かかるというのに

>>48
www
なんだろ、ラバール管みたいに熱を運動エネルギーに換える
巧妙なからくりがあるのかな。
キジだけではなにもわからんねｗ

はよどこでもドア開発しろや

スクラムジェットエンジン、、、、完成していたのね！

ＮＹの空港にスシのスナックが売ってたけどね

この手のスクラムジェットはJAXAも研究してる。
ちなみにJAXAは予冷ターボエンジンでマッハ10を超える航行を目指している。

>>8
だなｗ




燃料馬鹿食い！

事故ったら確実に死ねる

コストの問題で結局就航はしないってオチだろどうせ
めっちゃ高いところを飛ばないと地上に被害が出るし

時差をかんがえろ、って話だな。タイトル頭悪すぎ。

>>24
ちょっと違うみたい元ソースはSABREエンジンってなってる
ttp://www.reactionengines.co.uk/sabre.html

>>63の補足
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=am5L6RtC2cAJ&p=SABRE+Engine+%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&u=jaxonz.pv.land.to%2Fwolfpack%2Farchives%2Ftag%2Fsabre

推進装置がネックだったの？？？
コンコルドなんて何十年も前に実用化されてたじゃん

>>64
なるほど、よくわからん。

外部酸素を冷却して液状になるまで圧縮ってのはいいけど
成層圏の近くでそんな量を確保できんのかね。
それとも1万5千ｍ位で運用するんだろうか。

運賃は高くなるのだろうか？
逆に安くなる可能性も？

コンコルドのような、中途半端な速さでは無く、
３時間のフライトになれば、
搭乗員の人件費や宿泊代削減、乗客の食事削減、
機体使用の回転数が上がる。

明日に向かって飛べ（ＮＹ発、東京行）
昨日を取り戻せ　　（東京発、ＮＹ行）

>>67
枯れた技術が無いから機体はバカ高になるだろう
３時間のフライト可能≠実運用を３時間フライトで回す、でもあるし
基本は高くじゃないかなあ

こんなもん飛ばすよりタイムマシンを作れよ

これ以上早く地球を移動できても、あまり意味がなさそうだな。
どこでもドアの方が魅力的だ。

>>1
これ宇宙空間に出れるみたいだな
となると、核廃棄物の投棄に使えるなww
核廃棄物の投棄に使うとの名目で開発すればどうだ

まるで内容を理解しないで、記者はこの記事を書いたでしょう。
リアクション・エンジンズ（英）は、何年も前から荒唐無稽な話で世界中の失笑を買っている。
エンジンのことも、燃料のことも、何一つ説明出来ていない。
大体、乗客は東京−ニューヨーク間で何十万ドル支払うことになるのか。
日本では、幸福の科学が同じ様な戯言で、失笑を買っているようだ。

朝NYで食べたベーグルを昼東京で吐く！あぁ楽しみだ是非実現して欲しいなぁ

まさかこれが実現するとわ(´・ω・｀)




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとNYのコンビニ行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

これを用いて巡航攻撃ミサイルの作成に成功すればすごいことになるぞ

>>76
どこのＸＡＳＭ−３だよ

>46

旅行者本人の体内時計はランチタイムなんだし、
日本についた時の深夜で、寿司を出してくれる店に行けば良いだけだろ。

悪い例えをするなら、
「朝食をNYでベーグル、でこの飛行機に乗って日本の午後一番の会議に間に合う」
なんて書いたとしたら
「現地時間を考えてないだろ！」ってこの記事に抗議して良い。

っていちいち説明が「くどい」ですか？よく言われます。

>>78
寿司屋が開いてるかどうかが問題かと。

>>77
マッハ5.5は出ないだろｗ

ソニックブームは出ないのか？
飛ぶ度に雫石みたいな事にならなきゃ良いが…

速くなるとのんびりできる時間も減ると言うことで

被曝しそう

ブラックバードに似てるくさいデザインだな

＞SABRE
ルピ臭いエンジン名だなヲイ

コンコルド効果

NYが、大阪並みか。
名古屋だけど
朝の始発で出て、区役所で書類の訂正して昼食はいつもの定食屋で食べてるから違うな。

>>1
歴史に残る航空機事故を起しそうなデザインですね。

根拠などは微塵もありませんが。

そんなとっぴなデザインでもないんだが
むしろこの用途では標準方向とも

標準は森杉だったありきたりで

普通の旅客機ですらこえーのにこんなもんに乗れるかよw

ソニックブームの問題はどうなったんだよ

>>45
シートが全て便座になってるから大丈夫さ

移動する必要性は？

朝に東京で昼にNYはさすがに無理だろうな。

NYを朝に出て、昼前には天国に着く可能性もまだまだ高そう

午前２時じゃかなり店が限られるな

それに大阪かどっか西にしたいな放射能いやだし

でもお高いんでしょ?

ファーストクラスと同じ料金なら皆使うんじゃね

月光号かよ

Ｇで潰れる訳だね？

ゴーストみたいに無人なら解決！

今でも、昼に成田を出て、同日朝にNYにつけるというのに。
羽田深夜便でSFでよければ、前の日の夕方につける。

案外、金持ちクラスが乗るんじゃなくて、購入するかもね

持ってる事が、凄いとかなったらバカな金持ちがバンバン買ってくれそう

コンコルドってなんでだめになったんだっけ？

でも、お高いんでしょう？

出発空港から室伏ロボが投げて大気圏突破、再突入で到着空港の地面に柔らかく突き刺さって着陸というエコシステムだな。

>>104
高い
うるさい
燃料食い過ぎ
事故った

hypersonic flightで画像検索したら"→"のとか
"▼"とか槍みたいのばかりなんだが
着陸とかできるのか？っていうか実用なんてまだ先のようなんだが

肉体労働者か・・・

音がすごそうだから田舎とか離島しか無理じゃね

ちょっと待て。
NYを朝出て、2,3時間飛んで東京に着いても、
東京は昼ではないのではないか？

コンコルドか

>>108
離着陸時は横になって高速飛行時はまっすぐになるんじゃないのかなあ

＞＞流入する空気をわずか100分の1秒で、摂氏1,000℃からマイナス150℃まで冷却する
ことができるという。

なにこれすごい。

糸川英夫先生が６０年前に考えたやつだな。
結局、できなかったんだけど。

> 1954年2月、東京大学生産技術研究所内にAVSA（Avionics and Supersonic
> Aerodynamics：航空及び超音速空気力学）研究班を組織した。もともと
> AVSA研究班は1975年までに20分で太平洋横断する旅客機「ハイパーソニック
> 輸送機」の実現を目標にしていた。

>>115
ペンシルロケット開発の目的はそれか！

一見時差を埋められる技術に見えなくも無い
しかし、東京を朝に出てＮＹに着くのはどうなんだ？

>>117
東京を朝８時に出て３時間後にニューヨーク到着なら、
前日の午後９時かな？

ニューヨークの午前8時は日本では午後9時
普通のジェット機でもJFK-NRTは10数時間だから
JFKを朝に出ればNRTには昼頃に着くだろ

こんなに速い飛行機必要な人って世界中でも数十人じゃないの？

＞１２０　インターネットが出来たから、もう必要ないよｗ　危ないしｗｗ

5時間も椅子に座ってるの苦痛
1時間なら考える

夜行バスで行くようなハワイはもうこりごりだ。ぜひ２時間で行ってくれ。

＞たとえるなら、時速300kmで窓から顔を出して深呼吸することを考えてみればいい。
ばーかw

たとえるなら、時速80kmで窓から手を出したときの感触を考えてみればいい。

1/100でこれだけ冷やすって可能なのかすげーな

>>125
Dカップくらいだなｗ

>>120
体内時計が狂って、まともな判断が出来なくなる。

1泊3日の北米出張が日帰り出張にかわるってことか。
いいのか悪いのかわからんな

確実に需要はあるでしょ
企業トップ相手とか
一回100万円くらいでもいけるんじゃね

テレビ会議でいいだろ。
商談なら未明か夜に出ればいいだろ。

tokyoディスってんのか？

もうじき日本で何処でもドアが開発されるのに・・・

>>130
普通のファーストクラスくらいじゃん。

燃料ブースターにも客席設けといて切り離しながら客落としていけばいいじゃん

>>133
じゃあ500万円で…

何だっけ
高度を異常に高く飛んで降りてくることで時間短縮させるとかって
航空機の開発はどうなったん？

この種のもんが成功できるならコンコルドだって廃止にはならんかったよ。
残念ながら、ビジネスはタイムイズマネー、だから逆に、時間短縮の効果よりも運賃が莫大にかかれば利用されない。

軍事には可能性がある。

札幌から釧路に行くのよりも早く着きそうだなｗ

>>130
色んなところが超音速航空機の計画立ててるけどロンドン-NY間の距離で1000万円前後が平均的だよ。

なんか弾道ミサイルと勘違いされて迎撃されそうだな

>>137
軍事だってスーパークルーズって絶体要るって話じゃないよね？
低コストで採用出来るなら勿論標準装備するだろうけど
こういった計画は好きだから実現して欲しいけど
ARやHMDなんかの進化に負けそう

弾道弾なら大陸間も10分間
初期ブーストだけすればあとは推進いらん。

レーザー推進が開発されれば可能。
レーザーの威力と持続性の問題だな。

お前らNY出張も日帰りな
ちゃんと領収書もらってこいよ

コンコルドは輸送力も少なかったからな
スピードを速くしようと思ったら燃費悪くなって輸送力減るから、乗客一人当りの運賃を相当高くしないとダメだろ

そういうのを利用する人間は限られる

エネルギーはどのくらい掛かるんだ
車で移動する場合の100倍くらい？

どうせ資金集めて頓挫するんだろ。

日本とニューヨークの時差が14時間だから
ニューヨークAM７：００に朝食を摂り
東京に昼の12時に昼食を取ろうと思うと

飛行時間は15時間か・・　うーん

今はよほど現地に行く必要がなければテレビ会議で大丈夫だしな
乗る機会は余り無いかもしれない

>>1
プラネテスで露助の奥さんが死んだやつか

>>145
東京〜ニューヨーク間は約１万Kｍ
乗員1人あたりのエネルギーで考えると、車で１万Kｍ移動するほうが飛行機より
エネルギーの無駄使いだろ。
既存の飛行機とこのhypersonic flightで比較するのが妥当。

昭和の時代から、同じような事を聞いてきたが

この話の通りなら、深夜に着いちまうだろ。

燃料どれだけ必要なんだこれ

>>1

統計データをごまかして都合のいいデータだけだして東京もんはしれっとウソつくから
今年の首都圏人口がどれだけ人口流入関係なしに増えてるのか調べ直してみたら
放射能の影響で北関東＋千葉の人口急減しててワロタ
広域の首都圏では、今年に入って 18,036人も自然減じゃねーか

北関東＋千葉のすべての県を合わせて人口が 23,129人も自然減
しかも千葉県単独でも、3,643人も自然減

突然死10倍増の東京都なんか、1,593人も減ってる
千葉県は放射能での自然死増と放射能と液状化を嫌って人口流出が顕著
首都圏で人口自然増加は福島から一番遠い放射能汚染度が低い神奈川県だけ

ウソばっかり言ってる東京もんがいくら季節変動だとごまかしても
北関東+千葉は放射能の影響で人口自然減で、急速に衰退期に入ったのが今の首都圏の実態
統計から見ても、自然減少し続ける北関東と千葉の衰退は、今後も続くという予測は
今年あと３ヶ月残してもしっかり当たってるじゃねーか

そしてチェルノブイリのウクライナみたいに子供が生まれにくく
自然死増えるため今後も平均寿命が下がり人口減少進む傾向はずっと続く
東京のマスゴミは、こんな事実は絶対流さないだろうがな


★首都圏　都県別人口自然増減数　2012年1月1日〜11月1日

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/js-index2.htm　　　　 東京都　-1,593人
http://www.pref.saitama.lg.jp/site/03suikei/　　　　　　　　　 埼玉県　 -955人
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f10748/　　　　　　　　　 　　 神奈川県　3,998人
http://www.pref.chiba.lg.jp/toukei/toukeidata/joujuu-geppou/index.html　千葉県　-3,643人
http://www.pref.ibaraki.jp/tokei/betu/jinko/getsu/index.htm　 茨城県　-6,174人
http://www.pref.tochigi.lg.jp/c04/pref/toukei/toukei/popu1.html　栃木県　-4,333人
http://toukei.pref.gunma.jp/idj/index.html　　　　　　　　　　　群馬県　-5,336人

衝撃波どうすんだ？爆音すぎるし、衝撃波による他環境への大きさが問題だろ。

>>34
どゆこと？？

ただ軍事には可能性が有るとは言え、数が出ないと単機のコスト上がりすぎる。

軍用に開発し、一定数を民間にムリヤリ押し付けるが吉

なんだよなんだよ NY東京が3時間でも 水平飛行 自慢のマッハ5で水平飛行は30分もない

あとは 斜め 特に帰着陸まえは 前さかり斜め


耐えられねーよ


iPodの曲も耳まで届かないしな

死の町東京は、

西日本も外国人も、泣いて嫌がる汚染地帯

>>1
今でもNYを午前中に発てば東京に着くのは昼頃じゃないの？

人間の成長余地が一定で、トップやエリートつっても人間なので、
ハード面でサポートするしかないってことだな。

トップやエリートが能力あり、ちゃんと相互信頼してりゃ
オンラインのテレビ電話と法整備で合わずともケリはつくはずなんだよね。
人間の能力に限りがあるので、合わなきゃ行かなきゃ話が進まないって事になる。

空港からの移動時間が大変なんだよ

コンコルドは悲劇的な最後を迎えたが、半世紀前の技術だからな

俺の目が黒いうちに、新技術で超音速旅客機を
飛ばしてほしい

ニューヨークで朝８時にベーグルとかいうのを食べた時、日本は午後22時、昼飯の寿司を日本で12時に食べるには、朝10時に成田に着いたとして12時間要した事になるのだが、これがすごく速い事なのか？

こゆーのはビジネス利用なんだろうが
ハッキリいって人が移動すること自体が馬鹿らしい
VRとネットでどーにかしろ

あんた何そんなに急いでんのよ？

これ飛行機じゃなく宇宙船だから
20年以上前からやってる英国版スペースシャトルだろう

エンジンは燃焼室にノズル付けた物で燃料は液体水素
大気中はファンで外気を酸化剤にして
空気がなくなると貯蔵した液体酸素をタービンポンプで送る

まあ、完成しないまま終わりそうだけど

>>1

東京（笑）

そんなエンジンできたらまず、ロンドン-NY-北京あたりに就航して、東京なんて最後の最後だろ。
着陸できる空港もない。

日本人って、未だに東京が世界的な大都市だと勘違いしてるんだｗ

>>164
2時間ぐらいは速いな。

パイロットはダチョウ倶楽部

NY人が東京に行く用事なんかないだろw

火星まで15分で行けるよ
ttp://shinseikifriend.blog94.fc2.com/blog-entry-872.html

>>163
光速旅客機でなくていいのか？

>>15
ＮＹが朝８時なら、東京は２２時。仮に１万キロとして、
時速１０００キロメートル×５で５０００キロメートル、
二時間だな。東京には２４時着。
ＮＹを朝出れば、東京には真夜中に到着だ。
すごさがさっぱり分からないｗｗｗ

高い金払ってでも世界を急いで飛びまわりたい金持ちはとうに自家用ジェット持ってるよ

逆に日本から米国まで数時間で飛べたとしても、アメリカの入管で2時間待ち確定。

コンコルドカッコよかったなぁ
爆音と燃費解決して復活してほしかった
貧乏人だから結局は乗れないけど

ＮＹの朝９時は日本の夜８時
飛行時間は１２時間？

>>164
空港のベーグルなんかおいしくないだろうに

いや、昼に着くみたいだから飛行時間は１６時間くらいか

ちなみに日本のベーグルはベーグルじゃありません
いったい日本人好みのパンって誰が決めてんでしょうね？

リニアモータカー早くしろ。


１０年前倒しで。

後悔しないレスにしないといけない

＞仮にこの技術が実現・実装されれば、ニューヨークで朝食にベーグルを食べてから、
＞昼食は東京で寿司を食べるといったことも可能になるという。

マッハ５（約5000km/h）ならニューヨークで朝食を食べ直ぐに東京へ向かえば、
深夜の東京へ着くことになるのだが。

>>183
ｗｗｗ

普通に国際線乗って１４，５時間だろ。
半日節約するために命賭けたくないわｗ

バブル時期にあった「オリエントエクスプレス構想」だな。
当時はアメリカ-中国を結ぶ構想だったが、東京に変わったのか？

そこまで早くして意味あるの？
急用はネットですませればいいし

>>1
＞流入する空気をわずか100分の1秒で、摂氏1,000℃からマイナス150℃まで冷却する

どんな魔法だよ？

この会社のもう一つのエンジンであるSCIMITARエンジン(SABREの派生型)のヘリウムタービン開発に関わりました．

この会社，数人しかエンジニアいません，優秀ですけど少し前時代的な．恐らく実現はしません．

>>188

極低温のヘリウムを使ったクーラーみたいなのが空気取り入れ口についてます．それが魔法です．

>>167

そう，この会社はかつて英国のHOTOLプロジェクトに従事していた技術者で創立されてます．

あの頃よりは少しアイデアが洗練されているけれど，
結局は同じ人たちがやってる同じようなコンセプトです．

>>189
すげえｗ
なんか昔の2ちゃんみたいだ。
乙。

これって宇宙への上昇と、地上への下降に時間が掛かって、
よほどの長距離じゃないと目的地を通り過ぎてしまうとかじゃないの？

>>188
> ＞流入する空気をわずか100分の1秒で、摂氏1,000℃からマイナス150℃まで冷却する
>
> どんな魔法だよ？

マッハ5なら100分の1秒で空気は17m移動するから、吸入ポッドで1000度に
圧縮されても100分の1秒後にはノズルから噴出され急速に膨張し圧力が急低下、
断熱膨張による断熱冷却で温度が下がるだけじゃねーの?

要するにただのスクラムジェット。それをさも凄いことの様にふっかけて
金を集めるという悪寒がするけど、もちろん気がするだけです。

問題はスクラムジェットは最低でもマッハ3以上の速度域にならないと機能しない
筈なので、そこまでどうやって加速するか。それとそのくらいの速度になると
機体の方も空気の摩擦熱で非常な高温になり膨張する→逆に地上では隙間だらけに
なっていろんなものが漏れ漏れだったりするので、どーすんのという話。

>>194

いや，実際に冷却します．そのための熱交換器がインテークの真後ろについてる．
こういうコンセプト自体は古くからあって，JAXAも結構気合を入れて研究しています．
予冷ターボとかATREXとかでぐぐってみてください．

ちなみに，これはスクラムジェットではありません．形からしてスクラムではありえない形です．
ちなみにスクラムはマッハ8くらいにならないと使い物にならない．というか，それでも
全然使えない．この会社の人たちは基本的にスクラムジェット否定派です．
これはターボラムジェットです．

この会社のエンジンの研究開発はEUが普通に公的プロジェクトとして税金だしてやってます．
2005年くらいから．

>>195
ついでに言うと，機体をどうやって冷却するの？
超音速飛行の問題は，エンジンより機体のほうだよ．
X-15やSR-71は，機体強度が空力加熱による高熱のため，速度が制限されている．
エンジンには，まだ加速できる余裕があった．
SR-711は，機体にチタンを利用してマッハ3
X-15は，インコネルを利用してマッハ5
ちなみにスペースシャトルは，セラミックでカバーしてマッハ20
しかし，セラミックを使う怖さは空中分解事故で証明済み．

>>4
鳥の飛ぶ高度では低速でしょ。

東回り（大西洋+ユーラシア横断）で行けば現行のジェット機でもその日につけるぞ

>>9

とりあえず、地球は太陽の周りを時速何キロで廻ってると思う？

「山田くん、ちょっとニューヨーク支店に行ってくれないか？　日帰りで。」

スカイロンポシャると思ってたんだけどな、HOTOLの件有るし
ジョンブルの執念かな

そんなスピードだと管制官がちょっと迷ってるうちに衝突事故だな。

ニューヨーク朝8時（日本夜10時）　ベーグルを食べる
ニューヨーク朝9時（日本夜11時）　極超音速に乗る
ニューヨーク昼12時（日本深夜2時）　東京に到着
ニューヨーク午後1時（日本深夜3時）　すし屋あいてない
ニューヨーク午後2時（日本深夜4時）　コンビニで助六ずし購入・遅い昼食
ニューヨーク午後8時（日本朝6時）　極超音速に乗る
ニューヨーク午後11時（日本朝9時）　ニューヨーク到着

ああ夕食食べ損ねたああ

超音速で高高度を飛ぶとオゾン層がどうにかなるって話を聞いたことがあるような。

>>11
そうそう、それだ
しばらくぶりで名前出てこんかった

急ぐ旅じゃなかったら豪華客船で船旅したいよ

しかし本当の金持ちは豪華客船で旅を楽しむことを選んだというオチが待っているのだった。

なんすかこのツッコミどころ満載の記事は

総務『これからは海外出張も日帰りで。海外出張手当？廃止だろjk』

今普通に飛んで12時間だっけ？半分くらいになるのか？
飛行機嫌いだから早くなるのは歓迎だなあ。でもあと20年内でもなければ俺には関係ないか。

>>1
誰か教えてくれ。
もし技術的にこの超音速飛行が可能だとして、
一般の訓練も受けてない乗客は耐えることができるのか？
宇宙戦艦ヤマトを見たことがある人はわかるだろうが、
ワープの時、森雪乗組員は全裸になる。
ああいう羞恥心に一般の乗客は耐えることができるのだろうか？

気体から瞬時に熱を奪う仕組みが知りたいなぁ

>>195

どうするんだろうね．知りません．私が関わったのは推進だけなので．
Skylonはよく知らないけど，この会社のLAPCAT A2に関しては，スペースフレームな2重構造を考えてた様子．2009年の段階で．
(ちなみにこの記事はスペースプレーンであるSkylonと極超音速民間旅客機コンセプトであるA2をまぜこぜにしてます）

ただ，エンジンより機体が問題なのかどうかは同意しかねます．エンジンも大問題です．
未だに極超音速で旅客輸送に使えるエンジンというのは無いですから．

X-15，SR-71の時代から材料工学はかなり進歩しているとは思いますが，どうなんでしょうね．

再突入のマッハ20と極超音速輸送のマッハ４〜８では比較してもあまり共有技術はないような気がする．

>>211
一気に加速すると全裸になる。
だがこれは徐々になのでCAのブラチラくらいだ。

>>213
>>196だった

>>201
Skylonはポシャりません．政府何も噛んでないから．大富豪の投資でほそぼそと続けているだけです．

こうやって速く移動しようとするからエネルギーが必要になる。
止まってれば消費エネルギー0で24時間で地球一周できるだろ。
緯度は変わらないのでその辺にぼーっと浮いてればロサンゼルスあたりに着く。

>>216
地球の自転速度が赤道付近で1700km/h
逆方向に1700km/hで進まないと不可能だな

>>213
元関係者ですか
企業協力で出向か何かですか？それとも研究者？

きっと機体までは考えてないんでしょう
何の成果もないまま何年も予算食いつぶしていたからね
今年に入って試作エンジン公開したり、民間転用を提案したりしてけど
どうしても結果が欲しかったんでしょうね
ESAからの契約期間も有限だったと思うし

Pre-coolerでしたか、1mm径の微細管を網目のように配管して熱交換って
そんな精巧なもの極限環境で使用するとか正気の沙汰ではないと思うけど

>>213
液体水素と液体酸素を燃料として積むようだけど，これって民間用としてはどうなの？
そもそも純粋水素と酸素を使うって危なそう．
SR-71も地上では燃料（炭化水素だけど）ダダ漏れだったし．．．

この記者いまだにアジアのリーダーは東京だと思ってそうw

>>218
出向とかではなく，EUプロジェクトに参加していてその中での業務分担ですね．ヘリウムタービン部です．

>今年に入って試作エンジン公開したり、民間転用を提案したりしてけど
本当？試作エンジンなんて作れる段階ではないと思うのですが．モックアップじゃなくて？
pre-cooled turbojetで試作つくってるのはJAXAのSエンジンくらいじゃないですか？

>何の成果もないまま何年も予算食いつぶしていたからね
EUからの予算はエンジンだけです．それもSABREじゃなくてSCIMITAR．
ま，あくまで研究プロジェクトですので．これは最初(2005年)から民間輸送が前提です．

ちなみにEUが予算だして，そのプロジェクトの管理がESAという構造です．
そのなかでいろんなコンセプトが同時進行していてこれがそのひとつというだけ．

Pre-coolerに関しては同意．ただJAXAのはもっとやばくないですか？これはヘリウムだけど
JAXAのは液体水素ですよ．

バカ高い運賃を負担できる極一部の人間の利便性向上なんてどうでもいい
コンコルド同様、実質の引き受けはBAだろ？
ソニック大迷惑、ヒースローの近隣自治体頑張ってくれ

飛行機好きなんだけど、乗るとものすごい疲労感がある。
たぶん人間ってある一定以上の速度で移動すると、体になんらかのダメージが出ると思う。

飛行機がいちばん安全な乗り物というのは大間違い。
http://www.ten-colors.com/iitai/detail/0/14/

超拡散【12月16日の開票スタッフ】国籍条項がないので在日朝鮮人・中国人も開票します！
http://www.hoshusokuhou.com/archives/20966120.html
http://sentaku.org/topics/44550375

ＮＹのバカ硬いベーグルで歯が折れても、東京の馴染みの歯医者にすぐいけるのは便利だな。

飛行機というよりは大陸間弾道ミサイル的な？

>>217
止まるだけだから。

自転車だって進めって言われたら必死でこがなきゃいけないけど
止まるのは軽くブレーキ握るだけでいいでしょ。
ハイブリッド車だって動くにはエネルギーがいるけど止まろうと思ったら
逆に発電してエネルギーを得られる。

まあ、なんだかんだ言っても日本には来ないだろうな
せいぜい実現出来ても ロンドン−ロサンゼルス便が限界だろう

東京を朝8時に出るとNYに夜9時ぐらいに着くのかしらん

マッハ５で空中分解
ニューヨークを朝に出れば、昼前にはあの世に

開発予算が欲しいんですね。わかります。

MiG-25のビジネスジェット化案には笑った。

乗客は宇宙飛行士に準ずる訓練を受けること。

乗客は元宇宙飛行士あるいは現役の宇宙人であること

昔は一般人が1万mの上空を飛ぶなんて考えられなかった。

成層圏のはるか上の空気の少ないところを飛べば空気抵抗が少ないからマッハ５出せるでしょ？

>>168
だれもこのバカにコメントしないんだな、
どこから突っ込んで良いやら…

スピード云々よりどれだけ安いかの方が重要だろ。
NYに行く用事ないし。東京に行く用事すらないし。
高ければ実現しても使い道が戦争とVIPぐらいしか無い。

ベーグルと寿司の写真まだ？

今でも超音速旅客機は可能だけど費用対効果の点でつくられてないだけだろ
無駄な技術

おそらくこんな感じになると予想
・輸送機に吊り下げられて離陸。
・上空に達したら切り離してエンジン点火、成層圏を超音速で飛行。
・速度を落として砂漠に着陸。たまに失敗して胴体が中折れするが気にしない。

http://static.thisdayinaviation.com/wp-content/uploads/2012/03/North-American-Aviation-X-15-and-B-52.jpg
http://www.aztecdoug.com/images/X-15_Litho.jpg
http://static.thisdayinaviation.com/wp-content/uploads/tdia//2012/11/North-American-Aviation-X-15A-56-6671-emergency-landing-5-November-1959-.jpg

ついに「スターフライト1」が、実現するのか！？

スペースシャトルみたいになるな、
チャレンジャー号かコロンビア号か

後の【アルナイル８型事故】

>>241
コンコルド退役の大きな理由に、経済性があったことは事実　環境問題も大きかったが
ファーストクラスもどんどん減らしてる今の時代では、なおさら高コストな輸送手段の出番はない

とは思うが、マッハ10クラスになるとまた違うかもしれないな

コスト無視できるんだったら、マス・ドライバーで加速して打ち出す方法なら、ラムジェットだの
なんだのといった技術開発が必要なくなるんだけどな

一般人が乗ってその速さに耐えられるのか？？？？

>>247
無理、宇宙飛行士並みの訓練受けないとダメじゃね
金持ちが宇宙旅行行きたいと、いくら金積んでも肝心の体力持たないから
だれも行ってないのはそういうこと。

ガガーリン

>>48
熱赤外線追尾ミサイルには完全にステルス性を確保できるやん。

>>225
まじかw
民主党圧勝？

放射能バリバリ浴びそうだな

東京−ＮＹ（約１００００ｋｍ）を４時間として、
東京−大阪（約５００ｋｍ）を１２分かぁ。すげぇ。

>>16
だよな
需要無いだろ

>>247
これの意味がわからない。

もう、死の町東京は


日本にとって不要な汚染地帯

ニューヨーク〜東京って時差があるだろ。
翌日の昼に着くって言いたいのか？

>>7
＞時差なんかおかしいだろこれ

ニューヨークが朝の時点で、日本では既に同じ日の夜になってるよね。

>>255
Gがそのままかかる戦闘機のイメージでしょう。

NASAが大気圏内マッハ10とかやってなかったか？
確か四角い筒の様な奴で…

いかに直線で飛べるかだねぇ

>>253
離着陸にかかる時間が相対的に多くなる。成層圏に登るエネルギー考えたら、近距離ではペイしない。

マッハ2クラスでは駄目なのか。

桜花

>>19
知ったかぶりすんな。

超音速より空中変形機構を開発しろよな

着いた、さて東京でランチと思ったら真夜中でどこも営業していなかったでござる

日航が計画どおりコンコードを就航させておけば面白かっただろうが、いま、大西洋飛んでるの？、ロシアの模倣ツポレフも？

>>267
東京なら真夜中でも、どこかしら開いてるだろw

>>9
太陽と太陽系は天の川銀河の回りを220km/sで回ってるのよ
大事なのは速度でなく加速度

>>268
＞ロシアの模倣ツポレフ
スパイが偽データつかませられて、墜落したような