【交通/航空】大阪国際空港(伊丹空港)、プロペラ機発着枠を低騒音ジェット機枠へ転換…国の規制緩和を受け[12/12/04]

関西国際空港と大阪（伊丹）空港を運営する新関空会社は3日、伊丹空港のプロペラ機向け発着枠（1日140回）を
来春以降、約3分の1ずつ3段階に分けて低騒音のジェット機に振り替える計画を周辺自治体に示した。
国の空港運用規制の緩和を受けた対応で、2015年2月にジェット機枠は約2倍になる。

周辺自治体で作る「大阪国際空港周辺都市対策協議会」との会合で示した。
計画では13年3月末にまず50回の発着枠を振り替える。14年3月末にさらに50回、15年2月に残り40回を変更する。
小型ジェット機枠として使っている30回と合わせ、ジェット機枠は1日370回になる。
新関空会社は、航空会社に対し、より多くの客を運べて収益性が高いジェット機による増便を働きかける。

プロペラ機枠は騒音対策のために設けられている。
今回の振り替えは、現行プロペラ機以下の騒音のジェット機であれば容認することになっている。

さらに、現在5往復未満にとどめている、1000キロ超の長距離便の離着陸制限も緩和、
北海道や沖縄への便も増やせるよう環境を整える。

▼ソース
≪YOMIURI ONLINE≫ http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20121204-OYO1T00529.htm

▼関連サイト
≪大阪国際空港≫ http://osaka-airport.co.jp/
≪新関西国際空港株式会社≫ http://www.nkiac.co.jp/

｢自分さえ良ければ｣のムラ興し願望で満ち満ちたお国自慢脳丸出し関空厨が阿鼻叫喚w

↓↓↓

ターボプロップのびーんと言う音の方が五月蠅い。

>>1
これは神戸空港涙目だな。

>>1
ついでに関空の国内線も伊丹と神戸に全シフトしてよ

>>1
神戸の発着枠規制も解除すれば更に神対応だったのに。

>>5
というより、関空はLCC専用でよくね？

つーか、伊丹に子供連れて飛行機を見せに行ったけど、
騒音って大した事ないじゃん。

っちゅか、とっとと廃港にしてソーラー発電所にしようぜ

>>9
関空をな。

これ以上拡張できない伊丹は、オワコンだからな。

本当なら近隣の住宅立ち退きさせて、拡張工事するのが一番いいんだがなあ。

維新の公約に伊丹廃港はないのか

伊丹廃校にしたら、補助金ハゲタカが生きていけないからなｗ

>>12
橋下が府知事時代からそう主張してるけど、そのおかげで今の橋下の支持の低さが出ている。

ま〜たうるさくなるのか
一番うるさいのは離陸直前の滑走路手前で待っているやつね

昼間はいいけど朝方と夜の離陸時のエンジン音は恐怖を感じるときがある

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

16 ：名刺は切らしておりまして：2012/11/30(金) 07:02:46.15 ID:t5HE7EsR
751 ：京都市地元民：2012/11/21(水) 14:13:01.38 ID:kuTjpMQd
中央リニアは東名阪専用
東名阪の都合だけひたすら優先の直線ルートで別に構わないから

山陽新幹線の伊丹空港経由新駅と伊丹再国際化だけ、全力で絶対やってくれ。
そっちのほうが地元は断トツ嬉しい。だって、そうなりゃ
京都駅から国際ハブ空港までら電車でドアｔｏドア３０分掛からないんだよ。素晴らしい。

兵庫県ともウインウイン共闘できるし。大阪だって摂津河内はそっちが本音だし。
南大阪の一部キチガイは知らん。捨て置け。

767 ：名刺は切らしておりまして：2012/11/22(木) 08:27:30.32 ID:16Y7MXBY
≫751
同意　一日本人として。てか
山陽新幹線伊丹空港駅と飛行機でどこをどう競合するんだ？
増して、伊丹から国際線飛ぶなら最高に補完関係としか見えないが。
新千歳空港とＪＲ北海道のデカイ版てだけじゃん。

775 ：名刺は切らしておりまして：2012/11/22(木) 12:16:52.18 ID:zXPRJ2P1
＞最高に補完関係
ＥＵ辺りの、モーダルシフト真面目にやってる国なら
ごく当たり前に出て来て、とっくに実現してる発想だよね。

　国内中距離移動は超高速鉄道に政策的誘導。飛行機は海外長距離専門に政策的誘導。
　超高速鉄道の『空港駅』で飛行機と有機的にリンク。

伊丹空港は、これ以上発着数を拡大できないのが痛いよな
せめて空港の敷地面積を3倍にして２４時間運行が出来れば
立派なハブ空港になるのに(´・ω・｀)

約束通りとっとと廃止しろよ

大赤字の関空を廃止したほうが国のためにも国民のためにもなる。

政府「伊丹を廃港にします」
　→プロ市民「雇用を守れ、廃港反対」
　→プロ市民「営業補償しろ、補助金出せ」

政府「伊丹を存続します」
　→プロ市民「騒音見舞金を毎月払え、廃港しろ」
　→プロ市民「うるさくて窓を開けられないからエアコン無償設置しろ」

伊丹は墜落事故でも起きないと廃港されない気がしてきた

いくら大阪人が伊丹に関する捏造やネガキャンをしても
世間の客やエアラインの需要の前には勝てないって事だよ。

SFJやSNA、FDA、SKYにとって大チャンスだな。
これを逃すと半永久的に伊丹の発着枠を手に入れる事はできない。
関空なんかよりよっぽど収益が見込めるからね。

低騒音ジェットって具体的にはどういう機材なの？
B-787みたいな中型新鋭機？
エンブラエル170みたいなリージョナルジェット？
おむすび型エンジンのB-737-800あたりも入るの？
まさかMRJが就航するための特別枠で現存機なし？

>>26
>まさかMRJが就航するための特別枠で現存機なし？
かなりそれだったりして。。？

>>27
>かなりそれだったりして。。？
補足：プロペラ機は座席少ない。プロペラ機路線を
無くし、大型機を別都市と言うのは自治体も国交省も
反対する。
プロペラ機と座席数があまり変わらないジェット=MRJ
あるいはその対抗機種(ボンバルディアやエンブラエル)。

>>26-27
今のところ可能と判断されたのがＢ737-700と800、Ａ320。

B787は騒音データの集積・分析の後に可否を判断。
未完成のMRJについては論外という状況。

まさか777まで低騒音枠に入らないよな?
B787かE170かP1辺り以下じゃないと駄目だろ

>>29
737NGと320シリーズか
まあ妥当だね
どうせならロンドンシティーみたいに
急角度進入もやりゃ良いのに

調べてみたら、JAL・ANA以外でこれらの機材を持ってるのは
スカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエア、ピーチ、ジェットスター、エアアジア。
後三者はまず就航しないだろうが、前三者は検討するんじゃないかと。

＞プロペラ機発着枠を低騒音ジェット機枠へ転換
これでも、けっこうなカネが動いたんだろうな。

立ち退きやら24時間ジャンボ機運用やらって話でもなし、そんなんでカネが動くかよ。

関西に３つも空港はいらない。
伊丹空港は廃港しろ。

国際便飛ばさないのだから「国際空港」って名前はやめようよ

豊中に実家があってほぼ着陸コースの真下だが、
天気のいい日は明らかにプロペラの風きり音の方がうるさい。
小型ジェットに交換してくれた方がうれしい。

ツポレフTuｰ95とアントノフAnｰ22の低音騒音を実際に聞いてみたい

ＪＲ西日本とＪＲ九州、ＪＲ東海が結束して新関空会社を購入して 伊丹を売却すれば新幹線は安泰なんだけどさｗｗ

伊丹乞食がたくさん湧いてるｗｗ

あ、沸いてるのかｗｗｗ

さっさと伊丹なんか潰せや
伊丹乞食どもは福島原発に強制労働に行かせろ
さっさと伊丹潰せや

とっとと、伊丹を24時間化＆横風用滑走路4000x2をつくれや
で、国際線復活。

これをするだけで、大阪が羽田・成田をぶち抜ける。

>>41
バカですか？
大阪くんだりが東京に勝てるわけない
頭おかしいだろ

>>42

くんだりってなに？
勝てるわけがない、っていう素人の見込みはどうでもいい。

>>34
神戸がイランだろ。

>>36
ジェット独特の「キュイーン」という高周波音が問題なのかと思ってたのだが違うの？

>>44
大阪市内の高さ制限の原因である伊丹をなくした方が関西のためになる

毎回のように田舎路線便の旋回待機をどうにか出来ないのか？

プロペラ機枠なら別の滑走路に同時に着陸するとか出来ないのか？

>>34
関空が一番のゴミですから。
関空を廃止したうえで関空島に原発と最終処分場を建設。

なんだ、また補助金目当ての伊丹コジキが頑張ってるのか。

伊丹と福岡は廃港でいいよ。

3空港問題なら神戸が一番不要だわな。
但馬があるのにね　ローカル空港ならね・・・　公共事業をやりたいだけの無駄ですわ

>>49
おっと、毎年100億円前後もの税金で補填してもらってる関空の悪口はそこまでだ。

神戸空港　2012年度（単年）
地方交付税546億円
県補助金255億円

合計801億円　　も税金が入れられていますが？
ttp://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/121023shushi.pdf

>>7
伊丹はＬＣＣ専用空港！に同意する。
国内外ＬＣＣ専用にしたら面白いだろうが、関空が落ち込んでｇｄｇｄになるだろうね。
プロペラ機はいいよ。おれは大好きだ。
経済性だけから廃止すんな！

>>21
伊丹を廃止する覚悟がなかったのに関空作ったのが悪かったんだろ

そもそもほとんどの空港が赤字じゃねーか

スカイマークは伊丹出入り禁だろ？

関空も苦しんでるが、神戸ほど酷くは無いな
ttp://www.nkiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H24_chukan_info.pdf

>>45
晴れた日には、スピードも遅くみえるし
ふわりと降りる感じなので、あんまり気にならないな。

雨の日は、エンジンを吹かしながらどかんと降ろす感じなので
うるさく感じるときもある。

離陸コースの真下だとかなりうるさいと思うが
伊丹の場合、風向きが安定しているせいか、うちの実家はほぼ着陸コースで固定されている。

>>57
関空は伊丹と連結決算になったんじゃなかったか？
その結果が反映された報告書なんだろうか？

大阪の糞企業、糞市民、のおかげで関西全体が馬鹿だと思われているなw

てことはボンバルディアが減っていくのかな？
いまはあれより静かなジェット機があるんだね。　たいしたもんだ

伊丹は路線増やすよりも、セキュリティ・チェックインを工夫して
幹線路線だけの超絶シャトル空港にすりゃいいのに。　10分前に着いて乗れるぐらいの
おっかなくて誰も使わないか…

>>59
伊丹と関空の合算ですね。

補助金240億円を含んで、損益88億円だから、新規のターミナルの支出を
考えれば、頑張ってると言えるかも。

伊丹の貢献を具体的な数値としては、小さく見せている感じもしないわけでは無いけど
もしかすると、痛みは薄利なのかも・・　よくわからん

伊丹のおかげで梅田界隈の再開発が岡山レベルになっている不幸

>>59
再度、　一緒にしても良くないな　財務ＣＦ　▲637億円ですわ。

まだまだやね。　

沖縄の基地反対運動も伊丹空港周辺の住民と同じ。

天皇陛下は本来のお住まいである京都御所にお戻りいただき。
伊丹空港は廃港し、跡地に遷都をすればいい。
今後100年の震災リスク等を考えれば、東京一極集中はやはり
有事、震災時に致命的なリスクが大きすぎると思う。

>>65
激しく同感します。

大阪市内側から50年以上見ていますが、関空が開港すれば
伊丹空港は閉鎖で公害がなくなると中学生の頃から聞かされていた。

あの約束はどうなったのでしょうか？
公害の補償は今も続いているのでしょうか？

騒音酷くなったからもっと金寄越せ、とか地元自治体やアレな団体が暴れる悪寒。

>>24
伊丹は関空並みに旅客激減してるんだが。
今年度は関空にかなり差を付けられると思われる。

>>62
伊丹は売り上げそのものがかなり少ない。
国有地だから土地は非課税だけど、関空みたいに固定資産税払うとなれば大赤字。
環境対策費も税金で払ってるから、伊丹は維持するだけで税金垂れ流しな状態。

>>45
太古の昔から旅客機のエンジンはプロペラ機もジェットエンジンですよ。
単に推進力をプロペラ回して100％の得ているかカウル内のファンで8割ジェット推進で残り2割を得ているかの違いです。

プロペラの風切音を問題視しているでしょうがリバーサ時の通称ジェットエンジンは轟音だから同じじゃないのでしょうか？

>>43
見込みではなく事実を言っただけ
事実を見ず妄想でビジネスを語る大阪人とは違うのだから

>>70
勝敗というお子様的な視点はともかく大阪と東京では大人と子供のけんかレベルであることは間違っていない。

>>67
補償が欲しくて欲しくて仕方がないから180度裏返って廃港反対してる
約束も無かった事になって最高裁判決も無視し続けている状態
すべては金目当ての乞食のため

北陸新幹線関空延伸でみんなHappy
伊丹は廃港でよろ

>>69
うちはそこまで滑走路に近くないので、逆噴射の音までは聞こえない。

>>53
>>7の平易な一行レスすらまともに読解できないの？
ったく、これだからアンチ伊丹は…

伊丹空港跡地の再開発はどうなる？
全国的に見ても数十年に一度の大プロジェクトだろ

神戸は論外として、関空は梅田から遠すぎ、伊丹の発着増えれば利用増える

発着増やそうにも時間制限が厳しいし、滑走路も拡張出来ないからさっさと関空と神戸だけにして、
投資する金を一極集中した方が関西のため

普天間以上に危険な空港だろ
着陸失敗して新大阪駅にでも墜落したら大惨事

市川だが、最近、騒音が気にならなくなった

>>76
廃港時期が正式決定してから考えろよ

神戸空港廃止。費用は全てボケカス神戸＆西宮市民の持ち出し。
伊丹は、24時間化＆滑走路4000x2をつくる。
モノレールは追い越し線の設置＆地下通してJR伊丹-阪急伊丹へつなぐ。

政権公約でいえばダントツで政権とれるのに

大阪上空から見ると八尾空港が便利そうなに見えるがプロペラ機の受け入れ先に
なればいいのに、地元にプロ市民でもいるのでつか。

>>83
>地元にプロ市民でもいるのでつか。
奈良時代からBの本拠地。太平洋戦争中に3000mの土地を
確保すればよかったのにね。

>>84
富嶽計画を除けばあの時代に3000m滑走路は無意味。

>現在5往復未満にとどめている、1000キロ超の長距離便の離着陸制限も緩和、
ああ、こんな規制があったのか。伊丹から札幌に帰るのに
月一くらいで使ってたんだけど、いつからか便数が激減して伊丹便使えなくなった。

確かに八尾空港は旅客運用ができたら便利かも。
滑走路も1490m?あるし暫定ジェット化も不可能ではない。

まわりがごちゃごちゃしてて不法建築多いし、山も近いから危険だが…。

このビデオをYouTubeでチェック:

http://www.youtube.com/watch?v=gmURgiOuty4&feature=youtube_gdata_player

あべの 天王寺イルミナージュ

>>86
大型機はうるさいから禁止
長距離便も燃料満載する分離陸時にうるさいから禁止
夜もうるさいから21時以降は禁止
　滑走路の運用は20:45までに終わらせろ、着陸が間に合わないなら関空へ行け
　離陸が間に合わないなら欠航しろ
　天候不良とかでも問答無用

とか、騒音対策で金貰いまくっているくせに無茶苦茶文句を言って制限がかかってる。
なら廃止しろよ、とか言われると猛烈に反対するからワケワカラン。

21時までとか成田空港よりも時間短いからな
そんなのを近いからというだけで今後も使おうとかアホかよ

24時間運用でも遠いうえに深夜便が少ない空港なんてｲﾗﾈ。費用対効果悪すぎ。税金のムダ。
まあ、昼間でも国内線があんな状況じゃね。

>>91
関空無いと西日本の国際物流停止するよ？
24時間空港だから貨物機ががんがん利用できる

>>91
伊丹は無くてもなんとかなるけど、関空が無いとどうにもならないのが現状
関空のバックアップが無ければ夜の便は更に削らないといけなくなる

関空無いと物流で大幅な支障がでる。

関空ができる前には関西で物流がなかったらしいw

名神・東名高速が出来る前は
トラック物流が無かった？
東名・名神が無くなっても支障出ない？

関空は重要な物流拠点
トン数では少ないがね

>>92

関空が24時間とか、素人にわかは黙ってろ

確かに24時間は嘘だなAM3:00〜AM4:30の間にフライトは無い。

ま、積み込み作業など、24時間稼働は事実だが

それより関空は展望台にバスでしかアクセス出来ないって何とかしろよ。
近ごろバス無料にしたとは聞くが。

>>69
レシプロの旅客機っていうとDC-7は違うか?

俺はターボプロップの音が好きでねえ…

大阪経済　大成功

もう、死の町東京には、首都は不要。


そもそも関東東北は、日本ですらない。

>>102
不要なのは犯罪大国大阪

【拡散希望】平成２４年（1月〜10月）犯罪統計資料　警察庁

www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001044123&;cycode=0


■重要犯罪総数　認知件数
1位：大阪府（1946件）

■殺人　認知件数
1位：大阪府（92件）

■強盗　認知件数
1位：大阪府（528件）

■放火　認知件数
1位：大阪府（105件）

■強姦（レ○プ）　認知件数
1位：大阪府（127件）

■略取誘拐・人身売買　認知件数
1位：大阪府（19件）

■強制わいせつ　認知件数
1位：大阪府（1079件）


■その他大阪府が1位の犯罪

窃盗、ひったくり、路上強盗、部品ねらい、車上ねらい、オートバイ盗、住居侵入

>>103
ああ、関空の国際線が中国・韓国路線メインなのは
大阪にそういう事情があるからなんだな。納得だわ。

>>104
何せ関空で一番旅客便が多いのは大韓航空だしな
日本人が関空を利用しないのは当然のこと

伊丹廃港に反対してるのは主に関空が遠い阪神間の住民なので、
これで問題ないだろ。

伊丹→廃止
関空→拠点
神戸→国内線増強

>>106
京阪神によく出張や帰省する身としても関空は論外。関空は国際線と貨物便だけやってろ。

>>107
大阪市のド真ん中に住む人間として、伊丹は不要だと言ってる。

八尾空港の旅客運用化キボン

>>108

大阪のど真ん中＝バカのすむところと分かって発言してんのか？

バカな嫌阪厨がなんかほざいとる。
Biz版に寄ってくんな、アホなんだから。

>>107
う、うわぁぁああああああ！！！
もう終わりだ〜！！！

産廃処理場から土砂流出し電柱倒壊　大阪市大正区
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121207/waf12120714030022-n1.htm

大阪市課長を痴漢で現行犯逮捕　「酒を飲んでいた。事実と違う」と否認
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121207/waf12120711240017-n1.htm
http://www.asahi.com/national/update/1207/OSK201212070006.html

商店街管理費３００万円を横領　スポーツ店主を逮捕　大阪・池田
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121207/waf12120710020011-n1.htm

１５００円！　大阪・住吉市民病院で盗まれる
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121207/waf12120709550009-n1.htm

物騒な強盗男！　吹田の酒店　刃物突きつけ４万９千円奪う
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/121207/waf12120707390002-n1.htm

>>108
関空厨の単なる「オレん家から遠い」乙

>>111

こういうやつに限って、普段飛行機には縁のない層なんだよなー
しかも大阪住まいじゃないっていう

大阪中心からの直通電車が無い伊丹は不要
関空に集約するのが正解

>>115
羽田成田を潰して茨城や富士山静岡に集めろとほざくのと同じ。関空厨は恥を知れ。

>>116
全然違うし・・・

>>116
全然違うだろ。

まったく違わない。需要が大きく利便性の高い空港をなくして
新しいだけの遠くて不便な誰得空港に集めろという関空厨のキチガイ理論そのもの。

関空厨は日本語力ゼロ。ああ、日本人じゃなかったか。

羽田＝伊丹
成田＝関空
というくらいの位置づけなのに、どうしてそこで静岡や茨城空港が出るかっていう話。
伊丹は羽田と違って、更にいうと成田以上に時間門限が厳しく、拡張性が乏しく、発着できる航空機の制限もある。

説明しても理解できない低学力、それが関空厨。

関空と静岡をいっしょにするアホがいる。

>>121
関空厨は理解できないのではない。関空厨自身の論の破綻やダブスタを認めたくないから
「それとこれとは別」という事に仕立て上げたいだけ。都合の悪い指摘に発狂するしかないのだよ、関空厨は。

>>122
同じだよ。誰得で税金の無駄遣いに過ぎない不便で人気のない空港同士だからね。

俺が子供の頃は、教科書にのるぐらい有名な反対運動やってたけど、あの人達は
何処にいったの？

関空厨としか言えなくなっちゃったｗ

国の騒音基準違反でジェット機とか中国人並みの民度だな
そんなに金が欲しいか伊丹乞食は
伊丹は朝鮮人が多いからな
空港に朝鮮人が住み着いている

伊丹は廃止すべき。

伊丹はもう24時間化しろよ
ゴネたら伊丹廃止して関空神戸に分散すると脅せばいい

またいつものバカ勢ぞろいか

>>127
多いのではなく全員朝鮮人だろ

やはり、ジャンボ乗り入れしか伊丹活性化の切り札はない
11市協も、もやは反対なんかしてられないだろう

伊丹ははよ廃止せい

>>88
大阪で料金千円とかｗ

とっとと廃港して跡地開発しろよ

はよ廃港にしろ

>>135

バカの極みだな

死の町東京に、もう用はない。


ついでに伊丹は、廃止で良い

即刻伊丹廃止しろとは言うつもりは無い、

でも、伊丹は長期的に見て、経済の足かせになる

>>116
アホか。
東京から富士山静岡空港なんて、大阪から岡山空港より遠いだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸・関空アクセス比較
-------------------------------------------------------------------
京都〜神戸空港　　JR新快速（京都〜三ノ宮）　　 50分　1,050円　毎時4本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　合計　68分　1,370円
京都〜関西空港　　JR特急はるか　　　　　　　　　 79分　2,980円　毎時1本
-------------------------------------------------------------------
梅田〜神戸空港　　JR新快速（大阪〜三ノ宮）　　 20分　　390円　毎時4本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　合計　38分　　710円
梅田〜関西空港　　JR関空快速　 　 　　　　　　　　70分　1,160円　毎時4本
-------------------------------------------------------------------
難波〜神戸空港　　阪神快速急行（大阪難波〜三宮）　39分　　400円　毎時3本
　　　　　　　　　　　　ポートライナー（三宮〜空港）　　　　18分　　320円　毎時9本
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　57分　　720円
難波〜関西空港　　南海特急ラピート　　　　　　　　　　　37分　1,390円　毎時2本
　　　　　　　　　　　　南海関空急行　　　　　　　　　　　　　47分　　890円　毎時2本
-------------------------------------------------------------------
どう見ても神戸の圧勝です
本当にありがとうございました

>>141
うむ。
伊丹が便利と言ってる人は、伊丹廃港後は神戸の国内線を使えばいいな。

神戸空港

滑走路：2500m×1
就航路線：6

※ボーイング787の場合
重量が約216,000キログラム、高度が0メートル、気温15度の条件で離陸滑走路長は約2800m、
離陸滑走距離は約1100mになります。

無理しないでプロペラ路線を回してもらえばいいと思うのだが・・・
虚栄心の高い神戸っ子は、ジェット機を欲しがるだろうな。

大阪国際空港（伊丹）
滑走路：3000m×1　＋　1828m×1
就航路線：28

関西国際空港
滑走路：3500m×1　＋　4000m×1
就航路線：71

279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
This is the ITAMI superexpress bound for
Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

751 ：京都市地元民：2012/11/21(水) 14:13:01.38 ID:kuTjpMQd
山陽新幹線の伊丹空港経由新駅と伊丹再国際化だけ、全力で絶対やってくれ。
そっちのほうが地元は断トツ嬉しい。だって、そうなりゃ
京都駅から国際ハブ空港までら電車でドアｔｏドア３０分掛からないんだよ。素晴らしい。

兵庫県ともウインウイン共闘できるし。大阪だって摂津河内はそっちが本音だし。
南大阪の一部キチガイは知らん。捨て置け。

767 ：名刺は切らしておりまして：2012/11/22(木) 08:27:30.32 ID:16Y7MXBY
≫751
同意　一日本人として。てか
山陽新幹線伊丹空港駅と飛行機でどこをどう競合するんだ？
増して、伊丹から国際線飛ぶなら最高に補完関係としか見えないが。
新千歳空港とＪＲ北海道のデカイ版てだけじゃん。

775 ：名刺は切らしておりまして：2012/11/22(木) 12:16:52.18 ID:zXPRJ2P1
＞最高に補完関係
ＥＵ辺りの、モーダルシフト真面目にやってる国なら
ごく当たり前に出て来て、とっくに実現してる発想だよね。

　国内中距離移動は超高速鉄道に政策的誘導。飛行機は海外長距離専門に政策的誘導。
　超高速鉄道の『空港駅』で飛行機と有機的にリンク。

738 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 07:59:00.39 ID:VEtsxUnqO
｢伊丹空港がなくなった伊丹空港跡地｣に、一体全体何の価値があるんだ？

だいいち、首都機能の一部…それもバックアップ機能の誘致なんて、
関東がぶっ壊れて東日本が逝ってしまっても、すでに近畿が中心に取って代わってて影響なし、
平然と生きて行ける日本をめざすべきだろ。 リスク分散とは、本来そういう事じゃね？

143 ： 名刺は切らしておりまして[sage] ：投稿日：2011/09/18 09:00:17 ID:2FUsqgdc [1/1回]
≫138-140

同格同機能にしないと役に立たないし意味が無い。
南町奉行所は北町奉行所のバックアップではなかった。

144 ： 名刺は切らしておりまして[sage] ：投稿日：2011/09/18 09:57:09 ID:E+ir2buI [1/1回]
≫143
だよな

痛み周辺で税金喰らってた寄生虫共を街灯に吊せ

伊丹空港跡地開発で関西経済カンフル材注入しる

災害時のことを考えると伊丹は残すしか無いでしょう。
大阪北部（伊丹）　大阪南部（八尾）でね。

災害時に関空も神戸も落ち着くまでは役に立たないと思われるし

とくに南海地震のように津波など海側が壊滅的被害を受ける場合はそうだね。

防災用に残す場合でも、平時に巨額の税金突っ込んでまで旅客利用する必要は無い

>>150
関西三空港のうち、その地震で大きな被害が出ると国交省に認定されたのは関空だけ。

>>149
伊丹空港は、邪魔そのもの。八尾空港は八尾空港で役立たず(残しても良いが)。
神戸はどうせ潰してオフィス街か研究拠点にするから別に良いとして、

基本的には関空集約・高速鉄道確保、
どこかの山上(箕面とか生駒とか岬町)に一つ、2500mぐらいの公共・小型機用滑走路(八尾の代わり)を作ったら良い

>>152
一時的に液状化で滑走路閉鎖が必要になる程度では、被害と言わない。

沖合いの水深が深い場所にある関空に、津波が来るわけ無いし。

>>154
じゃあ国交省の調査・分析を上回る説得力を持つ根拠を示したまえ。素人の個人的願望など論外。

>>154
天災で滑走路が離着陸不能になるのは立派な被害ですが。キチガイ乙。

>>154
地震や津波で関空の設備が崩壊したり流されたりしても
滑走路が陥没・沈降したりしても被害とは言えないのか。

じゃあ伊丹の騒音なんてもっと被害とは言えないね。
廃港や規制の必要性ゼロって事だ。

アジア全体でLCC全盛時代になったらいくら発着枠があっても足りない。
廃港なんてせずに競争して切磋琢磨すればいい。
災害時のバックアップだって必要だ。

>>158
その為にどれだけ税金投入する意義が有るのかも考慮しないといけない
伊丹は騒音対策という死に金だけで累計8000億円以上使ってきて、未だに費用発生中

>>159
今や関空補給金は年100億前後と伊丹の環境対策費より大きく上回ってるがな。

今まで散々税金投入されているのに、今もなお投入されているのが問題ってことだろ
集中化させれば伊丹への税金も大幅に減らせるし、関空の収支も改善するから税金投入減らせる可能性があるんだし

>>161
関空より歴史が長いのだから長期間にわたり費やした対策費の累計が大きいのは当たり前だし、
払い続けたのは単に需要があったからに過ぎない。規制が強くなっても、関空や神戸ができても、新幹線の競争力が強化されても、
未だに国内線のみで1200万人もの需要があるのは伊丹に底堅い国民や企業、航空会社の需要があるから。

関空に集約しても伊丹の需要はそのままスライドする事はない。そんな需要が関空にあるならば、
とうに自然と伊丹は淘汰されているうえ、補給金自体が不要となっている。関空に集約しても新幹線や高速バス、
(貨物ならトラックやJR貨物、船舶など)にかなりの需要が奪われ、航空需要全体が減るのがオチ。

関空集約は単なる航空行政の障害でしかなく、国全体の足を引っ張るだけの百害あって一利なしな愚策。

2012年上期（4-9月）実績
-----------|関西国際空港|大阪国際空港
-----------|============|=============
旅客数-----|---846.1万人|---662.6万人
発着回数---|-----6.4万回|-----6.5万回
http://www.nkiac.co.jp/company/ir/fin/pdf/H24_chukan_info.pdf

>>158
じゃ、とりあえず閉鎖して様子見たら良い

伊丹と関空と神戸じゃ何処が一番初日の出見るのにいいだろうか

２４時間空港として利便性を高めるため、関西の空港は一つに集約すべし。

747が飛んでいない今、そんなに五月蝿い飛行機は無いだろ？

大型の７７７は五月蝿いが音が低いからか苦にならないし。

>>160
伊丹の様に固定資産税と法人税を完全免除にしてくれれば
補給金無しでも黒字でやってける
それと金の借り換えが許されれば余裕

>>165

何処も適してない
ただ、伊丹の滑走路の南端か西橋ならきれいにみれるかも
いずれにせよ、初日の出をみるのに空港はない

>>168
たとえそういう措置が関空にされても赤字。累積赤字を考えてみたまえ。そんなの免除されたくらいでは焼け石に水。
むしろ、補給金や着陸料減免があってどうにか客数や路線数を増やしてる現状が問題。
それらがなければとっくに破綻してるという問題が怖い。

しかし大阪の人間って、アホだなと思う
関空や神戸空港つくる金があるなら、もっと便利な所に海上空港作って、一元化してたら、今頃こんな馬鹿な事になってない
ユニバーサルなんかより、大阪湾ど真ん中に空港作れば、今の3つは要らないだろ
なんでそんな簡単な地理の問題が解けなかったのかね？

>>171
ど真ん中はかなりの水深があるよ
http://kouwan.pa.kkr.mlit.go.jp/kankyo-db/data/b1_03suishin.html

>>172
んでも、あれだけ広い埋立地があるんだし、関空や神戸を作る金と暇があれば、立派な大空港が便利な場所に出来ただろ

>>173
風向きの関係で東西に滑走路を造らなきゃならないのであんな僻地になった。
最初から神戸沖に造って関空並みに金掛けてJRと私鉄を直接乗り入れるようにしとけば
良かったんだよ。
直通電車があれば梅田から30分以内で着く、難波からは35分ってところか。

>>171
関空をつくり神戸をつくり、欠陥空港の伊丹まで維持してるからなぁ。
で、全てに税金つかいまくり(関空はかなりの税収も有る分少しはマシだが)

国内で唯一経営順調な新千歳は札幌から遠く離れてるけど客は文句言わずに使ってるんだけどね。
関西人は文句言い過ぎ。

>>173
騒音対策考えると便利な場所に作るのは難しい。
羽田みたいに急旋回させる空路設定は好ましく無いし。

>>175
札幌の連中だって新幹線で東京まで3時間で行けるようになったら文句言うだろうよ。
だいたい、関西圏と札幌の経済規模考えてみろよ。
都心から近い場所に空港の一つや二つあって当たり前。

>>176

都心とかｗｗｗｗ
ほんとあほだなｗｗｗｗｗｗｗ
大阪府は府ですから、府心なんですけどーーーーー
広辞苑、2012年版、873頁あるいは、http://www.pref.osaka.jp/kokoronokenko/
でもみろやばーーーーーーーか

>>177
>>177
>>177

北海道新幹線出来ても東京〜札幌は360Km/h出せたとして4時間位だよね

>>175
> 国内で唯一経営順調な新千歳は札幌から遠く離れてるけど客は文句言わずに使ってるんだけどね。
> 関西人は文句言い過ぎ。

×：関西人は文句言い過ぎ。
○：伊丹乞食は文句言い過ぎ。

>>180
どっちも目くそ鼻くそ
民度の低いバカ関西人など全員クレーマーだろ

白痴な低学歴の関空厨>>154晒しage

>>175
新千歳で文句がないのなら丘珠を閉鎖しろよ

東京民に近づいたら被曝する


近寄ってきたら、絶対に離れろよ

>>184
不潔大阪人に近づくと病気を移される
結核罹患率　大阪ワースト１　厚労省
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120730/wlf12073020010015-n1.htm

日本のバイオハザード大阪

>>185
死の町トンキン住民みたいな言い方だなｗ

伊丹維持は、朝鮮・トンキンが喜ぶだけ

>>183
自衛隊基地を閉鎖しろとか馬鹿な事を言うな

伊丹も存続したいなら自衛隊か米軍基地を受け入れれば良いよ
今まで以上にお金が落ちる様になるぞ

伊丹は陸上自衛隊なので緊急時だけ使えればいいのだ。

>>186
これが事実
不潔大阪人に近づくと病気を移される
結核罹患率　大阪ワースト１　厚労省
sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120730/wlf12073020010015-n1.htm

日本のバイオハザード大阪

>>188
ああ、まさに関空に相応しい策ですな。
補給金依存体質から脱却できますぞ。

>>190
ただの結核ｗ


アフリカ並のエイズ汚染地区東京。感染者は必ず死ぬ

ノロも蔓延する不衛生大国大阪
大阪人は皆ガス室送りだな

ノロウイルス？集団感染　社会福祉施設で死者　大阪
www.asahi.com/national/update/1211/OSK201212110056.html

>>188
丘珠駐屯地まで閉めろとは言ってない。
旅客便を排除して陸自と空自の共用化が吉。

扇千景が、地元の神戸空港活性化の為に大阪空港の制限を厳しくしたのに。
神戸空港、反対しなくていいのか？

東京民に近づいたら被曝する


近寄ってきたら、絶対に離れろ

>>196
また大阪人がホラを吹く

結核罹患率　大阪ワースト１　厚労省
sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/120730/wlf12073020010015-n1.htm

不衛生都市大阪に行けば確実に結核を含め何らかの病原菌に感染し
そして死に至る

山陽新幹線は伊丹空港経由付け替え
東海北陸から西の国際線全路線集約
西日本から海外は新幹線⇔伊丹乗継
移行必至だから

泉ズリア涙目のニュースでメシウマｗｗｗ

>>23
着陸に失敗して庄内や新大阪あたりの市街地に墜落とか怖すぎる
もしそんな事故が起こったら、これがホントの庄内空港とか不謹慎ギャグをかますバカも出てフルボッコになるとw

そしてまた伊丹での事故を願う不謹慎な泉ズリアであったｗ

>>201
普天間で凧揚げしているバカ左翼と同じだな。

>>201
それを願うのは泉州のバカのみならず日本人全員が願ってる
大阪の事件事故ほど面白いモノはないからな

大阪での事件事故を願うなら関空ですが。

>>67
補償はともかく、最近は以前のような住めないレベルの騒音はない。

>>69
ジェット機の方は風向きによっては逆噴射の音が聞こえてくるけど、
プロペラ機もそうなの？気づかなかった

>>67
そんな約束、一度足りともしたことはありません。逆に存続の約束ならありますがｗ

市街地空港って原発と一緒だなｗ
普段は事故の危険性から目を背けているけど、実際に事故が起こると
一気に廃止に向かう・・・

馬鹿左翼には同じオモチャに見えるらしいｗ

リスクテークして運用推進すればするほど結局は市民にも益になるものを
墜ちろ事故れと不謹慎な失敗祈願
事故なら性能向上で克服更に推進が正道を
臭い物に蓋、ケガレ払い、初から無かった物にしようと
脱やら廃港やら近代否定のミスリードはポルポトと同根

テクノエア祭り会場だっけ？

ターミナル建て替えが、必ず問題となる。
金が無ければ廃止になるだろう。

>>211
伊丹への投資であれば、広く民間からも資金が集まります。
『伊丹』だけの為なら。

おつかれさまでした。

>>211
関空のターミナルもさっさと建て替えたほうがいいぞ。
無駄に大きいだけで肝心の展望デッキがないターミナルビルなんて無用の長物。

関空ダメダメですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹の利用者減が止まらず、関空の利用者が下げ止まって増えた。
これって空港の立地より運賃を取る客が増えてるって事だよなぁ。

妄想乙

>>212
確証なしに、何故そんな事を？まるで、左巻きの未来の党支持者みたいなw

>>217
都合の悪い意見は認定で逃げるんですね。ｗ

>>218
だから確証はあるのですか？出して下さいよ。

ITAMI superexpress
ＩＴＡＭＩ　ｓｕｐｅｒｅｘｐｒｅｓｓ

ANA系LCC航空会社2社　ピーチ(関空拠点)　エアアジアジャパン(放射能地帯地帯拠点)があるが、

絶好調の関空ピーチに対し、

不調が続く、放射能地帯成田を拠点とするエアアジアジャパン。
とうとう社長がクビになった。

伊丹廃止

関空はいうほど不便じゃない
伊丹はいうほど便利じゃない

日本の国益のために、一刻も早く普天間より危険な伊丹を廃止しましょう。

伊丹廃止。閣議決定済み

政府自民党も伊丹廃止の重要性は十分理解しているのです。

月のマークは、今後、髑髏にしなさい、しね

>>221
だが日系レガシーキャリアからは新規路線の計画もない関空
関西なんてシナチョンしか相手にされてないからな
哀れーｗ

これから東南アジアが増えそうっすね。スクートとか

東は死の町になったから、もう無視で良いよな。


東南アジアはじめ、西方面を相手にしなければいけない時代。

>>69
ジェットエンジンというかタービンだな。

そんなことより、伊丹廃止についてもっと語りましょうよ。

伊丹を廃止しないと、国の財政を圧迫するばかり。ダメ空港に引導を

やっぱり時代は関空だね。伊丹はさっさと退場して、どうぞ

伊丹に未来はない。さっさと廃止。

やっぱり伊丹廃止が世論の大勢のようだね。すばらしい

>>236
だね。伊丹廃止で正解。

伊丹っていうほど便利じゃないよね。

すぐ電車乗れる関空がいいよね。

伊丹空港を更地に！

東南アジアは福岡空港最強すぐるので

大阪の精神病患者が粘着と自演・・・

夜間の離着陸を23時ぐらいまで延長してほしい。

>>239
乗ってから長い
乗ってから高い
そもそも
乗る人が少ない

関空からキタへのアクセスって
JRは環状線が壁になるし南海はキタにはつながってない。
どっちかなんとかしやがれ。

>>245
リムジンバスがおすすめ

各都市の都心への交通アクセス

　　　　　大阪　名古屋　東京
普通電車　良い　悪い　　良い
新幹線　　悪い　良い　　良い
国内線　　普通　悪い　　良い
国際線　　悪い　悪い　　普通

こんな感じかな。

山陽新幹線伊丹空港経由付替

これしかない。
これだけでいい。
国土強靭化。

>>244
そして高い。
大阪人の中のひとつまみが妄想する関空リニアが
仮にできたとしても、今の特急より高くなるわけで
ますます利用されなくなるだけ。

>>239
すぐ乗れるかな？
関空にしても羽田にしても電車乗るまでに結構かかるだろ。
それこそ伊丹だとモノレール乗って下りて阪急に乗り換えられるくらいの時間が掛かる、

>>250
そうだよね。そうだよね。伊丹は乗り換えが不便だよね。
やっぱり廃止にするべき。

デフレなのに何で供給量増やすの

供給量増やして良い物ができてそれに金を使って経済が回る

って政治思想が新自由主義でしょ


乗数効果が低いこんな事やったら逆効果じゃん

>>251
文盲

>>253
誰が文盲だと？　伊丹廃止。これは閣議決定済み

>>254
お前が文盲

>>251
関空はボーディングブリッジから関空駅までが徒歩10分ぐらいかかるぞ

>>255
黙れ、この伊丹シンパが。伊丹は廃止。

>>256
関空は使ってみれば意外と不便じゃないぞ。
関空のためにも伊丹は一刻も早く廃止。

旅行において一番楽な車が関空だと不便だからな
乗り換えが〜を連呼する奴は視野が狭いバカだな

国際線がないくせに「伊丹国際空港」を名乗るのは、詐欺だな

羽田国際空港なんて、成田ができてからも、いちおう台湾とかソウル線だけ残していたよな？

伊丹国際空港って聞かないねｗ

この前オバマが来たときは伊丹からじゃなかったっけ？

伊丹は不要。即廃止です。

今日もまた　粘着自演の　関空厨


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　詠み人知らず

>>264
誰が粘着自演だ？　お前みたいな最低の伊丹シンパがいるから、関西の経済は底辺のままなのだよ。伊丹は廃止。

伊丹は廃止

伊丹って言うほど便利じゃないよね。

>>262
オバマもブッシュもコキントーもみんな伊丹です。
近年で関空を使ったのは一般客と一緒に定期便で移動したブータン国王夫妻ぐらい。

>>267
引きこもりには伊丹の便利さがわからんのだよ

>>267
言い忘れてた
引きこもりには関空の不便さもわからんのだよ

ターボプロップのほうが煩い

伊丹廃止

伊丹をLCC専用空港にすべきだよ。
関空は通常便専用だ。
神戸？知らん(^^)/

>>273
伊丹は廃止すべきです。

伊丹の儲けを使って、親のすねかじりみたいな生活している関空なのに、
収入源を廃止したら、どうやって自立するんだよ。

>>275
伊丹シンパのプロパガンダがまた始まったか。
痛みなしでも関空はやっていける。
それよりも、一刻も早く伊丹は廃止するべき。

>>276
なら、はやく経営統合を解いて独立しろ。
「くっつきたい、伊丹の儲けで赤字を解消したい」って言ったのはそっちじゃないか。
迷惑だ。

関空・伊丹が経営統合　借金１兆２千億円の解消めざす
ttp://www.asahi.com/business/update/0701/OSK201207010050.html

時論公論　「関空・伊丹統合の目指すもの」
ttp://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/125595.html

>>277
うるさい。黙れ！　伊丹廃止といったら伊丹廃止なんだよ。伊丹が廃止になれば、関空の利益も上がる。

伊丹が廃止になってもJRだけだろ儲かるのはｗ

地下鉄新大阪駅、階段上、今から新幹線に乗り換えようと移動する人たちの目に飛び込むのは、
「飛行機なら安くて速いよ、次からは飛行機にしなよ」と言わんばかりの、いや、そう言っている
広告である。

あのN700の椅子も辛いが、全行程の半分くらいは「電子機器は何も使っちゃだめっ。おとなしく
しなさい」になってしまう航空機も退屈だ。

伊丹さえ廃止になれば万事うまくいくんだ。関空のために伊丹を廃止しろ。

箕面に住んでるんだが伊丹うるせーわ
喧しいっていうより遠くから低音が響いてくる感じで不快
さっさと廃港しろ



もともと伊丹周辺の糞土人が騒音問題を盾に伊丹廃止するはずだったのに
伊丹周辺の糞土人がこんどは経済を盾に騒ぎ立てて存続
いい加減にしろ糞土人ども

猿は黙ってろｗ

>>268
来年小学校ご進学の殿下も
御即位の頃には伊丹利用と内定してるし
皇居の六甲山麓移転、伊丹宮廷・国賓ターミナル
二つは１セットだからな

>>268
来年小学校ご進学の殿下も
御即位の頃には伊丹利用と内定してるし
皇居の六甲山麓移転、伊丹国際空港宮廷・国賓ターミナル設置
二つは１セットだからな

関空厨の非論理性は異常

>>285
伊丹の滑走路延長と、
空港拡大は必須だね。

伊丹空港近辺１０キロ四方ぐらいの土地を強制収用しちゃえば騒音問題解決してよくね？

伊丹廃止

>>288
部落や在日が不法占拠するだけ
実際、伊丹周辺は不法占拠で住んでた輩なんだから（例：中村地区）

関空は発着枠余りまくってるし２４時間OK

日本にこんな条件のいい空港はない

専用機持ちのVIPは伊丹・羽田に直接乗り入れてるな

伊丹空港廃止のメリット

・全国の空港にある駐車場の料金が安くなる
※駐車場の一部利益は伊丹周辺住民の補償に充てられているため
・騒音問題の解決
・関空の発着数が増えて関空の経営が安定する
・伊丹の経営は補助金を引くと赤字　実質上の損失補てんをしなくて済む
・梅田周辺の建造物高さ制限がなくなる

デメリット
・阪急が少し困る
・大阪モノレールが困る
・再開発するには通常よりも大規模な工事が必要
　川の水位より低い土地にあるから下水道の完備が難しい
　そのため今でも空港周辺の住宅はボットン便所が多い

・京都人が京都に空港がホシィッ☆Ｏ(＞ ＜)ｏ☆ｏ(＞ ＜)Ｏ☆ホシィッと言い出す
・つられて滋賀人が琵琶湖に・・・（ｒｙ

こんな所か

なんだ、廃止のメリットなんて騒音問題の補償費だけの話じゃん。
お前が行って追い出してきたらすべて解決。

廃港でいいよ

伊丹は廃止するべき

ここでいくら自演多重書き込みしても

伊丹廃止を唱える唯一の政党が選挙で否定された現実は変わらない

コンクリの重鎮が跡地開発を目論んでおりまする。

>>297
俺が自演だって証拠でもあるのか。この伊丹シンパめ

>>293
さすが分かっている人は違うな。伊丹シンパも>>293の爪の垢でも飲ませてやりたい。

伊丹は廃止

>>297>>299
大阪府以外の46都道府県民の殆どが伊丹シンパとやらになっている件

伊丹廃港はマイノリティではない。いわゆるサイレントマジョリティ。

>>303
その通り。国は約束通り伊丹を廃止するべきだ。

大阪自体がサイレントマジョリティ

>>303
関空厨はノイジーマイノリティー

>>273
客船だった時代、神戸の山口組は神戸国際ギャングとして国内外を
震撼させていた。現在の地点に関空を造らざるを得なかった。

いつもの捏造きましたー

まだ客船が主流だった当時、神戸の山口組は神戸国際ギャングとして
日本国内外を震撼させていた。

それで、神戸からは最も遠い現在の地点に関空を造らざるを得なかった。

>>308
お前、いい加減にしろ！　関空派が捏造ばっかりしている証拠でもあるのか？　伊丹は廃止

捏造しているのは伊丹シンパの方。関空派なら堂々としているべき。伊丹は廃止

伊丹空港を廃止すればいいんじゃね？

伊丹空港を廃止すればいいんじゃね？

千里川で写真撮ってる俺様は廃止されたら困る。

>>314
伊丹空港は写真オタクのために存続しているようなもの。そんなものは即刻廃止。

キモいカメラオタクは退場して、どうぞ。
伊丹派廃止。

>>308
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでます。

>>310
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでます。

>>311
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでます。

関空派は捏造などしていません。伊丹は廃止。

>>320
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでます。

関空派は捏造などしていません。伊丹は廃止。

>>322
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでます。

＞まだ客船が主流だった当時、神戸の山口組は神戸国際ギャングとして
＞日本国内外を震撼させていた。
＞それで、神戸からは最も遠い現在の地点に関空を造らざるを得なかった。

捏造などと卑怯な手段に出る伊丹シンパ。もう許せません。伊丹は廃止。

伊丹はマジ糞
伊丹のゴタゴタで周辺の住人まで糞に見える
実際糞なんだろうけど

さっさと廃港にしてすっきりしろよ

>>325
その通り。伊丹廃止こそ関西経済救済の唯一の道なのだ！

関西ごと廃止でいいよ。維辛とかいうカルト狂団に洗脳されてるし。

>>327
東京での関東連合による一連の事件も、北九州での度重なる抗争事件も、
全ては広域暴力団山口組による縄張り争いが原因だ。

>>324
捏造ですか？

神戸空港は、暴力団対策法にしたがって警察庁が指定している
広域指定暴力団山口組が書き込んでいます。


＞まだ客船が主流だった当時、神戸の山口組は神戸国際ギャングとして
＞日本国内外を震撼させていた。
＞それで、神戸からは最も遠い現在の地点を関空計画とせざるを得なかった。

ITAMI superexpress
ＩＴＡＭＩ　ｓｕｐｅｒｅｘｐｒｅｓｓ

Welcome ＩＴＡＭＩ for All Of WORLD

Welcome ＩＴＡＭＩ for All People

＞279 ：名刺は切らしておりまして：2011/10/03(月) 22:57:06.97 ID:j8DhxYP7
＞Ladies and Gentlemen, welcome to the Shinkansen.
＞This is the ITAMI superexpress bound for
＞Osaka Metropolitan International Airport, as Itami-Kukou. We will be stopping at
＞Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka stations before arriving at Itami-Kukou terminal. Thank you.

クズの巣窟は大阪一択

【拡散希望】平成２４年（1月〜10月）犯罪統計資料　警察庁

www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001044123&;cycode=0


■重要犯罪総数　認知件数
1位：大阪府（1946件）

■殺人　認知件数
1位：大阪府（92件）

■強盗　認知件数
1位：大阪府（528件）

■放火　認知件数
1位：大阪府（105件）

■強姦（レ○プ）　認知件数
1位：大阪府（127件）

■略取誘拐・人身売買　認知件数
1位：大阪府（19件）

■強制わいせつ　認知件数
1位：大阪府（1079件）


■その他大阪府が1位の犯罪

窃盗、ひったくり、路上強盗、部品ねらい、車上ねらい、オートバイ盗、住居侵入

今後、我々関空派は伊丹廃止に向けて着々と進んでいきます。

伊丹は廃止。それ以外の選択肢はない。

>>331
伊丹は大阪でなく兵庫県ですよ。

>>331
関空は大阪府泉南市です。

＞327 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/21(金) 16:37:20.25 ID:U4CbElSu
＞関西ごと廃止でいいよ。維辛とかいうカルト狂団に洗脳されてるし。

選挙で維新が勝ったのは、大阪だけ。
伊丹は兵庫県ですよ。

伊丹シンパが何をほざこうと、伊丹廃止は既定路線。

企業に嫌われる大阪

橋下市政、劇薬の１年…続く不
祥事・大阪離れ
www.yomiuri.co.jp/politics/news/20121220-OYT1T00223.htm

大阪府内への本社機能の流出入が、２０１１年まで
１０年連続で転出超過になっているのだ。
特に１１年は、ほかの近畿府県がすべて、転入が転出を上回っており、
大阪の「ひとり負け」。
調査した帝国データバンク大阪支社の担当者は
「業界上位の企業が成長が望めないと大阪を離れている。企業の見方は
シビアだ」
と指摘する。

大阪活性化の起爆剤関空のために、伊丹は即刻廃止。

>>314
あそこは素人目からみてもヤバイよね
簡単にテロできそう
実際昔から朝鮮人が様子見してるの多いし

空港なんてどこもそんなもんだろ。
真下に行けなくても横からやり放題。

大阪の土木建築業界は永久に不滅です！
関空廃港お待ち申し上げておりまする。

>>2の予言通りになっててﾜﾛﾀw

伊丹跡地開発そして梅田地域高層ビル群、少なくとも２０年位は盛り上がれるわ
震災復興名目以上に前向きで熱が入る

みんな、さすがの正論ですね。もっと、伊丹廃止で盛り上がっていきましょう。

伊丹を廃止して梅田を高層ビルでいっぱいにしましょう。

>>346
それ、無意味だよ。
伊丹廃止で高層規制をはずして、現在よりもっと超超高層だろ。
その上層部は、住宅用途以外に使い道がない。
日本のような地震国では、耐震能力のある超高層建築は
ビル自体が曲がることによって揺れによる崩壊を防ぐ構造だ。

神戸の六甲アイランドは、バブルの頃の建築で
超高層億ション、社長の別邸兼秘密会計事務所
のようになっていた。いまで言う超高層タワーマンション
のはしりだった。

阪神大震災のときには、上層部はグニャグニャに
曲がって、冷蔵庫が飛んで来た。曲がったときに、
窓から海面がモロに見えた。

こんなところに、住みたい人がいるの？？？

>>347
お前、少し黙れ。痛みさえ廃止になれば、それでいいんだよ。

>>347
梅田に２０年以上前の建築技術を持ち込んでどうする？
六甲アイランドが心配ならクラッシュアンドビルドを考えろｗ

>>349
六甲アイランドは、阪神大震災のときには、火事を防ぐために
自動的に地上に水が噴出して３０ｃｍ程の洪水状態になっていた
ほどの綿密な設計だった。

ところが、住んでる上層部は、地震によるビル自体の崩壊を防ぐため、
揺れが異常に激しかった。

じゃ、現在の技術で、どのようにして大地震による超高層ビルの
崩壊を防げるんだ。

>>346
また稚拙な高層オタ、地元迷惑の梅田バカビルオタの単発連投かｗ

大阪梅田はオフィス流出で需要も無いんだよ。阿倍野その他に高いビル建てたが
それとテナント奪い合いで困る位。梅田は背丈も揃ったビルでいいの。もう殆ど埋まったし。
1.3兆巨額負債の関空を助ける為に関西中からアクセス良好で利用者も多く
787など短距離離陸の海外便も就航可能になった、重要空港伊丹と関空が経営統合したが
それは地元と国の合意です。伊丹無しでは関空運営も立ち行かない。一介のオタ
のつぶやきは意味無いぞ。そう言う事は伊丹乞食でも分かるはず。

>>350　意味不明

>>352
いまの超高層建築なんて、実はハリボテ。

地震国日本では、大地震の際の倒壊を防ぐため、超高層のビル自体が
極端に曲がる構造で設計されてる。大地震の際は、高層部はベッドでも
テレビでも部屋内を飛び回るような揺れになってしまう。

自民党のアベノミックス経済政策が絶対に不可能なことが、建築工学からも
立証出来るという意味になるんだよ。

>>351>>353
日本一の超高層ビル「あべのハルカス」って、
お坊ちゃん学校の校歌をもじってるね。
お友達だったの、アベノミックスは不可能だね。

>>351
馬鹿と言った方が馬鹿なんだよ。知らなかったか、マヌケ。伊丹は廃止

>>355
アハハハハハハハハ、

グローバル経済の現在、マネーはより有利な投資先を求めて簡単に
海外へ飛び出してしまうんだよ。

いったいどうやって、バブルの時代みたくインフレにするの。
不正選挙の自民党さん。

>>356
うるさい。黙れ！　伊丹廃止といったら廃止なのだよ。

伊丹は廃止。閣議決定済みです。

>>280
N700の椅子がつらいと思ってANAに乗ったら軽くて燃料節約出来て
環境に優しいすばらしい椅子が待ってるぞ。
ttp://www.ana.co.jp/pr/05-0709/05-132.html

正直、N700でもこれよりはまだましだろ・・・。

>>358
また苦し紛れの僻地梅田バカビルオタが脳内嘘を垂れ流しているなｗｗ

どこにそんな閣議決定がある？　崩壊民主党の石井ピンの勉強会などあったが
もう現実的で無くなってるな。現地は首都フォローの服首都など向かない。
それに地元自治体の総意や国との合意で決定した、関空救済の為の伊丹経営統合
はどうなる？　1.3兆もの関空巨額負債をぼちぼち稼ぎ頭の伊丹の力で上手く返済する訳だが
ヒキオタ中卒無職のお前が全部自腹で払うのか？（嘲笑

さっすが左翼ヤクザ。
しびれますな。

>>360
うるさい。黙れ！　伊丹廃止といったら廃止なんだよ！

関空の赤字が1.3兆もあるというが、そんなのは伊丹を廃止すればすぐに集まるはした金。さっさと伊丹は廃止

皆さん、伊丹廃止でもっと盛り上がっていきましょう。

伊丹を欧州路線と米国路線の専用空港にそしてその目的のための国内路線に
することで、伊丹・関空の全体での営業利益が倍増する。
この目的を実行させるために、私企業の伊丹と関空の統括会社へ移管させた。

海外のホテルやレストランでは、『韓国人お断り』の貼り紙は普通にある。
伊丹での韓国路線と中国路線は、絶対に禁止する。

>>365
そんなの無理
欧米から見れば大阪の知名度は皆無
大阪なんてシナチョンからにしか相手にされてないのが現実

海外のホテルやレストランでは、『韓国人お断り』の貼り紙が普通にある。
伊丹での韓国路線と中国路線は、絶対に禁止する。

>>367
それいいね！
LAは、売春婦の９割は韓国人だ。

いずれ周辺市街地に旅客機が墜落して大惨事…伊丹終了

伊丹が廃止されると西新宿クラスの都市計画が速攻動き出す

その通り。伊丹廃止こそ関西経済の起爆剤

大阪市ですら企業本社機能が出ていきまくりで経済が没落しつつあるのに
伊丹跡地でどうにかなると思ってる低知能の思考回路が痛々しい

>>372
伊丹シンパはこんな低脳なレスしかできないんですね。伊丹は廃止

大阪市より遠い伊丹に副首都機能を持たせたら
ますます関空が遠くなって新幹線や神戸空港に客を持っていかれたでござる

>>373
反論できないからって(ry

>>372
だね
何をやっても失敗する大阪関西にに日本の副首都は不相応

>>373
同意、経済が低迷してる今こそ伊丹を閉めてKIXに集約すべき

>>374
都市計画は着陸コースの周辺、判るかな？

>>376
その通り！　さすがだ。分かっている人は違うな。伊丹廃止で万事OK！

札幌丘珠空港も低騒音ジェットを解禁して、空港名も札幌シティ空港に改名する話が出てきてるんだけど、
実際のところ低騒音ジェットってどんくらい低騒音なんだろ

個人的願望に満ち満ちた大阪人の悲痛なレスが憐れみを誘う

>>378
つべで哨戒機のPｰ3CとXPｰ1を比較してごらん
参考になるかな？

>>379
誰が悲痛だって？　それはあなたのことじゃないですかね。伊丹は廃止

伊丹シンパの関空攻撃が続きますが、みなさん頑張りましょう。正義は必ず勝ちます。伊丹は廃止。

>皆さん、伊丹廃止でもっと盛り上がっていきましょう。

盛り上がってるなあ
脱原発デモと同じぐらい。

主催者、団体のキチガイぶり
現実乖離が酷過ぎて、世間一般の誰にも相手されないぶりも
同じぐらい。

>>383
お前少し黙れ。伊丹は廃止

伊丹乞食は社会にのさばる悪。確実に除去し、関空のために伊丹廃止へと導きましょう。

伊丹シンパめ、どうやら撤退したようだな。我々の勝利です。伊丹は廃止！

>>384お前少し黙れ。

１字１句たがわず
図星だもんなｗｗｗ

羽田便の便数・客数で伊丹に大差をつけられている関空（笑）

近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空（笑）

伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空（笑）

中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田に持っていかれてる関空（笑）

毎年脱税と100億単位の税金タカリをしないと維持できない関空（笑）

税金をタカり、着陸料を無料にしないと就航してもらえない関空（笑）

しかも着陸料無料化しても伊丹から国内線を奪えない関空（笑）

伊丹のジェット機発着枠制限と国際線制限がないと維持できない関空（笑）

驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空（笑）

スカイマークにすら見放された関空（笑）

関空アクセス鉄道の特急はるかに減便された関空（笑）

関空へのアクセスの改善要望をJR西日本にかわされた関空（笑）

お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空（笑）

伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇・鹿児島にも国内線乗客数で負けた関空（笑）

空港テナント店舗の売れ筋商品が炊飯器という関空（笑）

開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空（笑）

貨物便込みでも深夜便が1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空（笑）

地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空（笑）

淡路・洲本に騒音被害を強いておきながら補償をしない関空（笑）

1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空（笑)

北海道や沖縄で他空港を迂回してでも伊丹に発着する路線・ツアーが望まれて直行便の立場がない関空（笑）

結局、統合によって伊丹に寄生しないと生きながらえることもできない関空（笑）


羽田＝伊丹・神戸便8870円という席数・発売期間限定の運賃を乞食呼ばわりしながらANA系LCCのpeachをマンセーする関空厨（笑）

近畿圏の航空行政を語るスレでなぜかお国自慢思考に陥り羽田・成田や東京までも叩く関空厨（笑）

「僻地の空港は成功する」と他空港の過去の成功例を重ね、需要のなさ・大赤字・使い勝手の悪さという現実から目を逸らす関空厨（笑）

伊丹の騒音は喚き立てるくせに関空の淡路・洲本への騒音公害は全力でスルーしようと必死な関空厨（笑）

騒音面で伊丹市民に同情するふりをしつつ乞食と不当に誹謗中傷する二面性の持ち主・関空厨（笑）

伊丹がなくなれば路線網や便数がそのまま関空に移管されてウハウハになると勘違いしている関空厨（笑）

関空の為に国や自治体、鉄道会社に犠牲を強いて当然と思っている関空厨（笑）

関空が僻地にあることを棚に上げ、アーバンネットワークにあり生活・通勤に便利な西宮名塩を田舎呼ばわりする関空厨（笑）

大変！　泉ズリアが息をしていないｗｗ

JR東海が、のぞみ増発でまた、羽田線さがっちゃうんだろうな。
伊丹の売り上げ94億円。ずいぶん下がったな。

ボケ老人！
何で、新幹線も利用できないボケ老人を企業は使ってるんだ。
動脈硬化企業は、株価下げ止らずでおk
騒音を出して伊丹を利用する暴力企業！！

何で、新幹線も利用できないボケ老人を企業は使ってるんだ。
株価下げ止まらずだよ、
もしそれでなかったら、もちろん、内外証券会社に対する警察査察が１０倍増！

>>375
>大阪関西にに

日本語不自由か？　クソバカタイヤ

>日本の副首都は不相応

お前、このフレーズばっかだなｗ

たまには他の事言えよ、クソボケクズのバカタイヤｗ

伊丹を廃止しましょう。伊丹を廃止しましょう。大事なことなので二回言いましたよ。

さあ、もっと伊丹廃止でもっと盛り上がっていきましょう。

伊丹跡地は副首都がいいです。高層ビルを建てましょう。

英語特区もいいですね。他には何かありますか？

ID:9/euLVLx
↑キ○ガイスレですかここは？

>>397
基地外はお前ら伊丹シンパの方です。伊丹は廃止！

日本国民の殆どが伊丹シンパとやらになってしまう件

>>399
そんなはずはない！　関空派こそ日本国民のマジョリティだぞ！　伊丹は廃止

伊丹は廃止するしかありませんね。

伊丹は廃止！　閣議決定済み

さあ、もっと伊丹廃止で盛り上がっていきましょう。

伊丹って廃止になるんでしょ。だったら、お金をかけるなんて無駄だよねぇ

>>400
そんな「関空派こそ日本国民のマジョリティ」などという個人的願望を語られても・・・
国内線旅客便の便数・路線数・乗降客数を比較してみなよ・・・

>>405
うるさい！　お前少し黙れ。伊丹は廃止

伊丹廃止は日本国民の民意です！

もう、死の町東京には、首都は不要。


そもそも関東東北は、日本ですらない。

関空こそ日本の中心にふさわしい空港だ！　伊丹は廃止

伊丹は廃止ですよ！

伊丹空港存続した場合のメリット

・騒音問題が解決せず補助金が半永久的に受けられる
　周辺住民にはメリット
・土地を不法占拠しても兵庫県が新築の家も無料で提供、お小遣いも2000万ほど頂ける
　在日住民にはウハウハなメリット
・伊丹空港周辺の部落にばら撒いたお金は延べ7000億（税金軽減、免除いれると軽く兆を越える）
　部落には笑いが止まらないメリット


伊丹存続派ってどういう輩かわかるよね(´・ω・`)
　

>>407
伊丹廃止論の維新が先日の総選挙で大阪以外殆ど負けた現実を直視しよう

じゃ伊丹廃止で確定やん。→地元の意志

>>413
地元「だけ」の意思な。日本国民の意思ではない。

>>411
その通りだ！　さすがだ。分かっている人は違うな。
伊丹は廃止。それ以外の道などない！！！

早く伊丹廃止にならないかな。

伊丹は廃止！！

>>417
その通り。伊丹は廃止しかない。

70 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/25(火) 02:16:36.32 ID:ZAWbhZoV
成田空港のコードNRTは見てすぐ分かるけど、KIXってどうやって決めたんだろう？

169 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/29(土) 14:07:47.21 ID:l1sLSIHK
≫70
Ｋ…関西はおろか日本全国、全世界から
Ｉ…伊丹（Itami）神戸を規制縛りなしではやってけないと最初（Initial）から見抜かれ
Ｘ…ペケ出し（ダメ出し）される事必定だから早く閉港、旅客全廃が世の為人の為

>>419
関空をおちょくって楽しいか？　この低脳め。
日本国民なら関空をもっと持ち上げろ！　あと、伊丹は廃止

PCと携帯でいくつものスレで何日も粘着自演する関空厨キモイ

>>421
この伊丹シンパめ。俺が粘着しているという証拠でもあるのか？　伊丹は廃止

俺が自演をしているという証拠はどうやらないようだな。思い知ったか、伊丹シンパめ

伊丹を即刻廃止しましょう。

乗り換えが多くて不便な伊丹は、即刻廃止に値する。

みんなにモテモテの関空。一方、利用者からそっぽを向かれた伊丹。伊丹は廃止

↑
このように、関空厨の病状は末期です。
ターミナルケアの段階であります。

2012年関空第２ターミナルオープン大盛況
2012年関空が仁川との競争に勝ってフェデックス北アジア拠点に決定
2015年関空第３ターミナルオープン

ここは関空需要絶好調を妬んでいる負け犬の集う公衆便所でつねwww

アクセス極悪、国内線ショボショボの関空に嫉妬って・・・w

>>429
成田よりはアクセスも国内線もいいぜ

騒音補償乞食ども、死ね！

伊丹存続を喜ぶのは、トンキンかチョンぐらい

>>428
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>432
関空厨によって日本じゅうがトンキンやチョンになってしまった件

伊丹関西神戸は一つに纏めて欲しい

>>43
伊丹国際線時代から仕事しだして
関空・羽田・成田等でも仕事したけど

国際線最盛期の伊丹でも勝てない。

絶対に無理。金、人、物の流れに差があり過ぎる。
最盛期の伊丹が5つあったら今の首都圏に並ぶ位と思え。