【空港】成田空港:旅客ビル、14年度にも拡張 駐機場も増設 [12/11/30]
1 ：依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★：
国土交通省と成田国際空港会社（ＮＡＡ）は、成田空港の施設整備計画の概要を固めた。
羽田空港の再国際化に対抗し、年間離着陸回数を現在の２５万回から１４年度にも３０万回
に増やすため、旅客ターミナルビルを２カ所拡張、駐機場も３カ所増設する。一部は１３〜
１５年度の中期経営計画に盛り込む。
全日空などが使用する第１旅客ターミナルビル南ウイングは便数が多く混雑が激しいため
、北側の変電所を移して拡張。日本航空などが使う第２ビルは大型機エアバスＡ３８０向け
の搭乗橋（ボーディングブリッジ）を中心に南側に広げる。新しい駐機場のうち２カ所は、
計画凍結中の横風用滑走路予定地を活用。もう１カ所はＡ滑走路北の作業車両置き場を
再整備する。貨物ターミナルの増設も検討する。
来年３月末には、航空会社が路線や便数を自由に決められる航空自由化も始まる。夏目誠
・ＮＡＡ社長は「世界の航空会社に選ばれる空港を目指す」といい、空港の処理能力拡大と
来年４月の着陸料値下げで、航空各社に新規就航や増便を促す。【早川健人】
ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/news/20121130k0000m020137000c.html
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20121130k0000m020139000p_size5.jpg
関連スレ
【航空】成田空港の国際線着陸料5.5%引き下げ 来年4月から [12/11/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352823439/
羽田空港の再国際化に対抗し、年間離着陸回数を現在の２５万回から１４年度にも３０万回
に増やすため、旅客ターミナルビルを２カ所拡張、駐機場も３カ所増設する。一部は１３〜
１５年度の中期経営計画に盛り込む。
全日空などが使用する第１旅客ターミナルビル南ウイングは便数が多く混雑が激しいため
、北側の変電所を移して拡張。日本航空などが使う第２ビルは大型機エアバスＡ３８０向け
の搭乗橋（ボーディングブリッジ）を中心に南側に広げる。新しい駐機場のうち２カ所は、
計画凍結中の横風用滑走路予定地を活用。もう１カ所はＡ滑走路北の作業車両置き場を
再整備する。貨物ターミナルの増設も検討する。
来年３月末には、航空会社が路線や便数を自由に決められる航空自由化も始まる。夏目誠
・ＮＡＡ社長は「世界の航空会社に選ばれる空港を目指す」といい、空港の処理能力拡大と
来年４月の着陸料値下げで、航空各社に新規就航や増便を促す。【早川健人】
ソース：毎日jp
http://mainichi.jp/select/news/20121130k0000m020137000c.html
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20121130k0000m020139000p_size5.jpg
関連スレ
【航空】成田空港の国際線着陸料5.5%引き下げ 来年4月から [12/11/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352823439/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 12:02:28.71 ID:vJdmUWrA
とりあえず第二旅客ターミナルって不便だよね
3 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 12:04:52.12 ID:P54ggoR2
成田拡張よりも、横田の空域を返還してもらって、羽田の発着枠を拡大
して欲しい。
して欲しい。
4 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 12:18:03.21 ID:SSd+MPke
左翼が反原発で手が一杯の今の内に拡張する作戦。
5 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 12:19:18.15 ID:TUzPYilJ
>>4
あと沖縄なw
あと沖縄なw
6 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 13:09:13.78 ID:d17K3h5Y
成田を拡張するよる羽田を拡張してその分を羽田に移せよ。
7 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 13:50:30.97 ID:Iq7i3Zib
C滑走路はいつ出来ますか？
8 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 14:05:47.60 ID:xSrI3mHw
まずは夜11時の門限を何とかするのが先だろうがW
9 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 15:23:24.58 ID:6sCmdeLb
グダグダ化し始めたなｗ
もうあきらめろよｗ
もうあきらめろよｗ
10 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 15:48:18.27 ID:/haqKu4P
羽田なんか空域空けたってトンキンが上空飛ばすなってわめき散らすだけだろ？
東京の航空はもうあきらめろ。
東京の航空はもうあきらめろ。
11 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 15:49:06.52 ID:Vfngyl3O
1タミと2タミがくっつくのか
門限緩和策をなんとか考えろよ
例えば騒音値XX以下は24時までOKとか
3度ではなく5.5度で、接地点を1300m程内側にずらすとか(2700mあれは十分降りられる）
門限緩和策をなんとか考えろよ
例えば騒音値XX以下は24時までOKとか
3度ではなく5.5度で、接地点を1300m程内側にずらすとか(2700mあれは十分降りられる）
12 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/01(土) 20:11:07.36 ID:B2ktiMZo
5万の枠もあっさり埋まるからなぁ
滑走路の完成も早くした方がいいね
滑走路の完成も早くした方がいいね
13 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 00:26:53.27 ID:jB7szSBL
茨城空港の存在価値ってなんだったんだろうね？
14 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 00:35:00.61 ID:4KyG5drJ
15 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 00:38:58.41 ID:tHm9i4cI
>>6
羽田より成田の方が安上がりで効果的だよ
羽田より成田の方が安上がりで効果的だよ
16 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:27:08.59 ID:ytk1TLF8
金持ち → 羽田
貧乏人 → 成田
これでよい。
貧乏人 → 成田
これでよい。
17 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:36:19.72 ID:oVPhks9m
成田に金かける意味あるの？ 羽田でいいじゃん。
国内便がほとんどつかず、国内ハブとしての意味も薄い成田には魅力ない。
国内便がほとんどつかず、国内ハブとしての意味も薄い成田には魅力ない。
18 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:41:41.01 ID:xRcOmGFf
台湾行くより成田の方が遠かった。
19 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:47:23.56 ID:4KyG5drJ
>>17
国内ハブは何十年も前から羽田
国際ハブは開港時から成田
内際ハブはまだ微妙
羽田なんて成田の半分も国際線飛ばせないよ
国内線を大幅に減らせば国際線増やせるけどw
国際線ターミナルの規模が
成田第一の半分以下
拡張後で半分ちょいでしかないw
しかも3000mの滑走路じゃねぇ
最低3500mは無いと
国内ハブは何十年も前から羽田
国際ハブは開港時から成田
内際ハブはまだ微妙
羽田なんて成田の半分も国際線飛ばせないよ
国内線を大幅に減らせば国際線増やせるけどw
国際線ターミナルの規模が
成田第一の半分以下
拡張後で半分ちょいでしかないw
しかも3000mの滑走路じゃねぇ
最低3500mは無いと
20 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:55:04.14 ID:EcT0UGvS
出張すらしたことがない無職ひきこもり成田廃止厨専用スレッド
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21 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 01:55:15.92 ID:oVPhks9m
>>19
いまは地方都市から国際線ふえてきたし
仁川をハブにしてる人も増えてると思う。
だって、西日本だったら、東京行くのもソウルいくのもたいして時間変わらないうえに
羽田便は割高で、成田便だと、羽田ー成田間で無駄な時間とお金がかかる。
日本人にとっても使いづらいような空港を外人が使うわけがないと思う。
外人もぞろぞろ仁川でトランジットしてる。
もっと日本の空港は本腰入れて頑張らないとダメ。
成田に国内線発着枠ふやすか、羽田の国際線発着枠ふやすか
はっきりして欲しいわ。
使いづらいんだよ。
いまは地方都市から国際線ふえてきたし
仁川をハブにしてる人も増えてると思う。
だって、西日本だったら、東京行くのもソウルいくのもたいして時間変わらないうえに
羽田便は割高で、成田便だと、羽田ー成田間で無駄な時間とお金がかかる。
日本人にとっても使いづらいような空港を外人が使うわけがないと思う。
外人もぞろぞろ仁川でトランジットしてる。
もっと日本の空港は本腰入れて頑張らないとダメ。
成田に国内線発着枠ふやすか、羽田の国際線発着枠ふやすか
はっきりして欲しいわ。
使いづらいんだよ。
22 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:00:27.01 ID:0QVoK+VP
B滑走路に居座ってる奴どうにかしろ
23 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:01:27.42 ID:mT9P9ve1
>>21
際際ハブなら、国内線は関係ないよ。まあ成田はいまなお完全な「米系の庭」だけどな。
筋論としては、成田の国内線を増やす方向だろうね。
腐っても首都圏ｗ、千葉需要だけでそれなりの国内線は回せる。
羽田と成田の時間距離中間点は、京成高砂だったはず。
スカイマークの参入まで、このことに誰も気づかなかったほうがおかしい。
羽田は長距離便を飛ばせず、国際線拡充しても、まるごとソウルや上海のフィーダになりかねない。
羽田国際化は、チャーター限定すべきとすら俺は思っている。
成田国内線を拡充し、成田おこぼれ分は関空に拾ってもらう、という陳腐な政策が一番だろうな。
際際ハブなら、国内線は関係ないよ。まあ成田はいまなお完全な「米系の庭」だけどな。
筋論としては、成田の国内線を増やす方向だろうね。
腐っても首都圏ｗ、千葉需要だけでそれなりの国内線は回せる。
羽田と成田の時間距離中間点は、京成高砂だったはず。
スカイマークの参入まで、このことに誰も気づかなかったほうがおかしい。
羽田は長距離便を飛ばせず、国際線拡充しても、まるごとソウルや上海のフィーダになりかねない。
羽田国際化は、チャーター限定すべきとすら俺は思っている。
成田国内線を拡充し、成田おこぼれ分は関空に拾ってもらう、という陳腐な政策が一番だろうな。
24 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:04:07.95 ID:iKjHs8lC
>千葉需要だけでそれなりの国内線は回せる。
浦安〜幕張なら羽田の方が便利だろ
浦安〜幕張なら羽田の方が便利だろ
25 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:05:15.55 ID:oVPhks9m
>>23
成田の国内線を増やすほうが確かに理にかなってるんだろうな。
まずは新しい国際ターミナルを作って、そこに国際線をうつし、
いまのターミナルがある場所にでかい国内線のターミナルをつくればいい。
昭和の香りがする店が多くてなんか古びた印象がぬぐえないし。
いまのじゃチャンギとか仁川と戦いにくそう。
成田の国内線を増やすほうが確かに理にかなってるんだろうな。
まずは新しい国際ターミナルを作って、そこに国際線をうつし、
いまのターミナルがある場所にでかい国内線のターミナルをつくればいい。
昭和の香りがする店が多くてなんか古びた印象がぬぐえないし。
いまのじゃチャンギとか仁川と戦いにくそう。
26 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:10:24.38 ID:FIUannt0
2014年から羽田の昼間もロンドンやパリなど国際長距離便が就航する
成田の位置って微妙だな
成田の位置って微妙だな
27 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:18:25.36 ID:oVPhks9m
いっそ成田を止めて、野田あたりにもう１つつくればいい。
つくばエクスプレスもあるし
つくばエクスプレスもあるし
28 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:18:48.20 ID:oVPhks9m
東京ってつけるから作らせてよっていえば
きっと千葉の人はよろこんで用地買収に応じる
きっと千葉の人はよろこんで用地買収に応じる
29 ：ミジカのボンビー：2012/12/02(日) 02:36:09.86 ID:zbKNu3PN
羽田って、海を埋め立てれば、いくらでも、敷地が広くなるんじゃないの？
30 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:39:21.42 ID:EcT0UGvS
空路がいっぱいいっぱい
31 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 02:57:24.91 ID:PBYiPLr2
マジで？もう成田いいよ〜早朝5時とかに起きて準備するのやだ〜
32 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 03:04:13.36 ID:4KyG5drJ
>>26
日80-100便の国際線が飛ぶようになるだろうけど
その程度じゃ大都市だけだろうなぁ
それでも人気のある所には
羽田から直接行ける魅力は大きい
航空会社的には長距離だと貨物を減らさないといけないので
搭乗率の高水準維持が必須
>>25
成田は国内線枠今余ってる状態
LCCで国内線増えるのに期待したい
最低でも旧2種空港に1日2-3便は欲しいよなぁ
中途半端に国際線が分散するのが一番ダメージ大きい
際際ハブとしての地位低下が起こる
日80-100便の国際線が飛ぶようになるだろうけど
その程度じゃ大都市だけだろうなぁ
それでも人気のある所には
羽田から直接行ける魅力は大きい
航空会社的には長距離だと貨物を減らさないといけないので
搭乗率の高水準維持が必須
>>25
成田は国内線枠今余ってる状態
LCCで国内線増えるのに期待したい
最低でも旧2種空港に1日2-3便は欲しいよなぁ
中途半端に国際線が分散するのが一番ダメージ大きい
際際ハブとしての地位低下が起こる
33 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 03:11:41.21 ID:YG5owF6Q
マスゴミはいまだに
「成田の農家の痛み」とか平気で電波垂れ流してるからな
おめーらだってバンバン成田空港使ってるくせに
正義面すんなや
とっとと１０時の門限廃止しろ
「成田の農家の痛み」とか平気で電波垂れ流してるからな
おめーらだってバンバン成田空港使ってるくせに
正義面すんなや
とっとと１０時の門限廃止しろ
34 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 07:16:27.95 ID:eEXcT5nX
35 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 08:37:28.40 ID:gEwWS6lB
36 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 09:18:38.97 ID:EzAhOwcJ
>>13
あれは軍用だから別にいいんだよ
あれは軍用だから別にいいんだよ
37 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 09:47:50.19 ID:fQ9rNueR
早くリニアを開通させてセントレアにまわせ。
暇で困ってるぞｗｗｗ
暇で困ってるぞｗｗｗ
38 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 10:17:01.06 ID:bGx72z02
成田が羽田に負けたら本格的に千葉沈みそう
39 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 11:33:48.81 ID:M6JUx8Q/
40 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 11:34:23.65 ID:ZZuGJQKM
ぶっちゃけ都心上空を飛ばすなとか言ってるうちは羽田はろくに飛躍出来んからなぁ
41 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 11:46:16.99 ID:14WBY2+t
>>23
ただし、津田沼、千葉あたりは高速バスで湾岸経由で羽田も行けるからなあ。
ただし、津田沼、千葉あたりは高速バスで湾岸経由で羽田も行けるからなあ。
42 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 14:53:42.02 ID:4KyG5drJ
43 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/02(日) 17:45:30.21 ID:tHm9i4cI
>>18
それ関東以外かよっぽどの山の中じゃないの？
それ関東以外かよっぽどの山の中じゃないの？
44 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/21(金) 01:51:37.93 ID:te8rPhgI
LCCにセントレアか関空にコミュータを頻発で飛ばさせる。
３−４社に門戸広げて常時価格競争させて。
３−４社に門戸広げて常時価格競争させて。
45 ：名刺は切らしておりまして：2012/12/30(日) 13:26:11.77 ID:K5MO3MXz
成田は都心から離れた不便な田舎にあるにも関わらず
滑走路は2本のみで、営業時間も発着回数も制限が有る。
仁川も浦東も香港も24時間なのに、首都の顔たる成田がこの有様。
最早、成田は空港無くしては何も出来ない現実が有るんだし
今更、全旅客便を羽田へ移管して貨物専用空港にされたら悲惨だろう？？
だったら、B滑走路(2500ｍ)を更に北伸して3000ｍ級にすると同時に
横風用のC滑走路(3200ｍ)を早期に建設整備を実現しろや。
んで、24時間運営を実現しろや。
場合によっては滑走路を更に増設する事も考えて欲しい。
そうしなきゃ、成田は無意味。
滑走路は2本のみで、営業時間も発着回数も制限が有る。
仁川も浦東も香港も24時間なのに、首都の顔たる成田がこの有様。
最早、成田は空港無くしては何も出来ない現実が有るんだし
今更、全旅客便を羽田へ移管して貨物専用空港にされたら悲惨だろう？？
だったら、B滑走路(2500ｍ)を更に北伸して3000ｍ級にすると同時に
横風用のC滑走路(3200ｍ)を早期に建設整備を実現しろや。
んで、24時間運営を実現しろや。
場合によっては滑走路を更に増設する事も考えて欲しい。
そうしなきゃ、成田は無意味。
滑走路は新千歳+千歳基地並みに4本必要だろ