【空運】関空拠点の格安航空「ピーチ」、利用者100万人達成　国内・国際線合わせ［12/11/29］

>>160
東京放射能地帯が、ANAからもう期待されてないのは事実なんだから、あきらめろよ・・・

全日空、シカゴ線ダブルデイリー
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=56109

　全日空（NH）は2013年の夏スケジュールで、成田／シカゴ線を現行の週7便から週14便に倍増する。
使用機材はボーイングB777-300ER型機で、成田発、シカゴ発ともに現地時間17時台の便を追加する。

一方、関空にはJALともに欧米本土路線の就航の計画はなしｗｗｗ

べつに貨物のフェデックス来るから痛みわけちがう？

お国板みたいだな

伊丹を廃止しましょう。伊丹を廃止しましょう。大事なことなので二回言いましたよ。

関空派言うほど不便じゃないよね。

伊丹は言うほど便利じゃないよね。乗り換えも多いし。

やっぱり関空しかないですね。伊丹は廃止

さあ。もっと伊丹廃止で盛り上がっていきましょう。

スカイマークにも逃げられる関空
改めて消費力のない関西は航空需要が無いことが証明
需要が無尽蔵にある首都圏へ経営リソースの集中させるのは当然だな

>>176
せっかく伊丹廃止で盛り上がっているのに水を指すようなことを。
伊丹シンパは空気も読めないらしいｗｗ
伊丹は廃止！　この事実だけは変わりません！！！

伊丹が廃止になったら、関空がどれだけ便利になるか、語って行きましょう。

内際乗り継ぎが格段に良くなるよね。地方からの乗り継ぎ客には嬉しいかも

>>179
伊丹から沖縄てよくあるだけど
もし関空発になったら 最終便が遅くなるかな

>>180
その通り！　良い質問だね。
21時までしか使えない未来のない伊丹では無理だけど、関空ならもっと遅く出来る。
関空の繁栄のため伊丹は即刻廃止しましょう。

24時間使える関空。時間制限でダメダメの伊丹。どちらを廃止すべきかは明瞭ですね。

あ〜、今は伊丹と引き換えに♪

伊丹の廃止と引換に関西は強力な空港を手に入れることができます。

伊丹の廃止で発着30万回/年の巨大空港が完成する。胸熱

>>177
どちらも不要
消費力がなく航空需要の無い関西に空港は不要
伊丹乞食も泉ズリアもヤクザ神戸も目くそ鼻くそ

>>186
第2の都市圏に需要がない、空港不要と言うのは、国内線全てを無くせと言っているに等しい暴論

>>187
今や日本第二の都市圏は名古屋
大阪は第三に転落している
大阪が第二だと思っているのはは大阪人だけ

伊丹を廃港し新大阪＆梅田界隈に摩天楼を！

経済規模。東京、大阪、名古屋で10対５対３。２が福岡、１が仙台広島
航空需要は首都圏と近畿圏は拮抗しているが、首都が故に多い分は事実
セントレアはそのうち国際線が全滅しそう、ホノルル、上海、ソウル便のみ
残るかも

>>187
トンキンは無知だから東京以外は日本じゃない、無価値だと本気で信じてるからねｗ

>>188
名古屋だけw
>>187は、大阪と言ったか？都市圏と言ったんだぞ。阪神・京都も含むんだよ。

伊丹は廃止。伊丹は廃止。伊丹廃止でございます！！

>>189の言うとおり！！　伊丹は廃止

>>194
その通りだ。伊丹は廃止

伊丹廃止なくして関西経済の浮上なし

>>196
バカですか？
関西経済なんて未来永劫浮上しないから
そのまま沈み続けてればよいのだよ
関西廃れて日本は栄える

>>197
せっかく伊丹廃止で盛り上がっているのに、水を指すようなことを。お前みたいな伊丹シンパがいるからいつまでも伊丹を廃止できないのだよ！

>>198
バカですか？
航空需要もない関西自体に空港は不要
伊丹も関空も神戸も廃止でいいんだよ

>>199
馬鹿はお前のほう。伊丹を廃止すれば万事解決するのだよ。

2012年LCC専用第２ターミナルオープン
2015年LCC専用第３ターミナルオープン予定と関空絶好調

関空の嫉妬に溢れる書き込みのこのスレを見れば関空の未来は明るいね
日本の空港でアジアのハブになれる可能性のあるのは24時間運用の関空のみ
フェデックスの北アジア拠点競争で仁川に勝ったのも大きいね

>>200
関西人のお前の方がバカ
どの航空会社も伊丹関西神戸には飛ばしたくない
羽田成田の枠か足りてないから仕方なく飛ばしてるだけのこと

>>202
そんなはずはない！　関空は大人気空港だ。伊丹を廃止すればもっと人も集まる。

>>201
その通りだ。関空こそ低迷する関西経済の起爆剤だ。そのためにも伊丹は廃止！

関空は国際線と格安航空専門で行くか。伊丹＆神戸は羽田のように格安以外で行くよ
また、そうなりそうな最近の一連の動きだね、特に伊丹はビジネスが多いし金は出す

ピーチは新たな需要を掘り起こしている。つまり今まで飛行機に乗った事のない方が多数見受けられる
なので大阪全体でみればむしろパイは増えている。良い事づくめだね

>>203
消費力のない関西に空港は不要
伊丹も関空も要らない
これだから関西人はバカと言われんだよ

>>206
その通りだ。関空にピーチは鬼に金棒。もっと頑張ってもらいたい。あとは伊丹を廃止するだけだ。

伊丹廃止は現状では無理が有るのか。リニアが新大阪まで届いたら考えれば良い事かな
伊丹から羽田便を除けば、神戸空港だけで捌き切れそう。リニアがきても航空需要は
少しは残る？ 小松空港がどうなるか注目

>>207
お前いつもその返しだな
もう秋田県だぜ

>>209
伊丹廃止は現状では無理はありません。伊丹シンパが騒いでいるだけで廃止しようと思えばいつだってできる。伊丹は早期に廃止！

あとは南海電鉄に頑張って欲しいものだなｗ

伊丹からは全国にこまめに飛んでいますね、小型機が多いが。伊丹が無くなればそれ等の行き先は
どう成るのかな。関空が全部引き受けますか？神戸と分散して受けるのかな、やはり無理が有りそう

関空に統合したほうがいいんだろな多分…
でも大阪市民としては伊丹が便利すぎて困る

はじめて利用しようと考えています
３月関空から那覇４９９０円ってまじなんですか？
JALは１４８００円なのにとても信じられません
予約して間違いなく飛ぶんでしょうか？
休みの予定を会社に出さなければならないので少し心配です

anaって言うより香港資本が入ってることが大きいんじゃない？
キャセイもあの小さい都市拠点でよくやってるよ