【自動車関連】デンソー、追突防止に新型レーダー　前方車両を2秒早く検知 [12/11/21]

　デンソーは２１日、追突事故の防止に向けて新型ミリ波レーダーを開発したと発表した。
前方車両の検知距離が従来品の１５１メートルから２０５メートルに拡大。時速１００キロ
の走行で、前方車両を約２秒早く検知できるようになった。

　ミリ波レーダーは電波を発信し、前方車両からの電波の反射時間や方向から距離や速度
などを検知する。約３５メートル先までの検知角度も従来品より拡大した。新型は電子回路
の構成などを改良し、アンテナを従来の金属から樹脂製に替え、コストも低減したという。

　国内では２０日に発売されたマツダの「アテンザ」に搭載。他車にも順次、採用される見通しだ。

ソース：SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121121/bsa1211211546005-n1.htm

関連スレ
【自動車】マツダ、アテンザ新型発売 SKYACTIV技術搭載のフラッグシップ [12/11/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353516166/

走行中に車間距離を狭くしすぎない方向でそのレーダーを活用してよ

　
やっちまったな、マツダｗ

なんだかなー

お仕事無い人が大杉

中の人レーダー仕様にしなはれ

おいら若葉マーク。
今年2回保険事故起こしたけど
両方ともバックの時。

ドライブレコーダーを全車両搭載の方が良いよおもう

無理な車線変更で前に入って来た車に反応
自動的に急ブレーキ
後続の車が追突
玉突き

これもそうだけど、ワゴンRにリチウムイオン電池式アイドリングストップシステムを納めたのもデンソーだよね、トヨタ系よりも早くに

トヨタ・スバルから始まってマツダ・三菱が開発した自動ブレーキシステム。日産はハンドルでの衝突回避システム。
自動ブレーキは全ての自動車に採用すべきと思う。
特に悲惨な事故が起きるトラックとかも必須にしないといけない。
国交省がやっと義務化に動き出した。

そして、日本が今後、打ち上げる次世代GPS「準天頂衛星」は３センチ位まで精度がでるとか。
これが実現したら正面衝突回避システム、側面衝突回避システムも実現して貰いたい。
そして、ITSと組み合わせて交通事故死ゼロを実現して貰いたい。
元々アメリカのＧＰＳ衛星は、トマフォークミサイル用の自動誘導爆撃装置用に造られた物で民間には精度を落として開放されたとか。
日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」が実現したら、全産業で自動運転システム（安全システム）が実現する。

全産業の隅々まで、高精度ＧＰＳを使った自動運転システム（安全システム）が実現出来れば凄いと思うし、全産業への波及効果は計り知れない。
また、インターネットと組み合わせた新しいサービスが出現する可能性もある。
日本は、電気と機械が組み合わさったメカトロニクスは未だに世界最先端を維持している。
だからハイブリット車とか世界最先端。日本製の高精度ＧＰＳ衛星「準天頂衛星」に期待。

数年前、トヨタの豊田英二氏が、総理は誰だったか忘れたが総理に交通事故死ゼロを目指しますとテレビで言っていた。今後、高齢ドライバーが急増する。
今後、交通事故回避システムは必至の装備となると思う。衝突回避システムをトラックとかに必至の装備にして貰いたい。
この正面衝突回避システム、側面衝突回避システムを必至の装備にして貰いたい。
交通事故死傷者が激減すれば、交通事故関係の医療費、介護費を激減できる。
経済効果は計り知れない。自動車の自賠責・任意保険も大幅に減額出来る。車の維持費を大幅に減額できる。

>>8

デンソーが追突防止に新型レーダーなどの事故回避の電送システムを世界に展開して世界の交通事故死傷者ゼロも可能かなと思う。
21世紀の勝者はデンソーかも。　

三菱のもそうだが、これも車両しか感知せず
問題は、歩行者や自転車に感知するのが無ければダメ

>>9
必至♪

今、ＢＳＴＢＳのグローバルナビで農機の自動運転ロボット化が実現段階に来たと報道している。
中山間地を中心に農機による悲惨なは後を絶たない、これを無くせる可能性のある。
全産業の隅々まで、高精度ＧＰＳを使った自動運転システム（安全システム）が実現出来れば凄いと思うし、全産業への波及効果は計り知れない。
このシステムを海外にも輸出できる。外貨獲得にも貢献できる。

レーダーだけ売ってどうすんだ。
警告を発してくれるスピーカーもつけたほうがいい

>>13
リアシートで読み上げてもらえば？きっとグリーンＣＲＴに輝点で表示されるから

>>10
駐車場じゃ誤検知だらけで全く動けなくなるだろｗ

どんなに技術が上がっても名古屋走りは無くならないだろうな
あいつら馬鹿だからクラクションをブレーキ代わりに使いやがる

全車に付けないと追突されるリスクはあんまり変わらんよね

>>17
前後左右センシングしての脅威評価まではまだだろうけど、
追突しない(被害者になっても加害者にならなくてすむ)だけでも有用だと

これ、対向車線の車を誤検知したりしないのな？　あと、逆走じじぃ車はどうなるんだ？

ファミリア無双の実験が活かされたな(´・ω・`)

ボルボですでに実用化されてる。

>>21
同型？

２，３０年後もっと改良したやつが全車についてるんだよな
殆ど事故が起こらない社会になってんだろうか

車間通信システムとか必須になると、今の愛車とか排除されるんだろうか．．．．．

>>1
アイサイトと違って40万ぐらいする奴だろ？
コスト低減してもアイサイト並には下がらんだろ。
所詮2chやってるやつには縁のない代物だ。

>>25
まだまだ下がるだろ、クリアランスソナーが普及したように。
アイサイト好きだけど。(面白い体験させてくれた)

>>22
同型かは分からないけど、ミリ波使用

>>23
人間を強化して１００ｋｍ／ｈで何時間も走れるようにする技術が実用化されてるかもな。

>>15
OFFにすればよい

自動運転もできてるかもしれんね

>>27
ミリ波レーダーというだけなら決して珍しくない(１５年前から実用化されてる)
ボルボのはサプライヤー知らないけど検知距離１５０ｍとしてたから記事でいう従来品相当？
ボッシュでは探知距離２５０ｍとしてるね

>>25
そんな高くない、15万ほどだよ
三菱のe-Assistは10万切ってるし

アイサイトもそれほど価格的に優位じゃなくなってきたんで
早くレーダー併用式にして性能をもう一段上げてほしいな

>>31
民間利用は出力制限あるんでそんな感じじゃない？
ボルボの追従機能はカメラとレーダーの併用

>>12
オーストラリアで鉄鉱石の採掘場か何かで巨大トラックが無人で走り回ってるのを見たけど、
農場でも無人で作物を収穫する時代がそのうち来るのかね？

>>32
スバブタはそれしか取り柄がないんだから他社を高いってことにしたいんだよｗ
わかってやれよ

>>34
確か農場でも既にやってる
何れも衛星ではなくて敷地にアンテナ立てるタイプだったかと

アテンザもオプション10万ぐらいだろ

自動車会社が作っているわけじゃない。

アイサイトもう陳腐化？

>>39
デンソーからこれを買えば良い。

いや、もうトランスポンダ積もうよ
衝突防止の他に詳細な渋滞情報出せるし、高速道や駐車場でも
ETCとして使えるだろ。

>>39
人や自転車等にレーダーに映りにくい物に有効だから
高速道路や対車両でならレーダー
近中距離で人とかまでカバーだとカメラ
高級車は複合になっていくだろうな
既に複合は出てきてるし

低価格品ではどっちに重さを置くかによって
アイサイトが有効な場面と
レーダーが有効な場面に分かれる。
アイサイトの利点は走行レーン別で識別できるし
ソフトやカメラの解像度次第では300m位先まで行けるようになるんじゃね

【アイサイトに実用性はない】
・レーダーセンサーのない脆弱カメラシステム
・暗闇や濃霧はもちろん、悪天候や逆光、ガラスの汚れですら正常に機能しなくなる
・安全性をうたいながらサイドエアバッグを標準装備しない情弱向け宣伝文句


おしえてアイサイト
http://togetter.com/li/238089

・アイサイトは小さな子供や、動物には反応出来ません。
・よく見えない状況や複雑な動き、形のものには反応出来ません。
・夜は対象物がはっきりと見えない場合、反応出来ません。
・夜は歩行者を認識出来ません
・画像認識の処理能力上、クルマや人の飛び出しには対応していません。

今日の早朝も常磐道で追突事故があったよ
トラック同士だけれど早く緊急自動ブレーキを標準化しろ
小型も含めてね

トラックより機関車での輸送に切り替えろ
路盤が悪い所はその分の税金なりで整備しろ
そうすれば道路もスムーズになる

>8
トヨタはNOx触媒やハイブリッド用バッテリーも他社にも使わせてたよ

>>8
だってトヨタは値段高いと使わないんだもん
他のメーカーで先行開発投入して、こなれてからトヨタが採用ってのが時々ある
でも、他で作ったほうが安いとなったらトヨタ圏の別のメーカーに転注されちゃうから、突っ走らないといけないのがデンソー

アイサイトは、今後大化けするかもしれんよ。
デジカメみりゃわかるが、赤外線モードで
暗視するくらい、技術的に可能であるし、
赤外線投光器で距離も稼げる。

そりゃよそから優秀なシステムもらってきて同じように｢アイサイト｣と名付けるんだから大化けするわな

>>49
？？？
ちゃんと調べて言ってるのか？

>>50
おまえアイサイトがなんなのか知ってるか？w

>>51
知ってるから言ってるんだけどｗ

バイワイヤーにしてもミリ波レーダーにしてもそうだが軍事技術の転用だよ

>>52
このスレの話題に出てるアテンザはデンソーの新型レーダーをキモにして、
ミリ波レーダー、準ミリ波レーダー、赤外線、カメラの四種類のセンサーを持ち合わせているわけだが
アイサイトが今後進化するには何が必要かわかるな？

>>53
ttp://www.mod.go.jp/j/press/news/2010/08/25a_02.pdf

１１ページね

>>54
ハイハイｗｗｗｗ
今調べたのねｗｗｗｗ
馬鹿じゃないの

>>56
は？

で、アイサイトが進化するにはどうすればいいの？調べてもいいから答えてみな？w

アイソーとかデンシンとか、もう品質がなっていなくてね

今調べましたｗｗｗ
俺はエライですかｗ
馬鹿じゃないか

>>59
分からねーなら絡んでくるんじゃねーよカスが

ID:l0jZtqq4
ID:JojXIuo+
2人で漫才やって楽しいの？

>>61
面白いよ、馬鹿だから
またADAに戻そうとしてるんだぞｗ
肝はステレオカメラだけでの認知によって
安く普及させることなのに

43 名刺は切らしておりまして sage 2012/11/27(火) 03:55:10.35 ID:lePrd1P6
【アイサイトに実用性はない】
・レーダーセンサーのない脆弱カメラシステム
・暗闇や濃霧はもちろん、悪天候や逆光、ガラスの汚れですら正常に機能しなくなる
・安全性をうたいながらサイドエアバッグを標準装備しない情弱向け宣伝文句


おしえてアイサイト
http://togetter.com/li/238089

・アイサイトは小さな子供や、動物には反応出来ません。
・よく見えない状況や複雑な動き、形のものには反応出来ません。
・夜は対象物がはっきりと見えない場合、反応出来ません。
・夜は歩行者を認識出来ません
・画像認識の処理能力上、クルマや人の飛び出しには対応していません。


盲目のプリクラッシュセーフティに価値はない

何度同じコピペ貼り付けりゃ気が済むのかね
自分の理解力の無さ晒すだけなのに

>>64
そのコピペなにか間違ってるの？
反論出来ないなら君のはただの妄言だよ

レーダーだけのプリクラッシュブレーキは
元々人に反応しない
小さな子供は尚更反応しない
よく見えない状況や夜間ヘッドライトを付けないで走る方が馬鹿

アイサイトねぇ…
他社はマルチセンサー式でレーダーに加えて当然カメラも付けているのが多数。カメラだけなんてお粗末なものはない。しかも価格は同等か数万差程度

それにアイサイトはヘッドライトがあろうと夜間は人を認識できない。認識出来るのは白昼に動かずに棒立ちしている大人だけ。そんなものに実用性はない

逆光や濃霧、降雨などの人間の認識力が低下する局面においてこそ機械がそれをサポートすべきなのに
人間の目より悪いプリクラッシュセーフティになんの意味があるんだろう

>>67
無いよりマシ
まあさっさと複合化して欲しい
または移動する人や物
夜間や霧でも赤外線カメラ利用で対応するとかして欲しいぜ
アイサイトVer3に期待

アイサイトみたいな子どもだましの玩具じゃなくてちゃんと動くものが普及するといいね

相変わらず頭悪いな
レーダー単体では衝突回避までは出来ないからカメラ併用なのに
実際車間制御クルコンだけならレーダー式の方が安いから、スバルの先代レガシィの車間距離制御クルコンはレーダー式だった
でも、衝突回避導入に当たってステレオカメラ式に戻した
価格価格って原価って言葉知らないんだろうな

それに、使えない条件が多いって、レーダー+カメラ式はカメラ使えない状態でもまともに衝突回避するのか?
回避できるならなんでカメラ併用しなきゃならないんだ?

まあ、頭悪い自覚ないみたいだから仕方ないんだけど

>>70
自己紹介かｗ馬鹿
やり直しもう一回調べなおせｗ

おれｱｲｻｲﾄ付に乗ってるがありゃいいわ。
自動車の世代が違うって認識した。
欠点もあるだろーけど運転の注意力が格段に少なくなった。

>>71
うん、頭悪いから何が間違ってるか調べても分からなかったよ
具体的に書けば済む話なのに、なんで勿体振るの?
理由は簡単、書けないから

あんたの書き込みは単なる個人的な感想文なのに、それがさも正しい意見のように書くから周りからうざがられるの
単なる感想文って前提で書きゃいいのに、わざわざ偉そうにして結果自分を貶すその姿は見ていて大変滑稽なので、
どうぞその姿勢を崩さずに続けて下さい
但しこの板以外で

>レーダー+カメラ式はカメラ使えない状態でもまともに衝突回避するのか?
>回避できるならなんでカメラ併用しなきゃならないんだ?

無知って怖いね
他社のカメラは斜線やガードレール、降雨状況などを認識するものであって、カメラなんかを停止センサーにしてるのなんて低性能のアイサイトくらい

>>74
答えになってません
レーダー式だとカメラなかったら異常動作起こして誤停止するかもしれせん、が止まるだけなら出来ます、って書いてる自覚ある?

>レーダー式だとカメラなかったら異常動作起こして誤停止するかもしれせん、が止まるだけなら出来ます

どこにそんなこと書いてあるの？
停止にカメラ使ってるのは底辺メーカースバルだけ、って意味分かる？

516 : 名刺は切らしておりまして : sage : 2012/12/03(月) 10:53:22.70ID:E4NDfgDb
COTYが行われる国でも評価は分かれる
日本、欧州、米国、世界のそれぞれで評価されるクルマこそほんとに優れている

スバル車は日本一COTYを取れない。企業規模を考えても取れなさすぎ

518 : 名刺は切らしておりまして : sage : 2012/12/03(月) 19:27:40.23 ID:E4NDfgDb(3)
今回COTYのマツダとの比較
COTY受賞回数は国内最低のスバル。負け惜しみにCOTYはカネで買うとほざくが世界のどのCOTYも取れない低技術

COTYでの受賞歴（トップ3以内）

-省略-

520 : 名刺は切らしておりまして : sage : 2012/12/03(月) 20:01:49.98 ID:E4NDfgDb
頼ると言うか優秀なクルマ作ってる結果でしかない

そもそもスバルは賞も負けてるし、主力車種のサーキットラップも負けてるし、販売台数も負けてるし、燃費も負けてるし

あんたが何言っても説得力無いよ

で？
反論出来ませんごめんなさいでしょ？

>>78
無い頭使って自分の書いた文章読んでみれば?
まあ、あんたじゃ理解不能だろうけど
BHのGT30乗ってる気違いさん

それは反論出来たあとに言う台詞ね
反論も出来ずに言うのは負け惜しみ

なんでカメラ必要なの?
カメラ無しで大丈夫ならなんでわざわざカメラついてるの?
>他社のカメラは斜線やガードレール、降雨状況などを認識するものであって
これやらなかったら何が起こるの?
あんたに答えられる訳無いけど、なんで?

>>81
あほ？
カメラなんて対してあろうがなかろうが価格的には大差ないから、機能を増やすためとより確かなものにするためについてるんだが？

なかったら斜線逸脱注意や一部の光度関知機能がなくなるだけだが？

価格的に大差ないんだ
へー
一体何処の世界のお話?
なんで自動ブレーキ機能付き車間距離制御クルコンの時には付いてなかったんだろうね

>>83
カメラデバイス自体はただ同然
しかもアイサイトのは30万画素のケータイカメラ以下

>なんで自動ブレーキ機能付き車間距離制御クルコンの時には付いてなかったんだろうね
その制御はレーダーのみでやってるって言ってるだろカスが

アホなの？死ぬの？死ねよ

中身のある反論して下さい
無理なのは判ってますが
といっても、中身のない事書いて一方的に勝ち宣言するんだろうけど

>カメラデバイス自体はただ同然
>しかもアイサイトのは30万画素のケータイカメラ以下
カメラがカメラだけで完結するの?
しらなかったよ
そういうシステム作ったら大儲けできるぞ

>その制御はレーダーのみでやってるって言ってるだろカスが
なんでそれでブレーキ制御できないの?
なんで上で自分が書いてるタダ同然のデバイス追加しなかったの?
なんで矛盾した事同じ書き込みで書いて気が付かないの?
なんでワザワザカスなんて言葉付けて罵らないと自我を保てないの?

知らないならちゃんと分かりませんって答えて下さいね

>>85
加減速はレーダーのみでやってるって何回言わすんだ？

カメラはなにも関わっていない
いい加減にしろや池沼が

カメラの性能を画素数で測るとか馬鹿なの?
30万画素ってアナログ地上波の実解像度と一緒だぞ
視差測距、白線認識、人認識には必要十分

下手に画素数多くすると読み出しレートの低下
処理時間の増加に繋がるだけ

>>87
性能じゃなくて価格の話だが
池沼は書き込むな

>>73
駄目だこいつｗ読んでも理解できてないって
相当馬鹿だなｗ

ID:t8pE6Bip
こいつのアホさに底が見えないな