【空港】静岡空港が過去最大赤字　着陸料収入が半分以下［12/11/22］

>>272
今飛んでいる便だと機材の貨物スペースが限られているし、フライト時刻や就航先が限定されているから
なかなか厳しいんじゃないかなぁ。貨物“専用機”ともなるとなおさら難しいと思う。

佐賀空港みたいに

　・三大都市圏とはある程度距離があり、また空港近郊にも広域都市圏がある
　・空港建設＆運用コストが安く(＝その分利用料が安くできる)、
　・かつ夜中でも離発着可能

だとニッチで貨物専用便が成り立つけだろうど(現在でも平日の夜中に羽田→佐賀、佐賀→関空が飛んでいる)

昼間の便は他の輸送手段と競合して負けるだろうし、夜間は飛ばせないだろうし、例え飛ばせても運用コストが
高いと北九州空港のギャラクシーエアラインズみたいに事業が成り立たたず撤退に追い込まれるだろうし。

国際貨物にしても、幹線空港にいったんかき集めてそこから飛ばすのが普通。