【自動車】韓国車の燃費、日欧勢に完敗、著しく劣る (朝鮮日報)［12/11/19］

>>150
それって、カーボンが溜まりまくりの
欠陥エンジンだっただろうがwwwwwwww

>>17
韓国の方が道路はいいんじゃね？日本が整備した立派な道路網でしょ

>>96
つーか、日本が特別

やはり、超賤には究極のエコカーこれがお似合いニダ！

　　　　　　　バラリラパラリラパラリラニダ〜〜♪
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　／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

>>153
D4Sは今後の主力だぞ。

>>154
韓国の高速道路は130km/h制限らしいぞ。

このウォン安の上に、関税がかかる輸入車を買おうとする韓国人が
増えてるってのが驚きだ。何かからくりがあるのかな。

エンジンが日本製なのになんでこんなに違うんだ？

>>157
D4Sがどんだけ欠陥か、中古ﾉｱﾎﾞｸの売れ残り数見てこい。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

BMW320dの海外価格比較

韓国 4500万ウォン(339万7500円)

英国 28080ポンド(365万4727円)

日本 470万円

米国 未発売

>>161
それはD4。
クラウンなどに載ってるD4Sは不評じゃない。

大国に囲まれ蹂躙されてきたほぼ全敗の民はリアル北斗の拳的世界で騎馬軍団の
ヒャッハーなお兄さんに(漫画では決して描かれないが)デオキシリボ核酸注入され
続けため、その末裔がメンデルの法則に従い体格はまあ良いが短気で強姦
好きとなったのは自然なこと。世紀始覇者チンギスハーンのY染色体を受け継ぐ
者が現在1600万人程いるというが貢献大。要するに超賤半島の住民が気性の激
しい強姦魔で、悲惨で恥ずかしい歴史故に妄想、虚言癖となったのは地政学的
宿命。歴史ドラマをよくつくってるが浄化されたため実は別民族の話。

>>137
BBCの車番組で「これはアクセントじゃなくてアクシンデントだ」って
酷評されたんだよ

>>149
鉄道なんかでも、架線を支えるブラケットなんて新規開業路線でさえ
日本の1980年代の構造そのまま。
台車の構造なんか昔山手線走ってた先代のコピーそのまま。

フィリピンへ売った韓国製の新車は3年でボロボロで廃車同然が続出
一方日本から譲渡された中古車はもはやズタボロだけど10年くらい走ってる
インドネシアも同じ

>>149
直噴を止めてどうするの？

>>167
トンスルターボエンジンとか？

ＫＰＯＰ：人気がないなら関係機関にロービー活動して人気あることに
してもらえ


韓国車：燃費が悪いのなら、関係機関にロービー活動して下駄履
かせてもらえ

上辺の体裁を取り繕うことばかりに、やたら一生懸命ｗ

ウンコ投入したら発酵するガスで走る車作ればいいじゃん
発酵完了したらそのまま韓国人の食料になるし

>>2

> http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/11/19/2012111900453_0.jpg

右の車って
トヨタ・iQと思ったわｗ

>>171

これには吹いたｗｗｗ

あのいい加減な、チョーセン人が作ったクルマに、
命を預けることは出来ない。

韓国人とビジネスをした人間はほぼ例外なく怠惰との所見を持つな
新日鉄もボスコ相手に国際係争どんと来いの不退転の裁判に臨んだし、
創造力に欠ける民族性のしっぺ返しはいずれ韓国人自身を苦しめるね

>>169
それがチョンの王道なんだからしょうがない
それが悪いことにはならない国なんだよ
つまり倫理という概念がない

>>160
８０〜９０年代のミツビシエンジンの小改造版だからでは？
新技術のエンジンでないのに、ガンガン燃費が上っていくから
おかしいとは思っていたが、案の定・・・という結果に。

>>109
素人のお手軽改造で使われる、電動モータ式のなんちゃってスーパーチャージャがあるけど
あれを一定回転以上になったら作動させるようにしたら、機構的に簡単で軽いから
燃費が良くなりそうに思うけど、どこもやらないんだよなぁ。

日産のノートもメカ式スーパーチャージャだけど、エンジン屋のこだわりなんかね？

先進国で技術大国だから大丈夫ﾆﾀﾞ！
<ヽ｀∀´>

韓国のガソリン価格って日本と変わらないんだよね。あいつらの稼ぎじゃ苦しいはずだが
それでも小さい車を買おうとはしないのね。まぁ、そういう文化の国って事で。

>>159
日本もメーカーとして一番うまみがあるD〜Eセグメントは外車に食われてるじゃん？
関税がないという事もあるが売れる理由はそれだけじゃないはずだ。ステイタスとかあるしね。
見栄っ張りのチョンはなおさらなんだろう。

>>177
電動過給器って今度のBMW　M3に搭載される予定じゃなかったっけ？
ターボx2＋電動チャージャー。

ノートはミラーサイクルの低回転の弱さを高負荷時にだけカバーする
目的で搭載されてたはず。

>>176
直噴+6速トランスミッションのおかげで、訂正後でもエラントラの燃費は
カローラ以上だ。

http://www.toyota.com/corolla/trims-prices.html
http://www.epa.gov/fueleconomy/labelchange.htm

>>177
電動式は耐久性に不安があるし、メカ式じゃないとエンジンの力をそのまま利用できないでしょ？
電動式は一旦電気に変えて駆動させる分ロスが必ず生まれる　そんなことしてまで電動式を使うメリットは無い

ば韓国

>>180
ＢＭＷは実用化するのか。
考えてる所は考えてるんだなぁｗ

>>182
常に動かしてたら燃費が悪くなるし、メカ式は機構が複雑になって
価格高くて大きくて重くてメンテナンス性が悪くなる。
モータ方式は、既存エンジンに簡単にポン付け（重量は１５ｋｇ以下）できて
動かしたい時に任意の圧縮比になるようソフトでいじれるのが強み。

チャージャを燃費とパワー不足を補う使い方で考えた場合
１ｔの車に３気筒１．２Ｌのエンジンを積んで、２０００ｒｐｍ以上でチャージャ作動させて
段階的に圧縮比を上げるなんてのが良いんじゃないか？
ＨＶに積めば蓄電してるから更なる低燃費が期待できそう。

ウンコで走る車を作ればいいニダ

北米でのトヨタ車は、朝鮮車と全く同じ売り方していて、金利ゼロで無料メンテナンスって・・・
何の有利性も強みもない事を自ら認めちゃったわけですか。

ならば、トヨタ車は、日本ではジャパネットタカタで売るべきだろ〜。

>>185
それは朝鮮人とってのご馳走だぞ。

愛知は<；｀∀´>多過ぎだろ

【愛知】韓国語授業に興味津々　日進の全中学でスタート

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111115/CK2011111502000092.html
事前に生徒らを対象に実施したアンケートで人気が高く、身近なことから韓国語が選ばれた。
トヨタ(笑)を擁護している連中は在日朝鮮塵たち。

どこぞの評論家が韓国車の燃費が良くて、日本車ｵﾜﾀとか言ってたような…

>>184
仕組みを考えればわかるけど、電動スーパーチャージャーなんて
全く意味がないしろものだよ。

　
野田先生を応援しよう 川崎駅前
ttp://com.nicovideo.jp/community/co1130407

そりゃ当然。
チョンなんて、日本人や欧米人に比べ、
著しく劣った奇形下等生物なんだし。

韓国人って日本人と同じくらい馬鹿なの？ｗ

>>193
＞韓国人って日本人と同じくらい馬鹿なの？ｗ

まさか、せめてあと2つ3つノーベル賞を取らないと、日本人と同じくらい馬鹿と言えないでしょw

sage

耕耘機程度の、動力車レベルだろ。
その辺の途上国でも出来るレベル。

警戒令
韓国製品、特に食品（キムチ他）はマジに人や動物の糞、汚物を意図的に混入されてる事実が判明!!絶対に買ってはいけません!!
【韓国製品不買運動】バーコード880から始まるは韓国製品！

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< \ ` ∀´>「チョッパリの技術さっさとよこすニダ!!!」

(´ ・ω・`)「ダメだよー」

< # ` д´>「ぐぬぬっ!!おまえらどれだけ腐れば気がすむニダ!!!」

>>44
特大寺さんは学生時代からボンボンで一度も国産車乗ったことが無く外車賞賛ばかりしてる間違いだらけの評論家

三菱のエンジンじゃトヨタや本田に勝てるわけ無いじゃんｗ

>>44
実際いまでもそうだよｗ

韓国の右翼が
日本から盗んだ技術で
「韓国万歳」しても勝てるわけがない

韓国はカーレースでのマニュファクチャラーとしての実績は無だからな