【倒産/自動車】スズキの米国販売子会社、 連邦破産法の適用を申請　二輪車は継続［12/11/06］

【ニューヨーク時事】スズキの米国販売子会社は５日、連邦破産法１１条（日本の
民事再生法に相当）の適用を申請すると発表した。
これに伴い、スズキは米国での自動車販売から事実上撤退する。二輪車の販売は
継続するとしている。

スズキは１９８１年に米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と提携。
カナダでの合弁工場の設立などを通じ、北米市場での業務拡大への足掛かりを得た。
しかし、ＧＭの業績不振が極まっていた２００８年１１月に資本提携を解消。
翌年にはカナダでの合弁生産から撤退した。
米国での販売は今年１０月実績で２０２３台にとどまっていた。

米国販売からの撤退に伴い、インドなどの新興国に経営資源を集中するとみられる。

ソースは
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind&k=2012110600189
■スズキ　http://www.suzuki.co.jp/
2012年11月6日　米国子会社アメリカンスズキモーター社の四輪車販売事業からの撤退に伴う同社の更生手続の申請について
　http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/1106/index.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7269

重複するところだった

アメリカで軽自動車が売れる訳ないじゃん

スズキってアメリカじゃ売れてなかったのか。ただスズキほどの会社なら破産法申請じゃなく債務を弁済した後で任意整理に出来なかったのかとは感じる。

インドじゃ暴動起きたり踏んだり蹴ったりだな

samurai横転キャンペーンから結局回復できなかったのか。
トヨタの暴走キャンペーンに対する反証の速さは、samuraiの屍を乗り越えてといったところだったのかもしれないな。

>>3
5年前に年間10万台売り上げたんだが
この5年で1/4になった

南米では結構見かけるけどな

>>7
なんでまた？

ヒント　：　現代 or キア

>>10
そういや、販売台数伸ばしてたな。
今は燃費偽装でどうなるかだけど。

どの車種を売っていたのだろう
ジムニーだとコアなファンがついているようだがそれだけじゃ支えれんか

>>12
http://www.suzukiauto.com/

Kizashi・SX4・エスクードを売っていて・・・
イクェーターは日産のOEM

宇宙刑事は何を乗ればいいんだ！

インドの暴動にチョンが絡んでいないにニダ

ttp://www.suzukiauto.com/

米国スズキのラインナップ
・キザシ
・SX4セダン
・SX4スポーツバック
・SX4 AWDクロスオーバー
・グランドビターラ（エスクード）
・イクエーター（日産フロンティアのOEM）
・イクエータークルーキャブ（同上）

>>12
軽(軽ベース)はないが、SX-4から結構大型まで(含むOEM供給)
http://www.suzukiauto.com/all_suzuki_models/?r=top#/equator
S-cross は結局米国デビューなしか

>>13
スイフトとかソリオは何処で扱ってるんや....

ダイハツの欧州撤退もショックだったが、
スズキは倒産か

もしかしてキザシは完全に終了？

>>13,17
ありがとー

>>16
ありがとー

キザシ終了の兆し

キザシいい車なのにね

スズキはコンシューマー・レポートのナンバーワンターゲットだからな

宇宙刑事への卸だけでは儲けられないか

キザシはどこでも売れてないな

アメリカから撤退とか糞じゃん。最重要エリアだと思ったけど。

東電，パナソニック，スズキ。！！

滝クリかっ！？

ジムニー／サムライの横転キャンペーンにもめげず頑張ったほうだよ
あれは酷かった

軽自動車のようなグローバルに展開できないガラパゴス枠を設け、税制優遇がなければ貧困層はダンピング韓国車に流れる

それだけの話

>>28
｢アメリカはオワコン｣

軽自動車が参入できないのは貿易障壁だな
クールＪＡＰＡＮでＣＯＯＬだったが(´・ω・｀)

>>33
アメリカの高速だとインターセクション合流点での加速がね
シビック、プリウスあたりだと思いっきり踏み込まないとキツイ
軽はなおさらかなぁ

キザシのデザインもうちょっとなんとかなったろ・・・

二輪の販売が消滅するわけがない
ハヤブサがあるんだから

一代かぎりの中小企業、滅びのキザシではなかろうな！？

米国ではパイクスピークでスズキの速さは定評があったけど、アメリカ人にとってはスカイラインあたりでもスポーツ「コンパクト」だもんな。

第二のシャープになる予感

アメリカからGNの逆輸入ってわけには…今のままでは中華切りできないし

スズキはバイク一筋でいいよ（お疲れさん

税制が排気量に関わらず一定でガソリン価格が安ければ
年間走行距離次第で新車の小型車と中古の大型車が競合するからスズキなんかは厳しいな

>>38
なんかスポコンをまちがってないか

じゃあコンダラを引っ張るヤツ

鈴木の車の顔がない、何にも思いつかない
ＶＷともめときながら、キザシとかクソパクリ出してる気骨もない会社
キザシデザインした人間はクビになったのかな
ジムニーブランドもこれの前ではゴミ会社化した

>>16
日本でも倒産するレベルだわなw

株は上がってる

>>46
だってGMと切れてからお荷物だったもん、スズキの北米事業。

GMが大宇買収してスズキは不要になったから遅かれ早かれだったんだろうね
VWとの提携に動いたんだろうけどスズキも先が心配だ

グランドビターラは結構いい車だと思うんだけどなあ。

正直、年間2万5000台以上売れているなら、細々とやっていくことは出来たと思うんだよ。
日本では年間5000台以下で続けている大衆メーカーも幾つかあるわけだし。
無理な拡大や販促で失敗したとしか思えんのだが。

>>48
ちなみに韓国GMは昨日看板車「シボレークルーズ」を現行のみで生産を停止すると発表。
新型は中国ロシア米本土等で生産予定。
旧デウも切られつつあり。

>>47
カナダのCAMIを売った時点で時間の問題だったんだろうね

>>52
結局ね、スズキの北米ディーラー網ってGMのシボレーやジオとかのウェイトが大きかったんだよね。
GM系を除くとディーラー網は貧弱、スバルのようにクルマを大型化高付加価値化出来ない、超円高なのに現地生産できない小型車中心じゃあねえ・・

ナチなどと組むからだよ
バカじゃねぇのか

ｓｘは死ぬほどかっこ悪い。ポンティアックとか小型車の造り方知らないメーカーが作らせたノリ
ぶっちゃけ小型車でかっこ悪いの探す方が難しい

キザシの不振が大きく響いたんじゃないの？

バロス

どこに行っても、ワゴンRだらけなのにｗ

>>58
どこ州？

スズキの車を使ったニューヨークアクション映画があれば違った展開になってたかも

大統領選挙投票日前日の申請でスズキがいかにアメリカに
溶けこんでいないかわかる　

>>61
ほんとほんと、空気読めてないよね

実はＶＷとよりを戻すのが早道かもしれない。

スイフトヨーロッパの方でバカ売れじゃねえの
アメリカではだめなん？？

>>63
うまくいっても会社なくなるなw

浜松にVWのCIが掲げられるのも時間の問題か

そもそもアメリゴンの巨体をスモールに閉じ込める発想に無理がある

アメリカでは小型車の需要は少ないだろうから仕方がないかも。
良くも悪くもガラパゴス国家なんだよな、アメリカ。

キザシはデザイン的に売る気なしだから仕方ないかｗ

>>68

キザシはフロントマスクのデザインさえダメダメじゃなければ
全然よかったはず。つーか、前以外はアコードやカムリと比べても
圧倒的にキザシのほうが格好いい。パサートも負ける。

儲からないなら無理に子会社で持つ必要ないけど
他所のディーラーに相乗りさせてもらうとか　細っても販売できる形は残した
ほうがいいと思うんだけどな？
直近に売った車の　小さな不具合の補修とかメンテ行う必要もあるだろうし
その際にお世話になる所での　扱いの道を残してもいいだろうし。

>>13
これ、潰れた販社のホムペ？

http://2ch-ita.net/upfiles/file7818.jpg

>連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当)

これ見て時事通信の校正はおかしいと思わなかったのだろうか

あと誰も触れていないだが
軽自動車の開発だけで
普通乗用車の開発が全くしていないのもあるな

だから、スズキの普通乗用は一昔前の車の感じがして古くさい

>>74
それ事実じゃないし

三河遠江勢はエンジンやトランスミッション性能の伸びが著しく停滞してる。
2005年ころとはそこが全く違う。

>>55
SX4はFIATとの協業で出来たから
俺は好きだけどね、回らないエンジン以外はスズキらしくなくて
剛性が高くて足回りも硬くて結構面白い車に仕上がってる

その後のSX4セダンは、イタルデザイン台無し、スズキらしさ全開だけどｗ

オーストラリアやニュージーランドでは結構ワゴンRを見る。
あんなにでかい人達がよく軽に乗ってると感心する

>>78
軽の中古？
輸出用の日本で言うワイドとかソリオとかじゃなくて？

>>51
結局、安価なFFの設計部門はオペルで十分ってことか

スズキは海外のエンジンは１２００くらいに上げているよ。インドとか。ジムニーなんかある国では国民車だよ。

ジムニーとスイスポはコアなファンに売れそうだけどなぁ。

>>34
自分の経験だとアウトバーンでも大して問題にならんけどな。
もし時速１００ｋｍ未満、加速ショボショボじゃ合流できないなら
貨物車やバスは高速に乗り入れられないし。

スズキはVWの件が片づいたらオペルと組めばいいのに。

>>51
そもそもGMが倒産した時に切り捨てられるはずが
色々あって残っただけだしね