【運輸】クロネコヤマトが宅急便の“当日”配送を始める方針［12/11/05］

宅配便最大手のヤマトホールディングスが、「宅急便」の当日配送を
始める方針であることが分かりました。

ヤマトによりますと、宅急便の当日配送は、東京、大阪、名古屋の
3大都市の間で2016年までの開始を目指しています。
大型の物流施設や最新の仕分け機などを設置し、集荷や配送の時間短縮を
図ります。当日配送の受け付けを何時までにするかなど、具体的な内容は
今後詰めるとしていますが、現在と同じ料金で実施する方針です。
急増するネット通販や生鮮食品の輸送などでの活用が見込まれています。

ソースは
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/221105023.html
ヤマトホールディングス　http://www.yamato-hd.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9064

ただでさえ大変なのにね→ドラーバーさん
トップがあほだと...

バカじゃねーの？

配送員可愛そうに

なるほど佐川並の粗さになるのか

市内ならいいかもしれんが
長距離はまた仕事きつくなるな・・・
今でもコンビニ入ってコーヒー買うすら禁止なのに

ないわ…。
もう、世の中、ゆっくりに戻そうや。

コンビニ受取　事業所受け取り　を充実させれば
アマゾンの客を引っ張って来れるのに　経営者がバカ

佐川できた天地無用シール付きのシフォンケーキ二段腹みたいになってた(´；ω；`)

今でも、18時位？に関西で集荷された荷物が、
翌朝6時位には、配達店に届いているから、少しずらせば可能？

朝の6時集荷→当日18時以降の配達…とか？

仕分けの現場は地獄です＠東○のベース勤務
仕事増やすのなら人数増やして下さい
あとBOXで一杯になる繁忙期に同じサービスは無理です

無理するな

安心確実をウリにしろ

昼に注文受けたのが夜に大量の配達とか地獄だな。今までは不在のとかだけだったろうに。

鮮魚とか急ぐ荷物だけ割り増しで早く配達すればいい
急がない荷物は鉄道とか使って、一日遅くていいから安くしろ
急がない荷物のほうが圧倒的に多いんだからよ

抜けてた…

翌朝6時位には、＜関東の＞配達店に届いているから、少しずらせば可能？

メール便の糞遅いサービスを改良しろよ。

ヤマトの傭車はバカみたいに速いからね

まあ、まだ余裕はあったからな。
よくドライバーさんも公園の脇にトラック停めて昼寝してるじゃん。まだ稼働できるわな。

近郊なら一旦倉庫で荷物を保管する手間が省けて、コスト削減できる。
利用者からは上乗せ料金を徴収でき、コスト（倉庫や管理コスト）も
削減できるから、二重に儲かる。
銀行が最近まで上乗せ料金をとっていた電信扱いの振込みと同じけれど、
そのうち、翌日配達のほうがコスト高になるので、上乗せ料金を取るようになる。

東名高速の暴走トラックが増えるな

必要経費はきっちり取ろうや　馬鹿じゃねえの

ネット通販は、配送センターが大都市圏にあるから、指示さえあれば、
当日配送も普通にできそうな気がする。急に必要になる小物とか、使えそう。

実は、今でも一部顧客でやってるんだよね。
アマゾンとかね。
でも、これで現場が混乱してるのが目に見えるんだよ。
時間帯指定が多くて実際にその時間に届けられないとか、
再配依頼しても、難しいとか言われる事結構多くなってきているよ。

もっと、現場を見ないと、大変な事になりそう。

佐川なら３０年前に名古屋-東京の当日配達やってたよ。

書類関係だけで、３０００円だったかな・・・

当日配送なら、スーツケースに潜り込んで
ヤマトに送ってもらう方が新幹線より楽かもな。

どうせ不在なんだから、再配達は有料にした方がいいよ。

輸送機を外国からかってそれで空輸すればいい。
これで当日配送もできる。

価格も跳ね上がるのだろうか(´・ω・`)

>>23
特急便というのは今でもあるよ　午前○時まで持ち込みで割増料金とか条件色々あるけど

東京インターから大阪まで夜中ぶっとばしても6時間だが
ましてや昼の渋滞考えると本当にできんのかと思う

夜間と昼間じゃ交通事情が全然違うからな

>>22
ヨドバシカメラもそうだね。
当日配達の締め切りまで、〇時間〇分、とか出てる。

当日狙いじゃなくても、
真夜中に注文したものでも、午前中に届くし。

まぁ、余計なことしたせいで失った後に
気付く価値って方が人生たくさんありますもんで
はい

>>27
そんなに変わらないだろう。

新東名の三ヶ日＝豊田間が開通すれば御殿場から西の輸送時間が読めるようになるし
１０〜１６時頃なら東名の東京ＩＣぐらいまでなら十分時間読めるから
昼間にトラックを有効活用できる分良いんじゃないかな。
ドライバーも眠い深夜よりも昼間に走る方が楽だろうし。

実は地域限定で昔のヤマトには類似サービスは存在した。

東名阪の配送員は大変だな。
北海道全域でなんて考えたら確実に…だな。

こりゃ、魔女に頼むしかないね。

一方、ゆうパックは「午前中指定」にすると、翌々日の配達になる。

>>17
それは社員じゃない請負か、前日からの通しで仮眠中かと
昔は宅配も稼げたけど、タクシー同様に今は大変だよ安月給で（´。｀)

言っちゃぁナンだけど、クロネコは指定時間内に届くけど、佐川って時間イイカゲンじゃね？

おれ、クロネコの人がきたら　いつも　飴か缶ジュースか缶コーヒーやるんだ。

だって、めちゃくちゃ忙しそうだもん・・・・。

そのうち、現場が無理しすぎて、高速で大事故とかにならなきゃいいけどね

>>37
西濃は日曜祝日休み

アマゾンの配達みたいに　「お急ぎ便」を強調するために
通常配送を遅らせるのはヤメてよ

速いだけがサービスじゃないと思うんだよ。

北海道の農産物買うことが多いんで、首都圏と南端・北端との間の
送料がもう少し安くなってくれたらとか。

それに逆に、「急がないものは安くします」ってのもサービスのうち
じゃないかな。

営業所への持ち込みで100円安くなるんだから、引き取りにもキャッ
シュバックとかポイントサービスとかがあれば、取りに行ってもいい
って人もいると思う。

最近Amazonがエコ配を使うようになったな。
ヤマトがいいんだけど。
ヤマトとエコ配の区分は荷物の量？

>>40
おまえいい奴だな

「エネルギー問題に効くデザイン」p60の「スロー便」って良いアイデアだな
急ぎでないものをトラックが満杯になるまで何日でも待ってから発送

サービス品質を落としてまでスピードは望まない。

>>47
それ良いね〜
ただ全国でしたら大変そうだから、
送料の高い、北海道や沖縄便で実現しないかなー

>>47

まとめて便はありだと思う。
週4で宅配がくるのが嫌だわ。

どう区分するんだか。

市内ならバイク便の仕事奪われるな

バブル時は普通だったがね。

時間指定だったのに来ず、「不在票いれたのに」と大ウソを言われ
しれっとした態度で夜間に来たヤマトはそれ以来業者指定からはずしてるｗ

配達業ではヤマトが最悪だよｗ

>>38
なんだ、それだと働き過ぎだな。過労は事故につながる。無理はするな。

朝8時集荷締切で配達は18時以降21時迄。
東京-大阪の輸送は新幹線か飛行機かな。
運賃は定価の3割増しくらいのサービスが妥当か？

>>52
20年くらい前だが、ヤマトや佐川の下請けやってたバイク便業者もあったな。
今は判らんが。

交通事故増えそうな予感

海は越えられないのか

スロー便いいね

あわてない荷物ってあるはずだし
その分、安きゃ使うな

受付日から〜14日間中にお届けします。的な

>>60
業務用だけど
キュウソーとか近いことやってるよ

そのうちご注文から3時間で届きます。とかになりそうだな。

>>5
ﾏｼﾞで？
今度から夏場は冷えたコーヒーでも渡してあげようかな

>>54
常習だったのか？
一回くらいならいいだろ？嘘かってのもお前の判断だろ？
結局当日持ってきてくれたならいいじゃん。

オレは佐川の方が嫌いだ
実際会社からの発送で佐川指定のお客は皆無。

>>45
えー
ヤマト以外だとガッカリするわ

>>54
まじか？
俺の中ではヤマトと佐川ドライバーは神だけどな。ﾜｶﾞﾏﾏ言っても融通きかして必死に届けてくれるので頭が下がる。一方、ゆうパックはｸｿだ。その上家から本局が遠いので不便極まりない。

>>60
国際輸送ならSAL便使う人だっているわけだしね
無理に急がないって発想だと無駄はかなり減らせそうだ

乾いた雑巾を絞って繊維を捻じ切るが如く
頑張りすぎは良くない
と思う

こんな料金提示されたら中小零細死ぬしかないんだよな

さすがに無理っていうか別途料金取らないと明らかに無理だろ

>>54
ウチの親はチャイム鳴らされても音に気づかずスルーして
家にいたのに不在届けとはどういうことだ！と怒鳴ってました

熱で寝ててインタホンついてないから出られなかったんだ
その折の配送屋さん、すみませんでした

これってさぁ駅前のコンビにで会社帰りに受け取れるようにした方が良くないの？
家の玄関に不在通知入ってても帰りが遅いと再配達以来できないし
一人暮らしだと受け取りが数日先になるしなぁ。
コンビに受け取りはアマゾンがやってたと思うけど
コンビニ店員が今以上に忙しくなるから嫌がるのかな？

その前に転送とかのサービスが重要だろ

働く人が死んでまうー

バイク便に任せとけよ

現在の体制は、、、
11時　都内で集荷
15時　都内の大規模ターミナルベースに到着
18時　配達先の県別に仕分け
22時　都内の大規模ターミナルベースを出発

09時　Ｘ県のターミナルに到着
11時　配達先の町別に仕分け
13時　Ｘ県のターミナルを出発
15時　Ｘ県のＹ地区の中規模センターに到着
17時　各家庭に出発
18時　荷物着

たしか最短でこんな感じ

ほんまカスだな
時間指定でさえ現場の人らは困っとるって言うてるのに
こんな当日配送なんてやったら長距離トラックの人含めて
いつかやばい事故起こすで

田舎の値段と都市部の値段が同じなのが不思議だし不満。
田舎暮らしってどこへ行くにも車で、本当は環境にすごく悪い。
田舎でまばらにしかすんでない所への配達はめちゃくちゃ経費がかかってる。
なんで都市部と同じ値段なんだろう。都市割引、もしくは田舎割り増しを作れ。

>>76
近県なら午前集荷で翌日午前中には着いてるけどなぁ。

大事故はともかく、物損くらいはよくやるらしよ
今はシステムで荷物を監視しているから、近隣の集配車がワラワラ集まって持って行くから
見た目上は影響が出ない仕組み（´。｀)

>>66
どれも「どっちもどっち」だよ
配達される場所、配達する人によってまったく変わる
俺は元佐川だし今でも宅配便はいろいろ使ってるからわかるけど
今まで早くて丁寧だった佐川が担当が替わったらこんな事件があった

通常なら昼12時までにとどく品が届かず、
用事があるので出ていって夕方返ってきた
不在表があると思いのぞくと無い
家のチャイムは鳴らした形跡あり(カメラ録画とランプが点滅)
電話してやっと来たかと思ったらそそくさと帰ろうとする
「こらこら、不在表は？」
どもりながら「ぁぁえーーっと、今電話があったのでお持ちしました」
「？？？？は？？？？」「そうじゃなくていなかった時に不在表いれるよね？」
「おたくが来た事ちゃんと録画されてるけど」

「ぁぁえー、入れ忘れてました・・・」
「午前中の指定なんだけど？」
「・・・・・・・・・申し訳ありません」

元佐川で言わせてもらうと、こんな事ありえなかった
不評な佐川だけど俺がいた営業所ではこんなこと教えてなかったね
間違いとかそういうのはあってもね
ここの営業所は違う場所だけど管轄では同じとこなんだよ

まず誤る事をしないのにびっくり
さらに俺が電話したから配達に来たといういい訳
指定配達、不在表の事を一切言葉にしない

教育もそうなんだろうけどやっぱ社員そのものの質もあるだろうね

ヤマトも車で5分とかからない場所から電話してやっと夜9時配達だったり
ゆうパックはエクスパック500(ポストに入る)を角の部分をちょっと入れてるだけだったり
ちゃんとする人間はするししない奴は教育しても基本がないからこんな状態だよ

>>72
それなら、
コンビニと宅配便の小規模営業所を、同じ建物に入居させればＯＫ。

互いに、客用の駐車場は必要だし、
荷物出すついでの買い物客も見込めるし、「

>>81
エクスパックって受領印がいるのに
勝手にポストからはみ出るような投函されたん？そりゃひどいね

不在通知の再配達が無駄、同じ所に二度行く訳だし。
マンションの宅配ボックスはその手間が省けるし、集合住宅で同一建物内の荷物も集配できるので安くすべき。

新聞も同じで、一戸建てと集合住宅じゃ手間は違うのに料金は同じ。
新聞は再販利権制度で既得権が守られた歪んだ世界。本来、手間数の少ない集合住宅は安くすべき。

>>84
道路から平坦な住宅に住んでいると、
EVのない古い団地やマンションの5階や、
首都圏でも急傾斜で階段道路しかない場所への配達が
同じ運賃なのも納得がいかない…

今でも深夜2時までの集荷は当日14以降配送可能になってるな@東京

無理し過ぎて破綻しかけてるのかもな
再配達は有料にすべき
その代わり、３分くらいは不在をきちんと確認して不在票を確実に入れるのが条件
最寄りの集配所に自分で取りに行くか、有料再配達を選択すれば良い（´。｀)

ヤマトの温厚な配達員がぶちギレるのが目に浮かぶ

Amazonの配送がゆうぱっくになった時の絶望感と言ったら

NHKでトラックドライバーの労働環境が酷い事になってるみたいな
ドキュミンタリーやってたな。

>>10
てか記事読む限りではベースそのものを関東なら神奈川県愛川町
（国道129号沿い、圏央道相模原愛川ＩＣ）にまとめるからお前
クビになるか転勤になるんじゃない？

>>84
そんなの書いてある住所が正しいかどうかを集荷の時にいちいち正確に
判断しなきゃ無理。そんなのできるのかよって話

住所ごとにいちいち運賃かえてらんないからねえ。
引っ越しのときなら、エレ無し五階とかそのぶん割り増し料金
とるが、宅配でいちいちそこまで割り増し料金計算してたら
事務経費のほうがかかりすぎるからな〜

しかしまあ当日配達？よくやるな。全国一律三千円の配送料とか。

>>54
ふーん、うちはヤマトが最優良業者だけどねえ?
ひどいのは佐川。一日中在宅していたのに集合ポストに不在票を入れて帰るのなんか日常茶飯事。
午前中を指定してた大型の荷物が昼過ぎても来なくて「どうなってるか知らせろ」と電話しても
夕方催促するまで返事はなく、挙げ句、「夕方は出かけるから来るならその時間を避けて」と
言ったにもかかわらずまんまと外出中に来て、建物の外の雨も避けられないような場所に放置して
帰りやがった。

今でもやってなかった？
埼玉から朝出せば夕方には東京に配達完了してる

まあ、関東近辺なら当日配送できそうだけど、全国でやる気なの？
北海道でだしたら、当日沖縄につけるとか、飛行機つかわなきゃ
絶対無理だろｗ

昔は国鉄貨物で１週間が普通だったんだがな。

TODAY便復活するのか
嬉しいな

宅配じゃなく郵便だったが、釧路で集配局に朝出したら
東京の港区にその日の夕方届いた、というのがあったな。
時間さえ区切れば、ヤマトでも可能じゃないかな。

>>89
ゆうぱっく、5年くらい前までは良かったんだけどねぇ・・・
ペリカンを食ったあたりから上層部が明らかに「狂った」。
現場の人は大変だわ、ありゃ。
運輸省からJR に移った人たちは意外と、と書くと悪いけどなかなかまともだったけど
郵政省から移ったのはダメだね。官庁の格の違いか。

クロネコは今迄通りでもイイのに。
Fedex が翌日(アメリカは広い)保証配達をやって崩壊ｗしてやめたけど
なんか同じことになりそう。

配達する人大変だから時間指定とかあんまりしない

週末近くの郵便局はしまった後だったので、セブンイレブンでメール便でなくわざわざ
宅急便で配達依頼したのに、追跡調査で確認したら12時間以上
セブンイレブンに置きっぱなしになってて金曜の夕方出したのが月曜の昼まで届かなかった。
こんなことなら夜間やってる郵便局で速達で出せばと思った。

時間指定は忙しいひと向けだな。

>>101
セブンが集荷を依頼し忘れた？
宅急便が集荷を忘れた？

それなら、自宅へ集荷に来てもらう方が確実だね。

>>101
都心なら最寄りのヤマトの集配所に持ち込みが早くて確実。

>>101
夜中に出したら12時間は、コンビニにあるのはほぼ当たり前
コンビニ集荷は、日がでてる間が基本だからな。

日曜に届かず月曜日に届いてることを考えると
日曜で誰もいなかったか、相当遠い場所なんじゃね。

郵便屋さんが
対抗意識丸出しで挑んでくるぞ
どう転んでもヤマト、佐川には勝てないのに
ろくに準備もしないで現場に丸投げ
今も続いているインパール作戦

今でもやってるんだけど?

もう、随分前から使ってる

＞東京、大阪、名古屋の3大都市の間で2016年までの開始を目指しています。
東京→東京とか名古屋→名古屋とかかな？
それとも東京→大阪とかも当日配達対応しちゃうのかな？

>>108
3大都市の間だからそうなんじゃね。
都市圏内だったら三大都市でってかくはず。

3大都市の間で

になる訳ね

そりゃ凄いわ

ドライバーさん、しんじゃうよｗ

>>101
急ぎならコンビニの人に集荷の時間くらい確認しとけよ

>>15
通常のメール便は、営業所にとどいたのを外部業者に渡して翌日配達させている。
夕刊配達業者とかだとすごく安全だが、へんな軽急便くずれだと危ない

なので、100円高いがメール便速達で出している。
ヤマト社員セールスドライバーが合間に配達しれくれるやつ。

>>109
そいつはスゲー。料金同じなら地上便かな？航空便なんか使ったら高くなりそうだし。

あんな、一番カネを食うのは固定費なんだよ。
トラックしかり配送センターしかり。
同規模の設備で最大効率運用しなきゃならん。これは経営の宿命だ。

資本回転率を上げる為には当日配送ってのは有効だよ。
別にドライバー個人個人が忙しくなる訳じゃないよ。ちょっと考えれば判るだろうに。

上の方であったまとめてゆっくり便とか、アホの極みだよ。荷物が一杯になるまでトラックを止めておくって・・・カネが天に昇るわ。
運用効率が悪いのは、誰も得をしないだろ。

アマゾンのお急ぎ便なんかに使われることを見込んでるわけだな。

一時期佐川の倉庫で働いていたが本当に法律守る気ゼロだからな

そんなに急いで送ってもらわないかんもんてあるか？
ドライバー殺しやろ。

>>54
オレの場合は、時間指定でとんでもない事が有った

時間指定で例えば19時ー21時だったら、20時30過ぎとかに来ないで、
19時5５５分とかに来て、不在票入れて行くんだわｗ

翌日も、20時ジャストとかにいれて行くｗ
しょうがないから、配送元にクレーム入れたら翌日は２０時40分過ぎに、
ちゃんと来たわｗ

仕事が20時終了して、帰宅する時間がどうしても20時３０分を過ぎて
しまうんだよね
宅配ボックスも無いので、時間指定で19時ー21時にしたのにｗ

上記の件とか、それ以前に、ドライバー直通の電話番号に再配達の件で
電話した時も、電話に出たときのあの口調といい剣幕といい、
札幌西支店もずいぶん、偉い会社になっったんだと思ったわｗ
運ちゃんは、まずいと思ったのか、すぐに丁寧な口調になったけどｗｗｗ
おせーわクズｗ

先日も、不在表が入っていたので、過去の経験があるので、しょうがないから
センターへ引き取りにいったんだけど、amazonのダンボールの隅が
カッターみたいなもので切られていた
明らかに、中身（食品）を確認した跡だわｗ　バカ相手に怒る気もなかったので、
スルーしておいたけど

ネットショップに、配送もクロネコ１社ではなく客が選択できるように、
数社にしてくれって言っておいたけど、いつになるやらｗ
今では、できるだけクロネコを使わないようにしているし、街中であの車を
見たらマジで腹立つわｗ　　　

>>81
まあ対応の良し悪しは周辺地域を担当するドライバーの差にもよるからな。
ヤマトでも横柄なのはいるし、佐川でも非常に丁寧な対応をするのもいる。
またドライバーも配転と言うのがあって一つの地域をずっと受け持ってる訳ではないので、
同じ会社でも以前のドライバーは良かったが今のドライバーは最悪、なんてことも良くある。

2chではとにかく佐川と西濃が叩かれるが、確かに「不祥事」の蓄積はあるかも知れんが
それだけで「一事が万事」的な発想をするのはどうかと。

>>119
ヤマトについては、自分も時間指定しているのに違う時間に持ってこられて困ることが多い。
だいたい、仕事が立て込んでいて手が離せない時間帯にきやがる。
手が離せないから時間指定しているのに・・・

>>119
意味分からん

>>119
同じく、意味わからんｗ

19時55分や20時は、充分19-21時の範囲内ではないのかい？

分指定まで、考えたことなかったよ！

>>119
指定時間に来たのに文句言う神経がわからん
お前の都合なんか知らねーよ
どうせ20時半過ぎに来たら来たで
ウンコしてて出られなかったりするんだろ

まあ、帰宅の遅いひとっているからね。そういうひとは夜間指定
やってもなかなか受け取れなかったりする。　そういう客に荷物
届けるのってかなり手間がかかるんだなこれが。

ただでさえ夜の配達ってやりづらいんだから、夜間指定は割り増し料金とっても
おかしくないな。とくに９時以降とか１０時以降とかいってくる客には。

>>125
結婚して、専業主婦なり専業主夫を常駐させておけばOK。

というか…
クレームを言うって発想が可笑しいんだよ。

上の方の人じゃないけど、
缶コーヒーでも用意しながら、
担当ドライバーさんに、
20時半以降には帰宅するから、遅めに「お願い」ならまだしも…

>>127
うん、そういうの常駐させておけるなら全然問題ないなｗ
単身だとそうはいかないね。　むかしは隣近所に預けてもらうことも
わりと簡単だったが、今はクレームの元だからね。

新東名高速の豊田から三ヶ日までが開通すれば昼間の東名阪は速くなる

店の倉庫そのものが運送会社の配送センターってとこならできなくもないけど、
なかなか厳しいな。

>>119
19時から21時の指定ってヤマトは無いよね？
ヤマトは20時から21時だよ。

それに時間帯指定内なのに文句言うって
こんな人がいるから世の中おかしくなるんだよ。

ていうか、東京じゃアマゾンのお急ぎ便はヤマトでもうやってるじゃん。
午前注文で千葉の市川の配送センターから出荷して夜６時くらいに
ヤマトの兄ちゃんが配達に来るよ。

>>119

１９：００〜２１：００という指定なら
１９：５５は、十分、時間指定の範囲内。
もちろん、２０：００ジャストは、範囲のど真ん中で範囲内。


何か、勘違いをしているんじゃないのか？

たとえば、１８：５５にこられたとか、１９：００ジャストにこられたとか。

こういうのってよく無駄を無くして効率化するというけど
効率通り越して従業員の心のゆとりを奪っていってるだけだと思うんだけどな
上の人間にとって下々は使い捨てってことかな

>>119
ただの書き間違い？

20時ー21時と書くところ19時ー21時と間違って書いてしまっただけ？

>19時5５５分
これも変だしｗ

過剰サービス
ドライバーさんが可哀想

>>119
札幌西支店なんてところはありません

安い料金で質の良いサービス
コンビニやスーパーで店員相手に暴れるアホ客が増える訳だよ

>>135
ヤマトは18-20と20-21だから書き間違いじゃない？
俺も20-21によく指定するけど、確かに20時前に来る事が
度々有る。けど、不在なら不在票入れずに20-21の間に
もう一度来るから問題ない。

ドライバーニャン、夏場死ぬんじゃないの？
これ以上忙しいとかｶﾜｲｿｽ

夜間便で時間通りに届いてるのに、帰宅時間が遅すぎて受け取れない
って場合は、相手は時間どおりに届けてるわけだから、クレームではなく
相談というかたちで、運送会社と話するしかないよね。

とにかく荷物受け取れなくちゃどうしょうもないから、帰宅が遅いひとは
記事欄に２０；３０〜とか書いておけば、気のきいた配達者ならば
夜間便の一番最後の配達にまわすとかしてくれるかもしれないね。

時間指定と当日はオプションで割り増し料金取れば解決だよ

今でも13時までに持って行けば関東の一部地域には当日配達してくれるんだが、テストしてるんかな

昨年東京駅近くの7-11に都内宛の小箱を夜中の2時頃持ち込んで
その後先方からの連絡と併せたら、その日の午後に到着してて驚いた。
夜中の2時って事は明け方集荷に来たんだろうが、
都内ならそのまま着いちゃうんだな。

うちんとこは集荷なんか夕方だけだぞ。
朝荷物置いといても、配達来た時に時に持ってなんか行かねえ。そpのまま夕方まで置きっぱなし。

>>144
朝６時頃に集荷されて都内は午後配達になるようだ

ヤマトじゃないけど運送会社の内勤してる
ドライバーが帰ってくるたびに大声で、○時間しか寝てないだの
こんな時間までやってるのに残業代付かない、いいよな社員は
残業代付いてだの、おかしいよこんなの、だの毎回毎回文句垂れてる
気持ちはわかるが、そんなに嫌なら文句垂れてないでさっさと
辞めればいいのにと思う
さっさと社員にでも他の給料良い仕事にでも就けよと
それができないからやってるんだろうと

こういうのは当日配送料金にしてわけた方が利用者にとってもいいような気がするが

新会社に移行した、ゆうぱっくがサービスうｐして焦ったのかな？

いけいけ〜 黒猫

はい送料無料 という言葉を取り締まれ消費者庁

生の刺身がネットで買えるかも
漁師の賄い飯がお取り寄せできるかも

佐川からヤマト移ったけど、全然楽だよ。
まぁ経験者なら分かると思うが、佐川は業界一きつい。

過剰労働でカバーするサービスは程ほどにしないと共倒れ

amazonお急ぎ便、
9時まで注文で余裕で当日到着でビックラこく。
あと、千葉から福岡まで1日で配送されて驚く。
さすがに航空便だよな？

近所配送ってのもやるといいんじゃない？
需要はあるはず。
出前の物流コストを下げれば新しいサービスになりそう。

そんなにいそがんでも・・・

>>154
お昼までに近隣の大手スーパーにネット注文したら、午後便でネコさんが持ってくる
一部地域では既に試験的にやってるよね

>>44
急がなくていいなら「ヤマト便」ってのがあるんだが？
まあ、30kgまでなら宅急便とあまり差がない場合もあるがね。
荷物に余裕がない場合は集配センターから積んでいかないけど、
暇な時期ならヤマト便でもたいてい翌朝には相手側の集配センターに着いてる。

こういうのはさ、誰でも考えるんだができないんだよね。常識に捉われて。

いや、褒めてるんです。素晴らしいブレイクスルーだ。

割増にして別枠にしないと、パンクしそう…。

BtoBなら結構してるけど、個人宅は不在とか時間指定とかウザイからなー
まぁ、送料業務用価格じゃなく一般価格であろうけど

コンスタントにやるなら、
「誰でもできる簡単なお仕事」
で集めてるバイトがほとんどのベースクオリティでは破綻するよ。
慣れてるリピータバイトがamazon当日とか支えてることをワンマンパワー/hで計算できると上層部は考えてるけど、値上げ&人員増員でないと継続できないね。

>>158
かつてはJRの新幹線の駅から駅への便があった。
今はもうないけど。

これは対法人には向かないね
どうせ到着は夕方〜夜でしょう
だったら次の日のAMでもOKだね

対個人で通販で当日便
どれほどの需要があるんだろうね
収益見込めないから誰も手を出さなかったのかもしれんね

過剰な利便性追求は自分のところに跳ね返ることをそろそろ学習しよう。

>>161
お年寄りや単身者向けの宅配弁当とか、実は当日配達は手堅い需要がある
台数＆人員増やすことが出来れば、実は大きな市場が目の前にある

郵便はどんどん置いてけぼりだな
ほんとつぶれるんじゃないかｗ

>>154
ドラッグストア、
スーパー、
デパートなどでありますね。

お昼過ぎまでに買い物したものを預けると、夕方持ってきてくれる…

先日は、デパで13時過ぎに預けたら、15時過ぎには届いた。
時間までに帰らないといけないのが…留守番がいない時は、難点。

ドライバー兼配送員が可哀想・・

東京⇔大阪って何時間位で行けるの？＠トラック

>>166
新会社に移行後のゆうぱっくは、凄く良くなったよ、法人向けはね
ＮＴＴみたく、優良法人顧客を囲い込んでしまいそうな勢い

>>169
基本的に、同じターミナルを使うエリア限定になると思うね
概ね半径５０キロのエリア、東京-大阪は基本やらないでしょ

新自由主義の影響か

>>172
新自由主義とは弱者切捨てのことだからね
最大手のクロネコには当てはまらないね

これは当然だろ
完全にビジネスチャンス
てか、もう世の中の流れ
付いていけない運送屋は置いていかれるよ

ドライバー死ぬな・・・早いに越したことはないが、そこまで求めてないし

>>45
うちの地域は普通便だと日通
お急ぎ便に替えたら佐川になったｗ
ヤマトはどうしたorz

>>1
＞現在と同じ料金で実施する方針

現場、死ぬんじゃ？

つかこれって、あからさまにネットスーパー潰しだよなwwww

>>87
３分はねーわ。待って１分だろ。
インターホンがあるならちょっとまってと一言掛ければ終わる話だしね。
反応がないのに３分も待ってたらおわらねーよ。

>>82
天才現る。

集配ドライバーは大変だな。
長距離ドライバーが大変とかって話も出てるけど、路線便の中じゃ
ヤマトの路線は極楽だ。
佐川はおっかけや、西濃・福通・西武・トナミなんかのガラクタ手積みをやってて
ヤマトで走ったら時間持てあまして仕方ないよ。

>>153
福岡から東京だと2日かかるんだけど、逆だと1日なの？

AVのレンタルには有難い。

おれ山口県だけど、クロネコ中国五県は「中国当日便」がある。
9時までに出せば当日18時以降に届く

通常便でも九州・関西なら翌日午前中
関東・四国は翌日14時以降
東北・北海道・沖縄は翌々日午前中


もう十分ですよ

ドライバー可哀想

クロネコ好きだからあまり無理しなくても使うよ！
頑張りすぎて(頑張らせすぎて)自滅しないでね！

回転率は上がるからコスト削減にはなるが、現場は相当負担になるな。
雇用が増えるといいね。
いわゆる宅配スペースってのも、今後のアパートマンションは必須になるかもしれんな。

北海道内でも豪雪地域である倶知安やニセコでは、
大雪になると荷物を営業所止めにする会社がほとんどだけど、
郵便局とクロネコヤマトだけはスキーはいた配達員が届けてくれる

あれって郵便局とクロネコが意地でやってるサービスなんだろか・・・
猛吹雪の日に雪まみれになってエロDVD届けてくれた時はものすごく申し訳ない気持ちになったわけだが

>>125
そういう人は少数派だから
結局、手供してるサービス外のコストを払ってもらうしかない
つか、実際どの商売でもそうでしょ
用意してる型以外のオーダーメイドはコストかかるに決まってる

>>187
そうだね
郵便局の場合は、元国営の意地（郵便はまあ当然だけど１位）
ヤマトの場合は民間の雄の意地（宅配シェア１位）

もうヤマトがアマゾンになればいいんじゃね？

第二京阪と第二名神がだいぶできたから、大阪〜名古屋は近くなったけど
名古屋〜東京は遠いな
もうすぐ首都高中央環状線が全通するから都心部渋滞に巻き込まれにくくなるだろうけど
大阪〜東京に昼間移動するのは最短でも6時間かかるだろうし、そこから小口配送でいくと、なんだかんだで12時間
10時に出したのが、22時に着くのか？

東京＝大阪はトラックでも６時間あれば行けるからな。
１０時出発で１６時着。

俺だったら浜松で区切ってドライバーに３時間ずつ運行させるかな。
東京のドライバーは東京→浜松→東京で往復させて、
大阪のドライバーに大阪→浜松→大阪で往復させる。
昼間にこれやればドライバーもラクだろう。

>>192
多分そうするんじゃないかな。
ＪＲの大阪−−東京の高速バスはそれで運行してる。
が、もしかしたら東京まで行ってその日の集荷分積んで帰ってこいかも・・・

ゆうパックも当日便やってほしい

一日で行ってこいだとトラブル時の遅延が半端ないから、
他所運行のアルゴリズムに変化を持たせてるはず。

【笑い者】マイクロソフト、「Windows」のタイル表示をめぐり特許侵害で提訴される
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1351777944/

>>194
ゆうパックは地域内の当日配達のみを重視し
地域間の当日配達はやる気はないようだ
東京発も６月で廃止した

郵便物の方が早いよ

そこまで急を要する荷物なら自分で運べばええねん

>>98
それは航空便だからだろう
ヤマトは基本的にトラックと船便だからな

関西当日便まだあるのかなあ

当日便が増えるってことは夜配達が増えるって事だ
ドライバーが過労死しちゃうぞ

制作会社なんだが「宅急便間に合わないんで明日の便でいいですか？」が
使えなくなる。時間稼ぎの言い訳によく使う手だったが。マジで勘弁してもらいたい。

LCC使えば簡単に輸送できるってことでしょ

通販担当だが、嬉しい反面嫌なクレームも増えるな。当日便があるんだから、今日中に持ってこい！ とかね。

以前、自家用車を持ち込んで「中元」「歳暮」の配達を請け負ったことがある
９時に営業所に出社して３０分で１００件程度の配送品をハンディーターミナルにインプット
それから自分の受け持ち地区に出かける
典型的な新興住宅地が受け持ちで、ほとんど家人は不在
昼飯時までに配達終えられるのが２０件くらいだ
それ以外の家には不在届を入れる
それで大凡５時以降配達と相成る
時間指定されてる家は、その時間には確実に在宅してるので扱いやすい
問題なのは時間指定も無くて、夜１０時になっても連絡も無い
こういう荷物が一番困る
毎日１０件くらいこの手の扱いに困惑する荷物が発生
こんな荷物、全部営業所に取りに来させろ
あと時間指定でフザケタ時間指定してくる荷物なんか
別料金とって配達人にきちんと還元すべきだ
ファミレスやタクシーだって深夜料金徴収するでしょ？
こんな当たり前のことすら出来ない情けない業界
それが運輸業界である
しかし、クロネコはシステマチックに運営してるんで利益率も高く
われわれ請負人へのペイも悪くない
貸し出される携帯は電話料金すべて会社持ち
たしか佐川は請負業者が料金を負担してるはず
クロネコはナンバー１だけのことはあるんだがな

>>199
ヤマトでも例外なのが、沖縄行きなんだよな。
沖縄行きだけは、荷物の中身がうっさい

>>206
法律だから仕方ない

一件あたりの手取りは宅配便の７分の１以下なんだが楽だったのがメール便
これは不在関係なくポストに放り込んでいけばいいから、２００件くらいなら１時間で御仕舞
メール便は、定年退職者とか百姓さんの小遣いかわりに決まった人がやってるから
中元歳暮要員の俺にはナカナカ周ってこなかったけどね

沖縄行きは郵パックが安いんだろ

>>197
ゆうパックで送られてくると何かこっちの落ち度があったのではないかと疑い深くなる

>>210
安さ優先なんだろう

フザケタ時間指定って
そんな時間指定できるほど融通聞かないじゃ無いかあれ

南大東島への配送はゆうパックは3〜4日、ヤマトは2週間以上かかる。

ついに転送装置を開発したか

バッティングセンターのボール投げる機械みたいに、
東京から大阪に向けて荷物を発射すれば良いんだよ。

夜中にネットショップに発注（または発注後の支払い）すると
ショップが朝まで対応してない（休日も含む）から
結局配送が早くても遅くなるんだよ

と言う事は生物なんかはより新鮮に受け取り出来るんだな
その日に産地直送配達なんて事が出来るんだ

>>213
ﾔﾏﾄは貨物船なのかね

ご近所さんでバケツリレーした方が早いんじゃね？

そこまでしなくていいよ

募集掛けたら人はいくらでも集まるだろうけど
なんつうか、鬼だな
とにかく安全第一で頼む

ここにも馬鹿経営者発見
てめえの退職金もらってはいさよならーってか
腐れが

正午までに頼めば、17時までに持ってくるamazon＆クロネコはとても便利。
市内だから、輸送効率が良いとは思うけど、まじ捗る、一度味わってみてくれ。

別料金にしないと採算が合わない
余分な人件費がかかって、赤字になる。

普段、楽天ブックスで本買ってるが、
クロネコメール便の速達が意外と早くて便利。
当日配送は、自分には必要ないな。
メール便速達で十分。

この当日のせいで、効率化されていた輸送が、非効率になりかねない。

別に人を充てるのなら、人件費がかかってしまうし、
同じ人を充てると、今度は、別のところの荷物が従来より遅く配達されちゃう。

ゆうパックとか、サービス悪すぎ。
クロネコか佐川だな。やっぱり。

だな。

道路空間には限りがある
トヨタのジャストインタイムのおかげで道路上が倉庫と化した
２４時間対応してるコンビニもジャストインタイム方式
あのシステムがどれほど自然環境に負荷を与えているか考えた事なんかないのでしょう
このクロネコの新システムは、ジャストインタイムと同じような悪しき効果しか与えない
馬鹿ばっか・・・

ヤマト最強だな
ゆうぱっくイラね

東京側は愛川を拠点にするみたいだね
近く開通するさがみ縦貫道沿いみたいだけど

日経の夕刊にもう少し詳しく出てたが、
・当面は東名阪だけ
・大規模配送センター作ってそこで自動仕訳
・値段は変えない
ってことらしい。
主にネット通販の需要を見込んでるってさ。

普通のサービスがおろそかになるくらいなら辞めたほうがいいです

さすがに当日配送とか無茶したら駄目だろ
事故や配送ミスが増えるだけ、まぁ成功するだろうが弊害もすげぇだろ
なによりドライバーや集配員がかわいそう

貨物旅客問わずドライバーや一人親方の団交権確立しないと
日本人が労働できなくなるだろ
つかILOに強力な権限持たせてグローバル化しろや
資本家や使用者側だけ国際機関でやりたい放題してんじゃねーよ

荷物壊れたくないならゆうパックにしとけ。
ヤマトや佐川に比べたら郵便局なんて遊んでるレベルだわ。
余裕あるから荷物投げたりしないよ。

ヤマトや佐川の倉庫バイトした事ある奴ならみんな知ってるよ。
時間ねーから荷物投げ飛ばしてるよｗ
中身壊れまくりで当たり前ｗ

働くだけ損

配達時間を午後１０時くらいまで延ばさないと厳しそうだな

そこら中にあるコンビニ預かりでええやん
２４時間受け取りできて言うことなし
そんなに急ぐ荷物なんて滅多にないし

狭い日本そんなに急いでどこへ行く？

あぁ、昔はそんなんだったよね

なんか、運送業って机上の論理と現場が激しく乖離してる気がする。
オフィスでネクタイしめてるやつが考える理想を、作業着で帽子か
ぶった現場の人間が無理やり現実化させようとしてるようだ。
荷物を一つも運ばないやつがすべてをコントロールしてて大丈夫か？

>>236

まぁわかるわw

ロジスティックスをシステムで可視化したら
削れる無駄がボロボロ見つかったんで
無駄を削ったらこんなサービスも可能になった
ってところだろう。
ただ現場の負荷は重くなるね。
雇った人員を限界まで使い尽くす方向の進歩だし。

>>236
それ以前に、ゆうパックは
指定日時に着かないけどなｗｗ

泣きを見るのは集配所やドライバーの人たちなんだよな
10円でも値上げしてそういう人たちの給料上げてやれよ

荷物投げが始まってしまうのか

無茶するなぁｗ

ヤマトちゃん愛してるよ。だから無理するな。

地震の福島の時もみんな頑張ってるの知ってるし今でも感謝してるし。。

だから無理するな。ちょっと休め。

真摯なキミの気持ちは貰っておくよ。

>>242
作業単価が下がる一方、ほんとやるだけ無駄

バイク便より安けりゃ使いたい
ビジネスユース向けだろ

なるほど、自転車便だったら考えやすいが
どっちにしろ現場は自動車に跳ねられるわな

ちゃんとプレミアムを取っての同日なら良いが。
バイク便みたいにビジネス街の中のみの方が…

佐川使わないのはヤマトの確実さと丁寧さを選んでるんだから間違えない方が良いぞ。

当日配送なんて望んでるのってビジネスでもごく一部だけだろｗ
そんなののために普通の配送がおかしくなったらたまったもんじゃない。
同一市内程度ならバイク便の仕事奪いかねないだろ・・・。

ヤマトでバイク便を買収すればいいやんか

そもそもアマゾンで夜中とかに買うと、当日に届いちゃったりするよね。
ぽちってから半日で来る時があって驚く。

今の日本の姿は、タオイスト『荘子』の「無駄の効用」を思い起こさせる

ここに花瓶がある
バカがその花瓶の中が空洞なのを見て、こんな無駄は排さねばならない
なかに石膏を入れて満足しました

オー、マイゴッド！

花瓶は空洞があるから花瓶なのであって
その空間をすべて埋めてしまったら何の役にも立たなくなる
こういうことが全く分からない

一見無駄に見えることの多くが実は余裕と繋がっているものさ
こんなに現場から徹底的な無駄の排除して何がしたいんだ？
無駄なのは、現場じゃなくて、本社にいる使えない無能な管理職どもだ
こんな野郎は、さっさとクビにするか配送の現場でこき使ってやればいい
どうせブクブク醜く太っていて配送現場の荷物の出し入れには使えないだろう
腰をすぐ痛めるに決まっている
家電業界がエライことになってるが、あそこもゼニを引っ張ってくる能力も無い
中間管理部門（総務、人事とか）がエラソーにして現場の苦労をすべて無にした
こんなばかばっかな情けない目の腐った日本の組織ですよ

>>218
ヤマトは戦艦、、、って書きたくなるじゃないか。

拠点間輸送を大型ヘリ輸送にでも切り替えるんかね？

>>240
スローライフは結局流行らなかったな
今までもこれからももっと早く正確にが
日本人の性格上いきつく結果

ヤマトのサービスには満足しているし、海外でも通用するんじゃね
あと、楽天とかネット通販を買収してもらいたいｗ

配送担当者は運転手という職人で運転上手ければ何処でも使ってくれるから気を使う必要が無い
ところが本社、支社の事務職は、人間関係で参っちゃう毎日、気苦労で疲れまっせ、でなんか悪霊に憑かれていくんだけどな
「ヒラメ」っていうリーマン社会の隠語があって、ヒラメは目が上にしか付いていない、下は一切見えない
大企業なんてヒラメばっか、上にはゴマすりに余念が無く、部下とか下の職位のものなんか関知しない
こういうミットモナイぱーぷりん上司にだけはなるなよ、諸君もさ

>>259
現地の人間の質によるだろ
日本人みたいに平均的に真面目に働くとは限らんし
全国民がこんな時間区切ったサービス欲しがるの日本ぐらいだからな

なんか、昔JRがスピードアップを目指した結果
事故が多発した事件が思い出されるんだが
ヤマトもこんなことになるんじゃないかと心配だ
車両が事故れば運転手は勿論、荷物もお釈迦になるし
配達員には余裕を持って確実に届けて貰いたい
だから当日配送は別に望まないよ

労働環境が悪くなるようなら止めてくれ
そこまでしてサービス向上されても良い事無いわ
廻り回ってシワ寄せ来るだけだし
キレイでおしゃれな本社で茶すすってる連中が考えそうな事だわ
人は機械でもありませんし、お前等みたいに楽してませんから
末端まで痛覚がない企業は何するか判らんね
自己が痛まなければ平気で押し付ける

船便万歳

中の人がいっぱい居すぎwwwwwww

>>263
労働環境はどうかね
東京〜大阪はトラックか鉄道かわからんけど
現地の従業員には大差ないはず
トラックで2人体制なら快眠できていいんじゃないｗ

>>266
ＪＲ貨物だってワンマン、トラックでツーマンなんていつの話でしょうか？
深夜は、高速、下道を目をこすりながら睡魔に負けないように孤独なツアラーしてるがな
だって、ＪＲ貨物ですらワンマンだから少し前、広島の福山近辺で運転士が居眠り
バックしはじめて、事故にならなくて良かったが、１つ間違えれば大惨事寸前ってのがありました
旅客は、運転士と車掌がいるけど、貨物は深夜運行でもワンマン
そのむかしは貨物の最後の車両が車掌車でして必ず２人配備
トラックも今から４０年前くらいまでは、ツーマン体制
だから昔の方がこの業界風景は現場が大切にされていました

通販で買って、品物が届くまでの数日のワクワク感てのが良いんだよ。

その日に来たんじゃ、ワクワクできない。

>>249
通常料金と同じらしいな　別料金はとらないみたい

思うにこのシステム、ＡＭＡＺＯＮ用かもしれん
特急便は配送料が高くなるはずだ
ヤマトとしては大口顧客の歓心を買いたいってことだろう
アマゾンはアマゾンで、プロモーションセール期は、特急便料金を加算しない通常料金でＯＫ
そうやって顧客の購買意欲を刺激しようとの判断がありそうだ
でもさ、立場の弱い現場の人間は、このシステムの犠牲になる
文句いいたくても、所詮サラリーマン、黙ってしまうでしょう

生鮮食料品はともかく、あとは翌日で十分だろ。

ゆうぱっくが当日やってるからな

やらなきゃしゃあないだろ

ヤマト運輸が日通(日本郵便)や佐川急便の真似をすんのか

>>271
鹿児島・錦江湾あたりは、養殖ブリの大生産地
昼過ぎくらいに１０トン冷蔵車に乗せて、一路東京築地市場
プロなら深夜０時前後には到着
ただね事故があると焦るわな
生鮮はセリに遅れると運転手が全部買い上げ
トラック運転手の中でも一番稼いでいるんじゃないか
あの魚関係の運搬ができるようなら、運転手としてはプロ中のプロ
転職にも全然困らないと思う
職人は腕一本で命張ってナンボの厳しい世界

>>274
鹿児島から東京まで１２時間っすか。
鮮魚関係のトラックが恐ろしく早いわけだ。尊敬しますよ。
たしかに鮮魚のドライバーはトラック業界のエリートですわな。

>>72
本格的にやったら、コンビニに置くスペースないだろ
コンビにもタダで受けるわけにはいかないだろうし
おでんの汁とかこぼしそうじゃん

>>276
カウンターの中になんか置いてないよw
こないだファミマ受け取りを真っ先に使ってみたけど、バックヤードに取りに
行ってた
711でバイトしてたことがあるんでバックヤードの狭さを知ってる立場で言うと、
コンビニ受け取りが普及したらしたで、店長はそれぞれ荷物置き場を増やしたり
セキュリティに気を使ったりしなきゃならなくなるし、1回1分くらいだとしても
レジを離れることになるから、店員を深夜一人しか置いてないコンビニなんかは、
本音では普及してほしくないだろう
どっちみち、コンビに受け取りなんて会社帰りでも天候に左右されずに持ち帰れる
程度のもの、やっぱ尼のCDや本を想定してるんだと思う
家具や精密機器やまとめ買いの食品みたいなものは、玄関で受けとりたいもんな

レジャー目的の乗用車なんて据え置きでいいから長距離トラックの高速料金ゼロにしてやってくれないかな国は。
一般国道が他府県ナンバートラックだらけで邪魔でしょうがないよ。

今もやってるかは判らないけど、熊本県のヤマトは宅急便は午前中に出せば
県内当日配送ってノボリを取次店でも出してて驚いたっけ。

>>218
南大東は一応空輸もしてるけど、貨客船に利用になると運行本数が少ないからそれ位かかるね。
飛行機小さいから貨物はほとんど積めないし。

那覇空港で北大東行きの便のチェックインしてたら、知らない人から「今日南大東に行くなら
荷物を託かって欲しい」と頼まれて面食らった事が有る。

翌朝配送の締め切り時間を
夜10時くらい迄にしてくれた方が有り難い

ベース店まで持ち込めば今でもやってくれるけど
ベース店までが遠くて困ってるのよ

>>277
ポストに入る本やＣＤこそ、わざわざ取りに行きたくないんじゃね？
コンビニ受け取りで、ヤマトの再配達の手間が省けなきゃやる意味ないだろう
液晶テレビとかダイソンの掃除機とかが、コンビニのバックヤードに溢れるぞｗ
到底、無理無理
本格的には無理だよ
ヤマトが自分でコンビニ経営するしか

労働環境の悪化は、サービスを受ける側にも悪影響
立場によって発言は違うけど、宅配サービスが存続できなくなるようなものなら、利用したくない

荷物の受け取りにすごく緊張する
せっかく来てくれたのに出られなかったら申し訳ないと思って
配達指定時間帯はトイレにもいけない

宅配ボックスのあるマンションに引っ越して気が楽になったけど
書留や国際小包は宅配ボックスに入れてくれないので困る

>>282
瞬間的な勢いでやるなら出来るだろうが、長期的に持続可能な
ビジネスモデルかというと疑問。

郵便小包しかなかった時代は東京大阪間の小荷物が
早くて一週間程度、下手すりゃ数週間かかってたもんな
便利になったもんだ

全国統一後にセブンイレブンの運送免許が下りたら個配の全面戦争が起きるからな。
ヤマトが負けそうだもんな。

当日配送よりも、時間帯指定のサービスが向上してくれたほうが助かる
買い物弱者が増える時代だから
部屋をシェアしているような人や同棲してる人、家に他人がいる家が増えたから

正直、そこまでしなくてもいい。

当日配達が普通になると、ほんのちょっとの遅配で一日棒に振るハメになる。

配達の運ちゃん疲れ切ってるよ

配送仕事はNTT以外単価つかねーってさ

日本はシステム組むのが下手な気がするな

価格優先の人向けに日数は掛かるけど配達所留めで安い料金プランとか需要あるかな

>>283
書留とか国際は時間指定できないんだから
再配達でいいじゃん

バイク便終了かｗ

>>281
自分が利用したのは、鈍器と称される某月刊誌でな...
マンション1Fの郵便受けにもドアポケットにも入らないんだ orz...

うちは古い物件だから無理だけど、本当は新築の共同住宅には
宅配ボックスの設置を義務づけでもすれば、みんながちょっと
ずつ幸せになれるんだろうなあ。

>>292
この需要は、必ずあります
海外へ荷物を送る時、船便、ＳＡＬ、航空便、ＥＭＳという風にあるんだから
国内だって、そういうサービスの多様化は求められています

http://www.post.japanpost.jp/int/service/dispatch/index.html

メール便を宅配便くらいの速さにしてほしい

>>2
そのとおり

>>3
そのとおり

お前ら勘違いしているみたいだけど、
当日配送するってだけで、スピードアップなんてどこにも書いてないんだよ。
今でも夜の２０時、２１時に発送した荷物が翌朝到着するんだが、
発送時刻を半日ずらせば、当日到着するのは当たり前。

>>300
あのな、当然、東名高速・第二東名をクロネコ１０屯貨物が走る
昼は混んでいるんだよ、夜なら空いてるポイントでも渋滞してます
クロネコ１０屯が余計に走ってくれると他の業者の邪魔なんだよ
君は、トラックの運転手の経験なんか皆無だから分かんないだろうけどよ〜

>>274
へ〜、それは凄腕だね

その人たちのおかげで、俺らが新鮮なカンパチの刺身を食えるんだな

>>302
鹿児島〜東京の距離はフル高速でも、たぶん１３００〜１４００キロあります
下道（ベタ道）なら１５００キロは軽く超えます
つまり、時速１００キロでクルーズしても１３時間掛かるということです
それを１２時間程度で走るということは、出す時は１２０キロ/時ということ
１０トン車は、８０キロ以上は走れないようにリミッタが装着されてますが
仕事の邪魔になりますから、改造してあります
魚関係のトラッカーは、先を一番急いでますから、追い越し車線できるだけ開けてあげましょう
総重量２０トン超えの物体が時速１２０キロ超えってのもスゲー
だから、ポリ公、特に覆面パトにはチョー気を付けてます
リミッタは外すが、覆面の動向には常に神経を集中
まあさ、あいつらが警邏してるポイントは決まってますから

下道の国道を走ってると青果や鮮魚を安く売ってるでしょ、トラック横づけにして
あれは、渋滞かなんかではまって、セリに間に合わず運転手が買い取りされたものなの
ただし、最近は、公定市場を通さずに相対取引で業者とダイレクトにやってるんで
こういう一種の不幸な事例は減ってます
もし、みなさん、そういう光景を見たら、買ってやって下さい
彼らにだって家庭あるし、ローンも抱えている身ですけん

>>301
トラックの運転手さんか。
なら、高速で車線変更する前に、後ろに乗用車が居るか居ないか確認してから車線変更するように注意してくれ。
後ろ見ないで車線変更してくるトラックが多すぎて危なくて仕方がない。

>>304
何年か前の初冬に銀座のはずれで夜の7時に青森リンゴ売ってたトラックが居たの思い出した
そこまでして東京に出てきても儲かるんだね〜とか呑気に話してたけどそういうことだったのね
そういやポップが全部手書きだったな、これから見かけたらなるべく買ってやるようにするわ
逆に言えば前日採れの新鮮産直ってことだからなあ、物の良し悪しは見りゃわかるし

>>305
もう１０年以上前にこの稼業から足をあらいました
おれは大手の某Ｓだったけど

昼間の高速ト夜の高速一緒にすんなよ、夜は交通量少ない上に周りが見えないからガンガンアクセル踏めるんだぜぇ。
昼間と比べたらAVEで１．５倍ぐらい余裕だと思うぞ。だから昼間は、１．５倍以上時間掛かるはずだぜ。

雨降ってる夜は、絶対高速に乗ってはいけません
下手するとハイドロ・プレーン現象で確実に制御不能で死ねます
交通量の多い道路には轍があります
あれは、１０屯、４トン車の軌道です
乗用車用じゃねーからな

>>ID:U3eq77za
中の人の話はためになるなあ

これ、大阪とか名古屋じゃなくて、関東で隣県に届けたい、という需要があるんじゃないだろうか

バイク便より安くて「今日中に届けばいい」程度の荷物なら

中の人死ぬぞまじで
もう時代に逆行するマネやめようぜ

都市部だとコンビニを受け取りの拠点にするのは割と便利なんだけどな
バックヤードにきっちり投資出来るだけの金出すのが前提だけど

>>309
ハイドロプレーニングは、コワイよ
１０年プロしてて３０回位、大事故見ました
多雨の高速を普通車で走った人は必ず経験してるはずだが
走行車線走ってると、大型が追い越しをスゲースピードで追い抜きがてら
水を思い切って撥ねていき、乗用車のフロントガラスに泥水が撒き散らされ
一瞬、何も見えなくなります
でね、１０トンからは、夜で雨のとき、車高の低い車なんか一切見えてません
だって左サイドミラーに乗用車が見えないからな
トラックは、前方先は気持ちよく見えますが、車の直下は見えないんです
つまり死角が多くて、トラック乗りでない人は、この感覚が分からないから
こちらからすると、実に危ないことを平気でやってくれるわけ
１０トンドライバーした後、乗用車のドライバーなら
大きな車に乗った運転手の気持ちは分かります
１０トン糊は、乗用車糊ですが、その逆はとても少ない
小さい車を運転できても、大きい車は経験がないとまともに運転できません
セスナが飛ばせても、Ｂ７４７やＡ３８０なんか飛ばせないのと同じ

大は小を兼ねますが、小が大を兼ねることは稀なわけです

>>305
これ見て中には本当に危なっかしいのもいるかもしれないけど
少々のことは目をつぶろうって思った
http://www.youtube.com/watch?v=tc8GY0Tg-hI

これ絶対需要あるわ
社内での通常運送便に乗せ損ねた急ぎの品とか
工場から顧客に運んだりするのに凄く便利

陸運業界は８９３と深く関わっている
長距離トラッカーの中に前歯だけ溶け落ちているのがたまにいる
これは、スピード常用者
眠気覚ましに覚せい剤

じつは、海運業界も８９３の巣
空運業界は、ほとんどないが、過去ＪＡＬの幹部と８９３が深い関係にあったのは事実

ここはクロネコの話だが、多少あるかもしれん
佐川は８９３とツーカーだしね〜
８９３も最近は規制がキツクなっていて表向きは企業
いわゆる企業舎弟として陸運界隈にしっかり関わっていますわ

>>187
なんかヤマトって、雪上車とか持ってなかったっけ？

>>190
それは名案www

大阪だけどアマゾンは千葉以外に堺にも倉庫もってるんだよな
だから早いんか　ま、千葉からでも一日で着くけど
でも、最近、エコ配使ってるから悪くはないんだけど
昼間着くのが夕方あたりにズレル

アマゾンに限らず、東京以東だと2日かかる
東京で一回積み替えてるんかね

アマゾンのお急ぎ便で膨大な経験とデータを手に入れて
これが実施可能かつ需要見込みがあるとの結論に達したんだろうな

欧州はフルトレーラで高速運輸してることもあって
特にフランス、イタリアのような共産党の強いお国柄だとトラ
ックの車格毎に最低賃金が決まっていて、経営側も無理な
要求はできません。ドライバーはみな労働組合「ユニオン
シップ」に加入。これは日本ような「企業内組合」ではな
く、業界組合ってもので出身会社とは一切関係がありませ
ん。このユニオン組合、結構力を持っていて、労働者側の
要求が通らないとゼネストを結構。その間は幹部が運転手
やら仕訳やらをします。過去、１週間ほど、物流が止まっ
てしまったこともあります。それくらいドライバーに力が
あります。日本の現状とのあまりの違いに唖然とせざるを
得ません。

http://samuraijapan.sakura.ne.jp/jikennbo/?p=387

全米トラック運転手組合会長「ジミー・ホッファ」って有
名な人がいます
じつはこの人、暗殺されました
アメリカでも日本と似たようなものなのでしょう
日本でも全日本トラック運転手組合を結成した代表者は、
かならず闇に葬られます

当日便とかどうでも良いから、
早朝・深夜に来てくれないかな。

配達指定は気の毒だから、早朝深夜に来てもらっても良いという希望を出した客のところに、
配達する人の都合があえば来てくれる、くらいで良い。

平日昼間行っても絶対に人がいない家庭は多いのに、わざわざ不在を確認するためだけに
訪問する、というのは、配達側客側双方にとって無駄以外の何物でもない。

>>323
＞わざわざ不在を確認するためだけに訪問する、というのは、
＞配達側客側双方にとって無駄以外の何物でもない。

ハゲ禿同

マジかよ。
大変すぎるだろ。

営業所着止めで客が直接取りに行ったら割引になるプランとか用意したほうが
お互いのメリットありそうだが

今でもTODAYサービスやっているじゃん

新幹線でも使うのか？

貨客混在列車があっても良い気がするが、無いということは儲からないからか？

>>325
営業所に宅配ボックス置いて
勝手に取れるようなシステムにしてくれた方が有難いな

まだまだ甘いな
求められてるのは前日配送

メール便だと不配オプションが選べるのがスゴイ

>>317
ANAも893や右翼、総会屋と仲良しだもんなぁ

>>331
運輸業界と土建業界の８９３界隈との腐れ縁には、ここ民主主義のクニ？
とかいいたくなるほどドップリ、反吐がでそうなくらいヒドイ

ヤマト運輸は、父が設立した大和運輸を小倉昌男さんが継承した２代目社長
この宅配便を始めるにあたって大口の取引先「三越」を切ります
小倉さん、武士やね〜、何事においても高飛車な三越などイラン！
チョー気持ちよかったと思う、三越とは確執が相当あったようです

宅配便の代理店窓口を何処にするか、それが問題でした
今だったらコンビニを窓口にするんだが、あの時代は酒屋と米屋にロックオン
当時、米屋、酒屋、薬屋などは、出店規制されており、単位面積あたりの数が決まっていました
全国均一になってまして、宅配便の代理店にするには都合が良かった
それと、この生業に就けてる人は育ちがいいの
江戸〜明治時代初期は、街の庄屋とかの有力者、いわゆる地方の名士
この辺は、特定郵便局と全く同じです
小倉さんは全国に代理店を網羅すべく本人が直接、それらの店に来店
粘り強く交渉していきました
彼が財界人として有名になった後でも手土産もって突然訪問ってオサレなことをしまして
各店主の現況調査に勤しみます、店主たちは驚愕しますわ、こんな偉い人が直接特攻
感謝感激ですわ、で、〜〜〜
「あの〜店主さん、だれか同業者でうちの代理店になってくれる人いませんか？」
こうやって、どんどん代理店を増殖させていきます。

>>325
それが、コンビニ受け取りサービス
コンビニで荷物を受け取れる。２４時間。

もしくは、窓口に取りに来たら、ポイント加算
１０P集めたら、何か１回サービスとか。

宅配業者にとって、留守が一番の敵。
二度手間、三度手間でガソリンだけを食うという。

フラグ

>>332
へえ〜面白いねえ
確かに今でも米屋・酒屋はほとんどクロネコ扱ってるもんね
今日のこの便利な暮らしも小倉さんのおかげか

>>335
小倉昌男師匠はすごい人
郵便小包の使い勝手の悪さに庶民の潜在需要を感じました
よし、日本国郵政省と戦争なる期でごやんす
この勝負、ヤマトが最終的勝ちます

>>332
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E5%9B%BD%E9%83%B5%E4%BE%BF%E5%B1%80%E9%95%B7%E4%BC%9A

木曜クラブの大票田

>>335
セブン・イレブンの出店のかなりの部分は、米屋と酒屋を発祥としてますわ
おもうにセブイレとクロネコは相性があってます

「宅急便」は「クロネコ」同様、ヤマト運輸の登録商標（トレード・マーク）
ヤマトホールディングスの登録商標（第3023793号）

他社は、「宅配便」としか表現できません。

つまり、「宅急便」と「宅配便」には、天と地の差があるってことだ

うちのパートのおばちゃん、宅急便とヤマト便は別だと何度説明しても宅急便をヤマト便と呼ぶ。

それは、オバちゃんの方が正しいね
君が「宅配便」と「宅急便」の認識において錯誤あるな

これ集荷の時間帯に3便とかで入ってくるのか

宅急便だとサイズオーバーで送れないときにヤマト便を使うよ。

小倉昌男さんは田中の木曜クラブを敵にまわしますた

>>323
全く同意なんだが
深夜、早朝ってそれをやるには、コストがかかるわけだが
それに見合った需要がないのよ　現行価格ではね
だからプレミアム価格でどうぞってなる
基本的に、隠れ需要に対する対価は高いでしょ

すまんよく読んでなかった
間2校目通りに行けばいいんだが、そこまで融通が効くかどうか

>>323
配達指定は、逆転の発想なんだよ。
配達指定される＝その時間は在宅である

すなわち、お互いの無駄がなくなるってことで始めたサービスらしい。
むかし、なんかの雑誌にインタビューが載ってたよ。

まあ、大抵は日時指定じゃなくて時間指定だからな
2日留め置きした後で届いたことがあるから、手が空くまでは待機なのかもしれん

>>332
しかも運輸と土建には大抵自民議員が付いているか、オーナー自ら自民から出てたりしたからね

>>349
米屋、酒屋は、配達してなんぼでした
いまでも、この業務がメインでっせ
こっちも荷車屋でして、配達業務については、彼らの方が歴史を持ってます
なぜ、薬屋を一切入れなかったってさ、あいつらインテリでウルサイだけ
客は健康保険制度のおかげで配達不要
事前シュミレーションして、こいつらとは一切組む必要なし

ヤマトの気持ちと相通じるのが、米屋と酒屋だったわけです
で、この両者とも御用聞きしてまして、その街の表裏に通暁
一介の荷車屋のおやじでもいろんな情報がスーと入ります
情報は、皆が知った瞬間、価値が瞬殺されるものです

さすが、東大経済学部卒のオオカミですわな
筋の深い意味がよー、おわかりですな。。。

＜＜入社後半年で肺結核を患い4年間の入院生活を送るが、
大和運輸がGHQ関連の輸送業務を担当していたため、
日本国内ではほとんど入手困難だったストレプトマイシンを米軍ルートで入手できたこともあり、
当時としては奇跡的に回復。
退院後静岡県の子会社の再建を手がけたのち本社に復帰し、1961年に取締役となる。＞＞

じつは、死の淵に立たされてる
たまたま、ストマイが手に入る立場にありまして
九死に一生を得るわけだ。。。

創業者で大成功する人って、一度は「死」と直面した人が多いね
最近でいいますと、ＳＢの総指、孫正義ですな
ここまで大成功するのに１つだけ条件があるわ

それは、もともとスゲー優秀、感受性強し
人生に於ける「ビジョン」もある
それで準備段階で、死の淵に立たされる

これらの条件が基礎に入る事が必要だわ
親分として、弱運を強運に一瞬転換できて当然なわけ
蓋し、やはり天賦の才能は、最低必要不可欠なんだね

どこでも転がっているような凡人ちゃうわ

>>351
晩節は凡人そのものだったぜ、糞田舎（三原だっけ？）にパン屋創業したり

荷主には、派遣は使ってないと嘘をついてフルキャスト等の日雇い派遣を
盆正月以外も多数使っておいて、また一層スケジュールをキツくするきか？

また、バイトや契約社員が愛想尽かせて、派遣を増やすしかなくなるぞ。

ゆっても首都圏だけとかそんなんだろ。一応当日配送って謳って
でも届かなかったら通常料金分返しますね、てやればたいしたことない。

スピードも大事だが配達の質を良くして欲しい。

先方が素早く丁寧に配送してくれたのに、ボロボロの状態で届く。
配送の仕分けで、投げ捨てられるように分けられる映像を見た事あるし
丁寧に入れれば問題無くポストに入るのに、折り曲げて無理やり押し込まれているのとか
よくみる

エキスプレスはどうなるん？

おいマジか。二時に注文したアマゾン夜に届いたぞ京都でアマゾンスチューデント

>>341
オマエは宅急便だしに逝ってヤマト便の伝票出されても
文句言わないんだな

最初から「センター引き取り指定」はＳＤが配達しないんだから値引きでもいいんじゃないかと…
（再配達のセンター引き取りは除く）

>>359
郵便局と違ってセンター要員は計上してないんだろう

事故率が増えるよ！

長距離便は止めて欲しい
それが全部鉄道便ならいい
高速で無謀運転されるのは困る

事故渋滞にはまったら死ねるなｗ

今も関東圏なら朝5時前に出せばその日の14時以降からの配送はしてるよ

おいらかなり辺鄙なｗ地方県庁所在地なんだけど、関東から翌日（夕方）に届くだけでも驚いてる。
宅配業者はこれ以上は経営努力しなくていいと思ってるのに・・・・

>>19
そういう人たちが支えてるのかな？　大手は大丈夫なんじゃないかと。
トラックが急ぐのは荷主や会社の方針なんで、好きで飛ばしてる人はプロにはいない。
まじめな人ほど追い込まれるんだろう、嫌な世の中だわ。

昔見たトラック運ちゃんのドキュメンタリーでは車にスピード監視する
装置が積んであってスピード出し過ぎると文句言われてた。でも
積荷が間に合わないともっとマズイ。ではどうしろと言うのか。決まってる、
寝る時間とか、その他の自分の時間を削れという事だ。モチロン会社は
そんな要求はしない。何か起きた際に、ウチはこれだけキッチリ指導
してますよというアリバイを作りたいだけだ。

そして何故そういう細かな指導があるかと言えばこれは行政指導だからだ。
大事故が起きる度にこんな会社を野放しにしてるのは行政の怠慢だと
矛先が向くのを嫌う役所がこれこれこういう指導をしなさいと会社に
通達を出す。これもまたアリバイ作りだ。監督官庁は何をやってるんだと
言われても何年何月にこういう通達を出していると言い訳をする為に。
さすが税金ドロボーである。うちはちゃんとやってます。そういう
体面だけはしっかりしてる。

日本便利すぎ

正直、特殊な場合を除いてそれほど急ぐ必要性を理解できない。
翌日配達で充分。

>>231 愛川＝厚木B

厚木ベースと京都あたりのベースが愛知か三河ベースで接続するのか？

まあイスカンダルまで荷物とどけちゃう企業だから

「もしもしクロネコさん?　こちらイスカンダルのスターシア。地球までコスモクリーナーを届-けていただけないかしら」
「こちらヤマト了解!　これよりイスカンダルに向かう!」?
↑ぐぐると面白い

生鮮食品でもなきゃそこまで急ぐ品物なんてそうないんじゃないか？

こういう競合にもできる事は付加価値にならないからな。実質、サービスを
多くして、平常のサービス価格を値下げしているのに等しい。あまり
賢いやり方でないね。

そのうち 出前も宅配業者の仕事になりそうだな

上層部は数字だけの世界だから楽だよな

>>352
あれは、障害者のために何か事業を起こそうといろいろ算段してました
補助金頼みでは長く続かないから永続的な事業を起こして
かれら障害者自身が稼げるようなシステムを立ち上げようとしてました
慈善事業です

>>349
そいつはトナミ運輸の綿貫だな
国民新党もパチンコ利権で政治献金が得られる亀井静香と
トナミのオーナ綿貫民輔の資金力があればこそ新党結成が可能でした
新党設立は、ものすごくゼニがいるからな

運輸業界は、一般免許の場合、その県だけの活動が許されます
ヤマトのような全国展開してる会社は、特別な免許でして
東名を走っている定期便のトラックの乗降口の片隅に「運行」とか必ず書かれています
この「運行」って書かれているのが定期便といいまして貨物列車と同じように
走行時刻がきっちりと決められております
たとえば、東京トラックターミナルから名古屋ターミナルまでの時間が決まってます
直行便もあれば、各駅停車型もあります
この辺の時間はきっちり時間管理がされてますが、
専用鉄路の鉄道貨物とちがって一般道を走る自動車貨物は道路交通状況次第で
必ずしも時刻表の通りいきません、事故あり渋滞ありですから・・・
以下陸運免許のいくつかです

一般貨物自動車運送事業
（通常トラック運送）

一般貨物自動車運送事業
（宅配便）
特定貨物自動車運送事業
（社内運送）

貨物軽自動車運送事業
（赤帽）

第１種貨物利用運送事業
（貨物取扱業）

一般乗合旅客自動車運送事業
（乗合バス）

一般貸切旅客自動車運送事業
（観光バス）

特定旅客自動車運送事業
（スクールバス・社内運送）

一般乗用旅客自動車運送事業
（法人タクシー・ハイヤー）

一般乗用旅客自動車運送事業
（個人タクシー）

一般乗用旅客自動車運送事業
（介護タクシー）

普通の中小貨物運送会社の場合は「一般」免許です
したがって、その県の荷物を受注することはできますが他県のはダメ
その荷物を遠路に運びます
しかし、その運び先の他県では荷物を受注できません
そこで「用車」になります
全日本トラック協会加盟社同士で情報を交換
その県でアブレタ荷物を受け取って運搬します
でないと空荷で帰路につくことになり無駄になりますから
まあもちろん依頼社が１割程度の手数料を抜きます
今問題になっている福一の現場作業者の日給のピンハネ問題とも通じますが
何社もの依頼社を経た荷物だとすごく安くなります
まあ、泣くのは運転手でしょう
会社がトラックを貸し出して一種の請負契約で走っている運転手も多いですから
こんなウンコ荷物だと軽油代も出ません
でもウンコ荷物を受け取って帰るしか能はありません
このパターン、結構多いんで辛い思いをしてるトラッカーは多いと思う

http://www.jta.or.jp/

まあある程度力を持ってきますと中小でも営業所を他県に置いてその県の荷物を受ければいいんですが
もちろん事務所維持費、登録免許税とか経費がそれなりに掛かりますんでいくらでも事務所を出すなんてことは出来ません

1kmしか離れていないところから水曜日に発送されたメール便、まだ届いてないわ。
近いんだから翌日に配達しろよ。

腹が立つのですが、無能な国交省の役人の餌代のために高額な登録免許税を毎年抜かれます
はたして、ここまで細分化された免許が必要なのかどうか大いに疑問です
役所が管理するなら、ドライバーの立場をもっと考慮すべきです
週末の大手業者との接待ゴルフや「アゴ・アシ・ヘソシタ」攻勢にさらされ
骨抜きにされた高級官僚のみなさまのやり口にはイイ加減閉口してる向きも多いんで
怨みを買わないように願いたいものです

>>381
メール便は、宅急便との差を付けるためか
わざと遅らせてるとしか思えないよね

>>381
宅急便の１/１０の値段なんだから１０倍くらい時間かかったって文句言うなや。
急ぐなら、素直に郵便局持ってっけ。

通販商品が我が家に届くのは
　ヤマトで配送→集配日から２日〜３日
　佐川で配送→集配日から翌日配達

通販商品を時間指定で購入したら
　ヤマトで配送→指定時間以外に平気で届けるので文句を言ったら、
　　　　　　　　ブラックがついたのか次回から指定時間の配送
　佐川で配送→指定時間に到着

大丈夫かヤマト、当日配送なんて大口をたたいて。

>>385
僻地だと佐川は航空便使うらしいけど
ヤマトは極力トラック輸送するらしいから
宛名の住所と送り先の住所によるんじゃないのか？

経営トップって好き勝手な方針たてるけど
現場の人間過労死させるなよ

出来る分を勝手に当日中に配達するならともかく、〆時刻まで明言して当日配達
とかやるのは現場が死ぬんじゃないか?

>>377
越後交通、富士急行、三光汽船etc
昔の自民はこの手の議員が結構いた

>>386
北海道から道外へ宅急便を送るとき、航空便指定すると別料金がかかった覚えが

アマゾンの当日便はヤマトだと夜8時頃来るから迷惑。
これなら翌朝の方がいい。

宅急便で地獄に送ってやる

着払いでね

>>388
三光汽船はちと分からんが、越後交通と富士急行は地元テレビ局にも噛んでたな

ネコのくせして、セカセカ急いで配達するとか、まったくけしからんなｗ

クロイヌ宅急便だな

以前も午前中集荷で県内即日配送とかやってなかったか？
あれ頼もうとしたら『この県は無理です』と言われ続けた。

それに当日便で乗り越しとか積み忘れなんて出ればバイク便とかで相当金がかかりそうだが。

もっともへまやったドライバーが払うんだろうけど。

>>394
地域によるがそれは今でもやってるよ

営業や企画はこんなプランどんどん立てるけど、
現場の配送員や運転手は悲惨だなｗ

青森から鹿児島まで新幹線が通じてるから
線路の補修作業を改善して
夜間小口便を運べる貨物新幹線を作って
ドライバーの負担を軽減させた方がいいと思う

お恥ずかしい話ですが
クロネコヤマトをクビになりまして
今お金がありません
１０００円か２０００円貸していただけないでしょうか

これが私の住所です

必ず返しますって排が　文京区に現れたw



どうすりゃいいんだ？

明日のグモかと思うと気の毒なんだが

>>398
KWSK

お前ら何があっても文句ばっかだな

>>398
>排が
もしかして輩(やから)のつもりで言ってる?

>>394
同意、確かにあったよな…

しわ寄せは全部配達員に来るんだろう

都市部では郵便>黒猫>>飛脚>>>>>>>>>>>>>>>>>>>西濃

>>404
西濃さんは、宅配便、法人中心です
あそこの１０トンは高速飛ばしまくりで、事故ばっか
クロネコとトナミは大人しい運転で好感が持てます
人使いの荒い西濃運輸でして、幹部が業界紙で鼻高々でインタビュー受けてるのを見ると
こいつらの後頭部を足でドツキたくなるものです

もうこれ以上配達の高速化しなくていいよ

>>404
杉並区のうちのあたりでは郵便のメール便は酷いよ
9時には持ち出してるのに配達完了が11時台から16時台まで幅ありすぎ

アマゾンはEC宅配使うの止めろ

宅配運送なんて左団扇じゃないのか今って

>>407
アマゾンとかのはあれ追跡できるだけでただのメール便だから
何時に配達に来るかはその日の分量次第、天候によってもまちまちだろ

>>63
そうだな。俺もそうするわ。

>>407
郵便は夕方までに配達する配達システムだぞ

>>258

スローライフを実践してるのは公務員だけ。
先日、警察署へ行ってきたが相変わらず暇そうなのがゴリゴロしてた。
あの中の半分でも現場に出れば犯罪抑止に効果があるのにと思った。
まぁ、田舎だから犯罪も少ないが。

>>22
それはアマゾンやヨドの倉庫と近ければでしょ
これは東京、大阪、名古屋間だから全く別物でしょ

今は東京からコンビニで朝6時頃の集荷に間に合うように出せば
関東一都6県は昼ちょいに付くけどこれが関西までいくんだからアホだわ

大規模なシステムを構築してるわけで
ただ単に夜中まで配達を延長するって事でもないしな