【雇用】欧州で自動車大手のリストラ加速　50万人以上の雇用喪失か［12/10/26］

>>88

中韓は円高デフレ下させられた日本より資金・技術・雇用・市場を
提供されて米金融資本の下請けとして極端な貿易依存で急成長した
すなわち基軸通貨ドルの米国の下請け化することでグローバル金融
経済の恩恵を一番受けた・・グローバルとは中韓の成長とイコール
それが限界にきて崩壊が表に出る寸前という事
日本はこの２０年の中韓の成長と２０年の円高デフレ劣化で４０００
兆円の成長富を失い米・中韓・海外へ移転させられた
残ったのは膨大な財政赤字と増税不安と年金・雇用・賃金崩壊
転落から免れてきたのは既得権益者と公務員くらいだろう
大恐慌はその歪んだ富の偏在をすべてご破算にする

なんだかんだいっても日本は幅広い業界の川上から川下までをカバーしてるからね

グローバル金融経済の恩恵を最大に受けた中韓は決して米国には逆らわない
格差が開き政府への不満のはけ口として尖閣や竹島を揺さぶることで日本
イジメに転化している
日本は成長の恩恵を感謝されるどころか足で砂をかけられている状態
その日本のストレスが右傾化と言われている現象の正体
すべて人為的なイカサマグローバル経済の歪みの結果です
このイカサマグローバル経済は自然淘汰される

テレビが報道しないことにこそ真実がある。

グローバル経済ってのはな、なぜ株や証券の短期的な投資でやらざるを
得なかったかというと、冷戦構造が終わった時に第３諸国にどうやって投資するかを
考えた時、金集めにそういう形になったのさ。
銀行作ってわざわざ長期的な投資なんぞ危なくて出来ないし、金も集まらない
まあ韓国なんぞは自分の金と勘違いしたアホだろ。
死んで良し

>>92
そういうことじゃないだろ。
フランス車に関してはアメリカ市場で販売できないのが痛すぎる。
韓国車ですら売れるアメリカで売れないってことはそういうことなんでしょう。

>>94

財政破綻が明確になってもマスコミも政府も破綻したなどとは言わない
自己防衛しかないのです
金のない人はしぶとく生きぬくことで十分です

日本にとってｺﾚはつまりどういうことなの？

>>96

韓国とは違い米市場に深入りして先行き不透明なドルの紙切れを積み上げる
ことをフランスは良いと思ってないのだろう
米金融詐欺師の下請け化を嫌うんだろうね・・欧州は海千山千だから
ルノー下請けの日産がアメリカで売っているから
資本でみたら米市場にシエアーを持っているという事だよ
クライスラーもダイムラーとフィアトのオモチャだろう？

売り上げだけ増やしたいならトヨタは米ＧＭを買い取れば倍になるからね
しかし、日本には大した恩恵はない上に負担だけ増えるかもな

ネットが普及したから元に戻らなかったりしてｗ

これ密かに日産はチャンスかもな
数年前からゴーン氏はルノーと日産の持ち株比率を変えていくとか発言してたけど
今回の欧州危機をチャンスとして、日産主導の「日産・ルノー」へと主役交代を目指せ

>>11
今まで知らなかったのか。

値段が高い、性能が悪い、壊れやすい　がフランス車に対するイメージかな。

アメリカで壊れやすい車＝死亡する可能性がある

>>99
PSAは？
プジョーUSAのトップページはペッパーミルだぞ。

http://www.psp-peugeot-usa.com/

VWだってアメリカじゃKIAよりも売れてないんでしょ。

緊縮で欧州の雇用が破壊されたら、急にバイトマンがマスコミから消えた。

スペイン日産が撤退か減給かで社員投票をして減給で存続の道を歩んでいると
この前ＴＶで見た

バカだな　雇用を減らせば　クルマを買う人も減って　よけい困るだけなのにね

グローバル化ってパワフルだな
先にあるものを考える必要あり

>>96
>>92
>そういうことじゃないだろ。
>フランス車に関してはアメリカ市場で販売できないのが痛すぎる。
>韓国車ですら売れるアメリカで売れないってことはそういうことなんでしょう。


アメリカには売りまくってて、国内では韓国車もアメ車も売れない日本では売れているよ？

>>78
>そもそも、雇用問題って問題なのかって話だよ。
>俺たちの使命はあくまで「人類文明の進歩」であって、
>その活動の中で雇用が減ることは普通に有り得るもの。


人類文明の進歩とは、即ち人類全体の意識の進化。

昔は王侯貴族と征服者しか豊かになれなかった人類の歴史を振り返っても確かに進歩し続けている。
そしてそれが今崩れようとしている。

だからー、中国や韓国に車の作り方を教えちゃいけなかったのに…

>>4
中国国内じゃあそれなりに名の通った地元大企業のくせに、歩留まりを隠れ蓑に横流しするのはいかがなものか。
っていうか、やめてください。

苦労して流通ルート調べたら振り出しに戻ってきて、その言い訳が処理業者が悪いって言ってそこは切ったから
もう大丈夫とか言って、ほとぼりも冷めないうちに、トラックに書かれた名前だけ違う同じ経営者のグループ企業が
また工場に出入りしているのを見たときは、どっと疲れが出ました。

>>113
そんなに大層なもんじゃないしｗ

>>57
EVじゃね？
あれ自動車とは別物だろ

>>108
ベースアップしないことで経済的勝者になったドイツを、スペインは間近で観ているからね。
そのドイツは、東西統一の試行錯誤の中でベアの無意味さを悟った。

冷戦が続いてればこんなに不況になってなかったかも

アホなアメリカが中国が市場開放政策をとるように誘導しなければ
今みたいなことはないな
1990年ごろと今じゃ

良いタイミングだから日本企業も便乗撤退しとけ。今なら規制かからんだろ

>>117
つーかスペインは無職になったら地獄だからな
失業率が２２．８％と群を抜いて高く、ライン工なんて職失ったらもう人生オワタ状態

プジョーは中東最大の自動車市場があったイランで40%のシェアを持っていた
イランへの経済制裁強化で手を引いてこの市場を完全に喪失
これがトドメの一撃となった事は日本のメディアでは一切報道されない事実

>>121
そのスペインの失業率の原因の一つに、労働コストがあるわけ。
もちろん通貨バブルに踊ったのが最大の原因だけれど。

>>121
スペインを含め、旧西欧諸国のワープアの酷さを日本で報道なさすぎる。
正社員以外はグッドウィル状態なのに日本でろくに紹介しない。

>>123
労働コストはドイツとかオランダあたりに比べると安いんで
ＧＭは他のとこの工場閉鎖してスペインに集約するけどな

日本企業もスペインに持ってくとこがあったと思う

もっとも雇用増といってもスペイン全体から見ればしれてるが

EUは雇用を中国に奪われたからな
初めは企業も安い人件費で利益が出たけど
自国の雇用を失って経済を悪化させたツケが出てきただけだろ

トヨタとホンダが欧州市場への広告代わりに
F1へ注ぎ込んだ1兆円以上のカネが今考えると無駄過ぎる

つうか、解雇規制の緩和で
失業者は減るんだから問題ないはずだよね？
>なんか貼りまくってるどっかのだれかさん

ボロクソワーゲンなんかダメだろ
壊れすぎなんだよ、この鉄クズが

もっと言って(*´Д｀)

みたいなｗ

>>125
それは今現在の話でしょ。
こっちは、過去にドイツから雇用が流出しなかった理由を説明している。

>>131
統合後にドイツからも東欧なんかに生産を移す企業が出てきたが
政府が雇用環境の見直しをしてなんとか引きとめようとしたというのが正解だな
流失しなかったわけじゃないし

勝ち組のダイハツ

負け組はマツダと三菱、あとはなんだっけ？

>>132
> 政府が雇用環境の見直しをしてなんとか引きとめようとしたというのが正解だな

これは、具体的にどんな政策？

>>135
政策と言うか、統一そのものが西側主導で州制度ゴリおしされてるからね
今に至る東西の格差見れば想像容易いかと

>>136
他の西側諸国と違い、国内に雇用の流出先（旧東独）があったおかげで、、雇用の国外流出を防げている。
旧西独も、この経験を生かして117

>>137
国外はもとより、東ドイツ側に移るのを阻んだんだよ
認められたのは政治に食い込めてた極一部だけ

>>136

州制度が西ドイツのゴリ押し？馬鹿だこいつｗｗ

>>135
早い話こんな感じだわ
http://www.jil.go.jp/foreign/jihou/2012_8/german_01.htm