【税制】自動車取得税の廃止めぐり経済界と全国知事会が"対立"--※取得税の7割は市町村の財源に [10/26]

>>104
高級官僚は車で送迎してもらえるよ

残業だとはばかって1400万円も給料を取っている公務員がいれば
幾ら金があっても足りない。

選挙に行け。

>>7
別に海外を意識する必要はないが、
軽と1000ccの小型車を比較した場合、現行制度では客観的におかしいと思う。
軽に合わせるでもなく、小型車に合わせるでもない、第三の新しい方向、平準化が望ましい。
歪な二重基準(軽自動車税＆自動車税)、二重構造(自動車取得税＆消費税)は直ぐに改正して欲しいね。

現行制度で「2000ccが約4万(39,500)円」な訳だから、それを基準に
『排気量(cc)×20＝自動車税(円)』のシンプルなものがいいと思う。
なので、現行より1000ccは1万円減。660cc(軽)は6000円増。

>>128
普通車売りたがってる奴の屁理屈だな

>>129
コンパクトカーより燃費が悪い軽が必要以上に優遇される理屈がそもそもおかしい。

>>130
優遇ｗ
大きさも排気量も好き放題出来る普通車と違うのに優遇だってよｗｗｗ
軽やコンパクトも色々あるが？ｗ
軽より燃費の悪いコンパクトカーなんてゴロゴロあるぞｗ

利用する側の目線が全く無いって何様のつもりよ貴様

普通車がぼられてるだけなのに軽はこれでも負担高いのに優遇とか。
奴隷は奴隷でしかない。
自分を奴隷とも認識できないほど馬鹿なんだよ。

>>131
だから、軽とコンパクトカーを同列にするとまでは言ってないだろ。
ちゃんとした公正公平でリニアな基準が必要と言っている。

それと他人を『貴様』呼ばわりするあなたの方が何様なんだが？
軽乗りって何でこうも民度が低いのが多いんだ？

>>132
「車なんて2000ccから」と思ってる自分からしたら軽やコンパクトカーなんて所有したことなんて無いが、
1万、2万払う金が増えるだけで奴隷って思考に閉口する。所得少ない人の言葉には重みが有るな。

>>133
世の中の現状知らないニートが何言ってんだか

>>134
人が羨む程は稼いでないが、それなりだよ。
草生やしたり、他人を貴様呼ばわりしたり、一事が万事というがリアルの程度が知れてしまうね。

>>133
へぇ〜
高々１万、２万と言っておられる方が、軽を優遇とか馬鹿なんですか(笑)

奴隷じゃないんでしょｗｗ
だったら黙って払えば

それに排気量って何？
そんなこと要ったら車以外も対象でだけど
もともと排気量って概念総務官僚の税金詐取のための概念でしょｗｗ

自動車税は排気量×排気量÷100（円）で行こう
660ccだと4356円
1000ccだと10000円
1500ｃｃだと22500円
2000ｃｃだと40000円
2500ｃｃだと62500円
3000ｃｃだと90000円

エコカー認定されたリッター6の新車が減税されて
同クラスの10年落ちのリッター10の車は増税されるのだから
この国の税制がいくら耳触りの良い課税名目をつけたところで
環境を考慮されていると思う方が難しい

軽優遇も同じ

あれは貧困層の逃げ場として設けられている

高い車には沢山課税して
安い車は免除する

燃費については燃料税ですでに公平性は保たれている

それが普通だよ

軽には色んな制約あるの知らない中学生は黙っとけよ

リッターカーより価格が高い軽ザラだからね
なんかおかしいよね

>>141
それでも売れないリッターカーより安い軽もザラなんだがな
イニシャルコストしか見ない馬鹿だけじゃないんだよ堅気の世界は

リッターカーより高い軽は何の為にあるの？
何がリッターカーより優れているの？

高ければ違法なのか？
優れてるかどうかなんて買う側が判断する事なのが分からないほどの子供ならおしっこして寝ろ

馬鹿高い軽が売れるのを指咥えて見るしか無いのは企業努力が足りないだけ
ユーザーにとってはリッターカー自体が邪魔でしか無いんだよ

優遇がなくなったら？

何の縛りも無い普通車の優遇奪い取ったら軽がさらに売れるだけだね

制度に守られてるくせに
企業努力とか笑っちゃうw

その制限を設ける事によるメリットがなければ
制度に守られ税金食いしているだけ

あの規格の車を作るメリットって何？
あのサイズ、排気量である意味は？

市場がその正当性に答え出してるのがまだ分からないのか
インネン付けて税金食い荒らそうとしてる乞食メーカーには開発能力が無いだけ

自由競争なんだし同じ土俵で結果出せば良いだけの話ｗ

わからんなあ
軽のメリットって税優遇だけだろ？
同じ市場に立ってないのは軽の方じゃないのかい？

制限を設けて優遇する事で、制限のない車と遜色ない乗り心地や出力を得られる技術が育成されたとか言いたいのだろうが、その制限自体に意味がないとほんと税金の無駄なんだよ

まあそれが正論だとしたらなぜ排気量が360ccから550になり660になったんだ？
衝突安全基準が厳しくなろうがなるまいが、技術力を育てる意味があるなら
660もワイドボディ化も要らんかったはずだ

理由にならない

同じ市場でボロ負けしてるリッターカーには何も制限ありません
好き好んで売れないラインナップ並べてる企業の自己責任ですし

猿真似組み立て屋は泣き事しか言えない乞食気質が染み付いてるんだね可哀想に

保安基準変わった時に800ｃｃにしようかって話をトヨタが叩き潰したのは有名な話
周囲が求める物より利己的な動き取ったのはもう知れ渡ってるんだよｗ

660の車が作れるからって何の意味がある

技術育成の意味があるなら年々厳しくして
360に戻してみろ

もっというならあそこまで優遇するなら125ccのミニカーぐらいの規格でもいいくらいだな

だから意味ないんだよ
660の車を作るノウハウがあるからなんだ？

優遇は何のためにある？

トヨタってダイハツだろうよ
ダイハツ売れて万々歳じゃねえか

>>155
排気量やサイズに規制があるのに優遇なんて無い
お前がいくら連呼しても無駄なだけだ

無駄な規制だ
いや、日本の自動車業界を衰退させる足かせだ
ガラケーと同じ
内需確保でしか生きていない
制度廃止で一発でメーカーが落ちる

日本企業をダメにするクソ制度どいっても過言じゃないわ

早めに改善しないと軽専門のクソメーカーが育ってしまうぞ

軽自動車はもうちょっときっちりして欲しいな
車庫証明の義務化とか当たり前だろう
そもそも軽自動車優遇税とか意味分からん
高いっていう問題なら全規格纏めて減税するべきだろ

軽自動車の高速道路走行を禁止しなさい！

>>161
軽自動車も立派な自動車ですよ、書類表記上では軽自動車でも実質、軽とそれ以外の区別はない
むしろ、これからは軽自動車より超軽な自動車が必要になり、また需要があるかと

>>160
＞軽自動車優遇税とか意味分からん
優遇なんてねーしｗ

登録車VS軽自動車は他でやれよ

これは政権交代でどうなるんだ？

どうもならんよ。
既に巨大なシステムとして、誰が政権取ってもどうしようもない構造。
政権の力なぞ所詮は税収だけのことに過ぎないんだから。

自動車から莫大な税金を取れる前提で、あれだけ巨大な道路網を作ってしまったのだ。
今さら減税したら維持も出来ない。

廃止するな
受益車負担の原則からいって当然の帰結

車の税金を上げて
公共事業を増やそう！

これで車が売れるぞ！
エセエコを看板に団塊に買わせろ！

それで整備された道路を自転車でかっ飛びますので

廃止にできないなら 県を廃止にすればいいだけ

>>140>>157
制約？ TPPでアメリカから軽規格にイチャモン付けられた時は
「細い道でも走れる車を無くす気か！道路拡張もアメリカがやれ！！」
とかホザいて、『コンパクトなサイズ＝メリット』としていただろ。

ヴィッツからレクサスLSまで同じ法体系上あるのに、その下のクラスだけ特別である必要は無い。
世の中誰しも良い車に乗りたいけど、自分の生活や年収に相応の車を選んでいる。
「軽で我慢してる」とか、「軽は優遇されて当たり前」とか何様だ？
発想がナマポ乞食と同じ。
http://blog-imgs-51.fc2.com/p/a/r/paraneet/20120611-3-2ss_20120624035130.jpg

>>171
アホ丸出しなこじ付けしてイチャモン付けて恥ずかしくないのか
始まってもいないＴＰＰでアメリカが〜とか何も無いしｗｗｗ
軽ガーなんて喚いてるのお前一人だし

>>172
中学生レベルのレスでアホ丸出しなのはお前。
どこの3流大出たか知らないけど、偏差値低いのは分かった。

>>173
もうちょいマシな煽り覚えろよ
トヨタの乞食はチョンコレベルだな

ＴＰＰ参加交渉する前に狂牛病の月齢検査緩和してるんだけど
なんだろ交渉参加を明言しないと何も起こらないとでも思ってるの？