【自動車】GM、自動車用マグネシウム構造材を開発中…最大75%軽量［12/10/24］

米国の自動車最大手、GMは10月23日、自動車業界としては初となる、
車の構造に用いる軽量なマグネシウム素材を開発していることを明らかにした。

GMはマグネシウムを車の構造材に使った場合、アルミよりも33％、チタンよりも60％、
鉄よりも75％軽量な車が作れると試算。
既存のエンジンだけでなく、EVパワートレインについても、さらに燃費効率を
高めることが可能になるという。

GMは今回、マグネシウムを溶かす特許技術を開発。
高熱でマグネシウムを溶かすことで、正確な形が求められる自動車用構造材に
用いるメドをつけた。
GMの社内テストでは、マグネシウム構造材の高い強度が確認できたとしている。

このマグネシウムは、ステアリングホイールやエンジンなど、
車のさまざまな部品に使用できるが、GMはまず、車の基本骨格となる構造材に
使用。今後、コスト削減が進めば、構造材以外にも採用する方針だ。

GMのジョン・ランクナー研究開発担当副社長は、
「マグネシウムなどの軽量素材の導入は、燃費や運動性能を引き上げる
最も効果的な方法」とコメントしている。

ソースは
http://response.jp/article/2012/10/24/183635.html
GMが開発中のマグネシウム構造材のイメージ
http://response.jp/imgs/zoom/489692.jpg
■GM　http://www.gm.com/
　GM Pioneers Use of Lightweight Magnesium Sheet Metal
　http://www.gm.com/content/gmcom/home/article.content_pages_news_us_en_2012_oct_1023_gm_magnesium.gm.html

これで重量税も軽減されるね！

盗まれて溶かされて・・

軽いと燃費や運動性能は良くなるが、
事故ると吹っ飛ばされて逆ベクトル加速度キマッてあの世行き

燃えない?

爆発しそうだ。

飛ぶんじゃね

マグネシウムは曲げには強いが衝撃には弱いぞ
一気に折れる

あと、非常に燃えやすい素材　発火すると高温で一瞬で燃え尽きる

燃えないマグネシウム合金開発されたやん

時代は炭素繊維だろう
東レが韓国に炭素繊維工場作りやがったが

雨に濡れたら水素が発生し、その水素を使って走行・・・
とかじゃないよね・・・

　熊大不燃マグネシウムの製造ってもう始まったんだろうか
軽くて燃えない上にリサイクルもプラスチックよりも簡単
アルミより安く製造出来るので用途は多岐に有るって話だが

>>9
クマダイマグネシウムのことかな？
http://n-seikei.jp/2012/06/kumadai.html

日本メーカーも既に同じ事やってなかったっけ？

>>14
ノートPCでは実用化されてるよな？

アルミとスチールの結合技術は本田

RX-7のオプションホイールがマグネシウムだったな

日本、太平洋戦争以来全て大敗北ｗｗｗ

炎上したら大変そうだな。
特に雨天時に炎上すると…。

アルミもそうだけど
ぶつけたら、その部位は全取替えでしょ

スチールだって本当はその方が望ましいけどね

マグネシウムは人間には必須ミネラルの一つですか？

自動車は人一人移動するには重すぎるしなー
複雑な内燃機関＋トランスミッションといい
EVのバッテリーといい、もうちょっとなんとかなりそうなもんだが。
革新的な何かこねーかなー

>>18
意味不明だな。

火病が発症して訳が分からん。お前とどう関係するんだ？？

>>23
自転車最強だよね

ピナレロ
http://www.goocycle.jp/impression/vol_25.html

>>2
新しくレアメタル税が導入されるよ。

バイクのホイールとか高級なのはマグネシウムじゃなかったっけ。

マグネシウム合金系ではジュラルミンが代表的だが、
改善されてきているとはいえ、
腐食が最大のネックになっている。
腐食の問題は大丈夫だろうか。
日米友好の深化で日本企業との技術協力の促進を願うばかりだ。

マグネシュウムのホイール高いよね？
スゲー高額になると予想

二百キロ級のおっさんが、乗っても意味あんのか

水と反応して水素発生

マグネシウムは水に触れたら発火するから事故ですさまじい白い閃光あげながら大爆発する光景がみれるな

次ぎはナトリウムか

>>33
全て蒸発してくれるから事故処理が楽になるね。

よく萌えそう

よく燃えそうだな　ｗｗ

>>35
その言葉を聞いて中国で発売すれば死者0が実現するんじゃないか？
共産党が大喜びだろ

重いと走り出しは遅いけど走り出したらスイスイ走るけど
米国なら重い方が良いんじゃないかな？？

強風の時は近所の土手は怖いぐらい車揺れる。
軽いのも問題あるぞ。

古いVWのエンジン

>>36
ﾏﾃﾘｱﾙﾌｪﾁｷﾀｰw

アルミとマグネシウムの原材料価格はほとんど変わらんが、部品にすると
加工費のせいで約10倍もマグネシウムの方が高かった。
最近は日本ではプレス出来るマグネシウムがあるのでそこまでの価格差は無い。

２ｃｈはやっぱあほばっかやな

>>43　そこまでの価格差は無い。
じゃ軽量マグホイールに交換だな、色々と捗るぞ。

ttp://www.nordring.jp/parts/wheels.html

今なら4本1組たったの1,491,000円w

>>45
新車一台買えるじゃないの

事故ると燃えちゃう危険物質だろ......
保険料凄いことになってむんじゃないの

閉じ込められたら焼死体になるで

チタンはどうなの？

>>23
YAMAHAのEC-03
http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-03/
今は、これで我慢しれくれませんか？

一回の充電で20kmは走るし、25万円だし、家庭用電源で充電できますよ。
ブサイクなのは、見逃して〜

BMWはエンジンブロックをマグネシウムで作ってるな。

>>44
>２ｃｈはやっぱあほばっかやな

許してやれ
熊本大が開発した新型合金の知名度はまだこんなもの
だがまもなく世界を席巻する

次世代合金「熊大Ｍｇ」生産へ　工場、来月稼働2012年10月18日
http://kumanichi.com/news/local/main/20121018001.shtml
熊大Ｍｇは強度と耐熱性、軽さを併せ持つ新合金。
自動車や航空機部品などの新素材として注目されている。

>>10
>時代は炭素繊維だろう
米国の某自動車メーカーでも炭素繊維をボディーに使用する試みがあるが、
材料が高価であり、
リサイクルや修理が難しい。

C7はこれでつくるのか。Z06が楽しみだ

トンネルで事故ったら光るん？

マグネシウムはエネルギーとしてお願いします
http://www.niche.tohoku.ac.jp/?page_id=1189
http://www.niche.tohoku.ac.jp/?page_id=1189

釣り具にもマグネシウムのリールがあるんだけど賛否両論ある。
剛性を問われない部分で使うならいいかも

株価対策？

マグネシウムフレームの自転車乗ってたよ
数年経つと塗装や傷も全然気にしなかったな

フォークのアウターがマグネシウムだったことも
プラスチックみたいに軽い
事故でネジが馬鹿になったけど普通にヘリサートできた

なんだっけ？これ日本で開発された

燃えにくいマグネシムだろ？

> アルミよりも33％、チタンよりも60％、鉄よりも75％軽量な車が作れると試算。

(´-`).｡ｏＯ（アルミで良くね？…）

>>52
そこでFRPで

炭素繊維って化繊を蒸し焼きにして作るから品質安定させにくい

>>60
車の軽量化手法は小さな数字の積み重ねなんだよ

コストを上げずに軽くするホットプレス、汎用樹脂の活用が進化
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20120928/242673/

ちょうど日経オートモーティブの今月号が軽量化特集なんだけど、どのメーカーもコストを上げずに軽量化ってので頑張ってるな。

新素材や新しい工法はモデルチェンジの時でないと導入は難しいんだけど、GMのマグネシウム構造材はどれぐらい展開するんだろうな…。

燃えるだろ

熊本ってチョン多いしチョンイベントも多い

当然スパイはｗ

支那の高速鉄道もマグネシウム製だったら埋めなくても萌えて無くなったのにね

【韓国問題】 「日本が悪い」 米・ニューヨークの中心に、長さ５００ｍの「慰安婦通り」＆高さ２ｍの慰安婦の碑設置へ…韓国人団体★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351063277/

風が吹けばGMが儲かる時代に突入

FRPじゃいかんのか？
やっぱりコストがいかんのかな

FRPボディの車なんて過去にいくつもあるやん
構造体だしシャシーからそうなんでないの？

FRPは大量生産に向きません。

>>69
廃棄の問題

マグネシウムって「脆い」んじゃなかったっけ？　材質としては、炭素繊維より安いのか…

カローラフィールダーの今年のモデルはバックドアがバンパーと同じ樹脂製
バックドアの重量は1割(2�s)削減らしいけどリサイクル率は低下
リサイクルで考えれば、ボディもバンパーもハーネスもアルミ

マグネシウムって今まで鋳造できなかったの？

>>64
この手の合金はかなり燃えにくいよ
削ってる現場から拾った切子に火を付けても、燃えなかったと友人が言ってた
ただ、試作で鋳造するる時は、湯が燃えて怖いらしい
>>75
基本は鋳造というか、ダイキャスト
鋳造欠陥ができにくいってことじゃないかな

>>1
一方、日本はカーボンで対抗。
どっちもコストが成り立ってない。。。

なんだこれトランクリッドのインナーパネルじゃん
プレス品にしか見えん
高温で溶かすとか何のことだ？

ベリリウムはまだ？

超音速戦闘機さえ機体に占めるカーボン材の比率が三割を超えている時勢に、
どうしてもクルマは金属じゃないとイヤっていうのはアメリカ人の気質なのかどうか。

>>80
飛行機これ、それぞれ一日何個製造するか考えてみよう

>>80
コルベットなんて大昔からFRP好きだけどな
コスト、コストのトヨタの方が金属にこだわってるんでないか。

でもお高いんでしょう？

いっそダンボールでボディーを作れたら良いのに…。

まずは次期デロリアンにオールマグを採用だな。

昔GTRかZ432のホイールがMgでなんかの拍子に引火したってなかったっけ

というより、Mgといえばオレらの業界では便秘薬だよなｗｗｗ

ホンダのマグネシウム製F1は、クラッシュしてあっという間にドライバー
焼き上げたけど今は大丈夫なのか。

>>86
昔のと違って今のMg合金はなかなか燃えないよ

>>84
トラバントですかｗ

塗装するとしても燃料レベルに燃えるマグネシウムを素材にするってどうなの

>>90
マグネシウム合金筐体のノートPCは筐体が燃えるのか?
電池は時々爆発するけど、筐体が燃えたって話は聞かないぞ

マグネシウムは水にも弱いのでは？ BMWエンジンは冷却水路の部分はアルミニウムでその周りをマグネシウムで囲むという凄くもバカバカしいものがあるそうな。

Ｂ２９のエンジンもよく燃えた

元々車はガソリンが半端なく良く燃えることに目をつぶって乗ってるもんだし。

そういや、トヨタ２００GTのホイルはマグネシウム製だったとか聞いたことあるな

>>92
水路の周りじゃないよ
シリンダーの内面がアルミインサートだよ
摺動面にマグネシウム使うと粉が出てそれが燃える恐れがあるから
水に弱いというのはどっちかっていうと誤解
素のマグネシウムを水と一緒に密閉空間に閉じ込めると水素が発生して爆発の恐れがあるというのはある

ＭＭＣだろ
何も驚く事じゃ無いよ

ミツビシモーターカンパニー

>>70
>FRPボディで…シャシーから

ロータス・エリートの復活ですね、わかります

test

6代目アコードがステアリングホイールの芯材にマグネシウム使ってたな

そんな手垢のついた材料じゃなく、ベリリウムで作れよ。
軽くて、しかも疲労耐性は鋼の１億倍（実際には測定不能）くらいあんだぞ。

>>72
CFRPなら燃やせるけどな。

　
これで事故は100%起こせないはずだ！

アルミマグネシウム

硬いから
加工しづらいって聞いているけど

FRPの再利用方法を検討するのと
どちらがいいのだろう？

>>102
毒性も鋼の1億倍ぐらいあるんじゃね？

>>1
軽くなるけど腐食しやすくね？

やろうと思えば日本のメーカーだってできるだろうが、コストとかどうなんだろ？

ポルシェは92年にカレラRSにマグネシウムホイール使用してるじゃん。
当時、4本で90万くらいしたはず。

レーサーレプリカ全盛期にはマグネシウムホイールがあったね。